Dopiero co wpadłem na Twój kanał, ostatnio to przerabiałem w Pandzie, ten pierścień sygnału jest na docisk, często przyczyna jest to ze miedzy stykami śniedzieje, mam tylko jedna uwagę do Twojej roboty, mogłeś ten pierścień sygnałowy posmarować choćby tawotem. Ale ogólnie dobra robota. Pozdrawiam
Nie chcę nikogo umoralniać ale sam nigdy nie zbliżyłbym metalowych narzędzi do plusowego przewodu na rozruszniku czy alternatorze. Tam nie ma żadnego bezpiecznika po drodze w ogromnej większości aut. Jak się zrobi zwarcie to może tylko pójść trochę iskier, a może akurat tak złapać klucz że przyspawa się do metalu. Wtedy w momencie zrobi się tak gorący że nie będzie się gołą ręką dało go odciągnąć i coś się poważnie zjara. Najczęściej będzie to kabel aku-rozrusznik ale może też rozszczelnić się lub eksplodować akumulator i różne inne dzikie węże.
@@pit4512 dla mnie to trochę akademicka dyskusja. Na filmie jest mechanik, dzieli się wiedzą, podejrzewam, że robi to altruistycznie, pokazuje co i jak osobom, które mogą mieć podobny problem chcą go naprawiać, ale nie wiedzą od czego zacząć. Gdyby zwracać uwagę na każdy błąd czy przejęzyczenie, trzebaby robić tyle powtórek, że na prosty rozrusznik dniówki braknie :) Chyba nie ma co wytykać tak drobnych błędów. Zdrowia i spokojnych świąt!
Dopiero co wpadłem na Twój kanał, ostatnio to przerabiałem w Pandzie, ten pierścień sygnału jest na docisk, często przyczyna jest to ze miedzy stykami śniedzieje, mam tylko jedna uwagę do Twojej roboty, mogłeś ten pierścień sygnałowy posmarować choćby tawotem. Ale ogólnie dobra robota. Pozdrawiam
Nie chcę nikogo umoralniać ale sam nigdy nie zbliżyłbym metalowych narzędzi do plusowego przewodu na rozruszniku czy alternatorze. Tam nie ma żadnego bezpiecznika po drodze w ogromnej większości aut. Jak się zrobi zwarcie to może tylko pójść trochę iskier, a może akurat tak złapać klucz że przyspawa się do metalu. Wtedy w momencie zrobi się tak gorący że nie będzie się gołą ręką dało go odciągnąć i coś się poważnie zjara. Najczęściej będzie to kabel aku-rozrusznik ale może też rozszczelnić się lub eksplodować akumulator i różne inne dzikie węże.
Bracie dlatego zawsze najpierw ściągam kleme + ;)
A JTD jak kręci a nie odpala gdzie szukać? Brak bledow, zarowe ok, ciśnienie ponad 400, na wtryskach po poluzowaniu cieknie, rozrząd ok.
Wyrzuciłbym akumulator do ładowania po takim kręceniu. Dobra uczciwa robota, niejeden skasowałby za wymianę rozrusznika.
naprawdę? wyładował się od tego?
Przewód sygnałowy ? A jaki on sygnał przekazuje;dzwiekowy świetlny?
Elektryczny?
Nie lepiej nazwać ten przewód tak jak trzeba -sterujacy
@@pit4512 dla mnie to trochę akademicka dyskusja. Na filmie jest mechanik, dzieli się wiedzą, podejrzewam, że robi to altruistycznie, pokazuje co i jak osobom, które mogą mieć podobny problem chcą go naprawiać, ale nie wiedzą od czego zacząć. Gdyby zwracać uwagę na każdy błąd czy przejęzyczenie, trzebaby robić tyle powtórek, że na prosty rozrusznik dniówki braknie :)
Chyba nie ma co wytykać tak drobnych błędów.
Zdrowia i spokojnych świąt!
Zadbane Stilo 1.9 115KM bańke przejeżdżają. Sam mam 1.6 103KM i 350tys na liczniku. Jest w nich ocynk i po 21 latach prawie nie ma rdzy.
A sterownik który raz robiony?
@@abstrahujacod5130 U mnie raz. 150tys. przejechałem na nim. W Holandii skąd go mam ponoć też raz co sugerował facet od sterowników z Ciechanowa.
fiaty się nie psują!
Co on taki pognity
Jak to Fiat Niestety większość w takim stanie
jak się zimą jeździ po soli to potem takie efekty są