Kia EV6, en mode Blade Runner!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 มิ.ย. 2024
- #kia #ev6 #kiaev6
C'est l'heure de LA PAUSE GARAGE et nous en profitons pour prendre le volant de la toute nouvelle berline familiale de Kia: la EV6.
Malgré une consonance qui fleure bon les 6 cylindres disposés en V, la berline sud-coréenne est exclusivement mue par la fée électricité. Dans notre cas, nous disposions d'une version à "grosse" batterie et un seul moteur de 229ch et 350Nm. Cela sera-t-il suffisant pour convaincre les amateurs de voitures thermiques? La réponse en vidéo.
Les chapitres:
00:00 - introduction
00:22 - la mise en contexte et l'histoire du modèle
01:10 - la premiers tours de roues
01:27 - la conception d'ensemble
01:57 - la gamme de moteurs et de transmissions
03:17 - la garantie
03:32 - notre partenaire: le garage THIRY
04:15 - la version "GT line"
04:36 - le design et les dimensions extérieures
04:55 - les coffres
05:35 - l'habitabilité
06:21 - la visibilité périphérique et les aides au stationnement
06:45 - le design, la finition intérieure et le système multimédia
08:12 - la place du conducteur
09:21 - les performances,
09:46 - les aspects dynamiques
10:48 - le confort
11:54 - la consommation, l'autonomie et la recharge
12:45 - la conclusion
Je remercie le garage Thiry pour le prêt de cette Kia EV6 GT-line flambant neuve.
THIRY, concessionnaire officiel KIA:
► à Habay-la-Neuve, route de Gerasa 9
► téléphone: 063 60 88 80
► courriel: kia@thiryhabay.be
Notre véhicule d'essai (tarifs belges TVAC au 17.11.2021):
► Kia EV6 77,4kWh RWD 229ch GT-line: 53.690€
► peinture "snow white pearl" (SWB): 700€
► pompe à chaleur: 1.200€
► toit ouvrant: 800€
► pack "drive assist": 1.600€
► pack premium: 1.600€
► kit jantes 19" et pneus hiver Dunlop Winter Sport 5 235/55 R19 105V: 2.595€
Retrouvez "LA PAUSE GARAGE":
► sur le site: www.lapausegarage.com
► sur FACEBOOK: / lapausegarage
► sur INSTAGRAM: / lapausegarage
► sur TWITTER: / lapausegarage
Crédit musical:
► "Lonely Troutman" de William Rosati
► "Home" de Vexento
► "Subway Dreams" de Dan Henig
► "Upbeat inspiring corporate" de Wavecont
► "Flames" de Dan Henig
► "Awake" de Sappheiros
Matériel utilisé:
► caméra #1: Apple iphone 12 Pro Max 256Go
► caméras #2 #3 #4: DJI Osmo Action
► émetteur/récepteur: RØDE Wireless Go
► micro cravate: RØDE Lavalier Go
► micro: RØDE VideoMicro
► trépied: ROLLEI Traveler
Le code de la Route a été respecté tout au long de cet essai. Pensez à vous. Pensez aux autres. Soyez prudents. Et abonnez-vous. ;)
Merci d'avoir regardé " Kia EV6 77kWh GT-line, le futur électrique de Kia ". - ยานยนต์และพาหนะ
![[Essai Détaillé] KIA EV6 - Le Moniteur Automobile](http://i.ytimg.com/vi/ICLKa2PCa-Y/mqdefault.jpg)
![[Essai Détaillé] KIA EV6 - Le Moniteur Automobile](/img/tr.png)
![CAMPปลิ้น | EP.76[1/2] โจโฉเปิดป่าโหดรับโอ๊ต-ป๊อบ รอบนี้พี่เอาจริง!](http://i.ytimg.com/vi/pNg5O7Pf-a0/mqdefault.jpg)
Je l aime bien cette Kia!!! Depuis 10ans,je dois dire que tte leur gamme est plaisante.
Je reconnais que c'est la voiture électrique du moment... Si j'avais les myens ce serait sans doute l'EV6 que j'irai essayer en premier.. Très belle voiture et vidéo 👍
Tu a tout dit!
J'adore ! Merci très bonne video avec une touche humoristique 😍
Merci beaucoup, Vin’s!
J'ai essayé la EV6 ce matin et la Ioniq 5 cet après-midi. Les deux sur mon parcours habituel que je prends tous les jours en Kona. Question conso, difficile de juger sur juste 30 km mais ça à l'air prometteur. En revanche il y a une énorme différence entre les deux, c'est le confort. La Ioniq est extrêmement désagréable. Elle ne filtre pas du tout les petites imperfections et irrégularités, ça fait beaucoup de remontées dans l'habitacle et génère même des bruits de mobilier et des résonnances. En plus elle talonne en compression en descente de dos d'âne. Alors que la EV6 est un vrai tapis volant. Encore mieux que le Kona. Le choix a été vite fait.
Vraiment bien cette voiture!
Toujours aussi bon vos essais.
Merci beaucoup, Lucas! 😊
Merci du Québec
Mon seul gros point noir après essai statique, c'est la position d'assise à l'arrière : banquette basse, genoux relevés, impossible de mettre les pieds sous les sièges avants. Heureusement je conduis depuis le siège avant !
Ma voiture électrique préférée du moment, elle en impose sur la route
Très sincèrement, j’ai rarement connu une voiture qui affichait une telle présence sur la route. Quel charisme!
Chouette video comme toujours ! J'aimerais bien vous voir essayer la GT, elle est assez différente de cette version RWD ;)
Merci beaucoup ! La GT serait chouette à essayer, peut être un jour 🤞
@@LaPauseGarage faites signe si besoin ;)
Merci Eric 👌. On vous tient au courant !
Salut ! trés belle présentation...trés belle ligne.. technologie de pointe..bel intérieur .. la première qui me donne envie de passer à l éléctrique..
Merci beaucoup, Alexandre.
Cette EV6 a du caractère ! Et de nos jours, ça est pas si courant
Bravo superbe vidéo ,je l'ai essayée il y a 15 jours et vraiment top ,a noté une toute petite critique,les boutons au début de la console centrale ,(tactiles)si on veut intervenir au niveau du bandeau du tableau de bord pour gérer par ex la clim ,faire bien attention car risque d'intervenir sur le chauffage des sièges ou du volant,,sinon très bon essai ,le fait d'avoir + de clarté par l'obtention d'un toit ouvrant ne se fait que par le pack Style et donc obligation de rouler en 20 pouces ,bizarre non ? Encore merci pour cette très bonne vidéo, Philippe
Merci pour votre commentaire qui nous fait sacrément plaisir.
Concernant les équipements et les packs, il s'agit d'une particularité propre aux véhicules importés (Corée du Sud, Japon, Chine, USA) et qui sont généralement commandés à l'avance par les importateurs qui constituent des stocks.
C'est le gros avantage des productions européennes qui autorise les fabrications "à la carte".
bonjour j'ai regarde un reportage de vos confrères journalistes d'automobile propre qui disaient que la pompe à chaleur concernant le retour d'investissement était de 7 ans compte tenu du fait que celui s'utilise principalement sur de long trajet, la consommation en énergie étant importante lors de la phase de mise en fonction mais que celui baisse par la suite d’où l’intérêt de grand parcours
qu'elle est votre opinion sur ce sujet, je vous remercie pour votre réponse.
Bonsoir belle présentation j ai craquée commander en GT Line bleu avec aide à la conduite niveau 2 et pompe à chaleur et vl2
Livraison fin janvier petite question les jantes ne sont pas d origine
Merci beaucoup.
Notre exemplaire était effectivement équipé d’un kit « hiver ». Il s’agit d’un accessoire officiel dont vous retrouverez le prix dans la description de la vidéo.
la version de base n'a même pas de pompe à chaleur disponible, pas même en option ????
J’en ai croisé une sur la route il y a un jour ou 2, blanche comme celle-là, elle est magnifique, je me réjouis d’aller mettre mes roues hiver pour la voir au garage (je croise les doigts). Même si je sais déjà que niveau prix, elle sera équivalente à la Model 3 et du coup, se fait éliminer d’office…
Très bon essai, on voit que tu craques…pour la gt 😉
Moi? Craquer? 🤫
Mitchaker il ne reste rien a tesla de quoi s accrocher la kia est nettement plus intéressante sur tous les points
@@sergenaim8415 rien? Excuse-moi mais niveau batterie, ils ont 5 ans d’avance, software 10 ans et facilités pareil. Avec ta kia, aussi belle soit-elle car je la trouve magnifique aussi, tu as quoi de plus? Des sièges ventilés, ok un point pour toi. La recharge 800v? Pour ce que ça va te servir…et encore lors d’une courbe de 10 à 90%, tu ne gagnes pas 15min sur une tesla, 10min au mieux…si la borne ionity fonctionne évidemment et si tu as la bonne carte 😉. Ah oui j’oubliais, enfin toi surtout, n’oublie pas d’aller à l’entretien de ta kia, toutes les années et obligatoire tous les 2 ans pour ta garantie sinon elle saute, entretien tous les ans sur une électrique? Ils remplacent quoi? Des bougies? De l’huile? Faut que les grands constructeurs arrêtent de prendre les gens pour des pigeons… Tesla a tout compris depuis le début. Et même si les voitures sont loin d’être parfaites, je suis le 1er à le reconnaître, elles distillent un plaisir de conduire que tu n’auras pas dans une kia avec une efficience que tu n’auras pas dans une kia et sans te prendre en otage d’un « entretien nécessaire » qui va te coûter un bras…
Demande à Marc, il a dû conduire la 3 perf de Fabian, il pourra te parler mieux que moi de la voiture 😎
@Marc : même si tu gardes ta stinger autant que la Mercedes…faudra bien que tu changes et d’ici là, la ev6 gt t’attendra 😂
@@michtaker5414 vous dites réellement des bêtises les teslas sont tellement dépouillés quelles en deviennent beaucoup plus légères donc c est vrai que les teslas du coup sont plus efficiences en ce qui concerne le softwares vous devez être certainement marseillais et je préfère aller tous les ans faire une révision ce qui ne coute pas du tout un bras encore le marseillais pour avoir la garantie de 7 ans perso non seulement lorsque je vois une tesla avec son design indigent aussi bien intérieur comme exterieur et son dépouillement pour en limiter le coût de fabrication sans compter ses finitions horribles pour une voiture qui se veut premium mais qui ne l est pas par contre du coup elle gagne en autonomie et le zéro a cent c est elon qui a tout compris et les pigeons se sont les acheteurs
Ce sont toutes deux d’excellentes voitures. Chacune a de solides arguments à faire valoir mais ils ne sont pas les mêmes . Elles peuvent ainsi toucher différemment le public selon leurs attentes et leurs besoins.
Essai indispensable et très bien mené comme d’habitude.
La question est: à choisir, kia ou Hyundai?
En ce qui me concerne, le confort - de suspension- est primordial, alors laquelle des deux?
Pour le reste, continuez ... vous êtes très bon!
Merci beaucoup !
Pour le confort de suspension, c’est vraiment chou vert et vert chou. L’infime différence provient des sièges légèrement plus mous dans la Hyundai et soutenant mieux dans la Kia.
J'aime beaucoup l'esthétique de cette voiture, dommage cette grosse console inutile à l'avant avec le sélecteur de vitesse qui prend autant de place.Pour le coup cela aurait été plus pratique un sélecteur derrière le volant pour un gain de place dans l'habitacle.
Elle semble être un peu plus efficiente que sa cousine de chez Hyundai mais elle sur consomme tout de même encore un peu trop, attendaons de voir les futeures EV5 , ils auront certainement corrigé le tir.
Bonsoir..
J'ai essayé la tesla modele 3 performance et l'Ev6 gt line 229ch et j'ai réalisé 12 ,9kwh grâce au palette au volant pour la régénération L'Ev6 me fait craquer...
Je passe commande pour la GT ce mardi même avec le long délai d'attente et je n'aurai pu m'imaginer un jour acheter une kia .
Je quitte Renault sport.
Félicitations pour votre nouvelle acquisition et…. Bon courage pour l’attente.
L’EV6 a de vrais arguments pour convaincre les amateurs de thermique, surtout dans la version que vous avez choisie. Je vous renouvelle mes félicitations !
Pour la régénération, le plus simple c'est niveau 3 tout le temps. Et tu gères a l'accélérateur.
Chouette essai 👍 Par contre, j'ai un petit problème : je préfère l'extérieur du Ioniq 5 et l'intérieur de l'EV6, mais je n'ai pas trouvé cette configuration dans la liste des options, dommage 🤣🤣🤣
Pour Noël, il faut commander un kit de tournevis! :D
La kia est plus "fine" alors que la hyundai a l'air taillé ds la masse
Bonjour merci pour cette vidéo, j'ai commandé la mienne en GT S , prévue au plus tard septembre 2022 c'est juste très long😵
Félicitations pour votre achat. Même si en soit, 4 mois, c'est déjà un long délai d'attente, à l'heure actuelle, c'est plutôt raisonnable.
Commandée en février 😉😉😅
Ha oui! Là, c’est plus tout à fait la même chose, effectivement !!!! 😅
juste le petit détail , sur les portes les baguettes en rouge pour suivre la ligne des feux arrière à la place du noir aurai était top
Ils nous refont le coup de la Stinger!
Je l'essaye demain matin et la Ioniq 5 l'après midi. Ce sera l'une des deux.
Sacré marathon! Profitez bien de vos essais et félicitations d’avance!
Je suis fan du thermique mais cette caisse électrique à vraiment de la gueule ! Elle pourrait me faire passer du côté obscur 😅
... aïe 😅
Cette voiture électrique a l'air plus tentante que la Tesla Model Y. La suspension est trop dure sur la Tesla.
Malheureusement, c’est Fabian qui a essayé la Tesla Y et Marc la Kia EV6. Pas moyen de faire un comparatif… 😕
ELLE EST GRATUITE?
Pas à notre connaissance.
Elle est belle, la seule chose qui cloche pour moi... le volant 😑
C’est vrai qu’un volant a 2 branches, c’est pas habituel. Pour ma part, c’est plus la taille du logo qui me semble exagérée.
L'autonomie ( la réelle ) des voitures électriques donnée WLTP ( - 30% ) .. Pour toutes les VE ( - 30 % )
Si seulement, c’était aussi simple que ça.
La courbe des consommations est inversée par rapport à un véhicule thermique, ce qui complique la grille de lecture. Sur une thermique, la consommation monte en ville et descend sur autoroute. Sur électrique, c’est tout l’inverse.
Selon le type de moteur électrique, les accélérations ou les vitesses constantes sont favorisées. Certains constructeurs choisissent ainsi d’installer ces 2 types de moteurs pour plus d’efficience.
Il est donc possible de monter à 30% au dessus du WLTP (notamment sur autoroute)…. Mais aussi de descendre dans les mêmes proportions (notamment en milieu urbain).
Totalement faux je possède un KONA 64 kws autonomie wltp 484 kms ,avec une conduite intelligente j’arrive à faire plus de 520kms et je ne suis pas le seul j’espère que les possesseurs de KONA vont confirmer mes dires
@@daniellacroix4456 Je confirme. Mon Kona est donné pour 289 km et je fais 310 km en vidant complètement la batterie.
Les routes belges semblent aussi mal entretenues que les routes françaises...
Je vous garantis qu’elles ne font pas que sembler! 😁