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我不是車主 但看到小施幾乎找不到缺點 反而是許多的讚賞 就知道這次X-Trail真的是有感升級 誠意十足 表現的很好...👍👍
我是車主, 這車的硬體真的好, 沒話說, 軟體真的很擾民, 開車跟開飛機一樣, 一上車就很多按鈕要按, 怠速熄火要關(預設是每次期待都開, 不關的就會在怠速滑行5km以下就會抖到引擎快掉出來, 要熄不熄的狀態下), 手煞車不會自動降下(可以爆衝往前或退後解除, 但基本不會使用這招, 太危險), 開車模式預設是standard(想要省油就要每次上車調eco), 儀表的後座沒繫安全帶的提醒要按掉 (後座沒有東西或載人), 明明是科技可以便利人, 但搞得像科技在困擾人類. 註: 打N檔不用按側邊的按鈕, 直接推上就是N檔
待速熄火福特以前就有了上車按一下而已，後座安全帶用個安全帶插銷就好…開車沒在調eco的不一定更省油
你提到的"怠速啟閉預設"、"電子手煞車解除機制"、"Drive mode預設"、"安全帶警示提醒"，這些功能他牌車款都是一樣的設定或配置在駕駛座周遭，你之前的車應該都沒這些功能吧！這些設定都是標準的設計，怎會覺得困擾？！還困擾人類勒呵呵！
怠速熄火crv6有轉換座可以改 不會破壞線上車就不用按了其他品牌沒有嗎？
試車時候不知道？
同感＇車子亂叫＇好煩！
相較小施之前實測nissan的車輛，這集的評論可能讓nissan的公關部及工程部痛哭流涕，終於沒有被鞭了。
真的😂
這台在台灣很奇怪 三缸賣到122是很貴的 不過看看其他對手也都是這個鬼價錢 難怪最容易被罵的價錢在台灣竟然沒了聲息
有這般引擎表現，三缸又如何？ 人家還可變壓縮比，僅此一家，這新技術比那一個汽缸還有價值@@joeyjo2580
補充一下，我是車主，N檔不用按按鈕，排檔桿往上推停滯約1-2秒就會排日排入N檔了。一開始我也給你一樣，覺得奇怪，N檔難排得要死，還要抓時間差，成功率有夠低的，離譜。後來發現，不是那回事。
我也是X-Trail車主，我有注意到時速70-80回油門滑行時會有其他車友說的口哨聲，但時速15公里滑行時的聲響我就沒聽到過了，但那些聲響跟異音其實有放音樂（不用大聲）其實都都會聽不到了，所以罪魁禍首是“隔音太好”（以為的異音）聲音才被放大的
測試了6天跑了1000公里，這車真的很安靜，動力0-100還可以，在上去就不太滿意，有電極速約197，沒電時約187，全高速一公升約11出頭公里，市區約13
我現在開的是RAV4 油電，上一台車是XTRAIL，老實說，下一台車我還是會選擇XTRAIL，RAV4也是一台好車，穩定不易壞，好開，二手價驚人，但是開起來沒有享受的感覺，若是在意行車感受的大家可以實際感受看看，但是在意維護成本低、二手價高的大家就不用再考慮了，TOYOTA的各系車型都是最好選擇
Cc數是以缸面積乘行程，但他改變的是上死點上，下死點也上，下反知，所以進氣量不變，但燃燒室變大確實可以多噴油，但都以最佳空燃比高壓縮確實可以噴少點，因為液態不可壓縮，但最大馬力也不是最嘉空燃比
7:59 這個應該可以算是X翠的傳統了～以前開末代T30的時候就有這個配備了～換了T32之後也有這個配備，沒想到T33居然有延續下去～這配備是真的不錯！
打N檔，不要按側鈕，直接推到底就行開高速約60～80以上，除了胎噪，還會有個變速箱的鏈條音，有的車友很有感，有的無感！最大可詬病的，應該就是其導航的使用與導航資料吧（都幾年了，還在注意收費站）
對，導航直接關掉提醒，超吵😂不過相較上代順很多，至少不用錢，有急需才會用，不然還是習慣手機導航
換個角度想 小施之前的bmw導航也是注意平交道 南港鐵路地下化也多久了還在平交道😂
那個聲音應該不是變速箱的聲音，QX50用的也是VC引擎，也有那個聲音，要試出來也很簡單，低速時，點油門放開，讓車子有抽動感，讓轉速降下來的過程就能聽到，類似屁孩催油門這樣猜測是VC控制壓縮比的那個器件的敲擊聲
磁吸馬達的聲音 保固內去原廠換一顆就解決了
那Mitsubishi怎麼辦...
這次Nissan new X-trail真的很明顯比其他車安靜很多耶！背景音跟其他車比較有很明顯的安靜許多！
使用自動怠速時，在停等紅綠燈前＆起步時會有一種開手排車拍檔不順的頓挫感！
打N檔不用案旁邊的扭 而且往前推一點有阻力後 不要馬上推開 就很好入檔
對，進N檔根本不用按…方法錯了才會這樣
小施的入N檔方式錯誤了，才導致不好入檔
問題是換這台車後根本沒有什麼機會排N檔，因為停紅燈時它會怠速熄火
這不意外，社團也蠻多人不會用。我一開始也不太會。
停紅綠燈有自動踩煞連熄火都可以關了
目前開了快4000公里，隔音跟動力真的很棒!口哨音大概60-80公里會有但不明顯
試乘過了，這車真很棒，動力夠隔音又好
盲測希望讓nx200插花一下，想知道nx200多的價格買到廠牌還是產品差距....
小施親力親為買XT，影評講的最實在中肯
我個人很討厭裕隆，第一台車歐寶是它代理的，沒辦法只能跟他買。第二次買車，試了好幾台，還是很不爭氣買了Xtrail…六代CRV光內裝就覺得不值一百多萬…還有那悲劇的隔音。一樣中階車型，CRV少了很多東西，連螢幕都變七吋…CRV就是空間大一點，啟動時的震動比較小，畢竟是四缸車，氣囊多一點，後座椅面比較長，至於搖晃程度我老婆是說差不多。椅面短我覺得可以去訂製椅套來改善，搖晃程度可以改避震降車身改善，都不算什麼大問題。總之日產這次的確是端出不錯的牛肉，我過年後交車
我也是跟你一樣的原因選X-Trail的，雖然我底較喜歡ＣＲＶ的外型（我承認我有本田情節），但也只有外型好看而已其他都輸，最後我決定X-Trail最大原因是因為動力，我跟小施一樣目前為止都用standard模式再開就夠了，至於那個口哨聲我有注意到過，但那個聲音並不會讓我產生困擾，車上有開音樂的時候其實就聽不到了，我不懂為什麼那麼多人很在意那聲音，隔音太好反而會聽到一些奇奇怪怪的
@@jen121249262我開高速公路時速110～120沒聽到什麼口哨聲
上次有去試乘過Tucson L油電跟這台X-Trail輕油電，兩台隔音都很優異，但行路質感Tucson L油電略勝一籌，動力表現也比較好
Tucson L油電版真的操控蠻優的，動力也沒話說，真油電也是更省油...缺點內裝質感比較普而已
施哥 打N擋 或許 跟BMW線傳設計差不多 N擋一般都不需壓側邊按鈕
我是車主，年初交車到現在，自己開長途、家人後座長途、同事副駕短途洽公，都是正面評價。
想看CRV、Rav4、Cx5與Xtrail盲測，支持支持😊
因為阿提馬跟新xt 的Cvt變速箱是用鋼鍊式的間隙會比較大所以變速箱會有聲音，但鋼鍊式的好處是可以對應比較大馬力的車也比較耐用
跟車還有超視距在跳蛋仙草 b18 就有，超視距真的好用，尤其高速時很多前車喜歡貼屁股急煞，這很影響後車的煞車時機，超視距可以提醒前前車正在煞車，開車時就可以事先預警煞車，讚
終於等到這台車的評測了！讓我更有信心繼續等e-power了！！
很認同小施哥對後座椅面的感受，確實椅面長度其實還要看椅子的角度，要有支撐性的話，關係到的不只椅面，椅背也是影響坐姿的重點
好誇張，目前幾乎所有車評跟二手車商都一面倒好評，這次銷量真的要爆了，順便也給雙田一個警訊，老是賣那種阿薩布魯的車欺負人，他們絕對有能力做更好，看他們想不想給而已
買2個多月 我開油耗15 車子安靜 空間蠻大 很滿意❤😊
後座椅子太小
@@user-xt8mx3nk6j 身高超過175才會感覺到
後座問題~坐兩個人腳開開 沒感覺 擠三個人才有差
@@qmaper1013 後座超級難坐椅面太短 爛
9:16 打N檔不用按側邊的按鈕
對, 打n檔不要按側邊紐, 直接上推或下推會自動卡進n檔 , 跟一般自排意思是依樣的 , 小施可能一時腦筋卡住了想不起來 ,玩太多車就是有這種困擾
因為以前的實體排檔大家都會習慣按釋放鈕 然後PRND段差很明顯 現在線傳應該就是不按釋放鈕讓電腦知道你沒有要到P 只是人體習慣了
習慣了~
低速的收油是動能回充像toyta的油電聲口哨聲是中高速域，再高架旁邊有護欄或靠牆的時候最容易聽到，不管是放油門或踩油門都會有，在固定車速的時候比較容易聽到
應該是引擎的聲音，我家QX50也有那種聲音，但也不算甚麼異常😅超視距跟一些東西也是從infiniti下放的
我家有e-power的但不太懂小施可能會拍嗎？
謝謝！
23:31這個超視距功能早在小施哥買的2020仙草就有了，小弟剛好也是2020的仙草車主，這功能有觸發過幾次，大部分都是在國道上前方突然回堵或是白癡三寶急切前車的前方的時候有觸發過，個人是覺得滿好用的啦
仙草評價不好
客觀來說確實如此🥲
想看CX-5 , X-trial, Tucson Ｌhybrid捉對
是口哨音,60幾到100,安靜時聽得很清楚,但破百後會消失,馬力的部份不會讓人失望,全車5個大人抱2個小孩上阿里山,正常D檔就靜靜地爬上去了
Cvt變速箱若長程連續爬坡建議改手動固定檔位，D檔連續上坡太傷了!
的確有，不過個人感受，我覺得還好，可能是車內太安靜😂反而明顯？也許像小施說的鏈條聲？或降噪的聲音？
我剛買不到一個星期，我是沒聽到什麼異聲。
你家應該適合七人座
@@Riscky- 我家只有3個大人一個小孩，那是剛牽車, 親戚想來坐看看，加上我去試車回來說很有力，親戚不相信，所以故意來考試的
知道小施不拍韓國車,但國產休旅的話,要捉對真的推薦要把Tucsonl hybrid 放進來～
D檔不用按按大姆指的按鈕呦～ 爲了方便使用者省力 所以算設計比較敏銳 在D如果按鈕往上推很容易被默認要去R 所以不用按直接推桿往上就可以了～
可以敲碗試旁邊的e-power版嗎，沒變速箱，沒里程焦慮，再看一次業務
22:33 行照寫1497，但使用手冊上面有寫8：1的時候是1477，14：1的時候是1497
可以拿來評比的有：RAV4、CRV、KUGA、TUCSON L、HS、CX5、SPORTAGE
內裝質感我覺得X-Trail比CRV好多了，可惜的是雙前座少了土桑油電有的通風座椅，不然會更完美
期望2024 年CX-5 , X-trial, Tucson 比較～
看配備跟內裝X-Trail比CRV有誠意多了，隔音也強很多，不過油耗表現沒有吐桑L油電亮眼
我試駕就聽到了，大概在65-90左右就會有的聲音，其實fb社團之前就有錄影有了，有點嗡嗡噪音有點討厭，一定要把車上音響關掉就會聽到了，尤其上高速公路那段的會有，但感覺上是機率問題，有的人有而已。
Nissan 公關部表示：「終於過關了⋯」
這次Nissan 真的要給鼓勵👍希望臺灣車廠都誠意十足😆
想看現代土桑L油電渦輪開箱😊
想看CRV 、kuga 、Hs、URX的比較
室內燈可以去買 B18 國外 電動車的版本
這次唯一的缺點真的是椅墊了，前座也太短，變速箱異音因該就像是小施講的CVT鍊條(鋼帶!?)的毛病，前一台車是NISSAN的青鳥也是CVT~知道有這個異音但真的沒非常仔細聽是不會察覺的
要打N檔不要按換檔鈕，直接向上推2秒試試
打N檔不要按旁邊按鈕直接推上
所有的自排都是這樣設計吧！很訝異小施開過這麼多車的人會有這種習慣
避免誤觸，所以車要慢一點確定你故意打N檔才會進。
@@FIFA228 也不是每台自排都這麼設計,我開福特就要按按鈕才能從D打N或S
@@FIFA228 有些線傳式的其實不用按就能入N檔或D檔甚至R檔，但行駛中電腦會自我保護避免誤觸，只有傳統的序列式才會需要按排檔鈕
有買這台, 真是好車一台
笑容可以是對一台車的認同
看起來都蠻讚的！不知道之後的二手價會不會也不錯
馬自達2024式CX-5 可以加入盲測（116.9萬）20s select plus
我覺得路感變硬但伸縮還是軟會晃，而且autohold煞住後再點油門起步太衝
很期待6代crv，x-trail和rav4的盲測喔～～
就油耗的部分我會挑這輛，但這輛出現之前我選CRVRAV4我真的不行，抱歉
@@UTcatwalkmodel 很期待CRV和xtrail的車內隔音比較喔～～
對Nissan完全改觀
我也是車主.沒聽到嗡嗡聲.這台車加速動力真的很夠.市區開起來很輕鬆.目前發現只有低速收油時.感覺車子會被拖住的感覺.不知道是不是電池回充關係.
我也是車主低速放開油門時，是電池回充沒錯我都會利用這回充取代煞車，也就是先不踩煞車，等到速度降到再低時才開始輕踩煞車，在轉彎和山路過彎時很好用我現在已經非常了解它的個性了，使用煞車時機可以跟它配合的很好。
以這台的價位，內裝配備跟科技 ，同價位真的是完勝。
吐桑L油C..
土桑油電有得拼，但內裝有差，完勝的應該是通風、加熱座椅，但是後勤和交車等待讓我退步😂
同價位我會想考慮土桑或X翠
其實我會買X，完全不考慮土桑是因為螢幕位置，土桑的位置我完全不能接受
🥳
想看小施評價 tucson l hybrid
想看KIA SPORTAGE
之前在路上遇到e-power版的真的很會跑，看來這台油電版的油門反應也很快。
開過的CVT以本田最👍，最平順，且是唯一可熱車換變速箱油的車廠(本田將閥體做在變速箱外，可不受熱脹冷縮影嚮，節省保養時間）！
本田的引擎跟變速箱是真的不錯，車殼就不跟他計較了，反正有車庫
我也是很愛本田cvt
本田的CVT在日系品牌裡應該數一數二的
@@kennymeteor車殼不計較？安全性的問題捏
超期待小施作SUV級距盲測，太多都想看了 CX-5、KUGA、CRV、XTRAIL、RAV4、土桑、福斯地瓜
推一個Tucson L Turbo Hybrid
我的渦輪tiida慢速滑行也會有一個咻～～的聲音，應該是cvt鏈條產生。
X-Trail 真的是台好車我表姊從出社會到退休開的都是 X-Trail...她喜歡登山露營，X-Trail 是她的最佳小幫手但，對我而言，坐在 X-Trail 駕駛座時，前面地面我看不到，開車會很怕所以，第一台新人入手車是選擇 CR-V (A柱很擋視線，開山路過彎時需小心)不過我表哥和我弟都選擇 RAV-4，且從出社會開到現在還是很愛。但不知為什麼我坐 RAV-4，比較容易感到頭暈盲測的車款建議名單，希望可以選擇 2023年式的這幾台新手入門最佳車款 CR-V, RAV-4, Kuga, X-Trail, Forester (這幾台價格區間帶都很接近)我家有入手 2023 Forester，當初上述這幾台車都有列入考慮清單中，最後選擇了森林人。若有需要的話，可以借出來給盲測使用 XD
A柱竟然用鋼琴烤漆這次誠意很足喔雖然好貴
盲測推薦：隔音跟質感可以找22年以後的CX5；動力可以找MG跟KUGA還有CR-V
X-Trail的外觀設計我覺得沒有土桑油電那台有辨識度，科技配備土桑油電也比較豐富
對, 所以Tucson L Hybrid 銷量才那麼好, X-Trail的外觀 只剩耐看 哈哈, 還有內裝質感...
20：20那個我覺得之前的比較好！快睡著時有把你驚醒的作用
打n檔不要按排檔鍵會不會比較好排?
CVT部分，toyota,audi跟Subaru 也用cvt哦！市場佔有率跟靠背率相等的
想看六代crv，TusconL，Rav4一起盲測
可惜小施拒絕韓國車😂 不然土桑L油電 更驚豔
換變速箱油要冷車嗎?
想看小施把森林人也加入盲測!!!
這一代的後座椅子太短後面玻璃是單層的 鋼鍊有缺點,就是暴力行使很容易刮盤子
我是首批車主，目前歷程快5000，我認為最大可以嫌的問題也就是主打的輕油電。待速熄火累積有17小時，節省燃油10公升，直到現在還是很難抓到熄火的判斷邏輯，尤其是在滑行速度降到20公里以下，很容易會出現引擎啟動暴衝的狀況。功能立意良善，但很多車主幾乎都不用這個功能，連業代交車都說建議上車就關閉😂
我都直接關閉了
怠速熄火建議是關閉，久了會影響電池
更大的缺點是不能記憶關閉…後來是習慣了…
打N檔不用按側邊的按鈕, 直接推上就是N檔
Xtrail終於大大升級了
同是期艦版車主，在別棚有提，九成九滿意只有那喇叭聲單音太陽春了。很懷疑別車是否聽得到這喇叭聲音，維修廠還建議我若不滿意就去外面改一下。同事是RAV4車主開個這台後也覺得這車較安靜，可能真的是因為ANC的關係。
後車箱BOSS重低音的線有接嗎?
有的
雖然電動車還是不成熟，但是電動車加速起步和市區油耗，就算這台不算純電動車，也是能展現他的潛力。
平價電動車和e-power開始推出，可變壓縮比推出有點太慢了X trail售價也無競爭力質感好但銷量上不去 可惜了
現代土桑L油電版的馬力更大更省油吧
對, 我也好奇 十年後跟Tucson L Hybrid 的養護成本會如何, 輕油電真的妥善率會更好?
我也是車主，剛入手不到一週，車子各方面我都很滿意，但，很困擾怠速時"座椅的抖動"，抖到我都很想換車，不知各位車主是否有此感受?!
14：40這次終有講解了！以前都是有或沒有而已！（機械科的我看到只說有或沒有等於安不安全快炸了
Nissan D擋打N空擋不用按解鎖
想看跟NX200, Tiguan, Karoq的盲測
小施哥～ 後座椅面短有一部分原因是國外有7人座的配置，如果第二排座椅椅面長的話，恐怕無法滑動20公分的距離！另外我個人會嫌的是外觀太中規中矩，不夠年輕，加上方向燈還在鹵素燈！現在都序列式LED方向燈了⋯⋯不過電動窗4門全部one touch 上下，真的很方便使用，還可以在車外使用遙控器升降車窗，也是不錯的功能！希望小施哥能夠抓Kia sportage, Tyson hybrid 來抓對屍殺一下看看喔⋯⋯期待您的影片🎦祝順心健康😊
想看 e-power 的比較
這台真的不錯 最近交車路上很常見
很常看到
Nx Cx5 Crv 可以比一比～ Rav4可能隔音問題一下就被認出來了
感覺體質不錯，就差外型了，希望小改款可以變好看
貼個1.5萬,買黑白色,開出去停車場內比他帥的沒幾台
說真的實車沒那麼難看，而且耐看
我覺得外型超好看的，越看越喜歡😊
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我是車主, 這車的硬體真的好, 沒話說, 軟體真的很擾民, 開車跟開飛機一樣, 一上車就很多按鈕要按, 怠速熄火要關(預設是每次期待都開, 不關的就會在怠速滑行5km以下就會抖到引擎快掉出來, 要熄不熄的狀態下), 手煞車不會自動降下(可以爆衝往前或退後解除, 但基本不會使用這招, 太危險), 開車模式預設是standard(想要省油就要每次上車調eco), 儀表的後座沒繫安全帶的提醒要按掉 (後座沒有東西或載人), 明明是科技可以便利人, 但搞得像科技在困擾人類. 註: 打N檔不用按側邊的按鈕, 直接推上就是N檔
待速熄火福特以前就有了上車按一下而已，後座安全帶用個安全帶插銷就好…開車沒在調eco的不一定更省油
你提到的"怠速啟閉預設"、"電子手煞車解除機制"、"Drive mode預設"、"安全帶警示提醒"，這些功能他牌車款都是一樣的設定或配置在駕駛座周遭，你之前的車應該都沒這些功能吧！這些設定都是標準的設計，怎會覺得困擾？！還困擾人類勒呵呵！
怠速熄火crv6有轉換座可以改 不會破壞線
上車就不用按了
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試車時候不知道？
同感＇車子亂叫＇好煩！
相較小施之前實測nissan的車輛，這集的評論可能讓nissan的公關部及工程部痛哭流涕，終於沒有被鞭了。
真的😂
這台在台灣很奇怪 三缸賣到122是很貴的 不過看看其他對手也都是這個鬼價錢 難怪最容易被罵的價錢在台灣竟然沒了聲息
有這般引擎表現，三缸又如何？ 人家還可變壓縮比，僅此一家，這新技術比那一個汽缸還有價值@@joeyjo2580
補充一下，我是車主，N檔不用按按鈕，排檔桿往上推停滯約1-2秒就會排日排入N檔了。一開始我也給你一樣，覺得奇怪，N檔難排得要死，還要抓時間差，成功率有夠低的，離譜。後來發現，不是那回事。
我也是X-Trail車主，我有注意到時速70-80回油門滑行時會有其他車友說的口哨聲，但時速15公里滑行時的聲響我就沒聽到過了，但那些聲響跟異音其實有放音樂（不用大聲）其實都都會聽不到了，所以罪魁禍首是“隔音太好”（以為的異音）聲音才被放大的
測試了6天跑了1000公里，這車真的很安靜，動力0-100還可以，在上去就不太滿意，有電極速約197，沒電時約187，全高速一公升約11出頭公里，市區約13
我現在開的是RAV4 油電，上一台車是XTRAIL，老實說，下一台車我還是會選擇XTRAIL，RAV4也是一台好車，穩定不易壞，好開，二手價驚人，但是開起來沒有享受的感覺，若是在意行車感受的大家可以實際感受看看，但是在意維護成本低、二手價高的大家就不用再考慮了，TOYOTA的各系車型都是最好選擇
Cc數是以缸面積乘行程，但他改變的是上死點上，下死點也上，下反知，所以進氣量不變，但燃燒室變大確實可以多噴油，但都以最佳空燃比高壓縮確實可以噴少點，因為液態不可壓縮，但最大馬力也不是最嘉空燃比
7:59 這個應該可以算是X翠的傳統了～以前開末代T30的時候就有這個配備了～換了T32之後也有這個配備，沒想到T33居然有延續下去～這配備是真的不錯！
打N檔，不要按側鈕，直接推到底就行
開高速約60～80以上，除了胎噪，還會有個變速箱的鏈條音，有的車友很有感，有的無感！
最大可詬病的，應該就是其導航的使用與導航資料吧（都幾年了，還在注意收費站）
對，導航直接關掉提醒，超吵😂不過相較上代順很多，至少不用錢，有急需才會用，不然還是習慣手機導航
換個角度想 小施之前的bmw導航也是注意平交道 南港鐵路地下化也多久了還在平交道😂
那個聲音應該不是變速箱的聲音，QX50用的也是VC引擎，也有那個聲音，要試出來也很簡單，
低速時，點油門放開，讓車子有抽動感，讓轉速降下來的過程就能聽到，類似屁孩催油門這樣
猜測是VC控制壓縮比的那個器件的敲擊聲
磁吸馬達的聲音 保固內去原廠換一顆就解決了
那Mitsubishi怎麼辦...
這次Nissan new X-trail真的很明顯比其他車安靜很多耶！背景音跟其他車比較有很明顯的安靜許多！
使用自動怠速時，在停等紅綠燈前＆起步時會有一種開手排車拍檔不順的頓挫感！
打N檔不用案旁邊的扭
而且往前推一點有阻力後 不要馬上推開 就很好入檔
對，進N檔根本不用按…
方法錯了才會這樣
小施的入N檔方式錯誤了，才導致不好入檔
問題是換這台車後根本沒有什麼機會排N檔，因為停紅燈時它會怠速熄火
這不意外，社團也蠻多人不會用。
我一開始也不太會。
停紅綠燈有自動踩煞連熄火都可以關了
目前開了快4000公里，隔音跟動力真的很棒!
口哨音大概60-80公里會有但不明顯
試乘過了，這車真很棒，動力夠隔音又好
盲測希望讓nx200插花一下，想知道nx200多的價格買到廠牌還是產品差距....
小施親力親為買XT，影評講的最實在中肯
我個人很討厭裕隆，第一台車歐寶是它代理的，沒辦法只能跟他買。第二次買車，試了好幾台，還是很不爭氣買了Xtrail…六代CRV光內裝就覺得不值一百多萬…還有那悲劇的隔音。一樣中階車型，CRV少了很多東西，連螢幕都變七吋…CRV就是空間大一點，啟動時的震動比較小，畢竟是四缸車，氣囊多一點，後座椅面比較長，至於搖晃程度我老婆是說差不多。椅面短我覺得可以去訂製椅套來改善，搖晃程度可以改避震降車身改善，都不算什麼大問題。總之日產這次的確是端出不錯的牛肉，我過年後交車
我也是跟你一樣的原因選X-Trail的，雖然我底較喜歡ＣＲＶ的外型（我承認我有本田情節），但也只有外型好看而已其他都輸，最後我決定X-Trail最大原因是因為動力，我跟小施一樣目前為止都用standard模式再開就夠了，至於那個口哨聲我有注意到過，但那個聲音並不會讓我產生困擾，車上有開音樂的時候其實就聽不到了，我不懂為什麼那麼多人很在意那聲音，隔音太好反而會聽到一些奇奇怪怪的
@@jen121249262我開高速公路時速110～120沒聽到什麼口哨聲
上次有去試乘過Tucson L油電跟這台X-Trail輕油電，兩台隔音都很優異，但行路質感Tucson L油電略勝一籌，動力表現也比較好
Tucson L油電版真的操控蠻優的，動力也沒話說，真油電也是更省油...缺點內裝質感比較普而已
施哥 打N擋 或許 跟BMW線傳設計差不多 N擋一般都不需壓側邊按鈕
我是車主，年初交車到現在，自己開長途、家人後座長途、同事副駕短途洽公，都是正面評價。
想看CRV、Rav4、Cx5與Xtrail盲測，支持支持😊
因為阿提馬跟新xt 的Cvt變速箱是用鋼鍊式的間隙會比較大所以變速箱會有聲音，但鋼鍊式的好處是可以對應比較大馬力的車也比較耐用
跟車還有超視距在跳蛋仙草 b18 就有，超視距真的好用，尤其高速時很多前車喜歡貼屁股急煞，這很影響後車的煞車時機，超視距可以提醒前前車正在煞車，開車時就可以事先預警煞車，讚
終於等到這台車的評測了！讓我更有信心繼續等e-power了！！
很認同小施哥對後座椅面的感受，確實椅面長度其實還要看椅子的角度，要有支撐性的話，關係到的不只椅面，椅背也是影響坐姿的重點
好誇張，目前幾乎所有車評跟二手車商都一面倒好評，這次銷量真的要爆了，順便也給雙田一個警訊，老是賣那種阿薩布魯的車欺負人，他們絕對有能力做更好，看他們想不想給而已
買2個多月 我開油耗15 車子安靜 空間蠻大 很滿意❤😊
後座椅子太小
@@user-xt8mx3nk6j 身高超過175才會感覺到
後座問題~坐兩個人腳開開 沒感覺 擠三個人才有差
@@qmaper1013 後座超級難坐椅面太短 爛
9:16 打N檔不用按側邊的按鈕
對, 打n檔不要按側邊紐, 直接上推或下推會自動卡進n檔 , 跟一般自排意思是依樣的 , 小施可能一時腦筋卡住了想不起來 ,玩太多車就是有這種困擾
因為以前的實體排檔大家都會習慣按釋放鈕 然後PRND段差很明顯 現在線傳應該就是不按釋放鈕讓電腦知道你沒有要到P 只是人體習慣了
習慣了~
低速的收油是動能回充像toyta的油電聲
口哨聲是中高速域，再高架旁邊有護欄或靠牆的時候最容易聽到，不管是放油門或踩油門都會有，在固定車速的時候比較容易聽到
應該是引擎的聲音，我家QX50也有那種聲音，但也不算甚麼異常😅
超視距跟一些東西也是從infiniti下放的
我家有e-power的但不太懂小施可能會拍嗎？
謝謝！
23:31這個超視距功能早在小施哥買的2020仙草就有了，小弟剛好也是2020的仙草車主，這功能有觸發過幾次，大部分都是在國道上前方突然回堵或是白癡三寶急切前車的前方的時候有觸發過，個人是覺得滿好用的啦
仙草評價不好
客觀來說確實如此🥲
想看CX-5 , X-trial, Tucson Ｌhybrid捉對
是口哨音,60幾到100,安靜時聽得很清楚,但破百後會消失,馬力的部份不會讓人失望,全車5個大人抱2個小孩上阿里山,正常D檔就靜靜地爬上去了
Cvt變速箱若長程連續爬坡建議改手動固定檔位，D檔連續上坡太傷了!
的確有，不過個人感受，我覺得還好，可能是車內太安靜😂反而明顯？
也許像小施說的鏈條聲？或降噪的聲音？
我剛買不到一個星期，我是沒聽到什麼異聲。
你家應該適合七人座
@@Riscky- 我家只有3個大人一個小孩，那是剛牽車, 親戚想來坐看看，加上我去試車回來說很有力，親戚不相信，所以故意來考試的
知道小施不拍韓國車,但國產休旅的話,要捉對真的推薦要把Tucsonl hybrid 放進來～
D檔不用按按大姆指的按鈕呦～
爲了方便使用者省力 所以算設計比較敏銳 在D如果按鈕往上推很容易被默認要去R 所以不用按直接推桿往上就可以了～
可以敲碗試旁邊的e-power版嗎，沒變速箱，沒里程焦慮，再看一次業務
22:33 行照寫1497，但使用手冊上面有寫8：1的時候是1477，14：1的時候是1497
可以拿來評比的有：
RAV4、CRV、KUGA、TUCSON L、HS、CX5、SPORTAGE
內裝質感我覺得X-Trail比CRV好多了，可惜的是雙前座少了土桑油電有的通風座椅，不然會更完美
期望2024 年CX-5 , X-trial, Tucson 比較～
看配備跟內裝X-Trail比CRV有誠意多了，隔音也強很多，不過油耗表現沒有吐桑L油電亮眼
我試駕就聽到了，大概在65-90左右就會有的聲音，其實fb社團之前就有錄影有了，有點嗡嗡噪音有點討厭，一定要把車上音響關掉就會聽到了，尤其上高速公路那段的會有，但感覺上是機率問題，有的人有而已。
Nissan 公關部表示：「終於過關了⋯」
這次Nissan 真的要給鼓勵👍
希望臺灣車廠都誠意十足😆
想看現代土桑L油電渦輪開箱😊
想看CRV 、kuga 、Hs、URX的比較
室內燈
可以去買 B18 國外 電動車的版本
這次唯一的缺點真的是椅墊了，前座也太短，變速箱異音因該就像是小施講的CVT鍊條(鋼帶!?)的毛病，前一台車是NISSAN的青鳥也是CVT~知道有這個異音但真的沒非常仔細聽是不會察覺的
要打N檔不要按換檔鈕，直接向上推2秒試試
打N檔不要按旁邊按鈕直接推上
所有的自排都是這樣設計吧！很訝異小施開過這麼多車的人會有這種習慣
避免誤觸，所以車要慢一點確定你故意打N檔才會進。
@@FIFA228 也不是每台自排都這麼設計,我開福特就要按按鈕才能從D打N或S
@@FIFA228 有些線傳式的其實不用按就能入N檔或D檔甚至R檔，但行駛中電腦會自我保護避免誤觸，只有傳統的序列式才會需要按排檔鈕
有買這台, 真是好車一台
笑容可以是對一台車的認同
看起來都蠻讚的！不知道之後的二手價會不會也不錯
馬自達2024式CX-5 可以加入盲測（116.9萬）20s select plus
我覺得路感變硬但伸縮還是軟會晃，而且autohold煞住後再點油門起步太衝
很期待6代crv，x-trail和rav4的盲測喔～～
就油耗的部分我會挑這輛，但這輛出現之前我選CRV
RAV4我真的不行，抱歉
@@UTcatwalkmodel 很期待CRV和xtrail的車內隔音比較喔～～
對Nissan完全改觀
我也是車主.沒聽到嗡嗡聲.這台車加速動力真的很夠.市區開起來很輕鬆.目前發現只有低速收油時.感覺車子會被拖住的感覺.不知道是不是電池回充關係.
我也是車主
低速放開油門時，是電池回充沒錯
我都會利用這回充取代煞車，也就是先不踩煞車，等到速度降到再低時才開始輕踩煞車，在轉彎和山路過彎時很好用
我現在已經非常了解它的個性了，使用煞車時機可以跟它配合的很好。
以這台的價位，內裝配備跟科技 ，同價位真的是完勝。
吐桑L油C..
土桑油電有得拼，但內裝有差，完勝的應該是通風、加熱座椅，但是後勤和交車等待讓我退步😂
同價位我會想考慮土桑或X翠
其實我會買X，完全不考慮土桑是因為螢幕位置，土桑的位置我完全不能接受
🥳
想看小施評價 tucson l hybrid
想看KIA SPORTAGE
之前在路上遇到e-power版的真的很會跑，看來這台油電版的油門反應也很快。
開過的CVT以本田最👍，最平順，且是唯一可熱車換變速箱油的車廠(本田將閥體做在變速箱外，可不受熱脹冷縮影嚮，節省保養時間）！
本田的引擎跟變速箱是真的不錯，車殼就不跟他計較了，反正有車庫
我也是很愛本田cvt
本田的CVT在日系品牌裡應該數一數二的
@@kennymeteor
車殼不計較？
安全性的問題捏
超期待小施作SUV級距盲測，太多都想看了 CX-5、KUGA、CRV、XTRAIL、RAV4、土桑、福斯地瓜
推一個Tucson L Turbo Hybrid
我的渦輪tiida慢速滑行也會有一個咻～～的聲音，應該是cvt鏈條產生。
X-Trail 真的是台好車
我表姊從出社會到退休開的都是 X-Trail...
她喜歡登山露營，X-Trail 是她的最佳小幫手
但，對我而言，坐在 X-Trail 駕駛座時，前面地面我看不到，開車會很怕
所以，第一台新人入手車是選擇 CR-V (A柱很擋視線，開山路過彎時需小心)
不過我表哥和我弟都選擇 RAV-4，且從出社會開到現在還是很愛。
但不知為什麼我坐 RAV-4，比較容易感到頭暈
盲測的車款建議名單，希望可以選擇 2023年式的這幾台新手入門最佳車款 CR-V, RAV-4, Kuga, X-Trail, Forester (這幾台價格區間帶都很接近)
我家有入手 2023 Forester，當初上述這幾台車都有列入考慮清單中，最後選擇了森林人。
若有需要的話，可以借出來給盲測使用 XD
A柱竟然用鋼琴烤漆
這次誠意很足喔
雖然好貴
盲測推薦：隔音跟質感可以找22年以後的CX5；動力可以找MG跟KUGA還有CR-V
X-Trail的外觀設計我覺得沒有土桑油電那台有辨識度，科技配備土桑油電也比較豐富
對, 所以Tucson L Hybrid 銷量才那麼好, X-Trail的外觀 只剩耐看 哈哈, 還有內裝質感...
20：20那個我覺得之前的比較好！快睡著時有把你驚醒的作用
打n檔不要按排檔鍵會不會比較好排?
CVT部分，toyota,audi跟Subaru 也用cvt哦！市場佔有率跟靠背率相等的
想看六代crv，TusconL，Rav4一起盲測
可惜小施拒絕韓國車😂 不然土桑L油電 更驚豔
換變速箱油要冷車嗎?
想看小施把森林人也加入盲測!!!
這一代的後座椅子太短
後面玻璃是單層的 鋼鍊有缺點,就是暴力行使很容易刮盤子
我是首批車主，目前歷程快5000，我認為最大可以嫌的問題也就是主打的輕油電。
待速熄火累積有17小時，節省燃油10公升，直到現在還是很難抓到熄火的判斷邏輯，尤其是在滑行速度降到20公里以下，很容易會出現引擎啟動暴衝的狀況。
功能立意良善，但很多車主幾乎都不用這個功能，連業代交車都說建議上車就關閉😂
我都直接關閉了
怠速熄火建議是關閉，久了會影響電池
更大的缺點是不能記憶關閉…後來是習慣了…
打N檔不用按側邊的按鈕, 直接推上就是N檔
Xtrail終於大大升級了
同是期艦版車主，在別棚有提，九成九滿意只有那喇叭聲單音太陽春了。很懷疑別車是否聽得到這喇叭聲音，維修廠還建議我若不滿意就去外面改一下。同事是RAV4車主開個這台後也覺得這車較安靜，可能真的是因為ANC的關係。
後車箱BOSS重低音的線有接嗎?
有的
雖然電動車還是不成熟，但是電動車加速起步和市區油耗，就算這台不算純電動車，也是能展現他的潛力。
平價電動車和e-power開始推出，可變壓縮比推出有點太慢了
X trail售價也無競爭力
質感好但銷量上不去 可惜了
現代土桑L油電版的馬力更大更省油吧
對, 我也好奇 十年後跟Tucson L Hybrid 的養護成本會如何, 輕油電真的妥善率會更好?
我也是車主，剛入手不到一週，車子各方面我都很滿意，但，很困擾怠速時"座椅的抖動"，抖到我都很想換車，不知各位車主是否有此感受?!
14：40這次終有講解了！以前都是有或沒有而已！
（機械科的我看到只說有或沒有等於安不安全快炸了
Nissan D擋打N空擋不用按解鎖
想看跟NX200, Tiguan, Karoq的盲測
小施哥～
後座椅面短有一部分原因是國外有7人座的配置，如果第二排座椅椅面長的話，恐怕無法滑動20公分的距離！
另外我個人會嫌的是外觀太中規中矩，不夠年輕，加上方向燈還在鹵素燈！現在都序列式LED方向燈了⋯⋯不過電動窗4門全部one touch 上下，真的很方便使用，還可以在車外使用遙控器升降車窗，也是不錯的功能！
希望小施哥能夠抓Kia sportage, Tyson hybrid 來抓對屍殺一下看看喔⋯⋯
期待您的影片🎦
祝順心健康😊
想看 e-power 的比較
這台真的不錯 最近交車路上很常見
很常看到
Nx Cx5 Crv 可以比一比～ Rav4可能隔音問題一下就被認出來了
感覺體質不錯，就差外型了，希望小改款可以變好看
貼個1.5萬,買黑白色,開出去停車場內比他帥的沒幾台
說真的實車沒那麼難看，而且耐看
我覺得外型超好看的，越看越喜歡😊