Cette vidéo ne parle pas de grève. Par contre on parle de Kassos et ils sont de retour le lendemain. Coïncidence ? Petites précisions : La carrière de Sélénite montrée dans la vidéo est celle de Montmartre, celle de la station Danude est introuvable en photo. D'ailleurs si vous trouvez des photos de "l'avant", ce serait incroyable. Je trouve ce fact incroyable, mais je pige même pas comment c'est possible. - Je vous conseille d'aller lire le commentaire de "Capitaine AdBlock" qui apporte des précisions que j'ai pas pu dire dans la vidéo (histoire qu'elle ne dure pas 2h). Précision importante, le chiffre du "aucun parisien est à moins de 400m d'un métro" est vrai au centre. En périphérie, je dirais "aucun parisien est à moins de 700m d'un métro/tram" (en faisant quelques tests sur Google Map). Ce chiffre de 400m est utilisé par des sites officiels, donc j'imagine que c'est une moyenne.
Anecdote : A la station bastille, dans les années 90, ont été réalisées des fresques avec des scènes de la révolution française. Tout les personnages sont fictifs sauf un. Il s'agit de mon oncle qui était maître d'oeuvre de ce chantier. L'artiste qui réalisait les fresques lui a fait ce clin d’œil : il est devenu un personnage de la révolution. J'aime aller le voir à chaque fois que je passe dans la capitale car il est mort en 1996 d'une maladie orpheline. Vous pouvez l’apercevoir sur la ligne qui est en extérieure, il porte un manuscrit déroulé le long de son corps ! Et son visage parait vraiment réel, il est très réaliste !
Je vois très bien les fresques de cette station aérienne. C'est une des plus belle avec celle du Louvres. Je regarderais de plus près quand j'y repasserais. La station Assemblée Nationale a été nommée pendant de nombreuses années Chambre des députés . Véridique je l'ai connu ainsi que les wagons en bois peints en vert pour la Seconde Classe et en rouge pour la Première Classe. les banquette en bois verni raides comme la justice... et en plus à certaines intersection ça secouait beaucoup !.
Je me permets de corriger quelques approximations dans ta vidéo. [EDIT je rajoute] - La station Danube : contrairement à ce que pourrait laisser penser la maquette, la station n'est pas édifiée dans un viaduc souterrain. Elle est établie dans une ancienne carrière de gypse dont les 3 couches géologiques ont été exploitées. Cette carrière a été remblayée ; il n'y a donc pas de vide sous la station. Cependant, ces remblais sont instables et n'auraient pas pu supporter à eux seuls le poids de l'ouvrage. C'est pourquoi la station Danube est soutenue par des piliers qui descendent à plus de 30 mètres pour prendre appui sur la roche stable. Si vous creusez un trou dans cette station, vous ne ferez pas de chute vertigineuse, mais vous trouverez des remblais inconsistants. Oui, c'est tout de suite moins impressionnant. - L'incendie de 1903 : en réalité le feu ne s'est pas déclaré à Couronnes directement. Le train incendié (n°43) se situait au niveau de la station Ménilmontant lorsque le drame a eu lieu, la fumée s'étant propagée par les tunnels jusqu'à la station précédente, Couronnes. Il faut savoir que le train n°43, victime d'un court-circuit, avait été préalablement vidé de ses passagers puis poussé par le suivant (n°52), évacué également. Les voyageurs se sont donc reportés sur le train d'après (n°48), qui par conséquent était bondé (ce qui explique le nombre important de morts). Arrivé à Couronnes, le conducteur du train n°48, ne pouvant redémarrer à cause de l'incendie qui touchait les 2 trains précédents, demande à ses passagers de sortir de la rame et quitter la station, constatant l'imminence du danger ; mais ces derniers refusent de fuir, exigeant d'être remboursés. C'est alors que le courant se coupe, plongeant la station Couronnes dans le noir, alors que la fumée sort du tunnel et commence à envahir les quais. Les voyageurs, paniqués, tentent de fuir, dos à la fumée, vers l'extrémité du quai, hélas sans issue (les sorties se trouvant à l'extrémité opposée, déjà envahie par la fumée). Je vous laisse imaginer l'horreur... - Aucun Parisien n'est à plus de 400 mètres d'une station de métro : c'est faux, il existe encore des quartiers de Paris mal desservis par le métro (surtout dans les arrondissements périphériques), et certains habitants se trouvent à un bon kilomètre de la station la plus proche (pour en avoir le cœur net, vérifiez sur Google Maps). - Les lignes de métro détournées par des volontés politiques : c'est vrai... en partie. Si les lignes du réseau parisien sont aussi tortueuses, c'est dû notamment à la nature du sol parisien, très hétérogène, qui n'a pas permis de creuser des tunnels à grande profondeur (à quelques exceptions près, comme la ligne 12 à Montmartre ou la récente ligne 14). Le métro ne pouvant pas passer sous les fondations des immeubles, il est obligé de suivre le tracé des rues en surface, ce qui donne lieu à des lignes très sinueuses avec beaucoup de virages serrés. Si vous regardez le plan du métro sur Google Maps, vous remarquerez que le tracé des lignes se superpose à celui des rues ; et si vous êtes un fin connaisseur de Paris et son métro, vous pourrez savoir en temps réel sous quelle rue vous vous trouvez lorsque vous voyagez. - Les lignes bis : il faut savoir que ces lignes indépendantes n'ont pas été conçues en tant que telles à l'origine. Comme leur nom l'indique, la ligne 3 bis faisait partie de la ligne 3, et la 7 bis est une ancienne branche de la ligne 7. De 1921 à 1971, la ligne 3 avait pour terminus Porte des Lilas. En 1971, la ligne 3 est prolongée vers Bagnolet (Gallieni) depuis Gambetta. Le tronçon de Gambetta à Porte des Lilas est alors débranché de la ligne 3 pour devenir l'actuelle ligne 3 bis. En effet, le flux de voyageurs étant plus important vers Bagnolet que vers Porte des Lilas, on a renoncé à une exploitation en fourche. Idem pour la ligne 7 bis, qui a été débranchée de la ligne 7 en 1967 en raison d'un important déséquilibre de trafic, le tronçon vers Porte de la Villette étant beaucoup plus fréquenté. Cela permet de faciliter l'exploitation de la ligne 7 en faisant du tronçon Louis Blanc - Pré-Saint-Grevais une ligne autonome. - « Ces stations que tu ne verras jamais » : contrairement à ce que laisse penser le titre, la plupart des stations fantômes (Arsenal, Croix-Rouge, Saint-Martin...) sont bien visibles des voyageurs : les trains y circulent toujours, mais sans marquer l'arrêt. Certaines d'entre elles peuvent parfois être visitées lors des journées du patrimoine. Il existe toutefois des stations fantômes qui ne voient jamais passer de voyageurs : c'est le cas de Haxo, construite en vue d'une fusion des lignes 3 bis et 7 bis, un projet qui n'a finalement pas vu le jour. Par conséquent, les accès à la station n'ont jamais été créés, seul le quai ayant été aménagé.
Anecdote Mon père était conducteur de métro, sur la 4, et quand j'étais petite il m'a déjà fait monter dans la cabine Un jour il m'a raconté que des fois à force de regarder dans le tunnel on avait l'impression de voir des gens passer sur les rails (stressant pour un conducteur, parce que ça peut etre des intrus, et il est responsable) ou sur les côtés, comme des fantômes. J'y ai cru du coup j'avais grave peur, je fermais a moitié les yeux mais je voulais regarder en même temps. Surtout que des fois il y a des quais abandonnés, en ruine, (les fameuses gares fantômes dont il parle) c'est vraiment flippant de passer devant, pour une fillette en tout cas. Enfait il cherchait juste à me taquiner. Oui je pense qu'il y avait des fois des mini hallucinations à force de rester les yeux fixés sur les rails, avec la fatigue. Mais rien de bien méchant. Mais n'empêche j'ai flippé pendant longtemps Maintenant depuis le début de l'année scolaire je prend la 14 tous les jours pour aller à la fac x)
Où alors il cherchait à te protéger en cas de suicide sur les rails comme ça arrive régulièrement.. Il s'est dit si jamais malheureusement c'est ce jour là qu'il y en avait un, il te ferait croire que tu avais halluciné pour te protéger.. Perso je pense plutôt à ça
Anecdote : ma grande-tante sortait d'un côté de la Seine, traversait l'Île de la Cité à pied, et remontait de l'autre côté, parce qu'elle ne croyait pas une seule seconde que le métro pouvait VRAIMENT passer sous l'eau
Marge Margerie pour faciliter la vie quotidienne des Parisiens, nous avons décidé de construire une nouvelle MERDE, plus accessible, propre et prête à accueillir tout type de voyageurs
Salut, petite précision quant au projet Grand-Paris. Ce n'est pas un projet altruiste du tout ! En réalité, Paris et sa proche banlieue subissent la gentrification (les jeunes riches du centre s'installent en périphérie parisienne, là où ça coûte moins cher sans pour autant être trop loin des quartiers de travail). De ce fait, la demande augmente pour une offre qui ne grandit pas, donc les prix augmentent. Ainsi, les prix des appartements de proche banlieue grimpent...Cependant, Paris a besoin de sa petite main d'oeuvre, de ces gens (souvent du 93 ne nous leurrons pas) qu'elle peut payer à bas prix pour le ménage, pour tenir les guichets de metro etc...Ces personnes de par la gentrification se retrouvent de plus en plus loin du centre et donc des métros, c'est pourquoi il faut créer des lignes qui vont jusqu'à une banlieue lointaine. De plus, le Grand-Paris relie Saclay, un pôle universitaire et technologique MAJEUR d'Ile-De-France, à la capitale. Ce lien direct permet de renforcer son attractivité auprès des étudiants. Ainsi, ce n'est pas une décentralisation de Paris, mais plutôt une interconnexion entre acteurs interdépendants !
Mon secret de métro, c'est que derrière les immenses escaliers qui descendent sur les quais de la station RER A à Nation, il y a à la base une petite porte qui s'ouvre sur une seconde zone aussi vaste, de même forme, qui devait accueillir un second jeu d'escalator. N'en reste que la structure. Pour le coup, la RATP avait vu beaucoup trop grand. Dans la même idée, beaucoup de couloirs aujourd'hui fermés au public ont été transformés en bureaux et/ou vestiaires pour les agents. Croyez-en un ancien agent :-)
mersi pour l'anne mai pour la fete non . car je suis musulmen ( AOUDO BI LAHE MINA CHITANI RAJIME ) traduction : je prey dieux pour debarasai du diable
Regardez un commentaire qui explique toutes les lacunes de cette vidéo. Il y en a une page. Le plus étonnant c'est qu'il y ait autant de vues. J'ai arrêté de regarder quand il a dit déraillage au lieu de déraillement ça fait amateur pour un passionné. J'ai trouvé ça suspect.
J'ai une anecdote pour toi : Un soir mon frère devait aller au terminus d'une ligne de métro (la 8 je crois) sauf il était tellement absorbé dans la lecture de son livre tu n'as pas entendu qu'il était déjà arrivé à destination c'est qu'il fallait descendre du métro. Il a réagi trop tard et le métro a commencé à redémarrer. Tout en gardant son calme il s'est dit : bah le métro va juste faire demi-tour et tout ira bien. Sauf que… le métro s'est arrêté un peu plus loin dans les tunnels et que… les lumières de la rame se sont pétantes… prise de panique ! Mon frère comprend qu'il est au garage et que les portes sont bien évidemment fermées. Coup de bol, il aperçoit le conducteur qui marche à côté du train ! Il tambourine alors à la fenêtre et la surprise du conducteur laisse ta place à des remontrances… xd (surtout que mon frère avait tirer la sonnette d'alarme en se disant que le conducteur le verrait peut être sauf que non… xd) Au final le conducteur a dû faire redémarrer la rame pour amener le métro à quai et faire descendre mon frère vu qu'ils n'ont pas le droit de laisser des personne ne habilité marcher dans des couloirs du personnel. Bref ce fut une bonne soirée… xD
Hello, je voulais préciser quelque chose. La RATP n'est pas exactement issue de la CMP et Nord-Sud vu que cette dernière a été absorbé par la CMP. C'est devenu la RATP suite à la fusion entre la CMP et une autre entreprise, la STCRP ou Société des transports en commun de la région parisienne qui gérait tout ce qui était transport en surface.
Ce que j'apprecie le plus dans les vidéos informatives c'est les photos ou les images d'archives, dommage que certaines des images aient dû etres floutées.. Sinon, tes vidéos sont toujours au top ! Vu et revu tes vidéos !
Je vis en région Centre et je connais déjà ce métro abandonné. Un truc que je ne comprends pas. Mais pourquoi j'ai la SKPhobie ?(j'ai peur du métro de Noisy Le Grand )
Ma mère possède un livre sur le métro parisien. C'était dingue comment ça a été construit, des chantiers colossaux. Et surtout la grande inondation.. très impressionnant ! Je pense que le fantasme de beaucoup de monde, c'est trouver une ligne secrète ou lieu secret sous terre !
Hello! Super vidéo! En tant que fan absolu du métro je suis content que Trash ait enfin fait la vidéo de mes rêves :P Cependant, en tant que ferrovipathe hardcore, je vais faire mon chiant et faire quelques corrections : * Le projet de la ligne 4 près de l'académie française n'était pas un viaduc mais aussi un tunnel. En fait ce qui leur plaisait pas c'était qu'en parallèle on aurait détruit la moitié de leur bâtiment pour prolonger la rue de Rennes jusqu'à la Seine. * La congélation du sol a été faite à un endroit précis : le passage sous le chemin de fer d'Orléans (ancêtre du RER C) où il était donc impossible d'enfoncer un caisson. * Bienvenüe était tellement un thug que quand il s'est fait couper son bras il a rigolé en disant : " je me suis fait exproprier de mon bras " (parce que son boulot c'était d'exproprier des terrains pour construire des voies ferrées)... xD * La Nord-Sud a en fait été rachetée par la CMP dès 1930, c'est après que la CMP est devenu la RATP. Le gouvernement ne l'a pas tant nationalisée pour des raisons économiques que parce que ses dirigeants avaient été "complaisants" avec les Allemands... * Les lignes 3bis et 7bis ne servaient pas rien à l'origine! Evidemment qu'on avait pas prévu de faire des lignes aussi nulles... En fait c'est des branches qui avec le temps sont devenues moins fréquentées, du coup on les a débranchées pour augmenter la fréquence sur l'autre branche. Il y aurait un projet de les fusionner pour les rendre plus utiles. * Le mouvement de foule de Bolivar a eu lieu à l'entrée de la station où il y avait aussi des portes, et pas sur le quai. Mais oui c'était quand même aussi débile. * Le Grand Paris Express n'est pas construit par la RATP mais par la SGP, une entreprise spécialement créée pour ça par l'Etat. D'ailleurs il est possible que ce ne soit pas la RATP qui l'exploite et que ce soit une compagnie privée. Bon allez, j'arrête sinon on va me frapper :P
Tu aurais pu parler de la BD Ninn (ça parle justement du métro parisien en ajoutant une jolie touche de fantasy je vous dis ceux qui vont regarder vont kiffer)
Sur la ligne 14 à la station Gare de Lyon, y'a une sorte de jardin tropical. Je me suis toujours demandé à quoi il servait (Si c'est juste pour rendre plus belle la station ou si ce jardin à une utilité bien spécifique pour la RATP). C'est une question que je me suis toujours posé depuis que je prend le métro. C'est pas un lieu secret, au contraire, tout le monde peut le voir, mais je voulais quand-même en parler car en terme de beauté architecturale, c'est vraiment stylé
@@aramisjdd6387 Ah ok, bas si c'est esthétique c'est vraiment dommage que ce soit si poussiéreux que ça. Je me suis renseigné et apparemment ça leur coûte une blinde pour l'entretenir
En fait, ce jardin a été créé pour combler l'espace vide entre les quais de la station Gare de Lyon de la ligne 14 et la maison de la RATP (c'est-à-dire le siège social de la RATP) dont les sous-sols se trouvent juste à côté.
5 ปีที่แล้ว +1
En tant que Railfan j'ai appris beaucoup de choses. Merci beaucoup !!!
Super épisode ! je les connaissais tous ces petits "secrets" et petite précision c'est le STIF (enfin ile de france mobilité) qui décide de créer de nouvelles lignes de métro (le grand Paris). Voilà c'était cool mais c'est encore plus cool d'y être en vrai :D
heureusement que vous êtes la pour continuer à faire vivre la chaîne Trash :D vous aveztoujours un contenu intérressant j’espère que vous aller continuer! ♥ Et surtout, joyeuses fêtes !! :D
Je suis Liégeoise et j'ai eu grand plaisir à passer à la station "Liège", placée en mémoire de la province qui a retenu les Allemands comme elle le pouvait lors de la première guerre mondiale en les empêchant d'atteindre trop vite la France et des bons rapports entre la Principauté de Liège et la France en général depuis le Moyen-Age. (Anciennement, elle se nommait "Berlin") Dans les tableaux propriétés de la Ville de Liège et exposé au musée de le Boverie, on a le portrait de Napoléon avec la cathédrale Saint-Lambert en fond, lors d'une signature de traité, par exemple. Restaurées en 2011 pour ses 100 ans, il y a là de magnifiques mosaïques réalisées en 1982 avec des artistes liégeois, représentant des monuments variés de la Province de Liège. Plus de 6500 bouts de faïence pour des images incarnant respectivement d'un côté : - la vallée du Hoyoux à Modave - la vallée de la Vesdre à Nessonvaux - le château de Wégimont à Soumagne - le perron de Liège - l’Hôtel de Ville de Verviers - le pont, la collégiale et la citadelle de Huy - la maison Curtius à Liège - le château de Colonster dans la vallée de l’Ourthe - l’Hôtel de Ville de Visé et de l'autre : - Coo, dans la vallée de l’Amblève - les premières neiges en Fagnes - le barrage de la Gileppe - l’Eglise romane de Momalle - le village de Limbourg - le château de Jehay-Bodegnée - le circuit automobile de Spa-Francorchamps - le château de Chokier sur Meuse - le Palais provincial de Liège Prenez le temps de parcourir ces oeuvres quand vous y passerez :) Et si un jour vous venez dans mon petit coin, vous verrez certains de ces lieux en vrai :D
C'est a la demande de la RATP. Nous agents de la RATP N'avons de base pas l'autorisation de filmer les tunnels souterrain du métro. Pour éviter des actes de vandalisme ou voir pire. Poser des bombes etc
La station Haxo a aussi servi à l'expérimental métro sur pneu, la RATP est la première à avoir développé ce système dans le début des années 50, aujourd'hui le métro parisien a beaucoup gardé de sa nostalgie, par exemple la ligne 11 et les lignes 3, 10 et 12 sont encore équipées de rame datant d'un appel d'offre de 1967 et 1959 (la ligne 11 et ses MP59 et les 3,10,12 pour leurs MF67) et des carreaux datant de 1900 sont toujours présents sur les plus vieilles ligne du métro.
Merci pour toutes ces anecdoctes. Toutefois, à 7 mn 30 si aucun parisien n'est à moins de 400 m d'une station, c'est qu'ils sont tous à plus de 400 m et donc il leur faut prendre le bus pour aller prendre le métro. Effectivement c'est unique au monde. Merci encore.
Il m’est déjà arrivé de m’endormir et de ne pas m’être réveillé alors que c’était terminus. Le métro est allée se garer 😱, heureusement que le conducteur m’as vu. Il était MDR, et m’a fait signe de ne pas bouger, le train est reparti 5/10min plus tard 😂
J’étais obligé de m’abonner c’est vraiment un bon travail que tu as fait chapeau ! Et le ptit like qui passe sans problème je partage ta chaîne!! Bonne chance pour la suite
C'est vrai qu'on prend le métro tout le temps(en tout cas,ici,je parle des Parisiens)mais on s'est jamais demandé ce qui se passait dans le métro alors 2 choses à dire:Merci beaucoup Trash pour cette année et bonnes fêtes de fin d'année!!!!!!!!À 2020😃👍🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎆 EDIT:Pour la musique,je vais signaler à la RATP la prochaine fois que j'en vois.Ah oui mais si ils ont demandé,j'suis moins sûr tout d'un coup...
Bonne vidéo, merci. Règles de conduite ds le métro: 1- je laisse descendre 2- je monte et va vers le fond 3- si je suis devant la porte, ' j'ouvre , je descends, je me mets sur le coté afin de laisser descendre 4-- si je porte un sac a dos, je le pose par terre. 5-j'evite de brailler 6- j'évite musique trop forte 7- quand je marche dans couloir, je me mets à droite afin de laisser passer les gens pressés, stressés ou en meilleure forme. 8- quand je suis sur le quai, jattends près du mur, loin des voies 9-j ai le droit de remercier ou de saluer le conducteur, la conductrice( un petit signe ). 10- En heures de pointe, j'augmente ma courtoisie et ma generosité 11- quand rame bondée, j'évite de m'asseoir 12- j offre ma place. Bon voyage!!!
Par rapport à la vitesse des trains: la ligne 14 va actuellement à 80 km/h entre Châtelet et gare de Lyon. La ligne 4 va la plupart du temps entre 70 et 40 grâce au pneumatique. La ligne 2 effectivement est lente, mais cela tourne autour de 50 km/h.
@@ronylouis0 Non pas du tout, la vitesse commerciale c'est la vitesse moyenne qui est de 40km/h sur la 14 par exemple, et une vmax de 80 si tu parles du matériel de la 14. La vmax n'est pas de 100^^
Petite correction pour la 3bis : normalement, la 3 avait pour terminus Porte des Lilas. En je sais plus quelle année il a été décidé un changement total de direction de la 3 et donc une fracture de celle-ci à Gambetta. La 3 a donc maintenant comme terminus Galliéni, ce qui effectivement a donné naissance à la 3bis. Tu as aussi oublié Martin Nadaud, station fusionnée avec Gambetta en 1969 ;) Mais sinon, c’était sympa !
Merci Trash, je prend le métro depuis 60 ans et tu as répondu à certaines questions que je me posais depuis longtemps… Cool Par contre, si tu pouvais éviter les « si zintense » ou autre « cinq zouvriers », ça ferait moins mal aux oreilles 😅
C'est peut-être notre bel âge qui fait que nous ayons repéré ces fautes.. Sinon, bonne vidéo. J'ai (un peu) connu les wagons aux banquettes de bois en 75, quand je suis arrivée.
J'y ai retrouvé un time laps du métro de Varsovie 🙃. J'adore la vidéo! J'ai bcp appris , tres intéressant et tout montré de la façon captante l'attention 😊
Le Poinçonneur des Lilas en temps que musique de fond👏🏻👏🏻👏🏻
5 ปีที่แล้ว +10
6:50 déraillage : "Dans le cycle des opérations d'apprêt des tissus, opération ayant pour objet de remettre les fils de trame à leur place normale." Ce dont tu parles, il s'agit en fait d'un déraillement. T'inquiète , on l'a tous faite ! ^^
Autant je suis d'accord sur le fait que c’est déraillement, autant pourquoi affirmer que tout le monde l'a faite ?
4 ปีที่แล้ว +5
Deux auteurs ont également été pris d'intérêt pour les folles histoires du métro parisien ! Du coup, ils en ont fait une série en bande dessinée appelée "Ninn"... primée chez Mickey, à Blois et à Angoulême. Elle est disponible dans notre maison d'édition et dans toutes les librairies françaises ;-)
Haaa Paris et son métro. Toute une histoire ... Juste magique. Fait le même genre sur les catacombes qui sont tout aussi voir même plus impressionnantes. Perso j'ai été a la rue deux ans et j'adore paris ! Surtout la nuit.
Cool. Par contre a 1:50 « la pression était si zintense » ca donne le ton et a 2:09 on vit apparaître les cinq zouvriers. En fait, le zouvrier ne travaille jamais par 5. Ils ne travaillent que par équipes de 2, 3, 6, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 22, etc. Il y en a bien qui travaillent par équipe de 5, mais ce sont des couvriers. Par équipes de 7 ou 8, ce sont des touvriers. Par 9 : des fouvriers. Bon voilà, vous voyez le tableau. De loin, on croit que c'est le bordel mais en fait, c'est très organisé. Chacun ne peut pas faire n'importe quoi. C'est pour ça que les trains ne roulent plus les jours de grèves. Vous imaginez prendre un zouvrier qui bosse pour faire le taf d'un couvrier gréviste ? ça fait rire !
Chamallow . Merci du message. Par contre LOL je vais pas me renseigner avant sur les dyslexies des uns et des autres. Je sais moi aussi rire de mes propres défauts quand on se moque de moi avec un peu d’humour et de légèreté, et c’est ce que j’ai fait. Et en plus je vous ai expliqué des choses que peu de gens savent sur le fonctionnement de la SNCF, ce qui vous permettra de supporter les prochaines grèves avec un peu de sérénité. Elle est pas belle la vie ? 😉
Olivier Planchon C’est juste que je pense que ça doit être un peu chiant. Ça fait des années qu’il se reçoit des remarques. Et y’a un moment où c’est plus vraiment drôle
Chouette vidéo! Au passage, les ferrovipathes sont passionnés de trains (miniatures ou taille réelle) et du monde ferroviaire en général, pas seulement des métros.
peut être que toi tu ne le voit pas parce que sa fait un moment qu'il est tous seul a faire des videos même avant qu'ils se séparent mais nous qui le suivons depuis longtemps on sent le manque et l'avais senti avant qu'ils annonce publiquement la situation et avant qu'ils se séparent :'(
Quelques liaisons mal-t-à-propos et autres fautes de français : 01:50 "la pression était si z'intense"... 02:09 "c'est ce qui s'est passé pour cinq z'ouvriers"... 05:50 "elles se sont faites la guerre des lignes" "Elles se sont fait" aurait été préférable. 06:50 un magnifique "déraillage" en lieu et place d'un déraillement. A noter que le mot déraillage existe, mais dans l'industrie textile et n'a rien à voir avec un train ou un métro qui quitte ses rails. Cela dit, super vidéo, très intéressante, sur un ton quelque peu badin qui la rend encore plus sympa. J'aime beaucoup, et pardonne bien volontiers les erreurs de français au vu de l'excellent boulot. :-)
Précision : la voie des finances est désormais utilisée comme base d'essais pour le nouveau système de signalisation qui sera déployé dans quelques années sur la ligne 6 (Système OCTYS)
salut, quand tu parles de la suite de la ram après les terminus, tu nous montres des images que tu as flouté. C'est parcequ'il est interdit de dévoiler des images (et même d'y aller), ou que juste la ratp ne souhaite pas communiquer la dessus ? Sinon t'es vidéos sont incroyable et je respecte énormément ton travail, merci.
La plupart des vidéos qu'il utilise sont récupérées à d'autres youtubeurs/organismes. Si ces organismes s'opposent à l'utilisation de leur vidéo entre la sortie de cette vidéo et maintenant, néo (=trash) est dans l'obligation de supprimer le contenu (ici en floutant l'image) depuis l'outil d'édition de TH-cam (pour pas avoir à réupload). En réalité les images floutées sont un centre de lavage et ensuite un atelier du métro, tu peux en trouver très facilement sur internet (la chaîne Groupe RATP a même posté des vidéos desdites machines à laver).
![แฉกลโกงงานวัด 2024 [ โกงมั้ยครับ ep.106 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/taC5dpP3HXA/mqdefault.jpg)
Cette vidéo ne parle pas de grève.
Par contre on parle de Kassos et ils sont de retour le lendemain. Coïncidence ?
Petites précisions :
La carrière de Sélénite montrée dans la vidéo est celle de Montmartre, celle de la station Danude est introuvable en photo. D'ailleurs si vous trouvez des photos de "l'avant", ce serait incroyable. Je trouve ce fact incroyable, mais je pige même pas comment c'est possible.
- Je vous conseille d'aller lire le commentaire de "Capitaine AdBlock" qui apporte des précisions que j'ai pas pu dire dans la vidéo (histoire qu'elle ne dure pas 2h). Précision importante, le chiffre du "aucun parisien est à moins de 400m d'un métro" est vrai au centre. En périphérie, je dirais "aucun parisien est à moins de 700m d'un métro/tram" (en faisant quelques tests sur Google Map). Ce chiffre de 400m est utilisé par des sites officiels, donc j'imagine que c'est une moyenne.
Oh minceeeee
OUaiiiis
XD
ah cool SA COMMENCE A M'ÉNERVE AU BOUS D'UN MOMENT SA COMMENCE A ME SOULER
C pas un secret
Anecdote : A la station bastille, dans les années 90, ont été réalisées des fresques avec des scènes de la révolution française. Tout les personnages sont fictifs sauf un. Il s'agit de mon oncle qui était maître d'oeuvre de ce chantier. L'artiste qui réalisait les fresques lui a fait ce clin d’œil : il est devenu un personnage de la révolution. J'aime aller le voir à chaque fois que je passe dans la capitale car il est mort en 1996 d'une maladie orpheline. Vous pouvez l’apercevoir sur la ligne qui est en extérieure, il porte un manuscrit déroulé le long de son corps ! Et son visage parait vraiment réel, il est très réaliste !
Je vois très bien les fresques de cette station aérienne. C'est une des plus belle avec celle du Louvres. Je regarderais de plus près quand j'y repasserais. La station Assemblée Nationale a été nommée pendant de nombreuses années Chambre des députés . Véridique je l'ai connu ainsi que les wagons en bois peints en vert pour la Seconde Classe et en rouge pour la Première Classe. les banquette en bois verni raides comme la justice... et en plus à certaines intersection ça secouait beaucoup !.
Ce n'était pas les années 90, mais les années 80. En effet, la station avait été refaite pour le bicentenaire de la révolution de 1789.
@@pmo4011 c’est pareil
@@baptiste7729 non
@@danielvollet-ouvrard671 s'il te plait avant de critiquer qui que se soit apprend à écrire parce que c'est pas glorieux
Je me permets de corriger quelques approximations dans ta vidéo.
[EDIT je rajoute] - La station Danube : contrairement à ce que pourrait laisser penser la maquette, la station n'est pas édifiée dans un viaduc souterrain. Elle est établie dans une ancienne carrière de gypse dont les 3 couches géologiques ont été exploitées. Cette carrière a été remblayée ; il n'y a donc pas de vide sous la station. Cependant, ces remblais sont instables et n'auraient pas pu supporter à eux seuls le poids de l'ouvrage. C'est pourquoi la station Danube est soutenue par des piliers qui descendent à plus de 30 mètres pour prendre appui sur la roche stable. Si vous creusez un trou dans cette station, vous ne ferez pas de chute vertigineuse, mais vous trouverez des remblais inconsistants. Oui, c'est tout de suite moins impressionnant.
- L'incendie de 1903 : en réalité le feu ne s'est pas déclaré à Couronnes directement. Le train incendié (n°43) se situait au niveau de la station Ménilmontant lorsque le drame a eu lieu, la fumée s'étant propagée par les tunnels jusqu'à la station précédente, Couronnes.
Il faut savoir que le train n°43, victime d'un court-circuit, avait été préalablement vidé de ses passagers puis poussé par le suivant (n°52), évacué également. Les voyageurs se sont donc reportés sur le train d'après (n°48), qui par conséquent était bondé (ce qui explique le nombre important de morts).
Arrivé à Couronnes, le conducteur du train n°48, ne pouvant redémarrer à cause de l'incendie qui touchait les 2 trains précédents, demande à ses passagers de sortir de la rame et quitter la station, constatant l'imminence du danger ; mais ces derniers refusent de fuir, exigeant d'être remboursés. C'est alors que le courant se coupe, plongeant la station Couronnes dans le noir, alors que la fumée sort du tunnel et commence à envahir les quais. Les voyageurs, paniqués, tentent de fuir, dos à la fumée, vers l'extrémité du quai, hélas sans issue (les sorties se trouvant à l'extrémité opposée, déjà envahie par la fumée). Je vous laisse imaginer l'horreur...
- Aucun Parisien n'est à plus de 400 mètres d'une station de métro : c'est faux, il existe encore des quartiers de Paris mal desservis par le métro (surtout dans les arrondissements périphériques), et certains habitants se trouvent à un bon kilomètre de la station la plus proche (pour en avoir le cœur net, vérifiez sur Google Maps).
- Les lignes de métro détournées par des volontés politiques : c'est vrai... en partie. Si les lignes du réseau parisien sont aussi tortueuses, c'est dû notamment à la nature du sol parisien, très hétérogène, qui n'a pas permis de creuser des tunnels à grande profondeur (à quelques exceptions près, comme la ligne 12 à Montmartre ou la récente ligne 14).
Le métro ne pouvant pas passer sous les fondations des immeubles, il est obligé de suivre le tracé des rues en surface, ce qui donne lieu à des lignes très sinueuses avec beaucoup de virages serrés. Si vous regardez le plan du métro sur Google Maps, vous remarquerez que le tracé des lignes se superpose à celui des rues ; et si vous êtes un fin connaisseur de Paris et son métro, vous pourrez savoir en temps réel sous quelle rue vous vous trouvez lorsque vous voyagez.
- Les lignes bis : il faut savoir que ces lignes indépendantes n'ont pas été conçues en tant que telles à l'origine. Comme leur nom l'indique, la ligne 3 bis faisait partie de la ligne 3, et la 7 bis est une ancienne branche de la ligne 7.
De 1921 à 1971, la ligne 3 avait pour terminus Porte des Lilas.
En 1971, la ligne 3 est prolongée vers Bagnolet (Gallieni) depuis Gambetta. Le tronçon de Gambetta à Porte des Lilas est alors débranché de la ligne 3 pour devenir l'actuelle ligne 3 bis. En effet, le flux de voyageurs étant plus important vers Bagnolet que vers Porte des Lilas, on a renoncé à une exploitation en fourche.
Idem pour la ligne 7 bis, qui a été débranchée de la ligne 7 en 1967 en raison d'un important déséquilibre de trafic, le tronçon vers Porte de la Villette étant beaucoup plus fréquenté. Cela permet de faciliter l'exploitation de la ligne 7 en faisant du tronçon Louis Blanc - Pré-Saint-Grevais une ligne autonome.
- « Ces stations que tu ne verras jamais » : contrairement à ce que laisse penser le titre, la plupart des stations fantômes (Arsenal, Croix-Rouge, Saint-Martin...) sont bien visibles des voyageurs : les trains y circulent toujours, mais sans marquer l'arrêt. Certaines d'entre elles peuvent parfois être visitées lors des journées du patrimoine.
Il existe toutefois des stations fantômes qui ne voient jamais passer de voyageurs : c'est le cas de Haxo, construite en vue d'une fusion des lignes 3 bis et 7 bis, un projet qui n'a finalement pas vu le jour. Par conséquent, les accès à la station n'ont jamais été créés, seul le quai ayant été aménagé.
Fait des vidéos mec
@@ElNox qu'est ce tu branle ici toi
G pa lu
Merci à toi pour toutes ces précisions 👌
Tu n'es pas un peu tryhard
Anecdote
Mon père était conducteur de métro, sur la 4, et quand j'étais petite il m'a déjà fait monter dans la cabine
Un jour il m'a raconté que des fois à force de regarder dans le tunnel on avait l'impression de voir des gens passer sur les rails (stressant pour un conducteur, parce que ça peut etre des intrus, et il est responsable) ou sur les côtés, comme des fantômes.
J'y ai cru du coup j'avais grave peur, je fermais a moitié les yeux mais je voulais regarder en même temps. Surtout que des fois il y a des quais abandonnés, en ruine, (les fameuses gares fantômes dont il parle) c'est vraiment flippant de passer devant, pour une fillette en tout cas.
Enfait il cherchait juste à me taquiner. Oui je pense qu'il y avait des fois des mini hallucinations à force de rester les yeux fixés sur les rails, avec la fatigue. Mais rien de bien méchant. Mais n'empêche j'ai flippé pendant longtemps
Maintenant depuis le début de l'année scolaire je prend la 14 tous les jours pour aller à la fac x)
Belle anecdote
Où alors il cherchait à te protéger en cas de suicide sur les rails comme ça arrive régulièrement..
Il s'est dit si jamais malheureusement c'est ce jour là qu'il y en avait un, il te ferait croire que tu avais halluciné pour te protéger..
Perso je pense plutôt à ça
@@maxiss85 je ne sais pas... Parce qu'il me parlait de ça en plein milieu d'un tunnel, généralement ce genre de choses arrivent à quais
T'es à Diderot ?
@@SuperLea74 oui ^^
Presque 3ans après la sortie de cette vidéo je la regarde toujours avec autant de passion et d'émerveillement que la première fois.
Anecdote : ma grande-tante sortait d'un côté de la Seine, traversait l'Île de la Cité à pied, et remontait de l'autre côté, parce qu'elle ne croyait pas une seule seconde que le métro pouvait VRAIMENT passer sous l'eau
C'est difficile a croire et pourtant...
Et la mienne faisait du vélo sans selle. (Ni poivre...)
@A A soit pas aigri a l'époque bcp de choses étaient impensables
@A A t'as l'air sympa comme gars
@A A POPOPOOOOOOOOOOOOOOO
C’est hyper intéressant je pensais pas que le MÉTRO pouvait avoir une histoire pareil
Ça fait plaisir de voir sa passion si bien relayée 😍
Bien joué et merci pour la ptite ref
♥️
😁
Ptdrrr encore toi parmatt
😁😁😁👍👍👍
Normal Jo tu es le meilleur. 👍👍👍
Même si il y a moins de vidéo qu'avant après toutes ces histoires les vidéos restent un vrai plaisir à regarder
Beau travail de recherche, très bien présenté ! Et merci pour le clin d'oeil à 14:41 :)
T'es aussi présent à 2:14
Oui, même 6:24
c'est la 24ème fois que je vois cette vidéos, elle est vraiment incroyable et en même temps j'en ai juste marre...
- Je vais prendre le RER
- Je vais prendre le MERDE
je suis chauffeur de RER
je suis chauffeur de MERDE
- Je suis dans le RER
- Je suis dans la MERDE ...
@@heinrichbacker5470 je suis MORT
Marge Margerie pour faciliter la vie quotidienne des Parisiens, nous avons décidé de construire une nouvelle MERDE, plus accessible, propre et prête à accueillir tout type de voyageurs
Tu va rien prendre du tt avec la greve
Salut, petite précision quant au projet Grand-Paris. Ce n'est pas un projet altruiste du tout ! En réalité, Paris et sa proche banlieue subissent la gentrification (les jeunes riches du centre s'installent en périphérie parisienne, là où ça coûte moins cher sans pour autant être trop loin des quartiers de travail). De ce fait, la demande augmente pour une offre qui ne grandit pas, donc les prix augmentent. Ainsi, les prix des appartements de proche banlieue grimpent...Cependant, Paris a besoin de sa petite main d'oeuvre, de ces gens (souvent du 93 ne nous leurrons pas) qu'elle peut payer à bas prix pour le ménage, pour tenir les guichets de metro etc...Ces personnes de par la gentrification se retrouvent de plus en plus loin du centre et donc des métros, c'est pourquoi il faut créer des lignes qui vont jusqu'à une banlieue lointaine. De plus, le Grand-Paris relie Saclay, un pôle universitaire et technologique MAJEUR d'Ile-De-France, à la capitale. Ce lien direct permet de renforcer son attractivité auprès des étudiants. Ainsi, ce n'est pas une décentralisation de Paris, mais plutôt une interconnexion entre acteurs interdépendants !
Capitain Olivan : Bonsoir, merci pour la précision. Cordialement. 🍀
Payer à bas prix mdr non payé au prix
On va les plaindres la petite manœuvres.
merci pour l'information
Merci pour la précision, c'est très intéressant
Mon secret de métro, c'est que derrière les immenses escaliers qui descendent sur les quais de la station RER A à Nation, il y a à la base une petite porte qui s'ouvre sur une seconde zone aussi vaste, de même forme, qui devait accueillir un second jeu d'escalator. N'en reste que la structure. Pour le coup, la RATP avait vu beaucoup trop grand. Dans la même idée, beaucoup de couloirs aujourd'hui fermés au public ont été transformés en bureaux et/ou vestiaires pour les agents.
Croyez-en un ancien agent :-)
pourquoi a 11:12 c'est flouté?
Lis la description (un peu tard pour répondre je crois)
2003: les metros voleront en 2020
2020: mm pas de metro mdr
Mdr
Il faudrait changer la baniere
@Guy Eudes wsh 😭
@@doudouadj1768 Il a pas tout a fait tort
@@ankyo2763 nn mais j'avais pas compris pk il avait dit sa
Déjà fait
@@mastershoots6141 ha oui!
Bonnes fêtes et bonne année
Dr.poulpe merci à toi aussi
mersi pour l'anne mai pour la fete non . car je suis musulmen ( AOUDO BI LAHE MINA CHITANI RAJIME ) traduction : je prey dieux pour debarasai du diable
Voleur de pseudo mdr
@@elminatoro cool ta vie gros
toi oci
Je ne comprends pas pourquoi cette vidéo n’a pas plus de vues elle est incroyable
Regardez un commentaire qui explique toutes les lacunes de cette vidéo. Il y en a une page. Le plus étonnant c'est qu'il y ait autant de vues. J'ai arrêté de regarder quand il a dit déraillage au lieu de déraillement ça fait amateur pour un passionné. J'ai trouvé ça suspect.
@@aasenprivate5199 il n'a jamais mentionné être passionné.
J'ai une anecdote pour toi :
Un soir mon frère devait aller au terminus d'une ligne de métro (la 8 je crois) sauf il était tellement absorbé dans la lecture de son livre tu n'as pas entendu qu'il était déjà arrivé à destination c'est qu'il fallait descendre du métro. Il a réagi trop tard et le métro a commencé à redémarrer. Tout en gardant son calme il s'est dit : bah le métro va juste faire demi-tour et tout ira bien. Sauf que… le métro s'est arrêté un peu plus loin dans les tunnels et que… les lumières de la rame se sont pétantes… prise de panique ! Mon frère comprend qu'il est au garage et que les portes sont bien évidemment fermées. Coup de bol, il aperçoit le conducteur qui marche à côté du train ! Il tambourine alors à la fenêtre et la surprise du conducteur laisse ta place à des remontrances… xd (surtout que mon frère avait tirer la sonnette d'alarme en se disant que le conducteur le verrait peut être sauf que non… xd) Au final le conducteur a dû faire redémarrer la rame pour amener le métro à quai et faire descendre mon frère vu qu'ils n'ont pas le droit de laisser des personne ne habilité marcher dans des couloirs du personnel. Bref ce fut une bonne soirée… xD
Hello, je voulais préciser quelque chose. La RATP n'est pas exactement issue de la CMP et Nord-Sud vu que cette dernière a été absorbé par la CMP. C'est devenu la RATP suite à la fusion entre la CMP et une autre entreprise, la STCRP ou Société des transports en commun de la région parisienne qui gérait tout ce qui était transport en surface.
C’est aussi la rentre avec tes pieds
I like trains
Me 2
Yes you do
like peace i like pigeon
Yes you do...
**VROUUUUMMMMMMMM**
Joyeux Noël à tt le monde !
(en avance)
Alex Le Boss merci beaucoup à toi aussi 😊😁
Q que quoi ?! -24 degrés !
Merci😐
Merci t gentil ^^
Merci bonne fête à toi aussi
Cette vidéo m'a appris énormément de choses que je savais même pas !
Ce que j'apprecie le plus dans les vidéos informatives c'est les photos ou les images d'archives, dommage que certaines des images aient dû etres floutées.. Sinon, tes vidéos sont toujours au top !
Vu et revu tes vidéos !
Vidéo très intéressante merci Trash 😁😁😊😊😊
Omg j’habite à Noisy-le-Grand et je savais pas qu’il y avait un métro abandonné à Noisy-le-Grand
Moi aussi
Je vis en région Centre et je connais déjà ce métro abandonné. Un truc que je ne comprends pas. Mais pourquoi j'ai la SKPhobie ?(j'ai peur du métro de Noisy Le Grand )
Brixys_ 😂 quand je l’ai su j’ai eu des frissons 😂
@@HugoMF2514 Si on a eu des frisson ? C'est peut-être à cause des mini métro livrée RATP vert jade tagué.
@@HugoMF2514 Sur le site de INA. Il y a un reportage de France 2 lors de son ouverture.
J'ai adoré les stations abandonnés, je trouve que ça ferait de super décors lors de court métrage ou de scène d'anime
Probablement l'une des meilleures vidéos de Trash, voire même de TH-cam.
Merci à toi de mettre notre passion en valeur ! 😀 Bien joué pour ta vidéo, j'ai adoré le concept ! Continue comme ça ! 😎😄👍
Hehe je te cherchais ! 😃😄
j'adore cette vidéo ,vous pouvez faire une partie 2 svp
"Mind the gap between the train and the platform"
Et le "please" pour commencer 😉
Ligne 1
Pliz looker soukanchouk enbanchantkai, ano ikonizu ikodasaï (j'entends ça depuis que je suis petit je sais même pas de quelle langue il s'agit )
Beachten Sie auf die Lücke zwischen Zug und Bahnsteigkante !
Attention à la marche en descendant du train 😁😁😁
Ces petits bouts d’histoire c’est toujours intéressant 😃
Vraiment, cette vidéo est très agréable à regarder surtout grâce au image d'illustration et ton accent, je trouve que ça donne une petite mélodie
Ma mère possède un livre sur le métro parisien. C'était dingue comment ça a été construit, des chantiers colossaux.
Et surtout la grande inondation.. très impressionnant !
Je pense que le fantasme de beaucoup de monde, c'est trouver une ligne secrète ou lieu secret sous terre !
Je vous adore -Trosh- Trash !
Trop d'accord
-trash- _trosh_
Trosh = bullsh*t à l'état pur
@@amandineriou416 bravo Sherlock
-amandine riou- tu a tord il est trop drole
Super vidéo, toujours aussi constructifs, j'adore vos petites anecdotes que vous dénichez à chaque vidéo.
continuer comme ceci, vous êtes parfait.
très bonne vidéo excellent ! Beaucoup de choses que je ne savais pas, le domaine est passionnant, et même étrange !
Trash est la meilleure chaîne de TH-cam. Il faut dire les termes…
Super vidéo très ludique, super montage avec beaucoup d'humour.
Beau travail ! Très intéressant pour les curieux
Hello! Super vidéo! En tant que fan absolu du métro je suis content que Trash ait enfin fait la vidéo de mes rêves :P
Cependant, en tant que ferrovipathe hardcore, je vais faire mon chiant et faire quelques corrections :
* Le projet de la ligne 4 près de l'académie française n'était pas un viaduc mais aussi un tunnel. En fait ce qui leur plaisait pas c'était qu'en parallèle on aurait détruit la moitié de leur bâtiment pour prolonger la rue de Rennes jusqu'à la Seine.
* La congélation du sol a été faite à un endroit précis : le passage sous le chemin de fer d'Orléans (ancêtre du RER C) où il était donc impossible d'enfoncer un caisson.
* Bienvenüe était tellement un thug que quand il s'est fait couper son bras il a rigolé en disant : " je me suis fait exproprier de mon bras " (parce que son boulot c'était d'exproprier des terrains pour construire des voies ferrées)... xD
* La Nord-Sud a en fait été rachetée par la CMP dès 1930, c'est après que la CMP est devenu la RATP. Le gouvernement ne l'a pas tant nationalisée pour des raisons économiques que parce que ses dirigeants avaient été "complaisants" avec les Allemands...
* Les lignes 3bis et 7bis ne servaient pas rien à l'origine! Evidemment qu'on avait pas prévu de faire des lignes aussi nulles... En fait c'est des branches qui avec le temps sont devenues moins fréquentées, du coup on les a débranchées pour augmenter la fréquence sur l'autre branche. Il y aurait un projet de les fusionner pour les rendre plus utiles.
* Le mouvement de foule de Bolivar a eu lieu à l'entrée de la station où il y avait aussi des portes, et pas sur le quai. Mais oui c'était quand même aussi débile.
* Le Grand Paris Express n'est pas construit par la RATP mais par la SGP, une entreprise spécialement créée pour ça par l'Etat. D'ailleurs il est possible que ce ne soit pas la RATP qui l'exploite et que ce soit une compagnie privée.
Bon allez, j'arrête sinon on va me frapper :P
Trop génial!!!! Mais carrément trop! 😍😍😍
hahaha ça fait plaisir de se retrouver en tant que fans incontestés du métropolitain !
La fin de ton commentaire mdrrrrrrr
Tu aurais pu parler de la BD Ninn (ça parle justement du métro parisien en ajoutant une jolie touche de fantasy je vous dis ceux qui vont regarder vont kiffer)
J'aime beaucoup cette bd
Sur la ligne 14 à la station Gare de Lyon, y'a une sorte de jardin tropical. Je me suis toujours demandé à quoi il servait (Si c'est juste pour rendre plus belle la station ou si ce jardin à une utilité bien spécifique pour la RATP). C'est une question que je me suis toujours posé depuis que je prend le métro. C'est pas un lieu secret, au contraire, tout le monde peut le voir, mais je voulais quand-même en parler car en terme de beauté architecturale, c'est vraiment stylé
C'est assez mal entretenu je trouve donc ça rend un peu mal, genre c'est tout poussièreux et ça manque de plantes
je le vois tous les jours et je me pose la même question que toi..
C'est purement esthétique désolé
@@aramisjdd6387 Ah ok, bas si c'est esthétique c'est vraiment dommage que ce soit si poussiéreux que ça. Je me suis renseigné et apparemment ça leur coûte une blinde pour l'entretenir
En fait, ce jardin a été créé pour combler l'espace vide entre les quais de la station Gare de Lyon de la ligne 14 et la maison de la RATP (c'est-à-dire le siège social de la RATP) dont les sous-sols se trouvent juste à côté.
En tant que Railfan j'ai appris beaucoup de choses. Merci beaucoup !!!
Une superbe vidéo comme toujours👍
Vive les notifications 👍👍👍😲😲😲😲
Yes
Ye
Y
.
Super épisode ! je les connaissais tous ces petits "secrets" et petite précision c'est le STIF (enfin ile de france mobilité) qui décide de créer de nouvelles lignes de métro (le grand Paris). Voilà c'était cool mais c'est encore plus cool d'y être en vrai :D
heureusement que vous êtes la pour continuer à faire vivre la chaîne Trash :D vous aveztoujours un contenu intérressant j’espère que vous aller continuer! ♥
Et surtout, joyeuses fêtes !! :D
Trop top la video,je suis également un grand fan de métro depuis mon plus jeune âge 👍🏼
Je suis Liégeoise et j'ai eu grand plaisir à passer à la station "Liège", placée en mémoire de la province qui a retenu les Allemands comme elle le pouvait lors de la première guerre mondiale en les empêchant d'atteindre trop vite la France et des bons rapports entre la Principauté de Liège et la France en général depuis le Moyen-Age. (Anciennement, elle se nommait "Berlin") Dans les tableaux propriétés de la Ville de Liège et exposé au musée de le Boverie, on a le portrait de Napoléon avec la cathédrale Saint-Lambert en fond, lors d'une signature de traité, par exemple.
Restaurées en 2011 pour ses 100 ans, il y a là de magnifiques mosaïques réalisées en 1982 avec des artistes liégeois, représentant des monuments variés de la Province de Liège. Plus de 6500 bouts de faïence pour des images incarnant respectivement d'un côté :
- la vallée du Hoyoux à Modave
- la vallée de la Vesdre à Nessonvaux
- le château de Wégimont à Soumagne
- le perron de Liège
- l’Hôtel de Ville de Verviers
- le pont, la collégiale et la citadelle de Huy
- la maison Curtius à Liège
- le château de Colonster dans la vallée de l’Ourthe
- l’Hôtel de Ville de Visé
et de l'autre :
- Coo, dans la vallée de l’Amblève
- les premières neiges en Fagnes
- le barrage de la Gileppe
- l’Eglise romane de Momalle
- le village de Limbourg
- le château de Jehay-Bodegnée
- le circuit automobile de Spa-Francorchamps
- le château de Chokier sur Meuse
- le Palais provincial de Liège
Prenez le temps de parcourir ces oeuvres quand vous y passerez :) Et si un jour vous venez dans mon petit coin, vous verrez certains de ces lieux en vrai :D
11:00 pourquoi c'est floutté ?
Oui
Accord commerciaux
Ca vient de canalrail si tu veux aller voir
C'est a la demande de la RATP. Nous agents de la RATP N'avons de base pas l'autorisation de filmer les tunnels souterrain du métro.
Pour éviter des actes de vandalisme ou voir pire. Poser des bombes etc
Julien A alors pk ces images on était prise
La station Haxo a aussi servi à l'expérimental métro sur pneu, la RATP est la première à avoir développé ce système dans le début des années 50, aujourd'hui le métro parisien a beaucoup gardé de sa nostalgie, par exemple la ligne 11 et les lignes 3, 10 et 12 sont encore équipées de rame datant d'un appel d'offre de 1967 et 1959 (la ligne 11 et ses MP59 et les 3,10,12 pour leurs MF67) et des carreaux datant de 1900 sont toujours présents sur les plus vieilles ligne du métro.
"La pression était si zintense"
N'empêche, vidéo au top 👍
Toi je t'aime 🤣🤣🤣🤣🤣🤣.
J'ai pas osé relever. Hhhhhh.
En effet, top la vidéo
Grave
Le monteur c est déjà un bg et en plus il aide pour les vidéo !
Merci pour toutes ces anecdoctes. Toutefois, à 7 mn 30 si aucun parisien n'est à moins de 400 m d'une station, c'est qu'ils sont tous à plus de 400 m et donc il leur faut prendre le bus pour aller prendre le métro. Effectivement c'est unique au monde. Merci encore.
C est incroyable que tu gère trash et pokemon trash rien qu a toi sans conté les monteur... gg😁
darckhomer 56 y a fildrong sur pokemon trash
@@yuzu6414 Je crois que lui aussi il à quitté
Judfrex non
Judfrex il l a dit il quitte juste trash regarde la dernière video de pokemon trash c est fifou qui est dessus ou m avant dernière
En tout cas moi je kitte trach
Il m’est déjà arrivé de m’endormir et de ne pas m’être réveillé alors que c’était terminus. Le métro est allée se garer 😱, heureusement que le conducteur m’as vu. Il était MDR, et m’a fait signe de ne pas bouger, le train est reparti 5/10min plus tard 😂
Idem perso c'était sur la 9 terminus pont de sevres
Menteur
@@trocadero8451Crétin ?
4:10 J'apprécie la référence ♡
Mais de rien :3
Ferrovipathe de 11 ans ,à la sortie de la vidéo 9 ans , j aime les trains .ma passion : raccordements et tours !
J’étais obligé de m’abonner c’est vraiment un bon travail que tu as fait chapeau ! Et le ptit like qui passe sans problème je partage ta chaîne!! Bonne chance pour la suite
Roh punaise, c'est les liaisons dangereuses, cette vidéo !! 1:50, 2:09, notamment :D
Après une vidéo du Ferrovipathe et de Merci Citron, Maintenant Trash, l'algorithme TH-cam me connait bien ^^
héhé 💛
0:12 C’est ce que j’appelle une alimentation saine et équilibrée !
Joyeux anniversaire de 3 ans pour cette vidéo géniale ❤
Com écrit le 24/12/2022 01h00
J’aimais beaucoup l’odeur du métro dans les années 60-70❤
5:10 Qu'est ce que je voulez que je vous disent, c'est la sélection naturelle, darwin awards...
C'est vrai qu'on prend le métro tout le temps(en tout cas,ici,je parle des Parisiens)mais on s'est jamais demandé ce qui se passait dans le métro alors 2 choses à dire:Merci beaucoup Trash pour cette année et bonnes fêtes de fin d'année!!!!!!!!À 2020😃👍🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎁🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎆🎆
EDIT:Pour la musique,je vais signaler à la RATP la prochaine fois que j'en vois.Ah oui mais si ils ont demandé,j'suis moins sûr tout d'un coup...
Nn je suis un parisien et j’ai jamais pris le métro.
@Stars LAMP Ah ah ah
@@yusufaras8578 Tu es l'exception qui confirme la règle
Petit soucis la ligne 14 c'est 80km/h sur la 4 sur certains axes c'est 70km/h
Sur d'autres lignes aussi c'est pas souvent que le métro roule à 20 km/h.
La L11 va jusqu'à 35 km/h
@@O-Ch-R Ahh mieux que je ne pensais alors :-)
Merci pour la réponse.
@@claudineduperret4170 oulà, la 11 est quand même très lent 😬😬😬
@@icoradia5611 non puisqu'elle pousse jusqu'à 55/60 comme dit plus haut :-)
Bonne vidéo, merci.
Règles de conduite ds le métro:
1- je laisse descendre
2- je monte et va vers le fond
3- si je suis devant la porte, ' j'ouvre , je descends, je me mets sur le coté afin de laisser descendre
4-- si je porte un sac a dos, je le pose par terre.
5-j'evite de brailler
6- j'évite musique trop forte
7- quand je marche dans couloir, je me mets à droite afin de laisser passer les gens pressés, stressés ou en meilleure forme.
8- quand je suis sur le quai, jattends près du mur, loin des voies
9-j ai le droit de remercier ou de saluer le conducteur, la conductrice( un petit signe ).
10- En heures de pointe, j'augmente ma courtoisie et ma generosité
11- quand rame bondée, j'évite de m'asseoir
12- j offre ma place.
Bon voyage!!!
Je suis content trash est revenu les rheys ouais malgré les dramas trash est revenu :)
Par rapport à la vitesse des trains: la ligne 14 va actuellement à 80 km/h entre Châtelet et gare de Lyon.
La ligne 4 va la plupart du temps entre 70 et 40 grâce au pneumatique. La ligne 2 effectivement est lente, mais cela tourne autour de 50 km/h.
Il y a surtout une grosse confusion entre Vmax et vitesse commerciale dans son sujet.
@@Parmatt effectivement, la Vmax est de 100, la commerciale entre 60 et 80, et la moyenne reste à calculer
@@ronylouis0 Non pas du tout, la vitesse commerciale c'est la vitesse moyenne qui est de 40km/h sur la 14 par exemple, et une vmax de 80 si tu parles du matériel de la 14. La vmax n'est pas de 100^^
Petite correction pour la 3bis : normalement, la 3 avait pour terminus Porte des Lilas. En je sais plus quelle année il a été décidé un changement total de direction de la 3 et donc une fracture de celle-ci à Gambetta. La 3 a donc maintenant comme terminus Galliéni, ce qui effectivement a donné naissance à la 3bis.
Tu as aussi oublié Martin Nadaud, station fusionnée avec Gambetta en 1969 ;)
Mais sinon, c’était sympa !
Merci Trash, je prend le métro depuis 60 ans et tu as répondu à certaines questions que je me posais depuis longtemps… Cool
Par contre, si tu pouvais éviter les « si zintense » ou autre « cinq zouvriers », ça ferait moins mal aux oreilles 😅
C'est peut-être notre bel âge qui fait que nous ayons repéré ces fautes.. Sinon, bonne vidéo. J'ai (un peu) connu les wagons aux banquettes de bois en 75, quand je suis arrivée.
des haricots ou des zaricots :)
J'y ai retrouvé un time laps du métro de Varsovie 🙃.
J'adore la vidéo! J'ai bcp appris , tres intéressant et tout montré de la façon captante l'attention 😊
Le Poinçonneur des Lilas en temps que musique de fond👏🏻👏🏻👏🏻
6:50 déraillage : "Dans le cycle des opérations d'apprêt des tissus, opération ayant pour objet de remettre les fils de trame à leur place normale."
Ce dont tu parles, il s'agit en fait d'un déraillement.
T'inquiète , on l'a tous faite ! ^^
Autant je suis d'accord sur le fait que c’est déraillement, autant pourquoi affirmer que tout le monde l'a faite ?
Deux auteurs ont également été pris d'intérêt pour les folles histoires du métro parisien ! Du coup, ils en ont fait une série en bande dessinée appelée "Ninn"... primée chez Mickey, à Blois et à Angoulême. Elle est disponible dans notre maison d'édition et dans toutes les librairies françaises ;-)
Pour l'urbex vous avez la station Niel à Toulouse
Avec les facades de quai c'est impossible d'aller à la station Niel à Toulouse
Haaa Paris et son métro. Toute une histoire ... Juste magique. Fait le même genre sur les catacombes qui sont tout aussi voir même plus impressionnantes. Perso j'ai été a la rue deux ans et j'adore paris ! Surtout la nuit.
Magnifique vidéo
Tout les personnes qui ont reconnu du skullgirls...
JE VOUS AIME BEAUCOUP!!!
Trosh a déjà fait une vidéo sur les secrets du métro...
Trosh à plagier trash jusqu'à son logo du con
Oui trosh est insupportable il a gagné en abos juste avec un drama 😡
@@jojeaubloupi4413 t jaloux
@@axelvrain8160 c fait exprès
@@ramdoybamba6517 il gagne des abos gratuitement en faisant rien, il méritent pas tous ses abonnés, Trosh doit dégagé de yt
Cool. Par contre a 1:50 « la pression était si zintense » ca donne le ton et a 2:09 on vit apparaître les cinq zouvriers. En fait, le zouvrier ne travaille jamais par 5. Ils ne travaillent que par équipes de 2, 3, 6, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 22, etc. Il y en a bien qui travaillent par équipe de 5, mais ce sont des couvriers. Par équipes de 7 ou 8, ce sont des touvriers. Par 9 : des fouvriers. Bon voilà, vous voyez le tableau. De loin, on croit que c'est le bordel mais en fait, c'est très organisé. Chacun ne peut pas faire n'importe quoi. C'est pour ça que les trains ne roulent plus les jours de grèves. Vous imaginez prendre un zouvrier qui bosse pour faire le taf d'un couvrier gréviste ? ça fait rire !
Renseignez vous. Il est dyslexique et il a du mal parfois avec la prononciation .... On évite de se moquer quand on ne sait pas
Chamallow . Merci du message. Par contre LOL je vais pas me renseigner avant sur les dyslexies des uns et des autres. Je sais moi aussi rire de mes propres défauts quand on se moque de moi avec un peu d’humour et de légèreté, et c’est ce que j’ai fait. Et en plus je vous ai expliqué des choses que peu de gens savent sur le fonctionnement de la SNCF, ce qui vous permettra de supporter les prochaines grèves avec un peu de sérénité. Elle est pas belle la vie ? 😉
Olivier Planchon C’est juste que je pense que ça doit être un peu chiant. Ça fait des années qu’il se reçoit des remarques. Et y’a un moment où c’est plus vraiment drôle
@@chamallow989 Il a du apprendre à zapper. C'est pas pire qu'une youtubeuse qui est demandée en mariage (si si, j'ai vu ça, souvent)
Excellent !! merciiiii pour ton taf 🤗
Chouette vidéo! Au passage, les ferrovipathes sont passionnés de trains (miniatures ou taille réelle) et du monde ferroviaire en général, pas seulement des métros.
Oui t'as raison. Moi je suis un ferrovipathe et je ne filmé pas encore les métro pour l'instant. Moi je filme les trains.
Je suis ferrovipathe aussi
Mdr à 5:11 les mec ils veulent se faire rembourser leur tickets pendant qu' il à le feu dans le métro 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Ils avaient pas les mêmes priorités à l'époque XD
Grave😂😂😂😂
C personnes ont préféré leurs portes 💵 que leurs propres vies MDR🤣
ça reste quand meme biens sil il reste 1 seul trasher c:
Bah nan :')
peut être que toi tu ne le voit pas parce que sa fait un moment qu'il est tous seul a faire des videos même avant qu'ils se séparent mais nous qui le suivons depuis longtemps on sent le manque et l'avais senti avant qu'ils annonce publiquement la situation et avant qu'ils se séparent :'(
@@nourg100 vous etes sentimentaux en terme de qualité bah les vidéos restent de qualité égales
@@nourg100 Tkt il un jour il reviendrons
Cyrianb1 nan c’est un départ définitif il n’ont pas de raison de revenir
Quelques liaisons mal-t-à-propos et autres fautes de français :
01:50 "la pression était si z'intense"...
02:09 "c'est ce qui s'est passé pour cinq z'ouvriers"...
05:50 "elles se sont faites la guerre des lignes" "Elles se sont fait" aurait été préférable.
06:50 un magnifique "déraillage" en lieu et place d'un déraillement.
A noter que le mot déraillage existe, mais dans l'industrie textile et n'a rien à voir avec un train ou un métro qui quitte ses rails.
Cela dit, super vidéo, très intéressante, sur un ton quelque peu badin qui la rend encore plus sympa.
J'aime beaucoup, et pardonne bien volontiers les erreurs de français au vu de l'excellent boulot. :-)
Julien Martel si je me trompe pas, il me semble qu'il est dyslexique 😅
"À", pas "A".
Et je ne vois pas trop l'intérêt de ton commentaire... :/
Rolala le boulet qui veux des 20/20 en français mais qui fait chier avec la prononciation des autres...
7 anlwys Oui il est dyslexique
Primo groudone primo kriogre méyagaraykaza tout shainé
Et donc sous prétexte qu'il est dyslexique, on ne doit pas lui montrer où il y a des erreurs ?
Tes vidéos sont cool et agréable à regarde comme dab!! Continue comme sa 👍 passe de bonnes fêtes
bonne fetes & bonne année a toi trash continue comme ça!! :)
Je me rappelle étant jeune des années 80... les gens fumer dans le métro
J'attends toujours un feat avec trosh.....
On est tomber sur un rigolo a se que je vois...
Tu préfère que je dise "LiKe Si Tu VeUt Un FeAt AvEc TrOsh " ?
On attend tous ça je crois
@@LeBysus non ça va ton commentaire actuel n'est pas cancer
@@Fourmis327 on est tombé sur un pas rigolo a ce que je vois..
Précision : la voie des finances est désormais utilisée comme base d'essais pour le nouveau système de signalisation qui sera déployé dans quelques années sur la ligne 6 (Système OCTYS)
Pas la voie des finances proprement dite, mais le raccordement 1-5 qui y donnait accès
Et pour nos lingots, y'a pas de tunnel entre Palais Royal et la banque de France sur juste 170 m ? :+)
C’est le kiffe total 😇👍.. merci
Superbe vidéo!
La vrai question c’est:
Comment il font pour faire autant grève
Dans mon pays y'a jamais de grèves ! (il faut dire qu'on tire sur les grévistes à balles réelles mais ce n'est qu'un léger détail)
Empire constitutionnel très démocratique populaire et républicain monarchiste d'Imhotep tu vien de quelle pays
@@kam-7348 Tu viens de dire le nom de mon magnifique pays ;)
Empire constitutionnel très démocratique populaire et républicain monarchiste d'Imhotep c’est une bonne méthode faudrait faire ça en france aussi 🤔
@@quelquun8847 Une méthode tout à fait démocratique et respectueuse des droits de l'Homme bien entendu ! ;)
0:41 Ça me rappelle vaguement un Piaf bleu géant qui joue de l'accordéon...
Moi aussi
@@yuzu6414 Zelda breath of the wild ?
Axel Sonnet oui
salut, quand tu parles de la suite de la ram après les terminus, tu nous montres des images que tu as flouté. C'est parcequ'il est interdit de dévoiler des images (et même d'y aller), ou que juste la ratp ne souhaite pas communiquer la dessus ? Sinon t'es vidéos sont incroyable et je respecte énormément ton travail, merci.
La plupart des vidéos qu'il utilise sont récupérées à d'autres youtubeurs/organismes. Si ces organismes s'opposent à l'utilisation de leur vidéo entre la sortie de cette vidéo et maintenant, néo (=trash) est dans l'obligation de supprimer le contenu (ici en floutant l'image) depuis l'outil d'édition de TH-cam (pour pas avoir à réupload).
En réalité les images floutées sont un centre de lavage et ensuite un atelier du métro, tu peux en trouver très facilement sur internet (la chaîne Groupe RATP a même posté des vidéos desdites machines à laver).
Je ne savais rien de tout ça!!!! Merciii comême!
Métro Champs de Mars - Tour Eiffel,
Triste histoire avec la Princesse Lady Diana,
Très belle vidéo,
Impeccable,
Merci beaucoup, :)