Без всяких понтов и лишних слов, взял разобрал, помыл и собрал, поменял все резинки! потеков нет машина работает. а главное сам и без всяких рукожопых мастеров! У самого круз с этим движком, и тоже стало масло сочится где то там)))) спасибо тебе за твою работу что не за сал и полез делать сам!!! лайк и подписка от меня в знак благодарности!!!
Доброго времени суток Очень полезное виде все *разжевано до мелочей с номерами и последовательностью* У меня две Овечки 1,2 и 1,4 и предстоит эта процедура тоже все в масле, думал задний сальник, а похоже обменник все же. Увидел предстоящий объём и затраты. Спасибо за видео.
Классно. "Я предварительно отвернул...". Как сказал герой Миронова в фильме "Человек с Бульвара Капуцинов" :"Монтаж". Мы не видели каких усилий стоило автору сорвать крепеж,-это долго,- но четко поняли: ЧТО нужно отвернуть. Ролик не затянут "лирическими отступлениями".
(как вариант) Можно установить между каталиком и теплообменником алюминиевую перегородку если есть место тогда нагрев обменника будет меньше и прокладки сохнуть не будут
@@СергейМ-ы5х2ч прокладки не сохнут если мотор не греть до 105 это в Питере . Более 100тыс км прокладка была мягкая в теплообменнике. Но подвёл антифриз сделал раковины под прокладкой и масло смешалось антифризом
Благодарю за отзыв. Согласен, конечно нужно. Я ее промыл, но в видео не стал вставлять, ибо на канале уже есть видео о промывке. Да и очень много времени ушло на замену. Т.к. снимать и ремонтировать сложно, один был. Поэтому так как есть). Буду стараться все последовательно снимать и рассказывать.
Спасибо за видео, столкнулся с проблемой после 120тыс. пробега на Крузе. Начало сочиться масло в районе фильтра и прогорать на коллекторе. Поменяли на СТО прокладки, на следующий день в том же месте заметил признаки течи теперь антифриза. Решил сам заняться ремонтом, вот и пригодятся Ваши видео и комментарии, спасибо всем.
Снял крупным планом и качественно! Но всегда ! Всегда затягивай гайки и болты по ТИС GM динамометрическим ключем ! Немного недотянул и все начинают сопливиться или сечь соединения в таких важных узлах!
Очень часто замена прокладок с установкой любого самого оригинального изделия ещё не все решает. Нужно проверить целостность радиатора, деформацию его ушек и устранить дефекты (должна быть в местах прилегания прокладки чистая и ровная поверхность). Затем при соединении радиатора теплообменника с корпусом теплообменника зажать их в тисках и только потом соединить винтами. Если это не сделать ушки радиатора снова проснуться и будете делать все снова. Этот совет из собственного печального опыта. 4 раза ездил на СТО пока сам не разобрался в причинах. Пользуйтесь, Опелеводы.
Ребята, когда меняете прокладки - ВСЕГДА проверяйте сам радиатор теплообменника! Мы тоже долго е... сь с этой проблемой, причём он показал себя только в разогретом виде. Причём проверили и нашли неисправность без каких-либо специальных средств. Небольшой шланг, чтобы диаметр был больше отверстия, да резиновая заплатка чтобы не обжечь палец, когда будете закрывать второе отверстие. Сначала радиатор продуваем, прочищаем как можно и ставим в воду кипятить, греть то есть, микротрещина на холодном может не проявить себя, как было у нас. Достаем разогретый радиатор, стряхиваем воду, кладем на верстак, в одну полость, например где масло ходит наливаем керосин, тоже прогретый, чтобы вся полость заполнилась, а полость где антифриз ходит - одно отверстие просто затыкаем, а в другое ртом, приставив конец шланга к свободному отверстию и прижав его, нагнетаем воздух и смотрим на керосин, если появились пузырьки воздуха - пробит радиатор. Причём пробуйте проверить таким образом и другую, антифризную полость, то есть в обеих направлениях. Кстати комплект из 9-ти прокладок брали наш, Ростеховский, а сам радиатор заказывали за 1500 рублей на Алике, и ничего 12 тыс проехали... тьфу тьфу. А прокладки коллектора и катализатора вообще не меняли, причём снимали трижды, и ничего, нигде не сечет. После этого систему хоть промывайте, хоть нет - остатки масла из разных уголков ещё долго выгонять будет, и всё оно будет оседать в бачке и на верхних патрубках, в конце концов они однозначно под замену, их разнесёт, но новые сразу не ставьте - испортите и их. Раза три-четыре придётся промыть бачок и прочистить патрубки что подходят к бачку и радиатор - термостат. Когда поймете что все устаканилось - смотрите что у вас под замену, только тогда меняйте. Удачи всем и чтобы всех избавил бог от этого геммороя.
Спасибо ,на будущее трубку щупа не выдергивайте !просто против часовой прокрутить надо ее и она мешать не будет .в конце всей работы вытащите и замените уплотнительное колечко .
Хорошее видео, четко и понятно! Но обязательно необходимо сам радиатор проверять на герметичность, я сам прокладки заменил а проблема осталась - итог : был пробит сам радиатор ( пришлось все повторно разбирать)!
Дам пару советов: 1) прежде чем ставить обратно коллектор - залить антифриз и убедиться что нигде не подтекает. 2) сам радиатор теплообменника проверить по плоскости линейкой и если что шлифовать его плоскость. 3) антифриз сливать с пробки снизу радиатора. 4) Маленькая кривая трубка при установке радиатора защелкивается до упора к помпе и только потом затягивается винт крепления ушка трубки и корпус теплообменника. 5) Проверить продуваемость радиатора теплообменника - чтобы не было маслянного голодания фазовращателей.
И ещё: моменты затяжки болтов радиатора теплообменника - 8 Нм, а болтов крепления к блоку двигателя - 25 Нм. Нужен динамометр! Если перетянуть - передавите прокладку- потечёт!
А на вашем авто температуру покажет только адаптер elm, вставленный в диагностический разъем и подключенный к вашему телефону. На т300 только перегрев покажет.
@@ProAveo Ну,спасибо! Первый человек кто дельное слово молвил. А то спросил на СТО, только умное лицо делают и мычат нечленораздельно, а признаться, что не знают не хотят. А подписался на канал -буду завтра менять прокладки на тепло обменник
Заварил я этот теплообменник, дастал он меня, работу делали ремята с TIG TULA на ютубе они есть, вся работа обошлась в 14 тыс рублей, зимой машина вразы стала быстрей прогреватся, опель инсигния А18 XER, 1.8
Ну так вообще теплообменник для охлаждения масла. Вообще отзывы разнятся. Некоторые говорят, что перестала прогреваться до рабочей. А летом могут быть проблемы с высокой температурой... Изучаю данный вопрос пока. Но если решусь, то запаяю его и сделаю ролик. Естественно паять его буду сам. 14к дорого. Все оборудование у меня есть.
Благодарю за отзыв! Стараюсь. Скоро выйдет ещё видео. Менять буду прокладку крышки клапанной. Заказал пару прокладок для сравнения. Будет интересно, не пропустите!
Приветствую, отличная работа! При работе двигателя слышен подсос воздуха, может видео искажает, но на всякий случай проверьте диафрагму клапана отработанных газов..
Между теплообмеником и масленым обмеником надо было паранит 2мм лист вырезать по размеру и как забор поставить, отделить 2 части , на век забудеш об этой проблеме , и без сварки и всякой мути , и кстати герметиком обмаж лист паранита с 2 сторон
У меня такая же скорей всего проблема. Приобрёл авто, пробег 160500км когда купил, сейчас 163485км, проехал не так много, но достаточно, чтобы увидеть явные проблемы по двигателю. Смутило то, что при высокой температуре двигателя не срабатывает вентилятор охлаждения, думал датчик, напримую подключил - работает. Затем присутствие большого количества масла как на двигателе, фильтре и защите двигателя. Прежний владелец хоть следил за уровнем масла, постоянно его подливал, но причину не устранял. После преобретения, я проехал где то 600км, долил литр, ну и ездил пока не вылезли следующие проблемы, двигатель начал троит на холодную и при этом моргал холд и чек, , ну думаю, надо поменять свечи да и масло с фильтрами, а перед этим делом промыл фарсунки промывкой ML 101 вроде, хорошая вещь. После решил менять свечи, снял модуль зажигания, а там масло в свечных колодцах во 2 и 3 цилитре, ладно, свечи в этот день менять не стал, на следующий день, так же троит на холодную и моргает чек и холд, как прогреется - ошибка уходит, заказал прокладку под крышку клапанов, поменял её. Прежний владелец лил кострол 5w30, я перешёл на мобил 5w30 b5d5 хорошо подходит для этого мотора, заменил масло, новый масленый фильтр, промыл мотор 5минуткой, так как закоксовка мотора была сильная. После все вроде бы хорошо, но на холодную все равно троил двигатель. Делы было в модуле зажигания, пробивал на первом цилиндре, поменял, сразу же погас чек, на следующее утро завелась без троений. После всего этого я проехал чуть более 500 км, заметил небольшой дым из под капота, заглянул, увидел как обгарает масло на калекторе, я подумал что старое масло сгорает, проверил уровень масла, так он был ниже минимума, долил сколько было, примерно литр, проверил, уровень масла на минимуме. Масло ушло, но не сразу, после места моей парковки, всегда есть небольшие капли масла, думаю что причина явно в этом. Расширительный бачок, а конкретно его внутренние стенки имеют масляные капли. Но может быть дело в маслянном фильтре. Проверю только на выходных, в гараже с ямой. Сниму защиту и проверю течь на работающем двигателе, если не фильтр, то явно топлообменник. Хотя полюбому он. Такой пробег и ничего не делалось в авто, благо что хоть вообще за уровнем масла прежний владелец следил.
Хороший обзор. У меня тоже самое произошло. Опель н. Правда вот некоторые говорят что замена прокладок не сильно спасает. Может кому как везёт. Удачи досвидание
Спасибо за отзыв. После замены проехал уже тысяч 5. Пока антифриз чистый. В будущем, если не продам авто, планирую вообще заварить теплообменник, ибо только эта мера навсегда решит проблему!
У меня сейчас тоже самое произошло.мастер говорит на предыдущих трёх машинах,замена этих девяти резинок не помогло...надо ещё менять какую-то прокладку крышки,какую не знаю...завтра поеду посмотрю.эти тоже меняют.да ..мне ещё и поддон снимали.
Здравствуйте. Сложно сказать. Мнения два в целом. 1. Заваривать нельзя. 2. Варите на здоровье. И постоянные споры по этому вопросу. Скажу так. Я езжу на юге. Летом прям очень жарко. Температуры в норме все. Не могу вам советовать его варить, здесь на свой страх и риск. Я в общем проблем не замечаю. Но уверен в том, что конструкторы не идиоты и система нужна, раз она стоит. Но вот тот факт, что потечь он может в любой момент , когда этого не нужно, заставляет его заварить.
Добрый день. Лучше все заменить, конечно. У меня ситуация не была критичной, поэтому менять сразу не стал, да и провозился долго, из-за того, что снимал. В идеале, если масло пошло в антифриз, то после замены прокладок купить промывку системы охлаждения и промыть ее по инструкции. Затем залить новый антифриз и заменить масло. Тогда вообще будет идеально. Расширительный бак, если он внутри грязный от масла, то хорошо моется керосином или купить баллон для очистки двигателя и им промыть.
У меня пошло масло на 80ткм. Мне его заварили ... прокладки все поменяли кроме большой... заодно и катализатор вырезали на вид был чистый, светлый но стрещеной... поставили обманку на второй лямбдик. Под евро 2 не шил. Всё норм...
Поменял прокладки полностью,проехал 2 км с лишним пожелал ещё сильнее,всё прокладки оригинал,дешевле было бы сразу заварить его ,лучше сразу заварите как побежал чтобы не оплачивать дважды)))
Вся эта замена мертвому припарка хватит в лучшем случае на пару десяток тысяч км. Самый простой и эффективный способ на коленке ремонта в поле раз и навсегда Вырезать лист паранитп 3-4мм толщиной на весь теплообменник сделать трафарет по отверстиям и на старую прокладку вместе прикрутить намертво.нагреть двигатель и дожать сильнее крепежные гайки .затем собраит все и кататься забыв на всегда об этой пробоеме.
Дай бог Вам здоровья. Купил ланос с таким мотором наверно и мне такое предстоит. Только не увидел номера прокладок всех что нужны для этого. Если можно напишите мне.
Добрый день. Благодарю за отзыв. GM5650972KIT это парт номер комплекта всех прокладок. Покупал на сайте emex. По этому номеру был полный набор прокладок все, что необходимо для самого корпуса. В описании доп номера для прокладки коллектора и прокладки катализатора.
пацаны предупреждаю,СТАВЬТЕ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ,я уже обжегся,взял аналог,поставил и стало только хуже.Масло пошло в антифриз на след день.Тачку поставил на прикол.Заказал оригинал,поменял ВТОРОЙ раз и стало все норм.Не платите дважды,как я.
Спасибо большое за рукоделие. Больше всего понравилось что человек знает что есть болт, гайка, а не говорит на всё - вот этот винтик и т.п. А нету ли моментов затяжки всего того что снималось?
Инженера GM сделали отличную работу и поставили маслоохладитель в самое горячее место под капотом. Который к тому-же на овощном гражданском моторе не нужен вообще. Основная прокладка корпуса маслоохладителя скорее всего была родная, просто от экстремальной температуры с пробегом она начинает "плыть".
Да там несколько нюансов. Желательно крутить динамометрическим ключём. Проверить поверхность обменника и проточить, если нужно... У меня оригинал стояли. На год хватило, потом масло в антифризе (((
@@ProAveo я много конопатил инет , сколько перебирал , и прокладки менял и на герметик сажал и шлифовал , оптимальный вариант был если только заварить , но у меня не было возможности и живу в деревне, и решил одну пополам разделить дело мучительное но оно того стоило как оказалось и эту половинку я первую поставил а на нее целиковую и потянул без ключа , а так без фанатизма конечно, но результат меня не разочаровал, ни кому не навязываю , а делюсь только своим исключительно опытом , дело каждого))
Да, опыт в этом моменте важен конечно! Я себе заверил. Но есть мнения, что это сильно вредит двигателю. Перегрев может быть. Мнения разделяются. Я на юге живу и летом прям очень жарко. Но вот несколько лет езжу без перегревов. Лопнул разок патрубок нижний с радиатора, но это от времени. Если был бы факт перегрева, последствия уже вылезли точно.
Интересен будет подбор алюминиевого экрана. Крепить за проушину полукруглую крепления катализатора. Может кто снимет размеры между осями отверстий? И общий габарит места, вырезать и прикрепить на уголки лист 3мм дюраля. Спасибо.
С завода прокладка не текла 140тк,потом началось...менял 4 раза,потом отдал аргонщику,завалил,теплообменник течет,и его повело,купил новый,с прокладкой Виктор рейнц,она приехала толстая 5,5 мм,как и должно быть,проездил год) уже что то)) не 2 тыс км как до этого)) теперь наткнулся на запись на драйве,что оказывается джиэм выпустили новые прокладки под номером 25199750 !!!так что если это кто то читает заказывайте именно под этим номером!и желательно у оф,поставщика!подделок как показала практика ооочень много,и проверьте обязательно толщину!и на ровность сам теплообменник,это я про среднюю прокладку,остальные ни разу не текли.
Для начала надо прогреть было и слить масло, потом антифриз слить и начинать все снимать потом промывать систему всю масло по всем каналам можно водой промыть и продуть, а болты графитной смазкой лучше. Беда такая случилась на пробеге 170000 на Орландо
Да, возможно. Но масло не стал сливать, именно из-за того, что свежее было и в нем не было антифриза. Да и канал не как учебник "делайте как я", а своего рода дневник. Чтобы смотрели и имели представление. Я вообще все делаю впервые. Поэтому косяки неизбежны. Рад, что есть критика. Читаю, делаю выводы. Сам учусь). Благодарю за отзыв.
Снял ролик хорошо.Болты в температурной зоне мажутся медной или керамической смазкой!! Масло тоже под замену ведь ты сказал что антифриз попал через отверстие в масло!?)
Спасибо мужик. Не поленился, ремонтировал и еще снял на видео. Респект. Спасибо что есть такие люди. Завтра тоже буду менять прокладки 🙏
Без всяких понтов и лишних слов, взял разобрал, помыл и собрал, поменял все резинки! потеков нет машина работает. а главное сам и без всяких рукожопых мастеров! У самого круз с этим движком, и тоже стало масло сочится где то там)))) спасибо тебе за твою работу что не за сал и полез делать сам!!! лайк и подписка от меня в знак благодарности!!!
Благодарю от души. Приятно, когда ценят работу!
За проделанную работу класс. Не только ремонт, но и снять - смонтировать это тоже не малая работа!
Благодарю! Приятно получать такие комментарии! Не зря стараюсь!
Все четко, разобрал собрал все удачно, дай Аллах тебе и твоей семье здоровье счастья и благополучие.
Благодарю!
Спасибо тебе милый человек! Всё чётко , близко видно и понятно.
Пробег 41т,боялся этой проблемы ,посмотрев видео теперь спокоен сделаю без проблем ,большущее спасибо за поучительное видео.
Вам спасибо за отзыв. Стараюсь снимать подробно!
Благо Дарю Вам за помощь! Мир Вам! Будьте всегда здоровы! ❤️✊
Спасибо за видео. Дай вам бог здоровья! Все ясно и понятно!
Доброго времени суток Очень полезное виде все *разжевано до мелочей с номерами и последовательностью* У меня две Овечки 1,2 и 1,4 и предстоит эта процедура тоже все в масле, думал задний сальник, а похоже обменник все же. Увидел предстоящий объём и затраты. Спасибо за видео.
Спасибо, отличное видео.... Очень помогло, наглядное пособие👍👍👍
Классно. "Я предварительно отвернул...". Как сказал герой Миронова в фильме "Человек с Бульвара Капуцинов" :"Монтаж". Мы не видели каких усилий стоило автору сорвать крепеж,-это долго,- но четко поняли: ЧТО нужно отвернуть. Ролик не затянут "лирическими отступлениями".
Спасибо за видео! Автор молодец, все подробно и показательно !
Самое лучшее видео что я нашел. Спасибо, а то в сервисе запросили 8000р.
Спасибо друг, всё четко и по делу!
(как вариант) Можно установить между каталиком и теплообменником алюминиевую перегородку если есть место тогда нагрев обменника будет меньше и прокладки сохнуть не будут
прокладки на этих моторах сохнут от того, что термостат открывается на 105 градусах
Да и температура в том месте высокая, коллектор рядом. Просто не удачная конструкция.
Думаю надо защитку убрать с верху заводскую
@@СергейМ-ы5х2ч прокладки не сохнут если мотор не греть до 105 это в Питере . Более 100тыс км прокладка была мягкая в теплообменнике. Но подвёл антифриз сделал раковины под прокладкой и масло смешалось антифризом
Молодец, подробно. Есть замечание, сливать надо антифриз и промывать систему после такого трабла. Лайк тебе.
Благодарю за отзыв. Согласен, конечно нужно. Я ее промыл, но в видео не стал вставлять, ибо на канале уже есть видео о промывке. Да и очень много времени ушло на замену. Т.к. снимать и ремонтировать сложно, один был. Поэтому так как есть). Буду стараться все последовательно снимать и рассказывать.
А чем лучше промывать.
Спасибо за видео, столкнулся с проблемой после 120тыс. пробега на Крузе. Начало сочиться масло в районе фильтра и прогорать на коллекторе. Поменяли на СТО прокладки, на следующий день в том же месте заметил признаки течи теперь антифриза. Решил сам заняться ремонтом, вот и пригодятся Ваши видео и комментарии, спасибо всем.
У меня тоже сразу текло, купил лузар целиком в сборе, завтра буду менять
Снял крупным планом и качественно! Но всегда ! Всегда затягивай гайки и болты по ТИС GM динамометрическим ключем ! Немного недотянул и все начинают сопливиться или сечь соединения в таких важных узлах!
Огромное спасибо. То что искал. Ответы на все мои вопросы.
От души благодарю! Дальше буду стараться!
Хотя у меня опель мокка, беда одна. Однозначно подписка и лайк. Спасибо, так и продолжай.
Да, беда одна. Сейчас уже езжу с запаянным. В работе авто никаких изменений. Благодарю, удачи на дорогах!
Красавчик!! Просто красавчик!! Руки и голова на месте! Спасибо огромное за труд и доходчивость!
Очень часто замена прокладок с установкой любого самого оригинального изделия ещё не все решает. Нужно проверить целостность радиатора, деформацию его ушек и устранить дефекты (должна быть в местах прилегания прокладки чистая и ровная поверхность). Затем при соединении радиатора теплообменника с корпусом теплообменника зажать их в тисках и только потом соединить винтами. Если это не сделать ушки радиатора снова проснуться и будете делать все снова. Этот совет из собственного печального опыта. 4 раза ездил на СТО пока сам не разобрался в причинах. Пользуйтесь, Опелеводы.
Согласен. Если уж и менять прокладки, так лучше все сделать правильно, чтобы не разбирать все снова.
Спасибо за видео. Неплохо сделано и хорошо освещены места работ.
Лучшее видео про теплообменник
Спасибо огромное за полезное видео 👍👍👍 удачи вам в жизни)
Благодарю, стараюсь! И вам удачи.
Отличное видео, наконец то нашел то, что искал, спасибо!
Ребята, когда меняете прокладки - ВСЕГДА проверяйте сам радиатор теплообменника! Мы тоже долго е... сь с этой проблемой, причём он показал себя только в разогретом виде. Причём проверили и нашли неисправность без каких-либо специальных средств. Небольшой шланг, чтобы диаметр был больше отверстия, да резиновая заплатка чтобы не обжечь палец, когда будете закрывать второе отверстие. Сначала радиатор продуваем, прочищаем как можно и ставим в воду кипятить, греть то есть, микротрещина на холодном может не проявить себя, как было у нас. Достаем разогретый радиатор, стряхиваем воду, кладем на верстак, в одну полость, например где масло ходит наливаем керосин, тоже прогретый, чтобы вся полость заполнилась, а полость где антифриз ходит - одно отверстие просто затыкаем, а в другое ртом, приставив конец шланга к свободному отверстию и прижав его, нагнетаем воздух и смотрим на керосин, если появились пузырьки воздуха - пробит радиатор. Причём пробуйте проверить таким образом и другую, антифризную полость, то есть в обеих направлениях. Кстати комплект из 9-ти прокладок брали наш, Ростеховский, а сам радиатор заказывали за 1500 рублей на Алике, и ничего 12 тыс проехали... тьфу тьфу. А прокладки коллектора и катализатора вообще не меняли, причём снимали трижды, и ничего, нигде не сечет. После этого систему хоть промывайте, хоть нет - остатки масла из разных уголков ещё долго выгонять будет, и всё оно будет оседать в бачке и на верхних патрубках, в конце концов они однозначно под замену, их разнесёт, но новые сразу не ставьте - испортите и их. Раза три-четыре придётся промыть бачок и прочистить патрубки что подходят к бачку и радиатор - термостат. Когда поймете что все устаканилось - смотрите что у вас под замену, только тогда меняйте. Удачи всем и чтобы всех избавил бог от этого геммороя.
ССылку можно на радиатор?
Красавчик всё сделал по твоему видео, всё получилось отлично. СПАСИБО.
Благодарю за отзыв!
Спасибо ,на будущее трубку щупа не выдергивайте !просто против часовой прокрутить надо ее и она мешать не будет .в конце всей работы вытащите и замените уплотнительное колечко .
Спасибо Друг, всё четко всё понятно успехов тебе на канале.
Посмотрел видос. Норма. Всё показал, всё пояснил молодчага! Лайк жирный. И подписка. Удачи тебе!
Благодарю! Старался все точно показать. Да и есть нюансы, конечно. Но я не спец, делал все впервые.
Молодец, мужик! Спасибо!
Молодец , всё как надо... хороший видос!
Хорошее видео, четко и понятно! Но обязательно необходимо сам радиатор проверять на герметичность, я сам прокладки заменил а проблема осталась - итог : был пробит сам радиатор ( пришлось все повторно разбирать)!
Спасибо за подробное решение проблемы. У жены такая же беда
Благодарю за отзыв. Следите за каналом. Скоро ещё будет, не менее интересное решение!
Дам пару советов:
1) прежде чем ставить обратно коллектор - залить антифриз и убедиться что нигде не подтекает.
2) сам радиатор теплообменника проверить по плоскости линейкой и если что шлифовать его плоскость.
3) антифриз сливать с пробки снизу радиатора.
4) Маленькая кривая трубка при установке радиатора защелкивается до упора к помпе и только потом затягивается винт крепления ушка трубки и корпус теплообменника.
5) Проверить продуваемость радиатора теплообменника - чтобы не было маслянного голодания фазовращателей.
Благодарю за советы. Есть над чем задуматься!!!
И ещё: моменты затяжки болтов радиатора теплообменника - 8 Нм, а болтов крепления к блоку двигателя - 25 Нм. Нужен динамометр! Если перетянуть - передавите прокладку- потечёт!
Да, конечно я об этом знаю. Но все по старинке. Обязательно приобрету ключ.
Спасибо огромное все понятно. Я собираюсь менять. А то в сервисе 6к за работу.
Отличное видео. Спасибо за труды
Я тож менял когда то . 11 - прокладок всего . и две прокладки на коллектор .
еще есть комплект из 9 шт GM25199750KIT и незабываем проверять сам холодильник на кривезну и герметичность
а сам gm знает об этом наборе? 😁
Боюсь нет. Но это ни к чему. Главное есть такой. Отдельно если заказывать можно что-то упустить.
@@ProAveo это левак, его нельзя ставить
Молдец если честно почти мастер. от душы работаеш. Спасибо за видео
Молодец !!! Только болты не моторикой маж а медной смазкой , она не пригорает 1200 градусов выдерживает !!! 👍🌟🌟🌟🌟🌟
Красавчик всё конкретно и ясно.Спасибо! !!!!
Благодарю! Буду стараться дальше). Главное, чтобы не ломалась больше. В следующий раз, как течь даст, буду заваривать.
@@ProAveo Вы мне очень помогли еще раз огромное спасибо! !!
Мил человек, помоги мне понять как узнать температуру двигателя в шевроле авео т300 автомат 2012 года 1,6 седан Калининград. Спасибо.
А на вашем авто температуру покажет только адаптер elm, вставленный в диагностический разъем и подключенный к вашему телефону. На т300 только перегрев покажет.
@@ProAveo Ну,спасибо! Первый человек кто дельное слово молвил. А то спросил на СТО, только умное лицо делают и мычат нечленораздельно, а признаться, что не знают не хотят. А подписался на канал -буду завтра менять прокладки на тепло обменник
Спасибо большое за видео было очень полезным для меня тоже
Качественный контент 👍
Отлично все показано и понятно
Мужик. Жму крабы. Красавчик
Благодарю. Стараюсь!
Заварил я этот теплообменник, дастал он меня, работу делали ремята с TIG TULA на ютубе они есть, вся работа обошлась в 14 тыс рублей, зимой машина вразы стала быстрей прогреватся, опель инсигния А18 XER, 1.8
Ну так вообще теплообменник для охлаждения масла. Вообще отзывы разнятся. Некоторые говорят, что перестала прогреваться до рабочей. А летом могут быть проблемы с высокой температурой... Изучаю данный вопрос пока. Но если решусь, то запаяю его и сделаю ролик. Естественно паять его буду сам. 14к дорого. Все оборудование у меня есть.
Молодец грамотно и доходчиво
Благодарю технично.
Благодарю за отзыв! Стараюсь. Скоро выйдет ещё видео. Менять буду прокладку крышки клапанной. Заказал пару прокладок для сравнения. Будет интересно, не пропустите!
Молодчик!
У меня Шеви Круз..
Спасибо! Все доходчиво и понятно.
Приветствую, отличная работа! При работе двигателя слышен подсос воздуха, может видео искажает, но на всякий случай проверьте диафрагму клапана отработанных газов..
Между теплообмеником и масленым обмеником надо было паранит 2мм лист вырезать по размеру и как забор поставить, отделить 2 части , на век забудеш об этой проблеме , и без сварки и всякой мути , и кстати герметиком обмаж лист паранита с 2 сторон
Да, возможно так было бы лучше. Но сделал как сделал. В следующий раз запаяю. Если не продам.
Теплобменик течет еще под машину масло. Не забудит на век))) заварить надо и тогда забудешь точно на век.
Ассаляму алейкум Брат зачем обманывать герметик ом лист паранита? Подскажите пожалуйста
Спасибо тебе за видео .
Благодарю за отзыв!
У меня такая же скорей всего проблема. Приобрёл авто, пробег 160500км когда купил, сейчас 163485км, проехал не так много, но достаточно, чтобы увидеть явные проблемы по двигателю. Смутило то, что при высокой температуре двигателя не срабатывает вентилятор охлаждения, думал датчик, напримую подключил - работает. Затем присутствие большого количества масла как на двигателе, фильтре и защите двигателя. Прежний владелец хоть следил за уровнем масла, постоянно его подливал, но причину не устранял. После преобретения, я проехал где то 600км, долил литр, ну и ездил пока не вылезли следующие проблемы, двигатель начал троит на холодную и при этом моргал холд и чек, , ну думаю, надо поменять свечи да и масло с фильтрами, а перед этим делом промыл фарсунки промывкой ML 101 вроде, хорошая вещь. После решил менять свечи, снял модуль зажигания, а там масло в свечных колодцах во 2 и 3 цилитре, ладно, свечи в этот день менять не стал, на следующий день, так же троит на холодную и моргает чек и холд, как прогреется - ошибка уходит, заказал прокладку под крышку клапанов, поменял её. Прежний владелец лил кострол 5w30, я перешёл на мобил 5w30 b5d5 хорошо подходит для этого мотора, заменил масло, новый масленый фильтр, промыл мотор 5минуткой, так как закоксовка мотора была сильная. После все вроде бы хорошо, но на холодную все равно троил двигатель. Делы было в модуле зажигания, пробивал на первом цилиндре, поменял, сразу же погас чек, на следующее утро завелась без троений. После всего этого я проехал чуть более 500 км, заметил небольшой дым из под капота, заглянул, увидел как обгарает масло на калекторе, я подумал что старое масло сгорает, проверил уровень масла, так он был ниже минимума, долил сколько было, примерно литр, проверил, уровень масла на минимуме. Масло ушло, но не сразу, после места моей парковки, всегда есть небольшие капли масла, думаю что причина явно в этом. Расширительный бачок, а конкретно его внутренние стенки имеют масляные капли. Но может быть дело в маслянном фильтре. Проверю только на выходных, в гараже с ямой. Сниму защиту и проверю течь на работающем двигателе, если не фильтр, то явно топлообменник. Хотя полюбому он. Такой пробег и ничего не делалось в авто, благо что хоть вообще за уровнем масла прежний владелец следил.
Я тоже только купил машину, троит только утром на холодную, после немного поработав перестает и работает хорошо. Начал думать о плохом
Утром на холодную из за катушки троило или дело в другом было?
Если катушка, то троить будет постоянно. Нужно искать в другом проблему.
Хороший обзор. У меня тоже самое произошло. Опель н. Правда вот некоторые говорят что замена прокладок не сильно спасает. Может кому как везёт. Удачи досвидание
Спасибо за отзыв. После замены проехал уже тысяч 5. Пока антифриз чистый. В будущем, если не продам авто, планирую вообще заварить теплообменник, ибо только эта мера навсегда решит проблему!
У меня сейчас тоже самое произошло.мастер говорит на предыдущих трёх машинах,замена этих девяти резинок не помогло...надо ещё менять какую-то прокладку крышки,какую не знаю...завтра поеду посмотрю.эти тоже меняют.да ..мне ещё и поддон снимали.
@@ProAveo доброго времени, если варить теплообменник, что то конструктивно нужно дорабатывать в двигателе? движок и без этого слишком "горячий"
Здравствуйте. Сложно сказать. Мнения два в целом. 1. Заваривать нельзя. 2. Варите на здоровье. И постоянные споры по этому вопросу. Скажу так. Я езжу на юге. Летом прям очень жарко. Температуры в норме все. Не могу вам советовать его варить, здесь на свой страх и риск. Я в общем проблем не замечаю. Но уверен в том, что конструкторы не идиоты и система нужна, раз она стоит. Но вот тот факт, что потечь он может в любой момент , когда этого не нужно, заставляет его заварить.
Молодец хорошо все снял👍
Благодарю за отзыв. Стараюсь.
@@ProAveo здравствуй,а масло и антифриз надо перед этим сливать,просто не понял Я
Добрый день. Лучше все заменить, конечно. У меня ситуация не была критичной, поэтому менять сразу не стал, да и провозился долго, из-за того, что снимал. В идеале, если масло пошло в антифриз, то после замены прокладок купить промывку системы охлаждения и промыть ее по инструкции. Затем залить новый антифриз и заменить масло. Тогда вообще будет идеально. Расширительный бак, если он внутри грязный от масла, то хорошо моется керосином или купить баллон для очистки двигателя и им промыть.
@@ProAveo спасибо вам
Спасибо! Всё отлично! Молодец!
Супер братан
Привет. Нормально объяснил, молодец! Чтобы мы делали без таких видосов😏
Подтверждаю!Заварил уже 3 года.Живу в Томске .Единственный недостаток когда -22 и ниже ,салон греется на 10 минут больше.
Тоже заварил уже. Живу на юге, особо не заметил разницы в прогреве. Главное спокойствие.
Красавчик! 👍
Болтики мажте медной смазкой, систему охлаждения желательно промыть, а так молодец!😊
Класс! Ты лучший
У меня пошло масло на 80ткм. Мне его заварили ... прокладки все поменяли кроме большой... заодно и катализатор вырезали на вид был чистый, светлый но стрещеной... поставили обманку на второй лямбдик. Под евро 2 не шил. Всё норм...
Между корпусом и теплообменником поставил прокладку из паронита. 10 т. Км. ПОСЛЕ РЕМОНТА, ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ.
Уфф...попал тоже на это....думаю сам тоже делать...спасибо за видео....
Благодарю за отзыв. Самому гораздо дешевле выйдет.
Спасибо большое за информацию. Вы молодец
Бочек хорошо керосином или солярой чистится. Да и дешевле выходит.
Всё хорошо и понятно,разказал,респект вам за видео,теплообменик заварнный поставить бы меньше проблем было бы,как заказать можно,возможно это
Поменял прокладки полностью,проехал 2 км с лишним пожелал ещё сильнее,всё прокладки оригинал,дешевле было бы сразу заварить его ,лучше сразу заварите как побежал чтобы не оплачивать дважды)))
То же самое. Поменял проехал 5 тыс км и опять все течет. Буду покупать завареный на авито. И забуду про него.
там еще проблема может и в самом холодильнике может его повело и тоже надо менять.
Да, часто бывает, что поверхность деформируется, нужно проверять, затем точить. Проще заварить у грамотного сварщика или купить уже вареный.
Сейчас отдал машину в ремонт, решил сразу заваривать .
Спасибо. Всё доходчиво
Отличная работа,классс
Систему охлаждения не промывал после сборки ？
Промывал. Просто не стал на этом заострять внимание, т.к. видео о промывке уже есть.
Спасибо! Красава🤝👍
Спасибо за видос
КЛАСС , ОТПРАВИЛ ЗАЯВКУ В ДРУЗЬЯ , У МЕНЯ ОПЕЛЬ МОККА
Вся эта замена мертвому припарка хватит в лучшем случае на пару десяток тысяч км.
Самый простой и эффективный способ на коленке ремонта в поле раз и навсегда
Вырезать лист паранитп 3-4мм толщиной на весь теплообменник сделать трафарет по отверстиям и на старую прокладку вместе прикрутить намертво.нагреть двигатель и дожать сильнее крепежные гайки .затем собраит все и кататься забыв на всегда об этой пробоеме.
Я не понял. Куда ставить эту поронитовую прокладку, между блоком двигателя и теплообменником или в сам теплообменник вместо резиновых прокладок???
@@СергейРадченко-з2д между рулём и сиденьем)ну конечно куда д ещё только все отверстия надо соблюсти для прохождения жидкостей масла и тосола
Но за видео респект,видно что автор ролика старался.
👍👍👍 Очень понятно спасибо.
Молодец спасибо за подробный видос 👍👍👍
Дай бог Вам здоровья. Купил ланос с таким мотором наверно и мне такое предстоит. Только не увидел номера прокладок всех что нужны для этого. Если можно напишите мне.
Добрый день. Благодарю за отзыв. GM5650972KIT это парт номер комплекта всех прокладок. Покупал на сайте emex. По этому номеру был полный набор прокладок все, что необходимо для самого корпуса. В описании доп номера для прокладки коллектора и прокладки катализатора.
пацаны предупреждаю,СТАВЬТЕ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ,я уже обжегся,взял аналог,поставил и стало только хуже.Масло пошло в антифриз на след день.Тачку поставил на прикол.Заказал оригинал,поменял ВТОРОЙ раз и стало все норм.Не платите дважды,как я.
Аналогичная история и у Меня случилось (-6000₽ с работой). Прокладки приехали с голограммами, но скотчем склеены упаковки.
Оригинал что ставить, прокладки или самому тепло обменника?
Сколько стоит оригинал
Заваривайте и все будет окей
Блин некоторые говорят его заварить. Это вообще целесообразно?
Спасибо большое за рукоделие. Больше всего понравилось что человек знает что есть болт, гайка, а не говорит на всё - вот этот винтик и т.п. А нету ли моментов затяжки всего того что снималось?
Элементов нет, к сожалению. Все хотят быстрое видео без лишнего. Всем не угодить, к сожалению.
@@ProAveo ок. удачи
В одном видео видел 8кг на радиатор и 25кг корпус фильтра.
Инженера GM сделали отличную работу и поставили маслоохладитель в самое горячее место под капотом. Который к тому-же на овощном гражданском моторе не нужен вообще. Основная прокладка корпуса маслоохладителя скорее всего была родная, просто от экстремальной температуры с пробегом она начинает "плыть".
Аналогичная проблема, авео т300 пробег 79 тыс.км. На Новогодних праздниках займусь заменой
Сейчас использую видео как азбуку. Решил поменять прокладки
Почему с завода нельзя было сделать теплообменник без всяких резинок, прокладок
Менял и оригинал и подделку эффекта ноль на пару сотен км , полторы прокладки решили проблему 7тысяч полет нормальный)) всем удачи
Да там несколько нюансов. Желательно крутить динамометрическим ключём. Проверить поверхность обменника и проточить, если нужно... У меня оригинал стояли. На год хватило, потом масло в антифризе (((
@@ProAveo я много конопатил инет , сколько перебирал , и прокладки менял и на герметик сажал и шлифовал , оптимальный вариант был если только заварить , но у меня не было возможности и живу в деревне, и решил одну пополам разделить дело мучительное но оно того стоило как оказалось и эту половинку я первую поставил а на нее целиковую и потянул без ключа , а так без фанатизма конечно, но результат меня не разочаровал, ни кому не навязываю , а делюсь только своим исключительно опытом , дело каждого))
Да, опыт в этом моменте важен конечно!
Я себе заверил. Но есть мнения, что это сильно вредит двигателю. Перегрев может быть. Мнения разделяются. Я на юге живу и летом прям очень жарко. Но вот несколько лет езжу без перегревов. Лопнул разок патрубок нижний с радиатора, но это от времени. Если был бы факт перегрева, последствия уже вылезли точно.
Согласен тут дело каждого и у каждого свое мнение , но я пока сам не проверю , как говориться на своей шкуре) утверждать и спорить не буду)) 👆👍
Молодец!!!
Благодарю. Стараюсь!
Интересен будет подбор алюминиевого экрана. Крепить за проушину полукруглую крепления катализатора. Может кто снимет размеры между осями отверстий? И общий габарит места, вырезать и прикрепить на уголки лист 3мм дюраля. Спасибо.
Первым делом нужно слить масло и охл. Жидкость.
С завода прокладка не текла 140тк,потом началось...менял 4 раза,потом отдал аргонщику,завалил,теплообменник течет,и его повело,купил новый,с прокладкой Виктор рейнц,она приехала толстая 5,5 мм,как и должно быть,проездил год) уже что то)) не 2 тыс км как до этого)) теперь наткнулся на запись на драйве,что оказывается джиэм выпустили новые прокладки под номером 25199750 !!!так что если это кто то читает заказывайте именно под этим номером!и желательно у оф,поставщика!подделок как показала практика ооочень много,и проверьте обязательно толщину!и на ровность сам теплообменник,это я про среднюю прокладку,остальные ни разу не текли.
Маленькую трубку которая идёт на помпу,надо подбить,что бы упёрся ограничитель,и потом притянуть болт
Вчера тоже купил Виктор рейнц за 3200 со скидкой.
Поставили, буду смотреть. До этого 2 раза ставили оригинал якобы gm.
Текли на следующий день.
@@aserserg3246 в комплекте что ли?
@@bygor89
Да, комплект. Рейнц.
До этого купил новый теплообменник gm ЗА 12 Т
С ПРОКЛАДКАМИ, потекли сразу.
@@aserserg3246 насколько я знаю, рейнц не делают комплект.когда потечёт мерь прокладку,5,3 мм не тоньше!!
Для начала надо прогреть было и слить масло, потом антифриз слить и начинать все снимать потом промывать систему всю масло по всем каналам можно водой промыть и продуть, а болты графитной смазкой лучше. Беда такая случилась на пробеге 170000 на Орландо
Да, возможно. Но масло не стал сливать, именно из-за того, что свежее было и в нем не было антифриза. Да и канал не как учебник "делайте как я", а своего рода дневник. Чтобы смотрели и имели представление. Я вообще все делаю впервые. Поэтому косяки неизбежны. Рад, что есть критика. Читаю, делаю выводы. Сам учусь). Благодарю за отзыв.
Снял ролик хорошо.Болты в температурной зоне мажутся медной или керамической смазкой!! Масло тоже под замену ведь ты сказал что антифриз попал через отверстие в масло!?)
Нет, масло попало в антифриз. Да я все поменял позже. Слишком много времени потратил на съёмки. За смазку знаю, благодарю. Под рукой не было медной.
Друг завари ты этот теплообменник и не парься
Красавчик!
👍✊️✊️✊️
Гайки коллектора маслом не смазывают, а медной смазкой.
К сожалению не нашлось смазки. Но как есть. )
@@ProAveo получается плохо подготовился)