【マツダディーゼル】逆に衝撃！煤・カーボン全然溜まってない！16万キロのデミオ1.5LスカイアクティブD。乗り方使い方は？
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- เผยแพร่เมื่อ 3 พ.ย. 2022
- ※後の検証でその理由が明らかになりました！下記の関連動画を是非！
SKYACTIV-D 1.5L搭載デミオ。開けてびっくりカーボンの堆積量が激的に少ない！
乗り方がドンピシャで合っているのか？
※後の検証でその理由が明らかになりました！下記の関連動画を是非！
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新潟県三条市 car life studio ConSense（コンセンス)
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#デミオ ディーゼル #SKYACTIV-D 1.5#煤
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依頼主です
コンセンスの皆様、前回のCX-3と比べるとエンジンルームが狭くて作業も大変だったと思います
ありがとうございました
過去動画のディーゼルと比較するとおっしゃる通り煤の堆積が少なかったですね
16万キロですので、よく他の動画で見るようなヤバイ状態になっているのではと心配していました
新車で購入して約8年間 ドライブが好きなので新潟⇔広島とか
かなり長距離の高速道路使用なども多く(勿論、生活している中でのちょい乗りだって多々あります)
ディーゼルには適した使用状況だったのではないでしょうか…と思います
だからビックリというよりは何だか嬉しかったです
今回の施行で特に感じているのは各回転域でのエンジンの雑味がとれて静かになりました
そして一番感激しているのは本当にアクセル開度が小さくなり軽く足を乗せているだけでグングンと
加速します
ドライバーには確実に体感できるレベルです
ディーゼルは古くなればこんなもの…と割り切ればそのまま乗り続けるという選択もあったのだと思いますが
今回、ご縁がありコンセンスさんというショップと巡り会えた事に感謝しています。
依頼主様のその後のDPF再生間隔が気になります。
自分のアクセラ1.5XDは3年5万キロでDPF再生間隔50㎞下回ることが多発。車検後にDPF、ターボ交換（保障で）となりました。
しかし交換前からEGRパイプ外した穴から中をインマニを覗いていたのですが、それほど煤が溜まっているようには見えませんでした。
別のチャンネルでもインタークーラーの詰まりが煤発生の一つと言われています（と解釈しています）が、
今回の依頼主様の車もDPF交換せず洗浄でどれくら復活するのでしょうか。
コンセンス様も参考になる動画ありがとうございました。
@@jazz_te7145 依頼主です
わぁ、アクセラは不運でしたね
車が戻ってから2日目ですのでまだ再生間隔は分かりません
乗り方ですが、回転数が低い状態でアクセルを深く踏みすぎないように工夫しています
イメージですが、回転が上がっていないのに濃いガスが入るような気がするのです
昔のウェーバーキャブ車乗っていた時の癖ですね
逆に、そのアクセルワークが良かったのかも知れませんね。
@浅倉舞 こんにちは、依頼主です
ディーゼル車に限らず毎日乗った方がコンディションも良いと思います
現在は会社の車で通勤になっていますので週末につか乗れていません。
@@masanori8493不運でなく必然だったのかと今は思います。
アクセラの前はガソリン車で、乗り換えた直後はあまりにも面白すぎてガソリン車と同じ感覚で乗っていました。
DPF、ターボ、触媒（記載忘れ）交換後1年経ちますが、アクセルワーク気にしてDPF再生間隔200㎞なんとか維持してます。
ちなみに依頼主様のデミオは過去にDPF交換はしていないのでしょうか。
自分の車は結果3年388回再生で交換。詰まって交換かどうかは不明です。
もし今回の動画での直前のDPF再生間隔と走行距離だと再生回数はかなり多いと思いますがいかがでしょうか。
最近気になっているのは、1.5XDは洗浄で良くなってもDPFの寿命はどうなのかなと思っています。
@@jazz_te7145 DPF交換はしたことありません(;'∀')
@JAZZ_TE71 のDPF交換後は再生間隔200km維持ってすごいですね
正確に測ったことはありませんが私のデミオは新車時から200kmなんて達成したことはなかったと
思いますよ 再生時ってヒュゥーンと音がしますよね
感覚的ですが、ここ数年は気づけばDPF再生をしているって感じでした
・・・でも不思議なことにグロスで見た燃費はそんなに悪化していないんです
元々燃費は良いですし、多少は安価な軽油ですので燃費はあまり気にしないで運転しています。
マツダディーゼルも、ラウンドアバウトが多くてストップアンドゴーが少なく、高速も流れが良いヨーロッパで走らせたらまさに本領発揮といった感じなんだろうなぁ
って事は北海道の都心部以外は結構いいのかも？
ConSenseさん、daijuさん、RECHARGEさん・・・
遠いけど、皆さん応援してます。
まだ新車で5,000キロも走ってないのでお世話になるのはもっと先になるでしょうけど、
動画を通じて安心感を貰ってます。
ディーゼルに少しでも不安を持ってる人には是非とも観て欲しい。
不安が安心に変わります。
強い味方が居るって事は大きいです。
煤堆積は構造上のもので故障ではありませんし、溜まったら洗浄すれば良い事ですので、ユーザー様にはあまり色々気にされずに楽しんで乗って頂きたいと考えております！
7:34 Let'sバスロマンからのマックのポテトフライヤーアラーム草
いい使い方していますね。このように絶好調なディーゼルだと試乗でアクセルに足をちょっと乗せただけでグイグイ進む感覚のままだと思うので乗っていて楽しいと思います。
cx30のディーゼルが愛車ですが自分も毎日往復120キロをほぼ高速と信号につかまらない田舎道を走ってます。正直安心しました。この動画のユーザーさんや俺みたいな毎日長距離高速乗る使い方にはディーゼルは最高なんでしょうね。何か添加剤を使っていたとかあったら教えて欲しいですね。自分は豪雪地帯に住んでいるので冬にセタン価向上剤を入れてるだけです
S5エンジンのインマニすぐオイル漏れしますよね、オイル漏れに対した対策品のインマニが出てますので交換の際は対策品の使用が良いかと思います😊
数値で改善状況を出していただけるので非常に分かりやすいですね。
それにしても16万走ってるとは思えない位状態のいいデミオですね。オーナーさんの愛が伝わってきます。
ありがとうございます 依頼主です
現在、決定的に欲しい車がないものですから走行距離も16万キロを超えましたので
今回煤洗浄を依頼しリフレッシュしようと思った次第です。結果、大満足です。
@@masanori8493 乗り方いいんでしょうね！どのように気をつけておられますか？
@@DARLEY168 こんにちは、ちょい乗りが多いと煤が溜まりやすいという事は承知していましたが
日常では頻繁にちょい乗り状態(買い物等)になってしまいますので
休みになると嫁さんと長距離(なるべく高速使用)ドライブする様に心がけて８年間ってところでしょうか
添加剤などは定期点検時にデポジットクリーナーを入れるくらいです
使用環境と乗り方がディーゼル向きだったんでしょうネ。
@@masanori8493 ありがとうございます！当方は北海道でして日常的に長距離と無料高速を必ず使うので安心しました！
お互いディーゼルにピッタリですね！
現行のマツダcx5乗ってますが、一万キロ毎に純正オイル変えて今12万キロ、特に不調はありません♪これ一回だけ純正オイル以外入れたら軽く不調感じ（なんかアイドリングが軽快でないなと）戻したらその後は快調です。特にディーラーさんで車検通してなくて、オイル交換だけに通っています。前型のcx5乗ってた人にオイルだけはしっかり変えたら大丈夫って言われて買ったからいいつけ守って良かったです✨
今すでに12万キロだし、ここから不調出たとしてもそれはもう煤機関替え時ですよね。ディーラーさんに13万くらいだって聞きました。なのでメンテと乗り方次第で長生きしてくれます♪
使用道路が８－９割が高速道路だとこんなに綺麗なんだ
もしインテークマニホールド部品のオイル漏れが無ければ、整備するまでもなく乗れるぐらいコンディションが良い
いや、DPF再生の間隔がおかしいでしょう。
家のクルマも入庫したいですね、もうすぐ10万キロになるので。
交換必須、分解清掃必須ならメーカーももっとやりやすい様に作ってくれんかな？
いやめっちゃ溜まって汚いじゃん、って言いなくなるくらい普通じゃないキレイさ
キレイすぎてガソリン車感覚になっちゃう
チャンネル登録させていただきました。プジョーのディ－ゼル車も煤洗浄はできますか? マツダ車の煤洗浄は良く話を聞きますがプジョーは聞いたことがありませんので。
埼玉県南部在住あまり縁がないのですが、千葉遠隔地に住んで走行距離に啞然としました。
クルマの知識は熟知してましたが大衆マツダ車は敬遠しています。でもいい過去はたくさんありますよね！
洗浄上がりのアラーム音があの店のポテト揚がりと同じでフフってなった
以前の動画でマツディーゼルを買い控えた人は少なからずいるだろうね。わりと中古屋さんも見てると思うけど、そこでこんな動画あった的な話で盛り上がったよ。
3：05当たりの映像ですが、ファイバースコープカメラ持ってるんですね。煤が貯まらない、ウーン.......
オイルミスト漏れが煤を減らしてるのか、ドライバーのアクセルワークが素晴らしいか、走行環境が良い（高速中心）かですね。原因がはっきりしないので、整備屋さん苦労しますね。メーカー側にも改良の余地ありますね。
そうなんです。1.5Lも数台分解しましたが使用頻度や距離による傾向や原因がはっきりせず未だに謎です。まだまだ改良の余地があると考えれば今後の進歩が楽しみでもあります！
ディーゼルのシリーズハイブリッドとか作ったらどうなるのでしょうか？
先日GJアテンザが2度目のエンジン交換となりました。
バラしたところインテーク側には煤は溜まっておりませんでしたがオイルに混ざる煤でストレイナーが詰まり油圧以上で焼き付きました。
マツダのパックでメンテに加入していた関係で無償で載せ替えとなりました。
どちらにせよ煤が原因ですがインテークに詰まる場合とメーカーでのオイル交換+距離に応じたディーラーでのオイル交換が必要でした。
プローバイの中にオイルミストが多いほうがオイル洗浄されて良いのか？
大型になると粒子成分のほうが多くて固まるのか？？
オイルミストが出る条件ってなんですか？
5W-20をつかって高回転に使うと出るとかありますか？
この車の場合オイルミストのDPF詰りが劇的な改善になりそうですね？
インテーク外す時にオルタネーターの位置はそのままですか？それとも少しずらしてますか？
オルタネーターは固定でそのままにしています。うまくボルトを逃がせばずらさなくても外せます。
バスタイム☆LET'Sバスロマン♪
なんでこの車両のDPF再生が60-100kmなのかが気になる…
どこで感知して、再生を判断するんだろうか…
車種差なのか、ドライバーさんの繊細なアクセル操作などに起因するのか、とても興味深いですね。
ところで、超音波洗浄機終了のメロディは、マクドナルドで耳にするポテトフライ器か何かと同じなんですね ｗ
全てがマッチしていたのではないでしょうか。メロディは出ません、マックの音はハメ込みです。笑
@@consense123 同じ機器メーカーなんだと思ってたら、や・ら・れ・た 笑
っぱマツダがどうこうよりも使い方なんやなって。中にはガソリン車買って一度もオイル交換しない人もいるらしいし。
昔、整備士してたとき新車から4万キロオイル交換しなかった客がいました！レベルゲージにはまったくオイルがつかずドレンプラグ外したら200ccほどしかオイルでてきませんでした。異音はしてましたが焼き付かなかったことに驚きでしたね！おばちゃんはチェックランプついても気づかないのかな😅
エンジンオイルはちゃんと交換しないと……
特にディーゼルエンジンは、オイルが劣化しやすいですから……
@@kamahiro0420 日本のエンジンは海外製と比べて
CARWOWの実験の結果
完全に空でも問題無く20分は走り続けます
海外製は即ダメでした。
使い方次第はそうなんだけど、実用車である以上は平均的な使い方でどうかと言うところですね。
どんな車だって何かしら使い方ってもんはあるだろ。
EVだって長距離走ったら煩わしい充電があるんだから
これを見るとオイルキャッチタンクつけたくなるな…
こういう作業って料金気になる
ありがとうございます。詳しくはHP内のお問合せフォームよりご連絡頂ければ幸いです。宜しくお願い致します。consense.site/
DJデミオのインマニの詰まりはレッドゾーン行く手前まで回して走ると解消したよ
電気モーターと分業？したりするといいエンジンになるのかなぁ。
オーナーさん新潟の方ですか？
新潟に移住考えているので、冬場は寒冷地軽油が煤発生で不利になるようなこと聞いたので、やっぱり乗り方の方が重要なのですね。
先日rechargeさんにデミオ9万キロ走行を掃除してもらいに行って来ました。まぁ結構溜まってました。
オーナーです 新潟県在住です
寒冷地仕様の軽油にも原因が… 気にしたことありませんでした(;'∀')
新潟県の冬季は何号軽油なんでしょうね？
でもリチャージさんの動画を見ていると新潟よりも暖かい地区でも詰りに悩んでいる方が多い様ですので
ディーゼルを8年乗り続けてきた感覚で言うなら乗り方と使用環境に過剰な煤堆積の要因がある様に思います
私の場合は購入当初の通勤距離が１日平均100km以上で高速使用でしたし休日もロングドライブが多かった
ものですから(しかも、あまりゆっくりは走りませ💦)まさにディーゼルにピッタリでした
煤堆積は構造上やむを得ない様ですので楽しく走ってくたびれたら掃除するっていう感覚で良さそうです
今後、車の使い方が大きく変わる様ならMX30のレンジエクステンダーに只今、興味が湧いております
@mx-a1959さんの新潟移住を歓迎します。
@@masanori8493 100kmの通勤すごいですね💦ディーゼルにうってつけと思います！新潟の冬季は3号軽油でしょうね。灯油を混ぜて凍りにくくしてるみたいです。スキー場行くときとか凍らないよう現地で給油してます。
自分はまだ乗りたいと思う車がないので、煤掃除もしたし当分デミオでいきます！
新潟県在住ですが、元いた運送会社の自家給油所には3号軽油が入っているといっていましたな。真冬の稚内に行った時は用心して一晩中エンジンを止めませんでした。
走行距離の割りにカーボンスラッジが非常に少ないのは、
ユーザー様の使用状況も当然あると思いますが、
使用されているオイルの銘柄・粘度など興味津々ですね。
ブローバイの油分が多そうなわりにスラッジ量は、少ないみたいなので。
はじめまして、今回の依頼主です
2014年に新車で購入してから5,000km毎にマツダ純正オイルしか使ってないんですよ
ホントに。
純正オイルも厳密に３種類と聞いています。
①旧来からのオイル
②スカイアクティブディーゼル用の0w20
③スカイアクティブディーゼル用の0w30
とあると聞いています
@@user-leviusu-lar ホントですね Ow20と30がありましたね
メンテDEパックでお任せしてましたのでどちらが入っているのか分かりませんでした。
マツダディーゼルだと、基本はOW-30ですね（FF外失礼しました）
@@rx7825830e
デミオだと0Wー20じゃないですかね？1.8Dだと0W-20だったので
オイルミスト・・・運転したあとすぐにレベルゲージ抜いてみたら、湯気が出てきたので出やすいオイルなのでしょうか。
乗り方の問題だと思いますよ
ウチのデミオも12万kmですが絶好調です
峠の下り坂をエンジンブレーキ効かせると回転数があがりますが、そういうのも効果あるんでしょうか？
煤、カーボン除去は何万キロぐらいでやるのがオススメですか？昨年DPF再生車を新車で購入し年間で3万キロ走行します。
煤取りの金額はお幾らなんでしょうか？
ありがとうございます。詳しくはHP内のお問い合わせフォームよりご連絡頂ければ幸いです。consense.site/ 宜しくお願い致します。
やっぱり街乗りメインでアイドリング多い人はディーゼルは避けた方が良いのでしょうか？自分は7-8割高速なのでCX30 SKYACTIV D1.8を選択しましたが、なにか注意点とかおすすめのメンテや乗り方を知りたいです。なんとなくアイドリングが多かったなぁという時はその後なるべく高回転で回すようにしてます。
構造上のもので不調もなく不具合ではありませんし、溜まったら洗浄すればよい事なので乗り方はあまり気にしないのが一番かと思います。気にしてストレスを貯める方が毒かと思います。
三条市でBMWディーゼル乗ってます。いずれ整備お願いするかもですがこのデミオ君アルミテープ貼ってますが、効果はどう思いますか？
デミくんです アルミテープにマジックヒューズにリジカラと一通りやっています
つけた当時はそりーれなりに体感できたと思っていますが、他の動画などから得る事前情報からくるプラセボも
有るかも知れませんよね？
この度はご視聴いただきまして有難うございます。
プラスチックだから表面が滑らかでEGRガスも冷えにくいからCX-5とかより詰めりにくいのかな?
こちら、おいくらのメニューなのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます。作業に関するお問い合わせはHPのお問い合わせフォームからお願いします。→consense.site/
マツダの営業さんが、短距離走行メインの顧客に「燃費が伸びない！」ってクレーム入れられたと嘆いてた。
何故自分の使い方を考えてクルマを購入しないのか。
依頼主です おっしゃる通りですよね
現在では当然のように周知されているディーゼルエンジンの特徴ですが
私が購入した2014年時点では、私自身にもそういった認識は不足していた様に思います
ただ、当時は通勤だけで往復100kmの高速利用などの環境でしたので
ディーゼル向きだなと思い購入しました。
1500Dは2.2に比べるとDPFの再生間隔は短いようですので再生中の燃費は当然悪いので
私は給油から給油までのグロスで見る様にしています
なので、あまり燃費は気になりませんよ。
@@masanori8493 かくいう私も2013年〜2016年はGJアテンザディーゼル前期、2016年〜2020年はGJアテンザディーゼル中期AWD、2020年〜はG20型 320d xDriveとクリーンディーゼルを乗り継いでおります。
給油時毎に満タン法で燃費を出しており最初は新潟市街〜郊外エリアがメインで13km/ℓ程度でしたが、2018年から現在は新潟バイパスをメインで走る往復50kmの通勤路がメインになり16〜18km/ℓ、8速ATの320dに乗り換えてからは20km/ℓ以上と、やはり暖機後の走行時間が長くとれてかつ定速巡航する割合が多いとディーゼルのパフォーマンスを発揮できると実感しております。
売るときは「結構短距離でも大丈夫なんですよ」とか言って売り付けてるディーラーも多いのではないかな。実際、日本で高速長距離ばっかりなんて使い方する人は少数だろうし。
煤掃除の料金は公開できますか？
概要欄から問い合わせれば詳細教えて頂けますよ。
騒音とかも数値に出来たらいいですね。
ご視聴ありがとうございます！th-cam.com/video/rMCfhul56H4/w-d-xo.html こちらが比較してみたケースです。
なんでインマニがプラスチックなのよ！って思う
ガソリン車とか皆そうですよ
軽量化、コストダウン
@@marumaru3051 大事な部品やないですか…
@@kenken55_66 致し方ないのか…
@@user-ql2jt6qs7c
エンジニアリングプラスチックで耐熱性もあるからいろんな車が採用してますよ。
エンジンカバー外してみたら分かります。
この界隈で有名な兵庫の整備工場でも
この部品は外したら新品交換かなと言ってました。
16万キロ走って、ここ新品に変えましょうと言われてメーカーの設計を疑う事はないかな。なんせ16万キロだし。
何なら今から部品代貯金しとこうかな。くらいの感覚です。
乗り方一つの結果なんだろうか？
当たり外れのブレ？
いやぁ乗り方だろうねぇ
小さいエンジンを吹け切る方がいいのだろうか？、ゆっくり安定がいいのだろうか？
正直よくわからないね
後に色々と判明しました。th-cam.com/video/JRI6JMIxpfg/w-d-xo.html th-cam.com/video/IYn0MPknhxQ/w-d-xo.html