Foarte frumos si detaliat explicat. Felicitări. Tine o tot asa! Am golf 4 131 cp din 2003 și am ajuns la 578 mii km fără nicio reparație la motor exclus centura distribuție. E drept ca merg in oras o perioadă dar ies frecvent si la drum lung ca sa obtin si temperaturi mai mari de aceea motorul este încă în optimă stare.
La injectie sunt doua aspecte: raportul de carburant /aer (amestecul) si cantitatea totala ( se modifica in functie de cat apesi pe pedala). Amestecul sarac produce temperaturi mari chiar la cantitati mici de combustibil. Poti avea o flacara mica dar cu tempetatura mare. Lucrul asta poate produce varfuri de temperatura care sa topeasca aluminiul. Dar daca avem un motor resoftat cu boost ridicat acela va injecta o cantitate mare aer+motorina iar caldura rezultata e mare chiar daca temperatura flacarii e mai mica. Aici problemele apar in special daca sistemul de racire nu functioneaza adecvat .Motoarele diesel folosesc bloc de fonta care nu e buna conducatoare termica astfel transferul de caldura se face mai lent si din nou in sarcina mare e posibil ca interiorul sa fie prea incins iar exteriorul la temperatura normala asta inseamna ca sistemul de racire nu va face fata. Daca termostatul e setat jos diferenta mare de temperatura ar trebui sa tina camera de ardere rece. Motorul diesel acumuleaza caldura lent pentru ca are randament mare dar la un moment dar trebuie sa se stabilizeze: Problema cu depunerile e de la EGR si de la PCV. La drum lung e arderea mai completa si astfel funingine mai putina din egr. La diesel modificate creste temperatura dar doar daca accelerezi mai tare decat inainte, bineinteles probabil asta se va intampla
Alea cu EGR si DPF si ad BLUE sant modificate caci initial motorul Diesel nu a avut toate gunoaiele astea pe el. Trebuia sa lase motoarele Diesel in pace ca nu ele au omorat dinozaurii
Benzină sau diesel....acum dupa preferinte..eu am un MB 320 CDI din 2005 (OM648 de 204 CP) cu 350k km..Si nu prea am probleme..6 in linie...consumabile schimbate la timp...si merge brici..am avut un E200 Kompressor inainte..Si sincer...m-a uscat.acum ramane de vazut ce vrei...(Am uitat sa precizez ca locuiesc în Germania unde chiar azi motorina era 1.179/L).Benzina e 1.36-1.38/L....nu am probleme pentr-u ca fac naveta pana la munca zilnic(70 de km pe autostrada fara limita)si "se desfunda" destul..Si apropo..toate clipurile pe care le faci sunt extraordinare. Keep up with the good work!
Da sunt deacord cu tine foarte bine documentat imi place cum explici foarte interesant eu in ultimii 20 de ani am avut si am doar dieseluri dar nu am avut probleme cu dpf sau egr infundate injectoare blocate cum ai spus si tu soferii si nu doar cum le conduc ci si cum le intretin eu sunt genu mai fixist cind vine vorba de intretinere care pt mine este foarte important de ulte ori chiar schimb si daca nu trebuie neaparat esti de apreciat pentru cea ce faci
Fain clip, informații utile! Trebuia să fi existat clipul ăsta acum vreo 3 ani când aveam o Jetta 1.9 tdi... Am tunat la greu mașina aia, apoi am mers ca un idiot pe autostradă și i-am rupt motorul 😂 N-am avut noroc de mecanici pricepuți așa că după mulți nervi și bani cheltuiți, am luat mașină nouă (focus 1.5 benzinar) și ce să zic... Merge de rupe (6.x secunde 0-100, am urcat câteva clipuri pe TH-cam) dar și consumă pe măsură 😁 Succes pe viitor și drumuri sigure!
eu am diesel si cum ai spus problema tuturor masinilor este soferul cum o ingrijesti asa o ai multi vor masina de curse din masina facuta pt strada......
eu merg de 4 ani cu mondeo la munca 1km 300m si la cumpărături maxim 3km si nu am problemele deloc cu motorul 2l diesel 130 PS... ce spui tu acolo e valabil doar pentru familia WAG
au trecut vremurile acelea cand benzinarele rupeau la consum, ma bine bag 2l/100km in plus decat sa platesc anual o dauna la un furtun, senzor, injector, egr, turbina , iltru de particule, pe langa asta nu ai asa vibratii ca la un diesel iar sunetele pot fi mai silentioaste, sau mai Dumnezeesti. Acum fiecare alege. prima mea masina a fost un diesel, iar urmatoarea a fost un benzinar aspirat, acum am un benzinar supercharged, ambele V6 de 3l iar consum combina la ele nu au depasit 11, mers normal, ce e drept cu benzinarul aspirat am scos consum si de 8.4, sau 8.6, la mers economic iar cel supercharged 9. 4 . Vreau sa spun cu acestea ca Diesel daca o sa imi iau va fi o duba sau mai mare iar turismele vor fi in tot deauna Benzina.
Foarte bun filmulețul ... ești documentat și foarte credibil pt că ai experiență cu dieselul. O să țin cont de sfaturile tale. De fapt dieselul te invită la plimbări lungi și dese. 🚘💪
Intrebare 1 de ce nu propun producatorii sa iti faca stage 1 ? 2 de ce credeti ca softul vostru aducand beneficiile mentionate mai sus este "sanatos" motor ,tinand cont ca acel motor a fost pus la incercare sute de mii de km de producator ?
Faceti soft la RBN Tuning, face optimizarea in jurul DPF-ului si EGR-ului si se curata de fiecare fata cand ajunge masina la temperatura, adica chiar si dupa 10 minute de mers normal, in felul asta nu se mai infunda nimic, nu mai zic de temperaturi si noxe ce sunt reduse cel putin la jumatate, automat viata mai lunga pt masina. Nu mai mergeti la tunneri de mana a doua unde e doar numele si marketingul de ei. Va spun din experienta. Numai bine.
Daca faci revizie la reprezentanta anual,care la ford focus tdci 1.6,95 CP model 2011 nu ai probleme nici la mers mai mult in oras!Din cand in cand,cateva raiburi cu turatie peste 3000 rpm,la 50000 schimbi chit distributie nu ai probleme.Important e sa nu-ti bati joc de masina si sa astepti sa urce uleiul in rampa si apoi sa pleci,dupa pornire!
Foarte bine punctat,multumesc pentru sfaturi,ma intereseaza cum se poate spala,repara sau schimba epuratorul de gaze la un Opel Astra J Sport Tourer , 81 kw ,11o cp si cum pot lua legatura cu tine pentru cateva sfaturi si modificari...multumesc.
In oras, dupa mine, cu un diesel trebuie sa mergi sportiv, ca sa ai debit mare de combustibil si temperaturi mari(schimbat in ~3000-3500). Cine schimba in jur de 2000 de ture sau pana in 2000, sa treaca la benzina.
legat de temperaturi nici si imbacsitul dpf-ului de aceea cand se regenereaza se mareste debitul de motorina pentru a creste temperatura si a arde cenusa iar la cele modificate daia se pune ceas de boost pentru a monitoriza presiunea si o sonda pentru a vedea ce afr ai ca sa nu distrugi masina implicit si cat de bine este facut softul
Deasta e bine sa mergi usor de la pornire până se încălzește putin dupa care poti sa o ti destul de turata respectiv o automată pusă pe sport , macar in oras. Depunerile sunt si mai mari la diesel decât la benzina daca ai noroc sa ai si o ardere incompletă ... De parere ai despre decarbonizare. O poti face săptămânal singur cu un 30 de km peste 3k rpm?!
Salutare masinist! Foarte interesant subiectul cu temperaturile din motor! Ce fel de ulei s ar potrivi mai bine pentru un m57 stage1 din 2007 (325d)? - DPF off - EGR off - swirl flaps off S a inlocuit recent CPV valve. Deci dadea fum de ulei la pornirea la rece. Am adaugat 700 ml ulei in 10.500 de km. Din care vreo 2-3000 km am condus o de parca ar fi fost furata. In rest, everyday car. 5,5-6 l/100 km afara si 7,5-8,5l/100 oras. Multumesc anticipat!
Ce vrea romanul de la masina: - sa fie de la A6 in sus, BMW seria 7, X6 - sa fie diesel fara DPF - sa consume 4 l/100 - sa coste sub 5000 euro - sa aiba masaj in scaun cu navigatie avand vocea lui Iohanis - sa vada lumea cat de smecher e el ca are o mega masina sa faca ciuda la fraieri
Salutare. Detin un ford mondeo 2013 2.0tdci 140cp. As vrea sa ii fac un stage 1 merita sa ii fac, si de ce ar trebui sa tin cont. Sau un sfat mar ajuta. Multumesc frumos.
Tata are un Ford Transit 2,4 Diesel 125 cp din 2002!Masina are 500k+ km,motorul inca mai duce (si nu a fost desfăcut!) dar caroseria a început sa se mănânce!
Salutare. Detin o Mazda g h 2.0 D, si ma gandesc sa ii fac un stage 1 dupa ce o sa constat ca masina este in regula d.p.d.v tehnic. Ca sa fiu sigur ca am inteles corect, eu mergand majoritar in oras, un upgrade mi-ar ajuta motorul mai degraba ?Si referitor la distantele lungi (2 concedii maxim pe an), un upgrade nu ar fi daunator la un regim normal de mers pe autostrada - 130/140 km/h (tinand cont de cresterea temperaturii la drumuri lungi pentru motoarele modificate)? Multumesc anticipat pentru raspuns!
de 1.6tdci Focus mk3 115hp ce parere ai? merge mai mult in oras, crezi ca o resoftare e benefica pentru mersul in oras? Adica respira mai bine cu o resoftare? Am vazut ca recomanzi o firma de la Slatina, au facut resoftare si pe tipul asta de motor?
Mașinile pe motorina se defectează datorită stilului de mers. Dacă mergi sub turat , pe lângă faptu ca poți freca motoru din cauza vibratiilor puternice, faci și depuneri fiind un combustibil mai murdar in comparație cu benzina. Urban benzina, extra urban motorina.
Deci eu benzina. Merg vreo 10km pe zi prin oras. Inafara orașului cand merg pe la cineva sau la plimbare. O data la 2 ani merg in Romania si ma intorc... In 2 ani jumate am facut 15k km... Cu diesel
După al meu raționament (corectează ma daca gresesc) inteleg ca daca mergi preponderent în oraș (chiar daca o mai arzi pe coaja din când în cand) ar fi indicat un stage 1. Pentru o mașină normala diesel nu neaparat pentru un pasionat care vrea o mașină cu performanțe ceva mai mari. Ma refer la o mașină de familie diesel ( gen Passat b6 caravan 140cp CR ) Genul asta de masina am eu ca a doua masina cu care merg zilnic peste tot in special la lucru , momentan are 310k km si merge f bine fără intervenții mecanice mari in ceea ce priveste turbina, injectoarele , dpf sau egr.
În eventualitate as vrea o parere . Am vrut să fac la cealalta masina un stage 1 si o optimizare pe cutie ( BMW F07 530d pre LCI ) insa având masina la momentul actual 240k km am zis ca mai astept până schimb distributia sa nu o fortez acuma cand e cumva la "limita". Masina nu are nici un fel de problema , nu suna lanțul , nu are probleme dpf, finala e perfect curata , nu are erori , consumul e ok ( 8.5 mixt ) , nu mănâncă ulei intre schimburi. Crezi ca ar avea vre un efect negativ un soft acuma pe masina având în vedere km actuali? Undeva in vara trebuie sa fac revizie si atuncea am programat si distributia si uleiul la cutie.
Eu am facut stage 1 la un Audi 3.0 TDI la 214.000 Km iar acum am 270.000 Km. si merce ca un Ceas Elvetian . Singurul lucru ce am schimbat este ca am trecut de la Uleiul 5w30 la 5W40 si la fiecare schimb de Ulei adaug Adaitivul " Archoil 9100 " schimbul de Ulei il fact la 10.000 si nu am nici o problema.
Depunerile alea dispar cu temperatura crescuta. E dezvoltata si la o talpa prin oras dar ca sa se curete trebuie sa stea expusa depunerea la temperatura mai ridicata un timp indelungat nu 5 secunde. 100km de autostrada intr-a 4 a si e tot nou :)
Salut ! clasicul 2.0d, pt cutie steptronic sport si xdrive, odata cu resoftarea, pentru siguranta trebuie facut alt update pt cutie? si inca o intrebare.. resoftarea poate afecta in vreun fel cutia de transfer?
Salut, am avut simptome de lag in ultimul timp la skoda octavia 1.9 alh, se pierde puterea la deal sau depasiri cand o fortez la 3000. Masina avea calamina, am curatat Egr, tubulatura de admisie, actuatorul si schimbata turbina cu una reconditionata, dar dupa atatea costuri si schimbari problema persista. Ce e de facut? Ma gandeam la catalizator, tu ce zici?
Salut!De ce se aprinde bordul masinii atuci cand este oprita si incuiata?Fenomenul apare doar iarna ,cand sunt temperaturi negative.Masina este un Passat B5.
@@danungur7110 o să o păstrez dar am de investit cam mult în ea, garnitura chiuloasa, amortizoare. Mi-am cam bătut joc de ea am mers ce drumuri de munte.
Salut,am o zafira a 20 dti 2003,de i-am schimbat filtrul de motorina a pornit f repede dar după 20 sec sa oprit iar de atunci nu se mai poate porniți,a venit un mecanic sai faca aerisire a dar degeaba tot nu porneste,pina sa vina el pornea cu sprei dar nu trecea pe motorina,imi poti zice care ar fi cauza?
Am si eu o intamplare ciudata la care nu reusesc sa ii dau de cap si ma gandesc poate ma poti ajuta tu. Am un passat 2004 1.9 tdi 131cp combi si am mers cu ea pana in 180km/h dar nu a mers niciodata mai mult cu pedala de acceleratie apasata la maxim. Recent am mers iar cu 180 intr-o depasire si de data asta se urca spre 190 dar nu i-am dat sa vad cat merge. Ai idee ce ar putea fi? Are limitator si s-a stricat sau nu are si o fi avut vreo problema ce s-a rezolvat ulterior? Mentionez ca nu ma pricep la motoare.
"nu faci frigul, nici vara, nici iarna" ... dieselul este motor de turatie, obligatoriu de scos in afara loacitatii de doua ori pe luna la drum lung. Motorul de 1.5dCi, in oras 6-6.5 litri la 100 de km
Ce înseamnă diesel modificat ? Am un Renault Megane 1.6 din 2016 e modificat sau nu ? Cum trebuie condus ? Precizez ca bag doar Shell V Power în ea. Ajută ?
La astea noi te anunta sa mergi mai departe canf trebuie curatat filtru de particule.. la a mea (Astra K Sports Tourer nu dispare si nici nu poti sa schimbi de pe afisaj mesajul de a conduce mai departe pana nu mai mergi cel putin 30 min in oras sau 15 pe autostrada.. de aia din cand in cand mai ies pe autostradă sa o curăț.. daca stiu ca nu o sa merg la drum lung o perioadă ..
Vă salut, v-am urmarit cu atenție și in mare parte aveți dreptate dar,,,, ! vreau să vin cu o completare ptr șoferii necunoscători în ÒRAȘ să circule in trepte mai micicu turație mai mare ; exemplu la 50/60 km să aibă o turație între 2000/3000 turații ' min , eu am um wv polo 1,4 tdi in 3 pistoane 2001 rupe asfaltul🙂👍
CONCLUZIA cum am mai ziso de multe ori, mergeti in minim 2000 rpm si schimbati in minim 3000 rpm, odata pe luna un drum de macar 100 km mers 2500/3000 rpm, asa ti un diesel sanatos... Multam pentru video 😎
Corect,acum le-am reparat masinile la prietenasi de ai mei,gen schimbat egr si curatat admisia,caci cum am mers cu unii dintre ei dupa cateva zile,cum conduceau ca ciubotele,1500 rpm-a doua,1500rpm-a treia.Degeaba le explici,ca tot taratze au in cap
Ce părere ai despre un A4 B6 1.9 TDI AVF cu Quattro? Ti se pare puțin chinuit motorul pentru o transmisie integrala permanenta? Se merită o creștere de putere?
Salut zimi si mie cu viteza 1 cat se poate merge? De exemplu merg pe un camp la pescuit cu multe gropi ....eu zic ca se poate merge cu viteza 1 dar sa nu depasesti 2000 de turatii ....este corect? Ms Daca ii dau a doua inseamna sa merg subturat si sa rup masina
Salut. Pe ce dispozitiv din bordul masinii se poate citi presiunea si starea turbinei? @8:10 Sunt la al 3-lea diesel si nu am avut parte de acest echipament.
Salut, am un 1.4 hdi. Cand merg cu el prin oraș ii dau blana 2500 maximum unde se si poate evident, in rest 1500 2000, cand ma deplasez intre orade (de 2 3 ori pe săptămână) cam 50km ii dau si 3000 de ture fara jenă, si merge super, nu iti dai seama ca e 1.4, dar ce voiam sa întreb e, e ok ce fac nu? Ca eu n am avut probleme prea mari cu el de când il am
Matusa mea si-a luat un Opel 1.7 cdti ca sa "consume putin".... Ea face naveta doar 3 km pe zi pana la munca si inapoi si iarna nici nu se incalzeste apa peste 40 de grade. Ii consuma de rupe si are si probleme acum ca se infunda.... Bravo.. diesel pentru oras si distante scurte :)) Mie imi place diesel-ul, dar doar la drum lung (folosesc un E 250 CDI), dar in oras merg cu draga mea de E90 2.0 benzina. 2 masini sublime.
Bună ziua am un Hyundai tucson 2005 83/113 2.0 diesel, când merg pe zi pe căldură afară când schimb a 5_a și încerc să-i dau se pune în cap, se oprește și apare semnul de la sonda cred, menționez ca nu mia făcut niciodată pe timp de noapte. Semnul este de culoare portocalie, rog o părere și mulțumesc.
Salut.. pentru un peugeot 307 2.0 hdi 110 cp la baza . Soft la 136 . A fost interesant pana acum . Deja m am obisnuit cu puterea si mi se pare ca nu trage.. ce recomanzi pt upgrade. Ceva low cost de început. Despre canal.. tine o tot asa. Baftă
Sall am și eu o problema cu un hiunday santa fe 2.0 crdi 2003 motorul porneste se tureaza bn pe liber dar dacă bag an treapta sa plec moare motorul după care după ce vreau sa repornesc trebuie sa aștept câteva min ca nu vrea sa mai porneasca
O întrebare am un golf 4 1,4 16,chestia e ca am scos bujiile afara sa le schimb si am vazut ca cele vechi aveau ulei pe bujii? Ce ași putea face?? Multumesc
Am un seat leon m1 modificat dar de o perioada de timp porneste foarte greu la cald, am mai descoperit ca daca îi scot mufa la sonda de apa porneste foarte repede ce se întâmpla ??? Ce are?
Amice, vorbeşte şi pe româneşte. Ce înseamnă „să dai bordul”? Şi fraza pe care trebuia să o spui şi n-ai spus-o în mod clar era că atunci cînd temperatura este mare turbina se curăţă de depuneri de calamină care ard şi sînt eliminate. Cînd te apuci de făcut un clip asigură-te că ştii să spui un text clar şi explicit.
@@LaGarajShow intrebarea este daca am probleme pe la injectoare si sant programat la atelier sa merg cu uleiul asta, și sa îl schimb dupa? Tinand cont si de faptul ca pana acolo e drum cam lung .200 km dus intors. Uleiul din ea nu are decat vreo 500 km
E foarte tare videoclipul, poate nu toti ne permitem un 3L benzina , oricum , fiind vorba de mulți km deja economia facuta iti va permite să schimbi orice la motor , mai ales ca individ care face 20k km pe an nu exista rostul benzinei , Chiar ca problema nr 1 sunt SOFERII , eu traiesc in austria si pot sa zic ca la cate dieseluri am vazut si nimeni nu sa plans de probleme majore , lumea de aici stie de ce cumpara diesel , sunt masini din 2015 cu 300k km , care dupa se dau in romania cu 150k km ,, nu bate nu troncane " , abea le apuca ,, bombardierii " care merg numa la.consum si dupa poc turbina , injectoare etc.
@@octaviangeorge5455 eu zic experienta mea , cunosc romani care au doar masini diesel care trebuie sa faca naveta , masini care au lejer 200k km sau chiar 300k si chiar daca vei ajunge in service vreodata la urma urmei sunt aici foarte multi romani chiar foarte buni mecanici care iti fac masina la pret mult mai mic fata de servisurile,, pretențioase "
Multumesc pt. material, foarte util. Am un F30 cu N47 care are cam 210000 si in ultima vreme merg destul de des pe distante scurte cu el insa nu in oras (cam 10 km drum intins) Ii mai dau forja din cand in cand in modul sport ca sa ajut un pic geometria variabila la turbina insa ma tem de DPF. In afara de mers la drum lung cu el pot sa-l mai ajut in vre-un fel ? Multumesc
Depinde de generatia motorului, modificarile facute, etc. In linii mari consumul nu se modifica cu mult sau deloc. Evident asta tine si de stilul de mers
salut am un passat b5.5 1.9 avf ne modificat am schimbat termostat si antigel si indiferent de temperatura au fost iarna asta -23 grade si in maxim 2 minute de stat in parcare deja baga aier cald dupa 1 km deja i apa pe 90 grade
Salut am un golf 5 diesel 1.9 105 am becul ceekengine aprins am incercat sal sting si sa aprins iar cand pornesc masina de dimineata si vreau sa plec cu ia se opreste cand o la 10 min pot sa plec va rog puteti sa ma ajutati mulțumesc
Am diesel si inainte am avut benzina. Pentru oras benzina e mai buna. Pentru drumuri lungi, diesel. Am o Octavia 1.9 tdi si sincer mi se pare greoaie pentru oras. Cu Clio Symbol 1.4 mpi pe care l-am avut ,ma jucam in oras..... Poate si gabaritul masinii e mai mare la Octavia.....nu stiu.....per total mi se pare greoaie.....
@@AparatorulPoporului Consum Clio Symbol 1.4 mpi : oras 7.0 ,afara 4.5,viteza pana in 100 km/h. Skoda Octavia 1.9 tdi se invarte cam tot pe-aici .... Nu intotdeauna benzina te rupe la buzunar. O sa spui : pai Skoda e motor de 1.9,iar Symbol de 1.4. Da sunt capacitati cilindrice diferite,clase diferite,dar si costuri de intrerinere diferite. De exemplu,costurile de intretinere la Symbol benzina sunt muuuuuult mai mici decat la Octavia diesel,orice ar zice fanii masinilor nemtesti de pe-aici.... Imi pare rau si-acum ca am dat Symbol-ul.... Tinea cu casa ! Ca fiabilitate,Symbol-ul mi s-a parut peste Octavia. Aveam 250k km si l-am dat cu ambreiajul original din fabrica (masina era din 2002) .... Nu tu volanta dubla masa,nu tu egr....... Am vrut sa-mi iau si eu o clasa mai mare.....dar asta costa enorm.....ma cam rupe la buzunar ,pentru ca nu sunt genul care sa zica "lasa ba ca mai merge...' si sa-mi tremure rotile pe strada din pivoti si bucse dar sa am sigla Skoda in botul masinii....
@@Ceausescu_Nicolae Așa e, eu am avut aceeași mașină și cu gpl. Am zis sa trec la motorina mai mult de curios. Acum m-am convins, mai bine rămâneam la banzina ☺
Da, benzina este baza, cei cu diesel uzat spuneți și câte probleme aveți cu injectoare, pompe, turbo, dpf, etc. câți bani băgați pe astfel de reparații, pe urma veniți și spuneți la sfârșitul anului dacă din consum mic ați economisit ceva.
Dacă folosești dieselul aproape exclusiv în oraș, dar la turații mari, nu se pot evita problemele menționate în videoclip? Vor mai fi necesare intercalarea unor deplasări mai lungi înafara orașului?
Salut, cum e consumul la ix 35 ul tău? Eu am cu 136 cp dar nu prea trage cu casa :)) am aprox 8% în 2200 km. 1800 autostrada, restul drum de România, plus oraș și ceva offroad.
Salut, să știi că te înșeli ! La "injecție puțină" adică amestec sărac, apar temperaturi mai ridicate!!!( doar caloric mai slabe dar arderea e mai fierbinte) deci dacă mărești presiunea de turbo, vei avea temperatură mai ridicată în camera de ardere! / automat și ceva putere în plus.... iar dacă mărești cantitatea injectată , vei avea temperaturi de ardere mai scăzute dar volum de energie electrică mai mare însă datorit temperaturilor mici și arderii lente, se produce calamină . 🙂
Ce spui tu, este valabil la benzina . Dieselul ,primește tot timpul o valoare mai mare de aer(ne având clapeta de accelerație pentru reglarea cantității de aer al amestecului ), iar căldură este controlata prin variația cantități de motorina injectata. La benzina , cantitatea de benzina injectata în plus, la aceeași deschidere a clapete de accelerație ,răcește camera de ardere.
Salutare domnule !
Am avut impresia că e Ponta la pupitru. Ai vocea ca a lui Ponta.
Să fii sănătos!
Foarte frumos si detaliat explicat. Felicitări. Tine o tot asa!
Am golf 4 131 cp din 2003 și am ajuns la 578 mii km fără nicio reparație la motor exclus centura distribuție. E drept ca merg in oras o perioadă dar ies frecvent si la drum lung ca sa obtin si temperaturi mai mari de aceea motorul este încă în optimă stare.
Trancaneli
La injectie sunt doua aspecte: raportul de carburant /aer (amestecul) si cantitatea totala ( se modifica in functie de cat apesi pe pedala). Amestecul sarac produce temperaturi mari chiar la cantitati mici de combustibil. Poti avea o flacara mica dar cu tempetatura mare. Lucrul asta poate produce varfuri de temperatura care sa topeasca aluminiul. Dar daca avem un motor resoftat cu boost ridicat acela va injecta o cantitate mare aer+motorina iar caldura rezultata e mare chiar daca temperatura flacarii e mai mica. Aici problemele apar in special daca sistemul de racire nu functioneaza adecvat .Motoarele diesel folosesc bloc de fonta care nu e buna conducatoare termica astfel transferul de caldura se face mai lent si din nou in sarcina mare e posibil ca interiorul sa fie prea incins iar exteriorul la temperatura normala asta inseamna ca sistemul de racire nu va face fata. Daca termostatul e setat jos diferenta mare de temperatura ar trebui sa tina camera de ardere rece. Motorul diesel acumuleaza caldura lent pentru ca are randament mare dar la un moment dar trebuie sa se stabilizeze:
Problema cu depunerile e de la EGR si de la PCV. La drum lung e arderea mai completa si astfel funingine mai putina din egr.
La diesel modificate creste temperatura dar doar daca accelerezi mai tare decat inainte, bineinteles probabil asta se va intampla
Alea cu EGR si DPF si ad BLUE sant modificate caci initial motorul Diesel nu a avut toate gunoaiele astea pe el. Trebuia sa lase motoarele Diesel in pace ca nu ele au omorat dinozaurii
Benzină sau diesel....acum dupa preferinte..eu am un MB 320 CDI din 2005 (OM648 de 204 CP) cu 350k km..Si nu prea am probleme..6 in linie...consumabile schimbate la timp...si merge brici..am avut un E200 Kompressor inainte..Si sincer...m-a uscat.acum ramane de vazut ce vrei...(Am uitat sa precizez ca locuiesc în Germania unde chiar azi motorina era 1.179/L).Benzina e 1.36-1.38/L....nu am probleme pentr-u ca fac naveta pana la munca zilnic(70 de km pe autostrada fara limita)si "se desfunda" destul..Si apropo..toate clipurile pe care le faci sunt extraordinare. Keep up with the good work!
Felicitări pentru explicațiile făcute.👍👍👍RESPECT
Da sunt deacord cu tine foarte bine documentat imi place cum explici foarte interesant eu in ultimii 20 de ani am avut si am doar dieseluri dar nu am avut probleme cu dpf sau egr infundate injectoare blocate cum ai spus si tu soferii si nu doar cum le conduc ci si cum le intretin eu sunt genu mai fixist cind vine vorba de intretinere care pt mine este foarte important de ulte ori chiar schimb si daca nu trebuie neaparat esti de apreciat pentru cea ce faci
Succes in continuare ,te urmaresc de 2 ani si imi plac videourile tale
Fain clip, informații utile!
Trebuia să fi existat clipul ăsta acum vreo 3 ani când aveam o Jetta 1.9 tdi... Am tunat la greu mașina aia, apoi am mers ca un idiot pe autostradă și i-am rupt motorul 😂
N-am avut noroc de mecanici pricepuți așa că după mulți nervi și bani cheltuiți, am luat mașină nouă (focus 1.5 benzinar) și ce să zic... Merge de rupe (6.x secunde 0-100, am urcat câteva clipuri pe TH-cam) dar și consumă pe măsură 😁
Succes pe viitor și drumuri sigure!
eu am diesel si cum ai spus problema tuturor masinilor este soferul cum o ingrijesti asa o ai multi vor masina de curse din masina facuta pt strada......
Asta e genul de videoclip care il vad si in afara de like, nu am nimic de adaugat sau comentat ! Ai prezentat perfect adevarul ! 👍
eu merg de 4 ani cu mondeo la munca 1km 300m si la cumpărături maxim 3km si nu am problemele deloc cu motorul 2l diesel 130 PS... ce spui tu acolo e valabil doar pentru familia WAG
Foarte bine explicat !👋👋👋
au trecut vremurile acelea cand benzinarele rupeau la consum, ma bine bag 2l/100km in plus decat sa platesc anual o dauna la un furtun, senzor, injector, egr, turbina , iltru de particule, pe langa asta nu ai asa vibratii ca la un diesel iar sunetele pot fi mai silentioaste, sau mai Dumnezeesti. Acum fiecare alege. prima mea masina a fost un diesel, iar urmatoarea a fost un benzinar aspirat, acum am un benzinar supercharged, ambele V6 de 3l iar consum combina la ele nu au depasit 11, mers normal, ce e drept cu benzinarul aspirat am scos consum si de 8.4, sau 8.6, la mers economic iar cel supercharged 9. 4 . Vreau sa spun cu acestea ca Diesel daca o sa imi iau va fi o duba sau mai mare iar turismele vor fi in tot deauna Benzina.
Interesant videoclip.
Multumesc, pentru informatii!
Felicitari!
Grozav filmuletu !
Cel mai util video pe TH-cam
Foarte bun filmulețul ... ești documentat și foarte credibil pt că ai experiență cu dieselul. O să țin cont de sfaturile tale. De fapt dieselul te invită la plimbări lungi și dese. 🚘💪
Intrebare
1 de ce nu propun producatorii sa iti faca stage 1 ?
2 de ce credeti ca softul vostru aducand beneficiile mentionate mai sus este "sanatos" motor ,tinand cont ca acel motor a fost pus la incercare sute de mii de km de producator ?
Faceti soft la RBN Tuning, face optimizarea in jurul DPF-ului si EGR-ului si se curata de fiecare fata cand ajunge masina la temperatura, adica chiar si dupa 10 minute de mers normal, in felul asta nu se mai infunda nimic, nu mai zic de temperaturi si noxe ce sunt reduse cel putin la jumatate, automat viata mai lunga pt masina. Nu mai mergeti la tunneri de mana a doua unde e doar numele si marketingul de ei. Va spun din experienta. Numai bine.
Un comentariu de nota zece. Felicitări!
Daca faci revizie la reprezentanta anual,care la ford focus tdci 1.6,95 CP model 2011 nu ai probleme nici la mers mai mult in oras!Din cand in cand,cateva raiburi cu turatie peste 3000 rpm,la 50000 schimbi chit distributie nu ai probleme.Important e sa nu-ti bati joc de masina si sa astepti sa urce uleiul in rampa si apoi sa pleci,dupa pornire!
Foarte bine punctat,multumesc pentru sfaturi,ma intereseaza cum se poate spala,repara sau schimba epuratorul de gaze la un Opel Astra J Sport Tourer , 81 kw ,11o cp si cum pot lua legatura cu tine pentru cateva sfaturi si modificari...multumesc.
In oras, dupa mine, cu un diesel trebuie sa mergi sportiv, ca sa ai debit mare de combustibil si temperaturi mari(schimbat in ~3000-3500). Cine schimba in jur de 2000 de ture sau pana in 2000, sa treaca la benzina.
Cum poate explica cineva, o problema de care habar n-are? Minunata vorbaria despre cuvinte si ceva pareri :)
Doar pe canalele din Ro...oare de ce ???
pe fecebook stau să învețe hahaha
Tot 99 vehicles rămâne preferatul meu. Omul e tătic și știe foarte bine sa explice. El e fan benzină,nu diesel, dar e tătic în teorie,/mecanică.
@@parisiadis ....asa e!- In plus se exprima corect!
legat de temperaturi nici si imbacsitul dpf-ului de aceea cand se regenereaza se mareste debitul de motorina pentru a creste temperatura si a arde cenusa iar la cele modificate daia se pune ceas de boost pentru a monitoriza presiunea si o sonda pentru a vedea ce afr ai ca sa nu distrugi masina implicit si cat de bine este facut softul
mai crezi in povesti cu piticul balti Te vad om serios
Deasta e bine sa mergi usor de la pornire până se încălzește putin dupa care poti sa o ti destul de turata respectiv o automată pusă pe sport , macar in oras.
Depunerile sunt si mai mari la diesel decât la benzina daca ai noroc sa ai si o ardere incompletă ...
De parere ai despre decarbonizare. O poti face săptămânal singur cu un 30 de km peste 3k rpm?!
Salutare masinist! Foarte interesant subiectul cu temperaturile din motor!
Ce fel de ulei s ar potrivi mai bine pentru un m57 stage1 din 2007 (325d)?
- DPF off
- EGR off
- swirl flaps off
S a inlocuit recent CPV valve. Deci dadea fum de ulei la pornirea la rece. Am adaugat 700 ml ulei in 10.500 de km. Din care vreo 2-3000 km am condus o de parca ar fi fost furata. In rest, everyday car. 5,5-6 l/100 km afara si 7,5-8,5l/100 oras.
Multumesc anticipat!
Ce vrea romanul de la masina:
- sa fie de la A6 in sus, BMW seria 7, X6
- sa fie diesel fara DPF
- sa consume 4 l/100
- sa coste sub 5000 euro
- sa aiba masaj in scaun cu navigatie avand vocea lui Iohanis
- sa vada lumea cat de smecher e el ca are o mega masina sa faca ciuda la fraieri
Si cu foamea in stomac ai uitat sa spui
Fraierilor, nu la fraieri !
Bravo, super 👍👍👍
Multumesc mult ptr raspuns
Salutare. Detin un ford mondeo 2013 2.0tdci 140cp. As vrea sa ii fac un stage 1 merita sa ii fac, si de ce ar trebui sa tin cont. Sau un sfat mar ajuta. Multumesc frumos.
Tata are un Ford Transit 2,4 Diesel 125 cp din 2002!Masina are 500k+ km,motorul inca mai duce (si nu a fost desfăcut!) dar caroseria a început sa se mănânce!
Salutare. Detin o Mazda g h 2.0 D, si ma gandesc sa ii fac un stage 1 dupa ce o sa constat ca masina este in regula d.p.d.v tehnic. Ca sa fiu sigur ca am inteles corect, eu mergand majoritar in oras, un upgrade mi-ar ajuta motorul mai degraba ?Si referitor la distantele lungi (2 concedii maxim pe an), un upgrade nu ar fi daunator la un regim normal de mers pe autostrada - 130/140 km/h (tinand cont de cresterea temperaturii la drumuri lungi pentru motoarele modificate)? Multumesc anticipat pentru raspuns!
de 1.6tdci Focus mk3 115hp ce parere ai? merge mai mult in oras, crezi ca o resoftare e benefica pentru mersul in oras? Adica respira mai bine cu o resoftare? Am vazut ca recomanzi o firma de la Slatina, au facut resoftare si pe tipul asta de motor?
Interesant !!! 👍
Drumuri bune și frumoase !
Corect!
Te rog spune-mi, ca nu am inteles din prezentare, ce inseamna diesel modificat. Multumesc.
Resoftat.....mai multi caluti...
..multumim de sfaturi..!!
FĂ VIDEO CU STAGE LA DIESEL (LIKE SA VADA DAVID)
de 3 ani tot astept :))
@@sergiu2155 ȘI EU
Salut
Dar, totuși dacă te-ai înfige cu un diesel stock nu s-ar atinge mult mai repede temperaturile necesare pentru arderea depunerilor?
Mașinile pe motorina se defectează datorită stilului de mers. Dacă mergi sub turat , pe lângă faptu ca poți freca motoru din cauza vibratiilor puternice, faci și depuneri fiind un combustibil mai murdar in comparație cu benzina. Urban benzina, extra urban motorina.
Deci eu benzina. Merg vreo 10km pe zi prin oras. Inafara orașului cand merg pe la cineva sau la plimbare. O data la 2 ani merg in Romania si ma intorc... In 2 ani jumate am facut 15k km... Cu diesel
După al meu raționament (corectează ma daca gresesc) inteleg ca daca mergi preponderent în oraș (chiar daca o mai arzi pe coaja din când în cand) ar fi indicat un stage 1. Pentru o mașină normala diesel nu neaparat pentru un pasionat care vrea o mașină cu performanțe ceva mai mari. Ma refer la o mașină de familie diesel ( gen Passat b6 caravan 140cp CR )
Genul asta de masina am eu ca a doua masina cu care merg zilnic peste tot in special la lucru , momentan are 310k km si merge f bine fără intervenții mecanice mari in ceea ce priveste turbina, injectoarele , dpf sau egr.
Las-o asa ca e mai bine nu umbla la ea !!!
În eventualitate as vrea o parere .
Am vrut să fac la cealalta masina un stage 1 si o optimizare pe cutie ( BMW F07 530d pre LCI ) insa având masina la momentul actual 240k km am zis ca mai astept până schimb distributia sa nu o fortez acuma cand e cumva la "limita".
Masina nu are nici un fel de problema , nu suna lanțul , nu are probleme dpf, finala e perfect curata , nu are erori , consumul e ok ( 8.5 mixt ) , nu mănâncă ulei intre schimburi.
Crezi ca ar avea vre un efect negativ un soft acuma pe masina având în vedere km actuali?
Undeva in vara trebuie sa fac revizie si atuncea am programat si distributia si uleiul la cutie.
Eu am facut stage 1 la un Audi 3.0 TDI la 214.000 Km iar acum am 270.000 Km. si merce ca un Ceas Elvetian . Singurul lucru ce am schimbat este ca am trecut de la Uleiul 5w30 la 5W40 si la fiecare schimb de Ulei adaug Adaitivul " Archoil 9100 " schimbul de Ulei il fact la 10.000 si nu am nici o problema.
Depunerile alea dispar cu temperatura crescuta. E dezvoltata si la o talpa prin oras dar ca sa se curete trebuie sa stea expusa depunerea la temperatura mai ridicata un timp indelungat nu 5 secunde. 100km de autostrada intr-a 4 a si e tot nou :)
In oras...oricat ai merge nu mentii temperatura 😂 daca dai drumu la caldura blana...mai ales iarna...e greu de tot
Salut ! clasicul 2.0d, pt cutie steptronic sport si xdrive, odata cu resoftarea, pentru siguranta trebuie facut alt update pt cutie? si inca o intrebare.. resoftarea poate afecta in vreun fel cutia de transfer?
Salutare, o intrebare...la o Kia Sportage 2014 crdi, 2 litri 184 cai Automata, 90 mi km ,4×4 , ai recomanda o mărire de putere? Ms
Maestre nu am cuvinte de mulțumire te rog sa nu te retragi din aceste lectii care ni le spuni ne ajută foarte mult Sănătate multă și drumuri bune
Salut, am avut simptome de lag in ultimul timp la skoda octavia 1.9 alh, se pierde puterea la deal sau depasiri cand o fortez la 3000. Masina avea calamina, am curatat Egr, tubulatura de admisie, actuatorul si schimbata turbina cu una reconditionata, dar dupa atatea costuri si schimbari problema persista. Ce e de facut? Ma gandeam la catalizator, tu ce zici?
Salut!De ce se aprinde bordul masinii atuci cand este oprita si incuiata?Fenomenul apare doar iarna ,cand sunt temperaturi negative.Masina este un Passat B5.
Am un diesel vechi, passat b5 ajm și are sistem de încălzire la antigel! Deci nu înghet nici cu un diesel nemodificat.
F bună mașină ! Păstrează-o cât de mult poți ! O să-ți pară rău după ea, cele mai noi =dezastru
@@danungur7110 o să o păstrez dar am de investit cam mult în ea, garnitura chiuloasa, amortizoare. Mi-am cam bătut joc de ea am mers ce drumuri de munte.
Am si eu in seat, dar tot se incalzeste mai greu ca golful...cu mult mai greu
@@LaGarajShow poate nu funcționează toate bujiile
Nu poti compara incalzirea "antigelului" la un motor stock si unul supra-alimentat niciodata ;)
Salut,am o zafira a 20 dti 2003,de i-am schimbat filtrul de motorina a pornit f repede dar după 20 sec sa oprit iar de atunci nu se mai poate porniți,a venit un mecanic sai faca aerisire a dar degeaba tot nu porneste,pina sa vina el pornea cu sprei dar nu trecea pe motorina,imi poti zice care ar fi cauza?
de ce nu dezbateti implantul de hidrogen pe diesel?!...chiar este subiect tabu?!
Sal,la Modificat te referi doar si la un simplu stage 1?sau tu te referi la turbo hibrid etc?:)
La stage 1 e greu sa topesti motorul. Mai sus de stage 1 ma refer
Mi-a bagat miros de combustibil ars in masina. Posibile cauze?
Am si eu o intamplare ciudata la care nu reusesc sa ii dau de cap si ma gandesc poate ma poti ajuta tu. Am un passat 2004 1.9 tdi 131cp combi si am mers cu ea pana in 180km/h dar nu a mers niciodata mai mult cu pedala de acceleratie apasata la maxim. Recent am mers iar cu 180 intr-o depasire si de data asta se urca spre 190 dar nu i-am dat sa vad cat merge. Ai idee ce ar putea fi? Are limitator si s-a stricat sau nu are si o fi avut vreo problema ce s-a rezolvat ulterior? Mentionez ca nu ma pricep la motoare.
Buna un soft de la 101 cp la 130 cp 1.7 diesel merita sau ii face rau la motor ? Mersi
Buna valva PCV la Ford Galaxy 2.0 tdci 2008 unde se afla?
"nu faci frigul, nici vara, nici iarna" ... dieselul este motor de turatie, obligatoriu de scos in afara loacitatii de doua ori pe luna la drum lung. Motorul de 1.5dCi, in oras 6-6.5 litri la 100 de km
Bănuiesc ca e un Duster nu ???
Ce înseamnă diesel modificat ?
Am un Renault Megane 1.6 din 2016 e modificat sau nu ?
Cum trebuie condus ?
Precizez ca bag doar Shell V Power în ea. Ajută ?
La astea noi te anunta sa mergi mai departe canf trebuie curatat filtru de particule.. la a mea (Astra K Sports Tourer nu dispare si nici nu poti sa schimbi de pe afisaj mesajul de a conduce mai departe pana nu mai mergi cel putin 30 min in oras sau 15 pe autostrada.. de aia din cand in cand mai ies pe autostradă sa o curăț.. daca stiu ca nu o sa merg la drum lung o perioadă ..
Apeși cu degetul mic. De unde scoți maistre asemenea aberatii? Eu apas cu umbra de la picior.
Super tare clipul!
Vă salut, v-am urmarit cu atenție și in mare parte aveți dreptate dar,,,, ! vreau să vin cu o completare ptr șoferii necunoscători în ÒRAȘ să circule in trepte mai micicu turație mai mare ; exemplu la 50/60 km să aibă o turație între 2000/3000 turații ' min , eu am um wv polo 1,4 tdi in 3 pistoane 2001 rupe asfaltul🙂👍
CONCLUZIA cum am mai ziso de multe ori, mergeti in minim 2000 rpm si schimbati in minim 3000 rpm, odata pe luna un drum de macar 100 km mers 2500/3000 rpm, asa ti un diesel sanatos... Multam pentru video 😎
Corect,acum le-am reparat masinile la prietenasi de ai mei,gen schimbat egr si curatat admisia,caci cum am mers cu unii dintre ei dupa cateva zile,cum conduceau ca ciubotele,1500 rpm-a doua,1500rpm-a treia.Degeaba le explici,ca tot taratze au in cap
Adevărat da da !😁😁😁😁
Ce părere ai despre un A4 B6 1.9 TDI AVF cu Quattro? Ti se pare puțin chinuit motorul pentru o transmisie integrala permanenta? Se merită o creștere de putere?
E f ok motoru. Merge un soft
Evident nu ,o crestere de putere înseamna si consum mai mare !
Salut zimi si mie cu viteza 1 cat se poate merge? De exemplu merg pe un camp la pescuit cu multe gropi ....eu zic ca se poate merge cu viteza 1 dar sa nu depasesti 2000 de turatii ....este corect? Ms Daca ii dau a doua inseamna sa merg subturat si sa rup masina
Foarte interesant. Ce parere ai de 2.0 TDI CFFB de 140 cp pus pe Skoda Superb/Passat? Ma refer la fiabilitate, consum, reprize. Merci anticipat!
Sunt destul de ok 💪
La Garaj Show Practic un Stage 1 ar face bine motorului, pentru mersul in oras? Cam asta sa inteleg?
@@albumircea3004 da, cu conditia sa fie facut cu cap. Recomand Motion Tuning Slatina pentru asta
Hai cu Lupo-ul ala blanao 💪❤🍻
Salut. Pe ce dispozitiv din bordul masinii se poate citi presiunea si starea turbinei? @8:10
Sunt la al 3-lea diesel si nu am avut parte de acest echipament.
Pe diagnoza sau pe un ceas instalat special in acest sens. Am eu un tutorial ptr asta
Foarte folositor, te felicit!
Salut, am un 1.4 hdi. Cand merg cu el prin oraș ii dau blana 2500 maximum unde se si poate evident, in rest 1500 2000, cand ma deplasez intre orade (de 2 3 ori pe săptămână) cam 50km ii dau si 3000 de ture fara jenă, si merge super, nu iti dai seama ca e 1.4, dar ce voiam sa întreb e, e ok ce fac nu? Ca eu n am avut probleme prea mari cu el de când il am
Pentru ca multi nu stiu sa le exploateze. Sunt gandite pentru distante lungi nu pentru oras. Scurt si la subiect. Sau cele pe benzina nu se strica?!
Matusa mea si-a luat un Opel 1.7 cdti ca sa "consume putin".... Ea face naveta doar 3 km pe zi pana la munca si inapoi si iarna nici nu se incalzeste apa peste 40 de grade. Ii consuma de rupe si are si probleme acum ca se infunda.... Bravo.. diesel pentru oras si distante scurte :))
Mie imi place diesel-ul, dar doar la drum lung (folosesc un E 250 CDI), dar in oras merg cu draga mea de E90 2.0 benzina. 2 masini sublime.
Ai inteles mesajul. Bravo
Bună ziua am un Hyundai tucson 2005 83/113 2.0 diesel, când merg pe zi pe căldură afară când schimb a 5_a și încerc să-i dau se pune în cap, se oprește și apare semnul de la sonda cred, menționez ca nu mia făcut niciodată pe timp de noapte. Semnul este de culoare portocalie, rog o părere și mulțumesc.
La un diesel, cam ce intelegi prin desfundare la drum lung? Cate rotatii? Mersi.
2000-2500...poate si 3000
Bun, eu ma gandeam ca e prea putin 2000 si mergeam si cu 3000 constant pe unele segmente de drum
@@LaGarajShow Nu stiu cum ,dar la 3000 zici ca sare motorul. La mine il tin turat intre 2200 si 2500 si zic ca merge cel mai bine.
@@mariusr4328 ciudat...am acasa si un logan 1.5 dci...merge f ok si la 3000...si loganu ala nu e cine stie ce masina
@@LaGarajShow
Posibil, dar la al meu vw 1.9 parca e prea turat la 3000.
Zic eu....
Salut.. pentru un peugeot 307 2.0 hdi 110 cp la baza . Soft la 136 . A fost interesant pana acum . Deja m am obisnuit cu puterea si mi se pare ca nu trage.. ce recomanzi pt upgrade. Ceva low cost de început. Despre canal.. tine o tot asa. Baftă
Am uitat sa specific . Dpf off , egr off , evacuare 63 cap cap încă cu catalizator.
Alta Turbina...nu ai ce low cost
Sall am și eu o problema cu un hiunday santa fe 2.0 crdi 2003 motorul porneste se tureaza bn pe liber dar dacă bag an treapta sa plec moare motorul după care după ce vreau sa repornesc trebuie sa aștept câteva min ca nu vrea sa mai porneasca
pe la 18 ani cand prindeam masina pe noapte 1 plin de motorina pe plimbari in Bucuresti numai pe blana..ce mai conta cat consuma :)))
O întrebare am un golf 4 1,4 16,chestia e ca am scos bujiile afara sa le schimb si am vazut ca cele vechi aveau ulei pe bujii?
Ce ași putea face??
Multumesc
Am un seat leon m1 modificat dar de o perioada de timp porneste foarte greu la cald, am mai descoperit ca daca îi scot mufa la sonda de apa porneste foarte repede ce se întâmpla ??? Ce are?
E sonda de apa defecta 😂 auzi ce sa aiba 😂 schimb o...e 30-40 de lei una pe febi
@@LaGarajShow am schimbato dar la fel porneste foarte greu la cald
Amice, vorbeşte şi pe româneşte. Ce înseamnă „să dai bordul”? Şi fraza pe care trebuia să o spui şi n-ai spus-o în mod clar era că atunci cînd temperatura este mare turbina se curăţă de depuneri de calamină care ard şi sînt eliminate. Cînd te apuci de făcut un clip asigură-te că ştii să spui un text clar şi explicit.
Da date dreacu de narod nu ști cei aia sa dai tat bordu
Greu de crezut ca unul care nu are bani de motorina, duce masina la reprezentanță. :-))))
Daca e mufa scoasa la debitmetru sau e el stricat, se poate incalzi mai greu? Dar de tras trage, a luat 200 in starea asta, alfa 1.9jtdm 8v
Salut. Dupa o regenerare de servis daca uleiul sa contaminat cu motorina trebuie schimbat?
Da
@@LaGarajShow intrebarea este daca am probleme pe la injectoare si sant programat la atelier sa merg cu uleiul asta, și sa îl schimb dupa? Tinand cont si de faptul ca pana acolo e drum cam lung .200 km dus intors. Uleiul din ea nu are decat vreo 500 km
@@gabicoserea406 verificati nivelul de ulei inainte si dupa operatiune. Daca nu creste il puteti lasa pe acela
@@LaGarajShow multumesc!
Ai putea sa faci un video si despre turbo benzina. 👍
Am un bmw 318 d 2009 143 cp daca o tin de ex la 2000 de turatie parca imi da niste rateuri....ce poate fii??
E foarte tare videoclipul, poate nu toti ne permitem un 3L benzina , oricum , fiind vorba de mulți km deja economia facuta iti va permite să schimbi orice la motor , mai ales ca individ care face 20k km pe an nu exista rostul benzinei , Chiar ca problema nr 1 sunt SOFERII , eu traiesc in austria si pot sa zic ca la cate dieseluri am vazut si nimeni nu sa plans de probleme majore , lumea de aici stie de ce cumpara diesel , sunt masini din 2015 cu 300k km , care dupa se dau in romania cu 150k km ,, nu bate nu troncane " , abea le apuca ,, bombardierii " care merg numa la.consum si dupa poc turbina , injectoare etc.
mai bine bagi cativa litri in plus la pompa, decat sa te stresezi in service-uri.
@@octaviangeorge5455 eu zic experienta mea , cunosc romani care au doar masini diesel care trebuie sa faca naveta , masini care au lejer 200k km sau chiar 300k si chiar daca vei ajunge in service vreodata la urma urmei sunt aici foarte multi romani chiar foarte buni mecanici care iti fac masina la pret mult mai mic fata de servisurile,, pretențioase "
In 100k km faci economie suficienta ca sa iti poti
@@octaviangeorge5455 ca sa iti poti pune turbina noua, sa nu mai zic in 300k km , iti poti duce motorul cu totul la un pticeput si il face ca nou
@@madalinlulu8829 degeaba. Si de iesi la fel la bani. Nu se justifică stresul din service.
Multumesc pt. material, foarte util. Am un F30 cu N47 care are cam 210000 si in ultima vreme merg destul de des pe distante scurte cu el insa nu in oras (cam 10 km drum intins) Ii mai dau forja din cand in cand in modul sport ca sa ajut un pic geometria variabila la turbina insa ma tem de DPF. In afara de mers la drum lung cu el pot sa-l mai ajut in vre-un fel ? Multumesc
nu prea....
Salut am un ford focus 2 1.6 si am o problema la motor nu prea mai trage cum trebuie si pe o parte am foarte mult ulei la injectoare
Schimba saibele injectoarelor
La un diesel modificat mai poti scoate acel consum scazut extraurban? Multumesc anticipat
Depinde de generatia motorului, modificarile facute, etc. In linii mari consumul nu se modifica cu mult sau deloc. Evident asta tine si de stilul de mers
salut am un passat b5.5 1.9 avf ne modificat am schimbat termostat si antigel si indiferent de temperatura au fost iarna asta -23 grade si in maxim 2 minute de stat in parcare deja baga aier cald dupa 1 km deja i apa pe 90 grade
Daca faci egr off se uzeaza motorul deoarece creste temperatura in cilindru?
Ucizi motorul in tinp! Temperatura mai mare!
@@gabibratfalean8528 atunci motoarele vechi fara egr cum au rezistat milioane de km?
Tine-o tot asa!
Salut am un golf 5 diesel 1.9 105 am becul ceekengine aprins am incercat sal sting si sa aprins iar cand pornesc masina de dimineata si vreau sa plec cu ia se opreste cand o la 10 min pot sa plec va rog puteti sa ma ajutati mulțumesc
Dragă Istvan Orban cred că ai dpf-ul înfundat la Toyota și senzor sau senzori de pe dpf cu probleme
Am ales benzina si nu mi mai bat capul cu aceste lucruri este mult mai buna pentru oras
Bagi bani în benzină de îți vine să vinzi mașina.
Am diesel si inainte am avut benzina. Pentru oras benzina e mai buna. Pentru drumuri lungi, diesel. Am o Octavia 1.9 tdi si sincer mi se pare greoaie pentru oras. Cu Clio Symbol 1.4 mpi pe care l-am avut ,ma jucam in oras..... Poate si gabaritul masinii e mai mare la Octavia.....nu stiu.....per total mi se pare greoaie.....
@@AparatorulPoporului Consum Clio Symbol 1.4 mpi : oras 7.0 ,afara 4.5,viteza pana in 100 km/h. Skoda Octavia 1.9 tdi se invarte cam tot pe-aici .... Nu intotdeauna benzina te rupe la buzunar. O sa spui : pai Skoda e motor de 1.9,iar Symbol de 1.4. Da sunt capacitati cilindrice diferite,clase diferite,dar si costuri de intrerinere diferite. De exemplu,costurile de intretinere la Symbol benzina sunt muuuuuult mai mici decat la Octavia diesel,orice ar zice fanii masinilor nemtesti de pe-aici.... Imi pare rau si-acum ca am dat Symbol-ul.... Tinea cu casa ! Ca fiabilitate,Symbol-ul mi s-a parut peste Octavia. Aveam 250k km si l-am dat cu ambreiajul original din fabrica (masina era din 2002) .... Nu tu volanta dubla masa,nu tu egr....... Am vrut sa-mi iau si eu o clasa mai mare.....dar asta costa enorm.....ma cam rupe la buzunar ,pentru ca nu sunt genul care sa zica "lasa ba ca mai merge...' si sa-mi tremure rotile pe strada din pivoti si bucse dar sa am sigla Skoda in botul masinii....
@@Ceausescu_Nicolae Așa e, eu am avut aceeași mașină și cu gpl. Am zis sa trec la motorina mai mult de curios. Acum m-am convins, mai bine rămâneam la banzina ☺
Da, benzina este baza, cei cu diesel uzat spuneți și câte probleme aveți cu injectoare, pompe, turbo, dpf, etc. câți bani băgați pe astfel de reparații, pe urma veniți și spuneți la sfârșitul anului dacă din consum mic ați economisit ceva.
Dacă folosești dieselul aproape exclusiv în oraș, dar la turații mari, nu se pot evita problemele menționate în videoclip? Vor mai fi necesare intercalarea unor deplasări mai lungi înafara orașului?
Da, tot sunt necesare...daca nu faci un 30-50 de km pe zi in oras...sa zici cat de cat ca merge
Buna treaba cu 50 km în oras , cît de mare sa fie orașul ăla ?
Am un Hyundai ix35 4x4, cp 186 pe bord 220km ora dar este setat la 197 km oră, dacă se setează la 210 este o problemă, se poate regla asa?
Salut, cum e consumul la ix 35 ul tău? Eu am cu 136 cp dar nu prea trage cu casa :)) am aprox 8% în 2200 km. 1800 autostrada, restul drum de România, plus oraș și ceva offroad.
Salut, să știi că te înșeli ! La "injecție puțină" adică amestec sărac, apar temperaturi mai ridicate!!!( doar caloric mai slabe dar arderea e mai fierbinte) deci dacă mărești presiunea de turbo, vei avea temperatură mai ridicată în camera de ardere! / automat și ceva putere în plus.... iar dacă mărești cantitatea injectată , vei avea temperaturi de ardere mai scăzute dar volum de energie electrică mai mare însă datorit temperaturilor mici și arderii lente, se produce calamină . 🙂
Ce spui tu, este valabil la benzina . Dieselul ,primește tot timpul o valoare mai mare de aer(ne având clapeta de accelerație pentru reglarea cantității de aer al amestecului ), iar căldură este controlata prin variația cantități de motorina injectata. La benzina , cantitatea de benzina injectata în plus, la aceeași deschidere a clapete de accelerație ,răcește camera de ardere.
Despre ce energie electrică vorbesti ???