Comment réparer sa chambre à air avec des rustines ?
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2022
- Réparer une chambre à air crevée est une compétence inestimable pour tout cycliste. Pour certains d'entre vous, cela peut sembler une tâche difficile, mais c'est très simple à faire et cela peut vous faire économiser de l'argent ! Dans cette vidéo, Loïc vous explique comment réparer une chambre à air crevée à l'aide de rustines.
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Si je peux me permettre, il aurait été judicieux de préciser qu'il faut attendre au moins 1 minute que la colle sèche avant de mettre la rustine. Autrement, il y a toutes les chances qu'elle ne tienne pas.
Tout a g fait d'accord avec @Renaud Santarelli. Il faut laisser faire la vulcanisation. Perso, avant de retirer totalement la chambre sur la roue, je la gonfle et je cherche le trou afin de rechercher plus facilement l'emplacement du trou au niveau du pneu.
3:33 ?
c'est surtout le pneu qu'il faut vérifier pour voir si une épine ou un morceau de métal ne serait pas resté.
sinon, y a 40 ans que j'ai appris à réparer mes chambres à air et que je le fais à chaque fois, c'est nickel!!
merci pour vos vidéos!! !
édit : j'ai répondu avant la fin et tu précise bien de regarder dans le pneu... au temps pour moi ! !!
On peut remplacer sur le moment par une neuve pour aller plus vite et ensuite réparer a la maison celle qui est percée .
C’est le genre de vidéo ou les commentaires sont tout aussi utile 🙂
Partir sans rustines ou super patchs c'est s'exposé à une randonnée à pieds en poussant son vélo ^^ En + de recycler et ainsi diminué la pollution on fait quelques petites économies :) et ca permet aussi l'entraide pour les moins prévoyant que ca ne coute pas grand choses :)
Et nous offre l'opportunité et la providence d'une belle rencontre ;)
Et c'est indispensable pour de longs trajets en toute sérénité ;)
Merci pour ce petit tuto sympa ! ça fait toujours du bien une petite "piqûre" 🐝 de rappel 😉🚴...
Sympa le patch. Plus simple et plus rapide. Merci pour cette vidéo.
je connaissais pas non plus
Salut Loïc
Je suis d'accord avec le commentaire qui dit que tu dois attendre que la " dissolution" sèche et de plus tu vérifies s'il n'y a pas d'épine ou autre SUR la chambre et tu oublies de le faire sur le pneu... là où le caillou, le bout de verre etc reste en général....je changeais déjà mes chambres à air ds les années 50...🤭🤭🚴🚴
Hervé
Super tuto merci beaucoup !
Remarque 1: le coupable (clou, épine, éclat de verre...) se trouve dans l’enveloppe du peuneu à proximité de la réparation OU symétriquement par rapport à la valve (si tu es en train de remonter la chambre dans l’autre sens).
Remarque 2 : ce ne sont pas des RUSTINES® que tu utilises, mais probablement une marque distributeur. RUSTINES® (en majuscules et au pluriel) est une marque déposée, par ailleurs organisateur de feu le Kilomètre Rustines, épreuve de détection de jeunes sprinters et un temps officiellement le championnat de France de vitesse junior... mes premiers tours de piste en compétition
clair pour la remarque 1 ! Mais comme Loïc il a lui même fait son trou pour le tuto, il sait qu'il y a rien dans le pneu !
Je ne savais pas que Rustines était une marque déposée. Comme Karcher ou Kleenex
@@oOKeaceOo ...et comme Mobylette, Pénichette, Bikini, Frigidaire... sauf que Rustines n’attaque généralement pas en justice quiconque nommerait publiquement ”rustines” un produit concurrent (au hasard Lolo et Park Tool).
Leur intérêt c’est que le mot rustine entre insidieusement dans nos têtes comme nom commun. Ainsi, quand on cherche des rustines dans le rayon d’entretien vélo un seul emballage à le droit de s’appeler ”Rustines”. Les autres, c’est soit une marque pas trop explicite, soit l’anglais ”patches”, au mieux en français ”pièces autovulcanisantes à froid ”
En principe, GCN France ne risque rien.
Ce n'est pas parce que Rustines est une marque déposée qu'on ne peut pas appeler ça "une rustine" c'est depuis très longtemps entré dans le langage courant...
@@Smashinfinity toi tu peux, moi je peux dans un cadre privé. Lolo il peut sur YT parce que chez Rustines ils sont cool et surtout que ça les arrange.
D’autant que, comme tu le précises, Rustines est officiellement passé dans le langage courant (en droit, on dit que le nom de la marque a dégénéré)
Mais essaye de mettre sur le marché un kit de réparation et d’écrire ”rustines” sur la boîte, là c’est sur ils te tombent dessus.
Pour compléter effectuer toujours un contrôle du pneu avant de remonter la chambre à air pour éventuellement y déceler la cause de la crevaison
Tu as raison, c'est le B.a.ba dans le changement de chambre.
je connaissais pas les patchs et j avais des doutes , mais les commentaires m ont confirmé qu il vaut mieux rester aux rustines, comme quoi vaut mieux lire les commentaires que regarder des vidéos
Sympa les jantes Mavic 🤩
Penser à vérifier qu'une épine ou un corps étranger ne soit pas encore logé dans le pneu avant de remonter. Passer la chambre à air en pression proche des lèvres permet aussi de trouver facilement les tout petits trous. Ensuite, il faut laisser la colle agir et légèrement sécher avant de coller la rustine.
Oui, tu m'étonnes ! c'est la priorité si tu vérifies pas ton pneu...et à qui en course (Triathlon longe distance) c'est déjà arrivé sous la pression de ne pas vérifier, changer, repartir et une nouvelle crevaison à la clé...
Oui c'est la base dans 70 % des cas j'ai toujours le corps étranger dans le pneu ..
Je ne connaissais pas les patchs, trop vieux. C'est une bonne idée.
3:29 jamais vu ça dans le mode d'emploi d'une boite de rustine. c'est une colle contact Néoprène. la surface doit être sêche au contact (3mn d'attente avant de poser la rustine)
Petite blague que j’ai eu avec les patch autocollants: j’ai laissé mon vélo dans la voiture en Espagne en plein caniard 62° dans la voiture (pneus légèrement dégonflés pour éviter l’explosion)
Le lendemain les 2 pneus était dégonflés, les patchs s’étaient en fait décollés 😅
Je confirme. Le problème du patch c'est qu'il est moins moins élastique que la chambre donc en cas de dégonflage/regonflage il finit par se décoller. Parfois ça se décolle après 1 an. Je préfère revenir aux rustines et colle, ça tient dans le temps et avec la température.
bien, la vidéo, surtout le patch, que je connaissais pas...👍... tu pourras nous refaire la même avec un boyaux??? 😇
Super les patchs
c'est bien pour celui qui crève beaucoup, par contre je pense qu'il faut laisser sécher un peu la colle afin qu'elle devienne un peu pâteuse sinon la rustine glisse. Moi aussi à 5:33 j'arrive à gonfler mes pneus assis sur le canapé et j'arrive même à prendre l'apéro en même temps, avec le compresseur bien sûr :)
On sent que le petit Loïc change plus souvent la chambre à air qu'il ne l'a répare XD
Attention à bien laisser prendre la colle avant de mettre la rustine dessus parce que la ca ne tiendra jamais ;) C'est une Néoprène, il faut qu'elle sèche avant la pose.
D'ailleurs c'est aussi pour ca que j'enlève le petit papier protecteur dessus. Si il s'enlève c'est que la colle a pris, si par contre c'est la rustine qui vient c'est que le séchage n'était pas bon ;)
Idem pour remonter un pneu on ne commence pas par la valve ! Commencez toujours par le côté diamétralement opposé à la valve et en poussant bien cette dernière une fois le pneu en place pour éviter tout pincement.
Sans rancune ! Super tuto ;)
C'est aussi ce qu'il me semblait, on démonte le pneu par le côté valve et on le remonte par le côté opposé à la valve.
@@patleroux2999 Oui d'accord avec vous, mais pourquoi remonter le pneu par le côté opposé à la valve, mystére!!
@@denisboissiere3282 Je l'ignore mais je l'ai entendu rabâcher par les "anciens"...
Chez moi, je ne fais pas de mécanique ou autre sur mon canapé de salon ! 😱
ils font pas de rustines chez mucoff ?
0:59 première erreur, il faut décoller la tringle du bord de la jante, là où le diamètre est le plus grand, et d'où le talon sera le plus en tension et difficile à extirper de la jante.
donc masser tout le tour du talon pour qu'il se décolle du bord de la jante (ou crochet (s'il y en a un) pour le rapprocher du milieu de la jante plus profond, pour donner du mou
Oui mais c'est tellement facile de démonter les pneus Pirelli...
@@54x14 Oui, mais avec des GP 5000 c'est pas la même chanson !!!
Je roule sur des CAA latex avec 2-3 rustines sur chaque depuis plusieurs milliers de km, aucun problème ahah, quand on voit les prix...
Bonjour, les rustines ne servent pas pour le dépannage, et est-ce que c’est pas risqué de crever à nouveau ?
Merci.
Oh Loic erreur de vocabulaire,ce n'est pas de la colle mais de la dissolution ( et faut attendre qu'elle sèche 5 à 10 mn avant de poser la rustine !)
Eh non, il s'agit bien de colle. Le tube de dissolution, c'était dans les années 60-70 quand les chambres étaient encore en caoutchouc et non en butyl comme c'est le cas de nos jours. Cela faisait "dissoudre" le caoutchouc (d'où le nom) et la rustine se retrouvait soudée à la chambre.
@@patleroux2999 caoutchouc ou butyl, pareil c'est toujours le principe de vulcanisation par la dissolution de la chambre et non de la colle, sinon suffirait d'acheter de la super glue si c'était vrai, mdr
@@nicolasleblanc7306 Ah ok je m’endormirai moins bête ce soir !
Salut, combien de fois peut on réutiliser une chambre à air? Et combien de pression peut on mettre ? Moins? Ou pareil?
Normalement il faut laisser un peu sécher la colle avant d'y placer la rustine, Je croyais. En fait non ? C'est fou ça ; même si c'est contre-intuitif, j'imaginais que c'était super important !
Quoi qu'il en soit, si Lolo dit que c'est bon, alors ok, je vais recommencer à coller des rustines sur mes vieilles chambres à air 😀 (parfois pas si vieilles justement)
Cette vidéo s'adresse aux débutants MDR , en fait avant de remonter la chambre à air la base c'est de vérifier si le corps étranger qui a causé la crevaison n'est pas encore à l'intérieur et/ou à l'extérieur du pneu.
En fait je ne comprends pas que cette vidéo ait été posté en l'état 🤧
Il en parle dans la vidéo à la fin. Faut écouter attentivement jusqu'au bout.
@@iyyaka2925 N'importe quoi , moi perso je m'en tape je sais réparer une crevaison depuis 30ans je me mets juste à la place d'un novice 😉
Et si la colle déborde et colle la chambre à air sur l’interieur du peuneu?
J'en ai peur à chaque fois mais ça n'arrive jamais... ou plutôt, si jamais ça arrive, il y a tellement peu de colle à l'intérieur que la pression de l'air la décolle.
👍👌
Astuce supplémentaire : sur les jantes modernes tu as un creux au milieu ( tubeless ready oblige) et si ta tringle est très rigide il faut d'abord décoller le bord du pneu et le mettre dans le creux du milieu sinon tu ne pourra jamais passer tes démontes pneu 😜 et au bord de la route tu restera....longtemps hahaha !
Ben justement, perso je commence à l'opposé de la valve, petite erreur certainement de Loïc. Ensuite le démonte pneu pour remonter... mouais, pas fou. Si on applique ce que tu dis, ça passe facilement. J'ai des pneus Michelin pro 4, c'est chiant à monter mais ça passe avec ce qu'on vient de dire.
@@padawam50 Oui j'ai les même pneus
tu fais toujours tes réparations ....sur le canapé ??🤔😂🤣
Sur place, je mets une nouvelle chambre à air et à la maison, tranquille, je répare l'ancienne chambre à air pour la prochaine sortie. Donc, je répare devant l'ordi avec une vidéo GCN. 😊
J'avoue ça fait des années que je fais du vélo et je ne sais toujours pas le faire, la honte 🤭
Il ne faut pas oublier de vérifier si l'épine ou l'objet qui a crevé la chambre à air ne se trouve plus dans le pneu, sinon on recommence très vite toutes les opérations.
Oui. Il faut attendre que la colle sèche. Il s’agit de colle contact. Attention aux températures basse. La colle ne veux pas sécher. Puis une fois sèche, on met la rustine aux bonne endroit et n'est pas repositionnable. De même que le cout de papier, je ne donne plus. J'ai remarqué la porosité de la zone poncé.
Il me semble que l'instructeur mériterait une bonne remise à niveau. Je doute fort de la réussite de ta petite entreprise. On agit suivant le même principe que la colle contact ; séchage. Les patches sont pratiquent sur le terrain quand on ne crève pas devant sa maison.😉
0:30 pas du tout, les rustines étaient de meilleures qualité. impossible d'en trouver aujourd'hui, elles sont toutes avec cette espèces de couche orange molle pas résistance mécaniquement. la chambre parfois se déchire sous la rustine et devient irréparable.
etant écolo, je mets toujours des rustines, 1 question,j ai jamais su a quoi servait 1 coté des démontes pneus, le coté ou y a une encoche
Le crochet sert à maintenir le démonté pneu en "tension" en l'accrochant à un rayon de la roue.
@@alainballigand9053 merci beaucoup
ne jamais regonfler la chambre laisser bien secher surtout en ete sinon pchiiiiiiiiiit
Il faut en fait attendre que la colle sèche avant de poser la rustine... le test est de mettre le doigt sur la colle qui ne doit pas adhérer.
Et au fait bon anniversaire c était le 23 septembre au fait 🥳🥳
pour être écolo et ne pas avoir de chambres à réparer je suis passe en tubeless comme ça maintenant je répare directement les pneus..
6:55 ça tombe sous le sens. où apprends t'on à jeter n'importe où ?
Bonjour, effectivement il faut attendre 3,4 minutes de séchage pour poser la rustine.
Tu fais une erreur de débutant Éric
Bonne journée
Je suis pas sûr que ce monsieur ai souvent posé une rustine sur une chambre à air. Il faut laisser sécher la colle sinon la rustine n'adhère pas...
First
Astuce de maladroit : avant de remonter la chambre, un tout petit coup de gonfle et pression de chaque côté de la rustine. Si elle est mal collée, il y a un peu de colle et des bulles d'air qui sortent. Mieux vaut s'en apercevoir à ce moment-là.
Pour retrouver le trou, je fais le tour de la chambre avec la main en cercle (le pouce touche l'index) à quelques millimètres de la chambre, le jet d'air est un peu plus froid (pression, dépression, Gay-Lussac, etc.) et les doigts sont au bon endroit.
Droles de conseils!!!!le plus important ,regarder si il y a rien dans le pneu qui a causé la crevaison qui n'a pas été cité!!!
Merci pour cette information :)
Tu mets des tubolitos comme ça c'est réglé.
Vu le prix des chambres à air bas de gamme, je m'emmerde pas avec des rustines...
Dommage car c'est une solution pour éviter la surconsommation et franchement, rien d’embêtant dans cette réparation basique.
: On a connu jadis , des chambres à air avec épaisseur renforcée coté roulement ( donc route... ) . De même on a connu des chambres à air en polyuréthane !!!