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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- 空港のスリーレターコードって調べてみると面白い
成田は脳破壊されそうになったり、関西は謎のXがあったり…
羽田空港アクセス線ができれば首都圏の鉄道網はカオスを極めることになりそうな予感
鉄道系のゆっくり動画を投稿していく予定です。
字幕と音声が異なる場合がありますのでご了承ください。
写真
裏辺研究所 様
onちゃん (HTB)
BGM
Glory Glory Man United
編集ソフト
YMM4
#羽田空港 #京急 #東京モノレール #JR東日本 #羽田空港アクセス線 #蒲蒲線 - ยานยนต์และพาหนะ
![[HD] Greatest Hollywood Car Chase of All Time - Bullitt (1968)](/img/n.gif)
東京モノスゴクユレール好き
モノレールのからの景色最高だし速くてビビる
東京ﾓﾉﾚｰﾙ…いい奴だったよ……
そしてBGMで盛大に吹いた
*東京モノスゴクユレール*
*ボッタクリイルカ*
*ハマノアカイアンチクショウ*
@@zelichin それはもはや常識だから気にする必要はない
ボッタクリイルカ？
@@goratw0 東京臨海高速鉄道りんかい線
りんかいSuicaもイルカが描かれてる
ボッタクリンカルとか(公式キャラの名前がりんかる)
浜の赤いあん畜生ってあだ名マジで天才
東京モノレール面白いからどうにか残って欲しいなぁ
たぶん都交通局が引き取る。
流通センターとかあのあたりの通勤インフラとして。
しかも日本唯一、モノレールで快速運転を
していて、羽田アクセスで唯一、
軌道で各3ターミナル間と整備工場付近駅を結んでいるため、廃止は大問題になるお話。😱😭
(京急の終端は1・2の間で駅を配置しているので、最終的にはどちらかのターミナルまで
徒歩で移動する必要アリ。😖
ただ、京急も京急で、横浜・成田空港方面のアクセス需要を回収して走っているので、
競合していそうで、実際は棲み分けできて
いるんですけどね...🤔)
東京モノレールは
JR東日本が買い取りました
軌道に寿命きたらジ・エンドやな😁
東京モノレール「怨！怨！怨！」
なんでこの曲かと思ったら羽田→HND→HND△かよ
（空港を）直接狙える距離
ものすごくゆレールは夜景が綺麗すぎて好き
わかる。オッサンだけど夜景好きだから出張帰りの夜は乗ってる間は、ずっと窓の外を眺めてる。
モノレールはもはや通勤路線
羽田(HND)だからHNDのBGMなの笑う
モノレールは羽田空港で働く人のために必要 途中駅の利用者もいる
競馬場・物流業界の関係者も利用するし、空港関係だけではない。
@@ELTHTARIA 大井競馬場ですね モノレールは残ると思いますよ
@@gsan1135
ただしJR東日本が保有するのでなく、
都交通局が引き取るとかの形でな。
JR東日本が保有し続ける理由はないからな。
ただモノレールは空港関係者と大井競馬場の客の需要があるから無くなることはないと思う
高速道路みたいに何か起きた時のために残しておいた方がいいですしね
TRCこと東京流通センターもお忘れなく
競艇の平和島もあるぞ
結構な赤字って聞いたけど…
田舎者がモノレールから大井競馬場を見てたら、地元で見たこと無い数の人々が駅に向かってるのを視てビビった😳
ﾊｯﾊｯﾊｯってところ好き
京急は浅草観光外人ニキと神奈川県民専用と化するのだ...
急行毎時6本復帰はよ
エア急が急行に名称変更するから
品川 逗子直通急行復活しそう
@@makidai0227それ、あくまでも空港に行かないのにエアポート名乗ってたから元に戻しただけで、品川からの急行の需用は無いからやらない。
蒲蒲線は東急が積極的であって、京急は結構消極的だったはず。
その頃になったら京急も東急の1部署になってるよ
大東急の復活。
品川〜羽田空港間で取れてた運賃が蒲田から羽田空港に縮まるとなったらそりゃあ京急は消極的になるだろう、ただでさえJR羽田空港アクセス線の西山手ルートが京急にとってかなりの脅威になるだろうし
蒲蒲線、京急拒絶であれば、109が仮称東急羽田線の免許を申請して環八の下に単独で狭軌のままやれば良い。東急蒲田の次は国際線ターミナル駅→国内線ターミナル駅。
仲良くやるなら環八下の狭軌線新線は京急事業で敷設、実質既存線と合わせて複々線となりフリーゲージなんて面倒な事は捨てて京急初の赤い20m4ドア狭軌車デビュー、検車は東急線内の検車区に委託。複々線により品川、横浜方面と合わせ東急、西武方面への本数も余裕が生まれる.....と妄想しております。
そうもしないとJRのあの都心から効率的な距離の路線に都心側では負け確実。横浜方面からはなんとか食いつなげるが。
JRは山手線の東西どちら側からも優位に立てるし、なんなら埼京・高崎・宇都宮方面も視野に入ってくる。
蒲蒲線地上は高架線にするとＪＲと蒲田駅そして京急までの路線上の土地収得費、建物の解体工事費。再開発費元取るまで１００年掛かるかな。😂😂😂😂😂😂😂😂😂🎉🎉🎉
いきなりのonちゃん×3w
横から大泉でフルボッコ
@@ライネコクラフト
❌️-安田さん-
⭕️onちゃん
じゃあなんでそんなに黄色いんだよ(KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN)
高架化＝要塞化www
日立モノレールよ…永遠に…
逆にモノレールは
老朽化が進んでいるから
バイパス路線の建造は急務ナノデス
モノレールよ
お前は競馬のために消えちゃダメだ
ワイは品川から都バス。帰りは無料😁
ぼったくりイルカで吹いた
これは東京モノレールの存続が危ういなぁ…
大丈夫かなぁ()
直接狙える距離で笑った
私の父は羽田で働いているのですが、職場から一番近い駅が東京モノレール新整備場なので、いつも使っているそうです。新整備場は整備士さんもけっこう使っているので当分の間はなくならないのでは
なくならないとしても都交通局が引き取るなり第三セクター化するとかで
今のサービスは維持できないと思います。
東京モノレールは大井競馬場への通勤路線で存続すると思う。
アクセス線は東京駅直通が大きいと思う。
あと、途中で現れる「onちゃん」は今人気なの？
東京モノレールはあの爆走っぷりが好きだったな。
カーブにモノレールとは思えないくらいにカントが付けられていてジェットコースターかよと思ったわ。
JRは国際線用の第3ターミナルには駅は作られないから、
国際線利用者はシャトルバスに乗り換えるかモノレールや京急を利用することになる。
駅の位置も第１、第２ターミナルの間に平行に作られるようだが、両方距離が離れていて結構歩くことになりそう。
京急は直角にホームがあって前の方と後ろの方でそれぞれのターミナルに近いし、モノレールはそれぞれに駅があるので近くて便利。
JRを一度利用したら結構不便で次は他の交通機関を使おうと感じるのではないかな。
モノレールが負けって結構利用客が多く混んでる記憶があるけどなぁ
京急は快特より急行が多く京急蒲田からは各駅停車 JRはまだ開業して無いから何とも言えないけど京急より遅かったら使わないw
港区とか都心に住んでる人は羽田第三まで１２分で行くから、便利やで。
昔はモノレールの車窓から東京タワー🗼がドーンと見えて綺麗だったなぁ～✨(今は高層ビルが乱立してて殆ど見えなくなっちまったよ)
HND記入だと淫夢ファミリー感凄い
俺が子供の頃、天王洲アイル駅なんて無かったからな。気が付いたらあんな埋立地原っぱに駅できて街できてるからビックリしたわ。
湘南ジエットコースターモノレール
空港が直接狙える距離は上手くて好き
モノレールは時間と運転が確実だから良いのよ。
ワイユナイテッドファン
選曲に吹いたわｗ
東京モノレールは東京都に捨てられJR東に拾われてJR東の子会社になったんですよね
でアクセス線できたら無くなるんでしょ
@@しん-f9z
無くならないよ
東京都は関係ない。東日本の前は日立グループ😉
モノレールは存続させるには大規模な橋脚建て替え工事をしなければならない。またJR東日本が東京モノレールの株主でJR東日本が新線開通と同時に廃止の可能性が高い。
いつの間にか日立運輸でなくなってた😮
特急草津四万とかスペーシア日光とか直通させたら乗る人増えそう
簡単に言うと大阪モノレールだけでは捌ききれないから阪急が新線建設したみたいなもんか
各線の通称が好き
JRの新線って確か単線の部分があって本数的に増やせないんじゃなかったっけ？
そうなるとモノレールもあった方が良いでしょう
まあ仮に複線にできたとしても、りんかい線との直通が実現できた場合、新宿方面（埼京線、中央線？）と舞浜海浜幕張方面の京葉線とも線路共有するだろうしそんなに本数増やせないかも
でも羽田3タミに便利なのは圧倒的にモノレールなんだよね。
出発階に降りれるの最高。
東京モノレールは車窓含めて乗ること自体がアクティビティだから
赤のあん畜生＝赤い悪魔だからこのBGMなのか
bgmのせいで全然話が入ってこない😂
大井競馬場への数少ない交通手段だから廃止はしないと思うよ。
廃止はなくとも、三陸鉄道みたいな移管はあるだろな。
一番考えられるのは都交通局への移管。
流通センター界隈の倉庫街や空港労働者へのアクセスという大義名分があるから通りやすいだろうし。
@@DJKotonyわざわざ買収して改良させたから手放しもしないと思う。空港快速は無くなるだろうが。
@@DJKotonyわざわざ買収して改良させたから手放しもしないと思う。空港快速は無くなるだろうが。
品川から都バス便利だよ😉
東京モノレールは負けたのではなく捨てられたが正しいかな
JR東日本の子会社ですから笑
モノレールは通勤客用に残りそう
俺は空港快速(バケモノ)に乗り続ける…笑笑
モノレールは緩行線扱いで残るはずから・・・
モノレールは空港稼働初期の何もなかった頃の救世主だったわけで、負けた訳ではなく役目を終えたと言うべきかと思います
東京モノレール
最早今の航空需要をさばききれない。
飛行機が、ラッシュ時8,000人/時の到着と出発位だからね。
と言うか2面1線だけでピーク時21本を捌くって言うのが狂ってるんだよ……ただ流すだけの名鉄名古屋とはワケが違う。
glory Manchester unitedちゃんねん
ｵﾝｵﾝｵﾝ！
JR→高ぇ
京急→基本これで移動
東京モノレール→アトラクション
onちゃん可愛い
0:08 保育園の頃は東京に住んでたから
モノレールの中で
「母ちゃー! このモノレール凄い揺れるじょー!」って言って周りの乗客から
凄い視線を感じたのは未だに覚えてるw
6歳で岡山へ引っ越したら国鉄型だらけで
ドン引いた記憶 その後国鉄沼に見事落下した
0:25 要塞化は草w
0:47 新車導入でもそのあだ名は不可避か…w
0:59 RPG3のクッパのセリフを思い出した
オリンピックに合わせてとりあえず作っちゃいましたのモノレール お役目ご苦労様でしたって事
羽田空港かぁ俺の最寄り空港は中部空港だから羽田は格安で乗り継ぎ出来る（中部↔羽田便）で間に合う。成田は中部→成田はよいけど逆は５時間は待たないとフライトないから帰りだけJRで帰るようにしている
東京モノレール車窓最高に楽しいんだけどなあ
羽田空港アクセス線の臨海部ルート使って夢のネズミーラインあったらめっちゃ良さそう
京急は混雑酷いし行先が複雑過ぎてて敬遠
それに比べモノレールの安心感よ
モノレールはレール交換も簡単にはできないものなぁ・・・つかルビが酷いｗ
浜のアンチクショウは何でほうぼうでディスいじりされてんすか？ゴジラに投げられたり。
ゴジラの被害にあう描写を唯一許可した会社だからです。
シン・ゴジラではJRは武器になる形でしか鉄道の破壊を許可しませんでした。
やっぱり旅客の大量輸送は鉄道しかないんだろうな。
この事で高輪築堤も見つかったらしね
以前飛行機で東京に行った時の
モノレールから見える景色を
今でも覚えている。
東京駅↔️地元の夜行バスの開通や
高速道路網の発達などで
東京に飛行機で行く機会は無くなったが
久しぶりに行ってみたい
モノレールは、親会社がJR東日本だし、アクセス線出来たら存続は微妙だなぁ。
BGMが丸い緑の山手線の元ネタですね
HND△が入場してきそう()
BGMはプレミアリーグのマンチェスターユナイテッドの応援歌です。
共に元ネタはパブリック賛歌です。
👋モノちゃん本当に御苦労様🆕️貨物路線確保してリニアに変更😂
モノスゴクユレールはすでにJR東の傘下だから新線開通後に消滅の運命だな。しかし整備場地区や流通センター地区への通勤需要も少なくないからどうなるか
たぶん都交通局に移管か三セク化
東京モノレールを買収してる JRはどうするんですかね？？ 老朽化すると車両以外の高額改修費掛かるからなあ
HND▲は草
蒲蒲線マジでで来てほし
怨！怨！怨！
キキララモノレール好きなんだよ～
東京モノレールJR資本入ってるのに、当のJRに対抗路線作られてて草
ボッタクリイルカは草
一番新しい系式の車両使うか、お古使うのか
どっちだろ。
あとラインカラー気になる
モノレールは、京浜運河の辺りがボロボロだから廃止でいいよ。
いつか壊れそう
投稿ありがとうございます。羽田空港の需要は更に増える事は確実ですからモノレールがなくなる事は無いと思いますし、JR東日本も羽田空港アクセス線の本数がかなり少ないですから第三セクターにはしないと思いますけど。それと、羽田空港から渋谷・新宿・池袋経由大宮駅やあるいは川越経由で上越や北陸や東北や山形や秋田にアクセス出来る車両は在来線規格の路盤や線路幅はフル規格新幹線対応のミニ新幹線の発展型を作り現在の訪日外国人観光客を含めた国内外の観光客が羽田空港から各地の地方に行きやすいアクセス高速鉄道を建設すべきだと思います。
ないな😉
りんかい線確かに高いけど、ボッタクリ線ってｗ
ちなりんかい線の新木場駅、国際展示場と同じくらい好き
２タミからモノレール乗ると始発だから着席保証になってていいんだけどなあ。ただモノレールユーザーって東京駅から直通で利便を受ける人と客層もろ被りしそうだし・・・
羽田空港は、モノレールよく使いますね、楽しい。
八丈島に遊びに行った帰り、モノレールから見えるきったない水に落胆したわ
京急が乗り入れてなかった頃〜
頼む、１日だけ待ってくれ(羽田延伸)
今回のパワーワード
東京モノスゴクユレール
ハマの赤いあんちくしょう
成田にあげたはずの国際線の一部を取り返す
蒲田を要塞化
直接狙える距離
ぼったくりイルカ
りんかい線と羽田空港アクセス線が直通したら…
路線網は
羽田空港アクセス線、東京臨海高速鉄道りんかい線、JR埼京線、JR川越線、相鉄線、相鉄いずみ野線、相鉄新横浜線、東急新横浜線、みなとみらい線、東急東横線、東京メトロ副都心線、東京メトロ有楽町線、西武池袋線、西武有楽町線、西武秩父線、西武狭山線、東武東上線、東急目黒線、都営三田線、東京メトロ南北線、埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線
になるってこと！？
※おかしいところだらけですがご了承ください。
個人的にはモノレールだな。
大井競馬場前から流通センター前の風景が好きだな。初めて乗ってから40年、東京の風景の変化を楽しんでいる。
浜松町を降りてセガフレードでポイントを貯める楽しみがあった。博多駅のセガフレードが２年でつぶれたから上京した時は
行き帰りでポイントを貯めた。しかし浜松町のセガフレードもつぶれてしまった。モノレールも空の旅の一部。
モノレール何がって遅すぎるんやって。
会議に遅刻しかけたよ実際。
今はどうなのかな、モノレールの真ん中の高くなった席が好きだったな
いや、そんなことない…モノレールで浜松町まで行けて、一駅で大手町。都心までは一番便利だぞ…
モノレール無くなっちゃうのぉ？
onちゃん途中出てきてる
1時間に離着陸90回は伊達じゃないぜ
直接狙える距離
海に浸かってる橋脚見てるとモノレールこの先厳しいのかなぁと😅
京急が一人勝ち、それ以外考えられん
モノレールは乗り換えがメンドクサイんだよね