Chaques videos de toi est un régal .....a cotés de ton travail de journaliste moto qui dois te prendre deja énormément de temps,,fais tu d autres travaux de journalisme ?et est ce qu il y a un sujet qui te plairais de couvrir?
V Margaux ! vive la technique ! se dire qu'on peut rentrer comme un dingue dans un virage ! et remettre les gaz a fond sans se satelliser ! et sans trop se poser de questions !? faut avoir confiance dans son boitier ! mais ça doit être une sensation incroyable ! merci pour ta vidéo ! V
100% d’accord Vidéos bien construites, on sent qu’il y a un vrai travail des sujets en amont. Au final c’est complet et sans fausse note, bien joué 👍 Maintenant il va falloir que Margaux se remette à la F1 pour nous parler de Michael Masi 😂 … ok je sors
video tres interessante une decouverte de ta chaine tres sympa on peut pas contre se poser la question suivante combien de pilote actuels seraient capable de conduire des 500 de l'epoque sans toutes les aides ??
Super intéressant, j'aurai aimé plus de détails sur ce qui peut départager les constructeurs, dans les commentaires quelqu'un dit que c'est seulement le hardware, pas le software qui est commun. Ça changerait tout, si le hardware, les données récoltées, et les actions possibles étaient les mêmes pour tous, l'interprétation de ses données changent énormément de choses, mais si en plus ils peuvent personnaliser les informations récoltées et les actions sur la moto, alors là autant dire qu'il peut y avoir un monde entre les constructeurs.
C’est carré, super cool la vidéo! On avais besoins d’un petit peu de nouveau ici sur le sujet MotoGP je m’abonne avec plaisir super départ pleins de bonne choses 😉
C'est clair qu'avec quasiment 2ch/kg sans assistance ça serait impossible de piloter ! Et le MotoGP c'est ce qui se fait de mieux chez les constructeurs et l'électronique en fait entièrement partie. Même si c'est sur que ça doit être encadré (notamment le all shot device qui change la géométrie de la moto qui devrait pas être autorisé en course selon moi).
En 2013, Marquez a sectionné un câble de capteur à Pedrosa en le doublant d’un peu trop près … le pauvre Pedro s’est satellisé à la remise des gaz. Depuis l’arrivée de l’électronique les pilotes sont pratiquement poignée dans le coin à chaque sortie de virage. L’ouverture des papillons est gérée par l’ECU, en cas de défaillance c’est : « vers l’infinie et au delà »
L'électronique est ELLE !!! Ca démarre bien... Notez que l'électronique de controle était interdite sur les 500 2 temps. Ca a bien aidé les 1000 4 temps à les battre dès la première année. Cela dit , l'exposé est correct. Par contre , un truc me surprend , le boitier Magnetti Marelli est programable. Ca revient a dire que les usines ont totale latitide sur l'electronique. - Ils mettent les capteurs qu'ils veulent (prélévement de connées). J'imagine que certains sont imposés. - Ils mettent les "actionneurs" (partie commande au moteur, correction) qu'ils veulent (*). Autrement dit le boitier est suffisant et ils n'ont juste pas le choix sur la marque de celui ci (Bosh , Valeo ou autre...) (*) Notez que l'electronique n'a pas le droit d'influer sur les suspensions et les freins à MA connaissance. Ca fait des correction moteurs , principalement injection. Exception ? Peut être l'abs, je sais pas ? Si ca se trouve la Ducati est en partie supérieure à la Honda de par la programmation de ce boitier et du choix des capteurs.
Extrêmement intéressant et pédagogique a fortiori par Margaux très belle femme ovation ! Merci Madame !
Très instructif et explications imagées... j'adore!
j'adore ces vidéos, bravo et merci
Chaques videos de toi est un régal .....a cotés de ton travail de journaliste moto qui dois te prendre deja énormément de temps,,fais tu d autres travaux de journalisme ?et est ce qu il y a un sujet qui te plairais de couvrir?
Super Margaux !!! Good job 👌🏻
💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
Merci 😁😁
Je me suis abonné direct continue comme ça c’est cool que des filles comme vous ça intéresse à la MotoGP💪🏽
Merci de ton soutien ! 😄
V Margaux ! vive la technique ! se dire qu'on peut rentrer comme un dingue dans un virage ! et remettre les gaz a fond sans se satelliser ! et sans trop se poser de questions !? faut avoir confiance dans son boitier ! mais ça doit être une sensation incroyable ! merci pour ta vidéo ! V
Clair et efficace, au top👌
Merci beaucoup ! 😄
Exactement
100% d’accord
Vidéos bien construites, on sent qu’il y a un vrai travail des sujets en amont.
Au final c’est complet et sans fausse note, bien joué 👍
Maintenant il va falloir que Margaux se remette à la F1 pour nous parler de Michael Masi 😂 … ok je sors
@@pipotron1637 Merci pour ton retour ! Promis la F1 arrive 😅
J'ai adoré la vidéo 👍👍😁
J'ai appris des trucs alors que je suis la discipline depuis plus de 20 ans !!
Merci à toi et surtout continue comme ça 👏👏😘
Un plaisir d'avoir un retour comme le tien, merci beaucoup ! 🙂
Hey une nouvelle ça fait plaisir 🙂🇨🇵🏎️
Merci 😇
J'adore la moto GP et j'aime beaucoup tes vidéos! J'espère que tu va bien! Je te regarde depuis le Mexique!
C’est gentil, merci ! 😄
video tres interessante une decouverte de ta chaine tres sympa on peut pas contre se poser la question suivante combien de pilote actuels seraient capable de conduire des 500 de l'epoque sans toutes les aides ??
Merci pour ton commentaire 😄 et oui c’est une question qu’on pourrait se poser !
👍merci Margaux
bravo super video
Merci !
c'est au top merci du partage
🙏🏻
beau travail
Merci !
Super intéressant, j'aurai aimé plus de détails sur ce qui peut départager les constructeurs, dans les commentaires quelqu'un dit que c'est seulement le hardware, pas le software qui est commun.
Ça changerait tout, si le hardware, les données récoltées, et les actions possibles étaient les mêmes pour tous, l'interprétation de ses données changent énormément de choses, mais si en plus ils peuvent personnaliser les informations récoltées et les actions sur la moto, alors là autant dire qu'il peut y avoir un monde entre les constructeurs.
C’est carré, super cool la vidéo!
On avais besoins d’un petit peu de nouveau ici sur le sujet MotoGP je m’abonne avec plaisir super départ pleins de bonne choses 😉
Merci beaucoup ! ☺️
merci
C'est clair qu'avec quasiment 2ch/kg sans assistance ça serait impossible de piloter ! Et le MotoGP c'est ce qui se fait de mieux chez les constructeurs et l'électronique en fait entièrement partie.
Même si c'est sur que ça doit être encadré (notamment le all shot device qui change la géométrie de la moto qui devrait pas être autorisé en course selon moi).
En 2013, Marquez a sectionné un câble de capteur à Pedrosa en le doublant d’un peu trop près … le pauvre Pedro s’est satellisé à la remise des gaz.
Depuis l’arrivée de l’électronique les pilotes sont pratiquement poignée dans le coin à chaque sortie de virage. L’ouverture des papillons est gérée par l’ECU, en cas de défaillance c’est : « vers l’infinie et au delà »
cool
L'électronique est ELLE !!! Ca démarre bien...
Notez que l'électronique de controle était interdite sur les 500 2 temps.
Ca a bien aidé les 1000 4 temps à les battre dès la première année.
Cela dit , l'exposé est correct.
Par contre , un truc me surprend , le boitier Magnetti Marelli est programable. Ca revient a dire que les usines ont totale latitide sur l'electronique.
- Ils mettent les capteurs qu'ils veulent (prélévement de connées). J'imagine que certains sont imposés.
- Ils mettent les "actionneurs" (partie commande au moteur, correction) qu'ils veulent (*).
Autrement dit le boitier est suffisant et ils n'ont juste pas le choix sur la marque de celui ci (Bosh , Valeo ou autre...)
(*) Notez que l'electronique n'a pas le droit d'influer sur les suspensions et les freins à MA connaissance.
Ca fait des correction moteurs , principalement injection. Exception ? Peut être l'abs, je sais pas ?
Si ca se trouve la Ducati est en partie supérieure à la Honda de par la programmation de ce boitier et du choix des capteurs.
Ce n'est plus du pilotage...