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這輩子不會再買歐系車，油耗高，毛病多，而且修起來很貴！後來開日系，馬自達，本田，又轉用馬自達，真的沒話可說，摃摃的！本田還救了我一命，一百多公里，太累睡著了，直接碰到樹上，我人沒什麼事，就是當時有點頭暈，因為頭直接砸到安全氣囊上，被氣囊頂了一下，胸口也很難受，差不多兩個星期才平復，車全廢了，當時停車幫助的，看到車的情況都以為我不在了， 真的很感謝那輛本田！
兄弟啊😅不是小弟说你，开车都睡着的话你可能不适合开车上路
@@ziyuchen3591 我已換新車啦，我天天門，日日開，你能把我怎樣？韭菜😜🤪😝
@@slarry7827 听着就像小学生😓不知道是不是看了看自己老爸开的车的车标就来网路上鬼扯了
Tiguan 2013年式 2.0 TSI 的車主, 開了10萬公里開始出現燒機油現象, 去年剛用中國的維修包條好, 今年11萬公里又出現變速箱閥體電路故障, 等於是這台車的通病我全遇上了. 說是運氣不好也是, 說運氣好也是(至少開了11萬5千, 不是剛過保就故障)打算報廢Tiguan, 試了一下日系中型SUV, 只能說一分錢一分貨. 想要動力操控與安全性, 大衆(福斯)無疑全面碾壓較便宜的日系車, 但前提是拿錢來換, 不光是售價, 還有保養維修的金錢與時間. 所以我覺得大衆適合敢花錢, 有時間秏的年輕人
我家两台马自达，马3 2.0和马6 3.6。 机械方面没有任何问题，但是车身锈得比较严重。 和现在的车比起来缺少车底保护板
买一台大众试试就知道！ 道理很简单，热源不根除麻烦一定找上你，热源一发热里面零件就会加速老化，如果地处高热潮湿地区那会更快老化，零件换不完。
加上車廠設計的「環保材質」😂基本上就是要讓你口袋中的錢
@@cocoliu2464 和鞋子的環保材質意思一樣
能自己加个heat shield或者包点铝箔吗？
其實就一句話 馬自達好車但開起來比德系無聊。 你要有聊就拿錢或啥代價換，終歸一句錢包深度決定爽度
有聊😂
你咋不说涡轮迟滞呢？而且马3的压燃自吸发动机本就有0.5bar的机械增压，自吸发动机踩到红线自动断油一样很有乐趣
師兄形容得很貼切，就係滋陰『無聊』同肉緊『有聊』的分別😂
現在的渦輪引擎還沒增壓前壓縮比就高達10:1以上，再加上採用鋁合金材質長時間高壓下本體接合面容易變形滲漏，所以渦輪引擎真的很容易燒機油跟漏機油，德國人比較老實說明書上會寫要定時檢查機油量跟補充機油。
10:1 開玩笑吧，我的三代ea888 9.6 雙渦 上氣缸就漏油氣了😂
馬自達自然進氣的13:12.5渦輪版的10:1也很穩定
@@mukaiiii因為自然進氣壓縮比基本上是恆定，但渦輪是會隨增壓值加大進氣量加大變化的
@@jasonyin46 沒錯，所以我只是想指出：看壓縮比討論穩定性其實沒有什麼意義。同一具引擎配合不同的渦輪設定，跑出來的性能與油耗也不同，BMW很愛這樣玩。
中国修车便宜，能修大众的汽修店更是多如牛毛，所以马自达的优势就不明显，但凡是人工成本高的地方且都是客场作战，马自达的销量都不输给大众。
我的馬自達開八年17萬了，修的頻率確實比的前一台E46少很多，想到以前常常跑保修廠的日子就怕
也不仅仅是马自达，日系车就是要比德系和美系耐用可靠，这点没办法，二手车保值率也是日系车保值。日系车排名是：马自达第四、尼桑第三、本田第二、丰田第一。这里面四家，相比较而言，马自达差一点。本田、丰田、尼桑各有千秋。
24年本田crv，混动用的不错。
@@一枚游隼 要买，就买本田六缸的飞行员！
中文名字沒起好，就按本名叫松田，讓大家合稱日本三田，而不是畫蛇添足叫個馬自達，估計銷量會更好些。哈哈。
日系车质量:1丰田2本田，马自达3铃木4日产，Subaru
@@vkhsu711松田先生為公司改名原因是有故事的，Mazda是拜火教中一個神靈的名字，也和松田的拼音相若。
馬自達的2500cc渦輪版引擎開起來很有趣比小排量還穩定
大眾就算不壞引擎變速箱也會壞其他的，連低音喇叭都會壞一次壞四顆，說出來都覺得很像車王，但也不是個案
我開的是Tiguan TDI MK2，壞過變速箱及低音喇叭。😅
@@flowercat823 mk2是ad1嗎？我是330 tsi
@@d9727273 我的是2017 400TDI 配 DQ500變速箱，里程9萬多的時候變速箱閥體故障，時車齡已過5年原廠保固，所以外廠維修解決（店家也是外面叫德國原廠料件）。😁
我是駕大眾德國製的高爾夫，但一旦年紀大了，毛病叢生，變速器易過熱，引擎電腦，防鎖剎車泵問問題不斷，就快成為專家了。😂
我的也是防鎖剎車泵﹐已換了兩次。
我是前高爾夫車主，也是因為ABS泵常壞的問題所困擾，尤其維修成本不低的，最後換了CX-5，說動力，高爾夫是強一點，講彎路功架，高爾夫更紮實充滿信心，但可以令人駕得舒服和放心，是馬自達。
我以前是马自达3，发动机挺好就是底盘太容易生锈，跑了17万公里就报废了，总体材质太差，所以寿命不长
歐洲車不搞個環保材質 怎麼賺車主的錢
你开的马自达应该不是转子发动机，是创驰蓝天技术的一般发动机。我开的是柴油款马自达CX-8。没开过大众，感觉以后也不会开大众。
小胡子说的这些毛病，纯电车压根不存在😂
自燃走的也快
简单来说，你想要皮实耐用，保值率高就选日本车。你想要更好的驾乘体验，就选德国车，德国车里面，你还要追求质量稳定的，就选奔驰。要知道，只要你选更好的体验，那你就要准备花更多的钱。不管是维修所花的钱还是保值率，德国车维修更贵，保值率更低。
那捷尼赛思G80那样的，哪方面都好，就是在中国大陆销量不行
@@handsometoo2937 什么是捷尼赛思G80? 中国国产车吗？
@@foong1985 韓國現代的子品牌，Genesis. 我是覺得既然品牌定位是高級車，然後強調跟德日品牌相比更有性價比，那開起來多掉價，更別提現代起亞等地妥善率令人擔心。
@@tommyhsu2779 高级车如奔驰之类的，门槛很高。现代，起亚，还没有那个技术积累。妥善率嘛...韩国车的高端技术承接自福士奥迪集团，科技级别是高，妥善率普普。高级车妥善率最好的是Lexus，然后是Benz, BMW。其他的牌子嘛...你可以买，但你自己要有心理准备。
馬自達屬於小衆品牌，後期維修成本比較高。
08年的马自达cx9快19万迈了。百公里加速不到8秒。自己换的正时链条。
轉子發動機最早應該是大眾合作研發出來的……
开马自达怪不得你塞车😂
我只是一個平凡用車人，還是用的順順的不要常常跑維修廠就好。
前几天是开了八年的奇瑞换成了大众 今天又变成开了八年的马自达 真怀疑你有没有驾照
为什么每个中国说车人谈到大众都是EA888？难道中国的所有大众汽车都只用这一款发动机？
畢竟就是大眾的主流發動機，幾乎每款車都有他。
我覺得只有雙噴的EA888 才是真得好，北美的Golf也沒有。。。可惜
因為他們覺得不到20萬人民幣的車輛，就不配提到。其實恰恰是211發動機佔有量比888大
言之有理有据，高人：❤
一次離婚，再結婚，有點煩；二次離合，聽到就知道~大麻煩！
瞎几把乱说，我第一辆车马3，公司配的车是大众，平时都开。马自达发动机密封性不行，漏机油。修了之后还是会漏机油。大众车开了几十万公里唯一毛病就是有次发动机温度高。修起来便宜又好用。
转子发动机功率密度大，效率不是很高。
質量很重吧至少我一人拿不起來
干脆说人日本车和欧洲车的区别，不就是吗？
一個引擎用20年了，能有什麼問題！都什麼年代也不更新引擎，說出來還不笑死人，還在用自然進氣，周圍日系車都轉渦輪，就你還在不更新引擎！這種每天就在那加強內裝就要訛你錢，沒什麼良心品牌，還有人誇獎！人家引擎常出問題，但別人有在嘗試新技術，總比一碗飯吃20年的好！
MZR引擎跟Skyactiv引擎完全不同的東西，看得出來你是外行人，還是惦惦別說話好了
@@jasonyin46 Skyactiv引擎都用快20年，哪裡不懂，不要跟我說加一個輕油電池就叫引擎更新呢！一個引擎2000cc跑的比別人1500cc還慢，引擎挺更新的！我看不出你有多懂！
人家都已經跟你說MZD跟Skyactiv 是不一樣東西，還在那邊跳針，你不只完全不懂，連閱讀能力跟理解能力也完全不行。
@@user-ks7oc4pp9b 夏蟲不可語冰，我業內人士也很難跟你溝通了
@@該騎車了吧 我也懶的跟你說，我也打的很清楚，我不是在說MZR是你在跳針！業內人事馬自達業務？認不清楚現實，看看其它日系韓系品牌進步，連那個我看不起的MG相比馬自達，更願意去投資在汽車研發上，我也懶的看你說的話了！
現今車要電氣化了，還談快被淘汰燃油車誰比誰差呢？兩大燃油車車業霸主歐系和日系快被逼到無路可走了。😂😂😂😂😂
將許多機械名詞繙成中文，讓不懂中文機械名詞的聼眾一頭霧水。
s，z，c，sh，zh，ch几个字母组合活活让你说出了绕口令的效果🤣
总结得好！😋
开马自达开会老迟到啊
为什么还有这么多人开大众
现在还有人吹日系车呢啊！😂
日本車確實省油又耐用，但開起來實在有夠爛，所以同樣前驅車相比，想操駕感受好點還是選大眾比較好，想耐用省油絕對是日本車。
用了十年的大众涡轮机，十六万公里，开得还是挺好，没坏啥零件。
你人品好, 上天眷顧吧. 多數人會遇到(我的EA88二代過10萬就出現問題, 到後面200公里燒一升機油, 後來換活塞環就解決了, 但花費不少)
Mazda现在不用Wankel发动机装车了，还吹，哈哈
燃油车的引擎和变速箱，就像显像管电视一样，的确很牛的 … …
電池車跟哈瑪斯的自殺炸彈車一樣，也是很牛的。
@@charlestsai6444墻內的普遍被洗腦都不知道電車技術門檻非常底
@@leenin4097 就是啊，对于制造业大国来说，新能源汽车的确门槛很低 ……
@@jasonwujasonwu液晶比顯像管輕那麼多，電車的重量嘛😊
@@jasonwujasonwu 只有你们才为低技朮制造自嗨
VW一点都不耐用的啊😂
皮实耐用就买纯电车
这稿子让你念的磕磕巴巴
这舌头是哪根筋搭错了？听着头发晕！
技術老的要死，穩定點應該的啊
是啊，零科技含金量的日系引擎，要是妥善率還差不如收一收
马自达发动机和机电系统在日系车里还不算好的。
最近的妥善率已經贏過雙田了
马自达真不怎么样，别吹了
别扯淡压缩比14-1了，都特么是文字游戏
这口条😂
s，z，c，sh，zh，ch几个字母组合活活让他说成了绕口令的效果🤣
沒知識的拖拉機修理工胡說八道
馬吹
买一台大众试试就知道！ 道理很简单，热源不根除麻烦一定找上你，热源一发热里面零件就会加速老化，如果地处高热潮湿地区那会更快老化，零件换不完，懒惰总是先怀疑别人的天性。
大眾車我敢說 都是修死你的車，我本身是開馬六2.5 2013年第一代藍天技術 開到今天 除了換了 煞車盤 一些小配件 完全沒有問題 現在公里數 21萬
卧室车评人的典范，所有视频张嘴就来。胡b说。
开车还想保值？ 不开车更保值
凱美瑞一票
這輩子不會再買歐系車，油耗高，毛病多，而且修起來很貴！
後來開日系，馬自達，本田，又轉用馬自達，真的沒話可說，摃摃的！本田還救了我一命，一百多公里，太累睡著了，直接碰到樹上，我人沒什麼事，就是當時有點頭暈，因為頭直接砸到安全氣囊上，被氣囊頂了一下，胸口也很難受，差不多兩個星期才平復，車全廢了，當時停車幫助的，看到車的情況都以為我不在了， 真的很感謝那輛本田！
兄弟啊😅不是小弟说你，开车都睡着的话你可能不适合开车上路
@@ziyuchen3591 我已換新車啦，我天天門，日日開，你能把我怎樣？韭菜😜🤪😝
@@slarry7827 听着就像小学生😓不知道是不是看了看自己老爸开的车的车标就来网路上鬼扯了
Tiguan 2013年式 2.0 TSI 的車主, 開了10萬公里開始出現燒機油現象, 去年剛用中國的維修包條好, 今年11萬公里又出現變速箱閥體電路故障, 等於是這台車的通病我全遇上了. 說是運氣不好也是, 說運氣好也是(至少開了11萬5千, 不是剛過保就故障)
打算報廢Tiguan, 試了一下日系中型SUV, 只能說一分錢一分貨. 想要動力操控與安全性, 大衆(福斯)無疑全面碾壓較便宜的日系車, 但前提是拿錢來換, 不光是售價, 還有保養維修的金錢與時間. 所以我覺得大衆適合敢花錢, 有時間秏的年輕人
我家两台马自达，马3 2.0和马6 3.6。 机械方面没有任何问题，但是车身锈得比较严重。 和现在的车比起来缺少车底保护板
买一台大众试试就知道！ 道理很简单，热源不根除麻烦一定找上你，热源一发热里面零件就会加速老化，如果地处高热潮湿地区那会更快老化，零件换不完。
加上車廠設計的「環保材質」😂
基本上就是要讓你口袋中的錢
@@cocoliu2464 和鞋子的環保材質意思一樣
能自己加个heat shield或者包点铝箔吗？
其實就一句話 馬自達好車但開起來比德系無聊。 你要有聊就拿錢或啥代價換，終歸一句錢包深度決定爽度
有聊😂
你咋不说涡轮迟滞呢？而且马3的压燃自吸发动机本就有0.5bar的机械增压，自吸发动机踩到红线自动断油一样很有乐趣
師兄形容得很貼切，就係滋陰『無聊』同肉緊『有聊』的分別😂
現在的渦輪引擎還沒增壓前壓縮比就高達10:1以上，再加上採用鋁合金材質長時間高壓下本體接合面容易變形滲漏，所以渦輪引擎真的很容易燒機油跟漏機油，德國人比較老實說明書上會寫要定時檢查機油量跟補充機油。
10:1 開玩笑吧，我的三代ea888 9.6 雙渦 上氣缸就漏油氣了😂
馬自達自然進氣的13:1
2.5渦輪版的10:1
也很穩定
@@mukaiiii因為自然進氣壓縮比基本上是恆定，但渦輪是會隨增壓值加大進氣量加大變化的
@@jasonyin46 沒錯，所以我只是想指出：看壓縮比討論穩定性其實沒有什麼意義。同一具引擎配合不同的渦輪設定，跑出來的性能與油耗也不同，BMW很愛這樣玩。
中国修车便宜，能修大众的汽修店更是多如牛毛，所以马自达的优势就不明显，但凡是人工成本高的地方且都是客场作战，马自达的销量都不输给大众。
我的馬自達開八年17萬了，修的頻率確實比的前一台E46少很多，想到以前常常跑保修廠的日子就怕
也不仅仅是马自达，日系车就是要比德系和美系耐用可靠，这点没办法，二手车保值率也是日系车保值。日系车排名是：马自达第四、尼桑第三、本田第二、丰田第一。这里面四家，相比较而言，马自达差一点。本田、丰田、尼桑各有千秋。
24年本田crv，混动用的不错。
@@一枚游隼 要买，就买本田六缸的飞行员！
中文名字沒起好，就按本名叫松田，讓大家合稱日本三田，而不是畫蛇添足叫個馬自達，估計銷量會更好些。哈哈。
日系车质量:1丰田2本田，马自达3铃木4日产，Subaru
@@vkhsu711松田先生為公司改名原因是有故事的，
Mazda是拜火教中一個神靈的名字，
也和松田的拼音相若。
馬自達的2500cc渦輪版引擎開起來很有趣
比小排量還穩定
大眾就算不壞引擎變速箱也會壞其他的，連低音喇叭都會壞一次壞四顆，說出來都覺得很像車王，但也不是個案
我開的是Tiguan TDI MK2，壞過變速箱及低音喇叭。😅
@@flowercat823 mk2是ad1嗎？我是330 tsi
@@d9727273 我的是2017 400TDI 配 DQ500變速箱，里程9萬多的時候變速箱閥體故障，時車齡已過5年原廠保固，所以外廠維修解決（店家也是外面叫德國原廠料件）。😁
我是駕大眾德國製的高爾夫，
但一旦年紀大了，
毛病叢生，
變速器易過熱，引擎電腦，防鎖剎車泵問問題不斷，
就快成為專家了。😂
我的也是防鎖剎車泵﹐已換了兩次。
我是前高爾夫車主，
也是因為ABS泵常壞的問題所困擾，
尤其維修成本不低的，
最後換了CX-5，
說動力，高爾夫是強一點，
講彎路功架，高爾夫更紮實充滿信心，
但可以令人駕得舒服和放心，
是馬自達。
我以前是马自达3，发动机挺好就是底盘太容易生锈，跑了17万公里就报废了，总体材质太差，所以寿命不长
歐洲車不搞個環保材質 怎麼賺車主的錢
你开的马自达应该不是转子发动机，是创驰蓝天技术的一般发动机。我开的是柴油款马自达CX-8。没开过大众，感觉以后也不会开大众。
小胡子说的这些毛病，纯电车压根不存在😂
自燃走的也快
简单来说，你想要皮实耐用，保值率高就选日本车。你想要更好的驾乘体验，就选德国车，德国车里面，你还要追求质量稳定的，就选奔驰。要知道，只要你选更好的体验，那你就要准备花更多的钱。不管是维修所花的钱还是保值率，德国车维修更贵，保值率更低。
那捷尼赛思G80那样的，哪方面都好，就是在中国大陆销量不行
@@handsometoo2937 什么是捷尼赛思G80? 中国国产车吗？
@@foong1985 韓國現代的子品牌，Genesis. 我是覺得既然品牌定位是高級車，然後強調跟德日品牌相比更有性價比，那開起來多掉價，更別提現代起亞等地妥善率令人擔心。
@@tommyhsu2779 高级车如奔驰之类的，门槛很高。现代，起亚，还没有那个技术积累。妥善率嘛...韩国车的高端技术承接自福士奥迪集团，科技级别是高，妥善率普普。高级车妥善率最好的是Lexus，然后是Benz, BMW。其他的牌子嘛...你可以买，但你自己要有心理准备。
馬自達屬於小衆品牌，後期維修成本比較高。
08年的马自达cx9快19万迈了。百公里加速不到8秒。自己换的正时链条。
轉子發動機最早應該是大眾合作研發出來的……
开马自达怪不得你塞车😂
我只是一個平凡用車人，還是用的順順的不要常常跑維修廠就好。
前几天是开了八年的奇瑞换成了大众 今天又变成开了八年的马自达 真怀疑你有没有驾照
为什么每个中国说车人谈到大众都是EA888？难道中国的所有大众汽车都只用这一款发动机？
畢竟就是大眾的主流發動機，幾乎每款車都有他。
我覺得只有雙噴的EA888 才是真得好，北美的Golf也沒有。。。可惜
因為他們覺得不到20萬人民幣的車輛，就不配提到。其實恰恰是211發動機佔有量比888大
言之有理有据，高人：❤
一次離婚，再結婚，有點煩；二次離合，聽到就知道~大麻煩！
瞎几把乱说，我第一辆车马3，公司配的车是大众，平时都开。马自达发动机密封性不行，漏机油。修了之后还是会漏机油。大众车开了几十万公里唯一毛病就是有次发动机温度高。修起来便宜又好用。
转子发动机功率密度大，效率不是很高。
質量很重吧
至少我一人拿不起來
干脆说人日本车和欧洲车的区别，不就是吗？
一個引擎用20年了，能有什麼問題！
都什麼年代也不更新引擎，說出來還不笑死人，還在用自然進氣，周圍日系車都轉渦輪，就你還在不更新引擎！
這種每天就在那加強內裝就要訛你錢，沒什麼良心品牌，還有人誇獎！
人家引擎常出問題，但別人有在嘗試新技術，總比一碗飯吃20年的好！
MZR引擎跟Skyactiv引擎完全不同的東西，看得出來你是外行人，還是惦惦別說話好了
@@jasonyin46 Skyactiv引擎都用快20年，哪裡不懂，不要跟我說加一個輕油電池就叫引擎更新呢！
一個引擎2000cc跑的比別人1500cc還慢，引擎挺更新的！
我看不出你有多懂！
人家都已經跟你說MZD跟Skyactiv 是不一樣東西，還在那邊跳針，你不只完全不懂，連閱讀能力跟理解能力也完全不行。
@@user-ks7oc4pp9b 夏蟲不可語冰，我業內人士也很難跟你溝通了
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現今車要電氣化了，還談快被淘汰燃油車誰比誰差呢？
兩大燃油車車業霸主歐系和日系快被逼到無路可走了。😂😂😂😂😂
將許多機械名詞繙成中文，讓不懂中文機械名詞的聼眾一頭霧水。
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总结得好！😋
开马自达开会老迟到啊
为什么还有这么多人开大众
现在还有人吹日系车呢啊！😂
日本車確實省油又耐用，但開起來實在有夠爛，所以同樣前驅車相比，想操駕感受好點還是選大眾比較好，想耐用省油絕對是日本車。
用了十年的大众涡轮机，十六万公里，开得还是挺好，没坏啥零件。
你人品好, 上天眷顧吧. 多數人會遇到(我的EA88二代過10萬就出現問題, 到後面200公里燒一升機油, 後來換活塞環就解決了, 但花費不少)
Mazda现在不用Wankel发动机装车了，还吹，哈哈
燃油车的引擎和变速箱，就像显像管电视一样，的确很牛的 … …
電池車跟哈瑪斯的自殺炸彈車一樣，也是很牛的。
@@charlestsai6444墻內的普遍被洗腦都不知道電車技術門檻非常底
@@leenin4097 就是啊，对于制造业大国来说，新能源汽车的确门槛很低 ……
@@jasonwujasonwu液晶比顯像管輕那麼多，電車的重量嘛😊
@@jasonwujasonwu 只有你们才为低技朮制造自嗨
VW一点都不耐用的啊😂
皮实耐用就买纯电车
这稿子让你念的磕磕巴巴
这舌头是哪根筋搭错了？听着头发晕！
技術老的要死，穩定點應該的啊
是啊，零科技含金量的日系引擎，要是妥善率還差不如收一收
马自达发动机和机电系统在日系车里还不算好的。
最近的妥善率已經贏過雙田了
马自达真不怎么样，别吹了
别扯淡压缩比14-1了，都特么是文字游戏
这口条😂
s，z，c，sh，zh，ch几个字母组合活活让他说成了绕口令的效果🤣
沒知識的拖拉機修理工胡說八道
馬吹
买一台大众试试就知道！ 道理很简单，热源不根除麻烦一定找上你，热源一发热里面零件就会加速老化，如果地处高热潮湿地区那会更快老化，零件换不完，
懒惰总是先怀疑别人的天性。
大眾車我敢說 都是修死你的車，我本身是開馬六2.5 2013年第一代藍天技術 開到今天 除了換了 煞車盤 一些小配件 完全沒有問題 現在公里數 21萬
卧室车评人的典范，所有视频张嘴就来。胡b说。
开车还想保值？ 不开车更保值
凱美瑞一票