日産セレナのエンジンらへんからの異音！！テンショナーの交換がかなり大変
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
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※整備車両の情報
車種：日産 セレナ
型式：DBA-CC25
年式：平成21年式
走行距離：12253km
※故障内容
走行中の異音
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#日産
#セレナ
#ベルトテンショナー
整備士泣かせの車です……
自分も1週間前に同じ整備して
取り付け苦労しました……
インテークといい、セレナて整備の事何も考えてないな。。。。
日産は買わない😢
それ加えてエアコンフィルターもすごいやりづらいとこにありますしオイルエレメントも微妙な位置にありますね。
こうしてネタを提供できるように設計されているのが、特徴のセレナです
DIY派はセレナを選ばない
この作業観ていてやる気が起きない
これは整備士さん泣かせの取り付けですねー
設計した奴を現場に呼んじゃいましょうｗｗｗ
呼び出して標準作業時間以内に交換させたい
技術の日産なんてのは過去の話
O林モータース様によると「整備に技術が要る日産」だそうですよ
日産のエンジンはかなりややこしい構造ですね。
ベルトテンショナー交換する際に
エンジンマウント交換できそう・・・。
すごいな・・、組み立てするときに、エンジン・サスペンションのアッセンブリーで、すっと付けられればいいってことなんでしょうね
設計側「デザイン絡みでエンジンルームをコンパクトにしたいんやー」
整備側「メンテナンスの事考えろよ！！」
こんな感じですかね？
単純に設計が整備を知らないか、知っていたとしても設計センスがない。
比較としてノア、VOXYのテンショナー交換動画も見てみたいです
やっぱり気になりますね
整備好きでないとできない作業ですよね。ものすごく元気に回転しているモーター、見てて気持ち良いです！
オートマ、電動ファン、クロスメンバー、etc…。悲しいですが、安物買いの銭失いの代表車です。
ほんとですね...
etcからいくつか紹介すると、かわいいものならブレーキ鳴き、プラグ交換するためだけにインマニ、スロットル脱着、スタビリンクのジョイント脱落、かわいくないものならオルタ、ラジエーター、ロアアームのジョイントのガタ、日産のエアコン修理は全てもれなくめんどくさいので、ほんとやめてほしいです...
代車マジ高速で1速固定になってびっくらこいた😂
酷いぜ日産😢
こんにちは！
毎回拝見しています！
未だにこの構造？後々整備を考慮した設計にして欲しいと思います 他人事ではありませんね。
お疲れ様です💦整備士殺しのセレナ、、笑
工賃3倍‼️って訳にもいかないですしね😢、、、
日産車整備するとき毎回、やってくれるぜ日産てぼやきますよ！まあ整備性悪い
C25と言い、26と言い、ホントエンジン周りは何も考えてない設計だったなぁ(元整備士
やはりルノーとの共用化の影響でしょうか？
振り返ると日産って昔からエンジニアリングとか技術力がないのを自認してるからこそ、昔は技術の日産とか言ってみたり、機能の誇大広告やったりしてるんですよね。
最後までポイント点火+キャブレターでした
名ばかりのGTですから
昨日行きつけのクルマ屋で同型のセレナが下取りで入っていて現状で出せるよ!って言われたけどこの動画見てマズそうなのでやめようと思います😅
セレナって本と整備したくなくなる車ですよね…
車は整備性命❤
この瞬間が日産車だね！！
いつも見ています。故障原因の解明は非常に興味があり、時間をかけて動画作成にしていただきありがとうございます。故障原因がわかったら部品交換に終わらず、部品の故障原因も解明お願いします。車両設計上の課題なのか？ 部品設計上の課題なのか？ を知りたいです。よろしくお願いします。
日産ひどいな
こんな車迷わず鉄板にドリルでサービスホール作る。
わいと同じことやる人で安心した😂
迷わずやっちゃえ！
シークレットさんのチャンネルで、インテークマニホールド取り外しの動画も以前に視聴しましたが、ベルトテンショナーもここまで外さないと交換出来ないなんて、酷すぎますね。
今回のシークレットさん含め、他の車系TH-camrの方がアップしてるセレナの整備動画観る度に余りの整備性の悪さに「この車だけは絶対乗りたくない」と思ってしまいます。
少し前の日産車のベルトは、びっくりするぐらい消耗が激しい印象です。１０万キロになる車ですがベルト交換は３回やってます。ちょこっとだけすべるので交換したら、もう、切れ目だらけで大変な事になっていました、整備士の人もビックリで、見た目は問題ないので交換対象じゃなかったようで、取り外したものをわざわざ見せてくれました。
2AZ 1AZ のトヨタエンジンも酷かったな
普通機械って左右上下に○○ｍｍ以上って必要サービススペースが
記載されています。 この寸法あれば最小限の着脱で安全にメンテが出来ます
車の設計って余りにも悪いのが多い。
変に長いボルトで抜けきらないとか それ抜こうとするとクロスメンバー
降ろしてステアリングギアボックスまで切り離せとか
最近実際に交換したタイプやん...
セレナ、エクストレイル、デュアリスにコレが採用されているので、厄介ですよね〜
ボルトもT50のトルクスなのでより鬱陶しい
整備の穴 お仕事お疲れ様です
おつかれ様です。
ゆっくり？盆休みされてください😅
これでもマシになった方ですよね、
Ｒ３２SKYLINEだとバックランプスイッチ交換
するのにフロアとの隙間が無く
ミッションを降ろす必要が有り
整備の事を１mmも考えてない
事が良く判る仕様でした。
整備ですね作業拝見していますね😅お疲れ様です😊😊
いつもお疲れさまです💪✨
もう一つの不良個所が気になります。
セレナの持病のラジエーターファンモーターでしょうか？渋滞＋オーバーヒート＝セレナというくらい定番ですからw。
もはやクロスワードパズルか謎解きゲーム🫠
セレナ乗ってたけど、最終的にはこんなもん買った自分が悪い、情弱だった間抜けって納得して最後まで乗った。
2度と日産車は買わない。
ジュークも全く同じですね。
もう車の作り方が上からボディを
載せてだから整備性が悲惨な事にｗ
私もどないもなかったけどタクシー45万キロでベルト交換の時に予防整備でテンショナー交換しました☺
車の整備って将来大変になってくるのか楽になって行くのか。
楽にはならないと思う。ブラックボックス化するのでは?
北海道だとエアコンパイプ錆びて中古車だとほぼガス漏れでエアコン死んでます。
ボルトがなんか緑色でしたが日産車ってそういうものですか？🤔
サムネがおもろすぎてwww
穴は開けてやってるから後はどうぞご勝手に仕様なんですね
整備が面倒で難しいと時間が余計にかかって料金が上がるのかな
Сделайте перевод на русский пожалуйста .
C25セレナかっこいいけどよく壊れるって聞きます😥
フレームを削ればいい感じになりますよ！笑
自分もC25セレナではエライ目に合わされました
26は色々壊れますよ、
サービスホールがサービスになっていないと言う事だけど、いろいろの事情があってそうなっているのだと思います。
金型の設計をしていた経験上、不具合は子部品から変更していくという様な事が有ります。
親（大きな）部品を作り替えるとなると、それなりの金額（金型の金額ｘ工程で数千万円になる事も）が必要になってくるので親部品はあまり設計変更されません。
その辺も理解してもらえると良いと思います。（修正できるならした方が良い事も解ってはいますけれど）
作業しにくいね😅
歴史に残る迷車日産セレナw いやでも、なぜかいい車だぜw15万キロ乗って今はEパワーだ。
代車が高速でローに固定になったのはオラびっくらしたぞ😂
まずは、ベルト替えてくださいセレナは、大概止まります
どう言う設計の車なんだ！
相応の工賃を請求するだろうけどやりたくない作業ジャナカろうか？
C25セレナ１７万キロ乗ってるけど、言うほど壊れんよ
整備性もトヨタに比べたらいじりやすいと思うけど…経験不足やろか？