@@KlounAda Думали о 1200Нм. (пневма наша на 700) Но мощный ударный гайковёрт может гайку слизать когда она на фиксаторе. Нужно нагревать. А с нагревом можно и воротком. Жалко что усилие нельзя регулировать на электро.
@@Stuntex Это просто в этот раз повезло,про фиксатор вы узнали после того,как сорвали с места гайку.Ведь не известно,кто до вас обслуживал технику и сажал ли он гайку на резьбовой герметик)
Я откручиваю, что не откручивается всегда с нагревом. Тот же фиксатор резьбы если есть на резьбе при нагреве становится может мягче, х.з но как только нагреешь, градусов до 100-120.Все легче откручивается. Температуру проверяю плевком. Если слюна прилипла и шипит температура 100-110 градусов. А если отскакивает, то выше 120градусов.Нагрел шайку она расширилась и вуаля все открутилось. Сталь при 120-140 градусах не отпустится, главное до 300-400 не нагреть, А то отпустится.
если бы ты за десяток лет в моторемонте хоть раз затянул бы клиенту гайку на ведущей звезде не до усрачки и еще плюс пол оборота, а динамометрическим ключом, то знал бы что он в обе стороны не работает:)
@@ПавелШацков-в3ч Трещётка работает в обе стороны, а динамометрический механизм только в одну. В некоторых ключах конструкция предусматривает перестановку квадрата без инструмента.
Видео интересное, но Вы как профессионалы, должны знать и говорить остальным, что и у цепи есть масса минусов и плюсов, так же как и у ремня. И цепь иногда тоже лопается на ходу) Хорошее видео. Респект
Харлей в начале 80-х провёл большую иссоедовательскую работу, что лучше цепь или ремень (или кардан). Были мотоциклы с мотороной передачей ремнём, но не прижились, потому что ремень в закрытом кожухе сильно перегревается. В итоге пришли к варианту моторная передача - цепь, главная - ремень.
Есть же море афтермаркет наборов для замены первичной цепи на ремень. И там ширина от ширины влязащей под крышку праймари до трех дюймов, полностью открытый. Больше конечно для красоты, чем какая-то практичность.
Слышал что в 90х они еще проводили не менее большую исследовательскую работу, что круче Шварценегер или Феррари. И пришли к выводу что примерно одинаково круты.
Поменяйте корзину сцепление на корзину под шлицы от 2000- TwinCam (электричка например). С ним проще работать и площадь дисков немного больше. Только кол-во зубьев для стартера надо учитывать. На Twincam они есть разные.
Мотор в последнюю очередь делать будем. Сначала управление, тормоза, подвески настроить надо. Мотор, возможно, целиком заменим - посмотрим по коэффициенту геморрой/цена.
а разве повторный проход динамой, без ослабления, даёт какой-то эффект кроме уверенности в затяжке вроде как момент срыва на 10-20% выше после затягивания
Если в магазина нет интересующего товара, звоните или оставляйте заказ на любой другой товар, а в комментарии напишите что нужно. Комплекты бывают с задней звездой побольше, бывают со звездой поменьше или в стоковых значениях.
Что там слабого конкретно? В левой половинке бывает подшипник на тимкен меняют. Но в ЕВО вроде даже тимкен и стоит. А если нет. То это имеет значение только при максимальном тюнинге мотора. Чего для станта не нужно. Кстати, что до высоких оборотов это от хода зависит. Если посчитать скорость поршня то она будет примерно одинаковая. Просто в той же формуле 1 ход очень маленький и поэтому оборотов много. А например Харлее ход большой, поэтому оборотов меньше.
@@FNobody от высоких нагрузок картер трещинами идет...а по грм при такой эксплуатации надо сразу подшипник распредвала INA менять на torrington b-138.Гидрокомпенсаторы и пружины на клапанах тоже под замену на более "модные" так как если крутить движок то будет подвисание клапанов и роликам гидриков с распредом ох как не сладко придется ...
Братишки, может вы мне ответите (наши американские друзья мне так и не дали ответ): зачем на олдовых ХД с двигателем Эва, при постройки чоппера ремень привода меняют на цепь?! (вроде ж они наоборот любители ремня, а тут убирают).
@@caferacer3539 Что за слово такое "мотор"? Русского слова у вас не нашлось? А "мотоцикл" ? Что это вообще такое? Не понятно. Есть замечательные русские слова. Крутило - сразу понятно о чём речь. А для мотоцикла - железный конь! Ещё это слово - "ИНТЕГРИРОВАНА", это вообще жесть. Откуда оно и что оно означает - пол дня нужно в словаре копаться.
какой смешной и хлипкий маятник...понятно почему его сразу меняют на алюминиевый, фрезерованный. Так много стопорных шайб, герметика и фиксатора резьбы - видимо это расплата за фирменную фишку, вибрацию двигателя =) Что круто в Харлее, так это куча всяких тюнячек. p.s. Теперь я понял почему обслуживать Харлей дорого и хлопотно - чтобы поменять ведущий шкив\ремень\звезду\цепь, надо полностью разобрать трансмиссию. За преобразователь ремня в цепь - лайк =)
По хорошему, если браться, то иметь дюймовые головки, 12ти гранные, рожковые ключи дюймовые, дюймовые шестигранники(биты) Торксы универсальные, и метрика, и дюйм.
представляю, как жирный американский механик на катающейся табуретке одной рукой затягивает этот болт, а другой держит гамбургер, из которого вываливаются куски салата и соуса на пол)
Такая методика...вертолет собирают что ли??? Нужно было журнал регламентных работ с росписями завести,что бы было всё по -взрослому! Нахамутали производители епона мать как.
Сылки на ПДФ с исследованиями нет. Но можно набрать в гугле chain vs belt vs shaft power loss и будут статьи. Трансмиссионные потери из-за того что он не жесткий. Можно привязать к гире железный трос и резиновый жгут, дёрнуть и посмотреть в каком случае гиря дальше улетит. Так же есть потери на сгиб ремня.
Тем кто берет харлей, пофигу на потери. Зато никаких забот с обслуживанием. И ходят ремни не сравнимо дольше цепей. Никто не меняет ремень пока он не начинает рваться. Чаще байк несколько хозяев меняет, чем ремень.
Праймари , о-ринг... , ты по русски не знаешь как эти детали называются или далее инструкции по установке комплекта не смотрел ? Ну что за словечки та ? Ты же генератор не называешь альтернатором или выпускные коллектора экзост манифолдами. Лаг нат или гайка ? Камшафт или распредвал ? Флайвил или маховик ? Гирбокс или коробка переключения передач ? А может ты еще шайбы ретейнерами называешь ? Смещение осевое баклэшем называешь ? Я вас научу по русски разговаривать ！ Сразу видно мастер аккуратный но самоучка. Фиксатор резьбы на болты наносил не правильно. Наносят по кругу на 2-3-4 витка и при закручивании фиксатор проходит по резьбе уже на большую глубину.
Да не заворачивайтесь Вы так) Генератор, коллектор, вал - такие же заимствованные слова. Исконно русских названий этим деталям нет и быть не может, потому что не русские это придумали. Мы так же заимствуем слова. Генератор или альтернатор - одно и тоже, какая разница когда это слово пришло в русский язык)
Прикольно,срываете гайку на себя,молодцы👍Коллега на работе себе так 2 передних зуба вынес,потом импланты полгода ему ставили...
У меня все ударным электрогайковертом откручивалось. На 800Нм.
Эту гайку можно не бояться, она на фиксаторе.
@@KlounAda Думали о 1200Нм. (пневма наша на 700) Но мощный ударный гайковёрт может гайку слизать когда она на фиксаторе. Нужно нагревать. А с нагревом можно и воротком. Жалко что усилие нельзя регулировать на электро.
@@Stuntex Это просто в этот раз повезло,про фиксатор вы узнали после того,как сорвали с места гайку.Ведь не известно,кто до вас обслуживал технику и сажал ли он гайку на резьбовой герметик)
Цепь не порвется на ходу))) Услышал и заплакал)))
Про мойку ремня на таких серьезных щах сделано, что даже не сразу дошло :)
Главное не заржать так, что вылетит весь газ.
То чувство, когда мечтаю свой мотор перевести на ремень, чтобы уйти уже от грязи, подтяжки и прочего барахла, а тут его срезают...
если на бодром бигтвине наваливать ремень часто рвётся ...
@@k750mz вот все кто на харлее не ездил говорят что рвётся, а порванный ремень при этом я даже в интернете нигде не наблюдал)
С самого начала знал, что эти одноразовые гайки совсем не одноразовые...
ахахаха
Снимайте, как поменять цепь на кардан
есть как колеса на гусеницы th-cam.com/video/fRt55BRqoK4/w-d-xo.html
@@БорисМото что бы потом кардан поменять на цепь ... )))
Наконец-то увидел и понял, почему говорят, что геморно менять ремень на бигтвинах.
первый хозяин даже не узнает, что ему надо менять ремень
@@caferacer3539 там вроде всего 40 000 км до замены.
Для кого-то это один сезон
@@SaeshArban 100 тыщ. Некоторые (большинство) столько за всю жизнь не наезжают
Я откручиваю, что не откручивается всегда с нагревом. Тот же фиксатор резьбы если есть на резьбе при нагреве становится может мягче, х.з но как только нагреешь, градусов до 100-120.Все легче откручивается. Температуру проверяю плевком. Если слюна прилипла и шипит температура 100-110 градусов. А если отскакивает, то выше 120градусов.Нагрел шайку она расширилась и вуаля все открутилось. Сталь при 120-140 градусах не отпустится, главное до 300-400 не нагреть, А то отпустится.
А зачем менять квадрат на динамометре, если он работает в обе стороны?
респект Евгений, но это не первая загадка ))) Они еще многим удивляют!!!!!!!!!!!!!
не работает он в обе стороны!
если бы ты за десяток лет в моторемонте хоть раз затянул бы клиенту гайку на ведущей звезде не до усрачки и еще плюс пол оборота, а динамометрическим ключом, то знал бы что он в обе стороны не работает:)
@@ПавелШацков-в3ч Трещётка работает в обе стороны, а динамометрический механизм только в одну. В некоторых ключах конструкция предусматривает перестановку квадрата без инструмента.
Распаковывал распаковывал Болт Матвеева из коробки, да не недовыраспоковал)) Гля какой подъемник должен быть! А не твоя ловушка на лося)
Видео интересное, но Вы как профессионалы, должны знать и говорить остальным, что и у цепи есть масса минусов и плюсов, так же как и у ремня. И цепь иногда тоже лопается на ходу)
Хорошее видео. Респект
Уважение, молодцы ребята✌
Приятно смотреть на работающего человека)
Полезное видео!
Еще больше герметика, пацаны!
Очень приятно смотреть, это уровень 👍👍💣🏴☠️
Было интересно, спасибо)
В мастерской как в операционной)
Харлей в начале 80-х провёл большую иссоедовательскую работу, что лучше цепь или ремень (или кардан). Были мотоциклы с мотороной передачей ремнём, но не прижились, потому что ремень в закрытом кожухе сильно перегревается.
В итоге пришли к варианту моторная передача - цепь, главная - ремень.
Есть же море афтермаркет наборов для замены первичной цепи на ремень. И там ширина от ширины влязащей под крышку праймари до трех дюймов, полностью открытый. Больше конечно для красоты, чем какая-то практичность.
Слышал что в 90х они еще проводили не менее большую исследовательскую работу, что круче Шварценегер или Феррари. И пришли к выводу что примерно одинаково круты.
ПРИВЕТ. Давно такого видео ждал. На ДАЙНУ самое информативное.
FXR - это не дайна) У них рамы разные.
Блин, как круто все делается, хотел бы попасть в такой сервис.
Привод на сцепление цепью. Недалеко ушли технологии от моего Иж. 😁😁😁😁
Это ж ХД. Типа "тру" и исторично, опять же нормальная конструкция, надежная.
это да! но Харлей приятней крутить чем Ижа)
@@sergio177199 я то в курсе 🙂
На харлее ещё и два колеса, тоже почти как у ижа
@@Zaika_Ivan да ваще))) даже фары такие же круглые 😆😆😆
Лайк ставят Те кто не знал что такие фиксирующие шайбы являются одноразовыми!
Поменяйте корзину сцепление на корзину под шлицы от 2000- TwinCam (электричка например). С ним проще работать и площадь дисков немного больше. Только кол-во зубьев для стартера надо учитывать. На Twincam они есть разные.
Мотор в последнюю очередь делать будем. Сначала управление, тормоза, подвески настроить надо. Мотор, возможно, целиком заменим - посмотрим по коэффициенту геморрой/цена.
@@Stuntex Тогда может имеет смысл проинспектировать маслонасос. Возможно установить насос повышенной производительности, без разбора мотора естессно.
Долго же я пытался всмотреться, куда вы квадрат на динамометрическом ключе перевернули...
Очередной крутяк👍 быстрей бы агресивный розворот увидеть
Осталось поменять мотор и раму и будет нормальный мотоцикл)
Интересное познавательное видео. Но резать ремень! Как серпом по...
Плохо что вы за все цены не озвучиваете(за работы и детали )! Так бы было бы интересно что сколько стоит не заходя на вашь сайт!
На сайт мы все не выкладываем, потому что куча вариантов. Привозим по ценам каталога + доставка.
6:41 звук динамомо ключа ХАХАХАХАХАХАХАХАХАХХА
жесть))) Это динамометрическая кисть щелкает)))
А Гуся можно под стант сделать, ну там кардан на цепь махнуть и тп?)))
Chain will take the shock load belt will break. Good plan.
Мне бы тоже поменять ремень на цепь. на электро глайде. Не встречал ещё на электричку цепь
th-cam.com/video/HavKMA9s_Sc/w-d-xo.html
Круто 👍
Отлично, остальнось купить харлей или хотяб любой мопед
А гориллу нельзя использовать для сжатия пружин?
Можно! Будет видео с Роуд Глайдом. Там будет горилла.
А на yamaha xv1700 Warrior есть такие комплекты звезд и цепь?
А я думал чтоб снять шкив коробку надо снимать, а тут оказывается всю утятницу надо разбирать.
Ток вот чо эт у цепи потери меньше, чем у ремня?)
Тоже не вкурил
а разве повторный проход динамой, без ослабления, даёт какой-то эффект кроме уверенности в затяжке
вроде как момент срыва на 10-20% выше после затягивания
привет классное видео , а есть у вас в магазине кит цепной на спортстер ?
Если в магазина нет интересующего товара, звоните или оставляйте заказ на любой другой товар, а в комментарии напишите что нужно. Комплекты бывают с задней звездой побольше, бывают со звездой поменьше или в стоковых значениях.
@@Stuntex спасибо
2:12 видать Андреев затягивал. :)
Ага, от руки!
Не разбираюсь..Но делаешь красиво! Хирург..
Видео супер. Лайк подписка. Т.е. если на трассе порву ремень на flhx мне также все как и на этом видео снимать?
а где тесты? новые запчасти выглядят великолепно конечно.
Есть одноразовые шайбы???
У меня тоже в номере буквы УХ)
К сожалению у Эво слабый картер для такой задумки....плюс не любит высокие обороты грм... Твин кам для станта.
Что там слабого конкретно? В левой половинке бывает подшипник на тимкен меняют. Но в ЕВО вроде даже тимкен и стоит. А если нет. То это имеет значение только при максимальном тюнинге мотора. Чего для станта не нужно.
Кстати, что до высоких оборотов это от хода зависит. Если посчитать скорость поршня то она будет примерно одинаковая. Просто в той же формуле 1 ход очень маленький и поэтому оборотов много. А например Харлее ход большой, поэтому оборотов меньше.
Посмотри Unknown industries
@@FNobody от высоких нагрузок картер трещинами идет...а по грм при такой эксплуатации надо сразу подшипник распредвала INA менять на torrington b-138.Гидрокомпенсаторы и пружины на клапанах тоже под замену на более "модные" так как если крутить движок то будет подвисание клапанов и роликам гидриков с распредом ох как не сладко придется ...
А можно перевести с кардана на цепь?
можно, набирай в поиске урал с цепным приводом
Чтож он такой ржавенький....(((
Когда такое соединение на фиксаторе, то надо его разогреть нормально и тогда срывать гайку, я у себя по незнанию так шпильку сорвал на коленвале
Братишки, может вы мне ответите (наши американские друзья мне так и не дали ответ): зачем на олдовых ХД с двигателем Эва, при постройки чоппера ремень привода меняют на цепь?! (вроде ж они наоборот любители ремня, а тут убирают).
Все очень просто: если у Вас цепь - нужен ремень, если ремень - то цепь) Понимать ничего не надо - пробуйте и наслаждайтесь новым опытом.
Для понта
Интерактив для внимательных. Чем советские мотоциклы схожи с мотоциклом показанным в видео.
Тем что в разных странах это одни и те же народные мотоциклы
@@streetrider4020 , мимо
Уу пол двс разобрали 😅
4:21 минус 15 тысяч(0(0(0
Ремень не выдерживает нагрузок?
Да что это такое ваш праймери?
Предварительная передача. Передаёт момент с мотора через компенсатор на корзину сцепления.
Русский язык они не знают. Моторная передача. На всех мотоциклах интегрирована в мотор, а на харлее отдельный узел
@@caferacer3539 Что за слово такое "мотор"? Русского слова у вас не нашлось? А "мотоцикл" ? Что это вообще такое? Не понятно. Есть замечательные русские слова. Крутило - сразу понятно о чём речь. А для мотоцикла - железный конь! Ещё это слово - "ИНТЕГРИРОВАНА", это вообще жесть. Откуда оно и что оно означает - пол дня нужно в словаре копаться.
@@FNobody Товарищи гой еси ты русь, аз есмь царь, русские идут домой) Давайте не будем ругаться) Спасибо вам всем большое за ответы)
@@FNobody осьынь праймари
какой смешной и хлипкий маятник...понятно почему его сразу меняют на алюминиевый, фрезерованный.
Так много стопорных шайб, герметика и фиксатора резьбы - видимо это расплата за фирменную фишку, вибрацию двигателя =)
Что круто в Харлее, так это куча всяких тюнячек.
p.s.
Теперь я понял почему обслуживать Харлей дорого и хлопотно - чтобы поменять ведущий шкив\ремень\звезду\цепь, надо полностью разобрать трансмиссию.
За преобразователь ремня в цепь - лайк =)
Ремень может 100 000 км пройти. Большинство мотоциклистов столько не накатывают.
Для ХД нужен дюймовый инструмент?
Да
Могут и болты дюймовые потребоваться и метчики с плашками.
Есть даже сказка такая про Харлей -Дюймовочка называется.
@@Stuntex ага, если отпали по дорге)
По хорошему, если браться, то иметь дюймовые головки, 12ти гранные, рожковые ключи дюймовые, дюймовые шестигранники(биты)
Торксы универсальные, и метрика, и дюйм.
7:50 шутка с переворотом трещетки так себе ребят. Уже все знают ее
Это не шутка
Как никогда работает: если не можешь открутить, возьми трубу подлинее
Все это актуально для мотора Эво или 88", на 96/103" моторах уже многое по другому.
Да, намного проще . Уже поставили комплект на твин кам, но видео нескоро будет.
@@Stuntex ждем. И еще бы цену такой работы узнать, ребят, потому что я все же хочу с ремня на цепь перейти.
Цепь то заменить можно, а вот звезду, когда износится - придется опять праймари разбирать.
530 комплект на качественных компонентах в режиме станта минимум 30000 отходит.
Да уж, на Спортстере куда удобнее сделано, там изначально компоновка под цепь была...
@@Asfalter0 так Спортстер - это низкий класс, если сравнивать с FXR
А цепь что не сальниковая????
Сколько за мотоцикл хочеш?
Что-за специнструмент для установки колеса? Гугл молчит
stuntexshop.ru/sport/catalog-34/motion-pro-chain-alignment-tool
Праймари? В еву переиграл?)
А чё не грели гайку? Легче было бы сорвать
Грели конечно)
Ốc máy của Harlay dễ bị gỉ sét thật
представляю, как жирный американский механик на катающейся табуретке одной рукой затягивает этот болт, а другой держит гамбургер, из которого вываливаются куски салата и соуса на пол)
👍👍💪
Это что надо курить , чтоб такой конструктив состряпать...
Техно ПОРНО)))
ну и гиморои на болты герметик везде герметик ну да харлеи типо легенда а легенды на герметики нету?
Прокладка целая )))))) Даже уши режет!!!! Это ж не китаец чтоб на ней экономить!!!! В остальном респект!!!
да уж после этого наш урал смотрится не таким уж и геморным мотом
Нахуя смотрю? У меня даже восхода нет
😎
Все равно хонда не получится)
В оригинальному харлеї немає герметика
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Весь крепеж разный, откручивать вдвоем надо, чтобы ремень поменять надо пол мотора разобрать, герметик на резиновые кольца... Нее только японца.
Все таки это 30-и летний мотик с аукциона битья. Современные Харлеи очень крутые технически, а по дизайну так вообще самые крутые)
@Brain For Rent приму в дар Вулкан, срочно)
Да если честно, есть конечно у харлеев характер, сам бы тоже помучался. С карбовым сомо собой.
@Brain For Rent это т9 мне байк подбирает. А я вот скоро на своем Slesherе вилку сопливую переберу и почти Харли будет
Такая методика...вертолет собирают что ли??? Нужно было журнал регламентных работ с росписями завести,что бы было всё по -взрослому! Нахамутали производители епона мать как.
Гайки сцепления на красном фиксаторе, всё остальное на синем. Кругом стопорные шайбы. Блин, это не мотоцикл, а вибромашина какая-то.
Крутое видео, спасибо)
Почему трансмиссионные потери у ремня выше? Откуда такая инфа?
Сылки на ПДФ с исследованиями нет. Но можно набрать в гугле chain vs belt vs shaft power loss и будут статьи.
Трансмиссионные потери из-за того что он не жесткий.
Можно привязать к гире железный трос и резиновый жгут, дёрнуть и посмотреть в каком случае гиря дальше улетит.
Так же есть потери на сгиб ремня.
Гоново это. Ремень лучше во всём, кроме бездорожья и станта
Тем кто берет харлей, пофигу на потери. Зато никаких забот с обслуживанием. И ходят ремни не сравнимо дольше цепей. Никто не меняет ремень пока он не начинает рваться. Чаще байк несколько хозяев меняет, чем ремень.
Цепь не порвется на ходу? 🤣😆😆😆😆😆
Тип порно который мне нравится)
Suingpingying penkingkiyueng pangekokbingek!
Оргазм
Брехня ЕТО не Харлей а подделка на Харлей амортизаторов нету
Я первый
Ktoś z Polski XD?
Техно порно, не иначе
І харлеї часто рвуть цеп непизди балван
Первый
Праймари , о-ринг... , ты по русски не знаешь как эти детали называются или далее инструкции по установке комплекта не смотрел ? Ну что за словечки та ? Ты же генератор не называешь альтернатором или выпускные коллектора экзост манифолдами. Лаг нат или гайка ? Камшафт или распредвал ? Флайвил или маховик ? Гирбокс или коробка переключения передач ? А может ты еще шайбы ретейнерами называешь ? Смещение осевое баклэшем называешь ? Я вас научу по русски разговаривать ！
Сразу видно мастер аккуратный но самоучка. Фиксатор резьбы на болты наносил не правильно. Наносят по кругу на 2-3-4 витка и при закручивании фиксатор проходит по резьбе уже на большую глубину.
Да не заворачивайтесь Вы так) Генератор, коллектор, вал - такие же заимствованные слова. Исконно русских названий этим деталям нет и быть не может, потому что не русские это придумали. Мы так же заимствуем слова. Генератор или альтернатор - одно и тоже, какая разница когда это слово пришло в русский язык)
Это геморрой , а не мотоцикл.
Срезал. Он срезал его. 😢срезал сукууууукаааааа😮