ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
平成3年1月に半年待ってディアマンテ30Rが納車され、令和4年1月に31年目の車検を取りました。オートエアコンの液晶パネルがつかなくなりましたが大学で電子工学科専攻しましたので秋葉原で部品を買って直しました。現在も大切に乗っています。
一年後の今も乗ってますか？友人は二代目に今も乗ってます。
この当時の車はオルタネーターの中のボルテージレギュレーターの中はまだLSIが無くビッシリ抵抗らダイオード等が細かく並びゼリー状の液で充満されてましたか？ 私は当時初子を妊娠中で、この曲聴くとツワリが蘇ります
いいですねえ
三菱自動車が一番元気があった時代でしたよね。私が25V−SE、父親がデボネア、母親がミラージュ、妹がミニカ、家族全員で三菱車に乗っていた時期がありました。近所の人たちに三菱自動車に勤めているんだと誤解されていたのを思い出しました。
令和6月に、23年間乗ってきたディアマンテを車検を通らず廃車に。乗り心地抜群、外見も内装もグッド、エンジンも元気溌剌でした…。ありがとう、お別れの時には涙が頬を伝いました。
Taro Nakamoto ついこの間までですか！そんな幸せな方もいらっしゃるのですねぇ〜。私も15年程前迄愛車でした。あれ以来心躍るクルマには出会って居りません。
@@64NT-j2s そうなんです。購入時は東京でしたが、ここ20年は地方住まいで毎日乗ってました。先般廃車にして以来、心に空域ができてしまい、新車を買う気持ちになれず、今はバス通勤ですｗ
Taro Nakamoto 心に空域………分かります。走行性能、安全性、燃費云々等、現在のソレに比べてしまえばポンコツ以外の何者でもありませんが、惚れたら最後、抜けだせない『魔性』。
すいません・・・ちょっと教えてください。なんで『車検に通らなかった』のですか？？？何が原因だったのですか？？？
令和6月っていつですか?
遠い昔三菱の販社に５年いました。入社してすぐに∑、その秋にΛ個性的で斬新な車がでました。サファリラリーでＡ・コーワン、Ｊ・シン、篠塚がランサーＧＳＲで大活躍。暫くしてＲＸ７やセリカＷＸ等が発売され、ドキドキワクワク、ときめきの良い時代でした。
よくこれだけ集めましたね。郡愛子のBGMがとても良く、憧れでしたが三年落ちの30R-SE 4WDの中古に乗ることが出来ました。
21歳の頃に乗ってました。当時はバブル、全てが輝いてました。
発表会の時はこのCMソングの歌手の人が生歌を披露するミニイベントみたいなのがあったようで、さすが❗バブリー✨って感じ❗
私、この車の25V 4WD乗ってました。中古ですが雪道今だにノーマルタイヤで坂道をあがれて帰れてよかったことが記憶してます。本当カッコよかった車また三菱復活お願いします。
ディアマンテは外装はもちろん内装のデザインも好きだな～あのアナログ時計が付いたインパネは最高！
プラモ出して
ディアマンテだったら、フジミが出してほしい。早く作ってみたい。
25歳で、この車買いましたが、良くお父さんの車❓って聞かれたもんです(笑)
ディアマンテの良いところは販売価格が200万円〜400万円くらいなのにどのグレード選んでも見た目がそんなに変わらないところですかね笑250万円くらいの2.5V選んでおけば知らない人からしたら350万円くらいの車に見えたのも人気の理由だと思います。
二十歳の頃、ちょうどバブル全盛期にこのディアマンテを買って乗っていました。また、復活しないかなぁー❗いい車だったよ❗
親父が乗ってたなぁ～、なつかしい 小学生のころよくドライブに連れてってくれてたなぁ～
活気の有った三菱自動車時代…車の1つの方向性を築いたディアマンテ…オーストラリアで売られた輸出用ディアマンテワゴンも限定だったかで国内ディーラーで売ってたのを思い出す。
ここ最近の三菱はリコール隠しなどの不祥事に代表される不幸のせいで元気がありませんね。この時代はギャランやパジェロが売れてたし、テレビのゴリラ警視庁捜査第8班などで人気が出ていました。また、ギャランやパジェロがラリーに出ていました。あの頃がよかったと思います。
免許取ってすぐに、初代の平成3年式20Eを中古で買いました。さすがに2リッターは非力でしたが、乗り心地とこの顔つきが気に入ってましたね〜一度事故をして、後ろのフェンダー部分に側面からトヨタ車がすごい勢いで追突されましたが、相手の車ボンネット半分逝ってましたが、ディアマンテは警察からどこにぶつけられたの？と言われるほど見た目はなんともありませんでした笑板金屋さんからこの車は戦車みたいに強いけんな！と言われた事あります、本当にいい車でした。ネットが普及してわかった事ですが、20Eって受注生産車だったみたいですね笑
三菱車の良さは、モータースポーツの思想をそのまま市販車に持って来るんですね。一番安価なekワゴンからアウトランダー、デリカまで同じ。初代日産デイズに乗っていましたが、結構な勢いで側溝に転落しました。幸い無傷で車も何とか自走できました。恐るべき三菱自工の技術…。
マニュアルがあって乗ってたな。このクラスでのマニュアルはありがたい。
初代ディアマンテ3.4年ほど前まではよく見かけましたね。(実はその頃免許取った時だったので買おうか一瞬考えましたｗ)個人的にはこの年代の三菱車の中では結構耐久性は高い気がします。
昔の愛車です。懐かしいです。
ＢM Wみたいに頑丈且つごっついディアマンテがお気に入りだった。
430 セドリックに似てる
アルピナ風のカスタムとかどうかな
名前がよい車です
25V-SEに乗っていました。良い車でした
初めて新車で買った車25V-SE 4WD 313万円だったと思う。走行総距離 22万キロ値段以上の車ですね。スタッドレス履けば、雪道でも大概は走りました。車重が1.6t有るから入れないタワーパーキングも有りましたが、知らんふりで入ったことも。ドアの厚みにビックリ、多分25cm位有ったと思う。
ディアマンテ復活しないかナー、日産傘下でもなんとか三菱オリジナルでだしてほしいもんだ。
やはりティアナのOEMかな…⁉️
@@ランスマン-v1h ティアナ生産終了するらしいからスカイラインのOEMになりそう。FRになるが。
@@shanderia_yu 今まではライバルだったのに、味方になるの？！
@@yukinudoruji 日産の傘下に入った時点で仲間。既に過去には最高級車のプラウディアとディグニティをフーガ、シーマのOEMだったし。
お袋が乗ってたなぁ、ワインレッドが良い色してた
もう一度作って欲しい のりたいなあ
大きいのは要らないんで、ディアマンテの顔でコンパクトな車作ってくれたら乗りたいです。
パーソナルカーの新領域を開拓したワールドクラス
渡辺篤史氏のナレーションも渋いな
オヤジが1997年から2000年ごろまで初代ディアマンテに乗ってました。
35年前から有りました
セダンが売れないと言うのが外車はほぼセダンですよね?カッコいい車を作れないから売れない訳で…初代ディアマンテを小改良で再販して頂きたい！このセダンならまた乗りたい!!
名前が良い車です
三菱自動車史上最高傑作の初代ディアマンテ、3ナンバー専用設計の車体、2500ccエンジンの採用などで、日本の自動車メーカーに大きな影響を与えたモデル、さらにアッパーミドルクラスセダンでは初のフルタイム4WDモデルをラインナップして多くのユーザーを獲得したモデル、
あのクルマって何？ もしかして某三兄弟のことかな。
おそらくね。あとは、当時のBMWに似ている気がするけど、意識してたかは分からないね。
欧州のミディアムクラスも意識していたみたいです。３ナンバー専用ボディーとして開発されたのも、そういう意識からなのかも知れません。当時、2.5Ｌ4ＷＤに乗っていました。緩やかな曲線のデザインが好きでした。しかし、良くも悪くもクラスで２番目か３番目くらいのヤンチャしてない、ほどほどの優等生的な乗り味が個人的には物足りなかったです。
私としてはやはり現在は三菱自動車の筆頭株主となっている日産自動車のあの「シーマ」を意識したんじゃかいかなぁ～と思いますね。
最初の方で言っているのは、故・宮内鎮雄さん（元TBSアナウンサー）ですね。
これは確かにヒットした。ライバルも存在はしていたが、まだ当時は北米大衆車の延長線上的な存在が色濃くて、ディアマンテは最初からその方向性が違った。これは最近よくある、海外仕様を日本で売ればヒットする説を全否定できる証拠でもある。
Quem canta essa música do comercial desse carro?
よくできました。
23歳の時に新車を買いましたねぇ。現在57歳..あの頃は良かった。でも、月8万の60回払い。
低金利で7.8%って時代やなあ
違う意味で、売り易かったです。フルチェンするまでに。
電動シート付いてたの？
最上級のグレードになるとハンドルもルームミラーもすべて電動でドライバーのポジション記憶するためのメモリーもついています(三菱インテリジェントコックピットシステム)
あの車とは！？
シーマかな？クラウンかな？それともマークⅡかな？
マーク2、チェイサー、クレスタのみならず、クラウン、セドリック、グロリア、ローレルと言ったところでしょうか。
もしやBMWか…?! いや、はたまたMercedesか…?!
BGM?? Background music?
Lorenzo C ディアマンテ（DIAMANTE）Lyrics: YOH KAWAHARAMusic: MARK DAVISSong:AIKO KORI（郡 愛子）She is an opera singer.
Galant+1.8gls- Srbija
代表取締役刑事
代表取締役刑事では舘ひろしがこれに乗ってました。これのCMのナレーションはデビュー時は草野大吾だったのでしたが途中で声が変わりました。誰だったでしょうか
ZDRASTVUJ- Zdravo(SRBIJA+Carizma 1.8gdi@@
ディア万個
父親の愛車だったが，クルマに不釣り合いな趣味(これに乗ってしょっちゅう岬に出かけてた)のせいで，だいぶ腐食したようだ。最終的にはＡＴがやられて手放した。外装・内装ともに良いとは思ったが，Ｖ型６気筒の横置きレイアウトが，全然カッコよくなかった。縦置きなら，素晴らしかったのに。
２ＷDはFRであって欲しかった。😅
平成3年1月に半年待ってディアマンテ30Rが納車され、令和4年1月に31年目の車検を取りました。オートエアコンの液晶パネルがつかなくなりましたが大学で電子工学科専攻しましたので秋葉原で部品を買って直しました。現在も大切に乗っています。
一年後の今も乗ってますか？友人は二代目に今も乗ってます。
この当時の車はオルタネーターの中のボルテージレギュレーターの中はまだLSIが無くビッシリ抵抗らダイオード等が細かく並びゼリー状の液で充満されてましたか？
私は当時初子を妊娠中で、この曲聴くとツワリが蘇ります
いいですねえ
三菱自動車が一番元気があった時代でしたよね。私が25V−SE、父親がデボネア、母親がミラージュ、妹がミニカ、家族全員で三菱車に乗っていた時期がありました。
近所の人たちに三菱自動車に勤めているんだと誤解されていたのを思い出しました。
令和6月に、23年間乗ってきたディアマンテを車検を通らず廃車に。
乗り心地抜群、外見も内装もグッド、エンジンも元気溌剌でした…。
ありがとう、お別れの時には涙が頬を伝いました。
Taro Nakamoto
ついこの間までですか！そんな幸せな方もいらっしゃるのですねぇ〜。
私も15年程前迄愛車でした。あれ以来心躍るクルマには出会って居りません。
@@64NT-j2s
そうなんです。
購入時は東京でしたが、ここ20年は地方住まいで毎日乗ってました。
先般廃車にして以来、心に空域ができてしまい、
新車を買う気持ちになれず、今はバス通勤ですｗ
Taro Nakamoto
心に空域………分かります。
走行性能、安全性、燃費云々等、現在のソレに比べてしまえばポンコツ以外の何者でもありませんが、惚れたら最後、抜けだせない『魔性』。
すいません・・・ちょっと教えてください。なんで『車検に通らなかった』のですか？？？何が原因だったのですか？？？
令和6月っていつですか?
遠い昔三菱の販社に５年いました。入社してすぐに∑、その秋にΛ個性的で斬新な車がでました。サファリラリーでＡ・コーワン、Ｊ・シン、篠塚がランサーＧＳＲで大活躍。暫くしてＲＸ７やセリカＷＸ等が発売され、ドキドキワクワク、ときめきの良い時代でした。
よくこれだけ集めましたね。郡愛子のBGMがとても良く、憧れでしたが三年落ちの30R-SE 4WDの中古に乗ることが出来ました。
21歳の頃に乗ってました。当時はバブル、全てが輝いてました。
発表会の時はこのCMソングの歌手の人が生歌を披露するミニイベントみたいなのがあったようで、さすが❗バブリー✨って感じ❗
私、この車の25V 4WD乗ってました。中古ですが雪道今だにノーマルタイヤで坂道をあがれて帰れてよかったことが記憶してます。本当カッコよかった車また三菱復活お願いします。
ディアマンテは外装はもちろん内装のデザインも好きだな～
あのアナログ時計が付いたインパネは最高！
プラモ出して
ディアマンテだったら、フジミが出してほしい。早く作ってみたい。
25歳で、この車買いましたが、良くお父さんの車❓って聞かれたもんです(笑)
ディアマンテの良いところは販売価格が200万円〜400万円くらいなのにどのグレード選んでも見た目がそんなに変わらないところですかね笑
250万円くらいの2.5V選んでおけば知らない人からしたら350万円くらいの車に見えたのも人気の理由だと思います。
二十歳の頃、ちょうどバブル全盛期にこのディアマンテを買って乗っていました。
また、復活しないかなぁー❗
いい車だったよ❗
親父が乗ってたなぁ～、なつかしい 小学生のころよくドライブに連れてってくれてたなぁ～
活気の有った三菱自動車時代…車の1つの方向性を築いたディアマンテ…
オーストラリアで売られた輸出用ディアマンテワゴンも限定だったかで国内ディーラーで売ってたのを思い出す。
ここ最近の三菱はリコール隠しなどの不祥事に代表される不幸のせいで元気がありませんね。この時代はギャランやパジェロが売れてたし、テレビのゴリラ警視庁捜査第8班などで人気が出ていました。また、ギャランやパジェロがラリーに出ていました。あの頃がよかったと思います。
免許取ってすぐに、初代の平成3年式20Eを中古で買いました。
さすがに2リッターは非力でしたが、乗り心地とこの顔つきが気に入ってましたね〜一度事故をして、後ろのフェンダー部分に側面からトヨタ車がすごい勢いで追突されましたが、相手の車ボンネット半分逝ってましたが、ディアマンテは警察からどこにぶつけられたの？と言われるほど見た目はなんともありませんでした笑
板金屋さんからこの車は戦車みたいに強いけんな！と言われた事あります、本当にいい車でした。ネットが普及してわかった事ですが、20Eって受注生産車だったみたいですね笑
三菱車の良さは、モータースポーツの思想をそのまま市販車に持って来るんですね。
一番安価なekワゴンからアウトランダー、デリカまで同じ。
初代日産デイズに乗っていましたが、結構な勢いで側溝に転落しました。幸い無傷で車も何とか自走できました。
恐るべき三菱自工の技術…。
マニュアルがあって乗ってたな。このクラスでのマニュアルはありがたい。
初代ディアマンテ3.4年ほど前まではよく見かけましたね。(実はその頃免許取った時だったので買おうか一瞬考えましたｗ)
個人的にはこの年代の三菱車の中では結構耐久性は高い気がします。
昔の愛車です。懐かしいです。
ＢM Wみたいに頑丈且つごっついディアマンテがお気に入りだった。
430 セドリックに似てる
アルピナ風のカスタムとかどうかな
名前がよい車です
25V-SEに乗っていました。良い車でした
初めて新車で買った車
25V-SE 4WD 313万円だったと思う。
走行総距離 22万キロ
値段以上の車ですね。
スタッドレス履けば、雪道でも大概は走りました。
車重が1.6t有るから入れないタワーパーキングも有りましたが、知らんふりで入ったことも。
ドアの厚みにビックリ、多分25cm位有ったと思う。
ディアマンテ復活しないかナー、日産傘下でもなんとか三菱オリジナルでだしてほしいもんだ。
やはりティアナのOEMかな…⁉️
@@ランスマン-v1h ティアナ生産終了するらしいからスカイラインのOEMになりそう。FRになるが。
@@shanderia_yu
今まではライバルだったのに、味方になるの？！
@@yukinudoruji 日産の傘下に入った時点で仲間。既に過去には最高級車のプラウディアとディグニティをフーガ、シーマのOEMだったし。
お袋が乗ってたなぁ、ワインレッドが良い色してた
もう一度作って欲しい のりたいなあ
大きいのは要らないんで、ディアマンテの顔でコンパクトな車作ってくれたら乗りたいです。
パーソナルカーの新領域を開拓したワールドクラス
渡辺篤史氏のナレーションも渋いな
オヤジが1997年から2000年ごろまで初代ディアマンテに乗ってました。
35年前から有りました
セダンが売れないと言うのが
外車はほぼセダンですよね?
カッコいい車を作れないから
売れない訳で…
初代ディアマンテを小改良で
再販して頂きたい！このセダンなら
また乗りたい!!
名前が良い車です
三菱自動車史上最高傑作の初代ディアマンテ、3ナンバー専用設計の車体、2500ccエンジンの採用などで、日本の自動車メーカーに大きな影響を与えたモデル、さらにアッパーミドルクラスセダンでは初のフルタイム4WDモデルをラインナップして多くのユーザーを獲得したモデル、
あのクルマって何？ もしかして某三兄弟のことかな。
おそらくね。あとは、当時のBMWに似ている気がするけど、意識してたかは分からないね。
欧州のミディアムクラスも意識していたみたいです。３ナンバー専用ボディーとして開発されたのも、そういう意識からなのかも知れません。当時、2.5Ｌ4ＷＤに乗っていました。緩やかな曲線のデザインが好きでした。しかし、良くも悪くもクラスで２番目か３番目くらいのヤンチャしてない、ほどほどの優等生的な乗り味が個人的には物足りなかったです。
私としてはやはり現在は三菱自動車の筆頭株主となっている日産自動車のあの「シーマ」を意識したんじゃかいかなぁ～と思いますね。
最初の方で言っているのは、故・宮内鎮雄さん（元TBSアナウンサー）ですね。
これは確かにヒットした。
ライバルも存在はしていたが、
まだ当時は北米大衆車の
延長線上的な存在が色濃くて、
ディアマンテは最初から
その方向性が違った。
これは最近よくある、海外仕様を
日本で売ればヒットする説を
全否定できる証拠でもある。
Quem canta essa música do comercial desse carro?
よくできました。
23歳の時に新車を買いましたねぇ。
現在57歳..あの頃は良かった。
でも、月8万の60回払い。
低金利で7.8%って時代やなあ
違う意味で、売り易かったです。
フルチェンするまでに。
電動シート付いてたの？
最上級のグレードになるとハンドルもルームミラーもすべて電動でドライバーのポジション記憶するためのメモリーもついています(三菱インテリジェントコックピットシステム)
あの車とは！？
シーマかな？クラウンかな？それともマークⅡかな？
マーク2、チェイサー、クレスタのみならず、クラウン、セドリック、グロリア、ローレルと言ったところでしょうか。
もしやBMWか…?! いや、はたまたMercedesか…?!
BGM?? Background music?
Lorenzo C
ディアマンテ（DIAMANTE）
Lyrics: YOH KAWAHARA
Music: MARK DAVIS
Song:AIKO KORI（郡 愛子）
She is an opera singer.
Galant+1.8gls- Srbija
代表取締役刑事
代表取締役刑事では舘ひろしがこれに乗ってました。これのCMのナレーションはデビュー時は草野大吾だったのでしたが途中で声が変わりました。誰だったでしょうか
ZDRASTVUJ- Zdravo(SRBIJA+Carizma 1.8gdi@@
ディア万個
父親の愛車だったが，クルマに不釣り合いな趣味(これに乗ってしょっちゅう岬に出かけてた)のせいで，だいぶ腐食したようだ。最終的にはＡＴがやられて手放した。
外装・内装ともに良いとは思ったが，Ｖ型６気筒の横置きレイアウトが，全然カッコよくなかった。
縦置きなら，素晴らしかったのに。
２ＷDはFRであって欲しかった。😅