這幾天到東京租Note e-Power，當地售價不到50W的車子，可以體會到電車的操駕感受，epadel操駕不用油門跟煞車換來換去，真的很不錯，還有輔助駕駛也很穩定，全速域跟車跟到停還有車道居中維持，長程駕駛跟塞車時很實用，真的降低很多駕駛疲勞程度，在東京的高速公路上塞車幫了很大的忙，小小缺點是小車避震沒有很好！ Applae car play，盲點，環景，等等實用功能都有，如果進來台灣，價格可以低廉一點，或許會是很棒的選擇！
我只能說把渦輪拔掉換4缸就完美了,我對這台車相當喜歡,中國看過不少開這台去 off road真的是相當威猛,但是車一台買來就是要開個10年,這台車 全是隱憂,渦輪就是耗材,三缸就是會抖更何況開個7-8年後,還有大電池需要一筆錢準備來替換.........都拿來發電了 用渦輪是要幹嘛...........
Dr.if 居然還記得講解這台，身為車主的我，真是太感動了😂
我的E-POWER是2023年5月交的車、目前跑了23000公里、目前不管是加速(0~100/7秒)車室的寧靜度、中控配備影音、三區恒溫空調、抬頭顯示器、非常的滿意
nappa seat , sun shade , Bose 10 speaker ,
有缺點的地方嗎？有考慮入手 想了解一下🥹
跟Skoda Kodiaq價格帶幾乎重疊，但車子本質好太多了。沒有變速箱問題，又是電車加速特性，平穩又舒適。
看完就能理解為什麼這麼多媒體試駕和車主都對X-Trail e-POWER有這麼好的評價，不論是從車體結構和剛性，到整台車的靜音工程，Nissan都有花很多心思在這些小細節上
也難怪大家會說X-Trail e-POWER的操控性好、開起來穩、靜謐性又好
這集講的超詳細 X-Trail ePower原來科技那麼強
@@阿宅-d1w 這台車沒有變速箱。
@@阿宅-d1w 最基本字都打錯，影片內容都不看也一副也不想了解的樣子，到處複製貼上一看就是風向仔
@@阿宅-d1w雲
阿宅小壞蛋已被舉報到失蹤了😂
超級優秀 年底即將買車的我又更認識這台車了
X-TRAIL e-power，日本車評影片「雪道走行篇」
e-power+ e-4ORCE 電子四驅穩定系統，展現其非常優異的性能👍👍👍👍👍
th-cam.com/video/M8luSrpIQvo/w-d-xo.htmlsi=sKiOqUu3pTVvSTAw
我覺得這台車有一個特性讓我很驚艷，下雨天如果遇到單邊有積水的地，他方向盤不會甩很穩
雪地上更穩😊
X-TRAIL e-power，日本車評影片「雪道走行篇」
e-power+ e-4ORCE 電子四驅穩定系統，展現其非常優異的性能👍👍👍👍👍
th-cam.com/video/M8luSrpIQvo/w-d-xo.htmlsi=sKiOqUu3pTVvSTAw
車主簽到，開10個月2萬，很讚！
不好意思，可以點車嗎？ford kuga ，新車3缸的抖動情況，底盤調教與安全性有改變嗎？安全氣囊只剩6顆😅，沒有換檔撥片也沒有自排模式，如果短期沒有安排kuga 有沒關係，先教一下在沒有自排沒有換檔撥片的情況下，怎麼正確的使用L檔安全的下山，不至於煞車過熱煞車失靈，應該很多人都有需要，謝謝你❤
e-power（電油車）以純電動車驅動，只有一套電驅動系統，沒有離合器其他油車的機械傳動裝置，車子傳動構造單純。
後座可以滑動，對行李箱空間使用可以增加。
用快充快放電的電池系統，對電池壽命延長有幫助，
電池小，更換成本低，真的有為消費者荷包著想。
hybrid混合動力汽車要背上兩個將近100公斤電池（在後座椅子下），更換電池花費大，也影響後座不能滑動而減少行李箱的使用空間。
而hybrid混合動力汽車，有燃油一套系統（有離合器變速箱）和電驅動系統，傳動構造非常複雜，有的時候燃油引擎驅動、又有時候電動馬達驅動，交替切換…….，覺得這樣的hybrid混合動力有點多此一舉，是沒必要的油電混合系統。
若完全能以電驅動系統，對消費者才是有利的，畢竟大家都想開有電動車暢快感覺的車子。
若只給消費者燃油引擎及電動馬達各一半的駕駛感覺，hybrid混合動力汽車動力不足，對消費者的駕駛感受是不好的。
e-power（電油車）以純電動車驅動，又不擔心充電，是最好的油轉電的替代方式，是真正為消費者著想的。
聰明人、想開只有電動車感覺又不必擔心充電的人，e-power是最佳唯一選擇👍👍👍👍👍
想請問 煞車正常是靠引擎發動之後 抽真空??
這台會踩不到煞車嗎??
後座椅墊太短....希望下次改款可以讓椅墊回到標準長度
為了可以前後位移不卡到駕駛座椅的的空間, 把座椅做短, 結果卻犧牲了最需要的坐墊長度乘坐感
還好我是負責開的，才懶得理後面該該叫😂
不要人云亦云，我買了開了二萬多公里，後座載的人都說很舒適
之前去日本沖繩自駕開NOTE e-power 是還不錯 他後座沒有冷氣出風口 那時在海岸大太陽 車子發動 怠速吹冷氣 很快就超涼 我現在的阿塔MK4還沒那麼快冷 是不賴的 但在台灣好像賣得不好 有引擎的電動車 就是同時要顧引擎 還有馬達 電池 養護成本會讓大眾稍稍有些擔心的想法
我也是租到這台，操控性跟隔音我覺得不輸Focus....我是mk3.5前車主
但就是車內硬質塑料很多，開車時膝蓋撞到中控很痛，手肘撐著中央扶手也是硬質的...
不知道等級高一點會不會有改善
動力很夠 油耗也很漂亮...
@@landcruiser6652 日本當地都使用的租賃車 沒錯塑料感確實重了點 但妥善率 油耗 動力 冷氣 表現都可圈可點
不是啊。電池是小的 引擎只是發電 驅動的結構變的比傳統車簡單多了。也沒有一般電車的超大電池 養護起來應該是更簡單好養，換電池也不會大失血。
除非是過保 馬達掛了 。
@@lancekingdream 是啊 但即使是這樣 大眾還是對具有電池存在疑慮 你看現今歐系車大量使用48V 很多鄉民就罵翻天 嫌半天 還怕擔心半天 但即使換48V電池 也不會比純電車換電池貴 畢竟歐盟為地球環境做一分心 規定7期環保 才有什麼怠速熄火、48V電池 雖然很無奈 覺得廢 但那些罵的人 你們有辦法想到更好的方式讓汽車可以更環保使用 達到7期環保嗎?(電車除外)
@@zoechen4644 我個人看法環不環保我不好說，但是我敢肯定多數企業甚至消費者被歐盟打著環保的旗幟搞得很不爽，理想很美好但實際上未必真的有用，物理定律很基本的能量守恆，無論你怎麼變整體就是這樣，對比成油車跟電車，不燒油改用電之後整體來說對於"地球"真的有比較環保嗎?還是只是"法規"上比較環保而已?
在我看來目前所謂環保帶來的效應比較像是經濟面的驅動，油車轉電車的整個供應鏈帶動衍生的各行業商機，但同時油車供應鏈會逐漸被淘汰，目的讓一個池子的水重新循環而不是靜靜地躺在那邊，但那個池子終究還是那個池子不會變，科技進步一定是會持續造成汙染的，除非是搞出像超導體那種科技聖杯才能全面解決問題
自 2016 年在日本首次推出 Note e-Power 以來，e-Power 動力系統已經擴展至 Kicks、X-Trail 運動休旅車和 Serena 廂型車。在 2023 財政年度中，e-Power 車型在日本市場的銷售占比達 42.6%，迄今共售出 117 萬輛，顯示其在日本市場的廣泛受歡迎程度。
日本のエクストレイルにはオプションパーツでグリルイルミネーションというものがあります。日産の公式パーツです。妻のエクストレイルにも付けてます。日産贔屓です。
如果可以把電池加大，然後做成插電式油電混合phev, 我想會更有吸引力。
Nissan確實有這種車型但台灣目前沒有進
他們努力認真爭取另外品牌.不會極力向NISSAN或三菱總公司爭取一些實用車型來臺灣販售
開17000公里了 好開舒適寧靜
@@阿宅-d1w為什麼呢？你怎麼知道呢？
@@阿宅-d1w 嗯，其實這一台是沒有變速箱的。電動馬達直驅。
@@阿宅-d1w 別再裝了風向仔，別的EP影片你也是複製貼上小心變速箱，字體一樣沒在選的，有人回復你就講是指汽油版，真的汽油版的影片也沒看你去提醒，可憐哪
@@阿宅-d1w 謝謝我會注意的，我也提醒你的可悲的為人，注意人生漫長繼續保持
Serena Epower C28 到此一遊！
1.靜音
2.加速快
3.省油
4.主被動輔助系統齊全
5.內裝簡約大方
從以前看過大陸在講解infinity的底盤跟Toyota的對比，我就覺得日產算是一個非常具有誠意不偷工減料的車廠
原來Infiniti和Toyota同級喔！
後座底部一個bose的擴大器沒介紹到!...輕油電比較大... EP比較小一點。不過DR.IF已經非常盡責的加拍這一集，讓我這個經過DR.IF放毒的現任EP車主非常感動~...謝謝你
終於看到這台的更詳細說明！
這台車唯二缺點，沒有通風椅、後座椅墊偏短，雖然全世界統一規格，但希望能改進，不然真的是這價格帶首選~
還有導航敗筆
@@陳明德-h3p 我個人都用apple carplay 這部分是還好，車機沒辦法人人滿意，但配備其實可以…
@@ryder2995 差在沒法投射抬頭顯示
@@陳明德-h3p 新年式好像可以了哦
@@林柚柚-g9b 真假，24的可以更新嗎？我在問業代看看
toyota honda的油電開過 下台換這個
覺得是最完美的油電混合動力系統💯
希望日產 e-power 車系 能導入國產 售價能再優惠些
等很久了，等到以為你忘記這台車了，忘記在某處日本有原廠的車內v2l的配件，請問這是什麼原理，後續會有增高此配備的可能性嗎
這是一輛不會壞變速箱的車！
@@xcat1976 因為沒有變速箱
沒錯
@@xcat1976 所以動力隨傳隨到
@@weizeizei1672 嗯！我也蠻喜歡這部車的。
他是馬達驅動，不是引擎所以沒變速箱
不知道有沒有機會講解日產上一代的雙離合油電系統
INFINITI Q50/QX60搭載的
網路上幾乎都會忽略這代的油電
這台e-power 不錯 只是我比較好奇台灣裕隆原廠維修能力?
跟其他車廠一樣培訓+經驗真的搞不定就請日本原廠技師支援，E-POWER 在日本已經很成熟
有介紹 KICKS e-POWER嗎？
我來說說一些缺點：
1.冷車時引擎聲很吵很不精緻
2.後座會有電池散熱的風扇聲
3.方向盤迴轉一點點方向燈很容易跳掉
4.內建導航已不想提
5.外型不好看
其實電池散熱聲應該是來自副駕下方才對，不過真的算大聲
想問一下這些以馬達出力的車，有沒有辦法做到引擎的充電效率剛好可以維持馬達的最大出力，這樣就可以避免掉電池低電力時開起來比較沒力的尷尬狀態
鄰居一直嚷嚷要處理上代RAV4換這台，看到影片上架立刻把影片傳給他看助攻
你應該不想要這個鄰居了
去社團研究ㄧ陣子，在做決定才不會後悔。
你可以不買 但你的鄰居一定要買
我ㄧ台Teana天窗漏水修好隔幾年又來ㄧ次對裕隆實在沒信心，epower被你說到那麼好心還癢癢的
X-TRAIL e-power，日本車評影片「雪道走行篇」
e-power+ e-4ORCE 電子四驅穩定系統，展現其非常優異的性能👍👍👍👍👍
th-cam.com/video/M8luSrpIQvo/w-d-xo.htmlsi=sKiOqUu3pTVvSTAw
這幾天到東京租Note e-Power，當地售價不到50W的車子，可以體會到電車的操駕感受，epadel操駕不用油門跟煞車換來換去，真的很不錯，還有輔助駕駛也很穩定，全速域跟車跟到停還有車道居中維持，長程駕駛跟塞車時很實用，真的降低很多駕駛疲勞程度，在東京的高速公路上塞車幫了很大的忙，小小缺點是小車避震沒有很好！
Applae car play，盲點，環景，等等實用功能都有，如果進來台灣，價格可以低廉一點，或許會是很棒的選擇！
整車進口稅費+54%，日幣再便宜也就是那樣。
為什麼不用epower 做巴士呢？一定比柴油好很多
Dr.if敲碗swift sport hybrid 詳細解說🙏
Nissan 日前宣布，該廠旗下搭載 e-Power 技術的車款，截至今年 10 月底在全球市場的累積產量已正式突破 150 萬輛。
目前開karoq，要不是當初買車時這台epower還沒發表，不然真的會想等看看這台。
底盤懸吊 有可比性嗎😂
感謝說明, 知道怎麼選車了👌
車主簽到
用152萬買Nissan 都被笑很盤
別擔心,在台灣買車.哪個價錢不盤? 有符合自身需求即可!!
不會被笑盤吧，我同事朋友都報以羨慕的眼光，坐過的都說物超所值
沒關係 我的2XX萬Toyota陪你
按照Dr所說，那這樣保養費用應該很省了 ～
跟歐洲車比是真的便宜很多
自帶發電機的電車👍
請問跟kick e power 的動力系統一模一樣嗎？
這台後輪也有馬達，Kicks只有一顆馬達
不一樣, 更強得多
开了7个月，很满意😬
希望剎車系統趕快改一改,停紅燈踩煞車引擎就作動一下,久了真的會煩
應該是kicks epower才會，xtrail epower是電子總泵不需要啟動引擎，不過電子總泵比較貴
什麼都好就是後座椅子短了點
超短
@@阿宅-d1w 可悲仔還在帶風向
好車 就差個通風椅
板金好，零件耐用，天窗不漏水，系統穩定是我考慮重點
後座中間的安全帶插座超級卡屁股 基本上這台車只能坐四個人Orz
引擎代號是KR15DDT唷
怕會增加維修成本的消費者,直接選RAV4油電,不囉嗦,減少路上車聚,感謝各位
車主簽到
跟一拋耳沒緣分 當初去展間想了解業務一副眼睛長在頭頂上的跟我說 要先付訂金訂車才能詳談 我就直接離開了
真假！沒有聽過Nissan 有這樣的做法，Toyota 之前缺車才有這種先收訂再看車做法吧？！
@@cube777tw 我就是那時候去看的 原本下訂皇冠 等車期間 想說去了解一下，業務原本很熱情招呼，一聽到是一拋耳就一臉拿錢再談，後來實在是等太久，看到Volvo特價就改牽他了
@@俊毅陳-v6p 恩，買車也要看緣分。
這因該是熱門車才會有的反應吧！
應該是因為裕隆代理的日產主要是推國產車系，跟業務的獎金也有關係。之前去展間問kicks e power、juke也是愛理不理，走到輕油電X脆旁馬上有業務過來介紹。
是日本原裝的那一款嗎？
對，整車進口
這種科技細節 Rav4油電哪比得上啊
沒錯 Hybrid 車系 灌水真的太大 而且不會跑 馬達直接出力的車 出力是一直給的
一切都好就是那價格........ 一堆國外平民車進來台灣就變輕豪車😮💨😮💨 看到Sorento的開價🤯🤯
整車進口就是+55%
奇怪的是，這麼多省油科技，油耗卻不太漂亮，因為車太重嗎？還是因為前後雙馬達？
你可以比較ㄧ下全時四驅的休旅油車，一般平均10公里都沒有，這台0-100公里6.7秒，平均油耗約15上下，用相同條件比較算很省油了
原因很多，但覺得看實際車主分享比較快，據社團車友分享X-Trail e-Power油耗大概再14~16 ，RAV4大概在16~18
大概就20%的差距，其他部分再做對比看自己使用習慣及喜好程度是否值得這20%了
動力給太高，後馬達動力都比RAV4前馬達高，同樣的架構給TOYOTA設計東捏一點西捏一點就會比較省油，看你喜歡買什麼車
我是車主 之前是開TIIDA 平均油耗10 目前換開這台 習慣沒變 平均14.7左右 社團一堆開18 19的
隔音好的車油耗都不會太漂亮，加上又四驅。不過身為油電車卻沒有2字頭的油耗，確實會讓人不知道買油電幹嘛
油車聽說有惱人的口哨聲，epower不知有沒有
epower沒有變速箱
沒有換擋撥片？
沒有變速箱何需換擋😅
@@邱明-n6y 也是，方向盤感覺很簡約
@@邱明-n6y還是能拿來調整回充力道啊
油電車是有幾台有調整功能啦 用B搭煞車就很夠
好車 但台灣賣太貴了
這一台路上看到很好看很有質感，但這售價為什麼要選nissan
你可以買Urus啊
這台車的科技價值影片都說得很清楚了，有什麼不懂嗎？
真的，別選這台，我們懂得人自己開就好了，千萬別讓他變成菜市場車到處都是😂
不然要選什麼？
那一台車拿出來比比看？
呃，150萬上下進口suv這些配備，要電驅車，還要全時4wd的，平均實際油耗約16-17 ，0-100加速 7秒，你再找台來看看😊
和國產外觀幾乎一樣，不如買國產X脆，至少涉水大電池不會壞
6:25 有說電池放在副駕座椅下面，要泡到電車已經不是涉水，是淹水，淹到這種高度，是車應該都很慘了。
選現代實在😅
來打廣告?
我只能說把渦輪拔掉換4缸就完美了,我對這台車相當喜歡,中國看過不少開這台去 off road真的是相當威猛,但是車一台買來就是要開個10年,這台車 全是隱憂,渦輪就是耗材,三缸就是會抖更何況開個7-8年後,還有大電池需要一筆錢準備來替換.........都拿來發電了 用渦輪是要幹嘛...........
渦輪是耗材大電池要換當然是肯定的，但只要車子設計有這些東西誰都一樣就看消費者自己取捨；三缸會抖是沒錯但這台減震及隔音都做得很好且引擎腳也屬於消耗品，我自己認知是提早換就提早換唄
至於三缸帶渦輪的設計車廠肯定有自己的考量，我自己認為的原因有
1.單汽缸500cc已經普遍被認為是有最佳燃燒效率的缸體容量
2.三缸體積比四缸更小重量也更輕有利於車輛配置
3.依公布資訊顯示行駛工況主要為三個 : 市區巡航、高速巡航、急加速，轉速分別為1600 / 2000 / 4800，如果改用NA引擎勢必轉速都要拉得更高，一般來說轉速越高越耗油且渦輪在低轉速就能提供較大的扭矩，以發電效率來說掛渦輪應該是會比NA更好沒錯
4.省成本，VC-Turbo研發了那麼久成本總是要回收，一顆引擎搞出來適用在越多車系越好，能統一的話就不用特別再設計&開產線
當然以上是我猜的，有錯誤部分麻煩各位鞭小力一點
拿來發電也要發足夠的電，不是能發電就好
你看nissan官方影片就知道，这个引擎发的电是可以直接逆变到马达的，电池是辅助作用。所以引擎也是需要一定的性能的，来满足激烈操作时的电量需求
@@jingyuchen3390他就是為了酸而酸的鍵盤手 騎勁戰看誰都有意見😆
拜託不要賣太好 我不想要車聚
放心不買的就是不買，反之在台灣有些牌子拿滑板出來當車賣也能銷售冠軍
這台每月150上下應該是不會車聚
這車最常見的是白色，黑色反而少見
雖然不會車聚，但也不算冷門，以四驅車種來看，除了輸RAV4 四驅，算是四驅銷量二哥了
還好台灣人不識貨，e-POWER其實在歐洲賣的挺好的，其中Qashiqai車型在英國還賣到2023年度第二銷量
Nissan這顆vc turbo四缸有災情，三缸新的不知道，我還是覺得設計有創意可以，但不要搞得太複雜比較重要
三缸一樣有啊
大陆这边几万个vcturbo车主，从2019年上市没有出现故障情况。
電油配備那麼多，會不會增加維修費用
馬達可視為無需保養，也沒變速箱（頂多一些些減速齒輪油），電池2.1度不大也有8年16萬公里保固，應該還比一般油車省
電池一定會衰退⋯⋯🤐🤐🤐🤐🤐
電池🪫還這麼少。。。🫢🫢🫢🫢
有引擎、保費就是麻煩😈
@@Cie548 坐公車最省了（還有 我發現你在影片ㄧ文多發 也一直發跟車輛無關的錯誤訊息 是要我舉報你進水桶嗎？）
外觀真的要換個設計師了
你的尊容也是要找個整形師了
@@WangMac 忌妒嗎?
@@kenchu1109 覺得噁心而已😊
到底三綱引擎會不會過個五年就壞掉，斷腳
連缸跟綱都打錯 你比較適合繼續騎勁戰
@@hanklin7720這種鬼故事你去那聽到的?方便貼幾個實際案例來看?
你去擔心你的勁戰縮缸吧
零件太多，开几年后修理花一笔很大钱
中國人買車都沒保固好可憐😢
扭力小30、6 賣不好啦
我Supra扭力51kgm也賣沒多好啊
th-cam.com/video/ACYP5hq3e-M/w-d-xo.htmlsi=y9bsUBlt8hQtN_vA
你車扭力多大？你看扭力買車的？酸民
e power國產化吧
維持日本進口我才想要
@@benjaminchen2120 國產化能便宜30-40萬的話，同時更能普及epower的技術，對擁有者優勢會更好
@@耀耀-c2x 我比較想要維持質感維持進口，馬自達全進口也沒有多貴
這車動力系統搞的太複雜，以後必有維修及妥善率問題。試駕過，發現放油門滑行時(電池回充)，會有明顯的向後拖曳感，不夠滑順，目前各廠牌之油電車及純電車，皆有此問題，購入前建議多試駕以免買了後悔。
開eco就解決了放油門向後拖拽的感覺了，完全沒有拖拽感
其實還好，油電系統對比雙田來說算簡單，至於拖曳感就無法避免畢竟動能回收就長那樣，但是多數電驅車都有模式可以選擇，覺得不舒服換模式就可以解決
Normal D檔模式跟一般油車放油門感受一樣Eco模式則是超滑，好像沒阻力的感覺，你可能不熟悉 用B檔在開
用eco模式就可以溜了 … 我發現很多沒開過的人，或是根本不是車主的人，在影片下面留這些幻想的留言，這裡是汽車科普頻道，歡迎大家針對汽車本質討論，如果是帶風向，散播錯誤訊息的，歡迎大家舉報，我很樂意送他進水桶黑名單！
@@DRIFfACTORY😂😂😂，對我們車主來講是好事，別讓太多人來買這台車，盡量帶風向臭這台車吧😊
售價不如買Lexus 又有面子
155只能買LBX
買e power 之前有去試駕NX200空間太小 也沒有像power 4傳動力 折衷還是買了e-power
真的，要動力有牌子
要配備也是有牌子
LBX??
買牌子就對了！
以混合動力來說，其實算蠻耗油的吧
現代Tucson L Turbo Hybrid，油耗平均 21.1km/ltr 市區 18.75km/ltr 高速 22.72km/ltr，動力總輸出 230hp/35.7kgm
日產 X-Trail ，油耗平均 16.0km/ltr 市區 13.70km/ltr 高速 17.83km/ltr，綜效馬力, 213ps
Tucson L的發動機還是四缸的，很明顯要選哪個吧
@@David-xg2jq xtrail 那邊寫錯了的樣子，213hp是epower，可是油耗好像寫成汽油版
@@andylee1026 官網寫17.5 km/L
@@David-xg2jq 但你平均寫16欸
然後奇摩車訊上有高速跟低速的資訊，您貌似寫成汽油版的數據了
認同，只看單看油耗確實比不上其他廠牌混合動力車，但整體綜合評比覺得對得起售價
保養維修🧰⋯⋯十分麻煩昂貴……純電好了😊😊😊😊😊😊😊
所以你開 Taycan Turbo嗎？勁戰仔？
其實這台 剛好有各有電車 和 油車 優點。只是單價價格太貴。還有 妥善率不好 小毛病多 。因此衍生總代理輕視進口車。重要零件無較長保固時間。好讓總代理座等過保割這群盤子車主韭菜。
@@leechen463 笑死 我爸就是車主 買2年開5萬公里 0毛病 妥善率不好是健康教育老師教你的？ 馬達不會壞、電池有8年16萬公里保固，什麼叫無較長保固時間？ 這是體育老師教你的？
唉 外觀真的太不合口味
保養維修🧰⋯⋯十分麻煩昂貴……項目很多…..純電好了😊😊😊😊😊😊😊
風向仔又出現了，完全沒有論述隨便就放話在臭，可憐哪
@@jingyuchen3390幹嘛回應一個外行不懂車的😂
@@wen54715 可能這年頭帶風向、錯誤資訊都不用成本吧，先臭先贏這樣，然後這裡又是專業解析頻道看了就覺得肚爛
已經舉報了😊
比一堆國產suv 強太多啦⋯⋯唯一比凝只有kuga 吧！
@@babuhusband 拿kuga來比，一堆車主玻璃心會碎喔
@@rocklin3573 福特唯一詬病的應該是變速箱問題……
這車真的什麼都很優 就是外型太醜
所以你車是賓利法夕納之流的大師設計的？
為什麼賣這麼爛?
價格
太貴呀= =，而且看過大陸的車評就知道，這台車基本上在對岸已經完蛋了，更何況台灣人本來也不喜歡三缸引擎
@@David-xg2jq 我也看過中國不少這台車的車評，評價都還不錯，中國銷量跟車評沒啥關係，單純是中國討厭3缸還有車市電車過度內捲化才是主因
排名 品牌 車系 掛牌數
1 Toyota RAV4 9906
2 Kia Sportage 2519
3 Mazda CX-5 2183
4 Volkswagen Tiguan 1355
5 Mazda CX-60 1312
6 Nissan X-Trail e-Power 1260
7 Mazda CX-30 1075
8 Škoda Kamiq 813
9 Volkswagen T-Roc 789
10 Suzuki Jimny 774
上半平價年進口休旅epower排名第六，前面名次的車有的都折到十多萬，epower依舊是不二價，以這樣來看算是賣的不差了
@@邱明-n6y 其實會嘴售價的人基本上都是鍵盤俠，默認Nissan就是居家用車好像是人就買得起一樣，實際配備規格跟乘坐體感都沒有要去了解的意思，這麼會嘴售價怎不會去嘴雙B?
過渡性產品。。。。。😂😂😂😂😂😂
就像你的勁戰一樣嗎 鍵盤仔
一文多發已舉報囉😙
最基本的要求，至少不會漏水
這牌子除了GTr 外沒有一輛好車，零件貴又難找，故障多，保值低
所以你有GTR了嗎？勁戰仔？
乖乖去騎車坐公車啦
只要有關係馬達跟電池光這零件售價就？？？？？？
悄悄跟你說，馬達很難壞，電動車的（永磁同步）馬達更難壞，結構簡單工作溫度低，幾乎不用保養（小時候玩四驅車好像沒在保養馬達吧？），耐用度完勝內燃機。
另外雖找沒電池價格，但X-Trail ePower電池容量是不大的2.1度，等8年16萬公里保固後再換也不比純電車大電池貴。
零件不便宜沒錯但保養很便宜,20000公里保養不到3000
@@DRIFfACTORY 東西什麼時候壞都很難講車什麼時候會拋錨在路上這也很難預知的到。
你可以利用Google搜尋 網路上幾乎找不到電車馬達壞的消息 當然啦 有這疑慮的人 我一律推薦搭公車坐捷運 😆
@@Ha-hz7po笑死 你繼續騎勁戰別學大人開車喔
過渡性產品。。。。。😂😂😂😂😂😂
你的勁戰最穩定了
其實日本已經實行多年，是蠻成熟的產品了，其實對應的就是toyota的油電車而已，台灣nissan遲遲跟日本原廠nissan脫節，不曉得是日方不肯放，還是台方不肯花成本？