Не знаю, сколько я уже раз менял антифриз на жигах, никогда проблем не было с воздушными пробками, и никакие шланги я не снимал, заливал 8 литров , прогревал, антифриз по системе прогоняло, потом еще доливал и все, никаких проблем.
Слить всю охлаждающию жидкость и медленно заливать обратно пока не польеться впринципе я понял попробую надеюсь кипеть не будет СПАСИБО ДРУЖИЩЕ УСПЕХОФ ТЕБЕ
Спасибо добрый человек! Ох уж эти ВАЗы, на "Волге" всё было проще, на радиаторе краник, на блоке краник, а тут пробки. На радиаторе (у меня старого образча, латунный), вообще пробку страшно откручивать - опасность выломать, даже если вторым ключом седло держать. Менял термостат, намучился с воздухом...
А какая проблема была с термостатом и воздухом?? я просто купил новый термостат, но он работает непонятно как, на холостых врое нагревается иногда, когда поедешь - холодный, и температура двигателя до 90 не доходит, где-то 85
Все проще на жигули классика. Снять патрубок с радиатора на блок, в этот патрубок залить тосол,когда польется тосол из патрубка поставить его на место и залить в радиатор. Заливаю всегда так и никаких проблем уже лет 20
Большое спасибо, очень помог машина у меня старая и запущенная Нива 21213 почистил шланг подогрева карбюратора через него залил в блок антифриз на малый круг, машина прогрелась заработала печка, открылся термостат на большой круг через радиатор.
Согласен с такой последовательностью. Но лично я для лучшей уверенности меняю "охлаждайку" в теплое время года и с выворачиванием спускной пробки блока цилиндров. И ещё, удали фильтр тонкой очистки топлива из нагнетательной магистрали бензонасос-карбюратор. В противном случае давлением топлива может "выбить" его фильтрующий элемент из посадочного места (седла). Всегда ставь вышеописанный фильтр на участке всасывающей магистрали-топливный бак - бензонасос.
Долго и сложно. я делал так, заливал тосол сколько залилось в радиатор, а в расширить бычек заливал не полный тосол, запуск машины, печка включаешь и поехал и смотришь за температурой, как только стрелка стала подыматься, остановился долил тосол и поехал дальше и. т. д. Этот способ проще, главное смотреть за температурой, этот процесс лёгкий и не долгий и не надо всю машину разбирать.
@@zvervu ну я же написал все правильно.ну ты проеть 50 метров .заглушки двигатель и посмотри ушёл тосол с рашерительного бачка в радиатор или нет,если нет значит пробка воздушная и опять 50 метров ежай . если память не изменяет надо 8 литров тосола .ну ты и смотри сколько заливал и сколько тебе ещё залить надо.ну чего сложного? Главное печку на всю включить и ехать и доливать.вся это процедура для двигателя без вредо если с головой дружить.
Откручиваем крышку от бачка для заливки антифриза, подставляем таз под сливной кран, открываем кран, вся жидкость в тазу, ждём 15- 20 минут, закрываем краник, заливаем новый антифриз, закручиваем крышку , даём жидкости 10 минут растечься по всей системе охлаждения, заводим автомобиль до прогревания в 60°С , всё! Ездим спокойно и уверенно....Лайки не ставьте, не за что....
Была 7рка , и ни чего подобного ни когда ни делал , если когда нибудь сливал ож , по какой-нибудь причине , то просто назад заливал ни чего ни откручивая , она сама пробулькивала да и все , минуту , две подождал и нет проблем ! Но это кому как хочется !
может кому то пригодится. ставите машину на стоянку открыли капот выкрутили крышку охлаждающие жидкость, чтоб сбросить давления, что в будущем не рвало шланги. хотя там есть крышка сброса давления не всегда работает.
Заморочек много, толку мало. Обясняю, верхний патрубок печи подключается к трубке идущей к помпе. При заливке тосола она заполняется тосолом быстрей гбц, и получается пробка и воздух в печи. Если вы подключите патрубки печи наоборот, верхний к гбц, то помпа будет забирать тосол снизу радиатора печки и опять останется воздух в печи. Ч делаю в тысячу раз проще. Все патрубки подключены и затянуты. Заливаем тосол до горловины и запускаем двигатель. Переодически пережимаем и отпускаем патрубок малого круга и держим обороты около2-2, 5 тыс. При сжатии помпа через трубку будет высасывать тосол с воздухом из радиатора печки, а когда отпустите патрубок воздух будет выходить в бочок и горловину. Всегда делаю так, и печь всегда дует теплом приэтом уменя нету клапона в пробке радиатора и ничего невоздушит и двс негреется даже в жару под 40 .
При замене антифриза чтоб не было воздушных пробок(без снятия и прокачки патрубков) самое главное лить охлаждающую жидкость как можно медленней тонкой тонкой струйкой не спеша и будет вам счастье ..
@@ДанилНевский-н1г Много лет была,, копейка" , приходилось и помпу менять, и краник, и кольца подкидывал... первый раз вижу эти,, танцы".Заливал антифриз, заводил и ехал....
Зачем ты хомишь человеку он поделился с людьми дай бог, может кто то и не знает а ты вот проффессор хомишь некому тебе ремня дать а дали бы больше бы так не коментировал комментатор
Согласен. Я когда заливал, залил наверное литров 5-6 и ездил, чуть видел что температура поползла, значит часть воздуха вышла и нужно доливать, в итоге весь долил и всё ок.
Выкручиваешь болт с блока, заливаешь тосол в радиатор, как с блока потекло, закрутил обратно, снял шлаг с карбюратора, завел, пошел тосол, одел шланг, долил тосол до уровня! Всё
Снимаешь шланг с коллектора крышку с радиатора. Наливаешь целый бачек тосола ладонью закрываешь дырку радиатора и дуешь аока тосол не кончится обычно после 2х бачков журчит из шланга колоектора одеваешь его обратно проьку на радиатор. Наливаешь 3 /4 бачка заводишь и катаешься. Треть уйдет останется дае трети или половина. Делается за 10 мин
Залить антифриз в радиатор до краев. Отсоединить шланг обратки от печки. И лёгкими в себя, как хлебнете антифриз так шланг на место.Долить антифриз в радиатор.Помпе будет легче прогнать остаток воздуха, если он останется.
*Привет, смертельно ли если из-за неопытности несколько раз перегревал двигатель из за воздушной пробки, машина была прогрета, быстро нагревалась с печки дуло холодным*
@@Vlad_Ahmetovесли голова чугунная нужно постараться чтобы её повело, скорее прокладка ГБЦ даст течь а там уже симптомы есть... Если их нет то значит повезло и случай не смертельный 😅
Есть способ лучше, удобнее, все видно и не нужно уклона, необходимо выкрутить из блока датчик температуры жидкости, как польется из гнезда датчика можно его закрутить и это значит что воздух вышел, легко и просто
Здравствуйте, если в случае с классикой ( ваз 2101-2107), то лучше выбрать карбюраторную версию. Так как на инжектора частный беды с лямбдами и прочими прелестями инжектора. Это в случае с мотором 21067
Подскажите пожалуйста на ваз 2107 такая проблема поменяли прокладку ГБЦ начала греться термостат работает система прокачена воздуха нету ещё после работы двигателя на залевной масленноц пробки есть имульсия не сильная но чуть чуть есть в поддоне в масле имульсии нету
Наверное прокладка после замены невыдержала возможно мастера такие, нарушена последовательность затяжки болтов либо толщина прокладки неправильная либо неочищена поверхность установки прокладки. Симптомы если теряешь антифриз без видимых причин то в твоём случае именно прокладка дала течь. Если были перегревы возможно повело блок. Хотя там чугун и такие случаи крайне редкие😅 надо постараться 😅 нужно снимать блок и осматривать. Может где то трещина в блоке между каналами. Либо выщербины и прокладка целая но не держит😢
а сели когда газуешь то жидкость в радиаторе должно подниматься или убывать? у меня как на видео жидкость стоит на одном уровне если смотреть на горловину радиатора, газанешь то жидкость поднимается верх, от термостата возможно такое, и еще верхний патрубок чуть сдувается, пузырьки при этом не наблюдаются
Занимаюсь ремонтом авто 40 лет.Не приходилось никогда на классике выгонять воздух из системы охлаждения...Это видео не смотрел, хватило заглавия.На классике заливаешь охлаждающую жидкость и можеш ехать... Какой воздух, что за бред?
@@automotivevit8337 ну по малому кругу идёт. Термостат горячий , а край его, который выходит на большой круг - холодный. Печка греет отлично , воздух весь выгнал.
@@automotivevit8337 тот,который первый новый, снял, поливал кипятком медленно в малый круг. В итоге чуть больше пол чайника вылил и большой круг открылся
У меня щесторка новый двигатель новый термостат и датчики новые все равно датчик охлаждение показывет 95 но ровно 90 ресмостать работает а потом 95 поднимается что делать? Пробовал все
Приветствую. Когда заливаете тосол, с штуцера сначала воздух должен идти, потом тосол. Если ничего не идёт, возможно канала забиты во впускном коллекторе или самой ГБЦ, там где стык с коллектором впускным
Здравствуйте,уже не знаю к кому обратиться ,7 карбюратор,проблема с охлаждением летом ,расскажу сразу что новое стоит ,помпа ,датчик вентилятора,термостат ,8ми лопастный вентилятор ,крышка радиатора и крышка бочка ,происходит так что ,она отогревается до градусов 88-89 и не может до конца охладить ее чтобы выключился вентилятор ,2 года борюсь ,не могу понять что не так ?
Возможно неправильное давление в системе охлаждения нужно замерить через бачок. То что ты купил крышки бачка и радиатора не говорит что они работают правильно возможно из за них давление неправильное😊 надо пробовать, проверять. Но я бы начал проверять с датчика вентилятора который стоит на радиаторе🎉
Ни к чему весь это головняк. Залей сколько зальется и запускай мотор. Воздух выдавит в бачок, потом засосет жидкость в систему. Потом подольешь в бачок и все.
Вот, коротко и ясно. А то то у меня ключики, то у меня гараж и бла бла бла, прочая хрень. Вот, чётко и по делу. Молодец !
Не знаю, сколько я уже раз менял антифриз на жигах, никогда проблем не было с воздушными пробками, и никакие шланги я не снимал, заливал 8 литров , прогревал, антифриз по системе прогоняло, потом еще доливал и все, никаких проблем.
хаха, я раньше тоже так думал, но сегодня она меня удивила
@@wecheroktop2808 пробив прокладки под головкой блока никто не отменял.
Хорошая подача, и почти все ньюансы учтены, теперь знаю больше😊😊😊
Даже такая простая процедура как замена антифриза ни разу не простая.))
Видео очень полезное, и очень интересное, для меня , как для новичка, очень интересно, подпишусь.
Спасибо за видео. Я один рвз залил воду. Сейчас антифриз хочу посмотрел как нужно правильно. Пойду делать дело
Слить всю охлаждающию жидкость и медленно заливать обратно пока не польеться впринципе я понял попробую надеюсь кипеть не будет СПАСИБО ДРУЖИЩЕ УСПЕХОФ ТЕБЕ
Спасибо добрый человек! Ох уж эти ВАЗы, на "Волге" всё было проще, на радиаторе краник, на блоке краник, а тут пробки. На радиаторе (у меня старого образча, латунный), вообще пробку страшно откручивать - опасность выломать, даже если вторым ключом седло держать. Менял термостат, намучился с воздухом...
А какая проблема была с термостатом и воздухом?? я просто купил новый термостат, но он работает непонятно как, на холостых врое нагревается иногда, когда поедешь - холодный, и температура двигателя до 90 не доходит, где-то 85
У меня на семёрке 1.3 стоят пластиковые краники
Купив собі волгу 2410, де той краник на блоку?
Пресоеденяюсь к большинству. СПАСИБИЩЕ!!!!!!!!
Спасибо большое , идеальный разбор
Спасибо! Спокойно и доходчиво. Интересно.
Поддерживаю
Первый раз слышу такую конкретику грамотную, особенно понравилось про штуцер коллектора и шланг на него
Умные люди термостат давно выбросили, а зимой чтоб печка грела радиатор прикривают шторкой и охлаждаюча жидкось без воздушных пробок.
Ломать - не строить)
Молодець, 2 відео замутив при 1й заміні )))
Разом і шланги поміняв, красава
Всё так сложно и долго видно менял тосол только на своей машине и не очень часто.Лайк за видео и подписка
как часто нужно менять тосол? спасибо
Раз в 50 тысяч км либо раз в 2 года, смотря что раньше наступит
Все проще на жигули классика. Снять патрубок с радиатора на блок, в этот патрубок залить тосол,когда польется тосол из патрубка поставить его на место и залить в радиатор. Заливаю всегда так и никаких проблем уже лет 20
Я тоже такого.мнения
Проще снять патрубок с подогрева карба
Так заливаю на ниве
Большое спасибо, очень помог машина у меня старая и запущенная Нива 21213 почистил шланг подогрева карбюратора через него залил в блок антифриз на малый круг, машина прогрелась заработала печка, открылся термостат на большой круг через радиатор.
Супер рассказал, сразу подписался, если бы можно было бы -поставил лайков 50 бы точно.
Согласен с такой последовательностью. Но лично я для лучшей уверенности меняю "охлаждайку" в теплое время года и с выворачиванием спускной пробки блока цилиндров. И ещё, удали фильтр тонкой очистки топлива из нагнетательной магистрали бензонасос-карбюратор. В противном случае давлением топлива может "выбить" его фильтрующий элемент из посадочного места (седла). Всегда ставь вышеописанный фильтр на участке всасывающей магистрали-топливный бак - бензонасос.
Не надо удалять а еще пару штук поставить чтоб вмя топливная система из одних фильтров состояла
@@УмарМагомадов-н3й логично, учитывая качество производимого в России бензина и диз. топлива.
@@РоманЗемцов-к4о ну эт да...нечем возразить
Топливный бак забыл промыть
Никогда не промывал баки и не менял свечи зажигания. Меняю автомобили и место работы.
Все ясно показал и объяснил и без всяких соплей и реклам. Молодец!
Только что пробовал как вы посоветовали всё вышло спасибо огромное
спасибо, полезное видео, пригодилось для заполнения системы после замены радиатора
Долго и сложно. я делал так, заливал тосол сколько залилось в радиатор, а в расширить бычек заливал не полный тосол, запуск машины, печка включаешь и поехал и смотришь за температурой, как только стрелка стала подыматься, остановился долил тосол и поехал дальше и. т. д. Этот способ проще, главное смотреть за температурой, этот процесс лёгкий и не долгий и не надо всю машину разбирать.
Так если в блоке воды нет, то он будет красный,а датчик будет показывать 20С.
Нельзя так делать.
@@zvervu ну я же написал все правильно.ну ты проеть 50 метров .заглушки двигатель и посмотри ушёл тосол с рашерительного бачка в радиатор или нет,если нет значит пробка воздушная и опять 50 метров ежай . если память не изменяет надо 8 литров тосола .ну ты и смотри сколько заливал и сколько тебе ещё залить надо.ну чего сложного? Главное печку на всю включить и ехать и доливать.вся это процедура для двигателя без вредо если с головой дружить.
Спасибо добрый человек, помог ..
Откручиваем крышку от бачка для заливки антифриза, подставляем таз под сливной кран, открываем кран, вся жидкость в тазу, ждём 15- 20 минут, закрываем краник, заливаем новый антифриз, закручиваем крышку , даём жидкости 10 минут растечься по всей системе охлаждения, заводим автомобиль до прогревания в 60°С , всё! Ездим спокойно и уверенно....Лайки не ставьте, не за что....
М
Помогло спасибо добрый человечек
Самое лучшее видео на эту тему) Завтра буду заливать так тосол)
Ну и как залил?
Спасибо огромное. Очень помог. Ты лучший 👏👍
Молодец объяснил рассказал по полочкам разложил Красава
100 процентов правильно
Класс 👍👍
Была 7рка , и ни чего подобного ни когда ни делал , если когда нибудь сливал ож , по какой-нибудь причине , то просто назад заливал ни чего ни откручивая , она сама пробулькивала да и все , минуту , две подождал и нет проблем ! Но это кому как хочется !
В принципе всё верно, в норме с рабочей крышкой радиатора и бачка так и должно быть, воздух сам выйдет после прогрева
@@automotivevit8337 крышку не закрывай и заводи минуту 2 и всё уйдёт воздух
Просто хорошая помпа была, и правильно стояла (с нужным зазором крыльчатки и корпуса)
@@automotivevit8337 У меня в крышке, в перепускном клапане проволочка торчала, давление в системе не создавалось и в жару не грелась.
Спасибо большое 👍
Трешка как по мне - самая удачная модель из классики
Всё верно и толково
Спасибо вы очень только всё объяснили.
Ну молодец!!!
Спасибо за видио первый раз столкнулся с этим в дороге очень погло ваше видио лайк, спасибо!👍
Все офигенно бро, спасибо за инфо. От души...
Спасибо Братан тоже шоха у меня и такой же аккумулятор завтра буду развоздушивать
Спасибо, подробно
спасибо. довольно подробно
Спасибо, помогли)
Спасибо братка😊 буду знать😊
Спасибо братан
может кому то пригодится. ставите машину на стоянку открыли капот выкрутили крышку охлаждающие жидкость, чтоб сбросить давления, что в будущем не рвало шланги. хотя там есть крышка сброса давления не всегда работает.
Лайк
Заморочек много, толку мало. Обясняю, верхний патрубок печи подключается к трубке идущей к помпе. При заливке тосола она заполняется тосолом быстрей гбц, и получается пробка и воздух в печи. Если вы подключите патрубки печи наоборот, верхний к гбц, то помпа будет забирать тосол снизу радиатора печки и опять останется воздух в печи. Ч делаю в тысячу раз проще. Все патрубки подключены и затянуты. Заливаем тосол до горловины и запускаем двигатель. Переодически пережимаем и отпускаем патрубок малого круга и держим обороты около2-2, 5 тыс. При сжатии помпа через трубку будет высасывать тосол с воздухом из радиатора печки, а когда отпустите патрубок воздух будет выходить в бочок и горловину. Всегда делаю так, и печь всегда дует теплом приэтом уменя нету клапона в пробке радиатора и ничего невоздушит и двс негреется даже в жару под 40 .
Владимир Владимирович, спасибо за видево
Спасибо.
🤝👍✊
Я лично делаю проще.Снимаю патрубок печки,верхний. И всё.Без проблем.Попробуйте.
Полностью согласен, можно и так, разницы никакой. Просто лишний раз не хочется шевелить печку)
При замене антифриза чтоб не было воздушных пробок(без снятия и прокачки патрубков) самое главное лить охлаждающую жидкость как можно медленней тонкой тонкой струйкой не спеша и будет вам счастье ..
Спасибо 👍😏
Всем новичкам машину мордой вверх поставьте и заливайте воздух сам выйдет ,это я тебе чудо пишу
Эх я залил и патрубки мял) забыл за этот способ
@@ДанилНевский-н1г Много лет была,, копейка" , приходилось и помпу менять, и краник, и кольца подкидывал... первый раз вижу эти,, танцы".Заливал антифриз, заводил и ехал....
Зачем ты хомишь человеку он поделился с людьми дай бог, может кто то и не знает а ты вот проффессор хомишь некому тебе ремня дать а дали бы больше бы так не коментировал комментатор
Согласен. Я когда заливал, залил наверное литров 5-6 и ездил, чуть видел что температура поползла, значит часть воздуха вышла и нужно доливать, в итоге весь долил и всё ок.
А если у меня уаз буханка на сколько мне морду вверх задрать подскажи.дамрата хватит?
Помпа сама все выравняет😮😮😮
Бо бачив свою першу любов
ВАЗ 2113❤. 1983р.
Выкручиваешь болт с блока, заливаешь тосол в радиатор, как с блока потекло, закрутил обратно, снял шлаг с карбюратора, завел, пошел тосол, одел шланг, долил тосол до уровня! Всё
Спасибо.
Почему когда прогревается температура почти достигла зелёной, тосол начинает выплёскивать?
Супер понравилось ясно 👍👍
Здравствуйте. Можете сказать что обычно льете в систему охлаждения?
У Оды пробку на радиаторе не сделали немного сложней менять охлождайку❤❤❤❤❤
👍👍👍
Куча машин была тупо чиста конкрэтно заливал просто, а вот попалась шиха и ОЖ всего 1.5 л залил, дальше не идёт.
Буду пробывать.
Снимаешь шланг с коллектора крышку с радиатора. Наливаешь целый бачек тосола ладонью закрываешь дырку радиатора и дуешь аока тосол не кончится обычно после 2х бачков журчит из шланга колоектора одеваешь его обратно проьку на радиатор. Наливаешь 3 /4 бачка заводишь и катаешься. Треть уйдет останется дае трети или половина. Делается за 10 мин
Срезать пружину нужно,тогда и крышку снимать не нужно будет
Подскажите после замены ОЖ печка стала хуже греть, это воздушная пробка появилась? Оба радиатора новые.
Скорее всего да
На Крайслере долго мучился, пока не снял термостат.
Залить антифриз в радиатор до краев. Отсоединить шланг обратки от печки. И лёгкими в себя, как хлебнете антифриз так шланг на место.Долить антифриз в радиатор.Помпе будет легче прогнать остаток воздуха, если он останется.
😅 вот это дедовский метод 😅 а может лучше в рот набрать антифриз с канистры и заливать в горловину радиатора лёгкими тогда точно получится лучше 😂🎉
@@thefirst9853 умный? Не всех война убила.
*Привет, смертельно ли если из-за неопытности несколько раз перегревал двигатель из за воздушной пробки, машина была прогрета, быстро нагревалась с печки дуло холодным*
Может провести голову стараетесь не перегреватьь,а то будет плачевная ситуация
@@Vlad_Ahmetovесли голова чугунная нужно постараться чтобы её повело, скорее прокладка ГБЦ даст течь а там уже симптомы есть... Если их нет то значит повезло и случай не смертельный 😅
мастер!!!!!!...хули...👍👍👍
Я так понимаю эту процедуру можно будет делать без смотровой ямы. К примеру проблема возникла в дороге. Спасибо
Ответьте пожалуйста, а если не идёт из шланга. Что делать??
Надо уже электромобиль покупать,а то не справляемся с расходами.
Ага, было бы на что ещё его купить...
А если сливной болт на блоке цилиндров никак не откручивается , как заменить то охлаждайку целиком ? и промыть систему надо.
2107 карб.
Есть способ лучше, удобнее, все видно и не нужно уклона, необходимо выкрутить из блока датчик температуры жидкости, как польется из гнезда датчика можно его закрутить и это значит что воздух вышел, легко и просто
Совершенно согласен.
А датчик расположен выше патрубка?😅
Ответьте пожалуйста двигатель горячий должен быть , и все патробки горячие но радиатор теплый .
Так должно быть ??????
Кто бы еще штуцер прочистил ).
Здравствуйте. Вопрос не по видео - как вы считаете что лучше? Надёжнее? - карбюратор или инжектор???
Здравствуйте, если в случае с классикой ( ваз 2101-2107), то лучше выбрать карбюраторную версию. Так как на инжектора частный беды с лямбдами и прочими прелестями инжектора. Это в случае с мотором 21067
Карбюратор был первый, остальные пришли поглазеть
Если ответить без нюансов то надежнее - это карбюратор, а лучше - инжектор конечно же. Ну это моё мнение
@@automotivevit8337 инжектор лучше, но вас обижать не хочу 😁😁😁
Ты бы срезал пружину на крышке радиатора, радиатопы целее будут.
Подскажите пожалуйста на ваз 2107 такая проблема поменяли прокладку ГБЦ начала греться термостат работает система прокачена воздуха нету ещё после работы двигателя на залевной масленноц пробки есть имульсия не сильная но чуть чуть есть в поддоне в масле имульсии нету
Наверное прокладка после замены невыдержала возможно мастера такие, нарушена последовательность затяжки болтов либо толщина прокладки неправильная либо неочищена поверхность установки прокладки. Симптомы если теряешь антифриз без видимых причин то в твоём случае именно прокладка дала течь. Если были перегревы возможно повело блок. Хотя там чугун и такие случаи крайне редкие😅 надо постараться 😅 нужно снимать блок и осматривать. Может где то трещина в блоке между каналами. Либо выщербины и прокладка целая но не держит😢
Кстати с расширительным бачком так не делал,не поднимал
Наверное проще продать бачок, чтобы продавить его в радиатор, чтобы не снимать целиком.
❤❤❤😊
У меня со штуцера не течет тосол ? Что делать. Который на коллекторе.
У меня тоже но заметил когда быстро заливаешь в радиатор то идёт а когда медленно то нет
@@abbasov880 оказывается еще справа есть болт с проводом датчик его выкручивать тоже надо воздух сгонять со стороны где бензонасос
@@ПаблоЭскабар-ц7ч там не нужно
Прочисти
Красавчік
Заезжаю на пригорок и двигатель работает пока печка не потеплеет. Долил и поехал
а сели когда газуешь то жидкость в радиаторе должно подниматься или убывать? у меня как на видео жидкость стоит на одном уровне если смотреть на горловину радиатора, газанешь то жидкость поднимается верх, от термостата возможно такое, и еще верхний патрубок чуть сдувается, пузырьки при этом не наблюдаются
Так газуешьти помпа качает быстрее значит растет давление 😅 все нормально у тебя. Когда отпускаешь газ обороты падают и помпа качает медленнее 🎉
в системе ахлаждение, в бачке появился масла,сказали годж надо менят,ищу может у каво иест,марка Вольво s-40.
Занимаюсь ремонтом авто 40 лет.Не приходилось никогда на классике выгонять воздух из системы охлаждения...Это видео не смотрел, хватило заглавия.На классике заливаешь охлаждающую жидкость и можеш ехать... Какой воздух, что за бред?
якщо болт зломан що робити як злити тосол ?
Такая проблема мучает, напряжение скачет до 17 вольт,реле регулятор исправно,питание на предохранителях есть,что делать?
Масса на реле регуляторе
Массу на АКБ проверять, на кузове, массу на реле регуляторе особенно
Привет. Почему термостат не открывается и не идёт по большому кругу? Заменил уже два термостата и все равно так. Пробки все выгнал.
Приветствую. А циркуляция жидкости вообще есть? Помпа точно в норме?
@@automotivevit8337 ну по малому кругу идёт. Термостат горячий , а край его, который выходит на большой круг - холодный. Печка греет отлично , воздух весь выгнал.
А отдельно термостат не нагревали в воде? Он точно открывается?
@@automotivevit8337 тот,который первый новый, снял, поливал кипятком медленно в малый круг. В итоге чуть больше пол чайника вылил и большой круг открылся
Странно, решилась проблема?
Лааааайк!!!
Подскажите пожалуйста, поменяли, радиатор печки, воздух выгнали. Машина стоит дует горячий воздух, как едишь дует прохладный воздух, патрубки печки кипяток неприкаснутся. 2106
Радиатор как устанавливали, с уплотнением по периметру?
Краник новый, открывается полностью?
Перегнутый патрубок
Доброе время суток я заливаю а уменя не бежит с этих трубок почему скажите пожалуйста
У меня щесторка новый двигатель новый термостат и датчики новые все равно датчик охлаждение показывет 95 но ровно 90 ресмостать работает а потом 95 поднимается что делать? Пробовал все
Здравствуйте,а скажите пожалуйста почему у меня при заливе тосола жидкость с шланга течет,а с штуцера нет?!Или может долить больше и подождать?
Приветствую. Когда заливаете тосол, с штуцера сначала воздух должен идти, потом тосол. Если ничего не идёт, возможно канала забиты во впускном коллекторе или самой ГБЦ, там где стык с коллектором впускным
@@automotivevit8337
@@automotivevit8337 и что сделать нужно ?
@@automotivevit8337а при запуске идет,
Здравствуйте, можно ли ставить пружины задней подвески от 2105 или 2107, на ваз 2106 ?
Да
Всё одинаковое ставь
Здравствуйте,уже не знаю к кому обратиться ,7 карбюратор,проблема с охлаждением летом ,расскажу сразу что новое стоит ,помпа ,датчик вентилятора,термостат ,8ми лопастный вентилятор ,крышка радиатора и крышка бочка ,происходит так что ,она отогревается до градусов 88-89 и не может до конца охладить ее чтобы выключился вентилятор ,2 года борюсь ,не могу понять что не так ?
Возможно неправильное давление в системе охлаждения нужно замерить через бачок. То что ты купил крышки бачка и радиатора не говорит что они работают правильно возможно из за них давление неправильное😊 надо пробовать, проверять. Но я бы начал проверять с датчика вентилятора который стоит на радиаторе🎉
Здравствуйте, какой программой пользуетесь для монтажа видео? Спасибо.
а если в радиаторе печки всё равно воздух! как выгнать?
За час не прогрелась машина до 90 градусов. 😂😂😂
Это хорошо или плохо?
Думаю всё в порядке значит
Это странно, хорошего мало
@@automotivevit8337 термостат приоткрыт скорее всего постоянно
Ни к чему весь это головняк. Залей сколько зальется и запускай мотор. Воздух выдавит в бачок, потом засосет жидкость в систему. Потом подольешь в бачок и все.