Skoda Octavia RS #5 Rozoberanie motora až na základ - Boostmania.sk
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ธ.ค. 2022
- Súťaž nájdeš tu: www.overeniekilometrov.sk/sutaz
Eshop www.pkb-racing.sk/sk
Detailing pre tvoje auto tmdetail.sk/
Renovácie veteránov www.baroncustoms.sk/
Keďže nám Octávia RS skapíňala musíme rozobrať motor skoro na grund. V tomto videu si povieme aj veľmi dopodrobna o nedostatkoch týchto motorov a ich servisných intervaloch.
Tak dajte odber na naše ďaľšie kanáli !!!
/ @baroncustomsbratislav...
/ @tmdetail5886
Pridaj sa k Boostmania.sk:
/ boostmania.sk
/ boostmania.sk
Sme súčasťou www.somniumgroup.sk
www.testynavodicak.eu
www.overenie-vozidla.sk/
www.overeniestk.sk/
www.sego.sk/
www.otvaraciehodiny.sk/
www.prihlasenie-auta.sk/
www.zoznamvozidiel.sk/
www.freevindecoder.eu/cs
www.autoreviews.tv/
#boostmania #tuning #overeniekilometrov #octavia #octaviars - ยานยนต์และพาหนะ
trochu škoda, že sa nejednalo o kompletné rozobratie (ale čiastočne chápem prečo), totiž rád by som si pozrel stav hlavných a ojničných ložíšk ako aj stav stien valcov na opotrebenie ako aj stav piestov na karbón v oblasti krúžkov... v súvislosti s konkrétnym typom používaného oleja a intervaloch jeho výmen v tomto konkrétnom motore.
Bohužiaľ z časových dôvodov sme museli kompletné rozobratie a meranie motora oželieť. Už tak tento projekt zabral minimálne 2-3x toľko času koľko pôvodne mal. Nás samých by zaujímalo v akom stave tento konkrétny motor je, ale bohužiaľ čas bol neúprosný. Keby to bolo len o samotnom rozoberaní, meraní a skladaní tak by sa to ešte dalo, ale problém je s nekonečnými čakacími lehotami na obrábanie a na diely na objednávku ako napríklad hrubšie tesnenie pod hlavu atď. Pokiaľ ale budeme vidieť záujem aj o takýto typ videí tak v budúcnosti nejaké určite natočíme, pretože robiť motory nás naozaj baví.
@@PKB-Racing ..úplne chápem a rozumiem (ak nie je v pláne vyslovene riešenie posilnenia vnútorností a motor je plne zdravý na spodku - nemá to až taký zmysel), sám s mojim mechanikom/úpravcom na mojom special projekte CT-R Fk2 s týmto celým zápasíme už takmer pol roka (no už chvalabohu sa čaká len na posledný diel celej skladačky "HJS Sports Cat downpipe" od Dream-automotive, ktorý by mal prísť tento týždeň... napr. len nové turbo (fabrický výkonový upgrade originálnej OEM verzie turba priamo výrobcom) ktoré sme sa rozhodli do auta inštalovať sa v celej Európe vôbec nikde nenachádzalo, ani u oficiálneho dodávateľa, v žiadnom sklade.. a dodacia lehota cca 3 mesiace 🙃 Naštastie vďaka konexiam a schopnostiam mechanika/majiteľa firmy ktorá realizuje projekt sa ho podarilo zohnať za týždeň priamo od výrobcu až z Japonska "Mitsubishi MHI" (boli ochotní poslať z výroby). Čakať na niektoré diely (aj obyčajné tesnenia, skrutky a pod. banálne veci) v dnešnej dobe je šialené. P.S. blok/valce bol ako nový vizuálne aj po celkovom premeraní - nebolo treba žiadne korekcie obrábaním, a kompletná hlava (sústava spolu s ventilmi, pružinami, rolnami a oboma vačkami s nastavovačmi) šla úplne nová z výroby z USA - na tej sa nič nešpekulovalo, nové je nové 🤩 Chlapi určite takéto videá robte aj ďalej, mnohých to zaujíma.. zvlásť ak vidieť že to robia nadšenci ktorých to baví, vyznajú sa a robia to poctivo od srdca 👍
Máte tam u vás šikovné mechaniky👍Tady abych takové hledal jako detektiv...
Velká poklona mega moc mě baví na vás koukat.:)
Perfektná práca 🤗
radost sledovat, my sice cca 20 minut, u vas ale cele hodiny 🙃
Konečně inteligentní člověk, co dělá normální videa! Ostatní mají v hlavně nas*áno a točí o hov*ech, které tu viděl každý milionkrát!
Mechanik macher hodinarčina ahoj super video 😃
To natiahnutie reťaze sa dá pozrieť aj cez diagnostiku VCDS.Inak super video👍.
Áno dá sa to aj cez VCDS skontrolovať, ale nechcel som to len tak ústne komentovať a keďže nám na konci už naozaj dochádzal čas tak nebola možnosť dotočiť to a názorne to aj ukázať. Keď tak nabudúce ;)
Keď človek vie čo robí, tak je to pasia taka rozoberačka....aj dobre sa na to pozerá....paradne...pači sa mi to....
přesně škoda že ty videa nejsou rychleji ven dokázal bych u toho sedět celé odpoledne :D
Zdá sa to ako rozoberačka, pretože je to pekne zostrihané.. Realita každodennej práce je častokrát trocha iná, čo ti potvrdí každý mechanik.
Tak to je ja som ich urobil cca 10 a bola to krasna robota-odychovka
Dobry den, zajimalo by me, zda je nejake opotrebeni na vackach, klice, popripade na ojnicnich/klikovych loziskach, v jakem stavu budou pisty, popripade zda se bude kontrolovat ovalita
Práve sa chystám meniť rozvody na 7R, dávali ste origo diely alebo niečo iné?
Kolko by stala vycistenie sacieho potubia, egr a ostatne veci pri najazde 200000 km? Rs 3 diesel. Dik 🙂
Ked mam motor na stoliku tak podstatne je blok nafarbit na cierno:):) preco uz ked mam vacky vonku cistim to vsetko tak nedam dole hlavu neskontrolujem piesty kruzky a ovalitu valcov spolu s loziskami...takto sa vychadzalo len s nameranych hodnot tlakov... A usetrilo sa keby je vsetko ok rovnanie hlavy s tesnenim a keby je blok v norme rovnat netreba...
Kup si rsku a natoc o tom video
Pôvodný plán bol taký, že sa motor kompletne rozoberie a pomeria, ale bohužiaľ času bolo tak málo, že sme to museli oželieť a risknúť tak, že motor bude fungovať. Ja osobne mám zákazníkov, ktorí majú na týchto motoroch nabehané 250000+ a stále im fungujú bez problémov a dokonca ani im nežerú olej. Samozrejme kondícia motora je kus od kusu iná a ak by to mala byť 100% robota tak by bolo dobré motor komplet rozobrať, pomerať a skontrolovať. Na druhej strane zase ale treba povedať, že pokiaľ motor nejaví žiadne známky opotrebenia tak je zbytočné ho rozoberať viac ako je nutné a opravovať tak niečo čo nie je pokazené a zbytočne tak navyšovať náklady. Ďalej záleží aj na zadaní zákazníka či chce motor/auto upraviť alebo spraviť GO motora atď.
tak neviem ze ci rozobranie az na zaklad ked neboli ojnice,vacka ventily atd. vonku :DD ale inak fajn
Neplanujete cistit sacie ventily s mletymi orieskami.? Ponukat taku sluzbu v ramci prevencie.a.servisu auta. Dakujem.
Skvela robota,Igor 👍 Ako je to s karbonom?Nakolko je to kombinovany priamy,nepriamy vstrek,predpokladam,ze po 160k je ho tam minimalne,teda ak vobec.
Ďakujem za uznanie 🙂 Musím ťa sklamať, ale čo sa týka karbónu tak toto bol ten najhorší motor EA888.3, aký som kedy robil. Karbón bol úplne všade a bolo ho tam naozaj veľa. Ani duálne vstrekovanie neochráni motor pred karbónovými usadeninami pokiaľ sa oň človek nestará a robí mu zle.
Podľa môjho názoru tu zohralo rolu niekoľko faktorov:
DSG prevodovka so sériovým softvérom + jazda na Déčku = podtáčanie motora
Dlhý interval výmeny oleja
Nekvalitný olej
Nekvalitné palivo
Jazdný štýl na dôchodcu
@@PKB-Racing ...jeden z mála mechanikov u nás, ktorý patrí k tým čo vedia a majú znalosti 🙂 ...ten štýl na dochodcu plus podtáčanie týchto priamovstrekových turbobenzínov je neuveriteľne silný faktor karbónovania.. Keď mi dávnejšie jeden pán ukázal cez VCDS ako tieto motory agresívne prekrývajú ventily (v rámci toho tzv. interného EGR - kvoli "eko") hlavne pri dupaní do plynu v nízkych pásmach otáčok - vysoké zaťaženie motora na vyšších pr. stupnoch a pod. a najviac ked je k tomu ešte agregát aj nezahriaty, tak som bol dosť nemilo prekvapený... to sa ani nedivím že to karbonuje silne ak s tým niekto jazdí ma dôchodcu, resp. ak podtáča a jazdí štýlom "na kruťák" ako s TDI 🥴
Fajn video. 🤔 Nemám prax, ale dávat až takový výkon do toho ?!...pěkné, není to moc. Sice komprese "ukazuje v toleranci" při tých km. Že motor v poho, ale co obecně běhá TSI po 200tis. km mrtvola. ☹️ Co třeba další věci, odčervení, proplach zevnitř a nějaké ty vnitřnosti ? Bych tak odhadoval, že se pak úpravy minou účinkem, když už takový rozsáhlý projekt.
Čo sa týka výkonových parametrov motora po úprave tak pokiaľ je vozidlo vybavené dobrým samosvorným diferenciálom a kvalitnými pneumatikami tak si tým výkonom a krútiacim momentom poradí. Takýchto áut sme už robili dosť veľa a ani v jednom prípade sa s vnútornosťami motora (piesty, ojnice, ventily, ložiská...) nerobilo nič, pretože to nie je treba. Tieto motory sú naozaj odolné a parametre tejto úpravy v pohode zvládnu.
A chrysler je v akom stave?
ahoj, 10:00 mam rovnako vysunute na viditelnych 3 zavitov zo 7 ich povolenych, a za studena mi to riadne chrasti, pohla diagnostiky camshaft phase intake a phase exhaust adaptation je 0.x ° co je velmi dobre a sprava sa to ako nenatiahnuta retaz (nad +- 4.5°) sa odporuca menit ... ale na tych zavitoch je pruzinka ktora brani zatlaceniu piestika do tela napinaka, nema byt uplne vlavo, aby co najviac zabranila stlaceniu dovnutra po vypnuti motora ? 11:50, nastavovace vacky, ak cez diag. prebehol ich test v poriadku a mam nepravidelny volnobeh, su oni chybne alebo separator oleja moze byt este ? 1.8tsi 2015
Je úplne jedno kde je tá pružinka, podstatné je aby bola ako v drážke tela napináku tak v drážke toho výsuvného piestu a nehýbala sa. Všetky nové napináky, ktoré som kedy montoval ju mali zhruba v strede. Pružinka nedrží polohu tým, že sa oprie o telo napináku úplne naľavo keď sa motor vypne a tlak oleja klesne ale tým, že sa oprie o drážku v tele napináku. Pokiaľ chrastia naozaj rozvody tak by som to rozobral a skontroloval. Pokiaľ budú mať reťaze dobrú dĺžku tak by som vymenil len napináky. Čo sa týka nepravidelného chodu motora na voľnobeh tak tam to môže mať viacero dôvodov, ale jedným s častých dôvodov okrem, sviečok, cievok a vstrekovačov je práve aj vadný PCV ventil.
Mohli este komplikovanejsi rozvod zrobit na tak mali motor , stare zlate 1,8t
Demontáž až na základ a nesundali ani hlavu 🤣
čiastočne sa to dá pochopiť, ak ten motor nevykazoval absolútne žiadne neduhy v chode a prejave ktoré by mohli niečo indikovať na spodku motora. Zloženie hlavy z bloku si následne vyžaduje minimálne komplexné premeranie na rovinnosť ako hlavy tak aj bloku, komplexné čistenie a s veľkou pravdepodobnosťou aj zarovnanie hlavy do dokonalosti, niekedy aj bloku - (vyžaduje si to špecialistov s TOP strojmi - ak to má byť kvalitná práca) a to ešte nehovorím o tom keby sa rozobral aj blok (kluka, ojnice, piesty) - to je kopa ďalšej nákladnej odbornej práce a nových dielov (pretože keď už kompletné rozobratie, tak nech to stojí za to).
@@jachpriboy8989 to je presne dôvod prečo to bolo treba bohužiaľ oželieť. Jednoducho na to všetko nebol čas a nemohli sme si dovoliť riskovať, že na prípadné obrábanie a diely budeme čakať mesiace, čo je dnes bohužiaľ úplný štandard a nič nezvyčajné.
14:11 to ma variabilny zdvih ventilov alebo naco su tie solenoidy? dik
Ano, je to z audi jako Audi Valvelift System (AVS)
Variabilný zdvih na výfukovej vačke
12:56 nevie niekto názov songu?
th-cam.com/video/sGuevwX6GyI/w-d-xo.html
klobúk dole keď motor spätne poskladate a ide na 100% a nezostane vám žiadny šróbik
Muzička jak na chorvátskej dialnici.
Video paradne kukam vas stale aj sme si spriatelkou zakupili zreby len taka otazka mimo ta sutaz o tie pruziny z octavky uz skoncila ? 🤣
Henten "mechanik" by všetko iba menil xD v dnešnej dobe by sa mali volať meniči.
No keďže oprava by trvala veľa času tak sa to neplatí. Hodinová sadzba v servise je bežne 40€ a viac. To by si sa nedoplatil. Chápem že keď si doma robíš pekne v garáži ako hobby je to fajn ale opravu dielu by nikto nezaplatil. Je ekonomickejšie vymeniť.
@@Boostmania Ja som myslel hlavne tie rozvody ktoré by vydrzali este 100 tisíc km. ďalej zotrvačník tiež nebol v najhoršej kondícií, oni majú mať určitú vôlu, ale je jasné že mechanik hladá problémy aj tak kde nie sú.
Nie. Rozvody meníme radšej skôr. Do motoru ide obrovský výkon. Nechceme aby sa nám rozletel. A zotrvacnik má mat vôľu? To si si asi s niečim poplietol.
@@Trocky_ ...toto je absolútne scestný a zlý prístup čo tu prezentujete (nechápem vás a naopak mechanik 👌👍)... šetriť na rozvodoch ktoré majú za sebou už 160tkm hoci sa javia ešte ako OK, je úplny nonsens.. nie je to žiadna extra nákladná položka, ktorá by sa menila každý rok. Naviac ako "všetci" veľmi dobre vieme aké ohavné problémy má/mal koncern VAG s reťazovými rozvodmi u svojich preplnovaných benzínov.. U VAG v súvislosti s rozvodmi u TSI motorov je rozhodne na mieste vyššia obozretnosť a zvlášť ak ten motor už mali aj tak vytiahnutý a odstrojený.
Už keď je motor takto vonku
Bola by hlúposť nevymeniť rozvody a spojku