БЕЗ 100% герметичности стыков и соединений, карбюратор отрегулировать невозможно и работать правильно карбюратор не будет. Ссылка на герметизацию короба воздушного фильтра. В видео ОПЕЧАТКА! Должно быть : Впуск 0.06, выпуск 0.08!!!! th-cam.com/video/RWOYWnoTpvs/w-d-xo.htmlfeature=shared
У відео було вказано "впуск-0,08, випуск-0,06", хотів написати, що більший зазор ставиться саме на випускному клапані, так як він випускає гарячі гази і найбільше гріється. Але бачу з закріпленого коментаря, що і сам цю помилку знайшов. В інструкції до мого Лонсіна 125 вказано, що в обох клапанах зазор має бути 0,05 +/-0,01мм. А які ті зазори насправді навіть не знаю, за 11 років туди ніразу не заглядав, двигун працює добре. В мене теж карб PZ)
Да, опечатался (( Надо щупы купить для регулировки клапанов. Только при выборе щупов, надо смотреть есть ли у них необходимый размер щупов. В большинстве у щупов 0.05 и следующий уже 0.1 и далее. Такой нам не подойдёт. Сколько перелопатил инструкций на нижневальные моторы CG , не зависимо от кубатуры зазор клапанов одинаковый Впуск 0.06 и выпуск 0.08. Перепроверяю зазор в конце каждого сезона, за 11 сезонов уж надо бы и проверить))) Интересно какой зазор будет? Честно сказать, то что тот мануал который идет с мотоциклами продаваемыми у нас, это просто печаль полная, пишут просто не пойми чего. Могут даже объем заливаемого масла 500мл указать...😢😢😢😢
Интересно, а как может влиять подсос воздуха до карба? Ведь это не инжектор с датчиком дмрв который считывает количество воздуха для приготовления смеси. Тут просто грязный воздух попадать будет и портить поршневую. Другое дело подсос после карба. Хз, может я и ошибаюсь конечно
Да вы полностью правы. Подсос до и после карба по разному влияют. Хотя встречал такое, был подсос до карба, но на холостых оборотах подсоса не было, он появлялся на высоких и карб начинал сбоить, так как карб настроен на на определенный поток воздуха, ( который проходит через фильтр и имеет определенное сопротивление), а когда на высоких оборотах происходил подсос, то воздуха поступало больше чем надо было. И начинались проблемы
Здравствуйте! Нужен совет по выбору первого мотоцикла, вижу 2 варианта: suzuki djebel 200(20л.с, вполне живой, около 20к пробег, продает знакомый за 1.500д, кроме немного просевшей подвески, минусов не вижу) или Китай мото, думаю что-то вроде skybike crdx 250/lifan kpx 250, первого видел за 1.200д 2к пробега(в реальных поисках буду искать как минимум до 5к, всё-таки Китай), 21л.с. Так вот, стоит немного переплачивать за менее свежий, но ЯПОНСКИЙ мот, или более современный, но Китай?
Здравствуйте. Из китайских КРХ 250 или СRDX250 однозначно КРХ 250. Из Джебела 200 или Крх 250, тут надо думать. Крх мощнее, скоростнее, Джебел в этом проигрывает , плюс надо просевшую подвеску восстанавливать. Лично я бы взял КРХ250
При таких зазорах, незначительный шум от работы ГРМ будет. Штанговый привод ГРМ имеет характерный специфический шум. У меня самое первое видео на канале снят звук работы двигателя с такими зазорами th-cam.com/users/shortsndFPikHnN0Q?feature=shared
БЕЗ 100% герметичности стыков и соединений, карбюратор отрегулировать невозможно и работать правильно карбюратор не будет.
Ссылка на герметизацию короба воздушного фильтра.
В видео ОПЕЧАТКА!
Должно быть : Впуск 0.06, выпуск 0.08!!!!
th-cam.com/video/RWOYWnoTpvs/w-d-xo.htmlfeature=shared
І це відео тільки що подивився. Дякую. Клас.
Уже подивився.
Отличный видос! Все как всегда , ясно и понятно , спасибо .
Спасибо
Лайк за відео. Я його собі зберіг.
У відео було вказано "впуск-0,08, випуск-0,06", хотів написати, що більший зазор ставиться саме на випускному клапані, так як він випускає гарячі гази і найбільше гріється. Але бачу з закріпленого коментаря, що і сам цю помилку знайшов. В інструкції до мого Лонсіна 125 вказано, що в обох клапанах зазор має бути 0,05 +/-0,01мм. А які ті зазори насправді навіть не знаю, за 11 років туди ніразу не заглядав, двигун працює добре. В мене теж карб PZ)
Да, опечатался ((
Надо щупы купить для регулировки клапанов.
Только при выборе щупов, надо смотреть есть ли у них необходимый размер щупов.
В большинстве у щупов 0.05 и следующий уже 0.1 и далее.
Такой нам не подойдёт.
Сколько перелопатил инструкций на нижневальные моторы CG , не зависимо от кубатуры зазор клапанов одинаковый Впуск 0.06 и выпуск 0.08.
Перепроверяю зазор в конце каждого сезона, за 11 сезонов уж надо бы и проверить)))
Интересно какой зазор будет?
Честно сказать, то что тот мануал который идет с мотоциклами продаваемыми у нас, это просто печаль полная, пишут просто не пойми чего.
Могут даже объем заливаемого масла 500мл указать...😢😢😢😢
Интересно, а как может влиять подсос воздуха до карба? Ведь это не инжектор с датчиком дмрв который считывает количество воздуха для приготовления смеси. Тут просто грязный воздух попадать будет и портить поршневую. Другое дело подсос после карба. Хз, может я и ошибаюсь конечно
Да вы полностью правы.
Подсос до и после карба по разному влияют.
Хотя встречал такое, был подсос до карба, но на холостых оборотах подсоса не было, он появлялся на высоких и карб начинал сбоить, так как карб настроен на на определенный поток воздуха, ( который проходит через фильтр и имеет определенное сопротивление), а когда на высоких оборотах происходил подсос, то воздуха поступало больше чем надо было. И начинались проблемы
Здравствуйте! Нужен совет по выбору первого мотоцикла, вижу 2 варианта: suzuki djebel 200(20л.с, вполне живой, около 20к пробег, продает знакомый за 1.500д, кроме немного просевшей подвески, минусов не вижу) или Китай мото, думаю что-то вроде skybike crdx 250/lifan kpx 250, первого видел за 1.200д 2к пробега(в реальных поисках буду искать как минимум до 5к, всё-таки Китай), 21л.с. Так вот, стоит немного переплачивать за менее свежий, но ЯПОНСКИЙ мот, или более современный, но Китай?
Здравствуйте.
Из китайских КРХ 250 или СRDX250 однозначно КРХ 250.
Из Джебела 200 или Крх 250, тут надо думать.
Крх мощнее, скоростнее, Джебел в этом проигрывает , плюс надо просевшую подвеску восстанавливать.
Лично я бы взял КРХ250
Ну я виставляв клапана 0.06-0.08 і клапана трошки цокотять
При таких зазорах, незначительный шум от работы ГРМ будет. Штанговый привод ГРМ имеет характерный специфический шум.
У меня самое первое видео на канале снят звук работы двигателя с такими зазорами
th-cam.com/users/shortsndFPikHnN0Q?feature=shared