Vorallem, einige Ideen konnten später durch fortgeschrittenere Technologien auch effektiv umgesetzt werden, auch wenn sie anfangs nicht weit verbreitet waren, ob aus Kostengründen oder Ineffektivität. Die Direkteinspritzung vom 300er SL kommt mir da in den Sinn.
Dass der Soft Touch Unfug abging ist ja nicht mal das Schlimmste. Das Zeug, das noch dran blieb fühlt sich aber an, als ob jemand Cola über den halben Innenraum verschüttet hat! Widerlich.
@@Donnerwamp Als ich es auf einer Pfeffer- und Salzmühle entfernen wollte, hat Spiritus knallhart versagt. Ebenso Bremsenreiniger und WD40. Ich habe jede Menge durchprobiert und mit Nagellackentferner war es mit mehr oder weniger zweimal drüberwischen getan. Wahrscheinlich gibt es da auch nochmal Unterschiede zwischen Softtouchlackarten.
00:00 Intro 00:34 Erfindung #1: Die versenkbaren Türen des BMW Z1 02:12 Erfindung #2: Der G-Lader von VW 05:24 Erfindung #3: Soft-Touch-Lack 06:52 Erfindung #4: Die elektromagnetische Autofederung von Bose 11:10 Erfindung #5: Der Zweizylindermotor 13:59 Erfindung #6: Die SBC-Bremse von Mercedes-Benz 16:14 Erfindung #7: Die Gestensteuerung 17:39 Fazit / Outro
Ja. Die ist mitttlerweile legendär. Früher hieß in den Kochsendungen immer: "...ich habe das schon mal was vorbereitet...", heute heißt es: Bloch hat schon mal eine Kurbelwelle vorbereitet. :D
@@bifatlex In meiner 33-jährigen Autofahrkariere war das erst einmal der Fall, dass ich mit 50km/h den Vordermann ohne Nebelschlussleuchte zu spät gesehen hätte.
Saab hatte den "Nightpanel" Knopf in seinen Autos. Damit konnte man alle Instrumente und Anzeigen außer dem Tacho ausschalten. Kommt aus der Zeit wo sie noch Kampfjets gebaut haben. Habe ich bisher in keinem anderen Auto gesehen.
Richtig. Hat meine Frau in ihrem 9-5er Aero. Ganz lustig, aber unnötig. Als sie das noch nicht kannte, rief sie mich mal ganz verzweifelt an und erzählte mir, dass ihr Drehzahlmesser und fast die gesamte Armaturenbeleuchtung "kaputt" ist. Ich war so freundlich und habe ihr ganz galant erklärt, dass sie doch die Night-Panel Taste einfach wieder drücken soll. LOL
den begriff "Bose-Federung" kannte ich schon länger, so anschaulich erklärt, wie hier wurde er mir noch nie :-) und respektable leistung, nen g-lader mit zwei verbogenene büroklammern zu erklären xD
Wie wäre es mit der Serviceklappe bei alten Opel Modellen? Konnte man vergleichsweise einfach die Kupplung austauschen ohne das halbe Fahrzeug auseinander nehmen zu müssen.
@@Capt.-Nemo der 2.0 TFSI hat bis 2018 oder so eine duale Einspritzung, bei Teillast sind die Düsen im Saugrohr aktiv, bei Vollast die Direkteinspritzung. Damit wird einer Verkokung entgegen gesteuert. Das haben sie ab OPF 2019 weggelassen.
// die Geschichte kenne ich (interessant). Nur würde ich mir wünschen, dass MAZDA endlich mal wieder ein (oder am besten mehrere) Autos damit ausstattet.. Seit der RX-8 Geschichte ist .. ist auch dieser Motor in den Regalen verschwunden (auch wenn ab und zu mal Wankel-Hybrid-Studien zu sehen sind. Es wurde ein RX-9 angedeutet). Zumindest haben die Japaner das Patent nicht an China verkauft. Ich denke da wird schon bald wieder was mit Wankel-Motor kommen.. Bin mal den RX-8 COSMO gefahren .. ein richtig gutes Auto.. ohne Motor-Vibrationen.. und schnell .. Den hätte ich mir damals kaufen sollen (war ne blöde Entscheidung es nicht zu tun.. tja)
@@MAR0DEUR ich hab gelesen das Mazda ein hybrid wankel patentiert haben. Und hoffe auch das sie das weiter verfolgen. Ich habe heute ein RX7 FD gesehen und der gleichmäßige Motor Sound hört sich auch einfach schön an.
@@toshirokuroko1198 // `93 bin ich das erste mal einen grauen RX-7 gefahren.. War erstaunt wie der Turbo und der Motor harmonierten. War begeistert! (und kurz zuvor bin ich einen richtig heftigen 911 turbo mit 360PS gefahren! ..und war trotzdem vom RX-7 und seinen Fahrleistungen begeistert.. Und das will nach dem 3.6 turbo-Porsche -4.5sec auf 100- was heissen)
@@alphab3ta natürlich gibt es darüber schon Videos und auch zu lesen im Internet, aber ich denk es wäre eine gute Ergänzung in der Bloch erklärt Reihe. Ich denk der Öl Verbrauch war das größere Problem und die Herstellungskosten des Motors.
Plutonium ist ja jetzt auch nicht mehr so leicht zu beschaffen, wie in dem 1.Teil. Oder ein Fusionsgenerator mit Bananenschalen und Getränkedosen als Futter.😂🤔😆
Wegen der relativ kleinen Felge bei V8 und dem Fahrzeuggewicht wollten die Ingenieure einen großen Durchmesser dadurch erzielen. Heute ist die Bremsen Technik natürlich weiter entwickelt.
Der VW Lupo 3L ist auch so ein Fall. Die Produktion war teuer als der Gewinn und das Automatisierte Schaltgetriebe war auch anfällig. Das Gesamtkonzept war aber sehr Lobenswert und wäre auch jetzt noch immer Aktuell in der heutigen Zeit.
Beim Golf 5 war das Problem nicht die doppelte Aufladung. Das Problem war eher die steuerkette 😅 von übermäßig Problemen mit der Aufladung habe ich noch nichts gehört
@@JohnDoe-vx3z Naja immer nicht, dafür konnte man die aber leicht reparieren, wenn ein modernes Auto keinen Empfang hat, hätte ich keine Ahnung was ich machen müsste😅
Das liegt wohl daran das die Autohersteller festgestellt haben das die Ersatzteile von Autos mit langen Antennen nicht so Gewinnbringend sind wie die von Autos mit kleinen/ohne Antennen.
@@JohnDoe-vx3z Kann man wohl sagen! Audi 200 Typ 43 im Jahr 1987 auf einer Raststätte der A44. - Radio aus - Antenne eingefahren - Mitfahrerin öffnet Kofferraum - Mitfahrer schaltet Radio an - Antenne fährt unter den geöffneten Kofferraumdeckel - Mitfahrerin schlägt Kofferraumdeckel zu - Hirschmann-Antenne für den wert eines günstigen Mittelklasseradios von damals, im Arsch! 😒
Bloch schafft es mit seiner sympathischen Art sogar, die Leute vor dem Bildschirm zu fesseln und sich das unnötigste Wissen anzueignen. Wieder sehr angenehme Folge. Gut und unterhaltsam erklärt.
Ja. Wobei ich sagen muss, als ich in Amerika das Wohnmobil mit der Schaltung am Lenkrad gefahren bin, fand ich das besser als bei unserem bmw in der Mitte. Liegt wohl aber auch an der erhöhten Sitzposition. In dem Wohnmobil dort drüben fährt man ja auch einen lkw - mit Führerschein klasse B. ;)
@@Plou_Hbgfr Automatikwahlhebel am Lenkrad sind wirklich super. Arbeite in einer Ami Werkstatt und habe deswegen öfter damit zu tun. Ein Schaltgetriebe bediene ich aber lieber in der Mitte als am Lenkrad...
ENDLICH erfährt man was aus dem BOSE Fahrwerk geworden ist ! Genau die Filmaufnahme habe ich damals gesehen mit dem Lexus 😁 Ich habe mich 20jahre gefragt warum man nix mehr hört davon ! Danke 😁
Der wankelmotor hat sich nach dem RX8 nicht weiter durchgesetzt, weil das einhalten der Abgaswerte immer schwieriger wurde. Ein wankel hat ja eine viel geringere Verdichtung wodurch er ineffizienter ist. Dazu kommt das Problem mit den dichtleisten und dem Ölverbrauch die miteinander zusammen hängen.
Macht immer wieder Spaß von Herrn Bloch ein neues Video anzuschauen! Professionelle, Spaßig und man lernt immer wieder was hinzu. Große Klasse, gerne mehr davon!👍🏼
Gabs dazu nicht mal vor vielen Jahren einen tollen Beitrag bei TopGear? James May sollte glaube ich einparken, was in einem Disaster geendet hat, wenn ich mich recht erinnere :-D
Gerne noch ein Video, von diesem Format. Und dann auch zwei oder drei Videos die die besten Erfindungen zeigen, die aber vorher als nicht brauchbar erachtet wurden.
BMW Z1: Als wir den damals auf den Hof des Händlers bekamen, gab es sofort einen Wettbewerb. Bei geschlossenem Dach von der rechten Seite startend vorn ums Auto und dann einsteigen, sitzen und anschnallen. Die Türöffnung war winzig, das Lenkrad war im Weg und der Sitz packte einen so, dass es kaum Korrekturmöglichkeit gab, zumal im Anzug. Der Wagen war aussen "sehr grün" (ja, so hieß das) und innen cremefarben. Wie die Mittelkonsole nach 5 schwarzen Schuhen aussah - naja. Ein Fall für den Aufbereiter. Man war zwiegespalten, was das Fahren anging. Ich mochte es nicht mit den Türen unten, das war zu sehr "Buggy", mit Türen oben war es zu sehr eingemauert. Einsteigen bei offenem Dach ging, aussteigen war schon schwierig ob des hohen Schwellers. Ich habe dann den ersten ausgeliefert und der Kunde (unser Lackierer) war "not amused", weil er vor seiner Belegschaft einsteigen musste (die Jungs und Mädels wollten das unbedingt). Mit ca. 120kg war das dann schon sehenswert, selbst mit offenem Dach - die Türöffnung war einfach sehr klein. Für damalige Verhältnisse genial war die Steuerung der Tür bzw. des Fensters via Schlüssel. Es gab tatsächlich relativ wenig Probleme mit den Türen bei dem Auto, aber es war damals auch eher nicht von Vorteil, sie zu haben. Heute wäre das eigentlich anders. Die Autos werden immer breiter, die Parkplätze leider nicht. Nur - wo sollte man solche Türen in einem SUV verstauen? Der Z1 hatte enorme Schweller und man setzte eine gewisse Sportlichkeit des Fahrers voraus. Nun stelle man sich einen X5 mit dem System vor. Ohauerha.
Mein Cousin hat noch einen Z1, inzwischen mit H-Kennzeichen. Zwischendurch war er abgemeldet, bis zur H-Zulassung. Bin ich auch mal mit gefahren, ganz cool mit den Türen. Inzwischen richtig im Wert gestiegen ✌👌
Mir wurde von meinem Lehrer mal erzählt das, dass Bose Fahrwerk auch nicht in die Serie geschafft hat weil den Fahrern Schlecht wurde, weil der Körper es gewohnt wahr das, dass Auto sich neigt bzw wackelt.
Wenn man den Zustand einiger Straßen so anschaut, wird das System mehr denn je gebraucht. Und mit der heutigen Technik wäre es wahrscheinlich günstiger herzustellen als noch vor 20 Jahren. Ich hatte mal gehört das Problem des Systems wäre der längere Bremsweg gewesen. Also testen würde ich das System trotzdem gerne um ein "Gefühl" dazu bekommen. Ist aber wohl reines Wunschdenken.
@@peerknieling6855 Also dein Bremsweg sollte eigentlich nicht von der Federung abhängen. Wenn doch, dann ist sie so katastrophal, dass der Reifen seltener Kontakt mit der Fahrbahn hat. Sollte beim Bosesystem aber eigentlich nicht der Fall gewesen sein. (Klar spielt auch die Masse in den Bremsweg mit ein, aber das Problem ließe sich ja durch bessere Bremsen lösen und sollte eigentlich auch nicht sooo viel in Relation zur Gesamtmasse ausmachen.)
@@toledoseahawks3348 Das kann schon durchaus sein. Da die Dämpfer ja so bewegt werden, dass sie die Bewegung von Unebenheiten der Straße aktiv "mitgehen", bewegt man in dem Moment natürlich das Rad "von der Fahrbahn weg" und verringert somit die Normalkraft. Das wirkt sich sowohl beim Bremsen als auch auf die Querdynamik auf jeden Fall negativ aus. Aber es spricht ja eigentlich nichts dagegen, den Grad der Fahrwerksregelung bei der Betätigung des Bremspedals oder abhängig vom Lenkeinschlag und Geschwindigkeit zu verringern bzw. bei Gefahrenbremsungen gänzlich zu deaktivieren.
Meinst du den Grün-, Blau- oder Graukeil, also den abgedunkelten oberen Teil der Windschutzscheibe? Der ist heute auch noch an einigen Sportwagen (z.B. BMW M2, Porsche 911 und 718) bestellbar. Dann kann es aber gerne mal vorkommen, dass du dann keine Kamera- oder Radarsysteme bestellen kannst, weil diese öfters an der Rückspiegel-Halterung sitzen.
@@christianweynand3660 alles klar, dann bin ich ja froh, dass ich helfen konnte. Wie gesagt, die Abdunklung stört bei der Anbringung von Sensoren für die ganzen Assistenzsysteme.
Das am meistens unnötige (und gefärliche) Erfinding im Auto ist der Touchscreen daß während der Fahrt benutzt werden kann. Im Stillstand, wo man auf das Mäusekino gucken kann ist es ok. Die Gefährlichkeit kommt von daher daß Man unbedingt den Schirm anschauen muß um es korrekt zu bedienen und lenkt daher die Aufmerksamkeit des Fahrers weg von der Straße
Bla Blub ich kann sie da nicht wirklich zustimmen, da das Auto durch seine Vernetztheit viele Sicherheitsfeatures bekommen kann. Die Zukunft ist dass alle Autos miteinander kommunizieren. Man kann jedoch nicht gleichzeitig die Autos so stark entwickeln ohne den Kunden daran teilhaben zu lassen. Außerdem führt zum Beispiel Whatsapp beantworten über Sprache im Auto dazu dass viele Leute nicht mehr ihr Handy in die Hand nehmen „müssen“ dafür und somit weniger abgelenkt sind. Ich stimme zu dass pure Touchscreen Inforainmentsysteme im Auto kompletter Schwachsinn und eine Gefährdung des Verkehrs darstellen, jedoch nicht direkt die Funktionalität der Autos. Des Weiteren versucht das Auto auch nicht das Handy abzulösen sondern eine Plattform für das Smartphone zu sein, mit zugeschnittenen Apps um die Aufmerksamkeit des Fahrers zu schonen. Autohersteller implementieren immer mehr praktische Dinge wie zum Beispiel das ParkNow System von BMW. Hier sieht man über sein Navi wo vor kurzem eine Parklücke freigeworden ist. Dies vermindert Traffic und ermöglicht dem Fahrer eine angenehmere Suche nach einem Parkplatz.
Also ich mag Autos wo ich für jeden Mist eine eigene Anzeige habe, das mit dem Touchscreen ist eh totaler Humbug, da musst man sich durch Menüs hangeln und das finden die Leute auch noch gut und noch schlimmer Voll Digitale Tachos, in den 80er, 90er hatte ich mich noch dafür begeistert, aber heute nicht mehr, es geht nichts über Analoge Amateuren
Man hätte das Problem durch eine streng genormte Benutzeroberfläche mindern können, damit man jedes Auto grundsätzlich ähnlich bedienen kann. Apple hätte da bestimmt gute Ideen entwickeln können.
@@samothemanon5531 Und weiter. Bei Schaltern, Drehregler etc habe ich was haptisches, was ich auch erfühlen kann, das was heute auf dem Markt kommt ist einfach Nonsens
Mercedes ABC-Fahwerk (leider sehr anfällig). Der ausfahrbare Kofferraumgriff am W140, um sich die Hände nicht schmutzig zu machen. Geniale Erfindung, aber gab`s auch nur einmal...
11:10 das Video ist ja nun schon etwas älter, aber dem dennoch muss ich hier interenieren. Zweizylinder werden höchst erfolgreich in japanischen Autos eingesetzt, die nicht in den Export gelangen.
Scheibenbremse am Getriebe hatten in den 70ern und 80ern viele Autos. Weniger gefederte Masse am Rad, aber schlechtere Bremskühlung und teurer, aufwändiger Scheibentausch.
Ja, aber zuerst in den teuren Luxus Marken, da Analoge Instrumente teurer sind als so ein Handydisplay und ich werde mir kein Digital Tacho zulegen, in den 80er, 90ert hatte ich sowas, ja da war auch sowas nicht alltägliches
@@manni8634 Ich war auch erst stark dagegen und bin es beim Motorrad immer noch. Allerdings ist die Möglichkeit sich das Navi im Display anzeigen zu lassen echt Gold wert und ich möchte es nicht mehr missen.
Dein "analoger" Tacho ist je nach Baujahr auch nicht mehr komplett analog sondern wandelt nur ein digitales Signal in eine analoge Anzeige um. Ein gutes hochauflösendes Display mit hoher Bildwiederholungsrate stellt dir jede Art von Tacho super und personalisierbar dar. Es gibt defacto keine Nachteile und entsprechend wird kein Hersteller (außer die ein oder andere Manufaktur) je wieder zurück zum "analogen" Tacho gehen.
@@stefan514 Beim Bildschirmausfall ist der Digitaltacho ein Grund, das Auto umgehend stehen zu lassen. Fällt die Tachowelle für die Geschwindigkeitsanzeige aus, kann ich immer noch an der Drehzahl und dem gewählten Gang ablesen, wie schnell ich fahre. Für Autosammler wird es in 50 Jahren schwierig sein, ein Ersatzdisplay für ein heutiges Auto zu bekommen. Einen mechanischen Tacho kann man relativ leicht nachbauen. Auch wenn ich eine digitale Anzeige optisch besser und benutzerfreundlicher finde (verschiedene Einstellmöglichkeiten), so hat es nicht nur Vorteile.
Es ist zwar keine neue Erfindung aber heutzutage ist alles nur noch Touch und Digital. Ich habe angst das irgendwann der analoge Tacho verschwindet und ich verstehe nicht wieso. Bei einem analogen Tacho, lässt sich z.B. die Drehzahl viel besser ablesen. (Motorrad & Auto)
Vielleicht noch die Magic Sky Control von Mercedes?😅 Ist zwar ein super System, das auch noch außerhalb der Automobilindustrie seine Anwendung findet, aber trotzdem immer seltener wird.
Der neue BMW iNext oder iX5, wie auch immer er heißen wird, soll diese Technik in den Scheiben und Glasdach haben… ich bin gespannt. Und McLaren verbaut das auch noch bei ihren Modellen
An sich sehr cool, vor allem das mal live zu sehen...😁 Aber am Beispiel einer S-Klasse, in der das Feature knapp 6000€ kostet ziehe ich lieber das konventionelle Rollo zu.😂 Dann doch lieber die große Burmesteranlage...😎
Für den Ford Galaxie 500 und auch in einem VW Käfer gab es mal von Turbonique eine Turbine die mechanisch mit dem Hinterachsdifferenzial verbunden war und diese auf Knopfdruck mit Isoprophyl Nitrat direkt antrieb und somit kurzzeitige Leistungssteigerungen um 1000PS generierte. Sie nannten diese Konstruktion in Ihrem Katalog Rocket Drag Axle und den gebrandeten Treibstoff Thermolene.
Meine persönliche Meinung: Ich finde das Flüstern von Blowern auf den V8 und versenkbare Scheinwerfer bei Fahrzeugen einfach genial. Habt Ihr das Geräusch beim Corvette Video gehört? Da läuft es einem eiskalt den Rücken runter. Und Klappscheinwerfer wurden auch nur in einer Zeit verwendet in welcher u.a. die Bauhöhe von Scheinwerfern ein gewisses Maß einhalten mussten. Trotzdem ein schönes Gadget was man immer wieder gerne sieht. Danke für die Videos. Mr. Bloch du erklärst einfach genial !!!
Nicht nur die Gestensteuerung ist Murks. Gleiches gilt auch für Touch! Wenn ich ein Auto fahre, dann konzentriere ich mich aufs Fahren. Das bedeutet, dass ich für Nebenfunktionen Griffigkeit und Feedback brauche und nicht eine glatte Fläche auf die ich scheun muss und mir einen abbreche um zu zielen und Wankbewegungen ausgleichen muss, um einen Lüfter einzuschalten, ganz zu schweigen davon, dass man bei manchen modernen Fahrzeugen erstmal mehrere Untermenus durcharbeiten muss um solch simple Funktionen zu aktivieren. Alles abseits einer klar definierten und griffigen Taste an ergonomischer Position ist einfach ein katastrophaler Irrweg.
Bitte mehr Videos davon. Das letzte mal habe ich den Wasserstoffverbrennungsmotor erwähnt. Dieser ist noch so eine Erfindung, sie sich nie durchgesetzt hat. Hierbei wird Wasserstoff nach dem Ottoprinzip verbrannt. BMW hat mit solchen Systemen experimentiert.
@@ac0iustix794 Viel zu viel Technik im Auto. Das bleibt rein physikalisch ein Reichenspielzeug. Brennstoffzellentechnik im Auto ist teuer, und wird es auch bleiben. Nicht weniger Technik erfordert die Tankinfrastruktur. Kosten alles massig Geld. Von der Effiizienz mal abgesehen. Alles Kosten, Kosten, Kosten, die niemand bezahlen wollen wird.
@@n54power21 125 kw finde ich eigentlich ausreichend für die damalige Zeit. Wer mehr leistzng wollte bekam auch die Version von Alpina. Da es eine Kleinserie gewesen ist, ist der Preis auch angemessen. Nur da Kleinserie sind die Ersatzteile sehr teuer.
@@Sandmann2605 angemessen? 89000 DM, da konnte man M5 kaufen, der 4000 günstiger war, über Alpina Preise braucht man nicht zu reden, angemessen ist etwas anderes.
Die Gestensteuerung im Touareg III ist die Hölle! Wenn man was von der will tut sie nix, wenn der Beifahrer an sein📱will, wechselt die auf Radiowiedergabe 📻.
Also ich hab die im 5er und die funktioniert wenn man sie nutzen will. Aber leider auch wenn man es nicht will. So macht man Gesten beim Reden und auf einmal hat man die Heimatadresse eingegeben...
In den 1970er Jahren wurde bei Citroen noch eine "Anlasskurbel" mitgeliefert. Als im letzten Winter meine Batterie den Geist aufgab, hätte ich mich über so ein Gadget sehr gefreut! Wohlgemerkt: Meine Batterie war nicht tot, die Bordelektronik war noch voll funktionstüchtig, aber den Anlasser konnte sie nicht mehr speisen. Also brauchte ich einen Abschleppdienst. Mit einer Kurbel wie damals hätte ich den Wagen bestimmt gleich wieder zum Laufen gebracht. Warum gibt es das heute nicht mehr?
der elektrische anlasser wurde unter anderem dafür erfunden die dinger abzulösen... soll nicht leicht gewesen sein in der bedienung und auch schon zu erheblichen blessuren geführt haben.
Beim VR ging es darum, viel Hubraum auf wenig Bauraum unterzubringen, genauer gesagt: einen Sechszylinder als Quereinbau in Golf und Passat, was als V6 und R6 nicht geklappt hätte, später als W8 im Passat 3BG, wo kein V8 hineinpasste, und dann gab's noch den VR5 als Mittelding. Heute will man den Hubraum aber gar nicht mehr, sondern stattdessen die Motoren mit wenig Hubraum ausstatten. Die Leistung kommt dann eben aus Aufladung. Außerdem hatten die VR6 zum Teil Probleme mit der Kühlung und hatten daher den Ruf, unzuverlässig zu sein.
Den W12 gab's dann auch noch, aber wer mal daran geschraubt hat, weiß, warum den kaum jemand will. Als 3,6l gab's noch lange einen VR6 im Passat, als absolutes Flaggschiff im "R36". Aber auch da ist man heute mit Turboaufladung beim 2l deutlich besser dran.
@@Korkinator17 VW hatte für den VR 6 ein Konzept ausgegraben, das Lancia 1960 schon mit dem 4-Zylinder im Fulvia auf den Markt brachte: V-Motor mit engem Zylinderwinkel und nur einem Zylinderkopf
Leider hat sich auch die Hydropneumatische Federung von Citroën nicht durchgesetzt, denn vor 2 Jahren hat sie Citroën ja mit dem C5 vom Markt genommen. Vor allem bis in die 90er gab es keine andere Federung, die so gut erstklassigen Federungsomfort (mehrere Jahrzehnte lang Konkurrenzlos) und Fahrstabilität vereinte und zusätzlich noch eine Niveauregulierung bot. Und das auch in der unteren Mittelkasse zu entsprechend erschwinglichen Preisen. Was wohl auch der Grund ist, warum sie vom Markt genommen wurde, denn die Autos warfen durch den höheren technischen Aufwand nicht genug Gewinn für den Hersteller ab und waren auch inzwischen durch den Fortschritt bei den konventionellen Dämpfern, den Autos mit normaler Stahlfederung nicht mehr so haushoch überlegen wie früher einmal. Sie wurde füher übrigens auch von anderen Herstellern in Lizenz eingebaut (Mercedes W116 450 SEL 6.9, Rolls Royce Silver Shadow, Austin Princess, Toyota Landcruiser, in den 80ern und 90ern bei den Mercedes T-Modellen an der Hinterachse zur Niveauregulierung...).
Ich fand die Twin Charger von VW eigentlich echt geil. Die fuhren klasse und die Idee dahinter war auch gut. Aber die Materialfehler und Konstruktionsfehler des 1.4 TSI haben dem ganzen das Genick gebrochen. Leider gingen die reihenweise kaputt. Ich könnte mir vorstellen dass ein Twin Charger System bei einem 1.8er oder 2 Liter wirklich extrem gute Drehmomentwerte hervorbringen würde.
Die Variomatic ist von Subaru wiederbelebt worden. Der grundsätzliche Unterschied zum Daf sind die Ketten aus Metall bei der Lineartronic. Gewöhnungsbedürftig ist die Entkoppelung von Geschwindigkeit und Drehzahl. Bei sanftem Gasfuss braucht mein 2,5 L Outback dafür nur um 7 Liter pro 100 Km. Rückwärts mit dem Daf so schnell wie vorwärts geht nicht lang, da die geradeverzahnten Räder für den Rückwärtsgang das Tempo nicht lang aushalten.
Der Z1 war schon cool. Mein Bruder hatte damals einen. Es ist die allererste Karre gewesen mit der ich als 16 jähriger gefahren bin. Leider fing der Wagen während der fahrt an zu brennen. Bis aufs Chassis ist nix von übriggeblieben. Verkleidung ist komplett weggeschmolzen. War damals wohl ein BMW Problem. Die waren sehr schnell mit nem Lkw da und haben den Wagen Paparazzi sicher dort versteckt und verfrachtet..
Die SBC-Bremse ist ein gutes Beispiel dafür was im Daimler-Konzern teilweise falsch läuft. Dieses "Overengineering hoch 10" verursacht für die Montage und auch vorgelagerte Prozesse massive Probleme. Aber weil irgendein Vorgesetzter unbedingt "sein Baby" durchdrücken muss, gibts dann öfter mal gut Stress.
Vielleicht auch mal ein Video von "neuen Erfindungen", die es damals schon gab? Beispiel mitlenkendes Abblendlicht oder Luftfahrwerk beim Citroen DS....
@@felixschonberg796 nicht ganz richtig (Die Hydropneumatik ist ein Federungssystem, das mittels Hydraulik und Pneumatik die Funktionen von Dämpfung und Federung leistet.) Wikipedia
@@chris.b0 sagte ich doch: es gab bei Citroën niemals ein Luftfahrwerk... ich schraube seit 30 Jahren an den Hydropneumaten...Hydraulikoel mit Stickstoff gefüllten Kugeln als Dämpfungspolster... das hat mit Luft rein gar nichts zu tun...
@@felixschonberg796 Du hast ja Recht, es ist nicht einfach Luft. Natürlich muss ich Nerd jedoch fragen: woraus besteht Luft hauptsächlich? 😏🤓 Allerdings Frage ich mich, warum reiner Stickstoff? Sauerstoff ist reaktiv, halten ohne ihn die Dichtungen und Kugeln länger?
Sozusagen das umgekehrte "Nebelschlussleuchten-Syndrom" :-D Warum hat da eigentlich noch kein Hersteller was gemacht, dass bei Benutzung dieses Schalters der Speedlimiter automatisch auf 50 km/h gesetzt wird und ihn erst dann wieder deaktiviert, wenn man diese verdammte Latüchte wieder ausschaltet?
hahaha... da fällt mir spontan ein: man schaue sich nur mal die aktuelle carglass werbung an, von wegen 'ist die kamera nicht richtig kalibriert, muss in gefahrensituationen DER FAHRER ja eingreifen'.. ich weiß nicht ob ich lachen, oder den schädel an die wand knallen soll..
@@bewild8539 Absolut Deiner Meinung. Eine andere Möglichkeit wäre auch, bei eingeschalteter Nebelfunzel und mehr als 50 kmh ein lauter und penetranter Warnton. Am besten ein mit voller Lautstärke über die Stereoanlage klingendes Nebelhorn. Vielleicht würden die Dinger dann endlich mal in sternklaren Nächten auch wieder ausgeschaltet.
Zum Glück fahre ich ein Oldtimer und schraube beruflich damit. Aber interessant die Videos und super erklärt. Wobei ich die ganzen Entwicklungen ja seit den späten 1970er miterlebt habe. Aber Ich schalte gerne meine Gänge am Lenkrad durch, muss mein Lichtschalter hinterm Lenkrad bedienen, das Fernlicht noch mit dem Fuß betätigen, den Radio noch mit zwei runden Knöpfe bedienen usw. usw.
Mal gucken was Herr Bloch macht wenn er den Wankelmotor erklären will. Bin schon gespannt auf seine Biegekünste. Hoffentlich benutz er einen neuen Draht, währe schade um die Kurbelwelle. 😁
Auch wenn der Z1 leider eingestellt wurde,so ist seine Tür welche natürlich "geöffnet" gefahren wurde, ein kleiner Genie Streich! Der Z1 ist ein wunderschöner,einzigartiger Roadster aus einer Zeit,als BMW noch nicht so polarisierende hässliche Monster grosse Frontnieren verbaut hatte!! Ein Auto der goldenen 80er Jahre!! Die besten Jahre in Deutschland überhaupt!!
Die Sandwichbauweise basiert im Prinzip auf einer E-Fahrzeugkarosserie (es hätte vom 168er in Kalifornien eine E-Variante mit Natrium-Nickelchloridbatterien geben sollen). Nachdem die Hersteller ein kalifornisches Gesetz jedoch gekippt haben wurde die E-Variante für Kalifornien gestrichen. Die 168er und 169er A Klassen sind im Prinzip E-Fahrzeugkarosserien, in die ein Keilförmiger Motor reingequetscht wurde, und die Batterie weggelassen wurde (deshalb ist der 168er am Anfang auch gekippt, der Schwerpunkt war aufgrund der fehlenden Batterie höher) Heutige E-Fahrzeuge (reinrassige, keine Verbrenner Umbauten wie der E Golf) haben eine identische Bauweise, selbst wenn sie wie bei den Tesla Modellen längere Hauben haben, um die Fahrzeuge optisch konventioneller aussehen zu lassen.
Tolle Serie! Ich bin beruflich als Testfahrer unterwegs und habe schon wirklich viel Mist gefahren. Für mich sind die zwei Blödsinnigsten Erfindungen der "Neuzeit" zum einen die Gestensteuerung...endlich kann ich nach der Erfindung des Multifunktionslenkrades die Hände wieder vom Lenkrad wegnehmen... Toll! ... ...und zum anderen die Klimabedienung bei Audi mit den Displays... zum K*****
Wenn man alle Bloch Videos schaut, dann hat man seie halbes KFZ Ausbildung und Studium schon hinter sich. Einfach super interessant und man merkt, das er Ahnung hat. Soft Touch hatten wir auch mal im Auto, schrecklich. Die dritte Möglichkeit würde mich interessieren (13:00). Ein Video über den Wankelmotor wäre toll
Das finde ich auch. Touch ist super für komplizierte Programme, für ein Navi oder Musikplayer oder auch für die Anzeige von Autoinformationen. Aber für einfache Funktionen, wie startstopp aus/ein oder die Lautstärke Einstellungen, will ich nicht auf einem Touchscreen rumspielen. Das muss während der Fahrt einfach zu erfühlen sein.
Egal wie „unnötig“ manche Dinge sind. Sie zeigen Erfinderreichtum und waren oft der Anfang von was besseren.
Wer nicht wagt, der nicht gewinnt.
Vorallem, einige Ideen konnten später durch fortgeschrittenere Technologien auch effektiv umgesetzt werden, auch wenn sie anfangs nicht weit verbreitet waren, ob aus Kostengründen oder Ineffektivität. Die Direkteinspritzung vom 300er SL kommt mir da in den Sinn.
Ja, nur beim Soft Touch Lack fällt mir nix ein. Der war der schlechtere Ersatz für Leder. Billiger im wörtlichen Sinne.
JFnotK naja, für die billigen Oberflächen in Autos wurde schon viel in Richtung softtouch gemacht
Das hast du schön gesagt! :)
Man lernt bei Bloch immer wieder was neues und hört gerne zu.
vorallem ein sehr kompetenter Typ, man merkt er weiß wirklich wovon er redet
Ja geb ich dir recht 😎👍👍
Kann ich auch nur zustimmen. Journalistisch immer wieder gut, da können sich andere eine riesen Scheibe abschneiden.
ja son auto ist ja noch recht neu...war mir auch neu das ein schlag "bämm" macht
jo be so etwas kannst ein dummer Mensch von sich geben
Dass der Soft Touch Unfug abging ist ja nicht mal das Schlimmste. Das Zeug, das noch dran blieb fühlt sich aber an, als ob jemand Cola über den halben Innenraum verschüttet hat! Widerlich.
Dieses klebrige Etwas bekommt man auch mit Chemie kaum weg.
Nach meiner Erfahrung bekommt man den Mist mit Nagellackentferner wunderbar herunter. Danach glänzen die Oberflächen natürlich wieder.
@@megachipzyable Spiritus funktioniert auch wunderbar um die Scheisse wegzubekommen.
@@Donnerwamp Als ich es auf einer Pfeffer- und Salzmühle entfernen wollte, hat Spiritus knallhart versagt. Ebenso Bremsenreiniger und WD40. Ich habe jede Menge durchprobiert und mit Nagellackentferner war es mit mehr oder weniger zweimal drüberwischen getan. Wahrscheinlich gibt es da auch nochmal Unterschiede zwischen Softtouchlackarten.
@@Elitehengst Ofenreiniger wirkt Wunder. Dieser Schaum zum Sprühen. Drauf, einwirken lassen, abwischen, zack feddig.
Dieses Format ist so klasse, bitte weiterführen!
00:00 Intro
00:34 Erfindung #1: Die versenkbaren Türen des BMW Z1
02:12 Erfindung #2: Der G-Lader von VW
05:24 Erfindung #3: Soft-Touch-Lack
06:52 Erfindung #4: Die elektromagnetische Autofederung von Bose
11:10 Erfindung #5: Der Zweizylindermotor
13:59 Erfindung #6: Die SBC-Bremse von Mercedes-Benz
16:14 Erfindung #7: Die Gestensteuerung
17:39 Fazit / Outro
Danke!
Alter du bist der beste
So underated dein kommi
Wiedermal ein Gastauftritt von der selbstgemachten Kurbelwelle
die kommt aktuell doch gefühlt mindestens in jedem 2. Video :D aber ich finds cool xD
Ich warte nur, bis die mal wo eingebaut wird!
Ja. Die ist mitttlerweile legendär. Früher hieß in den Kochsendungen immer: "...ich habe das schon mal was vorbereitet...", heute heißt es: Bloch hat schon mal eine Kurbelwelle vorbereitet. :D
Was sich auch nie durchgesetzt hat: die richtige Anwendung der Nebelschlussleuchte ;)
Nicht die Anwendung , sondern die Tatsache , dass sie eingeführt wurde .
Dinge , die die Welt nicht braucht .. 🤦♂️🤦♂️
@@brandschutzerderrwa-mann3879 im Nebel macht die durchaus Sinn wie ich finde.
@@bifatlex In meiner 33-jährigen Autofahrkariere war das erst einmal der Fall, dass ich mit 50km/h den Vordermann ohne Nebelschlussleuchte zu spät gesehen hätte.
Probleme, die vor dem Steuer zu suchen sind, zählen nicht ;-)
@@timbutzke984 und einmal zu spät kann einmal Holzkiste bedeuten ;)
Saab hatte den "Nightpanel" Knopf in seinen Autos. Damit konnte man alle Instrumente und Anzeigen außer dem Tacho ausschalten. Kommt aus der Zeit wo sie noch Kampfjets gebaut haben. Habe ich bisher in keinem anderen Auto gesehen.
Hat, unter anderem, auch mein aktueller Kia Picanto.
Richtig. Hat meine Frau in ihrem 9-5er Aero. Ganz lustig, aber unnötig. Als sie das noch nicht kannte, rief sie mich mal ganz verzweifelt an und erzählte mir, dass ihr Drehzahlmesser und fast die gesamte Armaturenbeleuchtung "kaputt" ist. Ich war so freundlich und habe ihr ganz galant erklärt, dass sie doch die Night-Panel Taste einfach wieder drücken soll. LOL
In Citroën-Modellen wie dem C4 und C5 gab es das auch. Meiner Meinung nach ein super Feature, was ich bei meinen vielen Nachtfahrten oft genutzt habe
Stimmt, das hatte ich mal in einer Top Gear Folge gesehen.
Gibts im Lada Niva ein Kräftiger schlag aufs Armaturenbrett und finsterniss.
den begriff "Bose-Federung" kannte ich schon länger, so anschaulich erklärt, wie hier wurde er mir noch nie :-) und respektable leistung, nen g-lader mit zwei verbogenene büroklammern zu erklären xD
Wie wäre es mit der Serviceklappe bei alten Opel Modellen? Konnte man vergleichsweise einfach die Kupplung austauschen ohne das halbe Fahrzeug auseinander nehmen zu müssen.
Danach habe ich gesucht lol
Klingt wie Revisionsklappe im Badezimmer, um an die Haupthähne zu gelangen
War wohl kontraproduktiv für den Hersteller: erhöhte Herstellungskosten, weniger Reparatureinnahmen
Die gab es auch bei Ford... 12M glaube ich
gab es auch beim VW K70
Wieder ein sehr informatives Video! Das AGR-Ventil ist für mich zumindest, die schlimmste Erfindung im Auto.
Liebe Grüße, Tim
Ne ist es nicht, der FSI/TFSI Motor ist schlimmer
Sichert viele Arbeitsplätze.
@@Capt.-Nemo Ich fahre einen 2017er TFSI und der ist spitze. Weiß nicht, auf was du deine Aussage stützt
@@Anotherworld87 Ein 2017er kann man auch nicht vergleichen mit einem 2010 und dann koken die Direkteinspritzer auch schnell zu
@@Capt.-Nemo der 2.0 TFSI hat bis 2018 oder so eine duale Einspritzung, bei Teillast sind die Düsen im Saugrohr aktiv, bei Vollast die Direkteinspritzung. Damit wird einer Verkokung entgegen gesteuert. Das haben sie ab OPF 2019 weggelassen.
Mich würde die Geschichte des Wankelmotor interessieren. Dann aber als ganzes Video.
// die Geschichte kenne ich (interessant). Nur würde ich mir wünschen, dass MAZDA endlich mal wieder ein (oder am besten mehrere) Autos damit ausstattet.. Seit der RX-8 Geschichte ist .. ist auch dieser Motor in den Regalen verschwunden (auch wenn ab und zu mal Wankel-Hybrid-Studien zu sehen sind. Es wurde ein RX-9 angedeutet). Zumindest haben die Japaner das Patent nicht an China verkauft. Ich denke da wird schon bald wieder was mit Wankel-Motor kommen.. Bin mal den RX-8 COSMO gefahren .. ein richtig gutes Auto.. ohne Motor-Vibrationen.. und schnell .. Den hätte ich mir damals kaufen sollen (war ne blöde Entscheidung es nicht zu tun.. tja)
Es gibt darüber Videos. Das Problem war wohl der überhöhte Spritverbrauch, den wollten die Leute mit steigenden Benzinpreisen nicht mehr.
@@MAR0DEUR ich hab gelesen das Mazda ein hybrid wankel patentiert haben. Und hoffe auch das sie das weiter verfolgen.
Ich habe heute ein RX7 FD gesehen und der gleichmäßige Motor Sound hört sich auch einfach schön an.
@@toshirokuroko1198 // `93 bin ich das erste mal einen grauen RX-7 gefahren.. War erstaunt wie der Turbo und der Motor harmonierten. War begeistert! (und kurz zuvor bin ich einen richtig heftigen 911 turbo mit 360PS gefahren! ..und war trotzdem vom RX-7 und seinen Fahrleistungen begeistert.. Und das will nach dem 3.6 turbo-Porsche -4.5sec auf 100- was heissen)
@@alphab3ta natürlich gibt es darüber schon Videos und auch zu lesen im Internet, aber ich denk es wäre eine gute Ergänzung in der Bloch erklärt Reihe. Ich denk der Öl Verbrauch war das größere Problem und die Herstellungskosten des Motors.
Der Fluxkompensator im DeLorean hat sich auch nicht durchgesetzt. ;-)
Plutonium ist ja jetzt auch nicht mehr so leicht zu beschaffen, wie in dem 1.Teil.
Oder ein Fusionsgenerator mit Bananenschalen und Getränkedosen als Futter.😂🤔😆
@@andreb.9562 😃👍 ganz mein Humor
elo - im i3 doch, doch, man sieht ihn bloß nicht mehr - in der Gegenwart!
Der Fluxkompensator hat ja noch den Wechsel in einen Zug geschafft, die Firma DeLorean hatte da weniger Erfolg zu verbuchen. :)
Der war ja auch sehr empfindlich... In Großserie hätte das eine Rückrufaktion nach der anderen gegeben :o
Bose hat ihre fahrwerkstechnologie dazu verwendet um LKW Sitze herzustellen
Den Kommentar hab ich gesucht.
Weit weg von "nicht durchgesetzt"
8:46 DHL Auto kommt
8:50 DHL Auto fährt weg
Entweder "Wir haben Sie leider nicht angetroffen" oder Zustellhinweis "Paket über Zaun geworfen". :D
"Paket in Mülltonne. Danke"
Also den Kompressor sound finde ich genial
Spontan fällt mir da noch die innen umfasste Scheibenbremse bei Audi ein...
UFO-Bremse im Audi V8 und anfangs Audi 100 S4. Ich glaube Audi 200 auch.
@@ubermensch941 Da tauchte sie wohl zuletzt auf. In den 60er Jahren hat man sie auch bei Porsche verbaut (356 B Carrera 2 )
Die habe ich bei meinem V8 D11 durch die vom S6 C4 ersetzt... viel zu teuer die Ufos
Wegen der relativ kleinen Felge bei V8 und dem Fahrzeuggewicht wollten die Ingenieure einen großen Durchmesser dadurch erzielen. Heute ist die Bremsen Technik natürlich weiter entwickelt.
André B. Und die Felgen zusätzlich größer geworden
Scheinwerferwischer waren auch sehr interessant 😄
Die sind mir auch direkt eingefallen!
Das fand ich bei den alten Volvos immer ziemlich cool!
Die waren (glaube ich) schon im ersten Teil aufgeführt.
Plöü Hbgfr ne waren sie nicht
Und, wer hat diese zuerst in Serie gebracht? Der andere Schwede: SAAB.
Der Blinker an Mercedes und BMW völlig unnötig. 🤬
als Ausgleich hat sich die Hupe durchgesetzt.
😁👍😁👍😁👍
BMW - Blink mal wieder...
Genauso wie Vorfahrtachten-Schilder, da ja Mercedes und BMW eine eingebaute Vorfahr haben.
Finde das fantastisch wie Sie das erklären, um das so gut erklären zu können bedarf es viel Wissen. Respekt an Sie Herr Bloch.
Der VW Lupo 3L ist auch so ein Fall.
Die Produktion war teuer als der Gewinn und das Automatisierte Schaltgetriebe war auch anfällig. Das Gesamtkonzept war aber sehr Lobenswert und wäre auch jetzt noch immer Aktuell in der heutigen Zeit.
Doppelaufladung (turbo+Kompressor) + wenig Hubraum aber hohe Leistung. Wie beispielsweise beim Golf 5 GT 1,4 TSI :)
Ch H ...oder im Rallysport, der Lancia 037 ( 1.6 L ).
Beim Golf 5 war das Problem nicht die doppelte Aufladung. Das Problem war eher die steuerkette 😅 von übermäßig Problemen mit der Aufladung habe ich noch nichts gehört
@@KiffKaff98 das sollte ja warscheinlich auch nur heißen, dass es sich nicht durchgesetzt hat und nicht, dass es schlecht war.
@@ProfCalculon Der 037 hatte nur einen Kompressor, der Delta S4 hingegen hatte einen 1.8L mit Kompressor & Turbo.
@@ProfCalculon Der 037 hatte auch 2.0l Hubraum:)
Ausfahrbare Antennen (egal ob elekr. oder manuell) gibt es jetzt auch nicht mehr 🤔
Dawid die feiert mein 7 Jähriger aber hart im alten Scirocco...
Die gingen auch immer kaputt
@@JohnDoe-vx3z Naja immer nicht, dafür konnte man die aber leicht reparieren, wenn ein modernes Auto keinen Empfang hat, hätte ich keine Ahnung was ich machen müsste😅
Das liegt wohl daran das die Autohersteller festgestellt haben das die Ersatzteile von Autos mit langen Antennen nicht so Gewinnbringend sind wie die von Autos mit kleinen/ohne Antennen.
@@JohnDoe-vx3z
Kann man wohl sagen!
Audi 200 Typ 43 im Jahr 1987 auf einer Raststätte der A44.
- Radio aus
- Antenne eingefahren
- Mitfahrerin öffnet Kofferraum
- Mitfahrer schaltet Radio an
- Antenne fährt unter den geöffneten Kofferraumdeckel
- Mitfahrerin schlägt Kofferraumdeckel zu
- Hirschmann-Antenne für den wert eines günstigen Mittelklasseradios von damals, im Arsch! 😒
Danke Meister Bloch! War wieder eine Freude dir zuzusehen, bzw. zuzuhören. Weiter so!
Die Türen des z1 waren mit das coolste in meiner Jugend was der Automarkt hervorgebracht hat.
Bloch schafft es mit seiner sympathischen Art sogar, die Leute vor dem Bildschirm zu fesseln und sich das unnötigste Wissen anzueignen. Wieder sehr angenehme Folge. Gut und unterhaltsam erklärt.
Zumindest in Europa: Schaltung am Lenkrad... (Wartburg, Trabant...)
Genauso grauenvoll wie bei einer alten Vespa die Handschaltung am Lenker..
Ja. Wobei ich sagen muss, als ich in Amerika das Wohnmobil mit der Schaltung am Lenkrad gefahren bin, fand ich das besser als bei unserem bmw in der Mitte. Liegt wohl aber auch an der erhöhten Sitzposition. In dem Wohnmobil dort drüben fährt man ja auch einen lkw - mit Führerschein klasse B. ;)
Mercedes hats zumindest beim Automatik am Lenkrad
@@Plou_Hbgfr Automatikwahlhebel am Lenkrad sind wirklich super. Arbeite in einer Ami Werkstatt und habe deswegen öfter damit zu tun. Ein Schaltgetriebe bediene ich aber lieber in der Mitte als am Lenkrad...
@@CoolMusic9000 Und ganz ehrlich, wenn du am rangieren bist, ist das echt Gold wert
ENDLICH erfährt man was aus dem BOSE Fahrwerk geworden ist !
Genau die Filmaufnahme habe ich damals gesehen mit dem Lexus 😁
Ich habe mich 20jahre gefragt warum man nix mehr hört davon !
Danke 😁
Bei weiteren Erfindungen die sich nicht durchgesetzt haben würden mir noch die Twin Spark Motoren und der Wankel Motor einfallen
TheLegendOfGaming ...die Twin Sparks war eine „günstige“ Alternative zu 4 Ventil -Zylinderköpfe ( die waren noch zu teuer damals )
Der wankelmotor hat sich nach dem RX8 nicht weiter durchgesetzt, weil das einhalten der Abgaswerte immer schwieriger wurde. Ein wankel hat ja eine viel geringere Verdichtung wodurch er ineffizienter ist. Dazu kommt das Problem mit den dichtleisten und dem Ölverbrauch die miteinander zusammen hängen.
Twin Spark hat sich nicht durchgesetzt? Wusste ich nicht, ich dachte Alfa Romeo verbaut die noch immer.
@@Der-RetroGamer die gab es nur bis zum GT, bei Wiki gibt es einen Artikel darüber
@@Der-RetroGamer...Porsche baute die "Doppelzündung" sogar in den älteren 911 (mit Luftkühlung) ein.
Macht immer wieder Spaß von Herrn Bloch ein neues Video anzuschauen! Professionelle, Spaßig und man lernt immer wieder was hinzu. Große Klasse, gerne mehr davon!👍🏼
Kupplungsloser Handschalter von Saab unter dem name Sensonic :D
Vw gab es das auch Ecomatic
Trabant P 601 Hycomat ;-)
Porsche Sportomatic
Gabs dazu nicht mal vor vielen Jahren einen tollen Beitrag bei TopGear? James May sollte glaube ich einparken, was in einem Disaster geendet hat, wenn ich mich recht erinnere :-D
Renault Rapid, böse Falle mit Gang am Berg. Den Gang bekommt man nur mit brachialer Gewalt heraus.
Gerne noch ein Video, von diesem Format. Und dann auch zwei oder drei Videos die die besten Erfindungen zeigen, die aber vorher als nicht brauchbar erachtet wurden.
BMW Z1: Als wir den damals auf den Hof des Händlers bekamen, gab es sofort einen Wettbewerb. Bei geschlossenem Dach von der rechten Seite startend vorn ums Auto und dann einsteigen, sitzen und anschnallen. Die Türöffnung war winzig, das Lenkrad war im Weg und der Sitz packte einen so, dass es kaum Korrekturmöglichkeit gab, zumal im Anzug.
Der Wagen war aussen "sehr grün" (ja, so hieß das) und innen cremefarben. Wie die Mittelkonsole nach 5 schwarzen Schuhen aussah - naja. Ein Fall für den Aufbereiter.
Man war zwiegespalten, was das Fahren anging. Ich mochte es nicht mit den Türen unten, das war zu sehr "Buggy", mit Türen oben war es zu sehr eingemauert. Einsteigen bei offenem Dach ging, aussteigen war schon schwierig ob des hohen Schwellers.
Ich habe dann den ersten ausgeliefert und der Kunde (unser Lackierer) war "not amused", weil er vor seiner Belegschaft einsteigen musste (die Jungs und Mädels wollten das unbedingt). Mit ca. 120kg war das dann schon sehenswert, selbst mit offenem Dach - die Türöffnung war einfach sehr klein.
Für damalige Verhältnisse genial war die Steuerung der Tür bzw. des Fensters via Schlüssel.
Es gab tatsächlich relativ wenig Probleme mit den Türen bei dem Auto, aber es war damals auch eher nicht von Vorteil, sie zu haben. Heute wäre das eigentlich anders. Die Autos werden immer breiter, die Parkplätze leider nicht. Nur - wo sollte man solche Türen in einem SUV verstauen? Der Z1 hatte enorme Schweller und man setzte eine gewisse Sportlichkeit des Fahrers voraus. Nun stelle man sich einen X5 mit dem System vor.
Ohauerha.
Grad bei E-Autos mit der Batterie im Boden...
Siehe Tesla Model X: Falcon Wing Doors
Mein Cousin hat noch einen Z1, inzwischen mit H-Kennzeichen. Zwischendurch war er abgemeldet, bis zur H-Zulassung. Bin ich auch mal mit gefahren, ganz cool mit den Türen. Inzwischen richtig im Wert gestiegen ✌👌
Bitte mehr Folgen mit Herrn Bloch 🙏
Mir wurde von meinem Lehrer mal erzählt das, dass Bose Fahrwerk auch nicht in die Serie geschafft hat weil den Fahrern Schlecht wurde, weil der Körper es gewohnt wahr das, dass Auto sich neigt bzw wackelt.
Wie bei VR-Brillen (Motion Sickness)
Wenn man den Zustand einiger Straßen so anschaut, wird das System mehr denn je gebraucht. Und mit der heutigen Technik wäre es wahrscheinlich günstiger herzustellen als noch vor 20 Jahren. Ich hatte mal gehört das Problem des Systems wäre der längere Bremsweg gewesen. Also testen würde ich das System trotzdem gerne um ein "Gefühl" dazu bekommen. Ist aber wohl reines Wunschdenken.
Schade dass im video nicht gezeigt wurde wie man mit dem bose fahrwerk springen kann... damit sind bordsteine kein problem mehr^^
@@peerknieling6855 Also dein Bremsweg sollte eigentlich nicht von der Federung abhängen. Wenn doch, dann ist sie so katastrophal, dass der Reifen seltener Kontakt mit der Fahrbahn hat. Sollte beim Bosesystem aber eigentlich nicht der Fall gewesen sein. (Klar spielt auch die Masse in den Bremsweg mit ein, aber das Problem ließe sich ja durch bessere Bremsen lösen und sollte eigentlich auch nicht sooo viel in Relation zur Gesamtmasse ausmachen.)
@@toledoseahawks3348 Das kann schon durchaus sein. Da die Dämpfer ja so bewegt werden, dass sie die Bewegung von Unebenheiten der Straße aktiv "mitgehen", bewegt man in dem Moment natürlich das Rad "von der Fahrbahn weg" und verringert somit die Normalkraft. Das wirkt sich sowohl beim Bremsen als auch auf die Querdynamik auf jeden Fall negativ aus. Aber es spricht ja eigentlich nichts dagegen, den Grad der Fahrwerksregelung bei der Betätigung des Bremspedals oder abhängig vom Lenkeinschlag und Geschwindigkeit zu verringern bzw. bei Gefahrenbremsungen gänzlich zu deaktivieren.
Der blaue streifen oberhalb der Windschutzscheibe sieht man heute auch nicht mehr
Meinst du den Grün-, Blau- oder Graukeil, also den abgedunkelten oberen Teil der Windschutzscheibe? Der ist heute auch noch an einigen Sportwagen (z.B. BMW M2, Porsche 911 und 718) bestellbar.
Dann kann es aber gerne mal vorkommen, dass du dann keine Kamera- oder Radarsysteme bestellen kannst, weil diese öfters an der Rückspiegel-Halterung sitzen.
Ja den meine ich
@@christianweynand3660 alles klar, dann bin ich ja froh, dass ich helfen konnte.
Wie gesagt, die Abdunklung stört bei der Anbringung von Sensoren für die ganzen Assistenzsysteme.
Christian Weynand so wie der Dativ dem Genitiv sein Tod ist, so tötet hier der Nominativ den Akkusativ 🙀
louismart tut mir leid in meiner Gegend (Belgien) sind die deutsch Kenntnisse nicht die besten 😅
Das am meistens unnötige (und gefärliche) Erfinding im Auto ist der Touchscreen daß während der Fahrt benutzt werden kann. Im Stillstand, wo man auf das Mäusekino gucken kann ist es ok. Die Gefährlichkeit kommt von daher daß Man unbedingt den Schirm anschauen muß um es korrekt zu bedienen und lenkt daher die Aufmerksamkeit des Fahrers weg von der Straße
Oder einfach generell die Idee, ein Auto müsse ein Smartphone sein...
Bla Blub ich kann sie da nicht wirklich zustimmen, da das Auto durch seine Vernetztheit viele Sicherheitsfeatures bekommen kann. Die Zukunft ist dass alle Autos miteinander kommunizieren. Man kann jedoch nicht gleichzeitig die Autos so stark entwickeln ohne den Kunden daran teilhaben zu lassen. Außerdem führt zum Beispiel Whatsapp beantworten über Sprache im Auto dazu dass viele Leute nicht mehr ihr Handy in die Hand nehmen „müssen“ dafür und somit weniger abgelenkt sind. Ich stimme zu dass pure Touchscreen Inforainmentsysteme im Auto kompletter Schwachsinn und eine Gefährdung des Verkehrs darstellen, jedoch nicht direkt die Funktionalität der Autos. Des Weiteren versucht das Auto auch nicht das Handy abzulösen sondern eine Plattform für das Smartphone zu sein, mit zugeschnittenen Apps um die Aufmerksamkeit des Fahrers zu schonen. Autohersteller implementieren immer mehr praktische Dinge wie zum Beispiel das ParkNow System von BMW. Hier sieht man über sein Navi wo vor kurzem eine Parklücke freigeworden ist. Dies vermindert Traffic und ermöglicht dem Fahrer eine angenehmere Suche nach einem Parkplatz.
Also ich mag Autos wo ich für jeden Mist eine eigene Anzeige habe, das mit dem Touchscreen ist eh totaler Humbug, da musst man sich durch Menüs hangeln und das finden die Leute auch noch gut und noch schlimmer Voll Digitale Tachos, in den 80er, 90er hatte ich mich noch dafür begeistert, aber heute nicht mehr, es geht nichts über Analoge Amateuren
Man hätte das Problem durch eine streng genormte Benutzeroberfläche mindern können, damit man jedes Auto grundsätzlich ähnlich bedienen kann. Apple hätte da bestimmt gute Ideen entwickeln können.
@@samothemanon5531 Und weiter. Bei Schaltern, Drehregler etc habe ich was haptisches, was ich auch erfühlen kann, das was heute auf dem Markt kommt ist einfach Nonsens
Ich glaube es wird immer funktionieren Kunden zu erzählen: kleines Auto + kleiner Motor = kleiner Verbrauch😖🤯
Wahres Wort 🤦🏼♂️
LEICHTES Auto - dann kann's hinhauen ..
Stimmt.
Kann hinhauen, tut es allerdings nur in den wenigsten Fällen ..
@Bernd DasBrot Aber nur bei Made in Germany
Sehr cooles und interessantes Format vor allem für die jüngere Generation wenn man sich für die Automobil Geschichte interessiert. Danke weiter so🥰
Mercedes ABC-Fahwerk (leider sehr anfällig). Der ausfahrbare Kofferraumgriff am W140, um sich die Hände nicht schmutzig zu machen. Geniale Erfindung, aber gab`s auch nur einmal...
Was es auch mal in Mercedes gegeben hat: ein Gurtgeber
Oder die Peilstäbe beim W140 die Ausfahren wenn man denn Rückwärts Gang einlegt 👌🏽
Cooles Video. Immer wieder spannend Alexander Bloch zu folgen. Interessante Infos usw. nahezu genial. Bis zum Nächstes Mal ....
Touchscreens im vollen Umfang werden auch scheitern denke ich.
Hoffentlich. beim Navi okay, aber wer Sitzheizung und klimaregelung auf Touch umstellt gehört verklagt.
Ich hoffe es.
Das hoffe ich auch aber sieht leider nicht danach aus :/
@Chaxx Oh ja bitte, komplett Touch Armaturen sollen aussterben
Wer fasst denn die Klima noch an? Oder den Scheibenwischer? Seit Jahren nicht mehr gemacht. Das steht seit Kauf auf den gleichen Stellungen.
11:10 das Video ist ja nun schon etwas älter, aber dem dennoch muss ich hier interenieren. Zweizylinder werden höchst erfolgreich in japanischen Autos eingesetzt, die nicht in den Export gelangen.
Ein weiteres Schmankerl für Teil 3: Alfa Romeo Alfetta mit dem Getriebe an der Hinterachse und den Bremsscheiben mittig an der Achse
Glaub auch am Audi 100 Coupe
Bremsscheiben mittig gab es auch in manchen Citroen. Ich hatte sowas im 2CV.
Scheibenbremse am Getriebe hatten in den 70ern und 80ern viele Autos. Weniger gefederte Masse am Rad, aber schlechtere Bremskühlung und teurer, aufwändiger Scheibentausch.
@@stefank.9660 Es war genau umgekehrt! Das Ziel der innen liegenden Bremsen war die Reduzierung der ungefederten Massen!
@@kwalty1 Klar, stimmt ;-)
Bloch ist richtig mit Herzblut dabei, bei jedem Video🥰👍Das gefällt mir weil es mich automatisch dann auch mehr interessiert👍👍
Die Türen beim Z1 find ich persönlich absolut geil
Ich bin mir sicher, Analoge Tachos und Drehzahlmesser werden irgendwann wieder in sein
Ja, aber zuerst in den teuren Luxus Marken, da Analoge Instrumente teurer sind als so ein Handydisplay und ich werde mir kein Digital Tacho zulegen, in den 80er, 90ert hatte ich sowas, ja da war auch sowas nicht alltägliches
Für mich überwiegen die Möglichkeiten eines digitalen Tachos erheblich. Allein die Möglichkeit, den Navi direkt vor Augen zu haben ist unschlagbar.
@@manni8634 Ich war auch erst stark dagegen und bin es beim Motorrad immer noch. Allerdings ist die Möglichkeit sich das Navi im Display anzeigen zu lassen echt Gold wert und ich möchte es nicht mehr missen.
Dein "analoger" Tacho ist je nach Baujahr auch nicht mehr komplett analog sondern wandelt nur ein digitales Signal in eine analoge Anzeige um.
Ein gutes hochauflösendes Display mit hoher Bildwiederholungsrate stellt dir jede Art von Tacho super und personalisierbar dar. Es gibt defacto keine Nachteile und entsprechend wird kein Hersteller (außer die ein oder andere Manufaktur) je wieder zurück zum "analogen" Tacho gehen.
@@stefan514 Beim Bildschirmausfall ist der Digitaltacho ein Grund, das Auto umgehend stehen zu lassen. Fällt die Tachowelle für die Geschwindigkeitsanzeige aus, kann ich immer noch an der Drehzahl und dem gewählten Gang ablesen, wie schnell ich fahre.
Für Autosammler wird es in 50 Jahren schwierig sein, ein Ersatzdisplay für ein heutiges Auto zu bekommen. Einen mechanischen Tacho kann man relativ leicht nachbauen.
Auch wenn ich eine digitale Anzeige optisch besser und benutzerfreundlicher finde (verschiedene Einstellmöglichkeiten), so hat es nicht nur Vorteile.
Nanu? Wurde der Latentwärmespeicher noch gar nicht erwähnt?
Idee: genial, Technik: kreuzgefährlich.
Wie du die Sachen erklärst ist super!
2:05 Da fehlt noch irgendwie der aktuelle Supra in diesem Familienfoto.
HAHA so funny
JDM ' Danke
Ich musste echt lachen! :-D Persönlich sehe ich das Thema aber mega entspannt! :-)
Dein Büro ist so schön hell und fröhlich. Ich liebe diese Kulisse. 👌
Alles nur Bluescreen
Es ist zwar keine neue Erfindung aber heutzutage ist alles nur noch Touch und Digital.
Ich habe angst das irgendwann der analoge Tacho verschwindet und ich verstehe nicht wieso. Bei einem analogen Tacho, lässt sich z.B. die Drehzahl viel besser ablesen. (Motorrad & Auto)
Dieses Homeoffice-Studio hat eindeutig seinen Charme. Kann so bleiben.
Vielleicht noch die Magic Sky Control von Mercedes?😅 Ist zwar ein super System, das auch noch außerhalb der Automobilindustrie seine Anwendung findet, aber trotzdem immer seltener wird.
Der neue BMW iNext oder iX5, wie auch immer er heißen wird, soll diese Technik in den Scheiben und Glasdach haben… ich bin gespannt. Und McLaren verbaut das auch noch bei ihren Modellen
Ach, die Kristalle, die sich bei Strom ändern und das Glas verdunkeln, stimmt. Hab ich bei Inteva in Gifhorn gesehen beim SLK. :)
An sich sehr cool, vor allem das mal live zu sehen...😁 Aber am Beispiel einer S-Klasse, in der das Feature knapp 6000€ kostet ziehe ich lieber das konventionelle Rollo zu.😂 Dann doch lieber die große Burmesteranlage...😎
Für den Ford Galaxie 500 und auch in einem VW Käfer gab es mal von Turbonique eine Turbine die mechanisch mit dem Hinterachsdifferenzial verbunden war und diese auf Knopfdruck mit Isoprophyl Nitrat direkt antrieb und somit kurzzeitige Leistungssteigerungen um 1000PS generierte. Sie nannten diese Konstruktion in Ihrem Katalog Rocket Drag Axle und den gebrandeten Treibstoff Thermolene.
Der Klang eines Golf G60 ist immer wieder schön zu hören, wenn dich einer wiedermal auf der Straße begegnet.
Meine persönliche Meinung: Ich finde das Flüstern von Blowern auf den V8 und versenkbare Scheinwerfer bei Fahrzeugen einfach genial. Habt Ihr das Geräusch beim Corvette Video gehört? Da läuft es einem eiskalt den Rücken runter. Und Klappscheinwerfer wurden auch nur in einer Zeit verwendet in welcher u.a. die Bauhöhe von Scheinwerfern ein gewisses Maß einhalten mussten. Trotzdem ein schönes Gadget was man immer wieder gerne sieht. Danke für die Videos. Mr. Bloch du erklärst einfach genial !!!
Den 2-Zylinder muss man als Boxer bauen.
Nicht nur die Gestensteuerung ist Murks. Gleiches gilt auch für Touch! Wenn ich ein Auto fahre, dann konzentriere ich mich aufs Fahren. Das bedeutet, dass ich für Nebenfunktionen Griffigkeit und Feedback brauche und nicht eine glatte Fläche auf die ich scheun muss und mir einen abbreche um zu zielen und Wankbewegungen ausgleichen muss, um einen Lüfter einzuschalten, ganz zu schweigen davon, dass man bei manchen modernen Fahrzeugen erstmal mehrere Untermenus durcharbeiten muss um solch simple Funktionen zu aktivieren. Alles abseits einer klar definierten und griffigen Taste an ergonomischer Position ist einfach ein katastrophaler Irrweg.
Wenn man das Bosesystem mit der heutigen Technik (Hochvoltsysteme, kleinere, bessere und neuere Komponenten) nochmal angehen würde, wäre das echt geil
Ich hab noch was für die nächste Folge:
Die UFO Bremse, bzw. Innenumgreifende Bremsscheibe.
Bitte mehr Videos davon. Das letzte mal habe ich den Wasserstoffverbrennungsmotor erwähnt.
Dieser ist noch so eine Erfindung, sie sich nie durchgesetzt hat.
Hierbei wird Wasserstoff nach dem Ottoprinzip verbrannt. BMW hat mit solchen Systemen experimentiert.
Die Wasserstoffbrennstoffzelle als Antrieb wird da auch genauso in der Flopliste landen. :D
Just A Liebhaber der Romantik wieso sollte sie? Wird sich (meiner Meinung nach) auf lange Sicht etablieren..
@@ac0iustix794 sehe ich ganz genauso.
@@ac0iustix794
Warum sollte man versuchen die Nachteile von Verbrennungsmotoren auch bei Wasserstoff Fahrzeuge beizubehalten?
@@ac0iustix794 Viel zu viel Technik im Auto. Das bleibt rein physikalisch ein Reichenspielzeug. Brennstoffzellentechnik im Auto ist teuer, und wird es auch bleiben. Nicht weniger Technik erfordert die Tankinfrastruktur. Kosten alles massig Geld. Von der Effiizienz mal abgesehen. Alles Kosten, Kosten, Kosten, die niemand bezahlen wollen wird.
Gut das es wieder Knöpfe und Drehschalter im Auto gibt. Gruß aus dem Honda Lager. Touch und gesten is kagge!
Beim BMW Z1 hatten die Türen fast immer Kratzer in der Mitte, das kam daher dass die Tür mit der Zeit
am Ramen zu kratzen anfing.
Die Kratzer kommen vom Dreck. Der lagert sich in den Spalten ab.
Z1 hat sich nicht durchgesetzt, weil dort zu kleiner Motor verbaut wurde und es war einfach zu teuer.
@@n54power21 125 kw finde ich eigentlich ausreichend für die damalige Zeit. Wer mehr leistzng wollte bekam auch die Version von Alpina. Da es eine Kleinserie gewesen ist, ist der Preis auch angemessen. Nur da Kleinserie sind die Ersatzteile sehr teuer.
@@Sandmann2605 angemessen? 89000 DM, da konnte man M5 kaufen, der 4000 günstiger war, über Alpina Preise braucht man nicht zu reden, angemessen ist etwas anderes.
@@Sandmann2605 der war zu teuer, da Handarbeit
Immer wieder interessant. Ich hoffe sehr, dass das Bose System mit den E-Autos zu neuen Ehren kommt.
Wahrscheinlich kann damit das Akku schneller leer gefahren werden, genial😁👌
@@n54power21 Oder auf schlechten Straßen wird plötzlich Strom erzeugt...
Die Gestensteuerung im Touareg III ist die Hölle! Wenn man was von der will tut sie nix, wenn der Beifahrer an sein📱will, wechselt die auf Radiowiedergabe 📻.
LL D stimmt. Was ist gegen eigentlich gegen Knöpfe zu sagen... nur weil der Touch-Kram billiger zu produzieren und teurer zu verkaufen ist.
Also ich hab die im 5er und die funktioniert wenn man sie nutzen will. Aber leider auch wenn man es nicht will. So macht man Gesten beim Reden und auf einmal hat man die Heimatadresse eingegeben...
In den 1970er Jahren wurde bei Citroen noch eine "Anlasskurbel" mitgeliefert. Als im letzten Winter meine Batterie den Geist aufgab, hätte ich mich über so ein Gadget sehr gefreut! Wohlgemerkt: Meine Batterie war nicht tot, die Bordelektronik war noch voll funktionstüchtig, aber den Anlasser konnte sie nicht mehr speisen. Also brauchte ich einen Abschleppdienst. Mit einer Kurbel wie damals hätte ich den Wagen bestimmt gleich wieder zum Laufen gebracht.
Warum gibt es das heute nicht mehr?
der elektrische anlasser wurde unter anderem dafür erfunden die dinger abzulösen... soll nicht leicht gewesen sein in der bedienung und auch schon zu erheblichen blessuren geführt haben.
Warum hat sich eigentlich der VR Motor nicht durchgesetzt?🤔
@ams
Beim VR ging es darum, viel Hubraum auf wenig Bauraum unterzubringen, genauer gesagt: einen Sechszylinder als Quereinbau in Golf und Passat, was als V6 und R6 nicht geklappt hätte, später als W8 im Passat 3BG, wo kein V8 hineinpasste, und dann gab's noch den VR5 als Mittelding. Heute will man den Hubraum aber gar nicht mehr, sondern stattdessen die Motoren mit wenig Hubraum ausstatten. Die Leistung kommt dann eben aus Aufladung.
Außerdem hatten die VR6 zum Teil Probleme mit der Kühlung und hatten daher den Ruf, unzuverlässig zu sein.
Den W12 gab's dann auch noch, aber wer mal daran geschraubt hat, weiß, warum den kaum jemand will.
Als 3,6l gab's noch lange einen VR6 im Passat, als absolutes Flaggschiff im "R36". Aber auch da ist man heute mit Turboaufladung beim 2l deutlich besser dran.
Raketenwurm17 aber den W12 gibt‘s im Bentley weiter, im Bugatti als W16 sogar (den W18 wurde aufgegeben)
@@Korkinator17 vielleicht weil er sehr teuer in der Herstellung war und technisch recht anfällig.
@@Korkinator17 VW hatte für den VR 6 ein Konzept ausgegraben, das Lancia 1960 schon mit dem 4-Zylinder im Fulvia auf den Markt brachte: V-Motor mit engem Zylinderwinkel und nur einem Zylinderkopf
Leider hat sich auch die Hydropneumatische Federung von Citroën nicht durchgesetzt, denn vor 2 Jahren hat sie Citroën ja mit dem C5 vom Markt genommen. Vor allem bis in die 90er gab es keine andere Federung, die so gut erstklassigen Federungsomfort (mehrere Jahrzehnte lang Konkurrenzlos) und Fahrstabilität vereinte und zusätzlich noch eine Niveauregulierung bot. Und das auch in der unteren Mittelkasse zu entsprechend erschwinglichen Preisen. Was wohl auch der Grund ist, warum sie vom Markt genommen wurde, denn die Autos warfen durch den höheren technischen Aufwand nicht genug Gewinn für den Hersteller ab und waren auch inzwischen durch den Fortschritt bei den konventionellen Dämpfern, den Autos mit normaler Stahlfederung nicht mehr so haushoch überlegen wie früher einmal. Sie wurde füher übrigens auch von anderen Herstellern in Lizenz eingebaut (Mercedes W116 450 SEL 6.9, Rolls Royce Silver Shadow, Austin Princess, Toyota Landcruiser, in den 80ern und 90ern bei den Mercedes T-Modellen an der Hinterachse zur Niveauregulierung...).
Ich würde mal gerne wissen was Herr Bloch so privat fährt.
Dunkelblauer Ford Mustag, immer wieder zu sehen, wenn er sein wissen gibt, z.b. beim Thema Reifen
Bill Aids Sondern?
Er fährt natürlich einen Messerschmitt Kabinenroller, denn da wo er wohnt gibt's keine Parkplätze und den Messerschmitt kann er mit nach oben nehmen.
Ich fand die Twin Charger von VW eigentlich echt geil. Die fuhren klasse und die Idee dahinter war auch gut. Aber die Materialfehler und Konstruktionsfehler des 1.4 TSI haben dem ganzen das Genick gebrochen. Leider gingen die reihenweise kaputt. Ich könnte mir vorstellen dass ein Twin Charger System bei einem 1.8er oder 2 Liter wirklich extrem gute Drehmomentwerte hervorbringen würde.
Autokonzepte wie der Peel P50 oder der Reliant Robin.
Woran es beim Reliant Robin gescheitert hat ist mir heute noch eine Frage...
@@raffmaxi er hat sich in engen Kurven überschlagen
Captain Obvious strikes back
Teil 2, suuuuuper 👍👍👍👍
Bloch is Hammer 🙏
:D Gut war auch die Variomatic im DAF 44. Vorwärts und rückwärts gleich schnell ^^
Die Variomatic ist von Subaru wiederbelebt worden.
Der grundsätzliche Unterschied zum Daf sind die Ketten aus Metall bei der Lineartronic.
Gewöhnungsbedürftig ist die Entkoppelung von Geschwindigkeit und Drehzahl. Bei sanftem Gasfuss braucht mein 2,5 L Outback dafür nur um 7 Liter pro 100 Km.
Rückwärts mit dem Daf so schnell wie vorwärts geht nicht lang, da die geradeverzahnten Räder für den Rückwärtsgang das Tempo nicht lang aushalten.
Der Z1 war schon cool. Mein Bruder hatte damals einen. Es ist die allererste Karre gewesen mit der ich als 16 jähriger gefahren bin.
Leider fing der Wagen während der fahrt an zu brennen. Bis aufs Chassis ist nix von übriggeblieben. Verkleidung ist komplett weggeschmolzen.
War damals wohl ein BMW Problem. Die waren sehr schnell mit nem Lkw da und haben den Wagen Paparazzi sicher dort versteckt und verfrachtet..
Cool nur mich würden mehr Accessoires und äußerliche Dinge interessieren, wie die Bordsteinkratzer.
Habe ich seit Jahrzehnten nicht mehr gesehen. Wer kennt die Dinger noch? Was sagt der Tüv?
Peilstäbe vorn wünsche ich mir manchmal. Abstandssensoren Nachrüsten kostet heftig.
Die SBC-Bremse ist ein gutes Beispiel dafür was im Daimler-Konzern teilweise falsch läuft.
Dieses "Overengineering hoch 10" verursacht für die Montage und auch vorgelagerte Prozesse massive Probleme.
Aber weil irgendein Vorgesetzter unbedingt "sein Baby" durchdrücken muss, gibts dann öfter mal gut Stress.
6:47 wobei ich nicht glaube, dass da der Lack an sich drunter leidet, man muss halt nur öfter putzen ;)
oh ja bitte mehr davon. diese Serie ist super interessant.
Vielleicht auch mal ein Video von "neuen Erfindungen", die es damals schon gab? Beispiel mitlenkendes Abblendlicht oder Luftfahrwerk beim Citroen DS....
Citroën hatte niemals ein Luftfahrwerk... mannomanno...
Die Hydropneumatik ist ein Federungssystem, das mittels Hydraulik und Pneumatik die Funktionen von Dämpfung und Federung leistet. Wikipedia
@@felixschonberg796 nicht ganz richtig (Die Hydropneumatik ist ein Federungssystem, das mittels Hydraulik und Pneumatik die Funktionen von Dämpfung und Federung leistet.) Wikipedia
@@chris.b0 sagte ich doch: es gab bei Citroën niemals ein Luftfahrwerk... ich schraube seit 30 Jahren an den Hydropneumaten...Hydraulikoel mit Stickstoff gefüllten Kugeln als Dämpfungspolster... das hat mit Luft rein gar nichts zu tun...
@@felixschonberg796 Du hast ja Recht, es ist nicht einfach Luft. Natürlich muss ich Nerd jedoch fragen: woraus besteht Luft hauptsächlich? 😏🤓 Allerdings Frage ich mich, warum reiner Stickstoff? Sauerstoff ist reaktiv, halten ohne ihn die Dichtungen und Kugeln länger?
Ich finde den Erklärstil sehr geil. Erinnert mich immer an Harald Lesch, sau gut!
Was sich auch nicht durchgesetzt hat........... Der Blinker(ja der Hebel links am Lenker)......... Alle haben ihn keiner nutzt ihn
Wird zum Glück wieder etwas besser durch die Spurhalte-Assistenten, die ohne blinken das Fahrzeug nicht über die Linie lassen.
Sozusagen das umgekehrte "Nebelschlussleuchten-Syndrom" :-D
Warum hat da eigentlich noch kein Hersteller was gemacht, dass bei Benutzung dieses Schalters der Speedlimiter automatisch auf 50 km/h gesetzt wird und ihn erst dann wieder deaktiviert, wenn man diese verdammte Latüchte wieder ausschaltet?
hahaha...
da fällt mir spontan ein:
man schaue sich nur mal die aktuelle carglass werbung an, von wegen 'ist die kamera nicht richtig kalibriert, muss in gefahrensituationen DER FAHRER ja eingreifen'..
ich weiß nicht ob ich lachen, oder den schädel an die wand knallen soll..
@@bewild8539 Absolut Deiner Meinung. Eine andere Möglichkeit wäre auch, bei eingeschalteter Nebelfunzel und mehr als 50 kmh ein lauter und penetranter Warnton. Am besten ein mit voller Lautstärke über die Stereoanlage klingendes Nebelhorn.
Vielleicht würden die Dinger dann endlich mal in sternklaren Nächten auch wieder ausgeschaltet.
@@Verleihnix Warum stört es euch denn so wenn irgendjemand seine Nebelschlussleuchte an hat? 😂
So interessant und schön präsentiert. Vielen Dank 👍
Das "Mäusekino" im Opel Kadett E GSI 16V wäre auch so ein Fall
Geiles Video. Noch mehr bitte. Welche Autos fährst du privat?
Bloch hat den gleichen Sonnenbrand wie ich... er ist einer von uns!
Zum Glück fahre ich ein Oldtimer und schraube beruflich damit. Aber interessant die Videos und super erklärt. Wobei ich die ganzen Entwicklungen ja seit den späten 1970er miterlebt habe. Aber Ich schalte gerne meine Gänge am Lenkrad durch, muss mein Lichtschalter hinterm Lenkrad bedienen, das Fernlicht noch mit dem Fuß betätigen, den Radio noch mit zwei runden Knöpfe bedienen usw. usw.
Ha, ich hab es euch doch gesagt! Wieder die Kurbelwelle!
Mal gucken was Herr Bloch macht wenn er den Wankelmotor erklären will. Bin schon gespannt auf seine Biegekünste. Hoffentlich benutz er einen neuen Draht, währe schade um die Kurbelwelle. 😁
Juhu, der Alex hat das Bild an die Wand gehängt☺ ... Spitzenvideo wie immer !!!
Sie müssen eine Terrasse haben, die zum Verweilen einlädt 🙂 Bitte Sonnencreme nicht vergessen!
Auch wenn der Z1 leider eingestellt wurde,so ist seine Tür welche natürlich "geöffnet" gefahren wurde, ein kleiner Genie Streich! Der Z1 ist ein wunderschöner,einzigartiger Roadster aus einer Zeit,als BMW noch nicht so polarisierende hässliche Monster grosse Frontnieren verbaut hatte!! Ein Auto der goldenen 80er Jahre!! Die besten Jahre in Deutschland überhaupt!!
Ich fand bei den Mad Max Filmen gerade das Katzenjamer genial.
schönes Format. Wenn möglich bitte weiterführen.
Die Sandwichbauweise bei Kompaktwagen (insb. bei der A-Klasse)
Die Sandwichbauweise basiert im Prinzip auf einer E-Fahrzeugkarosserie (es hätte vom 168er in Kalifornien eine E-Variante mit Natrium-Nickelchloridbatterien geben sollen).
Nachdem die Hersteller ein kalifornisches Gesetz jedoch gekippt haben wurde die E-Variante für Kalifornien gestrichen. Die 168er und 169er A Klassen sind im Prinzip E-Fahrzeugkarosserien, in die ein Keilförmiger Motor reingequetscht wurde, und die Batterie weggelassen wurde (deshalb ist der 168er am Anfang auch gekippt, der Schwerpunkt war aufgrund der fehlenden Batterie höher)
Heutige E-Fahrzeuge (reinrassige, keine Verbrenner Umbauten wie der E Golf) haben eine identische Bauweise, selbst wenn sie wie bei den Tesla Modellen längere Hauben haben, um die Fahrzeuge optisch konventioneller aussehen zu lassen.
Tolle Serie! Ich bin beruflich als Testfahrer unterwegs und habe schon wirklich viel Mist gefahren. Für mich sind die zwei Blödsinnigsten Erfindungen der "Neuzeit" zum einen die Gestensteuerung...endlich kann ich nach der Erfindung des Multifunktionslenkrades die Hände wieder vom Lenkrad wegnehmen... Toll! ...
...und zum anderen die Klimabedienung bei Audi mit den Displays... zum K*****
Wie wär's mit der Königswelle oder dem Flachschieber?
Flachschieber ist im Rennsport noch zu finden
@@itsbeckon2017 Ja weiss ich.
Geht ja hier primär um die Serienproduktion
Wenn man alle Bloch Videos schaut, dann hat man seie halbes KFZ Ausbildung und Studium schon hinter sich.
Einfach super interessant und man merkt, das er Ahnung hat.
Soft Touch hatten wir auch mal im Auto, schrecklich.
Die dritte Möglichkeit würde mich interessieren (13:00).
Ein Video über den Wankelmotor wäre toll
Die dritte Möglichkeit ist/war zwei Zylinder Boxer
Eine weitere Sache die katastrophal ist:
Die alternativlose Überfrachtung von Innenräumen mit Touchsteuerung.
Ja, es ist nur zu befürchten, dass Bloch dazu in 10 Jahren nicht berichten wird in der Folge „Die größten Irrtümer“...
Das finde ich auch. Touch ist super für komplizierte Programme, für ein Navi oder Musikplayer oder auch für die Anzeige von Autoinformationen. Aber für einfache Funktionen, wie startstopp aus/ein oder die Lautstärke Einstellungen, will ich nicht auf einem Touchscreen rumspielen. Das muss während der Fahrt einfach zu erfühlen sein.
@@phenomen66 der Meinung bin ich auch, zumindest Klimaanlage und Lautstärke sollten physische Drehregler oder Tasten haben.
Also ich mag diese beiden Videos dazu echt gerne, eine Fortsetzung wäre echt nochmal cool