Jak to jest, że skrzydła szybowców są bardzo smukłe, a czasami niezwykle długie, a mimo to utrzymują ciężar kadłuba i pilotów? Instagram: / jak_to_ogarnac Facebook: / matfizchembiol
Serdeczna prośba do moich widzów, czyli widzów kanału "Jak to ogarnąć?". Zerknijcie, proszę, na ankietę. Wypełnienie jej zajmie Wam mniej niż 10 sekund. Z góry serdecznie dziękuję. strawpoll.pl/61053
Bardzo przypadły mi do gustu pana filmy o tematyce lotniczej. Dla mnie, pilota rozpoczynającego przygodę z lataniem, bo latam dopiero 2 rok, są one ogromną bazą wiedzy, którą przyswajam z wielką łatwością dzięki tym filmom. Oby więcej takich filmów na kanale!
Fajne rekwizyty, te fragmenty skrzydeł. Pierwszy raz trafiłem na taki widok od środka konstrukcji skrzydeł, na rzeczywistym elemencie, a szybowcami interesuję się od dawna.
Mości Panie, świetnie przedstawiony i wytłumaczony temat, wielki potencjał w przekazywaniu wiedzy w ciekawy/interesujący sposób. Pozdrawiam z Singapuru :-)
Serdeczna prośba do wszystkich widzów, którzy pisząc komentarze na moim kanale, zwracają się bezpośrednio do mnie. Proszę mówić (pisać) do mnie po imieniu. Mam na imię Jacek. Jeśli z jakiegoś powodu to komuś jednak nie odpowiada, to może być staropolskim "Mości Panie" ;)
Materiały bardzo pomocne :) Od trzech lat uczę się w technikum o profilu technik mechanik lotniczy - gdy przyszedłem, to otwierali kierunek. Nadal brakuje nam sprzętu i tak cennych, przystępnie prowadzonych "żywych lekcji". Jeden miesiąc praktyki przypadający na cztery lata nauki to jakiś żart, dlatego cieszę się, że trafiłem na Pański kanał. Pozdrawiam :)
No to mogę tylko podziękować za takie zaangażowanie, mogę też pocieszyć. Sam podpieram się nosem, ale odnalazłem już rytm w produkcji tych materiałów, mam zrobione dwa odcinki do przodu, a ta nadprodukcja będzie się zwiększać, wiem już jak to "ogarnąć". Jest i zła nowina ;), nadchodzi czas mega ciekawych odcinków, sezon zaczyna się dziś o północy, więc kolejne nocko też są zagrożone :). To piszę bez przesady i już za parę godzin sam się o tym, Sławku, przekonasz. A właśnie, proszę się do mnie zwracać po imieniu, pisałem już gdzieś o tym wcześniej. Pozdrawiam :)
Jestem fanem lotnictwa- dzieki ojcu (skoczek po deblinie) filmy są bardzo interesujące, i wciągaja jak tornado, świetne materiały Jacku ogrom wiedzy 5teczka.
Witaj Jacku! Miałem przyjemność poznać Cię osobiście na ostatnich targach lotnictwa lekkiego w Kielcach. Jestem pilotem paralotni od kilku lat i z ciekawością oglądam Twoje filmy. Nie przestawaj proszę. Wszystkiego dobrego !
Bardzo fajne ma Pan warunki do tego typu filmików, Panie Jacku. Mówi Pan ciekawie, ciepłym głosem, z zaangażowaniem. Tematyka zupełnie nie moja, a słuchało się bardzo przyjemnie :)
Dzięki, miło słyszeć, dla mnie te pochwały są bardzo ważne. Proszę obejrzeć ten film, który ukaże się dziś o północy, może to będzie początek nowej pasji :)
Dzień dobry! Ostatnio w ogóle do Ciebie nie zaglądałam - brak czasu. Wchodzę, żeby tak zerknąć tylko, a tutaj 966 subów!!! Gratulacje :) Idziesz do przodu :)
Po prostu rozgryzłem TH-cam, dość proste ;). Dzięki za ciepłe słowa, mam wrażenie, że jutro przebiję sufit, mam niezwykle ciekawy materiał na kolejne odcinki. Nie uchylam rąbka tajemnicy, ale wszystko już nagrane :). Pozdrawiam, Ciociu Dorociu :)
Prezentowany na początku filmu Junior SP-3303 pochodzi z wersji informacyjnej (po 2-ch prototypach), składającej się bodaj z 12 szybowców. Dwaj jego bracia z tej serii (3302 i 3304) latają u nas na Muchowcu. Pozdrawiam :)
Rowing to spojone równolegle nieskręcone włókna szklane. Stosuje się je do tworzenia belek kompozytowych (np. części nośne dźwigara) lub po utkaniu w tkaninę (tzw. splot płócienny) stanowią tkaninę szklaną stosowaną jako warstwę nośną kompozytowych konstrukcji skorupowych. Oczywiście dopiero po nasyceniu żywicą (na ogół epoksydową) i utwardzeniu, elementy te stają się kompozytem o własnościach konstrukcyjnych.
Dzień dobry Jacku :) Mości Panie Jacku, jak już kolega poniżej napisał :) Ja mam pytanie, a mianowicie - jak wyglądają lotnicze badania lekarskie? I jakie warunki trzeba spełniać, aby móc zostać pilotem szybowca :) Swoją drogą, to Pana filmy są super, napełnione szeroką wiedzą, co tylko jeszcze bardziej mnie przyciąga do tych pięknych istot, jakimi są samoloty... Tak - dla mnie każdy samolot ma swoją duszę :) Pozdrawiam!
Zaskoczyła mnie fatalna jakość wykończenia. Gdy sam coś buduję, to nawet elementy wnętrza, które nigdy nie będą widoczne staram się dokładnie wykańczać i projektować tak, aby wewnętrzna struktura była estetyczna. Dokłada to mi trochę więcej wysiłku, ale świadomość bałaganu ukrytego wewnątrz psułaby mi radość z całości pracy. :)
Jacku, świetna robota! Jedną, moim zdaniem wartą dodania, informacją (skoro już dysponowałeś przekrojami skrzydeł) byłoby zwrócenie uwagi na różnice w profilach tychże (jednowypukły vs. dwuwypukły). Poza tym, pierwszorzędna robota. Ciekawe ile osób zniechęci się do szybownictwa widząc, że klapa trzyma się li-tylko na tak cienkim "włosku" :)
Gratuluję filmów, są bardzo interesujące. Czy mógłby pan skrótowo opisać zasady ruchu lotniczego w przypadku lotu szybowcem lub lotnią, tj czy trasa lotu jest z góry ustalana czy pilot może sobie improwizować gdzie poleci, pomijając oczywiście Okęcie
Jacek powiedz coś więcej o sile nośnej jak to jest że skoro z jednej strony jest wieksza siła nośna niż z drugiej to samolot może sie wznosić odwórcony ciekawi mnie jak to działa fizycznie że skrzydlo lata ;)
Jacku, jako były modelarz mam pytanie odnośnie dźwigarów z tworzyw. Z jakiego powodu (poza ceną) nie stosuje się włókien węglowych do ich budowy w prawdziwych szybowcach? W modelarstwie normą jest przy dużych rozpiętościach lub w szybowcach wyczynowych stosowanie właśnie dźwigarów węglowych. Pozdrawiam.
Nie jestem tego pewien, ale chyba chodzi o zmęczenie materiału i jakieś kłopoty diagnostyczne, tak mi się wydaje, ale nie mam pewności, podpytam mechaników :)
Panie Jacku, czy pijac plyn przez slomke ( np. ze szklanki) nie jest tak, ze wytwarzajac mniejsze cisnienie w slomce plyn jest doslownie wciskany ( do slomki) przez wyzsze cisnienie wokol szklanki? Jesli tak, to chyba mozna stwierdzic, ze roznica cisnien (pod i nad skrzydlem) powoduje powstawanie sily nosnej i, ze nie jest tak, ze mniejsze cisnienie nad skrzydlem) "ciagnie" je do gory a raczej, ze w wyniku nizszego cisnienia ( wieksza predkosc powietrza-mniejsze cisnienie-czyli Bernoulli itd) ten obszar, ktory ma je wieksze po prostu wyrownuje stan braku rownowagi "pchajac" skrzydlo w kierunku do niego i do wiatru wzglednego prostopadlym. Niby to samo, ale z tego co Pan powiedzial wynika, ze istnieja dwie zupelnie osobne sily: nadcisnienie i podcisnienie. Poza tym, malo kto naucza o "wplywie" Newtona na sile nosna samolotu. Nawet na stronie NASA nie znalazlem dokladnej odpowiedzi w jakim procencie dziela sie Bernoulli i Newton w wytwarzaniu sily nosnej. Przesylam rowniez link, ktory zapewne spowoduje bol glowy u wielu.Bede wdzieczny za odpowiedz. Pozdrawiam. www.quora.com/Why-does-moving-air-have-low-pressure-area
Kompletnie nie widzę sprzeczności, no chyba żę za sprzeczność uznamy termin "zasysanie". Jeśli tak, to w języku potocznym powinniśmy je zamienić słowem "wypychani". Brzmiało by to tak: "Powietrze wpycha płyn do słomki. W filmie opisując sytuację po dolnej stronie skrzydła użyłem słowa "jak gdyby". Jest dokładnie tak jak napisałeś (proszę zwracać się do mnie po imieniu). Siłę aerodynamiczną powoduje różnica ciśnień. Jeśli te ciśnienia będziemy porównywali z ciśnieniem atmosferycznym to terminy użyte w filmie są prawidłowe, ponieważ termin zasysanie oznacza ruch spowodowany różnicą ciśnień, która jest spowodowana jego obniżeniem w jakimś miejscu. Na podobnej zresztą zasadzie działa zresztą pompka wodna i tam termin zasysanie jest uprawniony. To jest kwestia wyłącznie semantyczna, ale poruszona kwestia jest interesująca. Pozdrawiam :)
Jacku, dziekuje za odpowiedz. Rzeczywiscie to kwestia semantyki. Pozwole sobie na przeslanie jeszcze jednego linku, ktory troche burzy pewne teorie przekazywane w ksiazkach dla pilotow ( i nie tylko). A z drugiej strony, moze za bardzo " wnikam" i czas po prostu zapalic silnik i wzniesc sie w powietrze. Albo .....bez silnika. Jedno i drugie przenosi mnie zawsze w zupelnie inny swiat. Raz jeszcze dziekuje i pozdrawiam.Tomek user.uni-frankfurt.de/~weltner/Misinterpretations%20of%20Bernoullis%20Law%202011%20internet.pdf
Jacku, odnośnie prawa bernoulliego, czytałem że nie można go stosować ponieważ prędkości strug powietrza są różne na dole i górze skrzydła? Możesz się do tego odnieść? Może chodzi o inne zastosowanie tego prawa? Pozdrawiam
He, he, no właśnie na tym polega istota prawa Bernoulliego. Zwiększenie prędkości strugi powoduje, że ono zaczyna działać. W największym skrócie suma ciśnienia statycznego i całkowitego musi być stała. Jeśli więc dynamiczne rośnie, to by został zachowany ten warunek, statyczne musi spaść. I to jest właśnie to "zasysanie", o którym wspominam w filmie. Zobacz jak tłumaczy to moja córka, Matylda, ilustruje to też wieloma przykładami, zerknij: th-cam.com/video/etnF9bz3m_g/w-d-xo.html
Przepraszam, źle się wyraziłem. Chodziło mi o to że strugi powietrza które opływają skrzydło z różnymi prędkościami, robią to w różnym czasie. Czyli że struga na górze która ma dłuższą drogę i większą prędkość, i tak opływa skrzydło szybciej, dlatego podobno to prawo jest niemożliwe do zastosowania w tym wypadku?
hm..., może lepiej przemyśleć tę wątpliwość. Ta różnica prędkości powstaje właśnie dlatego, że pokonują różną drogę w TYM SAMYM czasie. Jedna z dróg jest dłuższa (ta na górze skrzydła), więc prędkość musi być większa. Prawo B. jest prawem przepływu płynów i stosuje się również do aerodynamiki. Pozdrawiam.
Moja wątpliwość wzięła się z tego filmu: th-cam.com/video/w78JT6azrZU/w-d-xo.html I według tego filmu czas przeplywu tej strugi jest różny dla powierzchni dolnej i górnej
Bernouliego nie można stosować, to błąd w nauczaniu powtarzany przez lata. Wybrzuszenie profilu musiało by sięgać ~50% długości cięciwy. Również proszę nie mówić więcej gdzie więcej siły nośnej powstaje, bo to zależy od profilu i kąta natarcia. Kolejną fikcją są "strugi powietrza". To skrzydło się porusza w nieruchomym powietrzu o statycznym ciśnieniu. Gdyby powietrze się poruszało statyczne ciśnienie zamieniło by się w dynamiczne. Tylko dzięki statycznemu ciśnieniu górna część skrzydła działa. Skrzydło wytwarza niskie ciśnienie, w to niskie ciśnienie wpływa powietrze z nad skrzydła (z większego ciśnienia). Wywołując ruch powietrza zamienia się ciśnienie statyczne na dynamiczne, a to pociąga kolejne "warstwy" powietrza w dół. Są podobieństwa przy opływie, ale im większe prędkości tym większe różnice.
Witaj, od dzis jestem twoim wiernym widzem. Powiedz mi Jacku jak długo moze utrzymywac sie w powietrzu taki szybowiec ? Oczywiście mowa o dobrej pogodzie ( wietrznej ) przy założeniu ze latamy na płaskiej powierzchi, tzn nie ma żadnych gór urwisk itp ??
Ograniczeniem jest jedynie wytrzymałość człowieka. W Andach lata się nawet w nocy korzystając z prądów powstających na zboczach gór. Na nizinach szybowiec ląduje, gdy kończy się termika, czyli tu latamy od wschodu do zachodu słońca :)
@@jaktoogarnac3716 Co do ziemi to się zgodzę, jednak nie w powietrzu! Prędkość kontroluje się kątem pochylenia maski, a opadanie hamulcami aerodynamicznymi.
W temacie szybowców, możesz wspomnieć cos o sieci OGN, która pozwala na żywo oglądać ruch m.in. szybowców. W szczególności można oglądać relacje na żywo z zawodów, np. tutaj w Chile na początku roku, bardzo dobra relacja: th-cam.com/video/iBB0EcDc284/w-d-xo.html - brał tam udział nasz polski szybownik Sebastian Kawa, który te zawody wygrał (i nie tylko te...). Taka relacja pozwala też zrozumieć jak latają szybowce, na czym polegaja wyzwania oraz zagrożenia.
Tutaj spróbuję wkleić zrzut z ekranu, jak szybowiec wystartował z Zaru i jest przy Babiej Górze, widać jest ślad i miejsca gdzie krążył w kominach by nabrać wysokości. Dla ciekawskich taki podgład to masa praktycznych informacji i wszystko na żywo. Oj, nie kleja się zrzut niestety. Podam link, ale ponieważ to na żywo, więc za chwilę będzie już co innego. live.glidernet.org/#c=49.61410,19.37077&z=11&m=1&s=1
"skrzydło jest zasysane do góry" Akurat cała siła powstaje pod skrzydłem, mniejsze ciśneinie nad nie może "zassać" nic, powietrze nie ma żadnych haczyków ani łapek którymi mogłoby ciągnąć, po prostu z góry naciska z mniejszą siłą niż na dole, cała siła pochodzi z dołu.
Jak to mówią Niemcy Jajn. Już tu dyskutowaliśmy o tym... Jak przez słomkę pijesz to będziesz mówił, że to atmosfera płyn podaje? O odkurzaczu tak samo? To jest kwestia semantyczna. Nie prawdą jest, żę cała siła aerodynamiczna "pochodzi z dołu", trzeba by książki do aerodynamiki zmienić...
Tak właśnie jest, dlatego nieważne jak byś się nie starał nie pociągniesz przez słomkę na wysokość większą niż ciśnienie atmosferyczne vs ciężar ciągniętego płynu. Dla wody taka wysokość to ok 10m. Możesz nawet idealną próżnię wytworzyć, a woda i tak nie pójdzie wyżej :) Ew. można to rozumieć tak, że część siły jest przyłożona do górnej powierzchni skrzydła, ale wtedy pcha je ciśnienie wewnątrz skrzydła, a nie "ciągnie" powietrze nad nim. Zawsze powietrze naciska z jednej i z drugiej strony(ciś. atmosferyczne), z jednej może co najwyżej naciskać słabiej i z różnicy tych ciśnień wynika siła.
No wiem przecież, pytam, bo niektórzy walą w pampersa, ja tak kiedyś zrobiłem na glajcie, ale to nie jest zbyt komfortowe... Pozdrawiam i jeszcze raz gratuluję :)
Panie Jacku centroplat i uszy ma Pirat ale co do przekroju Jantara nie nazwal bym tego przekrojem centroplata przepraszam ze sie czepiam ale teraz ludzie ( zwlaszcza młodzi) czerpia z tąd wiedzę
Kurwa, rowing to włókno szklane,, element wykonany z rowingu ma wytrzymałość tylko w jednym kierunku, musi i tak być owinięty tkaniną szklaną.Albo węglową.
Tyle że tu są bany za wulgaryzmy, komentarz zostawiam, bo jest kompetentny, proszę w przyszłości o łagodniejszy język, działa nawet skuteczniej, pozdrawiam :)
Widzisz, żeby krytykować, to trzeba mieć jakieś kompetencje, inaczej krytyka staje się bełkotem. Co byś w takim razie napisał o tym: th-cam.com/video/RmSVPypzx2s/w-d-xo.html
Co za fascynujące podejście... Ze też ma pan czas latać po kanalach innych ludzi i przegladac prywatne filmiki z wakacji, zeby tylko moc cokolwiek odpowiedziec na zwykly komentarz z timestampem dla ludzi szanujacych swoj czas... :) Ale żeby odbierać to jako krytykę i nazywać bełkotem? Nie wszystko w informacji jest wartosciowe - to co nie jest to "zbedny szum" [okreslenie dziennikarskie, prosze sie zapoznac, skoro juz Pan publikuje w internecie, zeby nie musial sie Pan wiecej oburzac i wdawac w jakies jazdy personalne - bo kompetencje w tym temacie mam akurat niezle, tak jak Pan w temacie latania]. Tak jak kierowca autobusu nie musi oznajmiać wszystkim jaki zakręt bierze, czy na jakim jest biegu, tak i osoba nagrywająca materiał nie musi oznajmiać wszystkim, że nie może sie zdecydowac czy nagrywac w jednej lokacji, czy drugiej, bo co to wnosi do tematu?
No własnie nie mam czasu na akademickie dyskusje. Jeśli ktoś mnie krytykuje, zakładam, że jest to krytyka konstruktywna, czyli taka, która pozwoli mi robić lepsze filmy w przyszłości, to chcę poznać jego kompetencje. W tym przypadku krytyki nie przyjmuję. Też bywałem na wakacjach i też wrzucałem z tego filmy, tu jeden z przykładów: th-cam.com/video/GDA6GOXWeBY/w-d-xo.html&t=
Ewidentnie ma Pan czas i ochotę na dyskusje, bo komentarz z timestampem nie wymagał komentarza. Cieszę się bardzo że bywał pan na wakacjach, szkoda tylko, że spędził je Pan za kamerą zamiast wypoczywać. Za filmik jednak podziękuję - jestem jedną z tych osób, które na urlopy jeżdżą, zamiast je oglądać w internecie.
Tylko dobra guma i solidne gumowanie na komisariacie czynią cuda. Każdy lotnik musi poznać smak gumy na milicji. Lać gumą ile wejdzie i zrobić lewatywę gumową gruszką. Przegumować całą Polskę -- od morza do Tatr. Lać zimnym końcem.
Serdeczna prośba do moich widzów, czyli widzów kanału "Jak to ogarnąć?". Zerknijcie, proszę, na ankietę. Wypełnienie jej zajmie Wam mniej niż 10 sekund. Z góry serdecznie dziękuję.
strawpoll.pl/61053
Mości Panie Jacku. Świetna robota! Razem z kanałem Turbulencja stanowią Panowie "świeży powiew" na Polskim Youtubie.
Piękne słowa! Wielkie dzięki!
Brakuje mi tego kontentu. Lotnictwo i paralotniarstwo mnie przyciągnęło do tego kanału na początku jego istnienia
Wspaniałe filmy. Można się tylko zakochać w szybowcach.😊
Bardzo przypadły mi do gustu pana filmy o tematyce lotniczej. Dla mnie, pilota rozpoczynającego przygodę z lataniem, bo latam dopiero 2 rok, są one ogromną bazą wiedzy, którą przyswajam z wielką łatwością dzięki tym filmom. Oby więcej takich filmów na kanale!
A to bardzo mi miło..., proszę tu zaglądać :)
Jak to ogarnąć? Oczywiście tak będzie :)
Fajne rekwizyty, te fragmenty skrzydeł. Pierwszy raz trafiłem na taki widok od środka konstrukcji skrzydeł, na rzeczywistym elemencie, a szybowcami interesuję się od dawna.
Mości Panie, świetnie przedstawiony i wytłumaczony temat, wielki potencjał w przekazywaniu wiedzy w ciekawy/interesujący sposób. Pozdrawiam z Singapuru :-)
Dzięki, pozdrawiam Singapur, byłem tam przez 30 laty :)
Serdeczna prośba do wszystkich widzów, którzy pisząc komentarze na moim kanale, zwracają się bezpośrednio do mnie. Proszę mówić (pisać) do mnie po imieniu. Mam na imię Jacek. Jeśli z jakiegoś powodu to komuś jednak nie odpowiada, to może być staropolskim "Mości Panie" ;)
Jak to ogarnąć? Ok bo nie wiedziałem jak sie zwracać. Pozdrawiam.
Dobra Jacku
Materiały bardzo pomocne :) Od trzech lat uczę się w technikum o profilu
technik mechanik lotniczy - gdy przyszedłem, to otwierali kierunek.
Nadal brakuje nam sprzętu i tak cennych, przystępnie prowadzonych "żywych lekcji".
Jeden miesiąc praktyki przypadający na cztery lata nauki to jakiś żart, dlatego cieszę się, że trafiłem na Pański kanał.
Pozdrawiam :)
Jest Pan winny tego, że zarwałem noc :-) Mega interesujące filmy, gratuluję i dziękuję!
No to mogę tylko podziękować za takie zaangażowanie, mogę też pocieszyć. Sam podpieram się nosem, ale odnalazłem już rytm w produkcji tych materiałów, mam zrobione dwa odcinki do przodu, a ta nadprodukcja będzie się zwiększać, wiem już jak to "ogarnąć". Jest i zła nowina ;), nadchodzi czas mega ciekawych odcinków, sezon zaczyna się dziś o północy, więc kolejne nocko też są zagrożone :). To piszę bez przesady i już za parę godzin sam się o tym, Sławku, przekonasz. A właśnie, proszę się do mnie zwracać po imieniu, pisałem już gdzieś o tym wcześniej. Pozdrawiam :)
OK, to czekam z niecierpliwością! :-)
Jacku po raz kolejny świetna robota. Bardzo interesujące kwestie poruszasz :) pozdrawiam
Bardzo dziękuję, Wasze (Twoje) opinie są dla mnie bardzo ważne, jedne motywują do dalszej pracy, inne wskazują co należy poprawić. Pozdrawiam.
Jak zwykle, Jacku. Wypowiedzi są rzeczowe i klarowne. O tego typu informacji, ciężko w internecie, a tu nadchodzi z pomocą ... Jacek! Pozdro.
Bardzo fajna seria filmów ze świetną narracją. Krótko i zwięźle, przyjemnie się słucha. Gratuluję ;)
Bardzo dziękuję, dla takich wpisów warto było się w ten cały projekt zaangażować! Pozdrawiam :)
Jestem fanem lotnictwa- dzieki ojcu (skoczek po deblinie) filmy są bardzo interesujące, i wciągaja jak tornado, świetne materiały Jacku ogrom wiedzy 5teczka.
Bardzo fajny techniczny odcinek, miło mi się Pana ogląda, pozdrawiam.
Bardzo dziękuję, to miłe słowa. Proszę się do mnie zwracać po imieniu. Mam na imię Jacek. Pozdrawiam.
Fantastyczny film, dziękuję bardzo!
Bardzo profesjonalny opis, dużo ciekawostek. Świetny film. Sub i czekam na więcej.
Więcej zawsze o północy :). Dzięki za suba, pozdrawiam :)
Rewelacyjnie ciekawe zagadnienia lotnicze, które zawsze bardzo chciałem poznać - dzięki za wspaniałe filmy !
To ja dziękuję, że mam dla kogo je robić :)
Mega. Pana kanał i Turbulencja to coś mega świeżego na yt. Brawo!
Bardzo dziękuję! Dla takich widzów robię te filmy :)
Witaj Jacku! Miałem przyjemność poznać Cię osobiście na ostatnich targach lotnictwa lekkiego w Kielcach. Jestem pilotem paralotni od kilku lat i z ciekawością oglądam Twoje filmy. Nie przestawaj proszę. Wszystkiego dobrego !
Pozdrawiam, Arku, dziękuję :)
Bardzo fajne ma Pan warunki do tego typu filmików, Panie Jacku. Mówi Pan ciekawie, ciepłym głosem, z zaangażowaniem. Tematyka zupełnie nie moja, a słuchało się bardzo przyjemnie :)
Dzięki, miło słyszeć, dla mnie te pochwały są bardzo ważne. Proszę obejrzeć ten film, który ukaże się dziś o północy, może to będzie początek nowej pasji :)
Dzień dobry! Ostatnio w ogóle do Ciebie nie zaglądałam - brak czasu. Wchodzę, żeby tak zerknąć tylko, a tutaj 966 subów!!! Gratulacje :) Idziesz do przodu :)
Po prostu rozgryzłem TH-cam, dość proste ;). Dzięki za ciepłe słowa, mam wrażenie, że jutro przebiję sufit, mam niezwykle ciekawy materiał na kolejne odcinki. Nie uchylam rąbka tajemnicy, ale wszystko już nagrane :). Pozdrawiam, Ciociu Dorociu :)
Liczę na więcej ciekawych materiałów. Ciekawy kanał, a przede wszystkim przekazuje wiedzę :)
Super informacje dziękuję
Dzięki! Polecam się z kolejnymi filmami :)
Jacku-wspaniały materiał -prosze o więcej -pozdrawiam-Bogusław ,niestety nie dopuszczono mnnie do szkolenia
Oj, to mi przykro... Może paralotnie? Albo skoki :).
Prezentowany na początku filmu Junior SP-3303 pochodzi z wersji informacyjnej (po 2-ch prototypach), składającej się bodaj z 12 szybowców. Dwaj jego bracia z tej serii (3302 i 3304) latają u nas na Muchowcu. Pozdrawiam :)
Dzięki za wyjaśnienia, również pozdrawiam :)
nie interesuje się w ogóle lotnictwem ale te filmy naprawdę ciekawie się ogląda
Bardzo dziękuję, zaglądaj tu czasem :)
Rowing to spojone równolegle nieskręcone włókna szklane. Stosuje się je do tworzenia belek kompozytowych (np. części nośne dźwigara) lub po utkaniu w tkaninę (tzw. splot płócienny) stanowią tkaninę szklaną stosowaną jako warstwę nośną kompozytowych konstrukcji skorupowych. Oczywiście dopiero po nasyceniu żywicą (na ogół epoksydową) i utwardzeniu, elementy te stają się kompozytem o własnościach konstrukcyjnych.
Dzięki za wyjaśnienie, w grupie jest siła :)
Jacku, karm nas wieksza iloscia filmow ! :) cos niesamowitego !
Będę. Kolejne danie już o północy, będzie o tym jak pokonać lęk przed lataniem :)
Dobrze że jesteś.
Dzięki, bardzo miły wpis, dla takich widzów jak Ty robię te filmy :)
Świetny odcinek !!! - zwłaszcza przekroje centropłatów - przyda się na egzamin do laszowania Pirata ;-)
Bardzo dziękuję :)
Super materiał!!!
Dzięki, miłe, że to doceniasz :)
Mega!🔥🔥🔥
świetny materiał!
Bardzo dziękuję :)
Bardzo fajne materiały!
Dzięki, staram się :)
Ciekawy film Jacku :-)
Dzięki, dzięki, idą kolejne i moim zdaniem jeszcze ciekawsze, lepsze, dość duże zaskoczenie będzie pojutrze, oj, bardzo duże :)
ekstra, życzę powodzenia w rozwijaniu kanału :)
Dzięki, działam :)
Bardzo ciekawy tytuł.
Dzięki, tak tytuł oddziałuje na wyobraźnię, każdy odnosi to do siebie, do swoich doświadczeń. Dzięki za komentarz :)
Dzień dobry Jacku :) Mości Panie Jacku, jak już kolega poniżej napisał :)
Ja mam pytanie, a mianowicie - jak wyglądają lotnicze badania lekarskie? I jakie warunki trzeba spełniać, aby móc zostać pilotem szybowca :)
Swoją drogą, to Pana filmy są super, napełnione szeroką wiedzą, co tylko jeszcze bardziej mnie przyciąga do tych pięknych istot, jakimi są samoloty... Tak - dla mnie każdy samolot ma swoją duszę :)
Pozdrawiam!
Również pozdrawiam, dzięki za piękny wpis, co do pytań, to proszę oglądać kanał, będzie o tym wszystkim wkrótce :)
Wyczekuję z niecierpliwością :)
Zaskoczyła mnie fatalna jakość wykończenia.
Gdy sam coś buduję, to nawet elementy wnętrza, które nigdy nie będą widoczne staram się dokładnie wykańczać i projektować tak, aby wewnętrzna struktura była estetyczna. Dokłada to mi trochę więcej wysiłku, ale świadomość bałaganu ukrytego wewnątrz psułaby mi radość z całości pracy. :)
Świetny kanał! Oczywiście zasłużony sub. Wiedzy nigdy dość :-)
Bardzo dziękuję :)
Jacku, świetna robota! Jedną, moim zdaniem wartą dodania, informacją (skoro już dysponowałeś przekrojami skrzydeł) byłoby zwrócenie uwagi na różnice w profilach tychże (jednowypukły vs. dwuwypukły). Poza tym, pierwszorzędna robota.
Ciekawe ile osób zniechęci się do szybownictwa widząc, że klapa trzyma się li-tylko na tak cienkim "włosku" :)
Rzeczywiście mogłem rozwinąć ten temat w kontekście samolotów akrobacyjnych. Też nie wiedziałem, że jest takie mocowanie klapy :)
"Jak Ty mnie zaimponowałeś w tej chwili" Mógłby Pan nagrać jak Pan lata osobiście
Gratuluję filmów, są bardzo interesujące. Czy mógłby pan skrótowo opisać zasady ruchu lotniczego w przypadku lotu szybowcem lub lotnią, tj czy trasa lotu jest z góry ustalana czy pilot może sobie improwizować gdzie poleci, pomijając oczywiście Okęcie
Będę i o tym mówił :)
Jacek powiedz coś więcej o sile nośnej jak to jest że skoro z jednej strony jest wieksza siła nośna niż z drugiej to samolot może sie wznosić odwórcony ciekawi mnie jak to działa fizycznie że skrzydlo lata ;)
Jacek proszę cię o filmy o lotnictwie na prawdę mi ich brakuje
Niestety pan Jacek zmienił klimaty, też się zawiodłem...
@@marekem11 szkoda zawsze były fajne
To o awiacji też Pan kręci?! Spoko👍
Jacku, jako były modelarz mam pytanie odnośnie dźwigarów z tworzyw. Z jakiego powodu (poza ceną) nie stosuje się włókien węglowych do ich budowy w prawdziwych szybowcach? W modelarstwie normą jest przy dużych rozpiętościach lub w szybowcach wyczynowych stosowanie właśnie dźwigarów węglowych. Pozdrawiam.
Nie jestem tego pewien, ale chyba chodzi o zmęczenie materiału i jakieś kłopoty diagnostyczne, tak mi się wydaje, ale nie mam pewności, podpytam mechaników :)
W takim razie czekam na informacje :)
Panie Jacku, czy pijac plyn przez slomke ( np. ze szklanki) nie jest tak, ze wytwarzajac mniejsze cisnienie w slomce plyn jest doslownie wciskany ( do slomki) przez wyzsze cisnienie wokol szklanki? Jesli tak, to chyba mozna stwierdzic, ze roznica cisnien (pod i nad skrzydlem) powoduje powstawanie sily nosnej i, ze nie jest tak, ze mniejsze cisnienie nad skrzydlem) "ciagnie" je do gory a raczej, ze w wyniku nizszego cisnienia ( wieksza predkosc powietrza-mniejsze cisnienie-czyli Bernoulli itd) ten obszar, ktory ma je wieksze po prostu wyrownuje stan braku rownowagi "pchajac" skrzydlo w kierunku do niego i do wiatru wzglednego prostopadlym. Niby to samo, ale z tego co Pan powiedzial wynika, ze istnieja dwie zupelnie osobne sily: nadcisnienie i podcisnienie. Poza tym, malo kto naucza o "wplywie" Newtona na sile nosna samolotu. Nawet na stronie NASA nie znalazlem dokladnej odpowiedzi w jakim procencie dziela sie Bernoulli i Newton w wytwarzaniu sily nosnej. Przesylam rowniez link, ktory zapewne spowoduje bol glowy u wielu.Bede wdzieczny za odpowiedz. Pozdrawiam.
www.quora.com/Why-does-moving-air-have-low-pressure-area
Kompletnie nie widzę sprzeczności, no chyba żę za sprzeczność uznamy termin "zasysanie". Jeśli tak, to w języku potocznym powinniśmy je zamienić słowem "wypychani". Brzmiało by to tak: "Powietrze wpycha płyn do słomki. W filmie opisując sytuację po dolnej stronie skrzydła użyłem słowa "jak gdyby". Jest dokładnie tak jak napisałeś (proszę zwracać się do mnie po imieniu). Siłę aerodynamiczną powoduje różnica ciśnień. Jeśli te ciśnienia będziemy porównywali z ciśnieniem atmosferycznym to terminy użyte w filmie są prawidłowe, ponieważ termin zasysanie oznacza ruch spowodowany różnicą ciśnień, która jest spowodowana jego obniżeniem w jakimś miejscu. Na podobnej zresztą zasadzie działa zresztą pompka wodna i tam termin zasysanie jest uprawniony. To jest kwestia wyłącznie semantyczna, ale poruszona kwestia jest interesująca. Pozdrawiam :)
Jacku, dziekuje za odpowiedz. Rzeczywiscie to kwestia semantyki.
Pozwole sobie na przeslanie jeszcze jednego linku, ktory troche burzy pewne teorie przekazywane w ksiazkach dla pilotow ( i nie tylko).
A z drugiej strony, moze za bardzo " wnikam" i czas po prostu zapalic silnik i wzniesc sie w powietrze. Albo .....bez silnika. Jedno i drugie przenosi mnie zawsze w zupelnie inny swiat.
Raz jeszcze dziekuje i pozdrawiam.Tomek
user.uni-frankfurt.de/~weltner/Misinterpretations%20of%20Bernoullis%20Law%202011%20internet.pdf
Za link dziękuję, zapoznam się w wolnej chwili, dociekliwość jest dobrą cechą :)
Jacku, odnośnie prawa bernoulliego, czytałem że nie można go stosować ponieważ prędkości strug powietrza są różne na dole i górze skrzydła? Możesz się do tego odnieść? Może chodzi o inne zastosowanie tego prawa? Pozdrawiam
He, he, no właśnie na tym polega istota prawa Bernoulliego. Zwiększenie prędkości strugi powoduje, że ono zaczyna działać. W największym skrócie suma ciśnienia statycznego i całkowitego musi być stała. Jeśli więc dynamiczne rośnie, to by został zachowany ten warunek, statyczne musi spaść. I to jest właśnie to "zasysanie", o którym wspominam w filmie. Zobacz jak tłumaczy to moja córka, Matylda, ilustruje to też wieloma przykładami, zerknij: th-cam.com/video/etnF9bz3m_g/w-d-xo.html
Przepraszam, źle się wyraziłem.
Chodziło mi o to że strugi powietrza które opływają skrzydło z różnymi prędkościami, robią to w różnym czasie. Czyli że struga na górze która ma dłuższą drogę i większą prędkość, i tak opływa skrzydło szybciej, dlatego podobno to prawo jest niemożliwe do zastosowania w tym wypadku?
hm..., może lepiej przemyśleć tę wątpliwość. Ta różnica prędkości powstaje właśnie dlatego, że pokonują różną drogę w TYM SAMYM czasie. Jedna z dróg jest dłuższa (ta na górze skrzydła), więc prędkość musi być większa. Prawo B. jest prawem przepływu płynów i stosuje się również do aerodynamiki. Pozdrawiam.
Moja wątpliwość wzięła się z tego filmu:
th-cam.com/video/w78JT6azrZU/w-d-xo.html
I według tego filmu czas przeplywu tej strugi jest różny dla powierzchni dolnej i górnej
Bernouliego nie można stosować, to błąd w nauczaniu powtarzany przez lata. Wybrzuszenie profilu musiało by sięgać ~50% długości cięciwy. Również proszę nie mówić więcej gdzie więcej siły nośnej powstaje, bo to zależy od profilu i kąta natarcia. Kolejną fikcją są "strugi powietrza". To skrzydło się porusza w nieruchomym powietrzu o statycznym ciśnieniu. Gdyby powietrze się poruszało statyczne ciśnienie zamieniło by się w dynamiczne. Tylko dzięki statycznemu ciśnieniu górna część skrzydła działa. Skrzydło wytwarza niskie ciśnienie, w to niskie ciśnienie wpływa powietrze z nad skrzydła (z większego ciśnienia). Wywołując ruch powietrza zamienia się ciśnienie statyczne na dynamiczne, a to pociąga kolejne "warstwy" powietrza w dół.
Są podobieństwa przy opływie, ale im większe prędkości tym większe różnice.
Też mam na imię Jacek ,a Jacki to są przeważnie ludzie trzymający "poziom" :) Pozdrawiam
Heja Jacku, odwidzaj mnie więc :)
Bywa :/
świetny kanał, pozdrawiam imiennika
Dzięki!
dobre !
Dzięki!
Panie jacku zrobi pan filmik z info o lotni?? Jakie koszty i co i jak. Pozdrawiam
Lotni, czy paralotni? O paralotniach będzie gdzieś za 7-10 dni :)
Lotnia
Z lotnią póki co będzie kłopot... Będzie film, ale na pewno nie w tym roku :(
No ok ,ale warto poczekac i dziekuje za odpowiedz 👍
To dość skomplikowane, będę latał na lotniach, ale jeszcze nie w tej chwili, sprawy rodzinne...
Poprosze jakif film o badaniach na samolot i jak wyglada procedyra zostania pilotem ppl i jaka wada wzroku jest dopuszczalna
Będzie wkrótce :)
A w jaki sposób komory balastowe są opróżniane z wody?
Otwiera się zawory, tak sądzę, nie latałem takimi szybowcami :)
Pewnie tak, tylko pojawia się pytanie gdzie one są, bo na tym ujęciu ich nie widać.
Wspieram, subskrybuje.
Bardzo dziękuję! Polecam się :)
Witaj, od dzis jestem twoim wiernym widzem. Powiedz mi Jacku jak długo moze utrzymywac sie w powietrzu taki szybowiec ? Oczywiście mowa o dobrej pogodzie ( wietrznej ) przy założeniu ze latamy na płaskiej powierzchi, tzn nie ma żadnych gór urwisk itp ??
Ograniczeniem jest jedynie wytrzymałość człowieka. W Andach lata się nawet w nocy korzystając z prądów powstających na zboczach gór. Na nizinach szybowiec ląduje, gdy kończy się termika, czyli tu latamy od wschodu do zachodu słońca :)
Jak to ogarnąć? Dzieki Jacku
Hamulce służą przede wszystkim do zwiększenia opadania, nie do zmiany prędkości!
Hm, jednak się nie zgodzę..., zresztą ten temat będzie kontynuowany. Po wylądowaniu dobieg jest z hamulcem, a szybowiec nie opada...
@@jaktoogarnac3716 Co do ziemi to się zgodzę, jednak nie w powietrzu! Prędkość kontroluje się kątem pochylenia maski, a opadanie hamulcami aerodynamicznymi.
Oczywiście omawiamy rolę hamulców w szybowcu, nie w większych statkach powietrznych, takich jak samoloty rejsowe.
Ludzie, ale to jest dobre.
He, he, dzięki, fajnie sformułowany komentarz :)
Czy przechodzenie pod skrzydłem nie przynosi pecha?
Zobaczymy, dziś przeszedłem kilka razy :)
5:17 - przecież dźwigar jest widoczny na przekroju, do niego nic już w tym miejscu nie wsadzimy
W temacie szybowców, możesz wspomnieć cos o sieci OGN, która pozwala na żywo oglądać ruch m.in. szybowców. W szczególności można oglądać relacje na żywo z zawodów, np. tutaj w Chile na początku roku, bardzo dobra relacja: th-cam.com/video/iBB0EcDc284/w-d-xo.html - brał tam udział nasz polski szybownik Sebastian Kawa, który te zawody wygrał (i nie tylko te...). Taka relacja pozwala też zrozumieć jak latają szybowce, na czym polegaja wyzwania oraz zagrożenia.
Świetny pomysł, w wolnej chwili przymierzę się do tego :)
Tutaj spróbuję wkleić zrzut z ekranu, jak szybowiec wystartował z Zaru i jest przy Babiej Górze, widać jest ślad i miejsca gdzie krążył w kominach by nabrać wysokości. Dla ciekawskich taki podgład to masa praktycznych informacji i wszystko na żywo. Oj, nie kleja się zrzut niestety. Podam link, ale ponieważ to na żywo, więc za chwilę będzie już co innego. live.glidernet.org/#c=49.61410,19.37077&z=11&m=1&s=1
co ci przyszło do głowy skrzydła są potrzebne do latania
To były świetne firmy
Może odcinek o ultra lekkich samolotach? Jutro startuje z Chrcynny :)
Będą :)
Na wiatr najlepszy jest kawalek ponczochy na mikrofon.
Dzięki za radę, nie pomyślałem :)
Nikt nie wie wszystkiego. to stary numer w studiach nagran tylko ponczocha musi byc w pewnej odleglosci od mikrofonu a nie owinieta na nim :))
Dobra dawka.
Jakim sprzętem pan nagrywa ?
Mam trzy kamery, najlepiej obejrzeć ten film, tam wszystko wyjaśniam:
th-cam.com/video/W0PDViQ6eFg/w-d-xo.html
Przypomina mi Pan Apetora. :-)
To pochwała, czy krytyka? Kto to Apetor? Pozdrawiam :)
Jak to ogarnąć? Na pewno nie krytyka. Podobieństwo osób. Apetor to taki szczęśliwy twórca na TH-cam.
Polecam kupić gimbala, ujęcia będą jeszcze lepsze :)
Tak będzie! Dzięki za radę :)
ciekawe
To wszystko lata bo pan pilot tak chce.
Dobrze powiedziane :)
Ja za takie chodzenie nad skrzydłami dostałem niezły opiernicz :)
"skrzydło jest zasysane do góry" Akurat cała siła powstaje pod skrzydłem, mniejsze ciśneinie nad nie może "zassać" nic, powietrze nie ma żadnych haczyków ani łapek którymi mogłoby ciągnąć, po prostu z góry naciska z mniejszą siłą niż na dole, cała siła pochodzi z dołu.
Jak to mówią Niemcy Jajn. Już tu dyskutowaliśmy o tym... Jak przez słomkę pijesz to będziesz mówił, że to atmosfera płyn podaje? O odkurzaczu tak samo? To jest kwestia semantyczna. Nie prawdą jest, żę cała siła aerodynamiczna "pochodzi z dołu", trzeba by książki do aerodynamiki zmienić...
Tak właśnie jest, dlatego nieważne jak byś się nie starał nie pociągniesz przez słomkę na wysokość większą niż ciśnienie atmosferyczne vs ciężar ciągniętego płynu. Dla wody taka wysokość to ok 10m. Możesz nawet idealną próżnię wytworzyć, a woda i tak nie pójdzie wyżej :)
Ew. można to rozumieć tak, że część siły jest przyłożona do górnej powierzchni skrzydła, ale wtedy pcha je ciśnienie wewnątrz skrzydła, a nie "ciągnie" powietrze nad nim. Zawsze powietrze naciska z jednej i z drugiej strony(ciś. atmosferyczne), z jednej może co najwyżej naciskać słabiej i z różnicy tych ciśnień wynika siła.
Skąd sie biorą jełopy co dają łapkę w dol. Chyba wiedza ich dusi i stad takie zachowanie.Pozdrawiam!
Dobrze powiedziane, dzięki. Ktoś mi napisał, że dał łapkę w dół, bo przez 1,5 minuty łażę wkoło hangaru :))). Dzięki za wsparcie!
Lima Kilo.... 6h41m w powietrzu jednym cięgiem :) ehhhh :)
Chyba nie zrozumiałem, rozwiń proszę ...
jeden z moich lotów na tym Juniorze trwał prawie 7 godzin... w sumie z nudów lądowalem ;)
Lima Kilo to jego znaki
Teraz rozumiem, gratuluję, jak sikałeś?
pod siedzeniem masz taka gruszke z rurką...... ;)
No wiem przecież, pytam, bo niektórzy walą w pampersa, ja tak kiedyś zrobiłem na glajcie, ale to nie jest zbyt komfortowe... Pozdrawiam i jeszcze raz gratuluję :)
Masno fest
Panie Jacku centroplat i uszy ma Pirat ale co do przekroju Jantara nie nazwal bym tego przekrojem centroplata przepraszam ze sie czepiam ale teraz ludzie ( zwlaszcza młodzi) czerpia z tąd wiedzę
To jest akurat prawda, poszedłem na skróty, dzięki za zwrócenie uwagi. Pozdrawiam, aha, tutaj wszyscy mówimy sobie po imieniu :)
Kurwa, rowing to włókno szklane,, element wykonany z rowingu ma wytrzymałość tylko w jednym kierunku, musi i tak być owinięty tkaniną szklaną.Albo węglową.
Tyle że tu są bany za wulgaryzmy, komentarz zostawiam, bo jest kompetentny, proszę w przyszłości o łagodniejszy język, działa nawet skuteczniej, pozdrawiam :)
Wszystko do 2:30 to zbedne szumy - przewinac.
A wiesz, że mi się podoba :)
Widzisz, żeby krytykować, to trzeba mieć jakieś kompetencje, inaczej krytyka staje się bełkotem. Co byś w takim razie napisał o tym: th-cam.com/video/RmSVPypzx2s/w-d-xo.html
Co za fascynujące podejście... Ze też ma pan czas latać po kanalach innych ludzi i przegladac prywatne filmiki z wakacji, zeby tylko moc cokolwiek odpowiedziec na zwykly komentarz z timestampem dla ludzi szanujacych swoj czas... :)
Ale żeby odbierać to jako krytykę i nazywać bełkotem?
Nie wszystko w informacji jest wartosciowe - to co nie jest to "zbedny szum" [okreslenie dziennikarskie, prosze sie zapoznac, skoro juz Pan publikuje w internecie, zeby nie musial sie Pan wiecej oburzac i wdawac w jakies jazdy personalne - bo kompetencje w tym temacie mam akurat niezle, tak jak Pan w temacie latania].
Tak jak kierowca autobusu nie musi oznajmiać wszystkim jaki zakręt bierze, czy na jakim jest biegu, tak i osoba nagrywająca materiał nie musi oznajmiać wszystkim, że nie może sie zdecydowac czy nagrywac w jednej lokacji, czy drugiej, bo co to wnosi do tematu?
No własnie nie mam czasu na akademickie dyskusje. Jeśli ktoś mnie krytykuje, zakładam, że jest to krytyka konstruktywna, czyli taka, która pozwoli mi robić lepsze filmy w przyszłości, to chcę poznać jego kompetencje. W tym przypadku krytyki nie przyjmuję. Też bywałem na wakacjach i też wrzucałem z tego filmy, tu jeden z przykładów: th-cam.com/video/GDA6GOXWeBY/w-d-xo.html&t=
Ewidentnie ma Pan czas i ochotę na dyskusje, bo komentarz z timestampem nie wymagał komentarza.
Cieszę się bardzo że bywał pan na wakacjach, szkoda tylko, że spędził je Pan za kamerą zamiast wypoczywać. Za filmik jednak podziękuję - jestem jedną z tych osób, które na urlopy jeżdżą, zamiast je oglądać w internecie.
Tylko dobra guma i solidne gumowanie na komisariacie czynią cuda. Każdy lotnik musi poznać smak gumy na milicji. Lać gumą ile wejdzie i zrobić lewatywę gumową gruszką. Przegumować całą Polskę -- od morza do Tatr. Lać zimnym końcem.