За удачу спасибо, Дело в том, что этот фильтр, лутше льбого паралонового магазиного фильтра, тем, что он вобще не задавлен. Магозиный переходник от карба к фильтру идет в нутри заужен, а на моем переходник просто кусок щланга, и таким образом мы движок не давим вобше, от слова совсем.
Самый лучший фильтр: это бумажный в стальном каркасе и сверху поролон. Проверено, пополон снял, постирал и назад напялил. А бумажный пости что чистый остается, так как практически вся грязь на нем остается за исключением небольшого количества очень мелкой пыли.
Я с тобой полностью согласен, но этот болие ростой, и тоже себя не плохо показует, и плюс этого фильтра в том, что он гибкий, это играет большую роль, когда место под фильтр, ограничено.
@@александргуменюк-о7ъ Тут самое главное, найти правильный поролон, так как он разный по пропускной способности. Делал в своё время из бензопилы мотоболгарку метал резать, так чуть позже выяснилось что родная сеточка пропускает любую грязь кроме крупных кусков, а металлическую пыль так вообще не задерживает. Был в родной фильтр вставлен памперс из поролона, под нагрузкой тянула плохо и бенз жрала литрами, заменил тот поролон на другой, всё стало как и раньше, но небольшое количество пыли всё равно попадает, видно по налету в карбе.
я на телефон снимаю, пока нет возможности видео покатушек снятьть. купил экшен камеру, пока не пазобрался, что к чему. Разберусь с камерой, обезательно выложу видео покатушек, погода позволяет.
Пружину можна крутить, из любой проволоки, хоть с менной, хоть с альминевой, крутить легче. Но сталистая конечно лутше, крутить сложнее. А на счот пропитки паралона, можна маслом, можна силиконом брызгнуть, есть специальные жидкости, для пропитки фильтров, всё зависит от вашей фантазии, но при этом нужна учитывать что и пропускная способность у фильтра уменшается. Личноя не чем не пропитую, и сколько уже отездил на подобных фильтрах на 125сс, поршневая в идиальном состоянии.
Найкращий фільтр:береш масляний фільтр від москвича,розпилюєш по довжині навпіл,розпили заклеюю кришечками відповідного діаметра.Получилось два фільтра,отвір відповідає переходніку до карбюратора.На одному прїздив до 15тис.по різним дорогам,продув компресором і по новой.користуйтесь,не пожалкуєте
У каждого своя фантазия, я на таком фильтре больше 35 т. наездил на 125сс и движок досих пор ездит с родной поршневой, я тоже в основном по бездорожью катаю. Но у этого фильтра в отличии от других есть большой пльс, но на пружине и гнется в любую сторону если что то мешает.
Сами знаете, как на альфе поменять фильтр, лично для меня это нервяк чуть ли не весь день, стал думать , как выйти из положения. Однажды на рынке увидел фильтр грубой очистки с металлической сеткой, продавец пояснил, подходит к алфе, купил. Ну понятно так поставить убить поршневую и, как в ролике решил усилить паралоном. Так же сшил колпак и поставил на сетку, а сверху еще поставил часть от пластиковой бутылки от меренной от донышка в размер фильтра, предварительно шилом проделав множество отверстий, правда пришлось перевернуть патрубок крепления карба с выносом его в перед мотора, но это ни сколько не мешает его эксплуатации. Езжу так без малого 7/емь лет, претензий ноль. При необходимости снял паролон промыл с мылом подсушил на солнышке, поставил, поехал,и не каких мучений, как прежде.
Делай, такой фильтр как по мне самый эфективный. Такой же на 125сс у меня стоял, проездил 35 000 км. поршневая ляля. и прошу заметить, паралон сухой без пропитки, и регулировать поток воздуха легко. Надо меньше поставид два колпачка паралоновых, плюс ещё внупрений можна пропитать силиконом.Просто по возможности постирал паралон или поставил другой. И всё в норме. Удачи.
Доброго дня. Сам выхдоп не громкий, хотя глушак практический прямоток, ка моем канале есть видео по выхлопу, а вот сам движок шумнее 125сс. А что касается воздухана, когда ставлю два паралоновых колпачка, паралон 1мм. звук практический такойже.
Нормальный фильтр бокс? Ну покажи мне нормальный одна херота на продаже, единственный нормальный фильтр бокс,это от сигмы спорт и того уже в производстве нету! Остальное все что продается это всё херня!
Неужели возня со шлангом, изготовление пружины и подбор нужного поролона проще установки штатного фильтра? Да и внешний вид этого колхоза не коасит мопед.
ну во первых, если всё нормально зделано то и у этого фильтра, товарный вид ,не хуже заводского, а во вторых, к меня на 125сс, стоял карбюратор с 24 диафузором, и обычного фильтра аж не как не хватало, а фильтр одевается на шланг, что бы не гасить поток прохождения воздуха, тосмотри на любом переходнике там где он вставляется в воздухан внутрянка заужена чуть ли не в двое по сравнению с карбюратором. Вот как то так.
![[LIVE] นาทีนี้ต้องพี่ทนาย | ทนายแก้ว vs ทนายไพศาล | #คุยให้เด็กมันฟัง EP.47 (02/11/67)](http://i.ytimg.com/vi/HmquaO-PL_M/mqdefault.jpg)
На восходе простая поролонка стоит! У меня был Кавасаки элюминатор 250. Там тоже стоял простой поролон и всё. С завода. Удачи вам в делах!!!
За удачу спасибо, Дело в том, что этот фильтр, лутше льбого паралонового магазиного фильтра, тем, что он вобще не задавлен. Магозиный переходник от карба к фильтру идет в нутри заужен, а на моем переходник просто кусок щланга, и таким образом мы движок не давим вобше, от слова совсем.
Спасибо дружище очень полезно.
Как говорят, дёшево и сердито, а главное что отлично работает, и простой в обслужевании.
Спасибо за информацию, как раз думаю как усовершенстврвать фильтр на новом мопеде.
Привет, делай такой как я показывал в видео, и не прогадаеш, простой, практичный, и хорошо работает, проверено.
Самый лучший фильтр: это бумажный в стальном каркасе и сверху поролон. Проверено, пополон снял, постирал и назад напялил. А бумажный пости что чистый остается, так как практически вся грязь на нем остается за исключением небольшого количества очень мелкой пыли.
Я с тобой полностью согласен, но этот болие ростой, и тоже себя не плохо показует, и плюс этого фильтра в том, что он гибкий, это играет большую роль, когда место под фильтр, ограничено.
@@александргуменюк-о7ъ Тут самое главное, найти правильный поролон, так как он разный по пропускной способности. Делал в своё время из бензопилы мотоболгарку метал резать, так чуть позже выяснилось что родная сеточка пропускает любую грязь кроме крупных кусков, а металлическую пыль так вообще не задерживает. Был в родной фильтр вставлен памперс из поролона, под нагрузкой тянула плохо и бенз жрала литрами, заменил тот поролон на другой, всё стало как и раньше, но небольшое количество пыли всё равно попадает, видно по налету в карбе.
Гениально мужик
Всё правильно это лучшее доказательства временем всё работает удачи успехов сними видео выезда прохвата
я на телефон снимаю, пока нет возможности видео покатушек снятьть. купил экшен камеру, пока не пазобрался, что к чему. Разберусь с камерой, обезательно выложу видео покатушек, погода позволяет.
Здравстуйте подскажите как делали патрубок впуска, тоже предстоит
добрый день. У меня на канале есть видео, там я расказую про патрубок, подробно.
А какие зазоры клапонов вы делаете?
Я клапана выставляю на глаз, зазоры не замеряю, но вобще положено 0.6. и 0.9. вроди считаются самыми оптемальными.
Не рассмотрел из какой проволки пружину мотать?стальная или аллюминий?может есть смысл паролон маслом пропитывать?
Пружину можна крутить, из любой проволоки, хоть с менной, хоть с альминевой, крутить легче. Но сталистая конечно лутше, крутить сложнее. А на счот пропитки паралона, можна маслом, можна силиконом брызгнуть, есть специальные жидкости, для пропитки фильтров, всё зависит от вашей фантазии, но при этом нужна учитывать что и пропускная способность у фильтра уменшается. Личноя не чем не пропитую, и сколько уже отездил на подобных фильтрах на 125сс, поршневая в идиальном состоянии.
Найкращий фільтр:береш масляний фільтр від москвича,розпилюєш по довжині навпіл,розпили заклеюю кришечками відповідного діаметра.Получилось два фільтра,отвір відповідає переходніку до карбюратора.На одному прїздив до 15тис.по різним дорогам,продув компресором і по новой.користуйтесь,не пожалкуєте
У каждого своя фантазия, я на таком фильтре больше 35 т. наездил на 125сс и движок досих пор ездит с родной поршневой, я тоже в основном по бездорожью катаю. Но у этого фильтра в отличии от других есть большой пльс, но на пружине и гнется в любую сторону если что то мешает.
Сами знаете, как на альфе поменять фильтр, лично для меня это нервяк чуть ли не весь день, стал думать , как выйти из положения. Однажды на рынке увидел фильтр грубой очистки с металлической сеткой, продавец пояснил, подходит к алфе, купил. Ну понятно так поставить убить поршневую и, как в ролике решил усилить паралоном. Так же сшил колпак и поставил на сетку, а сверху еще поставил часть от пластиковой бутылки от меренной от донышка в размер фильтра, предварительно шилом проделав множество отверстий, правда пришлось перевернуть патрубок крепления карба с выносом его в перед мотора, но это ни сколько не мешает его эксплуатации. Езжу так без малого 7/емь лет, претензий ноль. При необходимости снял паролон промыл с мылом подсушил на солнышке, поставил, поехал,и не каких мучений, как прежде.
Ну по этому вопросу можна фантазировать по разному, каждый делает так, как ему удобно, мне проще, кусочек шланга, пружина, и паралоновый колпачок.
Я тоже хочу сделать фильтр воздушник.у вас поучусь.
Делай, такой фильтр как по мне самый эфективный. Такой же на 125сс у меня стоял, проездил 35 000 км. поршневая ляля. и прошу заметить, паралон сухой без пропитки, и регулировать поток воздуха легко. Надо меньше поставид два колпачка паралоновых, плюс ещё внупрений можна пропитать силиконом.Просто по возможности постирал паралон или поставил другой. И всё в норме. Удачи.
А сколько кубиков объем то?
ZONGSHEN 190 сс, но считается 200сс
И что он подходит на альфу???
Что за двигатель?
ZONGSHEN 190 сс
Шум мопеда увеличится !
Доброго дня. Сам выхдоп не громкий, хотя глушак практический прямоток, ка моем канале есть видео по выхлопу, а вот сам движок шумнее 125сс. А что касается воздухана, когда ставлю два паралоновых колпачка, паралон 1мм. звук практический такойже.
Що за двигун?
Зоншен 190
Привет
Добрый день.
Ну ты грамотей. Жиклеры поставил меньше тяга осталась прежней. На мопеде ехал 100 км/ч. Учи матчасть умник.
я это всё прошол не в теории, в отличеи от других, а на практеке. А практики у меня за плечами больше 40 лет, слава богу. Как то так.
Да колхоз, что экономить то? Тем более поролон пропускает пыль, будет пиздец кольцам и клапанам , купил нормальный фильтр бокс и катай спокойно😂
я на таких фильтрах почти 40 лет отездил, и проблем с поршневой, а тем более с клапанами не наблюдалось.
Нормальный фильтр бокс? Ну покажи мне нормальный одна херота на продаже, единственный нормальный фильтр бокс,это от сигмы спорт и того уже в производстве нету! Остальное все что продается это всё херня!
Для смазки тросов продается смазчик. Там шприцом быстрее.
Неужели возня со шлангом, изготовление пружины и подбор нужного поролона проще установки штатного фильтра? Да и внешний вид этого колхоза не коасит мопед.
ну во первых, если всё нормально зделано то и у этого фильтра, товарный вид ,не хуже заводского, а во вторых, к меня на 125сс, стоял карбюратор с 24 диафузором, и обычного фильтра аж не как не хватало, а фильтр одевается на шланг, что бы не гасить поток прохождения воздуха, тосмотри на любом переходнике там где он вставляется в воздухан внутрянка заужена чуть ли не в двое по сравнению с карбюратором. Вот как то так.