KIA EV6 : Encore un effort !
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- เผยแพร่เมื่อ 28 พ.ค. 2024
- La KIA EV6 arrive dans les concessions. Il est temps d'en étudier la technologie et la gamme pour voir si elle peut réellement rivaliser avec la référence actuelle : Tesla.
Sources et illustrations : Kia Press Media
Vidéo sur la recharge 800v : • DEPARTS EN VACANCES : ...
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![Alain Aspect : Intrication quantique et inégalités de Bell [Interview complète]](http://i.ytimg.com/vi/OeZ_63iKPho/mqdefault.jpg)
Je rappelle que cette vidéo est faite pour donner des informations factuelles et faciles à trouver. Que les choix personnels la place devant tel ou tel autre modèle est légitime. Ce n'est que mon avis et pour l'avoir essayée depuis la production de la vidéo, je précise que mon avis reste le même. Etant ancien représentant de la marque, je l'apprécie et l'ai toujours conseillée à ma famille et amis, comme Mazda à l'époque des thermiques. Il n'est pas question ici de "casser" qui que ce soit mais de permettre à tout un chacun de trouver des infos techniques et factuelles pour celles et ceux qui s'y intéressent. Merci.
Pour quelqu'un qui a travaillé chez KIA , en plus représentant , ne pas savoir qu'il pratique des remises . MDR
@@laurentdiot2368 a aucun moment il ne dit qu’il n y en a pas ! Mais parle de prix affiché ce que la plupart des personnes vont voir ! Et comme après les remises sont à la gueule du client … autant partir du principe qu’il n y en a pas
Je change de véhicule tous les 4 ans pour ne pas remonter trop loin dans le temps, wv touareg -5%, Bmw -4%, Audi -6 et Kia - 5 rien de nouveau c'est systématique quand tu t'assois en face du vendeur. J'ai pas pris Tesla parce que le look et l'instrumentation ne me plaisent pas , bien que cela reste une marque remarquable en constante innovation.
le coté sérieux est bien écorné quand on sait que sa version gt a une fonction boost avec le bouton gt est une fonction drift. de quoi s'amuser et avoir du fun
Merci pour ces très judicieux commentaires que je partage aussi. Bon, Je viens de louer (LOA) pour 2 ans une EV6 Air Design; LOA parce que dans mon budget auto la location m'intéresse. C'est sans doute un raisonnement discutable mais je le conçois ainsi. Je ne veux plus être propriétaire et essayer les nouveautés du moment, (tant que j'en ai encore les moyens bien sur), Je dois dire que je suis vraiment satisfait coté prix en comparaison de ma Mondéo Hybride Titanium. Kia a repris mon LOA FORD au centime près de de ce je devais pour les deux ans à restant avant de leur rendre. 100 euros de moins par mois et ajoutant l'économie de "carburant", environ 100 euros de plus par mois. Donc deux cent euros d'économie au total pour deux ans. Après, la technologie aura encore évoluée et il sera temps de faire un nouveau bilan.
Par ailleurs, question de goût, je la préfère à la Tesla Y, mais c'est une appréciation très personnelle. Sinon, nous pouvons rêver d'une LUCID AIR;) Bonne soirée.
Eclairant et exhaustif comme toujours. Merci !
Tu es toujours aussi clair merci pour tes explications
Merci à toi 😊
Encore une fois une vidéo très intéressante nous permettant de nous faire un avis sur ce véhicule merci Didier chapeau pour ton travail continue
Toujours de grande qualité... Bravo à vous
Merci Didier pour cette vidéo qui était attendue par plusieurs. A bientôt.
Comme toujours, Didier nous présente une vidéo de qualité et objective 👋.
J'ai possédé pendant deux ans une Hyundai Kona 64kw/h et effectué 70000 kms avec; le plus Gros Défaut est d'effectuer une révision tous les ans ou 15000kms. Avec deux rappels du constructeur, je n'ai jamais autant été à la concession pour un véhicule qui normalement ne demande aucun entretien. Un comble!! 😳
Après renseignement et commande de l'EV6, celle-ci ne diffère pas de cette règle d'entretien 😤.
En restant objectif et toujours passionné par Tesla qui reste bien supérieure à bien des égards, j'ai craqué pour cette Coréenne par ses esthétiques extérieur et intérieur avec ses 7 ans de garantie.
Petite précision, les commerciaux ont une consigne "secrète" pour effectuer une remise commerciale 📉 sur le prix de base afin bénéficier au client le Bonus écologique 💰.
Bon choix à tous
Pier 🏍️⚡. 🚗⚡
Erreur, l’entretien est bien passé a 2 ans et 30000 kms sur l’EV6, comme indiqué sur son carnet d’entretien :)
@@florentdllt6767
Bonjour Florent, après vérification, il est bien indiqué sur mon devis d'achat une révision tous les ans ou 15000kms. Ces indications m'avaient été rapportées par le commercial.
Après vérification sur le bon de commande, il est indiqué que la périodicité est indiquée sur le manuel d'entretien. N'ayant pas encore réceptionné mon EV6, je suis dans l'incapacité de vérifier vos dires.
En attendant d'en savoir plus, je vous remercie de m'avoir levé le doute . 👍
@@pierrepipoc3730 J’ai recu la mienne la semaine dernière, et c’est même moi qui ai appris a la CC que c’était passé a deux ans, en lisant le manuel avec eux ;)
Certaines CC ne sont soit pas encore au courant, mais ca sera le cas sous peu :)
@@florentdllt6767
👍
Merci 😁
Au moins dans tous les cas pas besoin de se taper 200 bornes pour aller au « service center » pour la visite d entretien 🤣🤣🤣
Bravo, la meilleure analyse de cette voiture que j'ai entendu .
Merci pour cette vidéo et ton analyse.
Vidéo technique et détaillée, merci pour les infos en +.
Avec plaisir 👍
Merci pour cette vidéo. Constructive 🙏
Super vidéo comme d'habitude ... merci pour ton savoir
Bonjour Didier
Merci pour ton travail toujours bien documenté.
Pour info j’ai commandé le 16/10/21 Ev6 air active prix catalogue 47990 euros.
Ristourne commerciale 3726,76 presque 8%…
Donc sous les 45000 ….éligible au bonus de 6000 euros
Avec une attache remorque amovible 999 euros le prix de livraison est 39276 euros .
Pour info l’option V2l est au prix de 500 euros et la Pac ou plutôt le pac :pompe à chaleur et V2l est toujours pas disponibles sur les grille tarifaire .
J’ai la doc si tu le souhaites.
Bonne continuation et surtout un grand merci
Guy
Oupsss petit oubli
Pour Ev6 la révision est à 30000km ou 2 ans .
Merci ;) j’en parle mardi pour les explications ,
Bravo! Didier
Merci super, bon reportage, un bonjour du Québec
Salutations cousin ;)
Merci pour tes vidéos intéressantes et pertinentes, tu nous offre un large choix lors des comparaisons nécessaires et obligatoires , tu nous facilite la tâche en faisant cela. Il reste ensuite à chacun de faire son choix ,de creuser la démarche sur un modèle selon ses besoins , nécessités et moyens également
A plus sur d’autres vidéos
Merci Didier 👍👍
Excellente vidéo, comme toujours !
Je sorts de l'ev6, d'après le patron de la concession l'entretien devrait être minimal, il m'a parlé de 59€ pour la 1ère révision et plus ou moins la même somme pour les suivantes... La 2ème révision doit inclure le remplacement du filtre à pollen, autant dire pas grand chose... Et le modèle de base 168kw est bien remisé pour passer sous la barre des 45000€ pour pouvoir obtenir le bonus de 6000.
Entretien calqué sur e-Niro d'après des infos sourcées fournies hier soit. Seconde années, ce sera cher ! et à 3 ans encore plus avec vidange du liquide de freins et des réducteurs. Visiblement c'est pas top. Pour les 6000€ il faut avoir le bonus et faire une LOA (hors de prix) ... super le cadeau.
Bonne vidéo comme d'habitude.
Salut Didier encore merci pour cette vidéo détaillée comme toujours.
Pour info Hyundai et kia viennent d’ouvrir leur plateforme de téléchargement du software pour la France. Donc plus besoin d’aller en concession pour les mises à jour.😉
Dans le choix des cartes il y a la coree, l'amerique, le canada ...mais pas l'europe !!
J'aime beaucoup tes précisions sur les caractéristiques de cette voiture.
Perso j'aime beaucoup l'avant et le profil, j'ai un peu de mal avec l'arrière mais je ne l'ai pas encore vu en vrai... Trop de bouton à l'intérieur (Ma Model 3 doit y être pour quelques choses ;) ).
Merci Didier !
Le nombre de bouton c'est une question de gout. Perso pas assez de bouton sur Tesla...
Merci Didier pour cette excellente vidéo comme toujours
J'ai croisé il y a quelques jours un conducteur d'EV6 et aimant beaucoup le design de cette auto je lui ai demandé ce qu'il en pensait. Il en était très content, il avait eu une offre de dernière minute alléchante et disponible de stock qui la fait craquer (annulation, pour l'instant de sa commande de TM3). Il était par contre un peu déçu de l'autonomie (nous sommes en Haute-Savoie) à suivre.
Perso, j'attends la sortie du modèle GT, encore faudra-t-il qu'il entre dans mon garage ! lol
Kia fait pleins d’offres sous les 45K€ pour profiter du bonus max. Entre promos et remises on est chez un généraliste. Pas chez Tesla où il n’y a aucune ristourne.
Effectivement les remises place cette ev6 sans options au tarif d'une m3 60kwh alors qu'elle joue sur le terrain de la Y a 60k€ ! Pour moi c'est une excellente offre de la part de kia
Oui mais une ev6 c'est à prendre en gtline avec pack sécurité et pack style sinon il faut choisir autre chose ....
@@GregVoute Ou pas. Une EV6 Design avec pack d’option a la conduite (voir même une earth Belge avec le pack d’optiona la conduite +) sont de tres bonnes offres aussi :)
En espérant que Kia sorte la version 58KWh en GT line sous les 45000... Avec le gain de poids l'autonomie devrait rester intéressante et les performances meilleures...? Elle serait pour le coup une sérieuse concurrente à la M3 avec son hayon et sa capacité de remorquage ! Nous verrons bien...
@Kamille tout dépend de la recherche de chacun au final. De mon côté par exemple sans le toit ouvrant je n'aurai pas acheté... idem si pas de volant chauffant et sièges ventilé chauffant.
Merci beaucoup pour cette vidéo
Je vais garder mon e niro finalement 😂
Ou alors un y sr+ ;-)
Avec plaisir 😁
Merci Didier pour cette vidéo. Si seulement les chaînes TV généraliste pouvaient s’inspirer de ton travail pour la présentation des VE…!
Belle proposition cette EV6 mais pas convaincu par cette batterie à poche d’un autre temps…
C’est clairement bloquant pour moi comme son poids
@@TheChoucrouteGarage un pachydermes après je les vue en vrai chez kia elle est massive mais pour moi sa restera Tesla pour toujours juste une question ma mère veux acheter le Kona électrique au niveau des entretiens il sont tous les combien de km
Merci, tj très intéressant
Merci à toi 😊
merci didier pour cette video
merci d'en faire sur le skoda Enyaq
Prévu ;)
Merci pour vos videos, j'en suis beaucoup et leurs contenus sont souvent très instructifs. Personnellement, j'ai acheté cette EV6 et j'en suis ravi. C'est une gtline 4rm avec les jantes 20' , toit ouvrant et pompe à chaleur entre autres. Je n'ai pas choisi la tesla 3 car même si sa ligne est plutot reussie, j'ai du mal avec son avant d'ornithorynque. Le manque de hayon est deja rédhibitoire mais le manque de tableau de bord et la grande tablette donnent un interieur cheap au possible. D'ailleurs, a confirmer mais, pour toutes infos, il faut quitter la route des yeux ? L'immense dalle est-elle supportable la nuit ? Dans l'EV6, la nuit c'est tres joli avec les inserts colorés, la vision tete haute (absente aussi chez tesla) et les deux ecrans. Ils ne font pas mal aux yeux et ce n'est pas fatiguant de conduire. La modèle Y est pourvue du hayon, mais pardon, sa ligne gonflée me fait penser à un béluga cette fois. Il y avait bien la mustang, mais son interieur, certe mieux que chez Tesla ne me plaisais pas. (Grosse tablette posée au milieu avec un bouton dedans, bof). Restait la ioniq 5 qui presentait aussi des charges rapides, mais bon, la ligne EV6 à remporté les suffrages. Donc, pour des prix dans la meme fourchette, l'ev6 n'a pas a rougir des Tesla, loin de là. D'ailleurs que propose Tesla en plus ? Quelques km d'autonomie, des dixiemes de seconde en acceleration ? Qu'a t elle en moins ? Un reseau, une garantie de 7 ans. Pour moi, la messe est dite.
Je fais confiance a la marque. Pour le groupe qui se trouve derrière. Ce groupe fait des erreurs. Mais, il apprend très très vite. Si Tesla est aujourd’hui le leader du véhicule électrique. Le groupe Hyundai est un géant méconnu du grand public. Il serait d’ailleurs intéressant de faire une vidéo sur celui-ci. Et pas seulement sur sa branche automobile qui n’est qu’une partie d’un empire silencieux. J’aime vos vidéos. Bonne continuation
Merci bien !
En tout cas cette EV6 sera mienne d'ici quelques jours en gt-line full option.
En professionnels elle me revient à 4 000€ de plus que modèle 3 sr+
Mais j'ai :
4 roues motrices (sécurité superieur)
Un 0-100 en 5,2 secondes (vs 6sec)
Une charge en 239kwh
Un compteur
7 ans de garantie
Un affichage tête haute
Plus d'espace
Un hayon
Un réseau de concessionnaire
Des feux matrix-led
Un toit ouvrant
Siège ventilé
Et j'en oublie sûrement 😏.
Mais je n'ai pas
Le mode sentimental
La voiture de mr tout le monde 😀
Un info divertissement aussi développé
Mais pour le reste... 🤷♂️
Et niveau subjectif quant au look intérieur et extérieur je préfère la kia
Et c'est le tout me fait d'avantage passer sur kia que tesla
A mon sens elle rivalise en dimension et usage d'avantage vers un modèle Y et la ont parle de 12 000€ d'écart 👍
Encore le jeu malsain des remises. J’en parle mardi.
De ce côté-ci de l’Atlantique le choix n’est pas difficile à faire entre une Tesla et la EV6. Au Québec, aucune Tesla n’est éligible aux remises gouvernementales tandis qu’avec la EV6, nous obtenons les remises totales maximales de 13,000$ des deux paliers de gouvernements. Donc, pour 63,000$, vous avez le choix entre une Tesla modèle 3 à propulsion et faible autonomie et sans aucun rabais applicables ou bien une Kia EV6 à traction intégrale et longue autonomie avec toutes les aides à la conduite. Lorsqu'on applique les remises, la Kia revient à environ 53000$.
il y a eu pendant un moment une Tesla admissible limité à 160 km pour 5000$ de moins. Mais je présume que peu de gens était prêt à sauver 5000$ pour une voiture devenue inutile :D
Merci pour les informations de qualité qu’on ne retrouve pas ailleurs. Par contre, j’ai un à priori nettement plus positif sur le véhicule dans la mesure où il a une autonomie similaire à la Model Y et un coffre plus pratique que la Model 3. Kia apporte aussi certains détails qu’on n’a pas forcément ailleurs: la caméra d’angle mort qui peut vraiment être un plus, l’espace sous la console pour ranger un sac à mains, le V2L, une charge très rapide,…. Enfin, il existe tout un public qui préfère avoir des commandes dans l’habitacle plutôt que sur un écran, notamment les palettes de régénération…. Du coup, je la rangerais quand-même dans les 4 / 5 meilleurs VE du moment et elle peut tout à fait être la préférée d’un public préférant les boutons physiques. Et bien sûr d’autres personnes pourront préférer d’autres VE’s: c’est donc bien qu’on commence à avoir plus de choix qualitatif pour répondre aux différents besoins.
Bonjour, merci de ce retour. Attention toutefois aux surchauffes de batteries qui commencent ça et là à être expérimentées par les utilisateurs. Personnellement je la classe 3 èmes après les Tesla et la MachE en technique et loin derrière en pertinence car même les VW et dérivés, si elles sont techniquement plus basiques, elles sont bien moins chères. Les chinois arrivant avec des produits au rapport qualité prix imbattable, je pense que ce seront ces derniers qui enterrerons les constructeurs historiques faute d'avoir su s'adapter et faire des produits aboutis... mais on en parle très bientôt.
Bonjour Didier !
Merci et bravo pour cette nouvelle vidéo très intéressante et pleine d'informations.
Je suis de mon côté très satisfait de mon Soul EV 2015 de 27 kw et je suis très intéressé par cette EV6.
Surtout pour tracter une caravane et avoir du courant partout.
Je me demande cependant qu'elles seront les consommations en tractant et si il est préférable d'avoir le modèle 4x4 pour ne pas trop solliciter la mécanique avec un seul moteur en tirant des charges de 1500kg ?
Enfin une vraie justification d'acheter cette auto. Là je comprends parfaitement votre point de vue. Comptez une consommation double avec une caravane environs soit entre 35 et 40 kWh aux 100.
@@TheChoucrouteGarage
Merci Didier pour la réponse 😃
Concernant la motorisation, pensez-vous qu'il soit préférable d'avoir un modèle 4x4 pour tracter et ne pas solliciter tout le temps un seul moteur ?
Pour compléter, ma KIA EV soul 2015, 27 kwh a bien une prise Chademo et accepte un peu plus de 40 kw/ h
Esthétiquement parlant, je trouve que c’est la plus jolie des VE avec la Honda e.
Affaire de goûts
Un point essentiel (pour moi) qui n'est pas souvent mis en avant: la capacité de tracter 1600 kg en version AWD. Lorsqu'on a un bateau à tracter cela fait toute la différence .
Formidable analyse! Même si celle-ci a installée le doute dans mon esprit étant donné que je ne suis qu'en précommande car non-disponible encore au Canada. Une question: Étant donné que la EV6 et la Hyundai Ioniq 5 sont construite sur la même plateforme, avez-vous les mêmes bémols pour la Ioniq 5? Merci
En partie oui
Merci pour cette vidéo.
Pour moi Kia ev6 GT Line 4 roues motrices toutes options commandée. J’ai pu obtenir suffisamment de remises pour bénéficier du bonus de 2000€. Soit un prix net de 59000€ après bonus . Par contre livraison en mars. Si tu veux venir la tester Didier pas de problème.
Merci de la proposition.
Personnellement j'aime bien les grosses consoles centrales, pratiques pour ranger des choses, et ça donne l'impression d'être dans un cocon-fauteuil avec de gros accoudoirs :) sa cousine ioniq5 me semblait trop vide à ce niveau de l'habitacle
Comme quoi, les avis peuvent diverger sur ce point. Précision, le rangement est sous la console et ouvert ....
@@TheChoucrouteGarage pareil, j'aime bien les grosses consoles centrales pour les mêmes raisons. Je roule en 3008 Hybrid4 en ce moment, et je trouve ça fort pratique (rangement, accoudoir, sensation de pilote d'avion 😊).
Au passage, super vidéo, tu es l'un des rares à ne pas nous prendre pour des neuneus et à nous parler réellement de techniques 👍
Ayant regardé d'autres test sur la Kia, je suis un peu "déçu" de ne pas avoir eu ton ressenti en la testant (chose que tu as faite depuis). Ton approche plus technique est complémentaire des autres tests mais je n'aurai pas été contre un petit test live de 4-5min avant d'entamer ta conclusion. Ce n'est que mon humble avis bien sûr. 😇 Merci pour le test, du bon travail comme d'habitude. 👍
Le timing n'y était pas.
J’en ai commandé une il y a un mois après avoir essayé d’autres , sur le papier elle est lourde mais en conduites réelle et 4 roues motrices je la trouve vive en mode sport et je retrouve mes marques de conduite d’ une voiture, c’est une transition moins brutale que le pavé unique de tesla.
Comme tu le dit sérieusement construite , la garantie de 7 ans est assortie d’une visite tous les 12000km.
En fait bonus déduit je l’ai payée 58000€ avec pompe à chaleur et assistance à la conduite.
Elle fait juste pile mon trajet habituel sans recharge… mais 50 km de plus eut été véritablement intéressant .
La prochaine aura des batteries solides
Tous les choix sont personnels ;) Perso je la trouve molle en accélération (mais j'ai essayé la propulsion).Batteries solides il ne faut pas trop y compter avant 10 ou 15 ans je pense.
Oui tu as raison , je l'ai essayée en propulsion et effectivement elle est lourde, c'est pourquoi je l'ai essayée en 4 roues motrices et les 2 moteurs fonctionnent en mode sport ...
je viens d'aller la voir chez le concessionaires . Elle est tres séduisante , ce qui m'intéresse c'est le fait d'avoir une voiture et non pas un cinema geek comme chez tesla . et le prix 48000 euros quand même . MAis le commercial parle de revision à faire tous les ans (voit le capot avant avec plein de "bidon" dedans (liquide pour refroidir la batterie etc ... ) et ca c'et la douche froide : le zero entretient n'est pas la : 1ere année 150€, 2eme année 250 € ... etc .... bref au bout de 10 ans on va arriver au prix du modele Y (j'exagere) . Moi si je veux une électrique c'est aussi pour avoir le minimum d'entretien, même pendant la garantie !!! point noir pour l'EV6. et le coffre avant , en fait c'est fait pour mettre un calepin devant ... (de qui se moque t'on ? Il y a des progres a faire ....
Petite question: le véhicule aura-t-il la possibilité de faire des updates software et donc d'évolué ?
Peut-être mais pas vraiment d'infos sur le sujet.
Bonjour. Je suis étonné que l'autonomie WLTP soit donnée en considérant la PAC alors que c'est un équipement optionnel. Cela n'a pas de sens ?
Ils peuvent faire comme ils veulent. Au départ, le WLTP devait se faire sans option puis faire une homologation par option. C'était trop de travail alors ils ont changé la règle en intégrant les choix de roues et les versions mais pas les autres options au choix des constructeurs.
Le lobbying des constructeurs a toujours été puissant et ce n'est pas à la veille de changer ! Pour les véhicules thermiques, les consommations "normalisées" étaient très déjà éloignées des consommations réelles ! Concernant les VE, Il est évident que la majorité des options ne va pas influencer de façon drastique l'autonomie sauf la PAC !
Par ailleurs, on se demande pourquoi on ne dispose d'une valeur WLTP pour chaque parcours type "ville" , "routes" et "autoroutes". Avec la valeur actuelle du WLTP correspondant à un parcours mixte, l'autonomie de l'EV6 ( 528 km) est supérieure à celle de la Tesla Model 3 propulsion (510 km) mais en situation réelle, sur autoroute notamment, je pense que la situation s'inverse grâce à l'efficience de la Tesla. Sans parler d'un parcours en hiver où l'on pourra bénéficier sur la Tesla de la PAC, des sièges et du volant chauffants (équipements de série) donc réduire la consommation du chauffage au bénéfice de l'autonomie.
Excellente vidéo très bien détaillée!
Par contre dommage de titrer comme ça, puisque ce sont eux qui font déjà le + d’efforts.
Pas d'accord et on va le voir sous peu.
@@TheChoucrouteGarage pourquoi ?
Vidéo super pédagogique, comme très souvent. pour info sur prix, j'ai commandé version Air-Design(siège cuir chauffant et ventilés), sans aucune option (J'ai eu la PAC sur BMW I3 et pas sur E-niro et pas vu de différence majeur), donc prix après remise (gérant entreprise ou travail indépendant + bonus écologique) pour 38 658 €.
Eh bien tant mieux. KIA a un gros défaut de communication.
@@TheChoucrouteGarage bonjour es tu sûr que l autonomie annoncée par exemple 528 kms d autonomie est bien faite avec la pac ? En effet le pack pac + v2L est facturé en option.
@@patrickbourachot3462 en attendant la réponse de Didier, j'aimerais aussi lui demander où on peut dénicher ce genre d'informations, car c'est sacrement utile.
Tout comme connaître les consommations WLTP en non mixtes (urbain et extra-urbain).
Bonjour, et merci pour votre travail toujours excellent et fort bien documenté. Le fait que cette EV6 puisse tracter jusqu'à 1600kgs, me navre d'autant plus que c'est une des rares avec laquelle je pourrais tracter mon bateau lors de mes vacances estivales, mais hélas comment recharger ?? Les bornes n'étant absolument pas prévues pour cet usage ! Quelle erreur de la part des fournisseurs ! Tant pis, je reste avec ma thermique...
Ça viendra bien un moment. On a jamais prévu de place de parking pour une voiture avec une remorque non plus, même pour des magasins de matériaux
@@PJMification effectivement mais pour le coup sur autoroute c'est juste rédhibitoire ... c'était pourtant simple a mettre en place ! Il suffisait d'y penser en amont.
Oui, va falloir garer le bateau sur une place de parking avant d'aller recharger... C'est contraignant mais faisable...
Avec l'ouverture des superchargers Tesla, cela résoudra surement le soucis. Quoi qu'il en soit, l'auto a des lacunes difficiles à oublier et avec un petit effort, KIA pourrait bien avoir une belle auto. Elle n'est pourtant pas encore tout à fait au niveau qu'on peut attendre pour son prix, même avec remise.
Mauruuru roa pour vos vidéos
A noter que les concessionnaires accordent une remise de 3000 € sur la version entrée de gamme ce qui permet de bénéficier du bonus de 6000 €. Par ailleurs en location elle est très intéressante notamment pour les pros avec un tarif équivalent à la Model 3.
En effet, pour des prestations très inférieures à la Model 3 selon moi mais ce n'est que mon avis.
Bien bonne et belle auto, qui balaye le problème de la recharge par sa capacité de recharge (très) rapide en 800V, le prix à la minute chez Ionity devenant presque "cadeau" à condition de stopper cette recharge avant 80%.
Mais elle est vraiment chère!
Dans la vraie vie, les recharges semblent poser soucis de l'avis de plusieurs utilisateurs. Comme la Leaf, on rapporte des surchauffes en charge. A suivre.
@@TheChoucrouteGarage Hello, hello, pour une recharge TM3 chez Ionity.
De + ou - 10% à + ou - 65/70% avec bonne préchauffe = mois chère que chez Tesla même à 0.79 cts/mn. Si abonnement Ionity on passe en gros de 16€ à 6€.
Merci Didier pour cet essai que j'attendais. Il y a du bon et du moins bon en effet mais question prix KIA fait entre 10 et 14 % pour les particuliers et plus pour les pros. Les 2 premières finitions bénéficient donc du bonus de 6000 €. Le gros plus par rapport à la model 3 est le crochet d'attelage qui m'est indispensable... A voir dans les mois à venir quand j'aurais les finances.
Et le hayon! Le coffre de la model 3 n'en possède pas c'est très pénalisant !
Uniquement en France.
Je suis possesseur d'une TM3 avec crochet d'attelage...et une caravane derrière :)
@@jfl8298 le crochet ne se fait plus sur la TM3.
@@emmanuellefevre1021 Ah ! ok je ne savais pas. De toute manière pas une bonne idée à mon avis pour une électrique. Conso qui explose
l' ev6 gt est dispo et contrairement à ce qui est dit en fin de video ( qui date d'avant la sortie donc pas un reproche juste une remarque) , les perfs sont égales voir au dessus de tesla S performance ( pour la v max) .
Non, les perfs c’est pas sur la vitesse max qu’elles sont pertinentes mais sur les accélérations, les reprises et la tenue de route … et là, aucune comparaison possible même avec ma « simple » S75D nettement plus sportive que la EV 6 Gt
Ah une VE avec un tableau de bord ❤
Pourquoi la version 2x4 des VE qui existe en 4x4 sont des propulsions pas des tractions?
Les tractions tiennent mieux la route (Je préfère ne pas tomber à être rattraper.)
Il me semble que la répartition du freinage c'est du style 2/3 sur roues avants 1/3 sur les roues arrières.
Par extension, pourquoi mettre plus de puissance à l'arrière qu'a l'avant?
Mmmm la vieille histoire traction/propulsion concernant la tenue de route c est un peu dépassé avec les aides actuelles à la conduite
A ce que j'ai compris les histoires traction/propulsion c'est surtout pour les thermiques, ou une grosse partie du poids de la voiture est constitué par son moteur et sa boite de vitesse, et donc impossible à répartir correctement. Avec les VE et la batterie centrale et le centre de gravité plus bas c'est une autre histoire. Il parait que dans ce cas propulsion c'est mieux
En électrique, la propulsion est mieux car ce sont bien les roues arrières qui sont les mieux assises lors des accélérations. Avec un centre de gravité bas et une répartition des masses mieux centrée, la traction avant perd son avantage en termes de sécurité. Là où la traction perd de la motricité rapidement, la propulsion s'en sort mieux dans tous les cas de figure.
Sur les VE Tu n'as plus le poids des moteurs thermiques sur l'avant qui permettaient une meilleure accroche du train avant.
Avec mon e-niro je le vois à chaque démarrage un peu trop rapide aux stops et feux rouge où les roues patinent, surtout sur sol mouillé. Et pourtant je suis toujours en mode éco.
Pour compléter cette vidéo très intéressante.
Ma sœur a acheté une ev6 air design en vd avec v2L a Strasbourg pour 36500€ TTC tout bonus compris.
Avec LOA et reprise. Défaut de communication manifeste.
J'ai écris au dessus que c'est un VD.
Bonus écologique de 6000€ et prime à la conversion de 2500€.
Achat intégrale, pas de LOA ni de LDD
Et ma sœur est un particulier sans Siret ou autre prix pro.
Prix de départ à la concession 53500€
@@TheChoucrouteGarage pas du tout Didier
Ta soeur a fait une super affaire et c'est vraiment bien pour elle. Mais ça m'inspire 2 choses :
1) ça me fait aimer encore plus le modèle Tesla où tu payes le prix affiché; Pas de ristourne caché par ci et de prix cassé par là à la tête du client. Tout ce que j'ai toujours détesté dans l'achat d'une voiture !
2) vendre un véhicule qui vient tout juste d'être lancé sur le marché français avec 32% de remise sur le prix catalogue... Comment dire... ? Ca sent le modèle qui ne se vend pas si bien que ça.
@@alexstanger VD, pour véhicule de démonstration?
Alors il faut préciser quelle(s) marque(s) et modèle(s) charge(nt) à 350 kW car je n'en connais pas actuellement, la Taycan c'est 270 max. De plus, l'EV6 est capable de monter à 350kw mais c'est soit la voiture qui est bridée actuellement ou les bornes qui ne délivrent pas les 350 kW pour le moment. La E Niro pas efficient ? C'est nouveau, j'ai jamais tant peu consommer avec un voiture 🤷. Et pour l'Ev6, je viens de voir un test plus qu'encourageant
Non, l'EV6 ne peut pas monter au-dessus et Fastned et Ionity ont des chargeurs 350 kW.
Bonjour. Que veux tu dire par l'efficience limitée de la e-Niro ? Même le premier modèle donne de très bons (même meilleurs) résultats de consommation comparé aux modèles les plus récents, comme la ID3, la 2008 (ok le Peugeot n'est pas une référence) ou autres, et malgré sa forme de suv (c'est bien en ville ou sur route qu'elle donne son meilleur, mais même sur autoroute il y a la plupart du temps la concurrence est moins efficiente). Alors oui une Tesla fait mieux sur autoroute, mais si Tesla est la référence il faut comparer au marché en général.
PS : merci pour tes vidéos
Le e-Niro consomme beaucoup dès qu'on sort du réseau secondaire. La mienne faisait allègrement 24-25 kWh/100 sur autoroute à 110.
@@TheChoucrouteGarage Aaarghh !!
@@TheChoucrouteGarage Je suis étonné car j'ai un e-niro avec 35 000 km et des trajets Nord Sud or je n'ai pas constaté cette consommation. Je roule à 120 km/h sur autoroute et je consomme du 19 kWh/ 100 km.
@@cuagny TM3 > 140.000 Kms. Conso moyenne total à 16 KWh sur trajet autoroute/route/ville.
Conso autoroute = entre 160 et 220 KWh selon la tempé, pluie, neige, vent, nbre pax à bord.
Moyenne = + ou - 180 KWh. Vitesse entre 110 et 130.
👍👍
Bonjour, le moteur synchrone (à aimants) n'est pas anachronique... (même Tesla y est revenu). Toutefois il est vrai qu'il génère en permanence des pertes fer lorsqu'il est entraîné (roue libre) et un peu moins performant à haute vitesse. C'est pourquoi sur les véhicules à 2 moteurs on trouve maintenant souvent un moteur synchrone à aimant et un autre à induction (comme VW ou Tesla) histoire de tirer le meilleure suivant les cas d'utilisation
Non, Tesla n'y est pas revenu. Aucun Tesla n'a ce type de moteur. On en parle dans un prochain épisode. VW n'a pas de moteur à induction. Que des aimants permanents. Je vais faire un épisode dessus pour que ce soit clair.
@@TheChoucrouteGarage
Bonjour, bon malheureusement mon précédent message n'est pas passé donc je fais plus court ^^
Si les Tesla model 3 et Y performance ont une moteur arrière synchrone à aimant (plus effet reluctant mais ça c'est toutes les machine de traction de ce type). Cf la très bonne vidéos du docteur Kelly sur youtube (en anglais)
Et si les moteur avant VW MEB sont asynchrone /induction, facile à trouver sur le net.
Merci pour la vidéo. Il n'est cependant pas tout à fait fair play de comparer l'ev6 avec un TM3, car l'américaine n'a pas de hayon. Pour ma part, bricoleur avec 2 enfants, le coffre de la TM3 est tout simplement exclu. Il faudrait donc que je me tourne vers une model Y... Et là l'EV6 est très très concurrentielle! Pour le prix, et pour l'autonomie aussi!
Réduire le critère de comparaison à l’ouverture du coffre, c’est tout de même mince, vous trouvez pas? C’est comme si je refuse de comparer la Polestar 2 qui a un hayon avec une Tesla 3 qui a la malle.
La comparaison faite dans cette vidéo tient parfaitement la route.
N'empêche, je ne peux pas acheter de model 3 a cause du coffre.... nous n'avons pas tous les même critères ! Mais la polestar 2 a l'air super aussi, dommage qu'on ne puisse pas l'acheter. Ce sera donc ev6 pour moi.
@@dangnansia8640 excellent choix l’EV6.
Mais ici on ne demande pas ce que je préfère ou toi non plus. On s’interroge sur la pertinence de la comparaison avec la TM3. Et la comparaison faite est totalement pertinente par Didier.
Le Model Y est tout proche de la version haut de gamme de l'EV6 et à un prix similaire ... avec plus de 400ch et une tenue de route incomparable. EV6 est clairement en retrait.
Bonjour,
Très jolie voiture par contre le prix ça pique mais il me semble que kia font des remises sur leurs véhicules est ce le cas sur la EV6 ?
uniquement en cas de LOA et de reprise. Autant dire qu'ils prennent d'une main ce qu'ils donnent de l'autre.
@@TheChoucrouteGarage
Merci
@@TheChoucrouteGarage Ca c’est une erreur, 10% possible pour les particulier en France et jusqu’a 14% pour les pro, sans conditions de reprise ou LOA (il suffit de voir ce que proposent les mandataires en ligne pour voir que ca ne sort pas de nulle part ;))
Electric car super👌 future
Une tension de pack Supérieure ne change rien en termes de refroidissement des cellules. Chaque cellule a une tension imposée par sa chimie, (3V déchargée et 4.2V chargée). La cellule va chauffer en fonction du courant qui la traverse et de sa résistance interne (R*I^2).
A puissance donnée, si l'on double la tension, on divise le courant qui traverse la batterie par deux
@@romualddufour oui mais doubler la tension du pack ne double pas la tension de la cellule
Des nouvelles sur modèle 3 Tesla en 5 portes (hayon) Ce serait extraordinaire!!
Attention : pas de pièces détachées toujours disponibles pour une KIA ev6. Plus de sons depuis plus de 2 mois , appli HS au bout de 2 mois.Plus de radio plus de gps et plus de téléphone mains libre, un bonheur,pour une voiture neuve de 60000€ Merci KIA… et idem pour pièces de carrosserie.
Pour moi le fait que la voiture puisse faire office de batterie pour d'autres choses (comme un barbecue électrique par exemple) sera vraiment un point important avant de l'acheter parce que sa ne sera pas utile tout les jours mais je pense que quand je voudrais l'utilisé sa peut être TRÈS utile !
Dans un pays au réseau électrique défaillant comme aux Etats-Unis, OK. Pas dans la majorité des cas en France.
Sèche linge ?
Bonjour vous faites vraiment des vidéos top ! Complète, pédagogique et intéressante ! Bravo
👍🏾
Bonjour, je sors de chez kia , Belgique, pour ce modèle, concernant les entretiens, c est tous les 30000km et environs 100 euros d après le vendeur.
Merci du retour
Salut
Dis donc, pour une chaine axee sur les VE tu nous parles beaucoup de V6 la !!! ...... :(
;) :D
A+elR
La réussite de Renault comme des autres constructeurs français passe par le développement d'un réseau de recharge fiable (et de voitures permettant une recharge rapide ce qui n'est pas le cas aujourd'hui...) pour permettre les voyages comme pour Tesla, hélas ils ont raté le coche de l'alliance avec Ionity (peut-être des conditions inacceptables), il est donc plus qu'urgent qu'une solution soit trouvée et pour le moment ça semble bien mal parti...
Que pensez vous de la Dacia Spring ?
Vidéo à venir.
Un peu dur ce résumé, pour l'avoir essayé je lui donne un avis plus flatteur
Pas moi. Lorsqu'on roule en Tesla, on est un peu plus exigeant j'en conviens. Revenir en arrière est compliqué.
Salut à tous 😃
Bravo Didier, encore une fois je suis scotché par la qualité de ton "travail" (la passion est elle un travail 😍).
Tes recherches, analyses, montages, décors...sont top top, tu n'as rien à envier aux reporters des chaînes TV , chapeau bas 😎
Mais...y'a un mais, comme dit plus bas, ton expérience Tesla, masque un peu la réalité des concessionnaires en France, les remises accordées par leurs commerciaux existent belle est bien 🤑
Les "Français" aiment que leurs commerciaux les considèrent et c'est souvent le cas, Théo "mon" commercial de chez Kia Dieppe est dans cet état d'esprit, pas de prétexte à la c.n de "conforme aux standards américains ", et des remises qui permettent de passer sous les plafonds des aides. Je suis pourtant fan de Tesla, mais surtout de l'auto. Alors pour ta dernière analyse, si Kia et Hyundai ne sont pas déjà des leaders dans la mobilité électrique, c'est que je n'y connais rien 😶
Voici donc le seul "reproche " que je peux te faire sur ta multitude de super reportage et neutralité de tes analyses, mais bon...quand on roule en Tesla, ce n'est plus facile d'être objectif 🤣😅😂
Merci à toi pour ton travail de qualité !
Portez vous tous bien 😉
Mon expérience en concession c'est 15 ans de travail chez eux ... donc 3 chez KIA. Je sais bien qu'il y a des remises mais c'est une erreur de ne pas communiquer dessus. Le système des remises est profondément ancré chez nous depuis les années 80 et flatte le "négociateur". Je trouve que c'est un système malsain et injuste. J'ai toujours été gêné par cela dans mon métier de commercial auto. C'est une des choses qui m'a fait partir de cette profession.
@@TheChoucrouteGarage Le côté "malsain" dont vous parlez est tout simplement culturel.
Sur d'autres continents (Asie, Afrique notamment, mais pas que), c'est au contraire totalement normal de négocier un tarif proposé. Et le meilleur négociateur (et connaissant les "ficelles"), le plus habile, le plus proche du vendeur (relation humaine) saura tirer un meilleur prix. Ça me parait tout à fait normal et très sain, moins froid au contraire.
La vente est alors une prolongation des relations humaines, pas un acte automatisable par des robots ou des ordinateurs (et pourtant je bosse dans le domaine ).
Après, si on ne sait/veut pas négocier, tant pis pour nous, on fait un chèque plus gros.
très bon résumé, clair et concis comme toujours
pour l'EV6 : trop lourde , mauvaise efficience, trop chère,
bravo pour les temps de recharge ,
les tarifs doivent baisser sinon ....
Ev6 commandée cette semaine semaine. Révision tous les 30000. Environ 250e chez Kia Valence
Purée c'est cher ! Merci du témoignage ;)
Oui, surtout pour des liquides et filtres.
J’ai vu l’interview du président de KIA France sur une autre chaîne, il disait qu’il n’y aura que la grosse batterie sur EV6 dans notre pays.
Ah mince ! Alors bye bye EV6. Elle ne percera pas.
Bon la réalité des charges c'est plus rapide qu'une tesla 3 LR, plus de 200kw jusqu'à 50% et ensuite 150 jusqu'à 80%, donc oui pour les cellules plus difficile a refroidir donc belle prestation sur sa charge
En fait non. Les tests longue distance prouvent que la batterie peine à charger car elle surchauffe. Les premiers tests de Ioniq5 ont démontré le même soucis. On avait fait tout un proces à la Leaf 40 pour cela.
@@TheChoucrouteGarage pour autant même quand elle doit réduire sa vitesse de charge cela reste toujours très très bon. Et si on regarde les statistiques moyennes publie par fastned de leur utilisateurs donc du réel les chiffres sont excellent.
D ailleurs voir le dernier exploit de temps de recharge sur la traversée des US au guiness
@@TheChoucrouteGarage Et pourtant, Bjorn sur 1000km n’a pas eu de problème de surchauffe ;) C’est plutôt même l’inverse, parfois la batterie n’est pas assez chaude en debut de charge s’il fait trop froid. Ca meriterait un petit systeme de pre-conditionnement de batterie :)
😋
Salutations the choucroute garage, merci pour ses infos très apprécié pour ma part avec bcp d'info Utile ✌️✌️ j'espère que ça va continuer 💪💪
Petit parenthèse, le youtubeurs Bjorn nyland a mise en ligne une vidéo montrant une nouvelle technologie de recharge par induction qui arrive chez lui en Norvège ça a l'air d'être le feu 🔥🔥, attention vidéo uniquement en anglais, j'ai compris un mot sur 2 mais ça m'a l'air pas mal comme technologie a venir.
Je vous souhaite un bon weekend à tous.
Oui entendu parler. Merci pour le partage. A voir niveau technique car l’induction provoque pas mal de pertes quelle que soit la techno donc à voir.
Belle voiture, pour les amateurs de grosses bagnoles, lourdes, énergivores et qui en ont les moyens. Mais on est toujours loin de la familiale compacte électrique abordable que nous sommes nombreux à attendre en prolongeant la vie de nos véhicules actuels...
Espérons que 2022 verra Tesla dévoiler son modèle compact, et que d'autres emboîteront le pas !
Grosse ? Et niveau espace c'est réduit. Personnellement je ne peux pas rouler dans une petite voiture. Je ne m'y sens pas en sécurité.
@@TheChoucrouteGarage Oui, évidemment ça dépend à quoi on compare... Moi, c'est mon budget et mes besoins réels (3 personnes maximum avec bagages) qui déterminent la taille de ma voiture. Même si on aimerait toujours plus...
Nous sommes 5 a la maison et nous avons commandé l EV6. C est une voiture familiale on lui demande pas d être compacte... Justement. Les électriques compactes il y en a a la pelle...
La soûl EV 27kwh à la chademo.
La EV6 est superbe, mais je préfère la ioniq 5.
Pas les premières ;) On a assez pesté pour les vendre lorsque j'étais commercial KIA. ;)
J aime bien cette voiture mais je craque plus pour la ioniq 5 car j ai passé l age de faire vroum vroum et la ressemblance avec la lancia delta est trop géniale. De plus elle est un peu plus compacte avec plus de coffre. J attends qu il l'a sorte avec la même batterie que ev6 pour gagner 50 km de plus et je passe commande. J'ai actuellement un e-niro qui est très efficiente dont je suis très satisfait.
C’est un modèle qui me fait vraiment hésiter face au modèle 3🧐
Elle n'a rien à voir avec une modèle 3 elle s'attaque à la modèle Y 😉
Et oui, la model 3 n'a pas de hayon, c'est bien pour des bagages mais pas pour aller chez Ikea!!
Niveau espace intérieur et prestations, rien à voir avec un Model Y.
Coût entretien chez le concessionnaire pour l EV6 sera de 250 euros tous les 2 ans ou 20000 kms m a t on dit en concession.
C’est juste énorme. J’ai les mêmes infos. C’est du vol !
Le problème de ces Kia et autres hyundai, c'est que ce ne sont pas des Tesla.
Autrement dit, elles ne me font pas rêver
Assez d'accord d'un point de vue personnel mais tous les goûts sont dans la nature ;)
L autonomie et la durée de charge sont d abord les critères de première vue, ce vous n évoquez pas , je ne comprends pas
Si si mais l'autonomie et la charge sont en retrait en fait. Bjorg a fait un test avec la Ioniq 5 qui surchauffe à chaque charge rapide. Ce que je craignais avec les batteries poches.
c'est très subjectif dire que tesla propose plus d'option. déjà faut aimer l'intérieur, et je le redirait toujours, l'HUD c'est la vie, tesla en a pas, et pire sur le TM3 faut tourner la tête, j'en ai pas testé, mais jamais déjà pas ce principe sur la twingo, ensuite rien ne vaut des vrai bouton que du tactile, absolument rien a voir, la sobriété tesla on aime ou on aime pas, mais en roulant avec les imperfection de la route, c'est plus rassurant d'avoir un bouton u poser le doigt s'assurer que c'est le bon et appuyer, le tactile, suffit d'effleurer, tu te trompes, t'as plus qu'à refaire, encore une fois je n'ai pas testé, les gens semblent pour la plupart s'en accommodent, mais cette accommodation ne se ferait-elle pas par le côté fan de la marque ? Et puis le sujet qui clos le débat : android auto/apple car play
Alors allez tester et pour avoir roulé 8 ans avec un HUD, je n'en veux plus, pas plus que ces boutons horribles. On dirait un clavier de vieux téléphone.
@@TheChoucrouteGarage HUD, késako?
11kw pour la recharge ....dommage je veux du 22 kw
Dans ton cas je comprends Pascal. Pourtant, dans l'avenir, le 22 va vraissemblablement être marginalisé par la recharge CCS.
Supers infos Didier! Merci! Par contre la qualité de la vidéo à l'air de rattraper celle de la voiture.... Dommage! à quand un peu de frisson pour tesla... ça se rapproche mais rien de bien exceptionnel!! et le prix.... ça pique, un gros flop je pense.
Tellement d'approximations dans cette vidéo...
Une EV6 de négocie facilement en dessous des 45000€ en version active.
@@EmilienCastro Merci pour votre réponse, pouvez vous nous donner les concessions ou vérifier votre information ? Pouvez vous également nous éclaircir sur les nombreuses approximations afin de pouvoir nous faire partager votre expérience et votre capacité d'analyse ? Bien à vous
Un peu sévère à mon goût, la marque garantit 7 ans, à quand cette même garantie chez Tesla ?
8 ans sur batteries et moteurs et pas d'entretien.
Son absence de précondi de batterie et la PAC en option est une bêtise pour moi ...
Tesla c'est les batteries. Les véhicules électriques c'est les batteries. Tesla a une longueur d'avance d'une décennie au moins dans le domaine des batteries qu'ils vont toujours maintenir = Tesla est et restera pendant longtemps indétrônable dans le domaine du stockage de l'énergie électrique. Mais sa véritable révolution viendra de ses Powerwalls et leurs applications de stockage de l'énergie propre en dehors du domaine de l'automobile. Les bagnoles ce sera bientôt secondaire.
Il n'y a donc que Tesla ?
Pour le moment, si vous voulez une auto qui fonctionne bien, un réseau de recharge …. Oui
beaucoup de gens aiment avoir des voitures de sport BMW marcides et audi en france et cela coûte plus cher la kia ev6 pourquoi ils ne pouvaient pas l'acheter quand cela donne beaucoup d'économie et d'écologie et rapide
En effet mais les clients ne sont du coup pas les mêmes.
Le contenu de la vidéo est intéressante
Mais franchement je ne vois que par tesla désolé.
A chaque pas, les concurrents avancent. Et ce sera un bien pour tous, Tesla y compris ;)
Certains ne voient que pas VW, BMW, MERCEDES, Renault ... Chacun son choix, ses goûts et couleurs, heureusement d'ailleurs sinon ce serait monotone sur les routes 😅
@@PJMification La monotonie sur les route en ce moment c'est de voir que des TM3 SR+ blanche mdr !
Personnellement je trouve que pour ce prix même en GT line, je trouve difficilement mieux....
Bmw I4, IX3 : plus cher
EQE, EQC : plus cher
Volvo XC 40 : plus petit mais inintéressant, petit écran
Ioniq 5 : la plus interressante mais pas de toit ouvrant ... rédhibitoire pour MES critères
Ford Mustang : pourquoi pas
Polestar 2 : arlesienne ....
Tesla Y : pas de toit ouvrant donc j'exclue ...
Mes critères ne sont pas ceux des autres personnes je le conçois
Quand vous affirmez mieux pour moins cher j'aimerais bien vous entendre ...
Bizarre quand même EV6 élue voiture de l"année ... bon âpres on va me dire les récompenses ....
Eliminer une auto juste pour le toit ouvrant ...c'est un choix tout personnel en effet.
En dehors de ce détail, elle est loin des qualités du Ford ou de la Tesla.
Question très importante :
Avant de faire cette vidéo et de donner un avis sur la voiture, vous l'avez essayé? Vous avez passé une journée à son bord, ou ne serait ce qu'une heure?
Parce que lire une fiche technique et en tirer des conclusions, ça n'a pas la même valeur que d'essayer un véhicule et de donner un avis objectif.
Oui je l’ai essayée
@@TheChoucrouteGarage pourtant on ne dirait pas que c'était le cas au moment de la vidéo, surtout si on en crois vous propos.
On a plus l'impression de la lecture d'une fiche technique et du coup vous avis ne peut qu'être biaisé. Si en plus vous l'avez essayé depuis, je ne comprends vraiment pas l'intérêt d'avoir fait la vidéo sans connaître la voiture.
Je sais que la vidéo date, mais Tesla à augmenter énormément ses prix, la EV6 est plus économique qu'une modèle 3 en Amérique, nous savons tous que vous être mordu pour Tesla. Tesla dispose d'une pompe à chaleur pour les modèles Y et non pour les modèles 3. Coté design / Extérieur, pardonnez-moi, mais Tesla est à chier, comparer à la EV6.
Prétendre que la kia ev 6 n’a pas droit au bonus de 6000€ relève de la mauvaise foi alors que toutes les pubs annonce le contraire cela sent le tesla boy à plein nez
Ils n ont qu à modifier le tarif catalogue. 🙃
Officiellement, elle n'a pas droit aux 6 000 euros car le prix de départ indiqué sur le site Kia est de "à partir de" 47 990 euros. Après , avec le jeu des remises, on peut l'avoir surement à un prix qui permet d'avoir les 6 000 euros ... malheureusement, ces remises se font surement à la tête du client or je ne suis pas sur que tous les commerciaux de cette marque jouent le jeu si ils perçoivent certains clients comme des pigeons.
Effectivement , j'ai eu une offre chez le concessionnaire KIA local mais pour bénéficier du bonus à 6000 € c'est l'active bleue sans PAC. Probablement parce que je n'ai pas une bonne tête ! De plus, le modèle d'essai (design) était noire et j'ai été déçu de l'esthétique par rapport aux vidéos et photos.