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「動いてもらっては困る」TH-camrならではのセリフ 交換で正解でしたね
お疲れ様です。マイカーへのDIYでのメンテナンスの勉強で、シークレット様の動画を楽しみながら観ております。整備士というか、街の自動車の名医と感じます。まだまだ猛暑が続いておりますので御身体を大切にしてください。ちなみに先月半ばに、マイカーの初代パッソの電動ファンをDIYで交換しましたが、シークレット様の動画がとても参考になり、交換の際の冷却水の補充とエア抜きも無事に完了しました。ありがとうございました。これからもどうぞよろしくお願いいたします。
確かこの型でしたねナビの有無だったかのよくわからない理由でファンモーターの回転方向が違い、中古を付けたらファンが逆回転して冷えずにオーバーヒートする奴あるんですよ
最後のお客さんが見ていないところでの指差し確認チェックが、仕事に責任を持ち、信頼できる証。
サムネがモンスターボールみたいですねwモーターの中身が見れて勉強になりました
整備の面倒な車でもしっかりやれててすごいっす!
11:07 休業しないで😂
こんばんは♪シークレットさん(^^)毎日、整備お疲れさまです😊セレナってかなりトラブルが多いんですね😥やっぱり、整備士さんってスゴイなぁって思います👍私達の安全、安心してクルマに乗れるのも、シークレットさん始め全国の整備士さんのおかげですね😆😆😆どうか、熱中症にはお気をつけて‼️
今年修理が多いって事はやっぱりこの暑さですかね…😅
暑い最中の作業本当にご苦労様です、エアコンの効いた部屋で見せて貰っているのも申し訳ない様な気もします。
CVTが弱いとか、スパークプラグの交換が面倒くさいとか、日産の整備性の悪さをよく聞きます。カルロスさんがコストカットしまくったツケが出ている様に感じます。
DENSOのモーターみたいだから、他のメーカーでも起こると思われ。CVTはそもそもミニバンに向いてないのでe-POWERの方が長持ちすると思う。
スクラッチシールドもヤバいぞ
ほんと整備性悪いです!エアコンフィルターとかなぜそこ?!って感じプラグ交換でインテークのガスケット類も交換するとかあり得ない!
今回の作業内容は、ラジエーターとコンデンサーのファンモーターの、ダブル交換になります。(CC25型のNISSANセレナのみ)
ISCバルブかと思ったらラジエーターファンだったんですね。ファンが片方動かなくなる事で冷却不足が起き、車が停まると走行風も当たらないからエアコンの効きが悪くなる、ということでしょうか。私の軽も似た症状なんですが、ファンがひとつなのでこれとは違うんでしょうねぇ。
ビデオカードのファンが止まってPC画面が真っ暗になりました。異常な暑さが関係してそう🥵
故障内容で診断はわかりますね!笑モリモトシンヤさんのTH-camでもファンモーターの故障動画上がってました!オーバーヒートは怖いので定期交換ですね。走り方によっても交換タイミングは変わると思いますけど…
最近の車水温計無いしね…😅オーバーヒート寸前でランプつくだけやし注意⚠️ですね😄
ファンユニットの脱着時にラジエーターにダンボールあてて養生してるの見てさすが👏👏👏👏👏と思いました
最近は長持ちしない物が多すぎですね😊
お疲れ様です作業拝見していますね😅電動フアンはどのくらいでダメになります😊😊😊
たった 1.2万km 平成21年大事に乗っても 経年劣化激しいですね。 12万kmの間違いかな?
ベルトとプーリーのメンテナンスしていれば昔ながらのベルトでファン回す方が故障しない👍
今年同じ整備しました笑社外品が無くて1つ3万円ちかくしました😭
モーターのみで部品出るんだねw
よその動画でも見ましたが、この型のセレナは分解整備するのホントにめんどくさい事この上ないですね😥やっぱモーターも当たりハズレあるんですかね?モーター単体でも部品出るのも初めて知りました🤔
メインのECUって室内にあると思ってたんですが、違うんですね。
一時期からエンジンルームに取り付けされてる車種が増えたのよね
この型より一つ前かな?。モーターからコードが生えていてその先にコネクターが有るやつ。それは仕様により逆回転の物が有るので要注意です。届いた物が逆回転だったのでコードを切って繋ぎ替えた事が有ります。(笑)
おつかれ様です。ごゆっくり「休業」出来ましたか?😅
1:50 ここは電圧が来ているかですねテスター当てて流れたらまずいw
随分前からラジコンのモーターはブラシレスモーターなのになんで車のブロアファンやラジエターファンみたいな大事な部分のモーターは未だにブラシモーターなのか😅価格的な問題も有るとは思いますが止まったら困る所は変更できないものかと素人ながらに思います😅
電動ファンが、ブラシありのモーターなのは、回転開始時の回転力が強いという特性があるからだと思います。後は、冷却のための電動ファンなので、複雑な回転制御は不要だから、値段の安い、ブラシありのモーターが使われているんでしょう。
@@asamachuku1860 ブラシモーターの方が安価なのは何となくわかりますが、止まったら困るからソコはブラシレスでも良いのでは?って素人疑問です😅以前ダイハツタントでブロアファンモーターが止まり夏場に大変な事になって原因がモーターのブラシがお亡くなりになってると整備の方に教えて貰った経験があっただけにそのコメントになりました~
@@pietan7488 ICE車でブラシ使ってるのは30年前の設計で十分(走行可能)だと判断してるからです。 BEV車は電気使いたくないのでブロワファンも電ファンもブラシレスが一般的です
@@春秋時代小学生でかんな なるほど~素人なのでice車とbev車の意味が分からすググました😅一部ブラシレスも使われてるって事ですね~
実は割と早くからブラシレスモーターの搭載車はありますよ。高級車やコンパクトカーに採用例があります。高級車はファンの音を気にするので出来るだけ静かに回したいので緻密制御のためにブラシレス。コンパクトカーは渋滞時に冷却が厳しいので、ファンを逆回転させたり、ファンを盛大に回したいと忙しいのでブラシレス。セレナの場合はメーカー自身が「旧技術の日産」ですから(;'∀') とはいえ、一般的に自動車の機構部品は一般的な乗り方で30万キロは十分な耐久性で設計されますので、ブラシがちびるほど使ったということは、それぐらいの稼働時間分は使ったことになります。水温高めで常時回っていたか、車中泊しまくったとかそんな遠因もありそうです。
定番故障なのに交換部品はブラシレスモーターじゃないんだ。15年落ちで走行距離:12253kmとあまり走ってないのに酷いな。
車種問わず、15万キロ程度で壊れる事が多いから、室内ブロワモーターも
うちのセレナは逆に冬になると全然暖房が効かなくなっちゃいます。たぶんサーモスタットが開きっぱなしになっているんでしょうけど、セレナは故障多いです。
この型のセレナって周囲ではみんな故障が原因で買い替えてるほどトラブルが多いイメージ。ファミリーカーが数万キロでホイールハブが割れるとかどういう品質管理してるのやら。
👍👍👍👍👍👍
ミゼットはまだなのか?
そもそもDCブラシモータが駄目になるのは大体がブラシ摩耗が原因のNo1!。DIYの私なら、類似ブラシ単品購入し削って合わせてブラシ交換のみです。ブラシレスとなるとIC基盤等の弱電部品が関係するので手も足も出せません(笑)。修理業者のシークレットさんは保証の関係も有るのでAssy交換は理解します!。
なんか日産って昔からノー眼中なんですよね 😃
トヨタも普通に壊れまくってましたよ。そもそも25セレナ何年前の車なのさw
モーターだけだと回るけど、ファンが付くと重くて回らないって事かな?😅
「動いてもらっては困る」
TH-camrならではのセリフ 交換で正解でしたね
お疲れ様です。
マイカーへのDIYでのメンテナンスの勉強で、シークレット様の動画を楽しみながら観ております。
整備士というか、街の自動車の名医と感じます。
まだまだ猛暑が続いておりますので御身体を大切にしてください。
ちなみに先月半ばに、マイカーの初代パッソの電動ファンをDIYで交換しましたが、シークレット様の動画がとても参考になり、交換の際の冷却水の補充とエア抜きも無事に完了しました。
ありがとうございました。
これからもどうぞよろしくお願いいたします。
確かこの型でしたね
ナビの有無だったかのよくわからない理由でファンモーターの回転方向が違い、中古を付けたらファンが逆回転して冷えずにオーバーヒートする奴あるんですよ
最後のお客さんが見ていないところでの指差し確認チェックが、仕事に責任を持ち、信頼できる証。
サムネがモンスターボールみたいですねw
モーターの中身が見れて勉強になりました
整備の面倒な車でもしっかりやれててすごいっす!
11:07 休業しないで😂
こんばんは♪シークレットさん(^^)毎日、整備お疲れさまです😊
セレナってかなりトラブルが多いんですね😥
やっぱり、整備士さんってスゴイなぁって思います👍
私達の安全、安心してクルマに乗れるのも、シークレットさん始め全国の整備士さんのおかげですね😆😆😆
どうか、熱中症にはお気をつけて‼️
今年修理が多いって事はやっぱりこの暑さですかね…😅
暑い最中の作業本当にご苦労様です、エアコンの効いた部屋で見せて貰っているのも申し訳ない様な気もします。
CVTが弱いとか、スパークプラグの交換が面倒くさいとか、日産の整備性の悪さをよく聞きます。カルロスさんがコストカットしまくったツケが出ている様に感じます。
DENSOのモーターみたいだから、他のメーカーでも起こると思われ。CVTはそもそもミニバンに向いてないのでe-POWERの方が長持ちすると思う。
スクラッチシールドもヤバいぞ
ほんと整備性悪いです!
エアコンフィルターとかなぜそこ?!って感じ
プラグ交換でインテークのガスケット類も交換するとかあり得ない!
今回の作業内容は、ラジエーターとコンデンサーのファンモーターの、ダブル交換になります。(CC25型のNISSANセレナのみ)
ISCバルブかと思ったらラジエーターファンだったんですね。
ファンが片方動かなくなる事で冷却不足が起き、車が停まると走行風も当たらないからエアコンの効きが悪くなる、ということでしょうか。
私の軽も似た症状なんですが、ファンがひとつなのでこれとは違うんでしょうねぇ。
ビデオカードのファンが止まってPC画面が真っ暗になりました。異常な暑さが関係してそう🥵
故障内容で診断はわかりますね!笑
モリモトシンヤさんのTH-camでもファンモーターの故障動画上がってました!
オーバーヒートは怖いので定期交換ですね。
走り方によっても交換タイミングは変わると思いますけど…
最近の車水温計無いしね…😅
オーバーヒート寸前でランプつくだけやし注意⚠️ですね😄
ファンユニットの脱着時にラジエーターにダンボールあてて養生してるの見てさすが👏👏👏👏👏と思いました
最近は長持ちしない物が多すぎですね😊
お疲れ様です作業拝見していますね😅電動フアンはどのくらいでダメになります😊😊😊
たった 1.2万km 平成21年
大事に乗っても 経年劣化激しいですね。 12万kmの間違いかな?
ベルトとプーリーのメンテナンスしていれば昔ながらのベルトでファン回す方が故障しない👍
今年同じ整備しました笑
社外品が無くて1つ3万円ちかくしました😭
モーターのみで部品出るんだねw
よその動画でも見ましたが、この型のセレナは分解整備するのホントにめんどくさい事この上ないですね😥
やっぱモーターも当たりハズレあるんですかね?
モーター単体でも部品出るのも初めて知りました🤔
メインのECUって室内にあると思ってたんですが、違うんですね。
一時期からエンジンルームに取り付けされてる車種が増えたのよね
この型より一つ前かな?。モーターからコードが生えていてその先にコネクターが有るやつ。
それは仕様により逆回転の物が有るので要注意です。
届いた物が逆回転だったのでコードを切って繋ぎ替えた事が有ります。(笑)
おつかれ様です。
ごゆっくり「休業」出来ましたか?😅
1:50 ここは電圧が来ているかですね
テスター当てて流れたらまずいw
随分前からラジコンのモーターはブラシレスモーターなのになんで車のブロアファンやラジエターファンみたいな大事な部分のモーターは未だにブラシモーターなのか😅
価格的な問題も有るとは思いますが止まったら困る所は変更できないものかと素人ながらに思います😅
電動ファンが、ブラシありのモーターなのは、回転開始時の回転力が強いという特性があるからだと思います。後は、冷却のための電動ファンなので、複雑な回転制御は不要だから、値段の安い、ブラシありのモーターが使われているんでしょう。
@@asamachuku1860
ブラシモーターの方が安価なのは何となくわかりますが、止まったら困るからソコはブラシレスでも良いのでは?って素人疑問です😅
以前ダイハツタントでブロアファンモーターが止まり夏場に大変な事になって原因がモーターのブラシがお亡くなりになってると整備の方に教えて貰った経験があっただけにそのコメントになりました~
@@pietan7488 ICE車でブラシ使ってるのは30年前の設計で十分(走行可能)だと判断してるからです。 BEV車は電気使いたくないのでブロワファンも電ファンもブラシレスが一般的です
@@春秋時代小学生でかんな
なるほど~素人なのでice車とbev車の意味が分からすググました😅
一部ブラシレスも使われてるって事ですね~
実は割と早くからブラシレスモーターの搭載車はありますよ。高級車やコンパクトカーに採用例があります。高級車はファンの音を気にするので出来るだけ静かに回したいので緻密制御のためにブラシレス。コンパクトカーは渋滞時に冷却が厳しいので、ファンを逆回転させたり、ファンを盛大に回したいと忙しいのでブラシレス。
セレナの場合はメーカー自身が「旧技術の日産」ですから(;'∀') とはいえ、一般的に自動車の機構部品は一般的な乗り方で30万キロは十分な耐久性で設計されますので、ブラシがちびるほど使ったということは、それぐらいの稼働時間分は使ったことになります。水温高めで常時回っていたか、車中泊しまくったとかそんな遠因もありそうです。
定番故障なのに交換部品はブラシレスモーターじゃないんだ。
15年落ちで走行距離:12253kmとあまり走ってないのに酷いな。
車種問わず、15万キロ程度で壊れる事が多いから、室内ブロワモーターも
うちのセレナは逆に冬になると全然暖房が効かなくなっちゃいます。
たぶんサーモスタットが開きっぱなしになっているんでしょうけど、セレナは故障多いです。
この型のセレナって周囲ではみんな故障が原因で買い替えてるほどトラブルが多いイメージ。
ファミリーカーが数万キロでホイールハブが割れるとかどういう品質管理してるのやら。
👍👍👍👍👍👍
ミゼットはまだなのか?
そもそもDCブラシモータが駄目になるのは大体がブラシ摩耗が原因のNo1!。
DIYの私なら、類似ブラシ単品購入し削って合わせてブラシ交換のみです。
ブラシレスとなるとIC基盤等の弱電部品が関係するので手も足も出せません(笑)。
修理業者のシークレットさんは保証の関係も有るのでAssy交換は理解します!。
なんか日産って昔からノー眼中なんですよね 😃
トヨタも普通に壊れまくってましたよ。そもそも25セレナ何年前の車なのさw
モーターだけだと回るけど、ファンが付くと重くて回らないって事かな?😅