6TYS ŁAPEK W GÓRĘ = HISTORIA UPADKU BIZON FMŻ!!!🔥 Mam nadzieję, że odcinek się Wam spodobał. Koniecznie pamiętajcie zostawić pod nim łapkę w górę oraz suba jeśli jeszcze tego nie zrobiliście.😉
No to wszystko przez "Naczelnika" czy przeciętna jakość i słabe zarządzanie? Nie lubię jak ktoś robiąc filmiki informacyjne miesza do tego swoje poglądy polityczne. Sorry ale nie polubię.
podjęty bezmyślnie wyscig ze starą UE na wielkość gopspodarstwa przy nikłej opłacalności wymusił zakup coraz większych ciągników z zachodu, których zakup UE najchętniej sponsorowała dopłatami - rolnicy nie są temu winni, że popyt na Urssusa spdł prawie do zera bo male Ursusy rolnicy miel ii mają nadal a kupić musieli te duże chociaż pośrednio są winni bo długie lata głosowali na partie forsujące tą rzkomo konieczną gonitwę za zach. rolnictwem
Szkoda że w Polsce możemy w większości przedstawiać historie upadków, a nie sukcesów firm motoryzacyjnych i nic nie wskazuje na to, że może się to zmienić
Bo zamiast modernizowac i pracować nad marka to po drobnych sukcesach jakim jest zysk spółki zaraz się myśli o tym.by ciągnąć z firmy jak nawiecej bez wkładów. Zresztą przez 30 lat nie mamy żadnych marek bo zamiast robić swoje wchodzimy w spółki z obcymi firmami o słabej reputacji.
@@musztardowytygrys3230 dobrze mówisz, z tym że przyczyniły się do tego zmiany ustrojowe, za PRL nie było mowy o spółkach, związkach, firmy były państwowe, ktoś na górze powiedział robimy ursusy, polonezy itd i było robione. Problem pojawił się po 89' potężne zakłady wpadły w ręce domorosłych managerów, nie wykształconych w tym kierunku i nie mających pojęcia o zasadach wolnego rynku a tym bardziej niewiedzących jak prowadzić firmę. Doszło do tego że właściciele, kiedy zobaczyli zyski zaczęli "ciągnąć do siebie" zamiast inwestować i rozwijać firmę. Nie sądzę że robili to specjalnie, raczej zachlysneli się wolnością i pieniędzmi, a jak już wspomniałem, nie mieli pojęcia jak prowadzi się prywatną firmę, bo przecież parę lat wcześniej pieniądze do zakładu produkcyjnego szły z państwa. Co do reaktywacji marki.... Szczytny cel i świetny pomysł, wg mnie. Ale... Stworzyć markę, na nowo nie jest tak łatwo. Piszę stworzyć ponieważ świat poszedł do przodu i żaden poważny rolnik przedsiębiorca nie kupi ciapka albo sześćdziesiątki, chyba że pasjonat, czyli powiedzmy 5 klientów rocznie. Trzeba było "zbudować" sprzęt który będzie konkurencją dla zachodnich maszyn. Możliwe że się udało, ale... Kto kupi nową maszynę z firmy "krzak" (przepraszam jeśli kogoś uraziłem) jeśli nie wiadomo jak to będzie z serwisem, częściami itd, jeśli może kupić traktor zachodni i nie martwić się o to co będzie jutro. Logika. Dlatego, moim zdaniem większość polskich marek, jeśli nie wszystkie, zabiły przemiany ustrojowe i niewiedza, brak wykształcenia, nowych właścicieli spółek. Rozpisałem się trochę, mam nadzieję że ktoś to przeczyta. Pozdrawiam i zaznaczam że jest to moja ocena która nie każdemu może przypaść do gustu.
Czlowieczyno upadek .Ursusa .to pikuś to upadek człowieczeństwa jest problemem mowi się.islyszy był był był.był a nic otym kto się do.tego przyczynił żeby nie był
W najlepszym czaśie w latach osiemdziesiątych wyprodukował 69,5 tyś lub siedemdziesiąt parę tyś a przygotowany był na produkcję 100tyś ciągników rocznie, najlepszym źródłem informacji na temat Ursusa jest tygodnik Traktor z lat osiemdziesiątych.
Zgadza się ,tyle różnych dostawców silników spowodował że nie wiadomo było co w danym egzemplarzu siedzi. Zarajczyk myślał że jak kupi znak towarowy ,to od razu wszyscy rzucą się na cokolwiek co wyprodukują ,dodatkowo kontrakty na Afrykę były za kredyt od rządu czyli za nasze ,czyli sztucznie pompowane ,a Warszawa ,to długi za kupienie licencji MF przez gostka ,co chciał dokończyć lakiernię FSM Bielsko Biała ,za część kredytu od licencjodawcy ,bo forsy zbrakło ,a MFa efektem ubocznym ,tu upchnięto ,żeby ta licencja była chociaż dostosowana do realiów PRL... gwinty calowe ,pompy wtryskowe rotacyjne ,hydrauliczne tłokowe.... Super.......
ja kupiłem nie narzekam ale to nie to samo, te stare niedźwiedzie to nowe przerastają. A bo nowe - wygoda! a stare maja dusze i charakter! szkoda aż serce boli ! ale ursus wróci w jakiej konfiguracji, postaci to zobaczymy!!!
Ale to nie chodzi o to, w 1999 roku ursus miał nowe hale nawet na budowę autobusów, i dobrze prosperował, ale on nie miał istnieć. Na polecenie rządu był rozkaz rozwalenia hal, ale wykonawca rozkazu powiedział ale tam pracują ludzi i zakład jest w dobrej kondycji, odpowiedź była ,, ty będziesz wiedział jak to zrobić,, i olbrzymimi kulami rozwalano hale. Kilka lat temu była już tylko montownia, i została dofinansowana w kwocie 20 milionów, a rok później kupił ursusa Jony Daniels z izraela który ma 50% udziłów w Polskim locie.
W filmie pominięto fakt, że prawdziwy gwóźdź do trumny warszawskiego ursusa to zakup licencji Masseya w 70-tych latach XX w. Gdy ukończono budowę ciągników licencyjnych fabryka została z przestarzałymi ciągnikami, które nie były atrakcyjne na zachodzie. Wówczas przed zakupem licencji fabryka Masseya była zagrożona upadkiem, a zastrzyk pieniędzy z Polski uratował te zakłady. Zaznaczam, że fachowcy: inżynierowie i ekonomiści w analizie techniczno - ekonomicznej odradzali zakładom Ursus takie rozwiązanie. Proponowano i zalecano zakup i współpracę z zakładami Humboldt - DEUTZ, której silniki i konstrukcje ciągników były bardziej nowoczesne i elastyczne, o szerokiej możliwości wykorzystania. Ponadto zakup licencji Massey wiązał się z zakupem wielu narzędzi i obrabiarek w systemie calowym, co dodatkowo zwiększało koszty uruchomienia licencji. Powyższe przyczyniło się do tego, że silników konstrukcji DEUTZ nie można było wykorzystać do napędu ciężarówek, innych maszyn rolniczych, budowlanych i przemysłowych, traktory nowoczesnej konstrukcji też nie można było wyprodukować. To doprowadziło do załamania eksportu ciągników na zachód, gdyż nasze ciągniki nie były już tam atrakcyjne, a bez walut twardych nie można było mówić o możliwości utrzymania ZM URSUS.
Grupa ACCO chciała przejąć Ursusa ale przez idiotów że związków zawodowych do tego nie doszło .teraz by był Ursus u boku Masseya Fergussona i Fendta a tak zamiast Ursusa mamy Valtre w grupie Agco
Diora podobnie mial zostac przejeta przez thomsona z ktorym od lat 70 wspolpracowala kontrak prawi podpisany ale oczywiscie zwiazkowcy balinsie o stolki. Diora miala byc niezalezna w grupie miala byc glownym producentem sprzetu audio w grupie pod markami thomsona jak i swoim logo no ale posady panow z solidarnosci by wazniejsze
@@misiu125cm w 1997 byl przetarg na radiostacje dla wojska jednym z elementow offsetu bylo przeniesieni produkcji audio do polski radmor odmowil bo brakowalo mocy przerobowyxh a diora wiadomo zwiazkowcy utrata stolkow itp
Ursus w Lublinie odlewnie miał od lat 70-tych... Miło słyszeć że zakład który powstał w miejscu odlewni mało co ma wspólnego z marką... A potem widzieć w materiale urywki nagrane w odlewni Ursus Lublin.
Podjedźcie sobie na rajców w Warszawie pod siedzibę właściciela czyli POL-MOT Holding. Panowie jeżdżą takimi furami, że glowa mała. A Ursus ginie kiedy bizancjum się bawi...
To nie działa tak że gdy pada tak duża firma to każdy w niej zatrudniony czy właściciel również bankrutuje :) panowie mają się dobrze i swoje zarobili 👍
Zapomniałeś dodać że trzy gwoździe do trumny ursusa powstały już w latach siedemdziesiątych-pierwsze to odrzucenie ursusowskich projektòw ciagnikòw serii u, drugie ursus prawdopodobnie za łapówki odrzuca propozycje stworzenia z Zetorem konsorcjum ,no i co jest z tym związane umowa licencyjna z feegusonem co wiązało się z potężnymi kosztami na budowę nowych hal i zakup nowych maszyn produkcyjnych.pozdrawiam
Haha ale pierdolicie... Przecież Matheo mówi jak byk, że to była jedyna w historii Polski marka rozpoznawalna na całym świecie... Więc na tamte czasy to była super maszyna.Podaj mi teraz jakąkolwiek marke z Polski, która będzie kojarzyć francuz czy hiszpan? Żadna!
Faktycznie z Zetorem mogli stanowić siłę i markę na Europę środkowa i wschodnia, a nawet dalej. Więc dość dziwne że do tego nie doszło zwłaszcza że już mieli wspólne modele.
Na dobrą sprawę to była tylko montownia ciągników pod znaczkiem ursusa. Z drugiej strony jednak moglo by to się jakoś inaczej zakończyć,mieli byśmy choć namiastkę tego co mieliśmy kiedyś z przemysłu
Produkcja większości traktorów teraz tak wygląda. Silniki robi kilku producentów, a skrzynie biegów jeszcze mniej. Nikogo nie dziwi skrzynia ZF, mosty carraro, czy hydraulika Boscha. I co? I nic. Nawet taki farmtrac sobie dobrze radzi, bo jak składają jakiś model, to z tych samych podzespołów. Ursus zaczął kombinować i zmieniać różne rzeczy w trakcie produkcji oraz wprowadzać wiele różnych modeli, przez co sami się pogubili
A co myśmy tam produkowali? Wiadra czy samochody na licencji konstrukcyjnie przestarzałe o 30 lat. Wolny rynek po upadku komuny zweryfikował ile to wszystko było warte. Dzisiaj choć tego nie widać produkujemy znacznie więcej.
Przeinwestowali portfel zamówień. Mieli kontrakt afrykański, to powinni się na nim skupić oraz tworzeniu pewnego łańcuchu dostawców podzespołów. Czyli Etiopia i skupienie się na konkretnym segmencie rodzimego rynku ciągników w Polsce. Ponieważ już to generować mogło spore problemy. A oni szli w nowe konstrukcje, nowe segmenty. Najpierw szeroką gamę ciągników, potem w autobusy (mimo, że rynek autobusowy w Polsce jest trudny z uwagi na Solbusa, Solarisa oraz Mana w Starachowicach). O elektrycznych dostawczakach już nie wspomnę. Elektryczne autobusy, elektryczne dostawczaki, to była ryzykowana zagrywka Ursusa podobna do tej jaką wykonał Solaris próbując wejść w segment tramwajów (bardzo drogie prace b-r w nowym dla firmy segmencie w dziedzinie nowych technologii, gdzie można łatwo "wtopić", a w kraju silna konkurencja). Taki manewr ma sens jak masz stałe dochody z jednej gałęzi i stymulujesz nową (w której nie ma gigantycznej konkurencji). A tutaj Ursus z Lublina nawet 10 lat nie istniał na rynku ciągników. Elektryki pociągnęły Urusa na dno, a Solarisa nieudana "przygoda" z tramwajami zmusiła do zmiany właściciela (Hiszpanie przejęli firmę by można było zachować jej płynność).
Dobrze zrobiony film! Wszyscy odpowiedzialni za upadek Ursusa o tak długiej historii powinni odpowiedzieć surowo za to. Kłopoty zaczęły się od wyprzedaży wspólnego majątku państwowego tej firmy zamiast ja rozwijać i modernizować. Wielu nakradło nie mało w tym politycy, dawno komuniści i zagraniczni lobbyści jednym słowem zdrajcy polskiego interesu. Tak było z wieloma zakładami po 89 roku a winnych brak!
Bo to miało upaść jak zbyt dobrze by szli to przyszedłby inwestor z zagranicy kupił i zamknął.... Tak popatrzyć teraz co od Chin jedzie...wszystko to samo tylko inne nazwy i gra. Możnaby rozwinąć trochę konstrukcje 30 stki i 60 tki zmodernizować silniki żeby normy spełniały. Dać inne kabiny z lepszym wyposażeniem i podejrzewam że by hulało.. ale urdu miał paść żeby rynek zachodowi otworzyc
Nie jestem rolnikiem ale pochodzę że wsi i całe dzieciństwo i powiedzmy do 18rż spędziłem na gospodarstwie, żniwa, orki itd to moje ulubione czasy. Wiele osób (w tym ja) chwali URSUSA bo to maszyny z jego młodości i sentyment pozostanie na zawsze. Na wsi Ursusów było pełno bo tylko to było ogólnie dostępne, ale wszystko to były już starocie. Mało kto kupił coś nowego-może duże gospodarstwa a ci mali (15-50ha) klepali wszystko "dziadkami". Później zaczęły napływać zza granicy używane traktory i wtedy zaczęła się jakaś różnorodność. Kto bogatszy, kupił np jd czy nh a swoje wysluzone ursusy sprzedali na mniejsze gospodarstwa i tak posiadacze
Świetny film. Dużo szczegółów przedstawiłeś. Powiem tak - kibicowałem im bardzo, aż do 2018 roku. Powstał prototyp transmisji Vigus, prężnie rozwijali ofertę ciągników, podbili Afrykę eksportem, weszli w te autobusy... I autobusy były tak naprawdę gwoździem do trumny. Zapłacili ogromne kary za niedopełnienie przetargów. Inne czynniki przedstawione w filmie też, ale myślę, że autobusy to był największy cios, przez co musieli rozpocząć restrukturyzację. Owszem, prawdziwy Ursus był tylko w Warszawie, ale ten lubelski wprowadził naprawdę dużo do polskiej motoryzacji. Z ogromnych hal w Warszawie zostały może 2-3 budynki, odlewnia Ursusa z Warszawy dawno nie istnieje, a w Polsce nie mamy już żadnej, działającej marki motoryzacyjnej. Przykre :(. Pozdrawiam
Komentarze świadczą że zdecydowana większość społeczeństwa doskonale zna się na traktorach jak zresztą na wszystkim innym ! Myślę że teraz znacznie ważniejsze jest żeby młodzież dobrze tańczyła , dobrze śpiewała , dobrze robiła różne sztuczki na estradzie a nie przewracała jakieś tam skiby . Żarcie przywieziemy zza granicy i będzie cacy [ doskonale wiem ile kosztuje najdrobniejsza duperela do importowanych ciągników ]
Ursus przetrwa,i odrobi długi.Tylko komuś zależy by do tego niedoszło.Polska to potęga.A w dzisiejszych czasach,liczy się moc i wszechstronność.Niema Leppera,to upada wszystko.Przykre
Warto było jeszcze dodać wzmiankę o utworzeniu spółki Ursus dystrybucja, która chyba już tylko dobiła ten burdel, gdzie ciągnik z fabryki trafiał do dystrybucji a później do dealera a nie jak wcześniej, przez co jego cena wzrosła i tak naprawdę nie było już czym konkurować z Zetorem czy innymi markami, a farmtrac który oferował to samo był zdecydowanie tańszy. Teraz największy problem będą mieli chłopy, części może jakoś będą dostawać ci kumaci będą szukać u innych producentów ale za 5lat wszyscy będą mieli kabriolety bo szyb to już nie dostaną od nikogo
Można powiedzieć żę upadek był spowodowany wieloma czynnikami[. Między innymi kiepską obsługą w sieci dealerskiej. Przykład remont skrzyni w jednym w pierwszych ciągników sprzedawanym z logo Ursus Polmot bodajże 10014H czy coś takiego dwa razy wysłano nie pasujące części mało tego okres oczekiwania był długi za pierwszym razem 26dni za drugim już nieco krócej bo 13 dni ale co z tego jak i tak nic nie pasowało. pomogło dopiero prywatnie sprowadzenie częśći z turcji od Hatata które trwało 2 dni i w ostatecznym rozrachunku nawet z ekspresową wysyłką wyszło i tak taniej niż przez oficjalną sieć dealerską mimo tego żę części pochodziły od tych samych dostawców więc narzucali sobie również ogromne marże. do tego jeszcze uda się dopasować częśći nie zazdroszczę rolnikom którzy będą musieli dopasowaywać części do innych modeli z klocków lego. Jak wcześniej przy małej ilosci sieć dealerska nie potrafiła dobrać częśći. użytkowanie tych nowych modeli będzie mordęgą o ile elementy silników i niektórych skrzyń bedzie można jeszcze jako tako dobrać o tyle z resztą osprzętu indywidulanego będzie ciężko
Czekam na film z fmz. Mateo zrobiłeś kawał dobrej roboty miło było oglądać ten film ciekawe czy ktoś jeszcze kiedyś podejmie próbę odrodzenia ursusa bo wydaje mi się że już nikt nie będzie chciał próbować
No sytuacja jest kiepska ale i sam ursus mógł np wykupić licencję na jakiś silnik np od marki Deutz dobre silniki mają i je wstawiać ponaprawiać wady i wtedy nie psuli by sobie opini
Ursus powinien czerpać pomysły i rozwiązania od innych marek np inny silnik naprawić wady jakiś dobry wygląd ciekawszy i wtedy było by dobrze i ursus by się mógł rozwijać i spłacać długi
@@ziutekZKNG Zastanów się jaką głupotę piszesz. Żadna mała firemka nie jest w stanie produkować silników spełniających nowe normy. Zetor już też montuje silniki deutza. Ferguson chyba nigdy nie miał swoich własnych silników i bardzo dobrze sobie radzili. Farmtrac też nie produkuje silników, a jednak się sprzedają i marka nie upada. Własne silniki są kulą u nogi małego producenta i nie ma żadnego sensu nad nimi pracować
Trzy lata wstecz chciałem kupić nowy ciągnik, obejrzałem Ursusa i stwierdziłem że za tą cenę, jakość i ergonomię w Chińskim wydaniu nie dam ani grosza. Wolałem zapłacić więcej ale mieć pewność że będę pracował, a nie naprawiał.
@@michalo946 Z kąd w panu te nerwy i po co? Skończyły się dotacje z państwa i bankrut a co miało się stać, żadne przedsiębiorstwo / gospodarstwo / spółka czy to cywilna czy jawna nie będzie funkcjonowała za darmo... Materiał kosztuje, energia kosztuje, pensje dla pracowników wszystko generuje koszta a w dodatku kredyt. Gdyby nie wsparcie państwa to by ile lat wcześniej upadło. A przejęcie przez warfamę nie było złym pomysłem tylko, że zapomnieli o tym jaki mamy wiek i jakie zapotrzebowanie ciągników na moc. A dawna ciężka seria... Porównaj sobie ursusa 1614 i fendta 611 te same lata produkcji podobna moc, dwa różne światy... Albo nawet tego nowego c380 i john deere 5075 to jak porównanie mercedesa do łady albo wołgi. Bardzo mi przykro z obrotu spraw, że się nie udało utrzymać marki ale nie znaczy to, że polskie maszyny wszystkie są tak słabej jakości. Samasz i metaltech są cenione na każdym krańcu świata za jakość wykonania i jakość pracy w stosunku do ceny. Ostatnio dużo innych małych zakładów wychodzi na skalę krajową i widzi się już filmy z tymi maszynami za granicą. Ale możecie sobie mówić co chcecie ale ten kto ma ursusa ten wie, że 6-7 tyś godzin na silniku to max na skrzyni do 9-10. A stary fendt czy john deere z tych samych lat przyjeżdża do polski z przebiegiem 20 tyś godzin i dopiero zaczynają wychodzić jakieś wady a wogule takie rozwiązania jak powershift czy mokre sprzęgło które były w zachodnich maszynach.. . Mieliśmy inną sytuację polityczną i to nas ograniczało najbardziej, przeszłości się już nie zmieni ale można zadbać o przyszłość. Zamiast zagranicznych maszyn można kupić polskie z większym ryzykiem awaryjności ale za uczciwą cenę a często jest taki sam efekt pracy jak tych zagranicznych za 150% ceny krajowego produktu o cenach części nie wspominając . A jak ktoś ma spawarkę i trochę wiedzy to drobne naprawy nie będą problemem. Pozdrawiam i życzę miłego dnia, ale jak tutaj żyć w kraju w którym człowiek człowiekowi wilkiem.
@@zaq-99 to dlatego rolnicy powinni wspierać sipme,agromasz,samasz,pronar itd i wtedy będziemy mieli co kolwiek swojego ja niestety nie pomogę byłem rolnikiem do czasu część pola sprzedałem i oddałem w dzierżawę nie opłaca się
Najsmutniejsze jest w tym wszystkim to że mieliśmy większość pojazdów swoich, poczynając od Stara, Żuka, kończąc na Bizonie czy Ursusie i tak o to wszystko padło że teraz nie ma nic. Tu już nie chodzi mi o jakość itp ale o bezmyślne kierowanie tym wszystkim żeby doprowadzić do aż takiego "gruzowiska"
Lata dzieciństwa kiedy jeżdziło się z tatą Ursusem C360 i ten hałas gdzie nie było słychać nawet własnych myśli i skrzynia biegów która rzęziła przy wbijaniu z 4 na 5, w przedszkolu odkryłem, że nie potrzebny jest nawet kluczyk do odpalenia tylko wystarczy włożyć śrubokręt albo gwóżdż w stacyjkę i można było odpalać, ojciec zabrał kluczyk żebym nie odpalił ale to nie było żadną przeszkodą, raz prawie z bramą na masce wyjechałem, bo była wbita 3 w Ursusie i dopiero co odpaliłem a traktor już prosto na bramę jechał, Ursus to nie tylko maszyna rolnicza ale masa wspomnień
Szkoda że z transmisji Vigus nic nie wyszło bo mogła być czymś co napędziłoby rozwój Ursusa. Niestety, niepotrzebnie "łapali z byt wiele srok za ogon" zamiast skupić się tylko na traktorach :/
Naprawdę sądzisz, że to wszystko jest winą Balcerowicza? To nie jest takie proste. Wdrożenie reform było gwoździem do trumny wielu firm i to jest fakt. Natomiast drugim faktem, który został wyparty ze społecznej świadomości jest gorzka prawda polegająca na jakości produktów wytwarzanych w krajowych fabrykach tamtego okresu. Dodatkowo dyrekcje (bo jeszcze nie było Zarządów) przedsiębiorstw (państwowych) nie miały pojęcia jak odnaleźć się na rynku gospodarki rynkowej, często mianowania były polityczne - filmy Barei to pokazują. Działania silnych związków zawodowych, niestabilny sytuacja ekonomiczna, produkt słabej jakości, kadra zarządzająca o niskich kwalifikacjach i upadek pewny na 100%. Firmy takie jak Ursus doskonale radziły sobie za komuny w sytuacji monopolisty sprzedając produkt bardzo miernej jakości. Na filmie jest o tym mowa, że nie było konstrukcji, która mogłaby konkurować z maszynami zachodnimi. Po otwarciu granic rynek zaczęły zalewać maszyny używane mocniejszych marek, a społeczeństwo zachłysnęło się w zakupach. Ten sam mechanizm dotyczył polskich telewizorów, pralek, samochodów, itp. Rodzimy przemysł padał. Reformy Balcerowicza tylko przyspieszyły cały proces upadku, który i tak najprawdopodobniej by nastąpił. Smutna prawda.
Ogólnie to brak chyba najważniejszej informacji że ten Polski Ursus z polską nie miał wiele wspólnego, wszystkie podzespoły były z za granicy składane w Polsce, to tak samo jak powiedzieć że Arbos to polski ciągnik
@@ukaszd8846 ale mowa była w tej wypowiedzi o prawdziwym URSUSIE zmianach ustrojowych po 89, ludzie nauczeni kraść a im kto wyżej tym więcej, nikt za nic też nie odpowiadał.
Co za kraj. Takie głowy z pomysłami. Sprzęty, technologia pracująca na całym świecie. I co wszystko rozjeba$. Ani samochodów, ani ciężarówek, ani busów. Teraz ciągników. Szok
Rolnicy kupują zagraniczne marki, nie kupujac polskiej. A sami domagaja sie by kupowac polskie warzywa czy owoce 🤣. Tak jak oni, tak i ja kupuje to co uważam za lepsze...
Kupują polskie marki które coś produkują jak agrola,Dominika czy unia .jak można kupić coś co upadło 3 lata temu a właściwie 13 w momencie gdzie byli liderem rynku
Bardzo dobry materiał, mega miło się słucha. Bawią mnie troche młodsze osoby chociażby na tiktoku, które płaczą, bo nie będzie już 60'tek czy 30'tek... chyba nie wiedzą, ze ten ''prawdziwy ursus'' nie jest juz produkowany od dawien dawien dawna
Oj szkoda. Kolega przez ponad dwie dekady jeździł Żukiem pick-up z transplantacją silnika od któregoś z C, najprawdopodobniej C-360. Pamiętam też jeżdżąc do rodziny jeden z sąsiadów miał naprawdę stary model z wielkim kominem, C-45. Cała okolica go słyszała.
Po 1989r. guru Solidarności ogłosił róbta co chceta i nastąpiła reforma gospodarcza p.B. z pomocą amerykańskiego doradcy w wyniku której likwidowano rentowe przedsiębiorstwa państwowe będące zagrożeniem i konkurencją dla monopoli USA. Firmy PRL produkowały i eksportowały wyroby gotowe do USA, RFN i Japonii. Po 1989r. nowe władze Solidarności nie były zainteresowane z pomocą dla rodzimego przemysłu. Czechy nie dokonały likwidacji swego przemysłu po zmianach ustrojowych. Znam rolników którzy wytworzyli traktory z części złomowanych i one nadal funcjonuja.Koszt odtworzenia tych ciągników ok. 1 tyś.zł. Po.1989r. wpuszczono do Polski firmy z zachodu i USA które za zgodą władz wykończyły przemysł krajowy.
Matteo a czy mógłbyś zebrać informacje na temat prototypu mf 255 z napędem na cztery koła i zrobić z tego odcinek, bardzo mnie to ciekawi czy rozwiązania przeniesienia napędu były takie same jak w 3514?
@@Dzapan Dokładnie. Państwo to powinno mieć tylko wojsko, policję i może straż pożarną. Ale ludzie mają wyprane mózgi przez lata, a nowe pokolenia wcale nie są lepsze.
Ursus upadł w latach 90 i nie przez politykę i władze tylko przez związki zawodowe, które nie chciały się zgodzić na przejęcie ursusa przez kapitał zachodni. Firmy zachodnie widziały potencjał w ursusie pod warunkiem że ograniczy załogę z 15000 pracowników do 1500. Niestety związki zawodowe powiedziały nie, ursusa przejął Bumar, który nie inwestował w rozwój i tyle... Faktem jest że technologia ciągników ursus była przestarzała już na początku lat 90 a nikt nie inwestował w rozwój tego co w ciągniku najważniejsze, czyli silników, przekładni i układów hydraulicznych.
@@kist_6976 Wrzucili tyle dobrych modeli że na palcach jednej dłoni można policzyć. Polacy jako naród z dużym potencjałem technologicznym dużo w plecy za zachodem nawet po upadku komuny.
@@kanapkizuranem Owszem można je policzyć na palcach dłoni (chociaż nie wiem czy jednej osoby), ale były to sprawdzone konstrukcje robione i udoskonalane przez lata, które swoją prostotą i bezawaryjnością biły zachodnie marki. Ursus był gigantem. Do upadku przyczyniły się błędne decyzje, a główny winowajca to związki zawodowe, które rozpruły kolosa od środka.
To nie są radzieckie ciągniki tylko rosyjskie. One tak samo rosyjskie jak był Ursus polski...Silniki mają Deutz, system napędowy ZF a elektronikę Bosch....Może opony mają rosyjskie ale na filmie nie zauważyłem... Produkuje je firma AgroTechMasz w mieście Tambow. Jest kilka serii jeśli chodzi o "ciężkość" :ATM 7360 - moc 358KM i 7 ton uciągu i jest to chyba największy ciągnik z tej firmy, ATM 5280, moc 270KM i odpowiednio 5 ton uciągu, ATM 4200 moc 200KM, i ATM 3180M moc 186 KM.
Jak dla Mnie trzeba było udoskonalić silniki c330/c360 i ciężka seria, wtryski nie wtryski, klima wspomaganie rewers, nawet opcja 4x4 nowy wygląd ale nawiązujący tak jak fiat zrobił to z modelem 500. Widać różnicę w wyglądzie w samym gabarycie ale jest dalej mocne nawiązanie Ursus mógłby to samo zrobić
Każda państwowa spółka przynosi straty i jest tylko po to ,żeby partyjni działacze mieli posady prezesów. Dotują to na potęgę ,a my tym złodziejom za to płacimy. Taka komunistyczna tradycja. Nigdy sie z tego nie wyzwolimy
Witaj Matheo. Jak zawsze muszę pochwalić za wysoką jakość materiału. Jednakże w 6:50 popełniłeś duży błąd mówiąc o roku 2008. Warszawski Ursus produkował do roku 2011. Dokładniej mówiąc do maja-czerwca. Po wykupieniu praw do marki przez pol-mot produkcja została wstrzymana. Pracownicy mimo wstrzymania produkcji stawiali się w zakładzie i protestowali. Niestety ich działania były bezskuteczne. W grudniu 2011 w lubelskim oddziale spółki przy współudziale prezydenta Lublina odbyło się uroczyste uruchomienie produkcji ciągnika nowej generacji Ursus 11024. Ostatnimi ciągnikami jakie wyjechały z fabryki przy ulicy Traktorzystów to Ursus Piko,Mido,Forte.
7:18 i przede wszystkim niezawodnych traktorów i belarek Sam posiadam polmota 10014H od 9lat i nie miałem w nim żadnych poważnych awarii a belarka to wogule się nie psuje od nowości a mam są już 13lat
Tylko trzeba brać pod uwagę że seria H bazuje na Valtrze. Niby silnik Perkins i wyprodukowane w Pakistanie ale jednak jest to konstrukcja dość sprawdzona. Pozostałe modele to już tak udane nie były. Do tego prasy, jak ktoś ma pojęcie o ich konstrukcji, zna słabe punkty i potrafi nimi pracować to nawet się sprawdzają, ale jak ktoś technicznie jest słaby to ma ciągle awarie, gdy tym czasem weźmie zachodnią stara prasę i pracuje z przyjemnością. A najgorsze w ursusie to były części zamienne, nie te główne tylko pierdoły typu korek wlewu, zmieniali wykonawców i jak zgubiłeś bądź uszkodziłem przykładowy korek to bak trzeba było wymienić. Do tego sterowniki elektroniczne np. w prasach których nikt nie naprawiał ani nie mieli na wymianę. No po prostu dramat. Jak miałeś szczęście to było wszystko ok. A jak miałeś pecha to wymieniłeś w kółko szklane drzwi i użerałeś się z serwisem który części nie miał by usunąć usterkę chwilę po zakupie. Ogólnie jak by zawęzili ofertę do kilku sprawdzonych modeli, pilnowali serwisu i pracowali nad dużą serią to by dali radę. Ale nie o to w tym chodziło niestety.
Jak się nieudolnie kombinuje i za każdym krokiem cofa się w rozwoju to niestety musi nadejść koniec. Przeinwestowanie z sektorem autobusowym. Te pojazdy awaryjne na potęgę. Lepiej byłoby już dostać przy pilarkach i kosiarkach. Możnaby rozwinąć główny produkt, jakim były ciągniki. Chciano wiele stok za ogon wytarmosić i w końcu zabrakło. Tak jest, jak zamiast powoli i łyżką, to wolą raz a chochlą. Poza tym dawniej możliwości ograniczała dostępna technologia i materiały. Dziś to dział księgowości. Z gównianych materiałów nie będzie złotego traktora
Tak, jak Chińczyk wykupi prawa autorskie do logo i nazwy. Póki jesteśmy w Unii żadna potężna marka, firma się nie utrzyma. Polski rolnik ma jeździć Deutzami, clasami i holandami za grube miliony, a nie tanim Ursusem. To się włodarzom Unii w głowie nie mieści żeby polskimi ciągnikami w ich Unii pola orać.
Żuk, Nysa, Ursus, Tarpan, Syrenka, Bizon, Star, Jelcz, Autosan, Unitra, Polar... i wiele innych. Jak to jest że wtedy potrafiliśmy coś wyprodukować, a teraz wszystko musimy kupić z zagranicy.
Świat idzie do przodu i zderzenie ze ścianą zwaną wolnym rynkiem. Porównajmy co produkowało dajmy na to Audi, BMW i Mercedes tuż przed zjednoczeniem Niemiec i krótko po a co my
@@adriangracjas2498 Jakie chińskie? Wiadomo, że Ursus z Warszawy był najlepszy i jeszcze roczniki z lat dwutysięcznych są nie do zdarcia, ale czy silnik Perkinsa w Ursusach z Lublina to chinol? Czy mosty Carraro to syf? Nie, te ciągniki owszem były i są składakami, ale to nie są chińczyki. No chyba że mówisz o tych licencyjnych szmelcach, które wprowadzili w ostatnich dwóch-trzech latach
@@adriangracjas2498 Wiesz, dlaczego? Bo były problemy z serwisem, mnóstwo niedoróbek w kabinie, pękające szyby... I jeszcze te żałosne licencje na Armatraci oraz Bransony. Ponadto swego czasu mieli problemy finansowe. Nic dziwnego, że Ursus z Lublina szybko stracił swoje lata świetności. Teraz raczkują znowu i nie robią sztycha na rynku.
To musiało upaść - mówię o "nowym Ursusie", to nie był producent, a tylko kolejny montaż, lub nawet samo naklejanie naklejek "Ursus" na produkty z Chin, czy Turcji. Niestety tak działa wiele obecnych "marek", gdzie ktoś wykupił stare logo firmy z PRL, za grosze, zamówił towar w Chinach i nakleja sobie naklejki. Szkoda tylko starego Ursusa - to były prawdziwe, niezniszczalne sprzęty.
Ja pamiętam że jeszcze za 2018 roku jak byłem mniejszy na targi rolnicz pojechałem to se normalne c360 z turem nową można było kupić tak jak za prl-u albo c4011 piękne czasy ;)
Co z tego ze części do ursusa są tanie jak to sie bez przerwy psuje Znajomy ma ursusa 1614 i co roku pakuje w niego około 2 tysiące ma tez fendta favorita chyba to 700 jest i popsół mu sie ostatnio wydał 20 tyś ludzie na wsi sie z niego smiali itd a on z nich; dleczego? Bo fendt pracował bezawaryjnie przez 25 lat do tego ma komfort moc i mniej pali od 1614
No niestety ursus to stara konstrukcja nikt tam nie przypuszczał że taki ursus jest w stanie zrobić na jednym silniku 10000tyś mth ale to było nie potrzebne bo małe gospodarstwa i aż tak dużo mth się nie robiło do tego dodaj że dzisiejsze części to gówno słabej jakości no chyba że kupujesz repliki za krocie i te ciągniki są już stare i to mocno i nie chodzi mi że są zajeżdzone,zużyte tylko chodzi o to że po latach części w ciągniku uszczelki gumy wszstko niszczeje i parcieje.
![Historia ciągników Fiatagri - Od FIATA do New Holland [Matheo780]](http://i.ytimg.com/vi/E5pZlQunnMI/mqdefault.jpg)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
6TYS ŁAPEK W GÓRĘ = HISTORIA UPADKU BIZON FMŻ!!!🔥
Mam nadzieję, że odcinek się Wam spodobał. Koniecznie pamiętajcie zostawić pod nim łapkę w górę oraz suba jeśli jeszcze tego nie zrobiliście.😉
kiedy odc. o claas
Mam nadzieje że zrobisz go jak nawet nie będzie 6000tys łapek
No to wszystko przez "Naczelnika" czy przeciętna jakość i słabe zarządzanie? Nie lubię jak ktoś robiąc filmiki informacyjne miesza do tego swoje poglądy polityczne. Sorry ale nie polubię.
To by była historia 🥺
Taktyka MTZ aby produkować proste sprawdzone konstrukcje sprawdzila się lepiej.
Szacunek dla ludzi tworzących kiedyś Ursusa, teraz nie ma niczego…
...co się chciało to się ma !
Szacunek? Sprzedawczyki. ZZ z taka siłą cicho siedzi.
podjęty bezmyślnie wyscig ze starą UE na wielkość gopspodarstwa przy nikłej opłacalności wymusił zakup coraz większych ciągników z zachodu, których zakup UE najchętniej sponsorowała dopłatami - rolnicy nie są temu winni, że popyt na Urssusa spdł prawie do zera bo male Ursusy rolnicy miel ii mają nadal a kupić musieli te duże chociaż pośrednio są winni bo długie lata głosowali na partie forsujące tą rzkomo konieczną gonitwę za zach. rolnictwem
Ursus to moja ulibiona firma traktorów mój dziadek ma dwa ursusy C 360 i jednego Ursusa 1602
Szkoda że w Polsce możemy w większości przedstawiać historie upadków, a nie sukcesów firm motoryzacyjnych i nic nie wskazuje na to, że może się to zmienić
Bo zamiast modernizowac i pracować nad marka to po drobnych sukcesach jakim jest zysk spółki zaraz się myśli o tym.by ciągnąć z firmy jak nawiecej bez wkładów. Zresztą przez 30 lat nie mamy żadnych marek bo zamiast robić swoje wchodzimy w spółki z obcymi firmami o słabej reputacji.
@@musztardowytygrys3230 dobrze mówisz, z tym że przyczyniły się do tego zmiany ustrojowe, za PRL nie było mowy o spółkach, związkach, firmy były państwowe, ktoś na górze powiedział robimy ursusy, polonezy itd i było robione. Problem pojawił się po 89' potężne zakłady wpadły w ręce domorosłych managerów, nie wykształconych w tym kierunku i nie mających pojęcia o zasadach wolnego rynku a tym bardziej niewiedzących jak prowadzić firmę. Doszło do tego że właściciele, kiedy zobaczyli zyski zaczęli "ciągnąć do siebie" zamiast inwestować i rozwijać firmę. Nie sądzę że robili to specjalnie, raczej zachlysneli się wolnością i pieniędzmi, a jak już wspomniałem, nie mieli pojęcia jak prowadzi się prywatną firmę, bo przecież parę lat wcześniej pieniądze do zakładu produkcyjnego szły z państwa.
Co do reaktywacji marki....
Szczytny cel i świetny pomysł, wg mnie.
Ale... Stworzyć markę, na nowo nie jest tak łatwo. Piszę stworzyć ponieważ świat poszedł do przodu i żaden poważny rolnik przedsiębiorca nie kupi ciapka albo sześćdziesiątki, chyba że pasjonat, czyli powiedzmy 5 klientów rocznie. Trzeba było "zbudować" sprzęt który będzie konkurencją dla zachodnich maszyn. Możliwe że się udało, ale... Kto kupi nową maszynę z firmy "krzak" (przepraszam jeśli kogoś uraziłem) jeśli nie wiadomo jak to będzie z serwisem, częściami itd, jeśli może kupić traktor zachodni i nie martwić się o to co będzie jutro. Logika.
Dlatego, moim zdaniem większość polskich marek, jeśli nie wszystkie, zabiły przemiany ustrojowe i niewiedza, brak wykształcenia, nowych właścicieli spółek.
Rozpisałem się trochę, mam nadzieję że ktoś to przeczyta.
Pozdrawiam i zaznaczam że jest to moja ocena która nie każdemu może przypaść do gustu.
No masz rację ale są wyjątki np solaris
Czlowieczyno upadek .Ursusa .to pikuś to upadek człowieczeństwa jest problemem mowi się.islyszy był był był.był a nic otym kto się do.tego przyczynił żeby nie był
@@kutaswdupiechlupie nie, Solaris jest hiszpański w 100%
W najlepszym czaśie w latach osiemdziesiątych wyprodukował 69,5 tyś lub siedemdziesiąt parę tyś a przygotowany był na produkcję 100tyś ciągników rocznie, najlepszym źródłem informacji na temat Ursusa jest tygodnik Traktor z lat osiemdziesiątych.
Zgadza się ,tyle różnych dostawców silników spowodował że nie wiadomo było co w danym egzemplarzu siedzi. Zarajczyk myślał że jak kupi znak towarowy ,to od razu wszyscy rzucą się na cokolwiek co wyprodukują ,dodatkowo kontrakty na Afrykę były za kredyt od rządu czyli za nasze ,czyli sztucznie pompowane ,a Warszawa ,to długi za kupienie licencji MF przez gostka ,co chciał dokończyć lakiernię FSM Bielsko Biała ,za część kredytu od licencjodawcy ,bo forsy zbrakło ,a MFa efektem ubocznym ,tu upchnięto ,żeby ta licencja była chociaż dostosowana do realiów PRL... gwinty calowe ,pompy wtryskowe rotacyjne ,hydrauliczne tłokowe.... Super.......
Każdy wolał kraść zamiast inwestować i rozwijać polska markę, z gówna bata nie ukrecisz.
ja kupiłem nie narzekam ale to nie to samo, te stare niedźwiedzie to nowe przerastają. A bo nowe - wygoda! a stare maja dusze i charakter! szkoda aż serce boli ! ale ursus wróci w jakiej konfiguracji, postaci to zobaczymy!!!
Zobacz ile rolinków ma nowego urusa ja jedynie raz przez 10 lat zobaczyłem prasę ursusa
Tez państwo dobrze robi ze sprowadza zboże cukier itp bo polskie zboże guwniane jakieś
To nie wina państwa tylko był ursus niekonkurencyjny !!!!
Ale to nie chodzi o to, w 1999 roku ursus miał nowe hale nawet na budowę autobusów, i dobrze prosperował, ale on nie miał istnieć.
Na polecenie rządu był rozkaz rozwalenia hal, ale wykonawca rozkazu powiedział ale tam pracują ludzi i zakład jest w dobrej kondycji, odpowiedź była ,, ty będziesz wiedział jak to zrobić,, i olbrzymimi kulami rozwalano hale.
Kilka lat temu była już tylko montownia, i została dofinansowana w kwocie 20 milionów, a rok później kupił ursusa Jony Daniels z izraela który ma 50% udziłów w Polskim locie.
Wykonanie mega, jakoś tego filmu stoi na najwyższym poziomie
W filmie pominięto fakt, że prawdziwy gwóźdź do trumny warszawskiego ursusa to zakup licencji Masseya w 70-tych latach XX w. Gdy ukończono budowę ciągników licencyjnych fabryka została z przestarzałymi ciągnikami, które nie były atrakcyjne na zachodzie. Wówczas przed zakupem licencji fabryka Masseya była zagrożona upadkiem, a zastrzyk pieniędzy z Polski uratował te zakłady. Zaznaczam, że fachowcy: inżynierowie i ekonomiści w analizie techniczno - ekonomicznej odradzali zakładom Ursus takie rozwiązanie. Proponowano i zalecano zakup i współpracę z zakładami Humboldt - DEUTZ, której silniki i konstrukcje ciągników były bardziej nowoczesne i elastyczne, o szerokiej możliwości wykorzystania. Ponadto zakup licencji Massey wiązał się z zakupem wielu narzędzi i obrabiarek w systemie calowym, co dodatkowo zwiększało koszty uruchomienia licencji.
Powyższe przyczyniło się do tego, że silników konstrukcji DEUTZ nie można było wykorzystać do napędu ciężarówek, innych maszyn rolniczych, budowlanych i przemysłowych, traktory nowoczesnej konstrukcji też nie można było wyprodukować.
To doprowadziło do załamania eksportu ciągników na zachód, gdyż nasze ciągniki nie były już tam atrakcyjne, a bez walut twardych nie można było mówić o możliwości utrzymania ZM URSUS.
Grupa ACCO chciała przejąć Ursusa ale przez idiotów że związków zawodowych do tego nie doszło .teraz by był Ursus u boku Masseya Fergussona i Fendta a tak zamiast Ursusa mamy Valtre w grupie Agco
Szkoda. Wielka że Polacy nie sprzedali Ursus firmie AGCO 😕
To samo fso i Vw
Diora podobnie mial zostac przejeta przez thomsona z ktorym od lat 70 wspolpracowala kontrak prawi podpisany ale oczywiscie zwiazkowcy balinsie o stolki. Diora miala byc niezalezna w grupie miala byc glownym producentem sprzetu audio w grupie pod markami thomsona jak i swoim logo no ale posady panow z solidarnosci by wazniejsze
@@su27mig29 W jakich latach miała być przejęta?
@@misiu125cm w 1997 byl przetarg na radiostacje dla wojska jednym z elementow offsetu bylo przeniesieni produkcji audio do polski radmor odmowil bo brakowalo mocy przerobowyxh a diora wiadomo zwiazkowcy utrata stolkow itp
C385 to pierwszy pojazd silnikowy jaki prowadziłem w życiu, 12 lat miałem :) smutno trochę, że się skończył.
Chwila ciszy dla URSUSA. Pozwólmy odejść legendzie w spokoju😭
O ile pamietam to gwozdz do trumny Ursusa wbil pewien wybitny dzialacz solidarnosci jako jej prezes.
Tam też były wtyki systemowe....
Taki materiał obejrzeć to poprostu przyjemność
Niestety nie mogę tego powiedzieć
Sepleni, fuj
Ursus w Lublinie odlewnie miał od lat 70-tych... Miło słyszeć że zakład który powstał w miejscu odlewni mało co ma wspólnego z marką... A potem widzieć w materiale urywki nagrane w odlewni Ursus Lublin.
Może nastempny odcinek o przyczepach autosan edit: dzięki za 129 łapek
Ojjjjj tak
zasław
Następny kurwa ! Następny !
Podjedźcie sobie na rajców w Warszawie pod siedzibę właściciela czyli POL-MOT Holding. Panowie jeżdżą takimi furami, że glowa mała. A Ursus ginie kiedy bizancjum się bawi...
No te polsko języczne pjawki maja za zadaniem niszczyć kraj krok po kroku, dekada po dekadzie....
To nie działa tak że gdy pada tak duża firma to każdy w niej zatrudniony czy właściciel również bankrutuje :) panowie mają się dobrze i swoje zarobili 👍
Zapomniałeś dodać że trzy gwoździe do trumny ursusa powstały już w latach siedemdziesiątych-pierwsze to odrzucenie ursusowskich projektòw ciagnikòw serii u, drugie ursus prawdopodobnie za łapówki odrzuca propozycje stworzenia z Zetorem konsorcjum ,no i co jest z tym związane umowa licencyjna z feegusonem co wiązało się z potężnymi kosztami na budowę nowych hal i zakup nowych maszyn produkcyjnych.pozdrawiam
Pierwszym gwoździem do trumny Ursusa to była współpraca z zetorem szczególnie zakup licencji na 4011. Drugim zakup licencji od MF.
Dokładnie . Gdyby seria U weszła zamiast tych licencji mogli mieć sukces jedna linia ale to była pralnia pieniądza !!!
Haha ale pierdolicie... Przecież Matheo mówi jak byk, że to była jedyna w historii Polski marka rozpoznawalna na całym świecie... Więc na tamte czasy to była super maszyna.Podaj mi teraz jakąkolwiek marke z Polski, która będzie kojarzyć francuz czy hiszpan? Żadna!
Faktycznie z Zetorem mogli stanowić siłę i markę na Europę środkowa i wschodnia, a nawet dalej. Więc dość dziwne że do tego nie doszło zwłaszcza że już mieli wspólne modele.
@@dan911911dan Zetor był pasorzytem i szkodnikiem. Nie dało się z nim współpracować na uczciwych zasadach dla obu stron.
Wielki szacunek dla osób które tworzyły Ursusa, mój tato na nim pracował (c-360).
Na dobrą sprawę to była tylko montownia ciągników pod znaczkiem ursusa.
Z drugiej strony jednak moglo by to się jakoś inaczej zakończyć,mieli byśmy choć namiastkę tego co mieliśmy kiedyś z przemysłu
Bo to był przekręt
Namiastkę będziesz miał miskę ryżu i jeb.j !
Produkcja większości traktorów teraz tak wygląda. Silniki robi kilku producentów, a skrzynie biegów jeszcze mniej. Nikogo nie dziwi skrzynia ZF, mosty carraro, czy hydraulika Boscha. I co? I nic. Nawet taki farmtrac sobie dobrze radzi, bo jak składają jakiś model, to z tych samych podzespołów. Ursus zaczął kombinować i zmieniać różne rzeczy w trakcie produkcji oraz wprowadzać wiele różnych modeli, przez co sami się pogubili
A co myśmy tam produkowali? Wiadra czy samochody na licencji konstrukcyjnie przestarzałe o 30 lat. Wolny rynek po upadku komuny zweryfikował ile to wszystko było warte. Dzisiaj choć tego nie widać produkujemy znacznie więcej.
Przeinwestowali portfel zamówień. Mieli kontrakt afrykański, to powinni się na nim skupić oraz tworzeniu pewnego łańcuchu dostawców podzespołów. Czyli Etiopia i skupienie się na konkretnym segmencie rodzimego rynku ciągników w Polsce. Ponieważ już to generować mogło spore problemy. A oni szli w nowe konstrukcje, nowe segmenty. Najpierw szeroką gamę ciągników, potem w autobusy (mimo, że rynek autobusowy w Polsce jest trudny z uwagi na Solbusa, Solarisa oraz Mana w Starachowicach). O elektrycznych dostawczakach już nie wspomnę.
Elektryczne autobusy, elektryczne dostawczaki, to była ryzykowana zagrywka Ursusa podobna do tej jaką wykonał Solaris próbując wejść w segment tramwajów (bardzo drogie prace b-r w nowym dla firmy segmencie w dziedzinie nowych technologii, gdzie można łatwo "wtopić", a w kraju silna konkurencja). Taki manewr ma sens jak masz stałe dochody z jednej gałęzi i stymulujesz nową (w której nie ma gigantycznej konkurencji). A tutaj Ursus z Lublina nawet 10 lat nie istniał na rynku ciągników.
Elektryki pociągnęły Urusa na dno, a Solarisa nieudana "przygoda" z tramwajami zmusiła do zmiany właściciela (Hiszpanie przejęli firmę by można było zachować jej płynność).
Ursus będziesz w naszych sercach na zawsze
Ursusy nadal używane są w Grecji i w chwili obecnej można je częściej zobaczyć niż w Polsce. A czeski Zetor nadal produkuje
Co tam będziesz tępakom tłumaczył. U nas ludzie nadal kupują używane 60tki i 30stki jako 3-ci ciągnik do gospodarstwa.
Co produkuje Zetor? A właśnie Zetor nie jest już od dawna Czeski, sprzedali go, ale ok marka istnieje i składa traktorki.
Dobrze zrobiony film! Wszyscy odpowiedzialni za upadek Ursusa o tak długiej historii powinni odpowiedzieć surowo za to. Kłopoty zaczęły się od wyprzedaży wspólnego majątku państwowego tej firmy zamiast ja rozwijać i modernizować. Wielu nakradło nie mało w tym politycy, dawno komuniści i zagraniczni lobbyści jednym słowem zdrajcy polskiego interesu. Tak było z wieloma zakładami po 89 roku a winnych brak!
Dobre Miasto - znajome klimaty, cieszę się że ktoś jeszcze pamięta o ursusie
Tam sami pracownicy powiedzieli: jak można było rozwalić taką markę, 60 lat w niwecz (warfama).
Marka ursus i bizon to legendy nadal żyjące, wychowałem się na tych maszynach, nowe maszyny nie maja tego co miał stary ursus DUSZĘ ,
Hałas w kabinie wycie mostu i prymitywizm wykonania określasz,,,,duszą ,,, brawo😊
Bo to miało upaść jak zbyt dobrze by szli to przyszedłby inwestor z zagranicy kupił i zamknął.... Tak popatrzyć teraz co od Chin jedzie...wszystko to samo tylko inne nazwy i gra. Możnaby rozwinąć trochę konstrukcje 30 stki i 60 tki zmodernizować silniki żeby normy spełniały. Dać inne kabiny z lepszym wyposażeniem i podejrzewam że by hulało.. ale urdu miał paść żeby rynek zachodowi otworzyc
Bedzemy pamietać ursus [*]
ursus [*]
Wszystko co związane z Polską i tym krajem ma zostać zapomniane łącznie z ludźmi a potem wydrukuje się nowe mapy i napisze na nowo historie !!!
Ponieważ?
@@Lesnik1950 ponieważ wszystko co z polski zanika na kanale Agro Unii nawet mięso zza granicy przywożą
nie zesraj się
i bardzo dobrze może w końcu ten kraj upadnie
@@totalwar7518 ?
Nie jestem rolnikiem ale pochodzę że wsi i całe dzieciństwo i powiedzmy do 18rż spędziłem na gospodarstwie, żniwa, orki itd to moje ulubione czasy. Wiele osób (w tym ja) chwali URSUSA bo to maszyny z jego młodości i sentyment pozostanie na zawsze. Na wsi Ursusów było pełno bo tylko to było ogólnie dostępne, ale wszystko to były już starocie. Mało kto kupił coś nowego-może duże gospodarstwa a ci mali (15-50ha) klepali wszystko "dziadkami". Później zaczęły napływać zza granicy używane traktory i wtedy zaczęła się jakaś różnorodność. Kto bogatszy, kupił np jd czy nh a swoje wysluzone ursusy sprzedali na mniejsze gospodarstwa i tak posiadacze
Oglądam ten materiał z przyjemnością i zaciekawieniem 😀😀
Świetny film. Dużo szczegółów przedstawiłeś.
Powiem tak - kibicowałem im bardzo, aż do 2018 roku. Powstał prototyp transmisji Vigus, prężnie rozwijali ofertę ciągników, podbili Afrykę eksportem, weszli w te autobusy... I autobusy były tak naprawdę gwoździem do trumny. Zapłacili ogromne kary za niedopełnienie przetargów. Inne czynniki przedstawione w filmie też, ale myślę, że autobusy to był największy cios, przez co musieli rozpocząć restrukturyzację.
Owszem, prawdziwy Ursus był tylko w Warszawie, ale ten lubelski wprowadził naprawdę dużo do polskiej motoryzacji. Z ogromnych hal w Warszawie zostały może 2-3 budynki, odlewnia Ursusa z Warszawy dawno nie istnieje, a w Polsce nie mamy już żadnej, działającej marki motoryzacyjnej.
Przykre :(. Pozdrawiam
Komentarze świadczą że zdecydowana większość społeczeństwa doskonale zna się na traktorach jak zresztą na wszystkim innym ! Myślę że teraz znacznie ważniejsze jest żeby młodzież dobrze tańczyła , dobrze śpiewała , dobrze robiła różne sztuczki na estradzie a nie przewracała jakieś tam skiby . Żarcie przywieziemy zza granicy i będzie cacy [ doskonale wiem ile kosztuje najdrobniejsza duperela do importowanych ciągników ]
Ursus przetrwa,i odrobi długi.Tylko komuś zależy by do tego niedoszło.Polska to potęga.A w dzisiejszych czasach,liczy się moc i wszechstronność.Niema Leppera,to upada wszystko.Przykre
Aż serce się kraja jak się patrzy 😔
Typowi polacy wolą zachodnie wypierdziane byle nie polskie traktory ja tez wole mięso zachodnie bo kij ma dwa końce 🤣
Szkoda że ten nowy Ursus miał cenę jak za jakiś zachodni ciągnik a każdy już wiedział jaka była jakość wykonania tego sprzętu
@@radosawrossati7042 tak ale to są typowo wieśniaki ze wsi
..niech żyje "solidarność"
Warto było jeszcze dodać wzmiankę o utworzeniu spółki Ursus dystrybucja, która chyba już tylko dobiła ten burdel, gdzie ciągnik z fabryki trafiał do dystrybucji a później do dealera a nie jak wcześniej, przez co jego cena wzrosła i tak naprawdę nie było już czym konkurować z Zetorem czy innymi markami, a farmtrac który oferował to samo był zdecydowanie tańszy. Teraz największy problem będą mieli chłopy, części może jakoś będą dostawać ci kumaci będą szukać u innych producentów ale za 5lat wszyscy będą mieli kabriolety bo szyb to już nie dostaną od nikogo
16:26 dobrze powiedziałeś Matheo ;)
Można powiedzieć żę upadek był spowodowany wieloma czynnikami[. Między innymi kiepską obsługą w sieci dealerskiej. Przykład remont skrzyni w jednym w pierwszych ciągników sprzedawanym z logo Ursus Polmot bodajże 10014H czy coś takiego dwa razy wysłano nie pasujące części mało tego okres oczekiwania był długi za pierwszym razem 26dni za drugim już nieco krócej bo 13 dni ale co z tego jak i tak nic nie pasowało. pomogło dopiero prywatnie sprowadzenie częśći z turcji od Hatata które trwało 2 dni i w ostatecznym rozrachunku nawet z ekspresową wysyłką wyszło i tak taniej niż przez oficjalną sieć dealerską mimo tego żę części pochodziły od tych samych dostawców więc narzucali sobie również ogromne marże. do tego jeszcze uda się dopasować częśći nie zazdroszczę rolnikom którzy będą musieli dopasowaywać części do innych modeli z klocków lego. Jak wcześniej przy małej ilosci sieć dealerska nie potrafiła dobrać częśći. użytkowanie tych nowych modeli będzie mordęgą o ile elementy silników i niektórych skrzyń bedzie można jeszcze jako tako dobrać o tyle z resztą osprzętu indywidulanego będzie ciężko
No ale Klocuch na samym końcu rozwala system 😄👍
Czekam na film z fmz. Mateo zrobiłeś kawał dobrej roboty miło było oglądać ten film ciekawe czy ktoś jeszcze kiedyś podejmie próbę odrodzenia ursusa bo wydaje mi się że już nikt nie będzie chciał próbować
No sytuacja jest kiepska ale i sam ursus mógł np wykupić licencję na jakiś silnik np od marki Deutz dobre silniki mają i je wstawiać ponaprawiać wady i wtedy nie psuli by sobie opini
Mam nadzieję, że nikt nie będzie próbował ożywiać trupa, bo zwykle źle się to kończy.
szkoda miałem kiedyś nadzieje ze ursus stanie się siwatowej sławy producentem ciagnikuw rolniczyh :(
Ursus powinien czerpać pomysły i rozwiązania od innych marek np inny silnik naprawić wady jakiś dobry wygląd ciekawszy i wtedy było by dobrze i ursus by się mógł rozwijać i spłacać długi
@@ziutekZKNG Zastanów się jaką głupotę piszesz. Żadna mała firemka nie jest w stanie produkować silników spełniających nowe normy. Zetor już też montuje silniki deutza. Ferguson chyba nigdy nie miał swoich własnych silników i bardzo dobrze sobie radzili. Farmtrac też nie produkuje silników, a jednak się sprzedają i marka nie upada. Własne silniki są kulą u nogi małego producenta i nie ma żadnego sensu nad nimi pracować
No i jeszcze powiem ,że dałeś na początku bardzo dobre porównanie ursusa z MTZ.
Najlepszy materiał o Ursusie jaki widziałem 👍
Widzę mocną inspiracje Wardęgą😀
tak, następny odcinek w lesie albo najlepiej na polu będę nagrywał 😁
@@Matheo780 tylko ubierz ogrodniczki i gumofilce żeby było podobnie :-)
Trzy lata wstecz chciałem kupić nowy ciągnik, obejrzałem Ursusa i stwierdziłem że za tą cenę, jakość i ergonomię w Chińskim wydaniu nie dam ani grosza. Wolałem zapłacić więcej ale mieć pewność że będę pracował, a nie naprawiał.
Zadna fabryka obecnie nie produkuje tylko sklada w wszystko z chin jest. Wiec tez wole mieso zachodnie a nie polskie bo polskie to zlej jakosci jest
@@radosawrossati7042Gratuluję, smacznego.
Musiało upaść ,takie było przeznaczenie spółki która nie odnosiła dochodów .
Musisz upaść to ty...
@@michalo946 Z kąd w panu te nerwy i po co? Skończyły się dotacje z państwa i bankrut a co miało się stać, żadne przedsiębiorstwo / gospodarstwo / spółka czy to cywilna czy jawna nie będzie funkcjonowała za darmo... Materiał kosztuje, energia kosztuje, pensje dla pracowników wszystko generuje koszta a w dodatku kredyt. Gdyby nie wsparcie państwa to by ile lat wcześniej upadło. A przejęcie przez warfamę nie było złym pomysłem tylko, że zapomnieli o tym jaki mamy wiek i jakie zapotrzebowanie ciągników na moc. A dawna ciężka seria... Porównaj sobie ursusa 1614 i fendta 611 te same lata produkcji podobna moc, dwa różne światy... Albo nawet tego nowego c380 i john deere 5075 to jak porównanie mercedesa do łady albo wołgi. Bardzo mi przykro z obrotu spraw, że się nie udało utrzymać marki ale nie znaczy to, że polskie maszyny wszystkie są tak słabej jakości. Samasz i metaltech są cenione na każdym krańcu świata za jakość wykonania i jakość pracy w stosunku do ceny. Ostatnio dużo innych małych zakładów wychodzi na skalę krajową i widzi się już filmy z tymi maszynami za granicą. Ale możecie sobie mówić co chcecie ale ten kto ma ursusa ten wie, że 6-7 tyś godzin na silniku to max na skrzyni do 9-10. A stary fendt czy john deere z tych samych lat przyjeżdża do polski z przebiegiem 20 tyś godzin i dopiero zaczynają wychodzić jakieś wady a wogule takie rozwiązania jak powershift czy mokre sprzęgło które były w zachodnich maszynach.. . Mieliśmy inną sytuację polityczną i to nas ograniczało najbardziej, przeszłości się już nie zmieni ale można zadbać o przyszłość. Zamiast zagranicznych maszyn można kupić polskie z większym ryzykiem awaryjności ale za uczciwą cenę a często jest taki sam efekt pracy jak tych zagranicznych za 150% ceny krajowego produktu o cenach części nie wspominając . A jak ktoś ma spawarkę i trochę wiedzy to drobne naprawy nie będą problemem. Pozdrawiam i życzę miłego dnia, ale jak tutaj żyć w kraju w którym człowiek człowiekowi wilkiem.
@@zaq-99 to dlatego rolnicy powinni wspierać sipme,agromasz,samasz,pronar itd i wtedy będziemy mieli co kolwiek swojego ja niestety nie pomogę byłem rolnikiem do czasu część pola sprzedałem i oddałem w dzierżawę nie opłaca się
Najsmutniejsze jest w tym wszystkim to że mieliśmy większość pojazdów swoich, poczynając od Stara, Żuka, kończąc na Bizonie czy Ursusie i tak o to wszystko padło że teraz nie ma nic. Tu już nie chodzi mi o jakość itp ale o bezmyślne kierowanie tym wszystkim żeby doprowadzić do aż takiego "gruzowiska"
To są właśnie dziś ci pseudo- przedsiębiorcy (ich dzieci) i Patologia kręci dalej karuzelą !!!
Musieliśmy mieć bo brama na zachód była zamknięta. A czymś trzeba było jeździć i pracować.
WSPANIAŁY FILM!
WIELKI SZACUNEK.
Nie, bo kłamie tak jak rząd !
@@MrOjgyn 😭😭😭💀😭💀💀💀💀😭💀😭💀😭💀💀😭💀😭💀😭💀😭
Lata dzieciństwa kiedy jeżdziło się z tatą Ursusem C360 i ten hałas gdzie nie było słychać nawet własnych myśli i skrzynia biegów która rzęziła przy wbijaniu z 4 na 5, w przedszkolu odkryłem, że nie potrzebny jest nawet kluczyk do odpalenia tylko wystarczy włożyć śrubokręt albo gwóżdż w stacyjkę i można było odpalać, ojciec zabrał kluczyk żebym nie odpalił ale to nie było żadną przeszkodą, raz prawie z bramą na masce wyjechałem, bo była wbita 3 w Ursusie i dopiero co odpaliłem a traktor już prosto na bramę jechał, Ursus to nie tylko maszyna rolnicza ale masa wspomnień
Szkoda że z transmisji Vigus nic nie wyszło bo mogła być czymś co napędziłoby rozwój Ursusa. Niestety, niepotrzebnie "łapali z byt wiele srok za ogon" zamiast skupić się tylko na traktorach :/
Super film. Dobrze powiedziane: "firma może upaść, ale marka nigdy". Moim zdaniem dokopali dla Ursusa i tyle. Każda inna firma by upadła
Pytanie ? A która firma nie upadła z tamtego okresu ?
..dziękujemy ci ....Balcerowicz !
Naprawdę sądzisz, że to wszystko jest winą Balcerowicza?
To nie jest takie proste.
Wdrożenie reform było gwoździem do trumny wielu firm i to jest fakt. Natomiast drugim faktem, który został wyparty ze społecznej świadomości jest gorzka prawda polegająca na jakości produktów wytwarzanych w krajowych fabrykach tamtego okresu. Dodatkowo dyrekcje (bo jeszcze nie było Zarządów) przedsiębiorstw (państwowych) nie miały pojęcia jak odnaleźć się na rynku gospodarki rynkowej, często mianowania były polityczne - filmy Barei to pokazują. Działania silnych związków zawodowych, niestabilny sytuacja ekonomiczna, produkt słabej jakości, kadra zarządzająca o niskich kwalifikacjach i upadek pewny na 100%. Firmy takie jak Ursus doskonale radziły sobie za komuny w sytuacji monopolisty sprzedając produkt bardzo miernej jakości. Na filmie jest o tym mowa, że nie było konstrukcji, która mogłaby konkurować z maszynami zachodnimi. Po otwarciu granic rynek zaczęły zalewać maszyny używane mocniejszych marek, a społeczeństwo zachłysnęło się w zakupach. Ten sam mechanizm dotyczył polskich telewizorów, pralek, samochodów, itp. Rodzimy przemysł padał.
Reformy Balcerowicza tylko przyspieszyły cały proces upadku, który i tak najprawdopodobniej by nastąpił.
Smutna prawda.
Brawo:-) Piękny materiał
zrób teraz o farmtracu jak ta firma stoji na rynku itp będzie ciakawy materiał
Farmtrac i Kraft 😉
Dziękuję za Film Pozdrawiam
świetny filmik naprawdę ciekawy no i te memy w tle, można nparawde sie uśmiechnąć naprawde dobra robora jeden z najlepszych fimów na kanale Pozdrawiam
Chwila, czy to aby Klocuch na outro? Teraz panie Matheo to mnie pan zaskoczył, oczywiście pozytywnie
Konkurencja czy polityka dla Ursusa💓🇵🇱
Ogólnie to brak chyba najważniejszej informacji że ten Polski Ursus z polską nie miał wiele wspólnego, wszystkie podzespoły były z za granicy składane w Polsce, to tak samo jak powiedzieć że Arbos to polski ciągnik
Wkońcu ktoś to zrozumiał propsy dla ciebie
Ursus sam się o to prosił. Gdyby nie brał ogromnych pożyczek i słuchał klientów to MOŻE dalej by żył
Kto miał słuchać namaszczeni politycznie prezesi??
Dzisiejsza europejska produkcja- przykleić naklejki, dokręcić kilka części.
Pożyczki były na rozkradanie nie na rozwój.
@@dan911911dan jacy polityczni prezesi przecież to prywatna firma była
@@ukaszd8846 ale mowa była w tej wypowiedzi o prawdziwym URSUSIE zmianach ustrojowych po 89, ludzie nauczeni kraść a im kto wyżej tym więcej, nikt za nic też nie odpowiadał.
Fajna historia Ursusa, tylko szkoda, że staje się już tylko historią.
Co za kraj. Takie głowy z pomysłami. Sprzęty, technologia pracująca na całym świecie. I co wszystko rozjeba$. Ani samochodów, ani ciężarówek, ani busów. Teraz ciągników. Szok
Zgadza się. URSUS upadł już dawno temu. Obecna firma posługiwała się tylko znakiem firmowym URsusa i nie miała nic wspólnego z tradycją Ursusa.
Rolnicy kupują zagraniczne marki, nie kupujac polskiej. A sami domagaja sie by kupowac polskie warzywa czy owoce 🤣. Tak jak oni, tak i ja kupuje to co uważam za lepsze...
To wina naszych rządzących, ze doprowadzają ludzi do takich wyborów. Obudźcie się bo Polska od dawna nie jest rządzona przez Polaków
Głupie polskie barany kiedy wy zmadrzejecie polskie barany 💩👿🤡👎
Kupują polskie marki które coś produkują jak agrola,Dominika czy unia .jak można kupić coś co upadło 3 lata temu a właściwie 13 w momencie gdzie byli liderem rynku
Bardzo dobry materiał, mega miło się słucha. Bawią mnie troche młodsze osoby chociażby na tiktoku, które płaczą, bo nie będzie już 60'tek czy 30'tek... chyba nie wiedzą, ze ten ''prawdziwy ursus'' nie jest juz produkowany od dawien dawien dawna
Zgadzam się z tym co napisałeś. Tego Ursusa już nigdy nie będzie.
Taki materiał to ogląda się z przyjemnością 😃
Oj szkoda. Kolega przez ponad dwie dekady jeździł Żukiem pick-up z transplantacją silnika od któregoś z C, najprawdopodobniej C-360. Pamiętam też jeżdżąc do rodziny jeden z sąsiadów miał naprawdę stary model z wielkim kominem, C-45. Cała okolica go słyszała.
Po 1989r. guru Solidarności ogłosił róbta co chceta i nastąpiła reforma gospodarcza p.B. z pomocą amerykańskiego doradcy w wyniku której likwidowano rentowe przedsiębiorstwa państwowe będące zagrożeniem i konkurencją dla monopoli USA.
Firmy PRL produkowały i eksportowały wyroby gotowe do USA, RFN i Japonii.
Po 1989r. nowe władze Solidarności nie były zainteresowane z pomocą dla rodzimego przemysłu.
Czechy nie dokonały likwidacji swego przemysłu po zmianach ustrojowych.
Znam rolników którzy wytworzyli traktory z części złomowanych i one nadal funcjonuja.Koszt odtworzenia tych ciągników ok. 1 tyś.zł.
Po.1989r. wpuszczono do Polski firmy z zachodu i USA które za zgodą władz wykończyły przemysł krajowy.
Fajnie było w FS13 chociaż pojeździć tymi nowymi ciągnikami. Może w polu nie dali se rady ale DLC do FS zarąbiście wyszło
Mateo nie zapomnij ze Unia Europejska (czytaj unia niemiecka) to też centralnie sterowana gospodarka gdzie monopol mają tylko zachodnie marki.
Masz proste zycie z tymi niemcami😅😅
Matteo a czy mógłbyś zebrać informacje na temat prototypu mf 255 z napędem na cztery koła i zrobić z tego odcinek, bardzo mnie to ciekawi czy rozwiązania przeniesienia napędu były takie same jak w 3514?
Szkoda, że nie mamy żadnej marki ciągników, które mogły by rywalizować z zachodnimi :(
My już w ogóle nic nie mamy, popatrz sobie na biurowce w dużych miastach, nie ma ani jednej Polskiej marki
Niby mamy Farmtraca, Ale on nie poprawi być rozpoznawalnym nawet w Polsce, a co dopiero na zachodzie
Ursusy też nie miały podjazdu do zachodnich ciągników
@@lilpanda3620 wiem, mi chodzi ogólnie o jakąś markę, która mogłaby rywalizować z zachodnimi, ale niestety takiej nie było, nie ma i pewnie nie będzie
@@ASTER1337 Była jedna marka która rywalizowała z zachodnimi i nawet była rozpoznawalna na świecie SOLARIS, ale teraz jest w rękach Hiszpanów
Na własne życzenie :( smutne ale prawdziwe :( po porostu przedobrzyli :(
PAŃSTWO Z DYKTY wszystko rozkraść i rozsprzedać...😔
Państwo nie jest od produkcji czegokolwiek.
@@Dzapan Dokładnie. Państwo to powinno mieć tylko wojsko, policję i może straż pożarną.
Ale ludzie mają wyprane mózgi przez lata, a nowe pokolenia wcale nie są lepsze.
Ursus upadł w latach 90 i nie przez politykę i władze tylko przez związki zawodowe, które nie chciały się zgodzić na przejęcie ursusa przez kapitał zachodni. Firmy zachodnie widziały potencjał w ursusie pod warunkiem że ograniczy załogę z 15000 pracowników do 1500. Niestety związki zawodowe powiedziały nie, ursusa przejął Bumar, który nie inwestował w rozwój i tyle... Faktem jest że technologia ciągników ursus była przestarzała już na początku lat 90 a nikt nie inwestował w rozwój tego co w ciągniku najważniejsze, czyli silników, przekładni i układów hydraulicznych.
Wykonanie jak zawsze czyli mega i Ursus też zostanie w moim sercu
Ale prawie każdy ursus to kopia czegoś cała ciężka seria kopia zetora ursus c45 Niemcy lanaz buldog
@@adixoedits ciężka seria nie była kopia a współpracą
I tak na zawsze zostanie w moim sercu ❤️
...i co z tego!
@@julianples7649 NIC
Wszystko co dobre kiedyś się kończy 🤧
[*]
Dobre to nie było nigdy
@@Szamanisq39 Oj nie wiesz jak bardzo się mylisz...
@@kist_6976 Wrzucili tyle dobrych modeli że na palcach jednej dłoni można policzyć. Polacy jako naród z dużym potencjałem technologicznym dużo w plecy za zachodem nawet po upadku komuny.
@@kanapkizuranem Owszem można je policzyć na palcach dłoni (chociaż nie wiem czy jednej osoby), ale były to sprawdzone konstrukcje robione i udoskonalane przez lata, które swoją prostotą i bezawaryjnością biły zachodnie marki. Ursus był gigantem. Do upadku przyczyniły się błędne decyzje, a główny winowajca to związki zawodowe, które rozpruły kolosa od środka.
Uwielbiam markę ursus i jak puszczałeś poczontek to się rozryczałem😪
Wiesz co, pisze się początek a nie poczontek
Ojoj w poduszkę idź płacz
@@CiapekOfficial przez takich ludzi ten kraj wyglada tak jak wyglonda 😢😢
@@aquaenceladus3707 ale co zmieni tym płakaniem ? Było i nima
@@aquaenceladus3707 Wiesz co, pisze się wygląda a nie wyglonda
Witam, poproszę odcinek o traktorach górskich jak AEBI, pozdrawiam serdecznie, dziękuję
Pracowalem w latach81 82 to byly Piekne lata . Ursus tennis zycciem
@Matheo780 Czekam na odcinek radzieckich ciągników rolniczych o marce Terrion
...jakich? ...cieciu "radzieckich" już nie ma ! są Rosyjskie ...a Polski Ursus...gdzie?
To nie są radzieckie ciągniki tylko rosyjskie. One tak samo rosyjskie jak był Ursus polski...Silniki mają Deutz, system napędowy ZF a elektronikę Bosch....Może opony mają rosyjskie ale na filmie nie zauważyłem... Produkuje je firma AgroTechMasz w mieście Tambow. Jest kilka serii jeśli chodzi o "ciężkość" :ATM 7360 - moc 358KM i 7 ton uciągu i jest to chyba największy ciągnik z tej firmy, ATM 5280, moc 270KM i odpowiednio 5 ton uciągu, ATM 4200 moc 200KM, i ATM 3180M moc 186 KM.
Jak dla Mnie trzeba było udoskonalić silniki c330/c360 i ciężka seria, wtryski nie wtryski, klima wspomaganie rewers, nawet opcja 4x4 nowy wygląd ale nawiązujący tak jak fiat zrobił to z modelem 500.
Widać różnicę w wyglądzie w samym gabarycie ale jest dalej mocne nawiązanie
Ursus mógłby to samo zrobić
Chytrość i duże aspiracje dobiły tą markę. A na pewno komuś też zależało by dobić właścicieli- tam gdzie jest dużo szumu tam i jest zawiść innych. 🤔
Każda państwowa spółka przynosi straty i jest tylko po to ,żeby partyjni działacze mieli posady prezesów. Dotują to na potęgę ,a my tym złodziejom za to płacimy. Taka komunistyczna tradycja. Nigdy sie z tego nie wyzwolimy
Witaj Matheo. Jak zawsze muszę pochwalić za wysoką jakość materiału. Jednakże w 6:50 popełniłeś duży błąd mówiąc o roku 2008. Warszawski Ursus produkował do roku 2011. Dokładniej mówiąc do maja-czerwca. Po wykupieniu praw do marki przez pol-mot produkcja została wstrzymana. Pracownicy mimo wstrzymania produkcji stawiali się w zakładzie i protestowali. Niestety ich działania były bezskuteczne. W grudniu 2011 w lubelskim oddziale spółki przy współudziale prezydenta Lublina odbyło się uroczyste uruchomienie produkcji ciągnika nowej generacji Ursus 11024. Ostatnimi ciągnikami jakie wyjechały z fabryki przy ulicy Traktorzystów to Ursus Piko,Mido,Forte.
7:18 i przede wszystkim niezawodnych traktorów i belarek Sam posiadam polmota 10014H od 9lat i nie miałem w nim żadnych poważnych awarii a belarka to wogule się nie psuje od nowości a mam są już 13lat
Tylko trzeba brać pod uwagę że seria H bazuje na Valtrze. Niby silnik Perkins i wyprodukowane w Pakistanie ale jednak jest to konstrukcja dość sprawdzona. Pozostałe modele to już tak udane nie były. Do tego prasy, jak ktoś ma pojęcie o ich konstrukcji, zna słabe punkty i potrafi nimi pracować to nawet się sprawdzają, ale jak ktoś technicznie jest słaby to ma ciągle awarie, gdy tym czasem weźmie zachodnią stara prasę i pracuje z przyjemnością.
A najgorsze w ursusie to były części zamienne, nie te główne tylko pierdoły typu korek wlewu, zmieniali wykonawców i jak zgubiłeś bądź uszkodziłem przykładowy korek to bak trzeba było wymienić. Do tego sterowniki elektroniczne np. w prasach których nikt nie naprawiał ani nie mieli na wymianę. No po prostu dramat. Jak miałeś szczęście to było wszystko ok. A jak miałeś pecha to wymieniłeś w kółko szklane drzwi i użerałeś się z serwisem który części nie miał by usunąć usterkę chwilę po zakupie.
Ogólnie jak by zawęzili ofertę do kilku sprawdzonych modeli, pilnowali serwisu i pracowali nad dużą serią to by dali radę. Ale nie o to w tym chodziło niestety.
@@shogunlechuza6650 wersja H to turecki Hattat
@@pawelblaszcvzyk1191 No wiadome że Hattat, co nie zmienia faktu że to technicznie model Valtry serii A z silnikiem Perkinsa.
Jak się nieudolnie kombinuje i za każdym krokiem cofa się w rozwoju to niestety musi nadejść koniec.
Przeinwestowanie z sektorem autobusowym.
Te pojazdy awaryjne na potęgę.
Lepiej byłoby już dostać przy pilarkach i kosiarkach.
Możnaby rozwinąć główny produkt, jakim były ciągniki.
Chciano wiele stok za ogon wytarmosić i w końcu zabrakło.
Tak jest, jak zamiast powoli i łyżką, to wolą raz a chochlą.
Poza tym dawniej możliwości ograniczała dostępna technologia i materiały.
Dziś to dział księgowości.
Z gównianych materiałów nie będzie złotego traktora
To już jest koniec.... długo uciekali przed tym ale to już jest koniec. Była to dobra marka, dobre ciągniki ale elektronika i czasy zabiły ta firma
Oraz fatalni zarządzający plus rządzący krajem z wielu ekip
Szacunek świetny film
Pamiętam jak pracowałem na zakładzie ursusa w 85'
Piękne czasy tania wóda i łatwe kobiety
Kur. Tak zajebiste firmy Polskie upadają. To najlepsze Traktory które można było naprawić młotkiem i łomem . Szok
Ciekawe czy znowu kiedyś ursus będzie reaktywowany
Tak, jak Chińczyk wykupi prawa autorskie do logo i nazwy. Póki jesteśmy w Unii żadna potężna marka, firma się nie utrzyma. Polski rolnik ma jeździć Deutzami, clasami i holandami za grube miliony, a nie tanim Ursusem. To się włodarzom Unii w głowie nie mieści żeby polskimi ciągnikami w ich Unii pola orać.
@@ekodubek Chińczycy mogli by sprzedawać Lovole/Arbosy w Polsce pod maską Ursus hehe
@t79 gd i dlateqo ja nie kupuje u polskiego rolnika bo to inna liga ,więc wspieraj dalej zachodnie marki
Żuk, Nysa, Ursus, Tarpan, Syrenka, Bizon, Star, Jelcz, Autosan, Unitra, Polar... i wiele innych. Jak to jest że wtedy potrafiliśmy coś wyprodukować, a teraz wszystko musimy kupić z zagranicy.
Świat idzie do przodu i zderzenie ze ścianą zwaną wolnym rynkiem. Porównajmy co produkowało dajmy na to Audi, BMW i Mercedes tuż przed zjednoczeniem Niemiec i krótko po a co my
Oryginalny ursus upadł około 2010 r a tego polmot ciężko jest nazwać "Ursusem"
Trochę masz racji, aczkolwiek oni wykupili całą dokumentację ze starego Ursusa, więc mimo wszystko jakieś powiązanie było
@@martinezadiadi5370 i robili chiniskie składaki które psuły się już w fabryce. I skoniczko się jak wszystko co chiniskie na śmietniku
@@adriangracjas2498 Jakie chińskie? Wiadomo, że Ursus z Warszawy był najlepszy i jeszcze roczniki z lat dwutysięcznych są nie do zdarcia, ale czy silnik Perkinsa w Ursusach z Lublina to chinol? Czy mosty Carraro to syf? Nie, te ciągniki owszem były i są składakami, ale to nie są chińczyki. No chyba że mówisz o tych licencyjnych szmelcach, które wprowadzili w ostatnich dwóch-trzech latach
@@martinezadiadi5370 w materlele jest wyraźnie powiedziane że się psuły.. Z jakiegoś powodu przestano je kupować.
@@adriangracjas2498 Wiesz, dlaczego? Bo były problemy z serwisem, mnóstwo niedoróbek w kabinie, pękające szyby... I jeszcze te żałosne licencje na Armatraci oraz Bransony. Ponadto swego czasu mieli problemy finansowe. Nic dziwnego, że Ursus z Lublina szybko stracił swoje lata świetności. Teraz raczkują znowu i nie robią sztycha na rynku.
12:49 to nich zaczną produkcje starej serii. według mnie dobry sposób
Z produkcji starej serii nic nie wyjdzie bo w tych czasach maszyna musi spełniać odpowiednie normy hałasu, wibracji i emisji spalin.
Szkoda 😢
Wiesz że to już i tak nigdy ta marka nie wróci bo nie umieją radzić sobie
szkoda ze o kutasie wrzodaku nic nie wspomniales, ale wielki plus i szacun za tego naczelnika panstwa
To musiało upaść - mówię o "nowym Ursusie", to nie był producent, a tylko kolejny montaż, lub nawet samo naklejanie naklejek "Ursus" na produkty z Chin, czy Turcji.
Niestety tak działa wiele obecnych "marek", gdzie ktoś wykupił stare logo firmy z PRL, za grosze, zamówił towar w Chinach i nakleja sobie naklejki.
Szkoda tylko starego Ursusa - to były prawdziwe, niezniszczalne sprzęty.
A który producent dziś produkuje coś do swoich ciągników oprócz Belarus ? W Fendt to nawet kabiny sami nie produkują.
Ja pamiętam że jeszcze za 2018 roku jak byłem mniejszy na targi rolnicz pojechałem to se normalne c360 z turem nową można było kupić tak jak za prl-u albo c4011 piękne czasy ;)
Co z tego ze części do ursusa są tanie jak to sie bez przerwy psuje
Znajomy ma ursusa 1614 i co roku pakuje w niego około 2 tysiące ma tez fendta favorita chyba to 700 jest i popsół mu sie ostatnio wydał 20 tyś ludzie na wsi sie z niego smiali itd a on z nich; dleczego? Bo fendt pracował bezawaryjnie przez 25 lat do tego ma komfort moc i mniej pali od 1614
Jak w takim kraju zawistnych wiośnioków ma być inaczej?
@@mp3hipnozy polać temu panu dobrze mówi
No niestety ursus to stara konstrukcja nikt tam nie przypuszczał że taki ursus jest w stanie zrobić na jednym silniku 10000tyś mth ale to było nie potrzebne bo małe gospodarstwa i aż tak dużo mth się nie robiło do tego dodaj że dzisiejsze części to gówno słabej jakości no chyba że kupujesz repliki za krocie i te ciągniki są już stare i to mocno i nie chodzi mi że są zajeżdzone,zużyte tylko chodzi o to że po latach części w ciągniku uszczelki gumy wszstko niszczeje i parcieje.
Ujołeś mnie za ❤️ w ostatniej części filmu ❤️❤️❤️
Szkoda Ursusa przecież zrobił takie legendy polskiego rolnictwa jak Ursusa c330 i c360
Świetny materiał👌👍