Ho avuto due prius: la prima full ibrid acquistata nel 2011 (poi nel 2014 ho aggiunto una lexus nx ibrida) la seconda Prius plug in l’ho acquistata nel 2019. Devo dire che la qualità della Prius del modello 2011 era superiore a quella del 2019. Il modello 2024 con i consumi non migliora di molto le performance del modello precedente. Migliora l’autonomia in elettrico, la mia plug in faceva in media 55 km in elettrico, in compenso il solito bagagliaio inesistente come il modello precedente, che nella quotidianità impari a odiarlo, perché la Prius non è una due posti secchi è lunga 4,70 e rotti e quindi non sopporti il sacrifico. Toyota era la predestinata ad invadere il mercato dell’elettrico, invece nulla non si è evoluta e l’ibrido per me è giunto a fine corsa. Paghi i tagliandi di un benzina e viaggi poco in elettrico. Alla fine dopo 12 anni ho abbandonato Toyota perché questa nuova Prius non mi dice nulla di nuovo ed ho scelto Tesla, amen.
La dura verità! Tagliando ogni 15k km per auto con una affidabilità notevole. Io facendo 40k km l’anno mi ritrovano a fare quasi 3 tagliandi. 5 anni fa sono passato all’elettrico
Infatti è abbastanza assurdo che con la plug in si facciano i (costosi) tagliandi ogni 15 mila km, anche nel caso la si sfrutti soprattutto in elettrico. Sarebbe più consono che lo segnalasse l'auto in base a quanto viene sfruttato il termico...
Volevo tantissimo la prima insight. Ne avevo trovata una in vendita mezza sfasciata dopo un frontale. Chissà perché sono introvabili, pochissime vendite?
@@riccardomarinoni6733 esatto, era troppo avanti per i tempi e troppo particolare anche come linea. Quelle poche vendute oltretutto sono praticamente tutte in Usa, UK, Giappone. L'avevi trovata in Italia? Credo di non averne mai vista una dal vivo effettivamente, neanche a fiere/eventi.
@@mauromolinari99 giuro, era in vendita su autoscout in Italia, ma era un po' conciata aveva subito un piccolo urto nella parte anteriore. èmai stata venduta ufficialmente in Italia?
Video molto interessante, i progressi tecnologici sono impressionanti, però devo ammettere che (sarò strano) mi piace di più la prima serie che quella attuale 😅
La differenza sostanziale è che le prime serie erano appetibili. L'ultima ha un prezzo salatissimo. L'ibrido, risparmiando benzina, dovrebbe poter far recuperare l'investimento iniziale maggiore, sempre entro certi limiti...
50 milioni 25 anni fa ci prendevi quasi un bilocale, proprio appetibile no, quella nuova con rottamazione sono 35k, in un mercato dove te ne chiedono 30 per una 308 discretamente accessoriata ma non plug-in e neanche full-hybrid....
@@stefanomacchi1977 Anche 25 anni fa ai 50'000'000 di lire del listino toglievi poi gli incentivi alla rottamazione. (che c'erano pure allora...do you Remember?!?) La verità è che le autovetture sono SEMPRE state costose. Tutte! All'uscita dell'idrido Toyota, il salto in davanti è stato notevole (per l'epoca). Oggi non si aggiunge niente a quella stessa tecnologia. L'elettrico l'ha surclassato!
@@banza3mazzano, non rimembro e soprattutto, visto che in italia la prius era equiparata ad un'auto normale, visto che non capivano come funzionasse, sicuro non aveva incentivi particolari, non di certo 7-10 milioni come sono oggi i 3500-5000€. E no, l'elettrico deve farne ancora tanta di strada per sostituire un'auto che può fare 1200km con un pieno.
Ero d'accordo con te fino all'altro ieri. Poi ho letto le condizioni del noleggio triennale e non ci credevo, ho dovuto leggerle tre volte: 279 euro/mese ...... Mi rimangono 2 perplessità: bagagliaio poverissimo, che con famiglia di 4 persone è davvero limitato (a maggior ragione se paragonato ai 600 litri della mia Octavia) e raggio di sterzata che mi pare aver letto piuttosto alto, e con il corsello box stretto è una noia non da poco ....
Lorenzo, per una futura puntata: Renault "Espace" di ieri (prima serie) e di oggi. Oppure le rispettive Mercedes-Benz "Serie S"/"Classe S" e, perché no, Ferrari 360 Modena"/"296 GTB" (francamente non mi spingerei più indietro nell'albero genealogico).
La vecchia Prius costava 50.000.000 di lire , quella odierna ( la full ) 50.000 euro. Ok la tecnologia, adas e quant'altro, ma la mia paga è passata da 2.600.000 lire a 1.300 euro....
Caro lei, se dopo 22 anni ha lo stesso stipendio, c’è qualche serio problema…il mio è quasi raddoppiato ma non è che ho fatto chissà quale carriera o avuto chissà quali promozioni…
Apprezzerei un confronto tra la nuova Renault Grand Kangoo turbo diesel e la Kangoo 1.9 Dti del 2000, oppure tra la nuova Ford Mustang convertible, possibilmente con cambio manuale , e la prima Mustang V8 del 1965 con il motore 289
La grossa innovazione era la riduzione degli attriti grazie al ROTISMO EPICICLOIDALE la prima prius , aveva pure un thermos intorno al motore , per conservare il calore e quindi mantenere il motore in temperatura , o ridurre il tempo per portarlo alla temperatura ottimale ; il difetto più grosso del termico di ieri e di oggi , per chi fa pochi km
Auto pensate come seconda auto di famiglia, per i piccoli spostamenti e pochi bagagli. Purtroppo ci stanno obbligando in questa direzione nonostante tecnologia acerba che comporta pesi ed ingombri spropositati quindi consumi superiori al benzina, o peggio ancor rispetto al diesel a velocità di 135 km/h in viaggio in autostrada e bagagliaio limitato , ed obsolescenza programmata con batterie che molto improbabile arrivino ai 15 o 20 anni di una buona berlina con 200 o 300 mila km e più ancora circolanti. Insomma, un prodotto imposto come generalista invece che specifico da città quale è.
Guido ancora la prius 2 con oltre 350.000 km. Non ce la faccio a separarmene per il confort e senso di protezione ancora senza paragoni nella sua categoria
Io ho messo a GPL la Prius v3 (Romano Autogas), il motore 1.8 è adattissimo perché ha l'iniezione indiretta e le punterie idrauliche, basta che ci sia la vasca della ruota di scorta e vanno bene anche Auris, Corolla e CH-R: mai avuto problemi e faccio in media 18 km/l (14 in autostrada)
Bella molto bella la nuova Prius, però va anche detto che queste macchine così moderne fra tagliandi pezzi di ricambio ti tolgono anche le mutande tutto molto carissimo ! Ne so qualcuna Toyota CH-R OGNI TAGLIANDO sono belle mazzate si spende sempre all'incirca 500 euro , non oso immagine per dei pezzi di ricambio .
la prima prius bella esteticamente e la migliore plug in sul mercato. Peccato per le qualità dinamiche (mi riferisco ai voti intermedi della pagella di 4r) e per il bagagliaio ridotto.
No bagagliaio, no party. La macchina più bella sul mercato annientata da una scelta di design (e commerciale) folle. Sembra che abbiano ridotto il bagagliaio artificialmente per non dare fastidio agli altri modelli (esattamente come fecero con le linee abominevoli della precedente generazione) e la scelta di non metterla sul mercato Full Hybrid l'ha ulteriormente tagliata fuori dal mercato delle familiari (lasciando posto a quei cessi di Rav4 e Corolla). Così è una toycar per wannabe-ambientalisti (perché se vuoi fare nel bene all'ambiente vai a piedi o in bicicletta o al limite prendi un'elettrica, mica una macchina a benzina di 460cm). Sembra chiaramente una macchina pensata per il mercato americano; da loro una macchina così è un'utilitaria dalla linea sportiva e dai consumi ridotti. Da noi un fallimento annunciato; con un bagagliaio migliore sarebbe una piccola familiare, così un'idiozia per persone che hanno da buttare i soldi (e che lo faranno prendendo un'elettrica; ormai l'ibrido non è più percepito come avanguardia). Toyota sa bene che qui ne venderà poche.
@@riccardomarinoni6733 quella forma non toglie spazio sotto al piano di carico. Sono le sospensioni scelte e la mancata ottimizzazione degli spazi ad averlo fatto. Nulla avrebbe vietato a questa macchina di avere lo spazio di una piccola station wagon (ovviamente non fino a livello del tetto); il problema è che il piano di carico è a 80 cm da terra e non si capisce cosa ci sia sotto. In gran parte è un rialzo di plastica di 20 cm che serve a "spianare" il piano di carico, probabilmente per colpa di sospensioni molto valide ma del tutto inutili su un'auto fatta per circolare a bassa velocità e con la massima efficienza. Esattamente come nelle vecchie prius l'obiettivo è non renderla una macchina "per tutti" ma votarla all'efficienza e solo a quella. È una toy-car per ambientalisti.
In realtà sul mercato jp esiste anche la priusZ che è full-hybrid col 2.0 stile corolla, quindi non escluderei che alla lunga arrivi anche qui, se vedi che plug-in non va, mandi anche le hybrid, vediamo, sicuro sono partiti così per quanto in EU rompano il cazzo con le emissioni....
@@stefanomacchi1977 sicuramente le multe del ue non piacciono. L'obiettivo del proporla solo plugin e massimizzare il profitto anche su questa evitando di togliere venduto a RAV4 e Corolla su cui sicuramente hanno margini più alti (essendo veicoli con economie di scala molto più grandi). La versione full Hybrid esiste ma in Italia avrebbe cannibalizzato le vendite della plugin (come è successo alle versioni precedenti). È una pura scelta di posizionamento in cui paghiamo la necessità di abbassare il totale di emissioni della gamma per pagare multe più basse
La Toyota aveva presa la strada giusta poi si è dovuta mettere in linea con gli altri .....così in 5 anni anche la Toyota andrà a sbattere contro il muro con questa follia elettrica
Nel 2035 del ban termico non rimarrà che un ricordo sbiadito. Se la gente non compra, la case automobilistiche non producono se no falliscono. Semplice
@@MassimoRebuffo e chi sarebbe che non compra? la parte di italiani squattrinati è solo l'unica che non compra ed è una piccola parte dell'Europa. Non si prenderà nessuna decisione in base alle minoranze meno abbienti italiane
Infatti, in città fra semafori, traffico e stop devi fare ripartire l'auto da ferma. E consuma. Fuori città, tangenziali e provinciali veleggi e sfrutti il sistema e in questa situazione dà il meglio.@@3cani
Ma fammi il piacere… inizia a cercare di produrre elettrico perché se no fa la fine di fiat e praticamente più nessuno se la caga. Nessuno la obbliga a produrre veicoli elettrici.
@@riccardomarinoni6733 Ma Fiat de che? Ma chi la vuole una Peg Perego che neanche riesci ad uscire dal cancello di casa e si scarica? Dacia Spring è un miracolo se ne ho viste 2: che carriola!
@@riccardomarinoni6733 il problema sarà dopo. O ti tieni la carriola oppure, trovi quello che capisce ZERO e la compra usata a "scatola chiusa". Purtroppo, questi mezzi, lasciano a piedi (che sia il motore o la batteria) e, la cosa che mi da più fastidio in assoluto, sono quelli che negano il tutto. Sia chiaro, il concetto della Spring non è sbagliato (può essere che, proprio avendo poca potenza, non si rompa mai. Chissà)
@@YT_entertainmen7 in famiglia abbiamo sia una Kona Electric che una dacia spring entrambe prese usate, il motore ha usura zero, per la salute della batteria basta collegare un adattatore obd. Fidati questi mezzi non lasciano a piedi, hanno 1/100 delle parti in movimento che ha un auto termica. Kona ha 200 CV e 400 nm di coppia
c'è pocoda fare .questi 4ruote sono il top...i vari prestatori d'opera sono inutili...non h parlato ti dimesnioni e cazzae varie..ha parlato del concetto del'auto..bravi davvero ma davvero
Ho avuto due prius: la prima full ibrid acquistata nel 2011 (poi nel 2014 ho aggiunto una lexus nx ibrida) la seconda Prius plug in l’ho acquistata nel 2019. Devo dire che la qualità della Prius del modello 2011 era superiore a quella del 2019.
Il modello 2024 con i consumi non migliora di molto le performance del modello precedente. Migliora l’autonomia in elettrico, la mia plug in faceva in media 55 km in elettrico, in compenso il solito bagagliaio inesistente come il modello precedente, che nella quotidianità impari a odiarlo, perché la Prius non è una due posti secchi è lunga 4,70 e rotti e quindi non sopporti il sacrifico. Toyota era la predestinata ad invadere il mercato dell’elettrico, invece nulla non si è evoluta e l’ibrido per me è giunto a fine corsa. Paghi i tagliandi di un benzina e viaggi poco in elettrico. Alla fine dopo 12 anni ho abbandonato Toyota perché questa nuova Prius non mi dice nulla di nuovo ed ho scelto Tesla, amen.
La dura verità! Tagliando ogni 15k km per auto con una affidabilità notevole. Io facendo 40k km l’anno mi ritrovano a fare quasi 3 tagliandi. 5 anni fa sono passato all’elettrico
Infatti è abbastanza assurdo che con la plug in si facciano i (costosi) tagliandi ogni 15 mila km, anche nel caso la si sfrutti soprattutto in elettrico. Sarebbe più consono che lo segnalasse l'auto in base a quanto viene sfruttato il termico...
HAI FATTO BENISSIMO, TESLA TUTTA LA VITA, LE AUTO CINESI LASCIAMOLE AI COMUNISTI!!!
@@liberty_10Tesla tutta la vita, comprese le sue batterie comuniste cinesi😂
Non sapevo che Frankie HI NRG facesse recensioni: comunque è introvabile in Italia la prima Prius, per non parlare della prima Insight (Coupé)
Volevo tantissimo la prima insight. Ne avevo trovata una in vendita mezza sfasciata dopo un frontale. Chissà perché sono introvabili, pochissime vendite?
@@riccardomarinoni6733 esatto, era troppo avanti per i tempi e troppo particolare anche come linea. Quelle poche vendute oltretutto sono praticamente tutte in Usa, UK, Giappone. L'avevi trovata in Italia? Credo di non averne mai vista una dal vivo effettivamente, neanche a fiere/eventi.
Scusate, cosa ha di bello la Insight? Esteticamente non mi piace, chiedo come è il resto della vettura. A presto
@@mauromolinari99 giuro, era in vendita su autoscout in Italia, ma era un po' conciata aveva subito un piccolo urto nella parte anteriore. èmai stata venduta ufficialmente in Italia?
@@giovannioriggi1110 noi parliamo della prima insight ibrida, era molto innovativa, consumi bassissimi e un ottima areodinamica
Video molto interessante, i progressi tecnologici sono impressionanti, però devo ammettere che (sarò strano) mi piace di più la prima serie che quella attuale 😅
Ma alla fine riguardo al degrado della batteria influiscono di più i km percorsi o gli anni ????
La differenza sostanziale è che le prime serie erano appetibili.
L'ultima ha un prezzo salatissimo. L'ibrido, risparmiando benzina, dovrebbe poter far recuperare l'investimento iniziale maggiore, sempre entro certi limiti...
50 milioni 25 anni fa ci prendevi quasi un bilocale, proprio appetibile no, quella nuova con rottamazione sono 35k, in un mercato dove te ne chiedono 30 per una 308 discretamente accessoriata ma non plug-in e neanche full-hybrid....
@@stefanomacchi1977
Anche 25 anni fa ai 50'000'000 di lire del listino toglievi poi gli incentivi alla rottamazione. (che c'erano pure allora...do you Remember?!?)
La verità è che le autovetture sono SEMPRE state costose. Tutte!
All'uscita dell'idrido Toyota, il salto in davanti è stato notevole (per l'epoca).
Oggi non si aggiunge niente a quella stessa tecnologia.
L'elettrico l'ha surclassato!
@@banza3mazzano, non rimembro e soprattutto, visto che in italia la prius era equiparata ad un'auto normale, visto che non capivano come funzionasse, sicuro non aveva incentivi particolari, non di certo 7-10 milioni come sono oggi i 3500-5000€. E no, l'elettrico deve farne ancora tanta di strada per sostituire un'auto che può fare 1200km con un pieno.
@@stefanomacchi1977
Se non rimembri allora rimembra!
E scoprirai che erano incentivate anche all'epoca!
💪💪💪
Ero d'accordo con te fino all'altro ieri. Poi ho letto le condizioni del noleggio triennale e non ci credevo, ho dovuto leggerle tre volte: 279 euro/mese ...... Mi rimangono 2 perplessità: bagagliaio poverissimo, che con famiglia di 4 persone è davvero limitato (a maggior ragione se paragonato ai 600 litri della mia Octavia) e raggio di sterzata che mi pare aver letto piuttosto alto, e con il corsello box stretto è una noia non da poco ....
Oddio emozionare, avvocato…
Lorenzo, per una futura puntata: Renault "Espace" di ieri (prima serie) e di oggi. Oppure le rispettive Mercedes-Benz "Serie S"/"Classe S" e, perché no, Ferrari 360 Modena"/"296 GTB" (francamente non mi spingerei più indietro nell'albero genealogico).
Dopo Toyota...Honda! Civic CVCC vs. Civic E:HEV. Oppure anche Insight vs. Civic. Pronto a scommettere che la prossima però sarà R5 vs. R5 elettrica...
La vecchia Prius costava 50.000.000 di lire , quella odierna ( la full ) 50.000 euro. Ok la tecnologia, adas e quant'altro, ma la mia paga è passata da 2.600.000 lire a 1.300 euro....
Ti informo che la lira italiana è uscita dalla circolazione ventidue anni fa, nel caso volessi farci sapere anche quanti marenghi costava
Ben detto, oggi ci vorrebbero 80 milioni di lire per una Y.. Con salari dimezzati nel potere di acquisto.
Caro lei, se dopo 22 anni ha lo stesso stipendio, c’è qualche serio problema…il mio è quasi raddoppiato ma non è che ho fatto chissà quale carriera o avuto chissà quali promozioni…
@@ilcavalieresommelier caro lei, sono autista di autobus. Credo di aver detto tutto o devo proseguire?
Apprezzerei un confronto tra la nuova Renault Grand Kangoo turbo diesel e la Kangoo 1.9 Dti del 2000, oppure tra la nuova Ford Mustang convertible, possibilmente con cambio manuale , e la prima Mustang V8 del 1965 con il motore 289
La grossa innovazione era la riduzione degli attriti grazie al ROTISMO EPICICLOIDALE
la prima prius , aveva pure un thermos intorno al motore , per conservare il calore e quindi mantenere il motore in temperatura , o ridurre il tempo per portarlo alla temperatura ottimale ;
il difetto più grosso del termico di ieri e di oggi , per chi fa pochi km
Auto pensate come seconda auto di famiglia, per i piccoli spostamenti e pochi bagagli. Purtroppo ci stanno obbligando in questa direzione nonostante tecnologia acerba che comporta pesi ed ingombri spropositati quindi consumi superiori al benzina, o peggio ancor rispetto al diesel a velocità di 135 km/h in viaggio in autostrada e bagagliaio limitato , ed obsolescenza programmata con batterie che molto improbabile arrivino ai 15 o 20 anni di una buona berlina con 200 o 300 mila km e più ancora circolanti. Insomma, un prodotto imposto come generalista invece che specifico da città quale è.
le solite ennesime bufale da social sull'auto elettrica, tutte stupidaggini infondate. Per fortuna che stiamo andando nella giusta direzione.
Guido ancora la prius 2 con oltre 350.000 km. Non ce la faccio a separarmene per il confort e senso di protezione ancora senza paragoni nella sua categoria
Mi farebbe piacere vedere confronto fra peugeot 505 e peugeot 508
Sarebbe interessante vedere la Civic Hybrid
Come vanno a GPL? Qual'é il modello consigliato per la conversione?
AURIS MK 1;2, Corrola 1.8 hybrid
Io ho messo a GPL la Prius v3 (Romano Autogas), il motore 1.8 è adattissimo perché ha l'iniezione indiretta e le punterie idrauliche, basta che ci sia la vasca della ruota di scorta e vanno bene anche Auris, Corolla e CH-R: mai avuto problemi e faccio in media 18 km/l (14 in autostrada)
Bella molto bella la nuova Prius, però va anche detto che queste macchine così moderne fra tagliandi pezzi di ricambio ti tolgono anche le mutande tutto molto carissimo ! Ne so qualcuna Toyota CH-R OGNI TAGLIANDO sono belle mazzate si spende sempre all'incirca 500 euro , non oso immagine per dei pezzi di ricambio .
Solo ibrido, l'unico compromesso valido ad oggi.
Quello che non c'è non si può rompere!
@@banza3mazza Fred Flintstone, sei tu?
@@ferruccioveglio8090
WILMA!!!! chi ti ha autorizzato a prendere lo smartSTONE e trollare sul tubo?
A letto senza cena!
👍👍👍
@@ferruccioveglio8090
Si WILMA!!!
Posa lo smartSTONE...
✌️✌️✌️
Se nin ci fossero le musiche sarebbe meglio ...
la prima prius bella esteticamente e la migliore plug in sul mercato. Peccato per le qualità dinamiche (mi riferisco ai voti intermedi della pagella di 4r) e per il bagagliaio ridotto.
Io ho Yaris full hybrid del 2014 con impianto GPL...cindumi irrisori basso inquinamento ....😂😂
No bagagliaio, no party.
La macchina più bella sul mercato annientata da una scelta di design (e commerciale) folle.
Sembra che abbiano ridotto il bagagliaio artificialmente per non dare fastidio agli altri modelli (esattamente come fecero con le linee abominevoli della precedente generazione) e la scelta di non metterla sul mercato Full Hybrid l'ha ulteriormente tagliata fuori dal mercato delle familiari (lasciando posto a quei cessi di Rav4 e Corolla).
Così è una toycar per wannabe-ambientalisti (perché se vuoi fare nel bene all'ambiente vai a piedi o in bicicletta o al limite prendi un'elettrica, mica una macchina a benzina di 460cm).
Sembra chiaramente una macchina pensata per il mercato americano; da loro una macchina così è un'utilitaria dalla linea sportiva e dai consumi ridotti.
Da noi un fallimento annunciato; con un bagagliaio migliore sarebbe una piccola familiare, così un'idiozia per persone che hanno da buttare i soldi (e che lo faranno prendendo un'elettrica; ormai l'ibrido non è più percepito come avanguardia).
Toyota sa bene che qui ne venderà poche.
Se vuoi efficienza quella è la forma che deve avere. Tipo la ioniq elettrica prima serie è l’elettrica più efficiente mai prodotta
@@riccardomarinoni6733 quella forma non toglie spazio sotto al piano di carico. Sono le sospensioni scelte e la mancata ottimizzazione degli spazi ad averlo fatto.
Nulla avrebbe vietato a questa macchina di avere lo spazio di una piccola station wagon (ovviamente non fino a livello del tetto); il problema è che il piano di carico è a 80 cm da terra e non si capisce cosa ci sia sotto.
In gran parte è un rialzo di plastica di 20 cm che serve a "spianare" il piano di carico, probabilmente per colpa di sospensioni molto valide ma del tutto inutili su un'auto fatta per circolare a bassa velocità e con la massima efficienza.
Esattamente come nelle vecchie prius l'obiettivo è non renderla una macchina "per tutti" ma votarla all'efficienza e solo a quella.
È una toy-car per ambientalisti.
In realtà sul mercato jp esiste anche la priusZ che è full-hybrid col 2.0 stile corolla, quindi non escluderei che alla lunga arrivi anche qui, se vedi che plug-in non va, mandi anche le hybrid, vediamo, sicuro sono partiti così per quanto in EU rompano il cazzo con le emissioni....
@@stefanomacchi1977 sicuramente le multe del ue non piacciono.
L'obiettivo del proporla solo plugin e massimizzare il profitto anche su questa evitando di togliere venduto a RAV4 e Corolla su cui sicuramente hanno margini più alti (essendo veicoli con economie di scala molto più grandi).
La versione full Hybrid esiste ma in Italia avrebbe cannibalizzato le vendite della plugin (come è successo alle versioni precedenti). È una pura scelta di posizionamento in cui paghiamo la necessità di abbassare il totale di emissioni della gamma per pagare multe più basse
Anche l'inclinazione del parabrezza è esagerata: ho provato a salirci sopra e non riesco a non dare craniate contro l'arco portiera
E, non costava 80 milioni di lire, come la ultima Opel Y
Lire egiziane o lire turche?
Lexus UX300H
La Toyota aveva presa la strada giusta poi si è dovuta mettere in linea con gli altri .....così in 5 anni anche la Toyota andrà a sbattere contro il muro con questa follia elettrica
Va a sbattere perché non sa produrre elettriche decenti. Vedi il suv bzx4. Se non aggiorni la gamma fai la fine di fiat , guarda lo stato in cui è
@@riccardomarinoni6733 vanno a sbattere proprio per l'elettrico
Mah…10 nuove elettriche entro il 2026…batterie stato solido…(fonte sole24ore)…scommettiamo che farà anche le elettriche meglio degli altri?:)
Sono auto cinesi. TESLA TUTTA LA VITA!!!
@@liberty_10 si meglio la tesla 😅
Parola abusata e usata a sproposito. Soluzione a cosa? Soluzione de che? Quale sarebbe questo problema da risolvere? Soluzione alle minchiate?
Come fa l'ibrido ad essere la soluzione dato che nel 2035 l'EU vuole solo BEV, quindi eliminerà ibride ed endotermiche.
Non è proprio così
Nel 2035 del ban termico non rimarrà che un ricordo sbiadito.
Se la gente non compra, la case automobilistiche non producono se no falliscono.
Semplice
Basta, forse, mandarli via da Brussels..
@@MassimoRebuffo e chi sarebbe che non compra? la parte di italiani squattrinati è solo l'unica che non compra ed è una piccola parte dell'Europa. Non si prenderà nessuna decisione in base alle minoranze meno abbienti italiane
@@gianpakasa discorsi semplicemente ridicoli
Macchina che va bene solo in citta. A questo punto meglio la panda.
Non è affatto vero, ma capisco che per uno che ha solo video denigratori su Toyota il commento sia logico.
Tipico commento di chi non conosce e non ha mai guidato ibrido, che da il meglio in extraurbano
Infatti, in città fra semafori, traffico e stop devi fare ripartire l'auto da ferma. E consuma. Fuori città, tangenziali e provinciali veleggi e sfrutti il sistema e in questa situazione dà il meglio.@@3cani
Si tu giusto con la Panda puoi girare,ma quella vecchia la 750😂😂😂
auto elettriche? anche no, grazie!
Povera Toyota. Bella tranquilla con il suo Full Hybrid e ha dovuto adattarsi alle imposizioni Europee e ai boccaloni, con le Peg Perego a pile.
Ma fammi il piacere… inizia a cercare di produrre elettrico perché se no fa la fine di fiat e praticamente più nessuno se la caga. Nessuno la obbliga a produrre veicoli elettrici.
@@riccardomarinoni6733 Ma Fiat de che? Ma chi la vuole una Peg Perego che neanche riesci ad uscire dal cancello di casa e si scarica? Dacia Spring è un miracolo se ne ho viste 2: che carriola!
@@YT_entertainmen7 3€ per 100 km sarà una carriola ma qui in Lombardia ne stanno vendendo a pacchi ed ha costi di gestione di uno scooter
@@riccardomarinoni6733 il problema sarà dopo. O ti tieni la carriola oppure, trovi quello che capisce ZERO e la compra usata a "scatola chiusa". Purtroppo, questi mezzi, lasciano a piedi (che sia il motore o la batteria) e, la cosa che mi da più fastidio in assoluto, sono quelli che negano il tutto. Sia chiaro, il concetto della Spring non è sbagliato (può essere che, proprio avendo poca potenza, non si rompa mai. Chissà)
@@YT_entertainmen7 in famiglia abbiamo sia una Kona Electric che una dacia spring entrambe prese usate, il motore ha usura zero, per la salute della batteria basta collegare un adattatore obd. Fidati questi mezzi non lasciano a piedi, hanno 1/100 delle parti in movimento che ha un auto termica.
Kona ha 200 CV e 400 nm di coppia
Nuova tecnologia ma design ancora orrendo.
c'è pocoda fare .questi 4ruote sono il top...i vari prestatori d'opera sono inutili...non h parlato ti dimesnioni e cazzae varie..ha parlato del concetto del'auto..bravi davvero ma davvero
Mezzo video dedicato alla vecchia bidone Toyota mi sembra veramente troppo.