Moin Ich habe ne 2013 990 SMR und davor 5,5 Jahre lang ne 2013 690 SMC-R (2013 neu gekauft). Im vergleich zur 690 auf Evo 1 finde ich die 990 SMR die Technisch immer noch komplett original ist echt nen Monster. Und im vergleich zur 1290 SDR ist die 990 wirklich mal ein Beast. Die 1290er hat zwar ordentlich haue aber eine Gasannahme (zum. die erste Gen.) die echt fürn Ar......h ist. Die 990 ist für mich das perfekte Motorrad für die Straße, ordentlich Dampf, im Gegensatz zur SMC-R deutlich bequemer und immernoch sau handlich. Das einziege was stört sind die tiefen Fußrasten, aber das schleift sich irg. wann ein ; ). Und wie gesagt immer noch Original, ich finde die läuft schön ruhig, aber das kommt halt darauf an was man gewohnt ist. Schönes Video,
Das freut mich, viele sehen das ja oft kritisch aber mit dem Live Chat sind wohl alle einverstanden. Eine Mitgliedschaft ist ja auch kein 12 Monate Abo😆 kann man ja jederzeit wieder kündigen und hat so nur einen Monat bezahlt. Gruß von den Piraten
Ich liebe meine 990 SMR (2011) sehr, hat einen Moto Hooligan Kit, adaptierte Drosselklappe und ging einmal durch die Hände vom Otto Leirer. Das Bike funnktioniert nach wie vor Hammer, wenn man das Messer zwischen die Zähne nimmt. Macht noch immer richtig viel Laune :-).
Heho Micha! Konnte das Video leider erst jetzt schauen :) zum Thema Kanalmitgliedschaft find ich echt geil mit dem Livestream 🤘🏻☠ und das Video war auch gut mal wieder was dazu gelernt! Schönen Abend dir noch ☠
Wie immer, Sehr toller Beitrag! Interessant wäre ein vegleich verschiedener Krümmeranlagen (Akra,Arrow,Orginal) da ist mit mehr Luft sicher am meisten Potential versteckt! 👌 eftl komm ja sowas mal auf deinen Hof! Gruß und schöne Woche!
Wie geil, dass du heut ein Video zur 990smr bringst😂 Hab gestern meine 950 smr abgeholt. Die hatn 990 ad Motor mit einer Underengine Auspuffanlage und ne Gewichtskur verpasst bekommen.😅 165kg und 132ps am Rad 😁
@@vad_vince es sind eher 170kg vollgetankt. Das hat sich nach dem Wiegen herausgestellt. Das Gewicht kommt durch Dymag Räder, durch Carbontanks, durch eine Lithium Batterie und durch demontieren von allem nicht zwingend Nötigen (Fußrasten, etc.) zustande.
Wie immer super Video, bin gerade dabei mir eine SMT aufzubauen. Habe die oberen Drosselklappenblätter einfach rausgeschraubt und bin gefahren. Ist auch im unteren Drehzahlbereich besser fahrbar geworden. BTW das Kabel im Hintergrund an der Wand hast du sehr geschickt aufgewickelt 😆😆
Das Video war für mich super interessant und lehrreich wie man es von dir gewohnt ist👍ich freue mich auf die folgenden Videos da ich selbst ein 2008 Superduke 990r fahre die auch sehr gerne mal einen schluck Öl in den Luftfilter Kasten spuckt🤣
Das Rückschlag Ventil ist verbaut auf der Höhe kurz unter dem luftfilterkasten. Ich reinige es auch alle zwei Jahre aber trotzdem findet das Öl ab und zu seinen weg in die Drosselklappen und hinterlässt ein kleine Wolken am StraßenRand. Das passiert meistens nur unter längerer voll Last
Habe eine stark modifizierte 2010er SMT. Anti Hopping K., Akra , Rapid Bike Race komplett mit Breitbandsonden + Steuergeräte (fahre AFR 13), Quick Shifter nachgerüstet, viel Carbon und bling bling Power Parts. SLS ausgebaut, EPC abgedreht, Rottweiler Sportluftfilter, Ganganzeige nachgerüstet, 2ter Drosselklappenkörper ausgebaut, Scott Oiler, Ritzel vorne um einen Zahn reduziert. Kein geruckel mehr kann von 2500 rpm rausholen und die Kette bleibt ruhig :) Bin nach wie vor extrem happy mit dem Teil. Ist ein Landstraßenmonster. Speziell wenn man so wie ich schönes hügeliges Österreich vor der Tür hat. Bin schon sehr gespannt was auf der Rolle ohne Kat, mit modifzierten Luftfilterkasten und Power Commander rauskommt !
Diese Drehzahlen sind konstruktionsbedingt eher schwierig für den Motor , da fehlt es an Schwungmasse. Mit einer vernünftigen Einstellung sollte aber ein Rausbeschleunigen ab 2.500/3.000 U/min machbar sein. Gruß von den Piraten
@@PirateRacing da hast du natürlich recht. Gefallen tut man dem Motor damit keinen. Aber wenn dieser Motor richtig beatmet wird und die künstlichen Drosselungen entfernt werden dann ist das schon ein feines Teil weil er halt oben raus auch wie die Hölle geht. Das Getrieb ist halt etwas von der groben Sorte. Das kann ich leider auch nicht ändern. PS: Bin auf das Motul 300 V umgestiegen (nach deinem Video zum Thema Öl + Kraftstoff im Öl) damit haben sich dann auch die Probleme mit der Kupplung gelöst. Danke !
@@alphabravo8763 Du empfindest das Getriebe als eher bescheiden? Interessant, bin nämlich mal vor ein paar Monaten eine SMT probe gefahren, da empfand ich das Getriebe als erste Sahne, butterweich schaltbar und hat nix gehakelt, einfach top. Dann bin ich vor Kurzem eine andere SMT probegefahren, da empfand ich das Getriebe als nicht so gut wie bei der anderen zuvor (was aber wie gesagt auch schon ein paar Monate her war). Und was genau hattest Du für Probleme mit der Kupplung, wenn ich fragen darf?
@@andreaskohler6924 Möglicherweise liegt es am Öl oder es gibt eine konstruktionsbedingte Streuung ? Weis auch nicht. Kann aber ganz gut damit leben :-)
Witaj. Mieszkam w Polsce. Trafilem na ten kanał przypadkiem. Czy nadal zajmujesz sie tuningiem SMR 990? W jakim rejonie Niemiec masz garaż? Pozdrawiam Marcin 😊
Da müsste man schon einen ordentlich fetten Endschalldämpfer oder ein Mittel- und Endschalldämpfersystem benutzen, sonst wird das nur schlechter🙈😉☝ Gruß von den Piraten
@@gueldenerlarry8270 das wird schwer, du benötigst dann einen Endschalldämpfer mit von sehr großem Volumen. Da könnte man z.B. die Schalldämpfer für die aktuelle 1290 ADV benutzen.
mein sohn will sich unbedingt eine superduke 990 holen bj 2008, wenn ich das höre mit den motoren, doch lieber was anderes nehmen?? weil schraube schon genug an der 620er duke 1 rum damit sie läuft.
Wenn du keinen hohen Ölverbrauch haben solltest kannst du weiter 10W fahren. Das passende Motul Öl wäre hier 7100 10W60: www.motul.com/de/de/products/7100-10w60-4t-de Bei Modellen wie der 950er ADV oder SM am besten im Sommer 7100 20W50 fahren. Gruß von den Piraten
Im Serienzustand laufen die Vergasermodelle wesentlich weicher und gleichmäßiger als der Einspritzer. Da ist immer Feintuning nötig, in der Leistungsentfaltung geht aber nichts am 990er vorbei. 😉☝ Gruß von den Piraten
@@wHisKyoNthEr0cKs haben wir auch schon ein paar von gemacht😉☝ Ist aber sehr aufwendig da die Vergaserbatterie für jeden Düsenwechsel ausgebaut werden muss. Gruß von den Piraten
@@PirateRacing ja das stimmt, ist aufwendiger. Bei mir existiert die airbox aber nicht mehr und habe flex jets (leerlaufschrauben fernversteller). Daher ist es nicht gaaanz so schlimm. Wenn man ein Grund Setup hat sollte man mit Lambda Kurve ja in relativ wenig Schritten zu einer guten Einstellung kommen, oder nicht? Melde mich da aber spätestens nächsten Herbst Mal direkt im Laden.
Der hintere Zylinder ist thermisch immer höher belastet als der vordere da dieser auch im Fahrtwind steht. Durch eine leicht fettere Abstimmung hinten bekommt man eine höhere Innenkühlung durch den Kraftstoff ☝️ Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Was sind denn so realistische Verbräuche bei frühen 990ern mit offenem akra + mapping? Der hohe Verbrauch liegt wohl an zu fettem mapping?
Richtig, mit dem Akrapovic Map kommst du mit einer Anpassung auf ca.7 Liter. Besser ist hier vom Euro3 Mapping mit dem PC5 nur die zu mageren Punkte leicht anzufetten. Da kommt man auf 6 Liter oder drunter, hängt dann von der Fahrweise ab😉☝️
@@PirateRacing Warum mit dem Powercommander und nicht per Tune ECU, wo man ja auch die totale Kontrolle über das mapping hat? Wo liegt da der Vorteil? Danke für die Antworten übrigens! Ihr seid Top 👍
@@tolga1cool schau mal in diesem Video, dort erkläre ich Vor- und Nachteile vom PC5 oder der direkten Programmierung auf das Steuergerät. Machbar ist beides, hier muss der Kunde selber entscheiden😉 th-cam.com/video/lafQ3wgjJp0/w-d-xo.html
Habe eine 990 smr 2009 habe mir nur in powercommander 5 gekauft wegen Verbrauch und deine Messungen können nicht stimmen weil meine hatte ein problem mit der Serien Einspritzung und die ging so gut
Moin
Ich habe ne 2013 990 SMR und davor 5,5 Jahre lang ne 2013 690 SMC-R (2013 neu gekauft). Im vergleich zur 690 auf Evo 1 finde ich die 990 SMR die Technisch immer noch komplett original ist echt nen Monster. Und im vergleich zur 1290 SDR ist die 990 wirklich mal ein Beast. Die 1290er hat zwar ordentlich haue aber eine Gasannahme (zum. die erste Gen.) die echt fürn Ar......h ist.
Die 990 ist für mich das perfekte Motorrad für die Straße, ordentlich Dampf, im Gegensatz zur SMC-R deutlich bequemer und immernoch sau handlich. Das einziege was stört sind die tiefen Fußrasten, aber das schleift sich irg. wann ein ; ). Und wie gesagt immer noch Original, ich finde die läuft schön ruhig, aber das kommt halt darauf an was man gewohnt ist.
Schönes Video,
Immer wieder schön.
Finde die Idee mit dem Abo richtig Klasse. Da habt ihr euch richtig Gedanken gemacht und eine Super Idee an den Start gebracht.
Das freut mich, viele sehen das ja oft kritisch aber mit dem Live Chat sind wohl alle einverstanden. Eine Mitgliedschaft ist ja auch kein 12 Monate Abo😆 kann man ja jederzeit wieder kündigen und hat so nur einen Monat bezahlt.
Gruß von den Piraten
Yeah neuer Sonntag content!! 👍👍
Ich liebe meine 990 SMR (2011) sehr, hat einen Moto Hooligan Kit, adaptierte Drosselklappe und ging einmal durch die Hände vom Otto Leirer. Das Bike funnktioniert nach wie vor Hammer, wenn man das Messer zwischen die Zähne nimmt. Macht noch immer richtig viel Laune :-).
aja, und hat keine Kats und Racing Töpfe ;-).
Immer wieder Sonntag 👍sehr geil wie immer ! Top Video
Gruß christoph
Heho Micha!
Konnte das Video leider erst jetzt schauen :) zum Thema Kanalmitgliedschaft find ich echt geil mit dem Livestream 🤘🏻☠ und das Video war auch gut mal wieder was dazu gelernt! Schönen Abend dir noch ☠
Wie immer, Sehr toller Beitrag! Interessant wäre ein vegleich verschiedener Krümmeranlagen (Akra,Arrow,Orginal) da ist mit mehr Luft sicher am meisten Potential versteckt! 👌 eftl komm ja sowas mal auf deinen Hof! Gruß und schöne Woche!
Super Video... sehr interessant für mich, da ich auch eine zuhause stehen habe (Bj. 2012). Grüsse aus der Schweiz
Wie geil, dass du heut ein Video zur 990smr bringst😂
Hab gestern meine 950 smr abgeholt. Die hatn 990 ad Motor mit einer Underengine Auspuffanlage und ne Gewichtskur verpasst bekommen.😅
165kg und 132ps am Rad 😁
geil! wie wurde soviel gewicht eingespart?
@@vad_vince es sind eher 170kg vollgetankt. Das hat sich nach dem Wiegen herausgestellt. Das Gewicht kommt durch Dymag Räder, durch Carbontanks, durch eine Lithium Batterie und durch demontieren von allem nicht zwingend Nötigen (Fußrasten, etc.) zustande.
Wie immer super Video, bin gerade dabei mir eine SMT aufzubauen. Habe die oberen Drosselklappenblätter einfach rausgeschraubt und bin gefahren. Ist auch im unteren Drehzahlbereich besser fahrbar geworden. BTW das Kabel im Hintergrund an der Wand hast du sehr geschickt aufgewickelt 😆😆
Der cut am Anfang ist einfach geil!
😂🤘danke.
Gruß von den Piraten
Cooles und sehr interessantes Video 👍🏻🙂 hab mich sehr gefreut mal was über den Motor zu hören 👌🏻👏🏻👏🏻👏🏻 schönen rest sonntag noch 🙂🤘🏻🤘🏻🤘🏻
Das Video war für mich super interessant und lehrreich wie man es von dir gewohnt ist👍ich freue mich auf die folgenden Videos da ich selbst ein 2008 Superduke 990r fahre die auch sehr gerne mal einen schluck Öl in den Luftfilter Kasten spuckt🤣
Da gibt es ein Rückschlagventil für den Schlauch, dann hört das auf😉☝
Gruß von den Piraten
Das Rückschlag Ventil ist verbaut auf der Höhe kurz unter dem luftfilterkasten. Ich reinige es auch alle zwei Jahre aber trotzdem findet das Öl ab und zu seinen weg in die Drosselklappen und hinterlässt ein kleine Wolken am StraßenRand. Das passiert meistens nur unter längerer voll Last
Hi,
Wie siehts mit Erfahrungswerten für die Öltemperatur des getunten Motors aus?
Dank & Gruß
Hab mir ne 950 Adv S GO!!! hingestellt und kanns kaum erwarten, endlich den offenen Führerschein zu kriegen 🤘🏻
Habe eine stark modifizierte 2010er SMT. Anti Hopping K., Akra , Rapid Bike Race komplett mit Breitbandsonden + Steuergeräte (fahre AFR 13), Quick Shifter nachgerüstet, viel Carbon und bling bling Power Parts. SLS ausgebaut, EPC abgedreht, Rottweiler Sportluftfilter, Ganganzeige nachgerüstet, 2ter Drosselklappenkörper ausgebaut, Scott Oiler, Ritzel vorne um einen Zahn reduziert. Kein geruckel mehr kann von 2500 rpm rausholen und die Kette bleibt ruhig :) Bin nach wie vor extrem happy mit dem Teil. Ist ein Landstraßenmonster. Speziell wenn man so wie ich schönes hügeliges Österreich vor der Tür hat. Bin schon sehr gespannt was auf der Rolle ohne Kat, mit modifzierten Luftfilterkasten und Power Commander rauskommt !
Bei meiner 950er klappert die Kette immer von gefühlten 2200U/min. bis 4000. Wie beseitigt man das?
Diese Drehzahlen sind konstruktionsbedingt eher schwierig für den Motor , da fehlt es an Schwungmasse. Mit einer vernünftigen Einstellung sollte aber ein Rausbeschleunigen ab 2.500/3.000 U/min machbar sein.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing da hast du natürlich recht. Gefallen tut man dem Motor damit keinen. Aber wenn dieser Motor richtig beatmet wird und die künstlichen Drosselungen entfernt werden dann ist das schon ein feines Teil weil er halt oben raus auch wie die Hölle geht. Das Getrieb ist halt etwas von der groben Sorte. Das kann ich leider auch nicht ändern. PS: Bin auf das Motul 300 V umgestiegen (nach deinem Video zum Thema Öl + Kraftstoff im Öl) damit haben sich dann auch die Probleme mit der Kupplung gelöst. Danke !
@@alphabravo8763 Du empfindest das Getriebe als eher bescheiden?
Interessant, bin nämlich mal vor ein paar Monaten eine SMT probe gefahren, da empfand ich das Getriebe als erste Sahne, butterweich schaltbar und hat nix gehakelt, einfach top.
Dann bin ich vor Kurzem eine andere SMT probegefahren, da empfand ich das Getriebe als nicht so gut wie bei der anderen zuvor (was aber wie gesagt auch schon ein paar Monate her war).
Und was genau hattest Du für Probleme mit der Kupplung, wenn ich fragen darf?
@@andreaskohler6924 Möglicherweise liegt es am Öl oder es gibt eine konstruktionsbedingte Streuung ? Weis auch nicht. Kann aber ganz gut damit leben :-)
Sehr tolles Motorrad!
Bin ich total deiner Meinung! :-D
Ich überlege mir eine 990 SMR zu kaufen aber mich schreckt der hohe Verbrauch von über 8L etwas ab 😅
Ist der Motor gleich bei der KTM990SMT 12? Meine säuft auch extrem
Sehr schön und die Anedokten sind unbezahlbar 💯
Witaj. Mieszkam w Polsce. Trafilem na ten kanał przypadkiem. Czy nadal zajmujesz sie tuningiem SMR 990? W jakim rejonie Niemiec masz garaż? Pozdrawiam Marcin 😊
Hallo, bin auf die Idee gekommen so ein zu kaufen zum fahren mit mein Frau.
Wäre das auch so was für kleine Mensch ?
Werden die zukünftigen Livestreams auch noch nach dem Stream zugänglich sein (hochgeladen)?
Aber klar, wir werden die Streams hochladen und für die Mitglieder weiterhin den Zugriff ermöglichen.
Schön das du dabei bist😉🤘
Gruß von den Piraten
Was mich auch Mal interessieren würde zur 950/990 Supermoto wäre wie die Dinger sich mir einer 2in1 Auspuffanlage verhalten.
Da müsste man schon einen ordentlich fetten Endschalldämpfer oder ein Mittel- und Endschalldämpfersystem benutzen, sonst wird das nur schlechter🙈😉☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Hättest du da ne Empfehlung für nen Ordentlichen Endschalldämpfer mit ABE der das mitmachen würde?
@@gueldenerlarry8270 das wird schwer, du benötigst dann einen Endschalldämpfer mit von sehr großem Volumen. Da könnte man z.B. die Schalldämpfer für die aktuelle 1290 ADV benutzen.
mein sohn will sich unbedingt eine superduke 990 holen bj 2008, wenn ich das höre mit den motoren, doch lieber was anderes nehmen?? weil schraube schon genug an der 620er duke 1 rum damit sie läuft.
Der 990er Motor ist immer noch einer der besten/haltbarsten der KTM Palette😉 daher eine gute Wahl.
Gruß von den Piraten
Welches Öl empfiehlst Du für die 990er Motoren? Ich fahre aktuell 10W-50 von Castrol.
Wenn du keinen hohen Ölverbrauch haben solltest kannst du weiter 10W fahren. Das passende Motul Öl wäre hier 7100 10W60: www.motul.com/de/de/products/7100-10w60-4t-de
Bei Modellen wie der 950er ADV oder SM am besten im Sommer 7100 20W50 fahren.
Gruß von den Piraten
Weiß jemand wo ich diesen Kupplungsdeckel herbekomme?
Also die modelle vom 2011-2013 sind die besten,vom dieses model?
Könnte man so sagen, ja😉
Gruß von den Piraten
Wie ist der Vergleich zur 950 mit Vergaser? Man liest ja die 990 sei ein Rückschritt
Im Serienzustand laufen die Vergasermodelle wesentlich weicher und gleichmäßiger als der Einspritzer. Da ist immer Feintuning nötig, in der Leistungsentfaltung geht aber nichts am 990er vorbei. 😉☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Habt ihr Erfahrung mit Abtimmung von 950ern, die Ansaugseitig nicht mehr original sind?
@@wHisKyoNthEr0cKs haben wir auch schon ein paar von gemacht😉☝ Ist aber sehr aufwendig da die Vergaserbatterie für jeden Düsenwechsel ausgebaut werden muss.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing ja das stimmt, ist aufwendiger. Bei mir existiert die airbox aber nicht mehr und habe flex jets (leerlaufschrauben fernversteller). Daher ist es nicht gaaanz so schlimm. Wenn man ein Grund Setup hat sollte man mit Lambda Kurve ja in relativ wenig Schritten zu einer guten Einstellung kommen, oder nicht?
Melde mich da aber spätestens nächsten Herbst Mal direkt im Laden.
Wieso ist es notwendig das der hintere Zylinder Fetter laufen muss als der Vordere?
Der hintere Zylinder ist thermisch immer höher belastet als der vordere da dieser auch im Fahrtwind steht. Durch eine leicht fettere Abstimmung hinten bekommt man eine höhere Innenkühlung durch den Kraftstoff ☝️
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Danke für dir schnelle Antwort.
@@PirateRacingw jaki sposób w wersji wtryskowej silnika 990 można to zrobić? Można zaprogramować inna dawkę dla tylnego cylindra?
Säuft wie ein Loch.. kann ich so bestätigen. Bei normaler Fahrweise im Alltag hab ich nen durchschnitt von 8,6l/100km
Können wir ändern😉☝️
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Was sind denn so realistische Verbräuche bei frühen 990ern mit offenem akra + mapping?
Der hohe Verbrauch liegt wohl an zu fettem mapping?
Richtig, mit dem Akrapovic Map kommst du mit einer Anpassung auf ca.7 Liter. Besser ist hier vom Euro3 Mapping mit dem PC5 nur die zu mageren Punkte leicht anzufetten. Da kommt man auf 6 Liter oder drunter, hängt dann von der Fahrweise ab😉☝️
@@PirateRacing Warum mit dem Powercommander und nicht per Tune ECU, wo man ja auch die totale Kontrolle über das mapping hat? Wo liegt da der Vorteil?
Danke für die Antworten übrigens! Ihr seid Top 👍
@@tolga1cool schau mal in diesem Video, dort erkläre ich Vor- und Nachteile vom PC5 oder der direkten Programmierung auf das Steuergerät. Machbar ist beides, hier muss der Kunde selber entscheiden😉
th-cam.com/video/lafQ3wgjJp0/w-d-xo.html
Ist der Akra-Auspuff mit der 950er kompatibel? *.*
Nein, das passt so nicht. Die 950er Modelle haben aber eigene Endschalldämpfer von Akrapovic😉☝
Gruß von den Piraten
Einfach vorne 1-2 ritzel runter😅
Habe eine 990 smr 2009 habe mir nur in powercommander 5 gekauft wegen Verbrauch und deine Messungen können nicht stimmen weil meine hatte ein problem mit der Serien Einspritzung und die ging so gut