Dokładnie tak samo uważam. Wielu TH-camrów "marnuje się" tutaj, podczas gdy nauczyciele w szkołach (czy w innych przypadkach gdzie trzeba przekazać jakąś wiedzę) nawet nie wiedzą jak podejść do danego tematu tak, żeby go zrozumiale wytłumaczyć. 🤷🏽♂️
WRESZCIE! W końcu powstał o tym jakiś odcinek i to na polskim YT! Odkąd pierwszy raz leciałam samolotem pasażerskim zastanawiałam się co to za "kolce" DZIĘKUJE kc XD
Zaskoczę Cię jeszcze bardziej: na końcówkach małych samolotów znajdują się małe druciki - są to piorunochrony, którymi samolot nie tylko pozbywa się napięcia z zewnątrz, ale nawet z wewnętrz - tak, samolot generuje własne pioruny, żeby było śmieszniej, z trzech rodzajów prądu: elektrostatycznego (po prostu, elektryzująca się obudowa), stałego (wadliwa izolacja kabli), jak i zmiennego (urządzenia komunikacyjne). Wielkiej krzywdy to nie robi, ale wpływa na komunikację.
Są to owiewki/osłony mechanizmu wysuwania klap na krawędzi spływu skrzydeł. Stosuje się , odpowiednio dobrany kształt tych ,osłon, tylko dlatego w tej części płata aby nie zakłócać strugi aerodynamicznej, oraz z prostego powodu . Czyli mają one pokaźne rozmiary w stosunku do miejsca gdzie się one znajdują. Warto jednak zwrócić uwagę że na krawędzi natarcia płata, są też sloty , które mają to samo zadanie co klapy główne. A więc zwiększenie powierzchni nośnej płata podczas startu i lądowania samolotu.
Powiem Ci szczerze że się nad tymi łódeczkami nie zastanawiałem ;p i sądziłem nawet że pomagają unosić się na wodzie w razie awaryjnego ładowania XD hahaha ale teraz już wiem co to jest przez ten filmik ;D łapa w górę leci :)
4:51 ja rozumiem, że to było w kontekście dużych odrzutowców, ale trzeba zaznaczyć, iż jest kilka sposobów chowania klap: mechaniczny (za pomocą specjalnych linek, głównie w maszynach ultralekkich), elektryczny (głównie w małych samolotach, np. Cessna 152) i hydrauliczny (w dużych odrzutowcach liniowych, np. Boeing 737).
Mega ciekawe. Myslałeś zeby zrobic taka serie ? Mogłbys wytłuamczyc rózne takie ciekawostki albo w ogóle budowe samolotu, byłaby to cholernie ciekawa seria.
Najprościej pisząc klapy służą do zmniejszenia prędkości startu i lądowania. Samoloty bez klap tak samo mogłyby startować ale wymagałoby to znacznie dłuższego pasa. Lądowanie natomiast oprócz dłuższego pasa byłoby zwyczajnie niebezpieczne z racji znacznie większej prędkości.
🛩 Bardzo fajne samoloty z lat 1903r / 1939r Morze opowiesz coś więcej o tych wczesnych egzemplażach samolotów i prototypach? Warto wspomnieć o projektach i maszynach Davinci'ego. To jest interesujące 🦊👍
Spoilery dociskają maszynę do ziemi przy lądowaniu, to tak zwane ground spoilers. Są także tak zwane flight spoilers, które umożliwiają przyspieszenie prędkości opadania maszyny bez zwiększania jej prędkości powietrznej.
Prosze zrobic program o Polaku, S.Drzewieckim, pierwszym teoretyku lotnictwa ktory udowodnil że siłę nośną wytworzy nadanie prędkości a nie np machanie gora-dół. To na jego pracy wzorowali sie bracia Wright! To polski Leonardo da Vinci.
Przywitanie w wiadomości internetowej, którą np. jest ten film, odbieranej z inicjatywy odbiorcy, traci swoją role zwrócenia uwagi na nadawcę, którą ma w rozmowie głosowej, czy spotkaniu nieoczekiwanym.
Spotkałem się ze stwierdzeniem, że w tych "łódeczkach" mieści się aparatura do chemtrails. Podobnie ktoś inny myślał, że pręty na krawędzi spływu przy końcówkach skrzydeł to dysze do oprysków. A tak naprawdę służą one do odprowadzania ładunków elektrycznych w czasie burzy. Niektórzy ludzie mają naprawdę siano zamiast mózgu. Odnoszę wrażenie, że im bardziej absurdalna jest dana teoria spiskowa, tym większą popularność zyskuje.
Na yt jest specjalny film poświęcony tym samolotom, co rozpylają świństwa. Warto go obejrzeć i wtedy teoria spiskowa stanie się rzeczywistością. Polecam,choć niełatwo go znaleźć.
Ja bym jeszcze wspomniał, że te "łódeczki" mają dodatkową funkcje, służą do dodatkowego ukierunkowania strug powietrza opływających skrzydła. Zwiększa to własności aerodynamiczne samolotu.
To oslony silownikow srubowch klap sluzacych do zwiekdzenia sily nosnej przy niskich predkosciach...np.przy starcie A320 pozycja klap 2 przy srednim wietrze 160 knots V1 ( vi-one) do rotate ( oderwania się od ziemi) i średnio flaps voll (klapy pelne) przy ladowaniu przy V= 160/170 knots ( około 270km/h). Ustawienia klap= kierunek wiatru, prędkość i kat schodzenia i wiele innych..,)
Interesowałem się lotnictwem w dzieciństwie duży czas, ale przez swoje operacje na ucho i zaniżony słuch wiem że niestety nigdy nie dostał bym się do żadnej szkoły lotniczej :(
To chyba od tego że by mogły zawadzać o ziemię. Nie wyszystkie tak mają. Tylko jeden chyba tak ma. I chyba było to gdzieś mówione nie wiem czy nie na tym kanale
Pomysły na filmy: dlaczego w boeingu i większości samolotów drzwi otwierają się najpierw do środka a potem na zewnątrz a w embraerze odrazu na zewnątrz, spekulacja na temat ciśnienia w kabinie itd.
Generalnie, powinny one przynajmniej otwierać się do środka, by ciśnienie ich nie wyrwało. W Boeingu zastosowano otwieranie luku bagażowego na zewnątrz, ale jedynie przy użyciu bardzo silnych zabezpieczeń.
Może i cienkie, ale jest ich kilka. Łokciem tego nie rozbijesz. Te szyby muszą wytrzymywać ciśnienie, które wewnątrz kabiny jest większe niż na zewnątrz i jednocześnie powietrze opływające je z prędkością kilkuset kilometrów na godzinę. I także uderzenie łokciem, wszystko w tym samym momencie.
Gram w Wt i korzystając z tego, że są tu ludzie, których lotnictwo jest życiem chcę się spytać. Czy wysuwanie klap w locie do pozycji,, bojowej''lub,, lądowania' ' dają samolotowi większą zwrotność kosztem prędkości?
Jako pilot, odpowiadam, że nie - za zmiany w zachowaniu maszyny odpowiada prędkość (przy niższej prędkości samolot silniej reaguje na stery; generalnie, sterowanie wydaje się bardziej płynne i, ogółem, takie ,,mleczne", a przy wyższych prędkościach samolot jest bardziej sztywny i przy pewnych prędkościach nie pozwala nawet na pełne wychylenie sterów), a jej niskie wartości są skolerowane z klapami, ale nie tylko od nich. Generalnie, małe klapy generują większą siłę nośną, a duże klapy - więcej siły nośnej wraz z większym oporem (co pozwala na lot przy ,,małych" prędkościach (dla mnie małych, ale dla Ciebie 100km/h to chyba raczej dużo)).
Tak , wysunięcie klap spowoduje wzrost zwrotności -modele akrobacyjne na uwięzi mają klapy sprzężone ze sterem wysokości- służą właśnie do zwiększenia zwrotności, a nie do startu i lądowania. Japończycy w czasie II wś. stosowali podobne rozwiązanie. Obecnie, myśliwce mające sterowanie fly-by wire również używają klap (przednich i tylnych ) w manewrach, a nie tylko do startu i lądowania.
Od dawna interesuję się lotnictwem ale nigdy nie myślałem o tym elemencie salolotu Tak szczerze to myślałem że to bardziej element związany z designem samolotu a nie owiewki na mechanizm klap.
Żeby zmniejszyć opór indukowany, czyli turbulencję powstałą w wyniku wyrównania ciśnienia na końcu skrzydła (ciśnienie powietrza jest niższe nad skrzydłem a wyższe pod skrzydłem). Zmniejszenie tego oporu poprawia osiągi samolotu i bezpieczeństwo samolotów lecących w jego śladzie aerodynamicznym
Jak leciałem to wydawało mi się że stamtąd również padało światło reflektorów które pilot włączył przy złej pogodzie. ale siedziałem za skrzydłem więc ciężko określić mi czy miałem racje, to możliwe?
Generalnie procedura wymaga, by przy słabej widzialności (np. w nocy) pilot włączył światła nawigacyjne - czyli, wiecie, te kolorowe na końcówkach skrzydeł, zielone na prawym, a czerwone na lewym.
Hej, Mustang został oblatany w 1940 roku, natomiast Vityaz w 1913. Była to przepaść technologiczna w lotnictwie. W 1940 roku latały już takie samoloty np. jak Blohm & Voss BV 222 o masie startowej 49 ton
Weź pod uwagę to, że pierwsze samoloty powstawały w czasach, gdy silniki spalinowe generowały niewielką moc i dopiero się rozwijały. Dlatego wczesne samoloty konstruowano z lekkich materiałów w oparciu o drewniany szkielet, który powlekano impregnowanym płótnem. Niedobory mocy silników kompensowano redukcją masy i wydłużaniem skrzydeł płatowca, które początkowo zwielokrotniano (konstrukcje 2- i 3-płatowe). Dla porównania podam, że pierwszy samolot Braci Wright (Flyer 1) posiadał silnik generujący zaledwie 12 KM. Współczesne kosiarki mają tylko trochę mniej. Natomiast P-51 Mustang to samolot o całkowicie metalowej konstrukcji z potężnym silnikiem, którego moc podchodziła pod 2000 KM. Czujesz różnicę? Aż do lat 30' XX wieku dominowały konstrukcje wielopłatowe. Dopiero na kilka lat przed wybuchem II wojny światowej zaczęto powoli odchodzić od koncepcji wielopłatowej na rzecz jednopłatowców. To właśnie rozwój silników spalinowych przeobraził samoloty z lekkich, powolnych wielopłatów w szybkie metalowe jednopłaty.
Apropi tego lotu Northwest 255 mnie zaciekawiło. Natomiast z tego co się dowiedziałem z innego filmu oryginalnego o katastrofie to przyczyną miały być wadliwe silniki JT8D, gdzie występowała utrata mocy. Nic tam o klapach nie slyszalem zeby wspomnieli. th-cam.com/video/mBMUZ2YlAVo/w-d-xo.html
@@rkshudwu420 Ale w samolocie pasażerskim zależy ci na upchnięciu pasażerów, a konstrukcja z paliwem w kadłubie i pasażerami w skrzydłach była by nieco dziwna...
We wspolczesnych samolotach klapy nie wysywaja sie hydraulicznie tylko elektrycznie. Za pomoca silnika elektrycznego w ruch wprowadzany jest walek napedowy i dalej na przekladnie ktore powoduja wysuniecie klap.
Zależy których - jest kilka sposobów otwierania klap. Hydrauliczny i elektryczny to jedne z nich, a jest też jeszcze mechaniczny. I tak np. przy samolotach ultralekkich jest to mechaniczny, przy Cesśnie 152 - elektryczny, a przy Boeingu 737 - hydrauliczny.
It is a330 for 100%. You can see it from the engines, windows, but the best evidence for this is the flaps and it would see only true avgeek. If you say it is a 787 you probably didn't even see a330 in real life.
Ej, przecież właśnie po to są w praktyce klapy, aby ułatwić start i lądowanie. W locie z prędkością przelotową nie są potrzebne, dlatego pozostają wsunięte. Używa się ich tylko do lotu z niską prędkością. Chodzi o to, że siła nośna generowana przez skrzydła jest zależna od prędkości. Gdy prędkość maleje, zmniejsza się także siła nośna, aż w pewnym punkcie samolot nie jest w stanie utrzymać się w powietrzu i dochodzi do tzw. przeciągnięcia (gwałtownego przepadania samolotu). Aby temu zapobiec, stosuje się właśnie klapy, które pozwalają wygenerować dodatkową siłę nośną tak, aby umożliwić bezpieczny lot z niższą prędkością. Przy dużej prędkości są zbędne, a że powodują zwiększenie oporu aerodynamicznego i - co za tym idzie - wzrost zużycia paliwa, klapy chowa się, gdy samolot osiągnie bezpieczną prędkość. Bez nich da się wystartować i wylądować, ale potrzeba do tego większej prędkości, co już samo czyni manewr niebezpiecznym, a poza tym większa prędkość wymaga dłuższego pasa, ponieważ wydłuża się droga rozbiegu i dobiegu.
Te twoje filmiki to jest złoto. Każdy nauczyciel w szkołach powinien mieć taki skill przekazywania wiedzy w ciekawy sposób.
Dokładnie tak samo uważam. Wielu TH-camrów "marnuje się" tutaj, podczas gdy nauczyciele w szkołach (czy w innych przypadkach gdzie trzeba przekazać jakąś wiedzę) nawet nie wiedzą jak podejść do danego tematu tak, żeby go zrozumiale wytłumaczyć. 🤷🏽♂️
nie jego filmiki, w połowie albo i więcej są od Mentour Pilot albo Lucasa, kanał zszedł na psy
WRESZCIE!
W końcu powstał o tym jakiś odcinek i to na polskim YT! Odkąd pierwszy raz leciałam samolotem pasażerskim zastanawiałam się co to za "kolce"
DZIĘKUJE kc
XD
Zaskoczę Cię jeszcze bardziej: na końcówkach małych samolotów znajdują się małe druciki - są to piorunochrony, którymi samolot nie tylko pozbywa się napięcia z zewnątrz, ale nawet z wewnętrz - tak, samolot generuje własne pioruny, żeby było śmieszniej, z trzech rodzajów prądu: elektrostatycznego (po prostu, elektryzująca się obudowa), stałego (wadliwa izolacja kabli), jak i zmiennego (urządzenia komunikacyjne). Wielkiej krzywdy to nie robi, ale wpływa na komunikację.
@@Admiral45-10 Akurat o tych drucikach wiedziałam ale dzięki ;)
@@Admiral45-10 dziwie się że chciało ci się to pisać ale przeczytałem jest to pomocne. :)
Myślałam, że łódeczki są po to, żeby ustabilizować bardziej lot. Patryk, znowu uzupelniasz moja wiedzę o tą właściwą, dzięki!
Są to owiewki/osłony mechanizmu wysuwania klap na krawędzi spływu skrzydeł. Stosuje się , odpowiednio dobrany kształt tych ,osłon, tylko dlatego w tej części płata aby nie zakłócać strugi aerodynamicznej, oraz z prostego powodu . Czyli mają one pokaźne rozmiary w stosunku do miejsca gdzie się one znajdują. Warto jednak zwrócić uwagę że na krawędzi natarcia płata, są też sloty , które mają to samo zadanie co klapy główne. A więc zwiększenie powierzchni nośnej płata podczas startu i lądowania samolotu.
ostatnio właśnie leciałem samolotem i się nad tym zastanawiałem ,dzięki za czytanie w myślach i rozwikłanie wątpliwości
TL:DW: w tych elementach są elementy służące do wyciągania klap, aby zwiększyć powierzchnię nośną do lądowania/startu.
Super. Zawsze mnie to zastawiało ale nie spodziewałem się że będzie o tym film!
Wielkie dzięki całe życie się zastanawiałem co to jest!
Powiem Ci szczerze że się nad tymi łódeczkami nie zastanawiałem ;p i sądziłem nawet że pomagają unosić się na wodzie w razie awaryjnego ładowania XD hahaha ale teraz już wiem co to jest przez ten filmik ;D łapa w górę leci :)
Może zrobisz film o wingletach w samolotach
A co to jest?
@@daber111286 zagięte końcówki skrzydeł w niektórych samolotach
@@krzysiek3597 Dzięki
@@krzysiek3597 też mnie to zastanawia
4:51 ja rozumiem, że to było w kontekście dużych odrzutowców, ale trzeba zaznaczyć, iż jest kilka sposobów chowania klap: mechaniczny (za pomocą specjalnych linek, głównie w maszynach ultralekkich), elektryczny (głównie w małych samolotach, np. Cessna 152) i hydrauliczny (w dużych odrzutowcach liniowych, np. Boeing 737).
Bardzo dobry odcinek. Super robota
Pojemniki na chemiczne świństwo które rozsypują nam nad glowami!
Też tak pomyślałem widząc ślad jaki zostawiają który pozostaje na niebie resztę dnia
Pisze przed filmem, według mnie to zbiorniki na paliwo, a co to jest to się przekonam po filmie
Ok
w szkrzydle jest paliwo
@@wieruszowspotter ale te "łódeczki" są na właśnie skrzydle xD
Też tak zawsze myślałem
To jest przed obejrzeniem filmu to są siłowniki klap
Gościu ale ty masz talent do opowiadania hehe
Mega ciekawe. Myslałeś zeby zrobic taka serie ? Mogłbys wytłuamczyc rózne takie ciekawostki albo w ogóle budowe samolotu, byłaby to cholernie ciekawa seria.
Merytorycznie i fachowo jak zawsze
Może film na temat historii Lockheeda?
Super filmik😃👍
Co myślisz o wynikach włoskich śledczych którzy wczoraj znaleźli ślady trolylu na szczątkach pozostałych po TU-154?
Najprościej pisząc klapy służą do zmniejszenia prędkości startu i lądowania. Samoloty bez klap tak samo mogłyby startować ale wymagałoby to znacznie dłuższego pasa. Lądowanie natomiast oprócz dłuższego pasa byłoby zwyczajnie niebezpieczne z racji znacznie większej prędkości.
Mega Pozdrowionka
Dzień dobry.
A no dzień dobry
Dobry wieczór
🛩 Bardzo fajne samoloty z lat
1903r / 1939r
Morze opowiesz coś więcej o tych wczesnych egzemplażach samolotów i prototypach? Warto wspomnieć o projektach i maszynach Davinci'ego. To jest interesujące 🦊👍
Właśnie dzisiaj malowałam samolot i zastanawiałam się co to są za części :3
Remontujesz samoloty?
@@daber111286 nie, maluję obrazy, pudełka, skarbonki i robię biżuterię oraz breloczki. Malowałam samolot na skarbonce :3
@Polish_Floppers >:3
@@irys26 Tak przypuszczałem😉 Pozdrowienia i miłego dnia życzę
@@daber111286 dziękuję i nawzajem :3
Mam pytanie do czego służą spojlery? (W samolotach)??
@Razor a ok
Do hamowania
Spoilery dociskają maszynę do ziemi przy lądowaniu, to tak zwane ground spoilers. Są także tak zwane flight spoilers, które umożliwiają przyspieszenie prędkości opadania maszyny bez zwiększania jej prędkości powietrznej.
@Razor spojlerów używa się także w trakcie lotu do hamowania, albo wspomagania lotek przy mniejszych prędkościach
hej moze film o katastrofie avianci w kolumbi,bomba kartelu z medellin
Ja: Powinienem spać już pół godziny temu bo jutro wstaję do pracy.
Też ja: Ale po co te łódeczki?
Ja: gówno mnie obchodzi o której się kładziesz spać.
@@win98... Ja: Gówno mnie obchodzi że kij który masz w dupie uwiera Cię w żołądek :D
@@diegox6 wygrałeś 😂😂😂
@@bartektobiasz8129 Sie nie zesraj 😂😂😂
@@win98... no to jednak diego miał racje
ja jak byłem mały to myślałem że przez to może na wodzie lądować
Prosze zrobic program o Polaku, S.Drzewieckim, pierwszym teoretyku lotnictwa ktory udowodnil że siłę nośną wytworzy nadanie prędkości a nie np machanie gora-dół. To na jego pracy wzorowali sie bracia Wright! To polski Leonardo da Vinci.
dzieki. zawsze nie wiedzialem co to jest
Przywitanie w wiadomości internetowej, którą np. jest ten film, odbieranej z inicjatywy odbiorcy, traci swoją role zwrócenia uwagi na nadawcę, którą ma w rozmowie głosowej, czy spotkaniu nieoczekiwanym.
Dobry materiał. Ale przydałoby się opowiedzieć o rodzajach klap, bo jest o czym mówić. Może to pomysł na inny odcinek? Pozdrawiam.
Spotkałem się ze stwierdzeniem, że w tych "łódeczkach" mieści się aparatura do chemtrails. Podobnie ktoś inny myślał, że pręty na krawędzi spływu przy końcówkach skrzydeł to dysze do oprysków. A tak naprawdę służą one do odprowadzania ładunków elektrycznych w czasie burzy. Niektórzy ludzie mają naprawdę siano zamiast mózgu. Odnoszę wrażenie, że im bardziej absurdalna jest dana teoria spiskowa, tym większą popularność zyskuje.
Na yt jest specjalny film poświęcony tym samolotom, co rozpylają świństwa. Warto go obejrzeć i wtedy teoria spiskowa stanie się rzeczywistością. Polecam,choć niełatwo go znaleźć.
Nagrasz film o katastrofie smoleńskiej?
Na razie nie planuje
@@SamolotyPatryka a kiedyś nagrasz?
@@Boeing-vp6ny "Na razie nie planuje", co jest niezrozumiałe w tym zdaniu?
@@ciekaweciekawostki3051 co jesteś taki nie miły tylko się pytałem
@@Boeing-vp6ny nie jestem niemiły tylko pytam czego nie rozumiesz w słowach "NA RAZIE NIE PLANUJE"?
Ja bym jeszcze wspomniał, że te "łódeczki" mają dodatkową funkcje, służą do dodatkowego ukierunkowania strug powietrza opływających skrzydła. Zwiększa to własności aerodynamiczne samolotu.
To oslony silownikow srubowch klap sluzacych do zwiekdzenia sily nosnej przy niskich predkosciach...np.przy starcie A320 pozycja klap 2 przy srednim wietrze 160 knots V1 ( vi-one) do rotate ( oderwania się od ziemi) i średnio flaps voll (klapy pelne) przy ladowaniu przy V= 160/170 knots ( około 270km/h). Ustawienia klap= kierunek wiatru, prędkość i kat schodzenia i wiele innych..,)
Bardzo fajny film zostawiam suba👍
Interesowałem się lotnictwem w dzieciństwie duży czas, ale przez swoje operacje na ucho i zaniżony słuch wiem że niestety nigdy nie dostał bym się do żadnej szkoły lotniczej :(
Nie myślał Pan o jakimś locie z kapitanem z kanału turbulencja?
4:49
Lub elektrycznie
Z cyklu wiedza bezużyteczna, wszedłem żeby się tylko dowiedzieć co to i przy okazji wypić kawę
ooooo, teraz już wiem, dzięki
Stawiałem, że to jakieś usztywnienie skrzydeł
proponuję odcinek o tym skąd się bierze system nazewnictwa samolotów ... dlaczeo Boeingi mają 7x7, tupolewy 1xx itp.
Siema czy mógłbyś zrobić test KLM
Siema! Nagraj może film o tym dlaczego silniki w odrzutowcach są spłaszczone na dole
To chyba od tego że by mogły zawadzać o ziemię. Nie wyszystkie tak mają. Tylko jeden chyba tak ma. I chyba było to gdzieś mówione nie wiem czy nie na tym kanale
@@komecia Masz rację! Ma tak Boeing 737
@@agentkgb105 dlatego, ponieważ jest starym samolotem i był przystosowany do o wiele mniejszych silników
@@komecia B737
@@CPuk22 Łał!!!! No nie wiedziałem!!!
Hej. Czy będą jakieś testy lin lotniczych moje propozycje to Qatar ARWAILS, KLM, SWIS,
👏
Kajaki ochraniają też prowadnice i rolki przed zabrudzeniem i uszkodzeniem od czynników zewnętrznym.
Pomysły na filmy: dlaczego w boeingu i większości samolotów drzwi otwierają się najpierw do środka a potem na zewnątrz a w embraerze odrazu na zewnątrz, spekulacja na temat ciśnienia w kabinie itd.
Generalnie, powinny one przynajmniej otwierać się do środka, by ciśnienie ich nie wyrwało. W Boeingu zastosowano otwieranie luku bagażowego na zewnątrz, ale jedynie przy użyciu bardzo silnych zabezpieczeń.
A czy w tu154m jest tylko jedna łódeczka na podwozie?
Bardzo fajna reklama kanału kolegi z branży, aż chce się przejść do tego materiału 😀
Osłona mechanizmu wypuszczania klap zwana kajakiem lub ogonem krokodyla... 😉
Co z tym wywiadem z pilotem Ryanaira?
Nagraj film co będzie z centralnym portem komunikacyjnym :-)
Mam pytanie, zrob info o tym dlaczego szyby w samolocie są tak cienkie. Mam wrażenie, że gdyby ktoś uderzył w nie łokciem, był w stanie ją rozbić.
Spokojnie. Ja już uderzyłem :)
Może i cienkie, ale jest ich kilka. Łokciem tego nie rozbijesz. Te szyby muszą wytrzymywać ciśnienie, które wewnątrz kabiny jest większe niż na zewnątrz i jednocześnie powietrze opływające je z prędkością kilkuset kilometrów na godzinę. I także uderzenie łokciem, wszystko w tym samym momencie.
Gram w Wt i korzystając z tego, że są tu ludzie, których lotnictwo jest życiem chcę się spytać. Czy wysuwanie klap w locie do pozycji,, bojowej''lub,, lądowania' ' dają samolotowi większą zwrotność kosztem prędkości?
Jako pilot, odpowiadam, że nie - za zmiany w zachowaniu maszyny odpowiada prędkość (przy niższej prędkości samolot silniej reaguje na stery; generalnie, sterowanie wydaje się bardziej płynne i, ogółem, takie ,,mleczne", a przy wyższych prędkościach samolot jest bardziej sztywny i przy pewnych prędkościach nie pozwala nawet na pełne wychylenie sterów), a jej niskie wartości są skolerowane z klapami, ale nie tylko od nich. Generalnie, małe klapy generują większą siłę nośną, a duże klapy - więcej siły nośnej wraz z większym oporem (co pozwala na lot przy ,,małych" prędkościach (dla mnie małych, ale dla Ciebie 100km/h to chyba raczej dużo)).
@@Admiral45-10 Nie no akuart o tym co powiedziałeś to widziałem,ale chodziło mi bardziej właśnie o te klapy:)
@@polakus9812 to tam tłumaczę, że same klapy to nie - tylko efekt ich otworzenia, tj. mniejsza prędkość, już tak.
@@Admiral45-10 Czyli jednak dobrze jest to odwzorowane:)
Tak , wysunięcie klap spowoduje wzrost zwrotności -modele akrobacyjne na uwięzi mają klapy sprzężone ze sterem wysokości- służą właśnie do zwiększenia zwrotności, a nie do startu i lądowania. Japończycy w czasie II wś. stosowali podobne rozwiązanie. Obecnie, myśliwce mające sterowanie fly-by wire również używają klap (przednich i tylnych ) w manewrach, a nie tylko do startu i lądowania.
ja bym chciał się dowiedzieć dlaczego kiedyś przedzie podwozie otwierało się do tyłu a teraz otwiera się do pszodu
Mam pomysł na odc z katastrofy myśliwca uti mig 15 w którym zginą Jurij Gagarin z instruktorem
Odcinek o tej katastrofie jest też na samolotach, sam go oglądałem.
Przerost treści nad formą.Obudowa napędu klap by wystarczyła
Od dawna interesuję się lotnictwem ale nigdy nie myślałem o tym elemencie salolotu
Tak szczerze to myślałem że to bardziej element związany z designem samolotu a nie owiewki na mechanizm klap.
Czy to by miało sens... Każdy "wystajnik" to dodatkowy opór, czyli większe zużycie paliwa.
No masz rację
Kajaki służą po to by w razie wodowania ludzie mogli dopłynąć do brzegu, każdy pasjonat lotnictwa to wie.
jakiś film o samolotach specjalnych ?
Nie ma to jak oglądać ten kanał odkąd miał 400 subów na kanale warszawskie wieżowce
Dziękuję! Pamietam Twój nick
Skoro mamy serię "po co" to mam pytanie. Po co w niektórych modelach samolotów wygięte są końcówki skrzydeł?
Żeby zmniejszyć opór indukowany, czyli turbulencję powstałą w wyniku wyrównania ciśnienia na końcu skrzydła (ciśnienie powietrza jest niższe nad skrzydłem a wyższe pod skrzydłem). Zmniejszenie tego oporu poprawia osiągi samolotu i bezpieczeństwo samolotów lecących w jego śladzie aerodynamicznym
Jak leciałem to wydawało mi się że stamtąd również padało światło reflektorów które pilot włączył przy złej pogodzie. ale siedziałem za skrzydłem więc ciężko określić mi czy miałem racje, to możliwe?
Oglądam filmy przed publikacją 😎
@@SamolotyPatryka chyba nie tutaj ta odpowiedź :p
Generalnie procedura wymaga, by przy słabej widzialności (np. w nocy) pilot włączył światła nawigacyjne - czyli, wiecie, te kolorowe na końcówkach skrzydeł, zielone na prawym, a czerwone na lewym.
@@LordsOfGamePolska Faktycznie, coś TH-cam sknocił
@@Admiral45-10 ?? światła nawigacyjne włączone są zawsze nie tylko podczas słabej widoczności.
A ja całe życie myślałem że to dodatkowe zbiorniki paliwa, coś na wzór samolotów wojskowych xD
Gratuluje kreatywności. Osobiście bym na to nie wpadł.
My na hangarze mówimy na to kajaki :D
Oo Duszan na jutubie xd
@@janusznietypowy9292 Paweł! Do wozu!
Na początku było o wielkim ruskim samolocie o masie startowej 4 tony
P51 mustang też miał taką masę startową chociaż był dużo mniejszy
Hej, Mustang został oblatany w 1940 roku, natomiast Vityaz w 1913. Była to przepaść technologiczna w lotnictwie. W 1940 roku latały już takie samoloty np. jak Blohm & Voss BV 222 o masie startowej 49 ton
Weź pod uwagę to, że pierwsze samoloty powstawały w czasach, gdy silniki spalinowe generowały niewielką moc i dopiero się rozwijały. Dlatego wczesne samoloty konstruowano z lekkich materiałów w oparciu o drewniany szkielet, który powlekano impregnowanym płótnem. Niedobory mocy silników kompensowano redukcją masy i wydłużaniem skrzydeł płatowca, które początkowo zwielokrotniano (konstrukcje 2- i 3-płatowe).
Dla porównania podam, że pierwszy samolot Braci Wright (Flyer 1) posiadał silnik generujący zaledwie 12 KM. Współczesne kosiarki mają tylko trochę mniej. Natomiast P-51 Mustang to samolot o całkowicie metalowej konstrukcji z potężnym silnikiem, którego moc podchodziła pod 2000 KM. Czujesz różnicę?
Aż do lat 30' XX wieku dominowały konstrukcje wielopłatowe. Dopiero na kilka lat przed wybuchem II wojny światowej zaczęto powoli odchodzić od koncepcji wielopłatowej na rzecz jednopłatowców. To właśnie rozwój silników spalinowych przeobraził samoloty z lekkich, powolnych wielopłatów w szybkie metalowe jednopłaty.
@@miszael7607 wiem ale tylko podałem ciekawostkę, dla porównania
A kto i kiedy wymyślił żeby paliwo było w skrzydłach?
Apropi tego lotu Northwest 255 mnie zaciekawiło. Natomiast z tego co się dowiedziałem z innego filmu oryginalnego o katastrofie to przyczyną miały być wadliwe silniki JT8D, gdzie występowała utrata mocy. Nic tam o klapach nie slyszalem zeby wspomnieli. th-cam.com/video/mBMUZ2YlAVo/w-d-xo.html
a ja myślałem że to zbiorniki do chemitrials
Jej film nowy :D
zawsze myslalem ze to dodatkowe zbiorniki na paliwo :D
JA jak pierszy raz lecialem myskalem ze to dodatkowe silniki 🤣
Łapka
W życiu bym nie zgadł, bo nie znam się na budowie samolotów
Dzień dobry
A czy w skrzydlach jest paliwo? :)
Tylko w skrzydlach....
A i tu się mylisz:) na przykład w wojskowych odżutowcach paliwo jest w skrzydłach i w kadłbie.
@@rkshudwu420 Ale w samolocie pasażerskim zależy ci na upchnięciu pasażerów, a konstrukcja z paliwem w kadłubie i pasażerami w skrzydłach była by nieco dziwna...
Ja myślałem, że tam tylko zrzut paliwa się robi.
A ja myślałem że to pomaga w wodowaniu samolotu
Mógłby pan zrobić ankietę ile osób kiedykolwiek leciało samolotem, jeśli takowa już była to przepraszam
Bez oglądania filmów myślę ze tam poprostu chowa się mechanizm klap
powiedz to ptakom.Bo nas wszystkich w szkole o TYM uczyli
Ja zawsze myślałem że te "łódki" to podtrzymywały klapy.
Ja kiedyś rodziców spytałem i powiedzieli, że są tam mechanizmy otwierania klap.
Ja wiedziałem, że to jest element klap, ale też myślałem, że jest to coś w rodzaju prowadnic, wsporników.
Łódeczka to napewno do lądowania na wodzie
ja myślałem że w tych łódeczkach jest paliwo
4 czwarty !
We wspolczesnych samolotach klapy nie wysywaja sie hydraulicznie tylko elektrycznie. Za pomoca silnika elektrycznego w ruch wprowadzany jest walek napedowy i dalej na przekladnie ktore powoduja wysuniecie klap.
Zależy których - jest kilka sposobów otwierania klap. Hydrauliczny i elektryczny to jedne z nich, a jest też jeszcze mechaniczny. I tak np. przy samolotach ultralekkich jest to mechaniczny, przy Cesśnie 152 - elektryczny, a przy Boeingu 737 - hydrauliczny.
@@Admiral45-10 Emb maja sterowanie elektryczne nadal, a hydro w klapach dopiero chyba ng i maxy maja
Kuźwa, a ja myślałem, że to zbiorniki z paliwem :/
Erodynamicznych.. Zmień to proszę. To bardzo łatwe
Jakieś TLDR?
Ja to nazywam "kajaki".
A miałem napisać p co z nimi chodzi haha
It is a330 for 100%. You can see it from the engines, windows, but the best evidence for this is the flaps and it would see only true avgeek. If you say it is a 787 you probably didn't even see a330 in real life.
Gustav Weißkopf 1901 pierwszy lot.
A ja przed filmem myślę że to są klapy które ułatwiają start i lądowanie.
Ej, przecież właśnie po to są w praktyce klapy, aby ułatwić start i lądowanie. W locie z prędkością przelotową nie są potrzebne, dlatego pozostają wsunięte. Używa się ich tylko do lotu z niską prędkością. Chodzi o to, że siła nośna generowana przez skrzydła jest zależna od prędkości. Gdy prędkość maleje, zmniejsza się także siła nośna, aż w pewnym punkcie samolot nie jest w stanie utrzymać się w powietrzu i dochodzi do tzw. przeciągnięcia (gwałtownego przepadania samolotu). Aby temu zapobiec, stosuje się właśnie klapy, które pozwalają wygenerować dodatkową siłę nośną tak, aby umożliwić bezpieczny lot z niższą prędkością. Przy dużej prędkości są zbędne, a że powodują zwiększenie oporu aerodynamicznego i - co za tym idzie - wzrost zużycia paliwa, klapy chowa się, gdy samolot osiągnie bezpieczną prędkość. Bez nich da się wystartować i wylądować, ale potrzeba do tego większej prędkości, co już samo czyni manewr niebezpiecznym, a poza tym większa prędkość wymaga dłuższego pasa, ponieważ wydłuża się droga rozbiegu i dobiegu.
@@miszael7607 tylko że to nie są klapy tylko mechanizm wysuwania klap w kajakowa tych obudowach.
0:04 Mam 21 lat i nie leciałem :(
Nie jesteś sam
Może następnym razem coś o historii lotnictwa?