Buna seara am un golf 5 1.9tdi BKC 77kw imi despare putere la turatie 2200-3000 rpm opresc motoru si il pornesc earasi si apare puterea la motor de parca nu sa intimplat nimic .care ar fii problema
De mentionat faptul ca acel 5V e un semnal de referinta de la ECU. Daca acolo nu sunt 5V nu o sa functioneze debitmetru. Lt35 2.5 nu e deloc pretentios... Am avut T4 2.5 151cai si Lt 35 2.5. Nu am vazut limp mode decat atunci cand mi s-a spart o membrana de la N75 si facea prea mult boost.
Am un golf 6 plus din 2009 1.4 tsi, recent am schimbat distributia, tachetii, cureaua si rolele, cate-o data cand o pornesc sta turata in jur de un minut dupa revine la normal,cate-o data cand o pornesc se umfla parca filtru de aer si nu da voie la aer sa ajunga in motor, si dupa ce se cade relantiu trepideaza si se opreste motoru, ce ar putea fi?
Mulțumesc de informație. Am Renault modus 1.5 deci. La la peste 100 km îmi taie pedala. Am făcut baipas la furtunul de vacum ce intra în electrovalva care trimite vacumul la turbină . Îmi taie pedala dar își revine la o sec .fara sa mai iau contactul și să-l pun din nou. Ce să aibă?.
Bună seara. Am o problema cu o skoda fabia 1.4 2003 16v Bbz în sensul unei mici intreruperi/trepidații motor la relanti. Pe test deși inițial arata egr (aer fals) acum.pe ultimele 2 teste arata sonda 1 înainte de catalizator. Din câte am înțeles la o sonda 1 defecta ar trebui sa aibă la relanti variații, turometru variabil și lipsa putere motor. La mine turometrul e ok la relanti , motorul are demaraj și mers ok la drum lung. Nimeni nu I da de capăt. Va rog o părere. Mulțumesc
Sunt total deacord, dar cateodata de exemplu daca ai o masina foarte veche, se cam paradesc senzorii si cand spun ca se paradesc spun ca merg intermitent pui voltmetru merge, mai merge putin , apoi iarasi nu merge, un debitmetru nu prea se defecteaza dar daca ai unul foarte vechi si ai anumite simptome cate-odata e poate timpul sa-l schimbi, poate merge lent sau intermitent aici e cateodata buba. Parerea mea ( Alt exemplu: senzorul de temperatura apa, e de cand e masina nu mai merge, il schimb apoi pica cel de ulei ma uit pe el, e tot de cand e masina si tot asa) , la niste ani pur si simplu daca au fost calitativi merg intermitent sau reactioneaza lent de aici si simptomele cand merge, cand nu prea mai merge dau 200 iei ceva bun si stai linistit inca tot atata timp. Stima Video e super folositor oricum.
Adevarat graiesti, chiar daca au trecut 2 ani de la comentariul tau, aceeasi problema o am eu acum la debitmetru, merge ok uneori, lin frumos, alteori imi taie pedala in frana de motor sau cand iau piciorul de pe acceleratie da in nas. Si teoretic dupa 15 20 de ani, toti senzorii ar trebui inlocuiti, mai ales cei vitali pentru buna functionare a motorului...
Bună ziua. Am o problema cu un sharan motor 1.9. Îmi taie pedala la 100 km iaj contactul și își revine pt o perioada scurta de timp. Am recondiționat turbina am schimbat senzor admisie schimbat supapa n75 și tot nu merge. Un sfat va roooog frumos ca nu îmi mai dau de capăt. Mulțumesc anticipat.
Am si eu o problema la un sharan din 2006 cu motor de 2.0 cod BRT. La o plecare de pe loc am forjat-o un pic si s-a auzit o pocnitura ca la un furtun spart,dar le-am controlat toate si nu sunt sparte,insa motorul merge rotund dar nu mai trage si se aprinde spirala in bord.Am fost la un service si mi-a spus,fara un control amanuntit ca e turbina,dar geometria la turbina lucreaza.Ce ar putea fi,debitmetrul?
Am o skoda octavia 2 din 2007,diesel, 74kw, motor AXR, 139000km parcurși, si de 2 saptamani am fost prin service si nu găsesc cauza pt.care motorul nu mai trage cand trec de 120km/ora.Pe testat a apărut geometrie turbosuflanta stricată și electrovalva vaccum defectă si s-au inlocuit cu unele noi si am aceeași problemă.Am verificat geometria si electrovalva schimbată si sunt in regula, adică au fost schimbate degeaba.Du schimbare lor am făcut proba si la120km/ora se simte aceeași scădere a puterii motorului si nu mai trage cu pedala la podea.Daca opresc motorul in timpul mersului și-l repornesc masina are putere până ajung sa depășesc 120km/ora.Dupa ce depășesc 120km se aprinde checkul si pe testat apare geometrie defectă si electovalva stricată, cu toate că sunt noi.Am schimbat toate filtrele ,debitmeru cu unul Boch, am curățat senzorul MAP, am mers in probe cu debitmetru cu mufa scoasă, cu furtunile de EGR scos si aceeași problemă Am schimbat distributia, axul cu came, si defecțiunea a ramas.Putrea motorului nu scade pe nr.rotatii pt.am mers cu 4 a până la 4000 de turatii si nu s-a depășit 120km si motorul are putere .La cele 2 service au zis ca nu au mai întâlnit aceasta problema si nu mai stiu ce sa faca.Am uitat sa spun ca s-a schimbat si intercoolerul.Daca a-ți mai avut asemenea defecțiune va rog sa sa-mi spuneti ce sa fac in continuare. In rest masina porneste ușor, merge perfect,si nu aș vrea să renunț la ea.Pana acum am cheltuit 8000roni prin service.Ce ma sfătuiți să fac in continuare? Multumesc anticipat pentru sfaturi si ajutor.
salut! am ceva problema cu debitmetru.....eroare p0101 semnal neplauzibi....ceck aprins,trage mai bine dupa 2000 ture,acceleratia nu fructueaza,daca sterg eroarea si calc mai tare acceleratia apare iar. Un sfat este binevenit! Multumesc.....passat b6 CBDC....Am urmarit video.....sa inteleg ca daca la pin5 sunt probleme poate fii fir intrerupt?
Salut. Am schimbat air sensor la alghambra 1,9 si tot nu trage inainte de asta am curatit si EGR si tot nu trage nustiu ce sa mai fac cu ea poate imi dati un sfat mersy.
Mulțumesc tare mult, chiar ma interesează !
Îmi place foarte mult modul în care explicați.
👍
Astept următoru video
Dacă foloseai niste conductoare mai lungi puteai filma cresterea de tensiune la accelerația variabila, stind pe scaun in cabina.
Bravo sunt foarte interesant de următorul video clip când al faci
Corect si te felicit!
Mulțumesc frumos
aceleași valori de curent tre sa dea și la motorul 19 tdi, sau sunt alte valori?
Buna seara am un golf 5 1.9tdi BKC 77kw imi despare putere la turatie 2200-3000 rpm opresc motoru si il pornesc earasi si apare puterea la motor de parca nu sa intimplat nimic .care ar fii problema
De mentionat faptul ca acel 5V e un semnal de referinta de la ECU. Daca acolo nu sunt 5V nu o sa functioneze debitmetru. Lt35 2.5 nu e deloc pretentios... Am avut T4 2.5 151cai si Lt 35 2.5. Nu am vazut limp mode decat atunci cand mi s-a spart o membrana de la N75 si facea prea mult boost.
Am un golf 6 plus din 2009 1.4 tsi, recent am schimbat distributia, tachetii, cureaua si rolele, cate-o data cand o pornesc sta turata in jur de un minut dupa revine la normal,cate-o data cand o pornesc se umfla parca filtru de aer si nu da voie la aer sa ajunga in motor, si dupa ce se cade relantiu trepideaza si se opreste motoru, ce ar putea fi?
Mulțumesc de informație. Am Renault modus 1.5 deci. La la peste 100 km îmi taie pedala. Am făcut baipas la furtunul de vacum ce intra în electrovalva care trimite vacumul la turbină . Îmi taie pedala dar își revine la o sec .fara sa mai iau contactul și să-l pun din nou. Ce să aibă?.
Cum ai facut baipasul.si eu am aceas problema la un qashqai 1,5 dci.
Deci asa poti sa vezi daca vine curent in mufa sa si daca e bun debitmetru
La mine îmi taie pedala la alfa 159 1.9 jtdm am schimbat turbina igr am sa fac același lucru care lai facut
Salut...eu am un pasat b5 18turbo 150cp si la rece trage bine cand se incalzeste dupa 20 minute nu mai trage pedala grea mers înecat
Bună seara. Am o problema cu o skoda fabia 1.4 2003 16v Bbz în sensul unei mici intreruperi/trepidații motor la relanti. Pe test deși inițial arata egr (aer fals) acum.pe ultimele 2 teste arata sonda 1 înainte de catalizator. Din câte am înțeles la o sonda 1 defecta ar trebui sa aibă la relanti variații, turometru variabil și lipsa putere motor. La mine turometrul e ok la relanti , motorul are demaraj și mers ok la drum lung. Nimeni nu I da de capăt. Va rog o părere. Mulțumesc
ar putea fi motorașul "pas cu pas"
Bună ziua când ne prezentați șmecheria cu tăiatul pedalei
Salut.ai aflat jmecheria?
Este video pe canal...."lipsa putere"
Este pe canal
" Lipsa putere"
De ce tae pedala și la mine la fel
Sunt total deacord, dar cateodata de exemplu daca ai o masina foarte veche, se cam paradesc senzorii si cand spun ca se paradesc spun ca merg intermitent pui voltmetru merge, mai merge putin , apoi iarasi nu merge, un debitmetru nu prea se defecteaza dar daca ai unul foarte vechi si ai anumite simptome cate-odata e poate timpul sa-l schimbi, poate merge lent sau intermitent aici e cateodata buba. Parerea mea ( Alt exemplu: senzorul de temperatura apa, e de cand e masina nu mai merge, il schimb apoi pica cel de ulei ma uit pe el, e tot de cand e masina si tot asa) , la niste ani pur si simplu daca au fost calitativi merg intermitent sau reactioneaza lent de aici si simptomele cand merge, cand nu prea mai merge dau 200 iei ceva bun si stai linistit inca tot atata timp. Stima Video e super folositor oricum.
Adevarat graiesti, chiar daca au trecut 2 ani de la comentariul tau, aceeasi problema o am eu acum la debitmetru, merge ok uneori, lin frumos, alteori imi taie pedala in frana de motor sau cand iau piciorul de pe acceleratie da in nas. Si teoretic dupa 15 20 de ani, toti senzorii ar trebui inlocuiti, mai ales cei vitali pentru buna functionare a motorului...
La mine reflectă cheita galbenă cind accelereaz.si merge întrerupt
Bună ziua. Am o problema cu un sharan motor 1.9. Îmi taie pedala la 100 km iaj contactul și își revine pt o perioada scurta de timp. Am recondiționat turbina am schimbat senzor admisie schimbat supapa n75 și tot nu merge. Un sfat va roooog frumos ca nu îmi mai dau de capăt. Mulțumesc anticipat.
cu vcds ștergeți erorile din ecu ......după care deconectați senzorul de apa.......și mergeți în proba.
dacă tot așa face.......faceți log in mers
@@autohubpassionforcars Îmi puteți spune unde se afla senzorul de apa asa în mare. Mulțumesc anticipat
Turbina filtru aer filtru motorina alimentare curent sau pedala e acceleratie dacă e cu senzor electic
Salut vreau sa vorbim cum procedam
Am si eu o problema la un sharan din 2006 cu motor de 2.0 cod BRT. La o plecare de pe loc am forjat-o un pic si s-a auzit o pocnitura ca la un furtun spart,dar le-am controlat toate si nu sunt sparte,insa motorul merge rotund dar nu mai trage si se aprinde spirala in bord.Am fost la un service si mi-a spus,fara un control amanuntit ca e turbina,dar geometria la turbina lucreaza.Ce ar putea fi,debitmetrul?
Am o skoda octavia 2 din 2007,diesel, 74kw, motor AXR, 139000km parcurși, si de 2 saptamani am fost prin service si nu găsesc cauza pt.care motorul nu mai trage cand trec de 120km/ora.Pe testat a apărut geometrie turbosuflanta stricată și electrovalva vaccum defectă si s-au inlocuit cu unele noi si am aceeași problemă.Am verificat geometria si electrovalva schimbată si sunt in regula, adică au fost schimbate degeaba.Du schimbare lor am făcut proba si la120km/ora se simte aceeași scădere a puterii motorului si nu mai trage cu pedala la podea.Daca opresc motorul in timpul mersului și-l repornesc masina are putere până ajung sa depășesc 120km/ora.Dupa ce depășesc 120km se aprinde checkul si pe testat apare geometrie defectă si electovalva stricată, cu toate că sunt noi.Am schimbat toate filtrele ,debitmeru cu unul Boch, am curățat senzorul MAP, am mers in probe cu debitmetru cu mufa scoasă, cu furtunile de EGR scos si aceeași problemă Am schimbat distributia, axul cu came, si defecțiunea a ramas.Putrea motorului nu scade pe nr.rotatii pt.am mers cu 4 a până la 4000 de turatii si nu s-a depășit 120km si motorul are putere .La cele 2 service au zis ca nu au mai întâlnit aceasta problema si nu mai stiu ce sa faca.Am uitat sa spun ca s-a schimbat si intercoolerul.Daca a-ți mai avut asemenea defecțiune va rog sa sa-mi spuneti ce sa fac in continuare. In rest masina porneste ușor, merge perfect,si nu aș vrea să renunț la ea.Pana acum am cheltuit 8000roni prin service.Ce ma sfătuiți să fac in continuare? Multumesc anticipat pentru sfaturi si ajutor.
deconectati senzorul de apa.....stergeti toate* erorile cu vcds si mergeti in proba
@@autohubpassionforcars Multumesc! Am sa incerc si aceasta varianta.
ATI DEPISTAT PROBLEMA
@@LB-mo1dp Bună dimineața! Am descoperit cauza.Supapa unisens de la vaccum.Multumesc !
Buna ziua ! Ce inseamna faptul ca tensiunea din poziția 5 , nu se modifica ci ramane constant in 2 V ?
Senzor defect.
Ați postat video cu șmecheria de ce nu trage masina și de ce se pune în limp mode
th-cam.com/video/tB7bKM32o3c/w-d-xo.html
Am un Astra G 1.7 DTI .Debitmetru are cinci fire. Cum se masoara?
Bravo ...!!! Pasiunea puritatea cu care explicat este de invidiat . Mulțumim !
salut! am ceva problema cu debitmetru.....eroare p0101 semnal neplauzibi....ceck aprins,trage mai bine dupa 2000 ture,acceleratia nu fructueaza,daca sterg eroarea si calc mai tare acceleratia apare iar. Un sfat este binevenit! Multumesc.....passat b6 CBDC....Am urmarit video.....sa inteleg ca daca la pin5 sunt probleme poate fii fir intrerupt?
Senzor presiune turbina
Te salut! Senzorul MAP cum se verifica? Multumesc
La fel, în principiu.Se poate că poziționarea porturilor să fie diferită.
salut la ultimi pinii 4 si 5 am aceiasi tensiune 2,45 v
salut ai rezolvat ploblema , si eu am aceeasi ploblema pini 4 si 5 2,49v
unde este cauza
Un nr tel
Salut. Am schimbat air sensor la alghambra 1,9 si tot nu trage inainte de asta am curatit si EGR si tot nu trage nustiu ce sa mai fac cu ea poate imi dati un sfat mersy.
buna ziua
vcds și log in mers prima data
De ce eu cînd pun mufa mașină se opreste
Ai scurtcircuit pe cablurile senzorului.Se ating între ele două cabluri rămase fără izolație.
Cum verificam debitmetrul fara mufa bagata
Nu stiu alta metoda .
Ai pus video cu șmecheria ??!
Mulțumesc mult