Toyota PRIUS 2024 (da brutto anatroccolo a cigno? | PROVA STRUMENTALE - PRO e CONTRO
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
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La Toyota Prius, nel corso della sua gloriosa storia, si è sempre fatta distinguere più per la proverbiale efficienza che per uno stile dirompente. Oggi, però, le cose sono radicalmente cambiate. Non solo perché la nuova generazione mette in mostra un design quasi da concept car, affusolato e intrigante. Ma anche perché è diventata molto più reattiva e piacevole da guidare, in una maniera del tutto inaspettata. Anche perché, nel frattempo, è rimasta incredibilmente efficace nel contenere al massimo i consumi, pur essendo offerta solo nella più versatile - e costosa - variante plug-in.
La nuova generazione è migliorata anche dal punto di vista degli interni, ora più curati nei materiali e negli assemblaggi, ma anche capaci di offrire comandi meglio rifiniti e più ergonomici. Attenzione, però, all'abitabilità: non occorre essere particolarmente alti per rischiare di sfiorare il tetto con la testa al posteriore, per via del design del tetto particolarmente spiovente. Ancora più limitante il baule che, oltre alla presenza della batteria più grande, prevista dalla variante phev, deve fare i conti anche con una volumetria particolarmente ridotta in altezza. Convincente l'autonomia in elettrico puro, anche se inspiegabilmente i cavi di ricarica si pagano a parte.
Riprese: Leonardo Mannoli
Montaggio: Fabiana Ricco
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Quanto mi sono mancate le prove strumentali! Voglio darvi un'idea: sarebbe molto interessante vedere una prova sulla differenza tra i carburanti standard e quelli ad alte prestazioni (come il V Power della Shell)
Quando avevo il vecchio Skipper 150 con la V-Power facevo circa 3 km al litro in più (ho tenuto i conti decine di volte per verificarne la correttezza) e questo la rendeva praticamente equivalente alla benzina s.p. in termini di costo a km. In effetti sarebbe interessante vedere il confronto su un motore di questo tipo.
@@matteoborgatta3775 Si infatti, inoltre il V Power allunga la vita del motore. Non costa poco, ma ogni tanto ci sta metterlo.
@@ontheroadtdihai un distributore?....😂😂😂 Che commento senza senso
Grandissima la citazione al Mac64!!!
Sempre il top!
Bravi.
finalmente sono tornati i pro e contro! Prius fantastica
Toyota non delude mai, rende bella e interessante la Prius quando altri costruttori rendono brutte e noiose le produzioni normali, quelle da grandi numeri
A me non piace
Intanto con quel baule ridicolo e il prezzo esorbitante della plug in ha perso quasi completamente le caratteristiche che la rendevano un buon acquisto
Preferisco la Honda civic E-HEV.
@@paolopelle ovvio
Internamente per quanto concerne la plancia e le portiere c'è di molto ma molto meglio
Bisogna sottolineare che la plugin base è capace di emettere solo 11 grammi di CO2 ogni chilometro e quindi fruisce degli incentivi riservati all'elettrico per cui la differenza di prezzo con il full hybrid si assottiglia, il problema, piuttosto, è che entra in concorrenza diretta con la Model 3 RWD che è praticamente full optional e, in tutte le caratteristiche, le è superiore. Comunque è straordinariamente bella, complimenti al centro stile Toyota.
Non credo proprio che rientri nell'incentivo delle elettriche e' una plugin non una full Electric
Con ISEE sotto i €30000 si ha 13.500 di incentivo rientra eccome
@@riccardomarinoni6733 Fino a 20 grammi di CO2 ogni chilometro rientrano tutte nella stessa categoria, non centra il tipo di motore
@@fabriziorossi1763 L'unico problema è che se qualcuno con 30000€ di ISEE acquista un auto da 30000€ si ritrova la finanza sotto casa
@@magnol bah come al solito leggi fatte con il sedere. Voglio proprio vedere i grammi di CO2 che produce quando la batteria è completamente scarica... Paragonare un ibrida plugin ad un elettrica come inquinamento e' assurdo
Molto bella finalmente, peccato il prezzo, il salto rispetto alla precedente generazione (inguardabile e che almeno da noi ha venduto pochissimo) è francamente eccessivo!!!
Alla fine è una Toyota e il prezzo ci sta perché è una macchina che ti basterà più di 10 anni
Come si fa a fare una macchina del genere con un baule così piccolo...preclude la vendita a molte famiglie oltre che ai tassisti. Per non parlare del fatto che obbligare a prendere la plug in è una pessima scelta di marketing visto il prezzo di acquisto.
Comunque è strana sta cosa, cioè a guardarlo sembra più grande di soli 250 litri
@@giuseppesoccio8933Ciao Giuseppe, lo spazio utilizzabile è in effetti maggiore, saremo sui 300/320 litri, perchè la cappelliera è di tessuto quindi puoi caricare fino alla soglia del vetro. Non ci sono problemi di visibilità posteriore pk lo specchietto retrovisore si trasforma in un monitor che ti fa vedere anche dietro l'auto.
da quando l'ho vista è scattato il classico colpo di fulmine l'ho provata ed è uno spettacolo, provengo da diversi suv l'ultimo una Honda crv del 2021 ma facendo tanta autostrada cercavo un auto che consumasse non tantissimo a velocità di codice e credo che questa sia adatta, l'ho presa in seria considerazione e forse oggi realizzo un sogno perché da quando guido ( e sono tanti anni con diverse vetture ) questa è quella che mi ha affascinato di più , concludo facendo i complimenti per la prova , io personalmente le ho viste tutte , una saluto.
Esteticamente è molto ardita, ma è piacevole! Hanno fatto un ottimo lavoro... Ottimo ritorno delle prove strumentali! Grande lavoro come sempre MV
Un video sulla nuova Honda Civic full Hybrid, fatto da te , perché spieghi senza nulla togliere ai tuoi colleghi, molto ma molto bene
A me i cavi li hanno regalati e a settembre ho percorso 88km solo in elettrico e se non schiaccio molto l’acceleratore percorro 32 km con un litro , quando scelgo la modalità HV, e se schiaccio la modalità charge , ne faccio 28 e mi ricarica anche la batteria
Anche io ho una prius 2023 con la quale ho percorso 10.000 km. Io quei consumi che tu riporti non riesco ad ottenerli nemmeno se la spingo a piedi. Percorro 60 km in elettrico andando pianissimo ed a benzina, sempre pianissimo, sto sui 24.
Strano...io con Corolla Ibrida 23 li faccio in pieno inverno con riscaldamento....d'estate raggiungevo i 26. Dipende cosa intendi con pianissimo...io faccio parecchio extraurbano tra i 70 e 80km/m e diversi km in città ogni giorno per il tragitto casa/lavoro e i consumi sono quelli che ti ho detto.@@info16003
Da felice possessore (color silver) posso dire che la pagella, su alcuni punti, è molto approsimativa:
• dinam.di guida (6,5), per me 7,5
• accelerazione (8), il test a batteria scarica è ridicolo, per me 8,5
• sterzo (6), per me 7,5
• sistema ibrido (7,5), per me 9
• comodità (sosp+insonor) (7), il cambio E-CVT e progressivo senza stacchi, per me 8
• visibil/agil/parcheggio (6)
Il modello in prova (Lounge+) ha il REMOTE SERVICE PARK parcheggio totalmente automatico e dai un 6?
Con telecamere 360 e park automatico, per me 9
• spazio (5), fino a 1.8mt altezza non si tocca la testa dietro, per me 6
• qualità (6), 10 anni garanzia anche sulle batterie neanche menzionata, per me 8,5
• tecnologia (6,5), per me 8
• assistenza alla guida (7,5), per me 8,5
Almeno 14 punti in meno, per un totale di 82/10.
Solo chi la guida tutti i giorni può capirne tutti i pregi.
Come fai a dare voti senza termini di paragone..? Per poter dare dei voti comparabili con altre vetture devi usare sempre lo stesso metro di giudizio, avendo guidato una sola auto (ma anche fossero 5) i tuoi voti non possono essere paragonati.
Magari sono pure più "giusti", non lo so, ma sono inutili se non hanno un metro di paragone.
in genere li trovo molto generosi con i voti e quando devono darli negativi, restano comunque alti. Per comprenderli meglio si dovrebbero provare tantissime auto e paragonarle, se usi una sola auto, anche se la conosci bene, sei poco obiettivo.
@@giaquoyt
Loro con cosa l'hanno paragonata?
Una Tesla? Una Full-elettric "a caso"?
Solo il dato del baule, anche nella Giulia è assurdo: 317 rilevato contro 480 dichiarato, possibile una discrepanza così eccessiva?
Poi, sono riusciti a guidarla talmente male che l'autonomia a batteria scarica con 3/4 di serbatoio (quindi 30L) è di 416 km quindi meno di 13,8Km/L: ma per piacere!
Test accelerazione paragonata con Corolla Full-Hybrid, Giulia (?), Tesla e Ioniq (elettriche 100%): tutto qui?
Non avevano un'altra Plug-In provata in precedenza?
È questo il problema: fino a quando LORO le provano ma tu non hai la possibilità di fare lo stesso, devi "credere" alla loro professionalità e magari influenzare le decisioni di chi è indeciso.
@@maj9417
Ma la conosco bene e so per certo che per avere quella autonomia (416 km) con 30L di carburante è stata guidata come una Supra (ma, parole del recensore, la nuova Prius non è una sportiva).
In realtà ti puoi togliere più di qualche soddisfazione perché spinge ...e non poco per quasi 1700kg di auto (non sportiva 😉)
@@emiliogentile8140 sarà anche un problema, ma consentimi di credere più ad automoto.it che ad Emilio Gentile. Devi per forza credere a qualcuno, si tratta di scegliere a chi credere. Tu crederesti a me anziché a uno che per mestiere prova le auto?
Non necessariamente chi lo fa per mestiere dice sempre cose giuste, il rischio che sbagli c'è. Rimane il fatto che lui prova auto per mestiere e tu ne cambi una ogni X anni, come ogni persona normale.
Ciao Matteo... sono decisamente innamorato di questa auto.... peccato il costo che non mi consentirà di portarla a casa....
Bella presentazione. Verve ed entusiasmo! Sono quasi 20 anni che guido Prius. Dal 2005. Vari modelli. Compreso anche la precedente versione, la 4. Ci vuole uno stile di guida diverso da chi utilizza macchine tradizionali, a cambio manuale. Già ordinata questa 5 serie, proprio la versione guidata nella prova, e sono in attesa di consegna. Spero a breve! Posso ritenermi molto soddisfatto x i consumi delle Prius avute precedentemente. Addirittura con la 4 versione, quasi mi dimenticavo di andare dal distributore...
Finalmente, adesso anche a livello estetico, ha raggiunto un buon livello. Certo che chi acquista Prius, ha come scelta prioritaria i consumi, ma ora anche l'aspetto non guasta!
Prova strumentale sempre top, era una delle auto che stavo valutando e che dovevo andare a vedere, mi avete risparmiato il giro. Grazie. Qui non entra.
Io sono possessore della Prius seconda generazione, devo dire che un auto perfetta, consumi minimi, per non raccontare balle, l´ho aquistata nuova...... 19 anni fa.
Idem, entusiasta dal 2007 ❤😊
non capisco proprio perché non proporre anche la full hybrid qui in europa. Avrebbe anche avuto il bagagliaio più grande. Veramente inspiegabile
Bella, ma come detto da Matteo sarebbe stata interessante una motorizzazione più umana full hybrid, magari con l'efficientissimo 1.8 o perché no con il 1.5.
Così è più potente e divertente..
Teoricamente la versione full hybrid potrebbe essere una sorta di auto perfetta per gli standard di oggi. Però sti prezzi anche per un modello medio Toyota iniziano a diventare pensati. Ma chi le compra ste auto nuove oggi? Ricchezza diffusa o finanziarie per decenni? Mi auguro la prima cosa...
le auto di oggi hanno prezzi TOTALMENTE FOLLI, ma solo se le compri, perchè se le dai indietro al concessionario ti danno 2 lire come 5 anni fa. si è alzato il gap di vendita - permuta che compensa alla grande le minori vendite dei concessionari. Le uniche che vendono bene mi pare siano le macchine piccole e cinesate entro le 25mila euro
40k è un po' tanto.. se fosse arrivata la full hybrid sui 30k sarebbe stato un'altro mondo.. anche per i tassisti
Diciamo che la mancanza della Full Hybrid nel nostro mercato è un "C....... Pazzesca"!!! Da noi è il Plug-in Hybrid che non ha senso, visto l'uso che ne fanno gli italiani: non le ricaricano.
Speriamo che La Toyota ci ripensi!!
Bellissima, fosse arrivata la full hybrid l'avrei presa seriamente in considerazione.
Però considera che una fullhybrid ti mette in condizioni di vincolare il risparmio sui rifornimenti alle condizioni di vendita del mercato in un dato momento...invece una benzina che ti spara 20/25 km litro ti mette al riparo da sbalzi dovuti alla MODA dell'auto elettrica, e le speculazioni ad esse connesse!!!
Considera che il costo dell'elettricità su base nazionale è sceso tantissimo ad oggi....alla colonnina invece il costo è rimasto uguale!!!
Il problema è anche infrastrutturale, il costo quindi dell'ecosistema per consentire la ricarica è tutto a carico degli utenti, anche se l'energia è scesa ad 1/4 del costo di dicembre....tu alla colonnina paghi sempre uguale!!!
Invece la Prius la puoi anche ricaricare con una semplice schuko nel box....oppuree con una bella Mega Prolunga nel giardino di casa!!!
Oppure anche la Prius puoi caricarla alla colonnina, e non te ne servirà una super fast che potrebbe non esserci dive vivi te, ed alla fine 13,5kw quanto vuoi che ci metta a ricaricare ad un LIDL o un EuroSpin???
@@lucauva6576 non ho capito, la full hybrid avrebbe un risparmio vincolato ai costi dell'energia, mentre una benzina classica no?
@@lucauva6576vero se fai percorsi giornalieri …da 150 km…il conto torna,..se fai autostrada come me 300 km da pendolare no……o hybrid o full electric …Prius costa come una Tesla …non ha senso
Sono grande fan di Toyota ma sta alzando troppo i prezzi e nn sono auto premium...
Il mio commento sarà breve e coinciso: bellissima.
Ed io quella della Civic 😂
@@fabriziopettineo4132 Eh?
Ne ho appena vista passare una per strada, proprio di quel colore.
É nata come una delle vetture più brutte in produzione, ora è una delle più belle!
Per nulla banale o insulsa, è futuristica ma plausibile e piuttosto elegante (in foto sembra più alta di quanto non sia: in realtà è slanciata e piuttosto ben proporzionata). Brava Toyota!
È slanciata _troppo_: va bene il Cx, ma il fatto che il parabrezza abbia l'inclinazione del cofano fa si che quando fai per salirci urti contro l'arco, sia davanti che dietro (ho provato)
@@ferruccioveglio8090 In effetti io l'ho vista da fuori 😁però l'ho trovata proprio bella (più di qualsiasi Bmw recente , per dire, il che è abbastanza inquietante per Bmw...). Andrò in concessionaria per vederla e provare anche quello che dici tu. Grazie.
ciao Matteo in un prossimo video ci posti presentare la nuova Mercedes EQB a 7 posti elettrica ? comuncue e un bella TOYOTA ciao 👍
La Prius era un'auto interessante principalmente per 3 motivi: affidabilità, capacità di carico paragonabile ad auto molto più grosse e costose, e prezzo poco superiore ad una corolla. Mentre la prima molto probabilmente rimane intatta, le altre 2 sono completamente andate. Auto deludente.
Sì ma adesso è bella, e non ti sembra di stare su una barca mentre la guidi, quindi non è una delusione, ha semplicemente cambiato pubblico a cui fa riferimento
@@marcotedeschitedeschi5657 finalmente è una macchina vera hahaha
@@p.michael9266 Ecco, bravo, la risatina scritta ci voleva per inquadrare il livello
@@ferruccioveglio8090 lei non ride mai?
@@p.michael9266 Per iscritto?
Neanche un accenno allo specchietto interno digitale completamente configurabile per aumentare la visibilità posteriore: grave mancanza per questa prova.
Io ho avuto la Prius IV gen per 7 anni, 250000 km, amore incondizionato, efficiente, spaziosa, gran bagagliaio, affidabile….questa nuova gen però per me è stato un tradimento da parte di Toyota, un auto diventata bella ma che ha perso molta fruibilità, piccola, angusta nonostante i 4,6m, troppo bassa davanti e dietro in termini di abitabilità, bagagliaio ridicolo e materiali comunque simili alla gen prima ma per un auto che costa dai 10000 ai 18000 in più della precedente….😢 avrei voluto comprarla tantissimo ma alla fine ho dovuto cedere per limiti troppo evidenti. Alla fine ho preso una Model 3 perché quando scendi da una Prius, in termini di silenziosità e comfort di marcia la cosa più vicina è un auto elettrica. Solo che la Model 3 a confronto ha più del doppio di spazio di carico tra bagaglio e frunk e uno spazio interno molto maggiore. Senza contare che costa uguale a questa nuova, bellissima ma poco sfruttabile Prius. Peccato
Sintesi perfetta
Bella, ma la mancanza del full hybrid taglia una grossa potenziale fetta di mercato.
Il full hybrid lo hai sull'intera gamma Toyota tranne questa...
L’avevo presa in considerazione ma visti i prezzi alla fine sono andato su Model 3 LR. Fosse stata prezzata un 10k meno (magari solo con l’ibrido non Plug-in) forse sarebbe stata contenibile. A prezzi quasi uguali (Tesla per assurdo aveva più incentivi dato che risiedo in Lombardia) no c’è confronto.
La LR è fuori incentivi, no?
Stupenda, non l'ho presa dopo la Corolla semplicemente perché Plug in .
Stessa cosa che stavo pensando io
@@donatonoc_00 per motivi di lavoro sono sempre in auto , ne ho vista solo una ...
Perdonatemi.... Ma con batteria TOTALMENTE scarica come va? La mia attuale plug in da 105cv aspirato diventa lentissima..... Poi.... Meglio un a plugin con termico aspirato o turbo?!?
La prova della CHR ?
Pur avendo raggiunto un salto di qualità in tutti i sensi, non capisco perché dovrei comprare lei e non una tesla? Visto che di questa prius c'è solo la versione plug-in
Se non mettono a listino la full hibrid e ad un prezzo decente, farà un flop, siamo fuori mercato per le tasche medie italiane.
Questa macchina comunque (non ricordo se nel video sia stato detto) prende l'incentivo come una elettrica in quanto le emissioni di co2 sono sotto i 20 grammi per chilometro
(Solo per informazione eh)
no, non lo ha detto. peccato, un piccolo particolare che avrebbe reso il video praticamente perfetto.
O notato che nella prova di accelerazione la batteria è a zero ,non mi sembra corretto , è come provare una elettrica con batteria a zero le prestazioni calano.per favore siamo corretti.
Hai ragione! Non l'avevo notato. E' GRAVISSIMO, POCO PROFESSIONALI!
@@emiliogentile8140mettendola in sport prevale il motore termico su quello elettrico e la batteria non è mai a zero ha pur sempre un minimo del 20%.
fantastica
Grazie per la super recensione; credo che tanti, me comoreso, attendano la prova della ZR-V
può ottenere i contributi del bonus?
Un vero peccato che non ci sia la ibrida.
Aspettiamo gli aumenti (raddoppi?) degli stipendi necessari, altrimenti questi oggettini se li potranno comprare ben pochi.
Guardo con interesse Toyota e poi alla fine rinuncio per via dei costi secondo me troppo alti. Peccato.
C'è una cosa che non capisco, scrivete che le gomme della prova sono delle Pirelli PZero ma io non ho trovato le misure 195/50/19 sul sito della Pirelli (PZero). E' forse un Vostro refuso?
bellissimi e utilissimi questi video. sarebbe interessante vedere la subaru crosstrek
In Giappone hanno la 1.8 Hybrid e 2.0 in america non hanno la plug in, perche mai in Italia importano solo questa, con 40/50k prendo tesla....
In America ce l'hanno eccome la plug-in, si chiama Prime
Tutta la vita tesla….costa uguale un’altra classe D…
gran bella macchina e come sempre test completo ed esaustivo
Complimenti per l'ottimo video di presentazione!!
Bel video come sempre!
Assomiglia alla ioniq
Peccato che Hyundai abbia deciso di non rinnovare la Ioniq full hybrid….io ce la ho dal 2022 …macchia che consuma come la Prius
Grazie! Ottimo resoconto. 👍
Questa Prius ha fatto passi da gigante nello stile. Il volante non mi piace affatto perché ha le razze molto massicce, peccato anche per il bagagliaio piccolo.
il parabrezza meno "schiacciato" avrebbe giovato alla linea e un bagagliaio decente, il resto veramente ben fatto
Bellissima
Solo a me il gruppo ottico anteriore sembra una scopiazzatura della SF-90 stradale? 😂
Decisamente copiato altrochè 🤣🤣
@@lukelenient4216 ah ecco, non sono l’unico ad averlo notato ahaha
Troppo cara, contro Tesla con incentivi non c'è gara
Questa rientra come una elettrica,meno di 20 grammi ogni 100 km
Meravigliosa, non ho capito quale è la sua autonomia complessiva ...speriamo che la full se arriva abbia un baule più generoso
Batteria carica e 40 litri di benzina per un'autonomia di oltre 910 km.
Per quanto riguarda l'autonomia posso parlare per esperienza diretta: con un pieno di benzina e batteria carica il meglio che ho fatto sono 980 Km. Dipende molto da come si guida, come è solito con le auto ibride. In media ho fatto spesso intorno agli 870/900 Km. In autostrada i consumi aumentano decisamente con velocità oltre i 120 Km/h. Solo in elettrico ho sempre fatto tra i 75 e gli 82 Km.
Le fughe larghe nel posteriore ci stanno, trovo sia addirittura un elemento estetico
Stravagante ma bella rispetto alle vecchie Prius. L'energia che fornisce il pannello si avrà anche ad auto spenta e accumulata in batteria?
Si
Ho avuto Auris hull hybrid ora Ioniq full hybrid…in sintesi per chi come me fa 45.000 km I autostrada …non ha senso…se devo ricaricare allora tesla base…se no full hybrid …fine
Davvero un peccato il bagagliaio piccolo e l'assenza della bocchette dietro.
42.000 euro per 250 litri di bagagliaio. Bocciata!
Fai lo stesso della honda Civic?
Sul fatto del portatarga anteriore ho visto in un video americano che oltreatlantico è molto più piccolo e in tinta con la carrozzeria
Tanta tecnologia e consumi km litri fermi da almeno 15 anni e che non giustificano i soldi spesi
Sono da poco tornato dal Giappone e la ne girano tantissime,veramente stupenda in strada,peccato non la producano 100% elettrica
Bellissima quanto carissima come ormai tante altre purtroppo!🤦🏻
Alcuni partono dal prezzo di 50 ma non è cosi il prezzo della lounge è 43700 che con incentivi da elettrica ( unica auto plug in ad averli) scende di parecchio inoltre si fanno confronti inesistenti visto che a parità di accessori alcune full costano molto di più per cui credo che, a parte il parere personale su estetica ed altro, non si debbano sparare cavolate senza documentarsi
Sulla stessa piattaforma di una Corolla TS. Lunga 5cm meno di una Corolla TS. Larga 1 cm meno di Corolla TS. Alta 2 cm meno di una Corolla TS.
Sarebbe bastato limitarsi a cambiare il posizionamento dei sedili posteriori (a costo di perdere un centinaio di litri di bagagliaio) per ottenere l'auto perfetta
Corolla TS ha quasi 600 lt di portabagagli a cappelliera montata, questa 250lt.
Un po' per recuperare spazio per la batteria di una versione plug in del tutto inutile, un po' per non togliere spazio a listino alle sue competitor interne (Corolla Cross e Corolla Touring Sports).
20 centimetri di polistirolo nel bagagliaio per renderla artificialmente una toy car e limitarne le vendite.
Lo stesso volante "brutto" rispetto a altre Toyota è un evidente indizio del fatto che abbiano voluto relegarla a una nicchia di impallinati di consumi, non al mercato delle auto generaliste.
Che spreco.
Non è vero che i cavi si pagano a parte.
Secondo, l'accelerazione spero sia stata provata con batteria piena, perché altri siti confermano il dato Toyota...
Non ci faccio la passione per in veicoli PHEV, veicoli costosi e sfruttabili solo se si fanno pochi Km, e anche se questa Prius può darsi arie da Full Hybrid (ottimi consumi anche con il motore termico ed eccellente gestione delle risorse), i prezzi ci ricordano che comunque resta sempre una PHEV.
peccato , da cigno vero e proprio con un prezzo che arriva fino a 50k è al massimo diventata cigno del mac, cmq lodevoleve ma non abbastanza. Secondo me la più " costosa" sarebbe dovuta costare al massimo 40k così da poter correre insieme ad altri mostri sacri che costano meno .
Avete dimenticato di evidenziare la totale mancaza di gomme invernali o intermedie per questi cerchi. Da libretto vietato monare catene. Macchina solo estiva. Indegno .
Non e vero si trovano sia estive invernali 4 stagioni.
Io ho la v3 con i 17" e ho montato dei 16" con omologazione NAD sia per avere la spalla più alta ceh per il fatto che le invernali 205/55 costano decisamente meno delle 215/45 (ma anche le 225/45 costerebbero meno). Gomme da 195 saranno più scorrevoli ma non hanno molto senso su cerchi da 19"
Bella, bellissima. Ma 40-50.000 no.
wow ma che bella!!!! finalmente!
Nella tabella dei costi a 25:40 è rimasto un prezzo non esatto per la ricarica domestica
Infatti, pagare 0,60 Euro KWh con un'utenza domestica mi sembra un po' tanto. Consiglierei di cambiare fornitore 😉
Molto bella poi come tutte le Toyota di qualità ma prezzi assurdi!
Bello tutto, ma i prezzi del mercato dell’auto sono troppo alti.
Tra poco avere una/due auto in famiglia sarà un lusso….
Questa o Model 3?
A 21:31 c'era un veicolo contromano in pista?
Anche a 22:14 e a 22:25 : ma che c...
Adesso bella,primo...
Per carità manco di regalo!!Per quella cifra mi prendo una Model Y rwd Full Optional e mi danno anche il resto……Poi scusate come rivali mi mettete un M3
Long Range????Forse rivale di segmento,per il resto è un altro pianeta!!!Ma chi fa questi “servizi”Topolino?
Bella esteticamente, ma credo proprio che il miglior compromesso sia la Corolla touring sport 2.0.
In primis per il bagagliaio e lo spazio a bordo, poi anche il costo
Ho appena sentito 40k euro abbondanti... Chiudo il video
esteticamente bella ma una spanna inferiore alle vetture totolamente elettriche, soprattutto a parità di prezzo. Ha numerosi svantaggi: prestazioni, spazi interni, manutenzioni, tagliandi, ricarica lenta. Il pannello solare è praticamente inutile
50.000 euro....la stessa auto, con lo stesso livello di accessori in Giappone è venduta a meno di 30.000. La Full Hybrid parte da 18.000...
Che dire dinamica molto buona, design molto bello, ma bagagliaio inesistente, poi... Capisco il risparmio del plug-in ma il prezzo di partenza è troppo elevato facendo cadere il palco, e fu così che si ritorna a parlare di SUV 😅
Tutto bello finalmente è diventata una bella macchina ma il prezzo per me è troppo alto... Mi sa che cercherò ro altre vie... Ma bella
IL quadro strumenti davanti al volante fa molto cicago
C’è qualcuno che sa spiegarmi come vengono sommati i cavalli termici con quelli elettrici ? Perché 151 + 163 farebbe 314
Quelle sono le potenze di picco, non si possono sommare in quel modo.
Perchè uno (il termico) ha la curva di potenza (CV) che raggiunge il picco a regimi alti, mentre con l'altro (l'elettrico) ha la potenza massima quasi immediata ai bassi regimi e poi la curva cala. Per forza di cose la potenza massima dei 2 motori combinati - che lavorano insieme - non potrà mai essere uguale alla somma dei cavalli massimi (potenze) di ciascuno dei 2 motori.
@@lukelenient4216 ottimo grazie
Esteticamente é bella ma il cruscotto é inguardabile.
Speriamo che i tecnici Toyota si ravvedano !!!
Finalmente la Prius ha smesso di nascondersi, ed ha dimostrato pienamente di aver copiato alla grandissima il design della Honda Civic, Generazione 9, il restyling del 2015!!!
Da dove si evince?
Credendo nella formula dei "Fari a C" ma non potendoli "evidentemente" piazzare dietro, Toyota li ha messi proprio avanti!!!
E mi sembra strano che esperti di AUTOMOTO non abbiano notato e nemmeno vagamente menzionato di averla già vista una vettura simile a questa...che clona Civic anche nelle linee laterali e nei passaruota, adornati perfettamente come su Civic, che li aveva in plastica grezza su tutte le versioni, e plastica lucida come su Prius in alcune versioni particolari.
Sulla parte posteriore intravedo plagio su altri modelli HONDA, come la INSIGHT ultimo tipo, del 2012 o giù di lì....stesso problema quindi come design della parte finale del corpo vettura, del portellone e della parte interna, con la canonica e prevedibile problematica del vano di carico del bagagliaio.
Parliamo infine del fatto che in EUROPA non arriverà completamente ELETTRICA, e questo la dice lunga sulla generale coerenza di un marchio come TOYOTA, che finora si è fatta vanto e scudo di una responsabilità ecologica. che porta avanti quando le pare e piace.
Morale della favola....mi piace davvero tantissimo, nonostante i plagi, anche perchè questi elementi li ho colti finora SOLTANTO IO anche xchè SONO DA SEMPRE UN CLIENTE HONDA!!!
Ma devo constatare che le attuali scelte di Honda sul fronte delle alimentazioni alternative mi hanno lasciato perplesso.....questa PRIUS è proprio quello che per noi Hondisti può rappresentare una specie di continuità con il passato....cosa peraltro fattibile, visto che Honda stessa ha una marcata Joint venture proprio con Toyota!!!
Forse alla fine il motivo di tantissime somiglianze sta tutto lì, peccato che nessuno se ne sia accorto e ne abbia parlato.
Per ora....
"questi elementi li ho colti finora SOLTANTO IO"
Forse perché sono solo nella TUA immaginazione
Auto stupenda, finalmente qualcosa di diverso. Anche se un po' troppo Tesla
Da cliente toyota non mi piace il.fatto di doverla caricare era meglio classico.ibrido di sempre e altra cosa che non mi piace oltre al prezzo folle il.volante e troppo grosso e strano Come forma
È questione di prospettiva, io da cliente Toyota sono contento che adesso ha una motorizzazione con cavalli seri
Bella, bella, bella...ma full hibryd....almeno come opzione. Auto bella, bella bella e costosa, costosa, costosa 😢
Io forse sono l'unico che la trovava più bella prima. Personalmente odio questa tendenza a spezzettare i gruppi ottici tra frontale e cofano, e inoltre le ruote erano meglio più piccole
Io ho la versione 3 (che peraltro trovo abbia una bella linea) con le ruote da 17" e ho fatto omologare quelle da 16" con i 205/55. Sentire che questa ha i 19" per metterci su delle 195/50 mi ha scioccato
Abbastanza bella e molto efficiente:
*peccato* per i 4 metri e 60 di lunghezza (mezzo metro di troppo per il nostro Paese...)
Buona la video-prova👌🏻
Mezzo metro in meno fanno la Yaris
@@ferruccioveglio8090
...che ha le dimensioni ideali😉
Non vedo il trapezziooooh 😂
vettura praticamente inutile, bella consuma poco ecc...e ha il vano di una utilitaria....in toyota ne venderanno tipo 5....hanno proprio toppato alla grande...e pensare che le vecchie prius le avevano molti tassisti....occasione stramancata
Ma le vecchie Prius erano tristissime, e praticamente in salita dovevi scendere e spingere, molto meglio questa, bella potente, e consuma poco.
@@p.michael9266 Quand'è che la smetti di dire amenità? A meno di non volerci fare la Twin Peaks in salita non hanno problemi: vivo in collina e ho già fatto una mezza dozzina di volte il Moncenisio.
@@ferruccioveglio8090 io parlo per esperienza personale, stranamente quando ne ho una davanti, che sia autostrada o un passo di montagna vanno sempre 10/20 km/h sotto il limite..
@@ferruccioveglio8090 secondo me una caratteristica importante per un auto di qualità è la potenza, abbastanza da potersi muovere agilmente senza stressare il motore, semplicemente le vecchie Prius non brillavano per niente sotto questo frangente.
Inoltre evidentemente Toyota la pensa come me, dato che sta potenziando tutti i modelli
@@p.michael9266 Quindi non l'hai mai guidata ma parli per esperienza personale? Buono a sapersi
Se avessero fatto la versione full Hybrid, magari riuscendo a portare 500 litri di bagagliaio abbassando di una ventina di centimetri il piano di carico (non si capisce cosa ci sia sotto che impedisca di scendere all'altezza delle ruote, probabilmente sospensioni di grande qualità ma totalmente insensate per una macchina non sportiva), sarebbe certamente la mia prossima macchina.
Onestamente questa auto fatico a capire che senso abbia.
L'hanno fatta eccome la versione full hybrid, solo che non la vendono in Europa. Se cerchi i video statunitensi però suno tutti entusiasti per la "Prime", cioè la plug-in
@@ferruccioveglio8090 Ho anche visto che il bagagliaio della versione Full Hybrid cambia sì e no di 50 litri e mantiene l'inspiegabile vasca di plastica segmentata sotto al piano di carico che riduce drasticamente lo spazio nel bagagliaio.
Negli Stati Uniti la Prius è una utilitaria, da noi ha le dimensioni di una familiare e io la prenderei come unica auto di famiglia.
Peccato che con quel portabagagli da 200 litri sia solo una toy car e nemmeno particolarmente sportiva.
@@mashiro84 Una Corolla TS non è plug-in, c'è anche con il 2.0, è lunga 4,65 m e ha il volume di carico di una SW, e la Active 1.8 (cerchi da 16" con le 205/55) parte da 33.000€... e ha pure il ruotino di scorta!
@@ferruccioveglio8090 infatti è una macchina che considero ma sinceramente questa appaga anche la vista.
Con 500 litri di bagagliaio questa sarebbe la macchina ideale da tutti i punti di vista (Per quanto mi riguarda).
La Corolla è un'auto molto spaziosa e efficiente ma con pochissimo appeal (più o meno come era la vecchia Prius).