Paris Stations (History of Paris' Railway Termini)
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2018
- After the metro comes the train!
This is the history of Paris' railway termini retracing the evolution of the main stations of Paris (with a bonus: Arteuil Station) since 1837, the opening of the first Parisian railway, up to today.
You can contribute to the subtitles of this video so that it can reach more people here:
th-cam.com/users/timedtext_cs_p...
Notes:
The Paris-Bercy-Bourgogne-Pays-d'Auvergne Station (that name is way too long) and of Paris-Vaugirard-Montparnasse 3 Station (that one too) aren't mentioned because they're only annexes of, respectively, Lyon and Montparnasse stations, created because of the insufficient number of tracks at the former two. Bercy is the auto train station heading towards the southeast and southwest of France. Created in the 70s, it only received its first foot passengers in 2002 and it became the station towards Burgundy and Auvergne in 2008 because of the overcrowding at Paris-Lyon Station, so it isn't really one of the Parisian termini.
Small error: at 2:25 the link departs from Saint-Lazare Station and not from the suburbs. Invalides Station was connected, just like Auteuil, to Saint-Lazare. Sorry about that! - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 71 วันนี้!! คู่เอก "ทรงชัยน้อย vs รักษ์"](http://i.ytimg.com/vi/_AGPnq2p6Js/mqdefault.jpg)
Being a non-native speaker (Dutch), trying to follow your French at this speed is like trying to listen to 107.7 FM for the traffic reports while on holiday... 😂 Cheers for the excellent videos you make, both for their completeness as well as their visual style. Much better than a lot of other 'rail enthusiast videos'.
Thanks a lot ! I think the latest videos are best fir the language speed 😊
This video has subtitles in English fortunately.
My French isn't very good, so I slow the speed down to 75% and turn on the subtitles.
@@watson956 i am french i am 1000,0000 good of english
@@doge4798 same
Cest clair coloré et vivant, bien joué !
Merci beaucoup !!
On comprend mieux le tracé bordélique du RER C
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 te graveee
T'a raison 🤣
Mdrrrrr
La ligne C c’est vraiment une ligne qui peut rendre ouf des gens
@@PSG_FAN94 surtout les touristes
Je pense qu'ajouter les gares de Bercy et Vaugirard aurait pu être intéressant, même si ce ne sont que des annexes d'autres gares.
Beau travail en tout cas !
Effectivement mais j’ai préféré ne pas le faire 😕
Bien vu ! D'autant que les trains vers Clermont et globalement le Massif Central partent de Bercy (#intercité) ;)
@@baptisteploton9751 ouais mais on les considère comme de paris Gare de Lyon (gare pas loin de Bercy)
Est-ce que je vais laisser un commentaire sous chaque vidéo de cette chaîne pour dire que j'adore ?
Oui.
Eh bien c’est parti je répondrais partout ! 😁
Une maitrise de l'animation, contenu recherché intéressant et bien écrit, un vrai travail bien utile ! Continue !
Merci beaucoup !! 😊
Enorme jsuis trop un fan de train ahah je sais pas comment je suis tombé sur toi merci aux algos de youtube pour une fois quils font qq chose de bien ;)
😁
Merci aux recommandations TH-cam. Super vidéo et super chaîne.
Travail de qualité très éducatif et format très convaincant ! ! continue !!
Super vidéo j’ai adoré je ne savais pas que certaines stations étaient auparavant des gares. Franchement j’ai adoré 😁
Je découvre seulement maintenant cette chaîne. C'est très intéressant, merci !
Plein de découvertes. Merci. Super travail
Encore un excellent travail, bravo !
wow, c'est vraiment bien expliqué, très propre le schéma, chapeau !
Tes vidéo sont tellement qualitatives. Continue comme ça Bravo !!!🙌👍
Mec, propre, complet, bien documenté, tu gères
Très belle vidéo 👍
C'est clair, colorée et tu expliques trés bien ♥️❤️ je like 👍
Very interesting video on Paris main terminal stations and also the TGV lines that go across France and nearby countries
Je sais pas trop comment je suis tombé sur cette chaîne mais franchement très propre, très bonne vidéo !
Merci !! 😊 Essaye de retomber ici plus souvent 😂
Super vidéo, merci !
Very interresting video. Thanks for the subtitles.
C'est super bien fait !!! merci !! Et Bercy alors ?? Je me suis toujours interrogé ...
Très bien expliqué
Et Bercy?
Je l’ai abordé en description et dans un autre commentaire
Bonjour, je viens de découvrir votre chaîne et j'aime beaucoup votre travail. Pouce bleu, abo et partage. Bonne continuation et merci.
Merci énormément 😊
Je viens de m'abonner ! Au top, merci.
Mais c'est génial ta chaîne. J'ai bien fais de tomber dessus !
Super video, très intéressante. Merci !
Très sympa cette chaîne ! Je m’attendais pas à voir du ferro sur TH-cam
Et si et il y en a beaucoup !!
Juste magnifique !😉
Thanks 😊
Super intéressant comme vidéo. J'essaie d'en apprendre le plus possible avant notre deuxième voyage à Paris, le premier étant notre voyage de noces en juillet 2007. Cette fois-ci on y va avec notre ado de 15 ans. Je sais que ça date mais ce serait le fun d'avoir une version à jour une fois le prolongement de la 11 mise en service. J'ai hâte d'explorer le métro parisien de nouveau. C'est drôle à dire, mais tout ça me fait apprécier noter métro ici à Montréal, surtout qu'il a été développé avec la collaboration de la RATP dans les années 60, le premier réseau de métro entièrement sur pneus au monde. Y en avait de la vision notre Maire Jean Drapeau!
Super vidéo !
Superbement expliqué :-)
Thank you very much !!!!!
Félicitations,
Pour
La Clarté de vos explications
Super ! Tu expliques vraiment bien : C'est clair et ludique.
Ca m'interesserait d'en savoir plus sur l'évolution des lignes d'ile-de-France 😁 Peut-être as-tu prévu d'en parler un jour ☺
Haha je viens de revoir ce commentaire, la vidéo est sortie maintenant 😊
bon travail continu
Super cet historique.
Merci.
Il m'a fallu attendre aujourd'hui pour apprendre pourquoi il y a une gare de Lyon qui se trouve à ... Paris !
Je suis contente de me trouver sur cette chaîne ! Bref, je suis fan direct de cette chaîne xD
Enfin une chaîne dédiée aux transports de commun d'Ile de France ! Perso je suis une fan de transport en commun en île de France, je trouve que c'est bien organisé comme itinéraire et ainsi les prix qui sont proposés pour les passagers quotidien (le pass Navigo) est très intéressant comme idée ! j'ai même connais toutes les lignes de métro et RER par cœur xD sauf des transilien je connais bien que celui de la ligne L et J. Si vous avez besoin de recruter quelqu'un pour votre chaîne, je suis disponible ! :3
Merci beaucoup du commentaire 😊
Les transports franciliens regorgent de sujets de vidéos et voila la chaine qui essaye de tous les traiter 😁
Génial l'explication 👍👍👍😊
Merci 😊
@@LeFerrovipathe de rien :)
Bravo ! clair concis efficace !
Merci de votre petit coeurs ^^
Cela pourrait vous intéresser, voici une carte que j'entretiens sur le monde du train : drive.google.com/open?id=1Yv0Ski-Sqdi3gw-J81XHuKtfgFc&usp=sharing
Si vous avez des suggestions, c'est bienvenu :)
Oups, le lien est inaccessible...
J'ai essayé sur mon tel et sur un autrePC qui n'est pas le mien : le lien est correct :)
Ah oui ça y est !
Je viens de découvrir ta chaine, j'aime beaucoup !
Une question: la gare de Bercy, c'est bien un terminus, non?
J’en parle dans la description :
Bercy est seulement une annexe de paris lyon créée a cause du manque de voies de cette dernière par rapport au nombre de trains. Elle est donc reliée exactement aux mêmes voies que la gare de Lyon. Je considère Bercy comme une sorte d’extension de la gare de Lyon plutôt qu’une gare a part entière.
@@LeFerrovipathe D'ailleurs il arrive que des trains qui partent normalement de la gare de Bercy partent de celle de Lyon
Absolument !
@@LeFerrovipathe Non, Bercy a été créée pour accueillir les trains TAC (Trains Auto-Couchettes). Par la suite, on y a mis quelques TER pour combler.
Ah oui effectivement j’avais oublié que c’était la gare d’auto-trains. Je vais corriger la description, toujours est t’il que c’est les mêmes voies que Paris Lyon.
C'est quand même étonnant que la Gare St Lazarre soit la 2e plus fréquentée d 'Europe alors que seul l'Ouest de Paris et la Normandie sont desservis par celle-ci. Je pense que si on faisait un ratio voyageurs/an/ surface desservie, la gare Saint-Lazarre devrait etre parmis les champions du monde!
La vallée de la Seine et l’ouest parisien sont des zones très densément peuplées donc je trouve ça plutôt logique, de plus la proximité avec Paris fait que beaucoup de personnes peuvent travailler dans la capitale sans prendre le train pendant des heures donc je trouve sa fréquentation plutôt logique.
@@LeFerrovipathe on parle quand même de la 2e gare d'Europe, malgré que oui en effet l Ouest Parisien soit très dense, on ne peut qu être étonné par des chiffres aussi imposant (sachant que le sud-ouest Parisien est plutôt desservie par Montparnasse). De plus les seules Grandes lignes de Saint Lazarre sont Paris-Caen-Cherbourg et Paris-Rouen-Le Havre, il n y a ni TGV (ce que je trouve dommage car c est vraiment ce qui manque a la Normandie), ni liaisons internationales. Je parle donc d'un étonnement positif. Sinon très bonne vidéo 😉
J’imagine que c’est positif 😂
Les lignes L et J sont tout de même les deux plus fréquentées des transiliens.
Le tgv normandie est remplacé par une grosse rénovation des voies il me semble.
@@LeFerrovipathe je croit que le projet c'est surtout créer une voirie exclusivement réservée au lignes Paris-Normandie pour circuler a 250km/h. Mais vu le temps que mettent les politiques dans ce projet, c est pas pour tout de suite! En attendant ces lignes là restent archi-bondé, et même si d'ici l année prochaine il y aura de nouveaux trains (bombardier omneo premium) je doute que cela puisse vraiment satisfaire les usagers. On est quand même sur un 2h de trajet pour Caen-Paris, soit autant qu'en voiture, on se sent vraiment mis de côté par la SNCF en Normandie alors qu'il y a un vrai potentiel
Je trouve enfin quelqu'un qui a la même obsession que moi pour les transports en commun !
Eh oui, tu n’es pas seul ! 😉
Mega vidéo Bravo, mais il y avait encore d’autre gares de marchandises et de passagers. Il y avait des raccordement inter-ligne/inter-compagnie
Masterclass.
Très bon résumé mais il y a pas 6 gares mais 7 tu as oublié la gare de Bercy ;)
Tu peux faire une vidéo sur les gares de Bruxelles
Je viens de découvrir ta chaîne grâce à une question existentielle qui m’a frappé en pleine nuit : ça fait 5 ans que je vis à Paris et j’ai aucune idée d’où vont les trains qui partent de la Gare d’Austerlitz 😂😂
Eh bien bienvenue ! 😊
La ligne du TransEuropéen à la gare de L'Est (Paris-Strasbourg-Berlin-Moscou)
Hello,
Pour l'arrivée des trains au Champ de Mars l'histoire est différente. Son histoire remonte à la première Exposition Universelle de 1867. La Compagnie de l'Ouest l'a ouverte en créant un raccordement depuis la Petite Ceinture à Grenelle Marchandises en empruntant le tracé actuel via Javel et les quais. Ce tronçon fut détruit en 1868. Pour la deuxième Exposition universelle en 1878, la ligne est reconstruite sur les mêmes emprises et est toujours exploitée par la Compagnie de l'Ouest, sur demande de l'Etat. Sort éphémère comme 11 ans auparavant, la ligne reste à l'abandon jusqu'à la troisième Exposition Universelle en 1889, concordant à l'ouverture partielle de la Tour Eiffel. Premier fait marquant, cette fois la ligne est aussi reliée à la ligne des Moulineaux par le biais d'un raccord entre Grenelle (actuel Pont du Garigliano) et Issy, permettant donc une liaison de Puteaux au Champ de Mars, ainsi qu'une boucle depuis la gare Saint-Lazare (via Puteaux). La gare sera active cette fois 5 ans, jusqu'en 1894. Enfin en 1900 pour la quatrième Exposition Universelle, le raccord de Boulainvilliers est crée entre la ligne d'Auteuil, à Avenue Henri Martin, et la gare Champ de Mars agrandie pour l'occasion avec une gare côté Seine. La gare terminus de 1878 est conservée, et la gare côté Seine permet un prolongement de la ligne aux Invalides au nord et à Versailles au niveau d’Issy. Une desserte est alors mise en place spécialement pour l’exposition depuis la Gare du Nord via la Petite Ceinture, la ligne d’Auteuil et le raccordement de Boulainvilliers et également depuis la Gare Saint-Lazare avec un itinéraire commun depuis Courcelles-Levallois terminant au Champ de Mars. Il faudra attendre la fin de l’exposition pour que la gare côté Seine soit utilisée avec des liaisons Paris Saint-Lazare - Invalides (une sorte de 28 touristique en somme ^^). La gare de 1878 qui n’est autre que le terrain de foot actuel entre l’Avenue de Suffren, la rue Jean Rey et le Quai Branly, sera un dépôt jusqu’en 1971 (après une carrière variée). A l’aube de la Première Guerre Mondiale en 1913, la ligne des Moulineaux restera cantonnée au parcours Puteaux Issy qu’elle conservera jusqu’en 1993, la desserte voyageur vers la dame de fer est donc abandonnée (sauf par un changement à Issy bien entendu). La même année les trains venant de Saint-Lazare terminent de nouveau au Champ de Mars, jusqu’en 1917. La guerre finie, de 1919 à 1924 le raccordement de Boulainvilliers fut exploité en service voyageur, au sens propre par une navette entre l’Avenue Henri Martin et le Champ de Mars. Il faudra attendre 1988 pour qu’il reprenne du service. :)
4:02 Petite correction : certains trains partent vers le sud ouest à partir de Montparnasse
A part ça, super!
Il faut terminer la vidéo !
On veut un tuto pour l'animation
Il y a longtemps, j'ai eu l'occasion plusieurs fois de prendre le TER entre Paris Montparnasse et Chartres
Il me semble que vous avez oublié de parler de la gare du Champ de Mars, qui a été créée pour une Expo Universelle, celle de 1889, je crois.
De plus, concernant la ligne d'Auteuil, ce n'était pas une ligne entièrement parisienne à sa création, puisque Auteuil était en dehors de Paris jusqu'en 1860 (et d'ailleurs, la ligne d'Auteuil avait pour terminus non pas Saint-Lazare, mais la gare des Batignolles - aujourd'hui Pont Cardinet - elle-même située en dehors de Paris jusqu'en 1860).
Il y a quelques coquilles oui, une vidéo corrigée incluant le contenu de celle-là est sortie sur la chaîne depuis : th-cam.com/video/xicCmbhyvjQ/w-d-xo.htmlsi=NEPDHxDJFcO42b_z
Merci pour le commentaire 😊
Super vidéo ! Pourras tu en faire une peut être sur les gares francilienne comme CDG, Marne-La-Valley-Chessy ?
Alors il y en a beaucoup trop pour faire ça je crois 😂
@@LeFerrovipathe alors je te poses la question ici car ne venant pas d'IDF, hormis à Paris intra muros. Y a t'il bcp de grande gare hormis Marne-La-Vallée et CDG ?
A vrai dire ce ne sont pas vraiment des grandes gares, c’est juste que ce sont des gares TGV en IDF. Beaauucoup de gares franciliennes sont bien plus importantes comme Versailles - Chantiers qui a TGV, TER, Transilien et RER. En terme de fréquentation et de nombre de voies il y a aussi Juvisy, Saint-Denis, Aulnay-sous-Bois ou tout simplement Châtelet-les-Halles par exemple.
« Grande gare » ne veut pas dire grand chose en fait... Tout dépend des critères
Chelsea???? Ahahahah
@@stephanedajtlich erreur corrigé x)))
Bon vidéo merci. Et la gare de Bercy dans l'histoire ?
J’en parle dans la description !
Incroyable que tu cases Montluçon dans cette vidéo, dont les trains sont de plus en plus rares et de moins bonnes qualités
Des trains Paris - Freiburg, j'attends de voir 😂
Très interressant comme vidéo
Mais 2 questions me viennent :
- Pourquoi les Gare du Nord et de l'Est sont elles si rapprochées et par conséquant pourquoi ne pas avoir fusionné ces deux gares en une grande gare ?
- Pourquoi, à part le RER, aucun train grande ligne ne traverse Paris? Que ce soit sur un axe Est-Ouest ou Nord-Sud, ça aurait quand pu être très pratique pour créer des liaisons permettant de rejoindre les différentes radiales citées tout en passant par le centre de Paris et non ses banlieues éloignées (cf le TGV reliant la méditerrannée à Lille qui passe du coup que par Marne la Vallée et CDG)?
- Pour le rapprochement de ces gares, je ne sais pas, surement pour être là où il y a de la place et être dirigé vers les banlieues où la desserte est intéressante. Si elles ne sont pas fusionnées c’est a cause des compagnies qui étaient toutes en rivalité au début ne faisait pas énormément d’accords. Ensuite comme on a reconstruit les gares là où elles étaient ces deux gares n’ont jamais bougé depuis l’origine et resteront séparées. (Une liaison souterraine est en construction pour éviter de passer par la rue pour rallier, depuis une des gares, l’autre.
- Toujours a cause des compagnies qui étaient en concurrence et voulaient toutes leur gare parisienne bien à elle. Des projets ont existé ensuite mais le métro a été préféré a ceux-ci et ils sont devenus caducs. C’est donc seulement dans les années 70 que l’on a eu les liaisons que l’on connais.
@@LeFerrovipathe Merci pour les explications :) C'est bien dommage tout ces conflits d’intérêts qu'ils ont pu avoir.
Eh oui mais c’était les mentalités de l’époque.
Petite anecdote : La compagnie de l’ouest a créé une ligne allant de Pontoise à la normandie sauf que pour y accéder il fallait passer par les voies de la compagnie du nord. La compagnie de l’ouest avait un accord pour y faire passer ses trains mais au bout d’un moment, les dirigeants en ont eu marre et ont créé leur propre ligne allant jusqu’à Pontoise pour éviter d’utiliser les voies du Nord.
Ça montre bien le refus de coopération de l’époque ; heureusement les relations inter compagnies sont devenues de plus en plus cordiales jusqu’à la création de la sncf.
@@LeFerrovipathe en effet, heureusement que les relations se sont améliorées, sinon on aurait eu un beau bordel de nœuds ferroviaires, encore plus qu'actuellement aha. Du coup actuellement, ça correspond à quelles voies/lignes ?
La compagnie de l’ouest rejoignait pontoise depuis saint lazare en passant par argenteuil et ermont-eaubonne puis les voies de la compagnie du nord. La voie crée ensuite est celle allant d’Acheres a Pontoise afin d’eviter le passage par les voies du nord. (La ligne via Conflans n’existait pas encore)
Je te conseille le site carto metro pour voir ça sur une carte avec les dates d’ouvertures etc
j'aimerais bien plus d'info sur le réseau qui avait pour terminus Paris-d'Enfer?
C’était la ligne de Sceaux, et uniquement celle-ci, qui avait comme origine cette gare. C’est maintenant les deux branches sud du RER B. La gare de Denfert/D’Enfer permettait des services vers Sceaux (Robinson), Massy-Palaiseau et plus loin Saint-Rémy-lès-Chevreuse et même Limours jusqu’en 1939. C’etait donc pas vraiment un réseau mais uniquement une ligne avec deux branches.
Très sympa, un peu plus de contraste entre les couleurs sur la map aurait été bien sinon très propre !
Effectivement !
Je comprends mieux pourquoi tu est toujours en avance sur moi XD. Mais du coup, c'est Luxembourg étais une gare terminus, elle étais sous terre comme on la connais actuellement ?
Eh oui, la voute en pierre qu’on connait date bien de 1895.
Chouette video mais pour le coup les trains pour Bordeaux partent de Montparnasse, revois peut-être tes sources !
T’as pas fini la vidéo si tu dis ça
Tu as oublié la gare de Paris Bercy sur la vidéo à 3:44.
Description 😉
Ont dirait une émission sur France 3 comme parigo 😁
#ferrovipathe
début ligne paris montparnasse ouvert entre les gares du maine et viroflay rive gauche
Ça a changé alors pour Clermont ? Ça se reliait à la gare de Bercy avant.
Ah bin j'arrive à Bercy, moi !
Très intéressant merci ; toutefois la gare de Paris d'Enfer était la gare de Denfert-Rochereau (rien à voir avec l'endroit imaginaire)
La gare s’appelait bien Paris-d’Enfer tout comme la place à son ouverture !
Un problème d'homonymie peut être car aucune référence connue sur le Web à la gare d'Enfer. Néanmoins Denfert-Rochereau était bien jeune à l'époque pour avoir donné son nom à une place ou une gare.
J'ai creusé... Il s'agit de la gare d'Enfert ou Denfert qui s'appelait aussi gare de Sceaux
Bonjour, pourquoi vous n’avez pas parlé de la gare d’Orsay ?
J’en ai parlé, vous avez mal regardé la vidéo...
Le Ferrovipathe bah si je parle pas de la gare du RER mais de celle qui est devenue un musée. C’est pas les mêmes ?
Mais la gare dont je parle dans la vidéo est bien celle qui est devenue un musée. La gare du RER est la même gare et est située exactement là où passait les trains de l’ancienne gare. Elle est passée d’une dizaine de voies à 4 voies et a seulement été couverte et les accès ont été séparés du bâtiment la surplombant.
Est ce qu'il a déjà été envisagé de transformer les gares parisiennes en gare de passage ? par exemple en reliant gare du nord et gare de Lyon. C'est inutile pour un parisien mais ça éviterait bcp de correspondances
Ça a déjà été fait. C'est lune des raisons d'être du RER. Certes, le RER ne concerne que des lignes de banlieue, mais cela est principalement dû au coût de construction de tunnels à grande capacité sous Paris. La LGV interconnexion a entre autre pour but de contourner ce problème.
Dans le sous titre à 3:18 c'est écrit "poussé dans" alors que tu dis "possédant" seulement 4 voies.
1849 prolongement de viroflay rive gauche a rambouillet
Concernant la desserte vers la Suisse, ce n'est pas Fribourg qui est desservi, mais plutot Berne ou Lausanne.
Oups malentendu, je parlais de Fribourg-en-Brisgau, en Allemagne.
Toujour aussi bien 2 ans aprés
Merci pour cette vidéo. Par contre, j'étais persuadé que les gares de Chaville, Sèvres, Viroflay, Versailles rive GAUCHE ou DROITE étaient nommées ainsi car elles étaient situées de part et d'autre du ru de Marivel (petite rivière couverte qui suit le grand axe reliant le pont de Sèvres au chateau de Versailles) ....
J’ai déjà entendu cette version mais elle serait illogique. Quand on parle de rive gauche et droite d’un cours d’eau, on se tourne vers son embouchure. En se tournant vers la mer, le rive droite de la seine est au nord et la rive gauche au sud. Le Ru de Marivel est un affluent de la Seine, pour parler de rive droite ou gauche il faut donc se tourner vers sa confluence avec la seine au Pont de Sèvres. En appliquant cette norme, les gares de Montparnasse sont sur la rive droite de la rivière et celle de Saint-Lazare sur la rive gauche or les noms disent l’inverse. C’est donc bien par rapport à la rive de la Seine sur laquelle est située la gare de départ qu’ont été nommées les gares.
@@LeFerrovipathe Tout à fait ! Entre temps , j'ai fait quelques recherches sur le ru de Marivel, et j'ai appris qu'il coulait d'ouest en est, donc cela ne colle pas au nom des gares, comme vous le dites. En fait, je crois que ma version (erronée) était le fruit d'un raisonnement personnel par rapport à la topologie particulière et vallonnée de cette région, qui coupe les villes traversées en deux "rives" (et je me figurais donc implicitement que le ru de Marivel coulait d'est en ouest) ; cela me semblait tout simplement logique. Mais je ne suis pas certain d'avoir vu ou lu cette version quelque part .... La "vraie" version est en fait moins intuitive, je trouve, c'est assez drôle. Vidéo intéressante en tout cas, je me suis abonné.
Merci ! 😅
Effectivement les villes sont coupées en deux rives mais dans l’autre sens 😂
J'adore, on comprend mieux les liens entre SNCF et RATP, c'est comique parce qu'en Belgique SNCB et STIB (Région de Bruxelles-Capitale) ne communiquent pas ensemble ...
La Gare de Lyon va à Nice aussi
gare du luxembourg ouverte le 31 mars 1895
Super vidéo, bon travail !
Mais je pense que tu aurais pu préciser oralement les changements de nom des gares, comme Austerlitz par exemple à 0:47.
Et j'aurais bien aimé avoir l'évolution des gares visuellement ! Mais ça pourra faire l'objet d'une prochaine vidéo.
Je m'abonne en tous cas !
Merci 😅
J’ai pas trop su comment placer les changements de nom parce que le moment exact des modifications est assez obscur.
Pour l’évolution visuelle, il me semble pas qu’il existe des photos des premiers aspects des gares mais je vais faire des recherches et ça fera surement une prochaine vidéo si c’est concluant 😉
(En tous cas je n’en trouverais pas pour Denfert vu qu’elle n’a jamais été reconstruite depuis son inauguration)
qu'en est-il de la gare de Bercy?
Dans la description 😊
Cool mais la gare de bercy?
Merci. Pourquoi la gare de Bercy n'est-elle pas mentionnée ? Elle n'a jamais été un terminus ?
J’en parle en description 😊
#teamstlazare
Why are you speaking so fast? Do you have a train to catch?
Je m'étais toujours demandé, pour les gares rive gauche et rive droite ! Comme ces villes ne sont pas traversées par la Seine, ça ne semblait avoir aucun sens. Merci !
😊
What about Paris Bercy?
Tu n’as pas mentionné la gare de Bercy. Qui est également un terminus et qui dessert la Bourgogne et l’Auvergne !
J’en parle en description 😉
Français est mon 3rd langue. Je étudier ça à la école. Même moi j’ai compris 60% de la vidéo
Correction/
Le français est ma troisième langue j ai étudié à l école . Tu te débrouilles bien 👍
Bravo !
Moi aussi haha:)
Ah en tout cas c'est bien qu'il y ait rive gauche et rive droite car j'habitais à côté de la gare de Chaville rive gauche rive droite pour moi c'est loin sauf s'il y'a un bus
Et la Gare de Bercy ??
et la Gare de Bercy?
On comprend pourquoi il y a tant de gare et le tracée bizarre du RER C
Très intéressant mais il manque la gare de Bercy...
J’en parle en description !
You forgotten the bercy station
Tu n’as pas parlé de la gare de Bercy
Regardes en description 😉
Le Ferrovipathe merci
- Embacarede de l'ouest ---> Gare saint lazard
- Embacadere du Maine ----> Gare du Maine ---->
Gare du Luxembourg ----> ❌
- Gare D'orléans ----> Gare d'austerlitz
- Embarcadere du nord ----> Gare du nord
- Gare Paris d'enfer ----> Gare Monparnasse
- Embarcadere De Starsbourg ----> Gare de l'est
- Embarcadere de lyon ---> Gare de Lyon
- Gare d'Auteil ----> ❌
Gare de la Bastille ----> ❌
Gare des Invalides ----> ❌
Gare D'Orsay ----> ❌
"d'enfer" 😂😂
Il n'y a pas que Lille comme ville principale il a aussi historiquement Amiens !
Je n’ai pas mis les villes principales mais surtout les bouts de lignes : Amiens est (presque) sur la ligne Paris Lille tout comme Rouen est sur la ligne Paris Le Havre par exemple. Je n’avais pas de place pour mettre une ville en plus au nord de toutes manières !