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このころの三菱のCMって結構セクシーというか官能的なものが多かった。これもそうだしエテルナも。
バブル期に設計され、１９９２年にデビューした三菱の４ドアハードトップ・エメロード。そのデザインは今見ても美しい。ただ、日本市場で売られるにはあまりにも美しすぎた。ギャランとディアマンテの中間という中途半端すぎる車格も災いして人気は失速してしまった。それでもなお失われぬ高級感と存在感はなかなかのものだ。エンジンはメインが2000㏄のV6となかなかパワフルで優美な味わい。
どんだけドアップ好きなんだよ
В соседнем дворе стоит, до сих пор на ходу.
ギャランスポーツよりもレアな車種ですね。2019年現在の残存個体数はどれくらいなのか興味がありますね。
This would be the perfect car for Kakyoin
たしか、デザインはフランス人デザイナーだと聞いた
横から見たらでっかいマリノみたい！
A 31セフィーロそっくり
Very rare car... 😗
ギャランベースにしたピラードハードトップ
A31セフィーロの本当の後継者はこういう車なべきだと思った。。A32は素の良い車だけどコンセプトがブレブレ
マキシマと統合させたからですよね…
「魔法騎士レイアース」エメロード姫は可愛いけど由来となったエメロードのマスクは俺的にはぶちゃい(笑)
i have this one
COCTEAU TWINS
販売されたのは1992年～1996年と長くはなかった。ギャランがモチーフだったかな？売れなかったんだね…CMは好きだったが
Put 4G63T & AWD system on this car, it become GT race car..
サイコーだよ こいつを見てても①日かかってしまうんだちょっと丸っこい（かなり丸っこいよね）のが愛着がわく
ありのまま。持っていた。いい車。しかし、ロシアではありません。サスペンションが弱すぎる。
スタイリッシュという割に、全然カッコよくなかったw
このころの三菱のCMって結構セクシーというか官能的なものが多かった。これもそうだしエテルナも。
バブル期に設計され、１９９２年にデビューした三菱の４ドアハードトップ・エメロード。そのデザインは今見ても美しい。ただ、日本市場で売られるにはあまりにも美しすぎた。ギャランとディアマンテの中間という中途半端すぎる車格も災いして人気は失速してしまった。それでもなお失われぬ高級感と存在感はなかなかのものだ。エンジンはメインが2000㏄のV6となかなかパワフルで優美な味わい。
どんだけドアップ好きなんだよ
В соседнем дворе стоит, до сих пор на ходу.
ギャランスポーツよりもレアな車種ですね。2019年現在の残存個体数はどれくらいなのか興味がありますね。
This would be the perfect car for Kakyoin
たしか、デザインはフランス人デザイナーだと聞いた
横から見たらでっかいマリノみたい！
A 31セフィーロそっくり
Very rare car... 😗
ギャランベースにしたピラードハードトップ
A31セフィーロの本当の後継者はこういう車なべきだと思った。。A32は素の良い車だけどコンセプトがブレブレ
マキシマと統合させたからですよね…
「魔法騎士レイアース」エメロード姫は可愛いけど
由来となったエメロードのマスクは俺的にはぶちゃい(笑)
i have this one
COCTEAU TWINS
販売されたのは1992年～1996年と長くはなかった。ギャランがモチーフだったかな？売れなかったんだね…CMは好きだったが
Put 4G63T & AWD system on this car, it become GT race car..
サイコーだよ こいつを見てても①日かかってしまうんだ
ちょっと丸っこい（かなり丸っこいよね）のが愛着がわく
ありのまま。持っていた。いい車。
しかし、ロシアではありません。サスペンションが弱すぎる。
スタイリッシュという割に、全然カッコよくなかったw