Super vidéo hyper complète rien qu’à t’entendre ça donne envie. Le bloc LC8 avec le châssis KTM est en adéquation parfaite. Ça fait bien plaisir des images comme ça ✌️
Si ton récepteur d'embrayage lâche monte un Oberon c'est pas mal. J'ai eu les pâtes de fixation du y qui ont lâchés. Le maître cylindre de frein arrière j'ai changé le joint plusieurs fois aussi(attention au circlips si il est mort il saute). Le joint d'embase avant(je pense que le moteur a eu trop chaud dans les bouchons) ça se fait bien. Pour l'arrière il faut déposer le moteur c'est plus chiant à cause des fixations. Faut pas hésiter à mettre du neuf niveau visserie circlips etc. Si tu fait pas de mécanique roule pas avec ça va te coûter une fortune. La mienne a 54000km je fait tout moi même.
Salut Bignol, merci pour tes vidéos et ton expérience. Je suis sur le point d'acheter un Smr de 2011 (un vrai...^_^), tu m'as permis de détecter que la patte du tube de silencieux Akra était dessoudée ! Sur tes conseils, je vais être particulièrement attentif aux joints d'embase et à l'émetteur/récepteur de l'embrayage, elle a calé à deux reprises lorsque je rétrogradais pour repasser la 1ère pendant l'essai...Correctement débrayé pourtant... ça pourrait venir de là.... Bref, merci à toi et vivement la prochaine vidz !
Franchement Pepez sa fais plaisir d'avoir une vidéos bien détailler , Je te comprends le pourquoi tu la bichonne sa doit être un plaisir monstre de la conduire ! En tous cas elle est bien propre Certes confinement oblige , Mais le roulage sera meilleur :D Prends soins de toi & ta petite famille :) Hâte de voir la prochaine vidéo Mr :D
Je suis propriétaire de cette moto version 2013 avec fourche et jantes V1, effectivement, j'ai fait les 2 joint d'embase cyl AV/AR, et tant que j'y étais, tous les joints haut moteur, tendeurs et patins chaine distri, segmentation, jeu aus soupapes... Enfin tout. KTM à pris la pochette de joints en garantie malgré ses 7 ans et 22000 kms. Je suis moi aussi amoureux de ma moto, et même avec ses défauts je ne la vendrai pas. D'ailleurs, elle est rare et ne perd presque plus de valeur. Je pense acheterune autre moto, mais celle-ci, je la garde en collector.
Une fois n est pas coutume J ai vu plein de vidéo sur la 990 smr et pour fois je prends la peine mettre un commentaire. J ai eu le même soucis que toi envie de la vendre car je roule peu avec mais des que je l enfourche toutes les envies de vente s estompe. J ai la version 1 et franchement sur nos routes alsaciennes ou vosgienne meme les suisse en r1 full n arrivent pas a me suivre. Alle vivement la fin du confinement. V a tous
didbeau Salut didbeau où as-tu trouvé jantes et fourche de la version 1 ? Et à quel prix surtout ? KTM ? Le bon coin ? Merci pour ta réponse ;) Super vidéo sinon merci pour les infos/conseils !!
@@pepez73 Oui c'est vraiment une tuerie cette moto, d'ailleurs je compte investir dans un shifter Translogic conseillé par Franck Nourry de chez Thorn Bike et j'ai vu que tu en avais installé un, en es-tu satisfait ?😉
@@noejandard9899 comme tu l'as dit j'en avais installé un ^^ Je l'ai gardé un ans, il fonctionne très bien mais au final pour moi ça n'a aucun intérêt... je passes déjà les vitesses à la voler (à la montée) et honnêtement mise à part pour gratter des secondes ou ce concentré plus sur un circuit je vois pas l'intérêt sur route.
Merci pour la vidéo ! Je compte me prendre un smr mais je me tate encore entre le v1 et v2 du coup j'ai deux questions (neofit😅) est ce qu'il y a une différence notable dans la conduite entre les deux ? Et par rapport au fait que le v1 peut pas être en full légal j'ai pas compris ce que ça veut dire ? Merci encore
Salut, te serait-il possible de nous indiquer un article qui validerais tout ça. Il y a en effet une différence entre le smr et les sm/T (léger) Mais à ma connaissance et malgré des recherches aucune différence de chasse n'est indiquer entre la v1 et v2
Je confirme ce que vous dit c'est un moteur exceptionnel j'ai eu la super doute 990 c'est les mêmes moteurs par contre il faut la debrider absolument brider c'est une horreur elle fait trop de coupures d'injection je l'ai revendu pour acheter la 1190 adventure mais je regrette de pas l'avoir gardé
je kifff se sons de la BAA a l époque je l avais monter sur mon 950sm avec ligne complète acra,vendu 1 ans plus tard,du au besoin de finance mon mon entreprise,mais voila retour au source 12ans plus tard ,la j attend la BAA ROTWELLER?pas le choix,la MOTOHOOLIGAN ne la fait plus.
Super ta vidéo et quelle jolie config ! Je possède la version sm et je pense jamais la vendre.. Surtout que c'est des motos comme on ne fait et ne fera plus. (Pour ma part 32 000 km et 0 problèmes 🤞) Faire l'essence et le niveau d'huile c'est quasiment la même chose sur ce lc8 😅 Hâte de voir tes prochaines vidéos, V à toi
Perso tu as tout dit même tu petit défaut du Lc8 joint d'embase Je roule en Superduke 2005 et franchement j'en suis toujours dingue ! Elle enlève tout les doutes moteur On/Off. Moteur qui vibre qui te parle avec du caractère pour amoureux des bon bicylindre vivant les yeux fermés j'en rachèterai une autre si je peu
Salut, et merci pour le temps passé à faire cette vidéo. Suis en réflexion entre un SuperDuke V1 ou un SMR comme le tien. Par ailleurs, On parle souvent de l'autonomie assez faible de la SMR (à priori autours des 150-160 km), c'est une légende ou c'est bien vrai ?? Merci pour ton retour.
Salut :) Bin ecoute je l'aborde dans cette video: th-cam.com/video/-QIPGa10fFM/w-d-xo.html Effectivement si tu roule fort tu tombe en réserve a 110/120km pour un total de 150/170 (pour ma part en montagne poignée fond avec mes 125kg) Sinon tu peux frôlé les 200kms en roulant tranquillement si tu y arrive haha! Mais tout cela est du a la faible capacité du réservoir, tu peux aussi enlever ve soucis en posant in réservoir de 990 sm ;)
Merci pour cette vidéo, elle est plutôt très bien faite. Si possible pourriez vous me donner un avis concernant mon souhait d'en acheter une avec 50 000kms vous trouvez ce kilométrage beaucoup trop élevé en sachant que j'aimerais la garder un max de temps....? Cdlt
Bonjour Nicolas, c'est un peu comme n'importe quelle machine, il faut qu'elle aille été bien entretenu et le moteur peut passer 100000 km sans problème
Hello camarades Katochiste, depuis peu j'ai revendu mon SMCR 2015 en partie pour le confort de madame ( j'aurais pas dû..). Je me penche sur la question du 990 cependant j'ai peur à la différence de gabarit et poid. J'apprécie beaucoup les modèles types Sm, gros répondant et poid raisonnable. Question confort à deux / sur grand trajet c'est comment ? Est ce réellement plus joueur qu'un smcr ? ( car ceux qui en auront essayé sauront de quoi je parle !! ) Je roule beaucoup pour ne pas dire quasi toujours à moto. Donc je me penche sur des moteurs joueurs et qui tiennent les km.. Merci à vous les gars
Salut! Effectivement comme tu t'en doutes bien c'est différent, la moto est plus lourdes, c'est un bicylindre, mais tu vas quand même à voir l'ADN Ktm dans la machine. Du coup ça reste une moto extrêmement joueuse, agile, avec un excellent châssis, point de vue confort c'est un peu à l'appréciation de chacun.. . Si tu veux vraiment qu'on puisse en discuter correctement et plus profondément, je t'invite à me rejoindre sur la page Hypermotard de France sur Facebook. Sinon au vu de ce que tu comptes faire moi je t'aurais en très sûr une 990 SMT ou si tu as le budget une 12 90 super Adventure S
Oui j'ai eu l'occasion de tester la sdr v2/ sas v2 et sdgt v1. Ce sont des machines extraordinaires, elles sont nettement plus performantes et faciles que la 990. Mais a côté de ça elles sont moins vivante, car bardé d'électronique. Alors OK ça marche très fort voir trop fort, tu arrive a des vitesses faramineuse sans te rendre compte de rien et c'est ça qui personnellement m'embête sur les noiveau modèle, ce manque de personnalité et ce décalage de sensations, la ou moi je kiff a vitesse raisonnable je ne ressent rien sur le 1290 a ses vitesses
Salut comme tu dis c'est une moto avec dû caractère j'ai le modèle 2013 et franchement je regrette pas . Ça serait bien de réunir les possesseurs de Smr je sais pas dans quelle région tu habites je suis de Grenoble et je la vends pas tu regretteras
Si tu es un aficionados du model oui, sinon non, les deux model son extrêmement similaire et pour un néophyte ou quelqu'un qui ne tapera pas dedans aucun intérêt La v1 à effectivement un meilleur équipement qui donne au final une moto plus performante, mais avant de faire la différence sur route il faut une sacrée expérience ;)
@@pepez73 ils sont franchement dur a trouver , okay c'est pas hyper commun mais bcp s'emballent un peu trop surtout quand on sait qu'un 990 duke va sortir et qu'un sm se fait de plus en plus insistant même si oui ce sera pas ce bloc mais bon. Qu'est ce que tu appelle super prix ?
@@Al3xDk le 990 smr sortira sûrement, quand 🤷♂️ mais il n'aura jamais le caractère du lc8, c'est fini tout ça Pour le prix c'est le marché qui veux ça, aujourd'hui un 990 smr v1 avec moins de 20 000kms c'est hyper rare donc ca ce paie 😀 Beaucoup oublient aussi qu'un lc8 avec 30k kms c'est une moto au début de sa vie car ça passe largement les 100k et que cette machine qui a été conçu en 2008 est aussi performante qu'un hm de dernière génération 😉 Voilà son annonce : J’ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin www.leboncoin.fr/motos/2286165820.htm
@@pepez73 ça c'est certain qu'on aura plus de moteur comme ça ! quel bonheur j'avais avec le lc4 de mon 660 et je me rappelle aussi ce rc8 qui était d'une violence haha ! L'annonce était déja dans mes fav ^^ . Et oui c'est sur que ça ce paie mais beaucoup en profitent pour exagérer ouvertement 😅
Jantes en aluminium forgées. Entre celles de la RC8 et celles de la SMR, seule la jante avant est identique entre les deux modèles. Vous ne pourrez donc pas monter une jante arrière de RC8 sur un SMR et inversement. Aux vues de la rareté sur le marché de l'occaz et le prix demandé lorsque vous tomberez sur une annonce, la seule raison valable pour craquer est de vouloir à tout prix une moto à l'origine. Car il existe des forgées plus légère et bien moins chères que ces dernières.
Ah je vois que je ne suis pas le seul à être fan de cette moto ! J’ai la même config sauf que j’ai une lignée Arrow/Leo ;-) J’avais fait une petite vidéo avec une nacelle stabilisée th-cam.com/video/0PDlZF0cQwA/w-d-xo.html
Merci pour la video !
Ca fait 10ans que je rêve de cette moto. J ai une smr 510 qui est deja sympa mais celle là c est vraiment le smr ultime.
Super vidéo hyper complète rien qu’à t’entendre ça donne envie.
Le bloc LC8 avec le châssis KTM est en adéquation parfaite.
Ça fait bien plaisir des images comme ça ✌️
Si ton récepteur d'embrayage lâche monte un Oberon c'est pas mal. J'ai eu les pâtes de fixation du y qui ont lâchés. Le maître cylindre de frein arrière j'ai changé le joint plusieurs fois aussi(attention au circlips si il est mort il saute). Le joint d'embase avant(je pense que le moteur a eu trop chaud dans les bouchons) ça se fait bien. Pour l'arrière il faut déposer le moteur c'est plus chiant à cause des fixations. Faut pas hésiter à mettre du neuf niveau visserie circlips etc. Si tu fait pas de mécanique roule pas avec ça va te coûter une fortune. La mienne a 54000km je fait tout moi même.
Mais quel beauté 😍😍 enfin une NOUVELLE vidéo ❤️❤️
Salut Bignol, merci pour tes vidéos et ton expérience. Je suis sur le point d'acheter un Smr de 2011 (un vrai...^_^), tu m'as permis de détecter que la patte du tube de silencieux Akra était dessoudée !
Sur tes conseils, je vais être particulièrement attentif aux joints d'embase et à l'émetteur/récepteur de l'embrayage, elle a calé à deux reprises lorsque je rétrogradais pour repasser la 1ère pendant l'essai...Correctement débrayé pourtant... ça pourrait venir de là....
Bref, merci à toi et vivement la prochaine vidz !
j'avais une superduke990R, ce moteur est un plaisir absolu ! j'aurai rêvé de ce smr !
Franchement Pepez sa fais plaisir d'avoir une vidéos bien détailler , Je te comprends le pourquoi tu la bichonne sa doit être un plaisir monstre de la conduire ! En tous cas elle est bien propre Certes confinement oblige , Mais le roulage sera meilleur :D Prends soins de toi & ta petite famille :) Hâte de voir la prochaine vidéo Mr :D
Tes fous elle est sale ^^ je venais de rouler.
Merci mon poulet prends soins de toi/vous aussi 🥰🥰🥰🥰
J'ai une smcr de 2017, je pense qu'un jour j'aurai sa grosse maman dans le garage. Ça doit être une tuerie cette smr. V à toi!
Salut, je t'invite a aller voir les video de "neuf90smr" qui a fait ce chemin la ;)
V a toi aussi
@@pepez73 ok je vais matter ça!
I like my 950 ..but love the 990! Great video n nice bike!
Superbe moto
Sympa les petites routes à la fin!
C es sur que c est dommage d acheter une moto comme ça si on habite en ville…
Je suis propriétaire de cette moto version 2013 avec fourche et jantes V1, effectivement, j'ai fait les 2 joint d'embase cyl AV/AR, et tant que j'y étais, tous les joints haut moteur, tendeurs et patins chaine distri, segmentation, jeu aus soupapes... Enfin tout. KTM à pris la pochette de joints en garantie malgré ses 7 ans et 22000 kms. Je suis moi aussi amoureux de ma moto, et même avec ses défauts je ne la vendrai pas. D'ailleurs, elle est rare et ne perd presque plus de valeur. Je pense acheterune autre moto, mais celle-ci, je la garde en collector.
Une fois n est pas coutume
J ai vu plein de vidéo sur la 990 smr et pour fois je prends la peine mettre un commentaire.
J ai eu le même soucis que toi envie de la vendre car je roule peu avec mais des que je l enfourche toutes les envies de vente s estompe. J ai la version 1 et franchement sur nos routes alsaciennes ou vosgienne meme les suisse en r1 full n arrivent pas a me suivre.
Alle vivement la fin du confinement. V a tous
didbeau Salut didbeau où as-tu trouvé jantes et fourche de la version 1 ? Et à quel prix surtout ? KTM ? Le bon coin ? Merci pour ta réponse ;)
Super vidéo sinon merci pour les infos/conseils !!
Pour les possesseurs akra, la soudure des y / la visserie du bac à huile avec les vibrations / aaaaah on entend bien ta baa 🥰
Oui j'ai pas pensé au y j'en ai parlé dans une autres vidéo, je l'ai fais ressouder à 8000kms
Canon ! 🐻❤️
Entièrement d'accord, de toutes les motos que j'ai possédé c'est de loin la meilleure !
Pourquoi l'avoir vendu du coup? Bien a toi
@@pepez73 Ben je l'ai toujours ! Et je suis pas prêt de la vendre ;) J'y fais mon propre entretien dessus vu que je la garderai
@@noejandard9899 haaaaa cool je vois que l'on fonctionne pareil
@@pepez73 Oui c'est vraiment une tuerie cette moto, d'ailleurs je compte investir dans un shifter Translogic conseillé par Franck Nourry de chez Thorn Bike et j'ai vu que tu en avais installé un, en es-tu satisfait ?😉
@@noejandard9899 comme tu l'as dit j'en avais installé un ^^
Je l'ai gardé un ans, il fonctionne très bien mais au final pour moi ça n'a aucun intérêt... je passes déjà les vitesses à la voler (à la montée) et honnêtement mise à part pour gratter des secondes ou ce concentré plus sur un circuit je vois pas l'intérêt sur route.
Merci pour la vidéo ! Je compte me prendre un smr mais je me tate encore entre le v1 et v2 du coup j'ai deux questions (neofit😅) est ce qu'il y a une différence notable dans la conduite entre les deux ? Et par rapport au fait que le v1 peut pas être en full légal j'ai pas compris ce que ça veut dire ? Merci encore
Salut. J’ai eu un SMR de 2010.
La différence aussi entre le V1 et le V2 c’est l’angle de chasse. Le V2 a 2°c de plus d’ouverture, donc moins vive.
Salut, te serait-il possible de nous indiquer un article qui validerais tout ça.
Il y a en effet une différence entre le smr et les sm/T (léger)
Mais à ma connaissance et malgré des recherches aucune différence de chasse n'est indiquer entre la v1 et v2
Je confirme ce que vous dit c'est un moteur exceptionnel j'ai eu la super doute 990 c'est les mêmes moteurs par contre il faut la debrider absolument brider c'est une horreur elle fait trop de coupures d'injection je l'ai revendu pour acheter la 1190 adventure mais je regrette de pas l'avoir gardé
je kifff se sons de la BAA a l époque je l avais monter sur mon 950sm avec ligne complète acra,vendu 1 ans plus tard,du au besoin de finance mon mon entreprise,mais voila retour au source 12ans plus tard ,la j attend la BAA ROTWELLER?pas le choix,la MOTOHOOLIGAN ne la fait plus.
Super ta vidéo et quelle jolie config !
Je possède la version sm et je pense jamais la vendre.. Surtout que c'est des motos comme on ne fait et ne fera plus.
(Pour ma part 32 000 km et 0 problèmes 🤞) Faire l'essence et le niveau d'huile c'est quasiment la même chose sur ce lc8 😅
Hâte de voir tes prochaines vidéos, V à toi
La mienne 990smt et aussi +32200 kms
👍
Perso tu as tout dit même tu petit défaut du Lc8 joint d'embase
Je roule en Superduke 2005 et franchement j'en suis toujours dingue ! Elle enlève tout les doutes moteur On/Off. Moteur qui vibre qui te parle avec du caractère pour amoureux des bon bicylindre vivant les yeux fermés j'en rachèterai une autre si je peu
Pareille, je suis en 990 smr 2012, j'adore
Salut, et merci pour le temps passé à faire cette vidéo. Suis en réflexion entre un SuperDuke V1 ou un SMR comme le tien. Par ailleurs, On parle souvent de l'autonomie assez faible de la SMR (à priori autours des 150-160 km), c'est une légende ou c'est bien vrai ?? Merci pour ton retour.
Salut :)
Bin ecoute je l'aborde dans cette video:
th-cam.com/video/-QIPGa10fFM/w-d-xo.html
Effectivement si tu roule fort tu tombe en réserve a 110/120km pour un total de 150/170 (pour ma part en montagne poignée fond avec mes 125kg)
Sinon tu peux frôlé les 200kms en roulant tranquillement si tu y arrive haha!
Mais tout cela est du a la faible capacité du réservoir, tu peux aussi enlever ve soucis en posant in réservoir de 990 sm ;)
Merci pour cette vidéo, elle est plutôt très bien faite. Si possible pourriez vous me donner un avis concernant mon souhait d'en acheter une avec 50 000kms vous trouvez ce kilométrage beaucoup trop élevé en sachant que j'aimerais la garder un max de temps....?
Cdlt
Bonjour Nicolas, c'est un peu comme n'importe quelle machine, il faut qu'elle aille été bien entretenu et le moteur peut passer 100000 km sans problème
@@pepez73 merci bien pour la réponse je regarderai le carnet d'entretien mais bon 50 000 kms c'est psychologique... Lol
J’ai un problème de pompe a essence dans ma SMR 990 (erreur F1 affichée)
Quelques conseils ?!
Merci d’avance
hello, tu peux men dire plus?
annee de la moto
kms
entretien effectué
manifestation de la panne
code fi
Hello camarades Katochiste, depuis peu j'ai revendu mon SMCR 2015 en partie pour le confort de madame ( j'aurais pas dû..). Je me penche sur la question du 990 cependant j'ai peur à la différence de gabarit et poid. J'apprécie beaucoup les modèles types Sm, gros répondant et poid raisonnable. Question confort à deux / sur grand trajet c'est comment ? Est ce réellement plus joueur qu'un smcr ? ( car ceux qui en auront essayé sauront de quoi je parle !! )
Je roule beaucoup pour ne pas dire quasi toujours à moto. Donc je me penche sur des moteurs joueurs et qui tiennent les km..
Merci à vous les gars
Salut!
Effectivement comme tu t'en doutes bien c'est différent, la moto est plus lourdes, c'est un bicylindre, mais tu vas quand même à voir l'ADN Ktm dans la machine. Du coup ça reste une moto extrêmement joueuse, agile, avec un excellent châssis, point de vue confort c'est un peu à l'appréciation de chacun.. .
Si tu veux vraiment qu'on puisse en discuter correctement et plus profondément, je t'invite à me rejoindre sur la page Hypermotard de France sur Facebook. Sinon au vu de ce que tu comptes faire moi je t'aurais en très sûr une 990 SMT ou si tu as le budget une 12 90 super Adventure S
As tu essayé un 1290 pour voir la différence au niveau plaisir?
Oui j'ai eu l'occasion de tester la sdr v2/ sas v2 et sdgt v1.
Ce sont des machines extraordinaires, elles sont nettement plus performantes et faciles que la 990.
Mais a côté de ça elles sont moins vivante, car bardé d'électronique.
Alors OK ça marche très fort voir trop fort, tu arrive a des vitesses faramineuse sans te rendre compte de rien et c'est ça qui personnellement m'embête sur les noiveau modèle, ce manque de personnalité et ce décalage de sensations, la ou moi je kiff a vitesse raisonnable je ne ressent rien sur le 1290 a ses vitesses
@@pepez73 Merci pour ton avis ; très intéressant.
Salut comme tu dis c'est une moto avec dû caractère j'ai le modèle 2013 et franchement je regrette pas . Ça serait bien de réunir les possesseurs de Smr je sais pas dans quelle région tu habites je suis de Grenoble et je la vends pas tu regretteras
Salut je suis vers Albertville pour ma part ;)
@@pepez73 super je te contacte après le confinement si tu le veux nous pourrons discuter
@@carlosfernandez5181 avec plaisir! Hésite pas on a une page "hypermotard de france" sur facebook
Salut, petit question, comment gorgée Le niveau de huile
Salut tu entends quoi par gorgée ?
Il vaut mieux donc avoir une V1 plutôt qu’une V2?
Si tu es un aficionados du model oui, sinon non, les deux model son extrêmement similaire et pour un néophyte ou quelqu'un qui ne tapera pas dedans aucun intérêt
La v1 à effectivement un meilleur équipement qui donne au final une moto plus performante, mais avant de faire la différence sur route il faut une sacrée expérience ;)
Salut es que la moto poignées dans l angles en 2 ème sans mettre un coup d embrayage elle lève ?
Avec la bonne carto et la bonne démultiplication en 4 Sans embrayage
Après si c'est juste pour lever autant acheter une mt07 c'est moins cher 😅
je voulais up de mon 660 smc vers un 990 smr y'a 10 ans et bah j'aurais du le faire vu les prix aujourd'hui 😭
Il y a des bon plans, j'ai un amis qui vend la sienne à un super prix
@@pepez73 ils sont franchement dur a trouver , okay c'est pas hyper commun mais bcp s'emballent un peu trop surtout quand on sait qu'un 990 duke va sortir et qu'un sm se fait de plus en plus insistant même si oui ce sera pas ce bloc mais bon.
Qu'est ce que tu appelle super prix ?
@@Al3xDk le 990 smr sortira sûrement, quand 🤷♂️ mais il n'aura jamais le caractère du lc8, c'est fini tout ça
Pour le prix c'est le marché qui veux ça, aujourd'hui un 990 smr v1 avec moins de 20 000kms c'est hyper rare donc ca ce paie 😀
Beaucoup oublient aussi qu'un lc8 avec 30k kms c'est une moto au début de sa vie car ça passe largement les 100k et que cette machine qui a été conçu en 2008 est aussi performante qu'un hm de dernière génération 😉
Voilà son annonce :
J’ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin
www.leboncoin.fr/motos/2286165820.htm
@@pepez73 ça c'est certain qu'on aura plus de moteur comme ça ! quel bonheur j'avais avec le lc4 de mon 660 et je me rappelle aussi ce rc8 qui était d'une violence haha !
L'annonce était déja dans mes fav ^^ . Et oui c'est sur que ça ce paie mais beaucoup en profitent pour exagérer ouvertement 😅
Jantes en aluminium forgées. Entre celles de la RC8 et celles de la SMR, seule la jante avant est identique entre les deux modèles. Vous ne pourrez donc pas monter une jante arrière de RC8 sur un SMR et inversement.
Aux vues de la rareté sur le marché de l'occaz et le prix demandé lorsque vous tomberez sur une annonce, la seule raison valable pour craquer est de vouloir à tout prix une moto à l'origine. Car il existe des forgées plus légère et bien moins chères que ces dernières.
Ah je vois que je ne suis pas le seul à être fan de cette moto !
J’ai la même config sauf que j’ai une lignée Arrow/Leo ;-)
J’avais fait une petite vidéo avec une nacelle stabilisée
th-cam.com/video/0PDlZF0cQwA/w-d-xo.html
Ya la rampe d'injection oci qui ya des problème
Très peux souvent
Le capteur tps surtout mais sinon ça reste bien moindre