ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
現在電車的問題就是馬力越做越大但是煞車跟輪胎卻沒有跟上或者說不想跟上
这俩东西都归材料学管，材料进步的周期动不动十年八年很正常，要等更牛逼的材料很难的，现在对刹车的衰减应对的最好的是碳陶，但那玩意的工作温度太高，日常开基本达不到理想温度，会变成赛道一条龙，街道一条虫，绝大多数的原厂车都是选街道取向。
主要是車重問題 道路配賽道煞車日常又用很難用 還要預熱
@@mikeh3935 馬力提升，本應該加寬輪胎，加大剎車盤和卡鉗增加表面面積，這車廠一直都這麼做，只是突然不懂了。 試試gtr r35, 911 GT3 出廠配個小單活塞會怎樣被噴
不是不懂 要做省電公里數呀。。。@@circlemunozramirez8266
電動車很少用煞車，放油門回充就是煞車，除非緊急煞車，不然電動車很少煞車
为什么不测试新model3 performance?
都出新款還用舊款老車去測試
야... 중국분들도 한국차에 관심이 제법있는거 같네용 ㅎㅎ현대가 중국에서도 잘알려지면 좋겠습니다!!
只要是好车，不管是哪里产的。
@@houyinwang8830 👍 👍 👍 멋진분!
最後蘇七有上牆嗎？
上了th-cam.com/video/pvwWf0-FmUQ/w-d-xo.html
11:29 保時捷 制動系統 自動緊急剎車(AEB) 發揮效力 吧 …當 碟剎 出現 熱衰竭 時，即時 啟動「動能回收」100％ 急剎！
这旁白真的是败笔！太烦人了，根本看不下去。
我没看完也是因为旁白。这是一把双刃剑，你说好了，能把视频的逼格拔高，你说不好，就好像点右上角。
旁白不夠客觀，滿滿的偏頗😂
ioniq5 N應該是最快
不是tesla 21年的轮胎😂 假设model 3p 是21年的车 那不就已经3年多的车了吗 电池衰减不是有个15%以上？
每一台都是動力回收開到最大嗎???
明白了，原來是「現代」的廣告視頻👍
那你有更好的測試? 北紐圈速 s plaid 7:35, 5 n 7:45, 3p 從缺
现代真的投入很多钱在广告上，而且还是全球范围不是单单在中国，在赛车游戏，他们把新款的性能车全部放进游戏里。
這部 Ioniq5N 必須一提的是 … *350kW* 「動能回收」制動系統❕能夠 在賽道上 跑 10圈 而不會出現 (小米 SU7 的…) 剎車碟 熱衰竭 等意外問題，就是 靠這個突破性 功能了❤❗Ioniq5N 除了有 *350kW* 「回收動能」的 0.6G 強大 制動力 優勢之外，另一個 更讓人擁戴的優點 就是 剎車 “減速” 的表現 仍然保持著傳統 剎車系統的 “線性” (及 ABS) 操控感覺❤❗🙏🏻這一點 正正是 國產 新能源車 的「死穴」！
@@ulysseskh 这位是真内行，现代第一次发现回充可使电池降温之后，就全部all in在了这个回充技术上了，不只350kw的吃点能力，还有动能回收+刹盘的制动力合算，以及ABS在任何时候都正常工作，这个标定是非常有难度的。
@@Howe520 小米 剛剛 發佈了 SU7 升級版 的新型號 SU7 Ultra, 它的「動能回收」制動力 已經由原先的 0.22~0.36g 提升至 0.6g 了 👏🏻👏🏻👏🏻 (對標 Ioniq5N 吧) …
你好猛阿 講話的也很好笑 我住北美的 給你加個Subscribe! SU7上牆希望你不疼了 加油 開車小心
5N上的是cup2 要比啥? 全部裡面唯一上半熱熔胎的還是最高級胎 , 其實看下來原廠m3p 235/35/20的配置 改煞車再降吋改胎寬 應該沒其他電車能贏過
這就原廠煞車測試，談改裝沒意義，不然Taycan也可以選原廠陶煞來比了
@@sagatgod 我當然知道 但我很明顯提的是單圈成績
m3p还是靠边站吧，同胎也比不过ioniq5N
@@michaelx5039 紐北數據 m3p 還是快一秒多😂 s plad 快10幾秒，韓車迷心碎了嗎
纯原厂，不服你让别家纯原厂也上高级轮胎。
電車就兩個缺點。電池耐用度 及 充電速度😂。不然其他都好
Nice and honest review! Keep it up ~~👍🏻👍🏻
model3的动能回收呢？？？
你沒一台動力回收真的都有開到最大嗎？這很重要
Lotus = 蓮花, 路特斯是假洋牌
最后特斯拉有上墙吗
開車前都是全新輪胎 剎車片 嗎？
价格呢？
開原廠車下賽道真有勇氣
好假，tesla直線剎到30，哇哇哇之後講一句剎不住了。su7撞埋都是好車😂
这视频不适合你这个智商的观看
@@jasonliu5789比較合大陸小粉紅觀看
哈哈哈哈凉介好玩
谁会这么开车…🤣
這五輛動能回收目前做的最好的是Tesla，至於其它車的評論都過於偏頗。
不是有动力回收吗？
赛道上哪里来动力回收，都刹车刹走了
11:29 保時捷 當時真的出現了 熱衰竭、剎車盤 失效 的驚險情況 …好在 保時捷 的制動系統 有 自動緊急剎車(AEB) 發揮效力 吧 …當 碟剎 出現 熱衰竭 時，即時 啟動「動能回收」100％ 急剎！
@@jason7536參考 電動 方程式賽車，制動方面 都已經改用「動能回收」為主，而傳統的 碟剎 制動方式 已經變成 可有、可無 的輔助角色了。
결론은 5N???!!!!
5N이 압도적이네 5바퀴
现代有点东西的
笑死 保時捷電動車比小米還早超多推出你跟我說是假的 你要我在小米上說真的那就只有自動駕駛是真的爛
他在反諷
@@ShakeYoMan哪裡有，別再給他掩護了
@@張梓堃台湾人这么不懂幽默？你们不会以为只有台湾认识保时捷这个品牌，中国人都不认识吧，说他是假小米，是因为中国互联网都交小米su7为保时米，嘲讽他和保时捷像。
和著現在反串都要註明清楚了
@@張梓堃你哪裡不爽你講
진짜 대륙의 스케일이다.. 저거 다 섭외해서 공장 트랙에서 돌리다니... 덕분에 재미나게 봤습니다. 짜요~
형님 부스터를 빠뜨리셨넹....ㅠ
就凭你这个吐槽 我觉得你得火 而且信你
卷玩悬挂下一步是要卷刹车了是么
这卷不了 要不原装brembo 代工就算了。。。没看见配ENDLESS
@@nsxacura200 卷的了，直接来个强动能回收辅助什么的，视频里现代那个n5的动能回收不是都能提供0.6g的g值么，F E 赛车的动能回收功率更是夸张，有方向就能卷
@@张泰-m3l英雄所見略同 …使用 “新能源技術” 的「動能回收」制動系統，是解決 傳統 碟剎 的 熱衰竭 問題 的最有效方法👏🏻👏🏻👏🏻❕可以借鑒 Hyundai Ioniq5N 的 *350kW* 「動能回收」制動系統 ~也可以參考 Porsche Taycan 的 *400kW* 「動能回收」制動系統的設計 ~更加可以參考 “電動” 方程式賽車 的 *600kW* 「動能回收」制動系統❕❕❕
@user-iu2sq1ou6h 英雄所見略同 …使用 “新能源技術” 的「動能回收」制動系統，是解決 傳統 碟剎 的 熱衰竭 問題 的最有效方法👏🏻👏🏻👏🏻❕可以借鑒 Hyundai Ioniq5N 的 *350kW* 「動能回收」制動系統 ~也可以參考 Porsche Taycan 的 *400kW* 「動能回收」制動系統的設計 ~更加可以參考 “電動” 方程式賽車 的 *600kW* 「動能回收」制動系統❕❕❕先 對標 韓國車 的 *350kW*跟著 對標 德國車 的 *400kW*最後 對標 方程式賽車 的 *600kW*就是 這樣 “捲” 才有意思嘛 ~
轮胎和刹车皮换一样的再测试吧，现在这个测试毫无意义，蠢得要命
給油? 哪來的油
要不你们把m3p的刹车和轮胎再改装一下再测测？
换个刹车也快不出10秒啊……
中国的观众老爷不喜欢，要比就比纯原厂。
假小米 啊哈哈哈
旁白太吵了 看不下去 直接關了
小米su7 重量2205kg
我直接把聲音關掉，字幕也可以不用看，都是廢話
看出来了街车和赛车真不是一个东西
第一次看影片看到把聲音關掉，吵死了，不看這頻道了😢😢😢😢😢
샤오미 많이타라~생명보장할순없다ㅋㅋㅋㅋㅋ난 bmw탄다 ㅋㅋㅋ
搞了半天，这不是明显的舔韩国车么。。。
大陆真可笑，还有假小米，假保时捷 哈哈哈
假小米電動車就是保時捷囉
8877旁白真無柳
❤現代真的進步了很多 🎉🎉🎉🎉
是技术非常的强，有电控有机械，全都有新科技，也舍得给消费者，不像别家友商抠抠搜搜。现代卖的也不是最贵的，只能比最便宜的中国车稍微高一点点而已，日系车就贵技术还落后。
看“教主”过弯很明显他不大会开赛道。
我開台灣LEXUS很丟臉
真不會開電動車，電動車有回充煞車就夠用 開這麼慢
哈哈哈哈 米黑快来说两句🤣🤣🤣
下赛道其他电车还不是得改刹车系统😅
其它電車可不會感受到不到衰減
觉得这些测试真的多卵余
請重溫 18:14 , 整齣視頻的重點在這裡：…「動能回收」… 0.6 個 G！再 上網 找一吓，這部 韓國車的「動能回收」有多少 kW❔問世間，除了 保時捷 之外，還有那部 電動車「動能回收」制動力 的 G值 比 它強？！
@@ulysseskhYou are the one who knows the point.
旁述可以閉咀嗎？
NGB
假小米SU7..... 講的好像保時捷是抄襲的.......
这就是为啥中国人真sb
反串👍🏼搞車的誰不知道現在車子一台和一台長的越來越像 都像同個模子出來的了
台灣車價是盤子價掌權者違反WTO禁止大陸車整車進口.在缺少強競品之下消費者就只能當盤子.台灣只有盤子價或..超越盤子價.當日.韓.歐洲.車在大陸全面大降價時在台灣卻是全面漲價....2...掌權者違反WTO違反了數千項.有太多東西是多數國家可以買台灣卻禁止進口.監獄中的香菸選擇少.價格貴.掌權者把國家當監獄來管理....3...別再選出會違反WTO的掌權者.別再選出會擋大陸車的掌權者.在台灣只有掌權者不用當盤子.他們的豪車.用您我的錢他們的油錢.用您我的錢他們的薪水.用您我的錢.他們違反WTO違反了數千項.公平自由貿易被他們當成了屁.他們不用勞動.他們最會的是剝奪人民購物的自由強煎人民的荷包.欺負人民欺負了超多年夠了吧....4...海外購物免稅額(包含網購)美國2016年由200美元調升到800美元=24000台幣.台灣107年=2018年由3000台幣調降到2000台幣.跟美國比台灣政府就像是土匪.強盜.流氓.血蛭.吸血鬼.相差12倍這事都幹得出來....5...2022年大陸車外銷量超越德國是世界第2.2023年還沒過完大陸車外銷量超越日本是世界第1.全世界的正常地球人都能購買大陸車但是台灣人不能因為台灣政府禁止 .台灣政府違反公平自由貿易侵犯人民購物的自由.把台灣人變成2等地球人.而一堆混帳永遠不批評....6...大陸車可以行銷全世界台灣是極少數禁止進口大陸車的國家這已經違反WTO.這樣欺負人民卻有一堆白癡歌頌它.金正恩天天欺負人民人民卻天天歌頌他.這樣的愚民可不只北韓有....
掌權者害我多花錢
掌權者別再擋大陸車了
掌權者別再違反WTO了
高舉自由.卻剝奪自由
台灣的自由太狹隘了
废话太多
廢話連遍。單純吹噓中國最勁。毫無價值的偽車評
Mute看完的。太吵了真的烦人
现在的汽车自媒体真的太乱了。这几辆车有啥可比性呢？
每台定位都不太一樣 好像只在比煞車
各個車廠為了減輕成本。。。這視頻可以見這些100萬級的真安全得多 那保時捷 還是入門級的。。。
这一堆都是中国人要比较的电动性能车，全都是有流量有热度有名气的。
@@king20a6 有可比性吗？同样都是电脑H800 跟4090 有可比性吗？
@@85swingsh90這位車手電動車特性不懂在比煞車，電動車靠回充很少用煞車除緊急
中國人好可憐
韩国电动车还是算了吧。电动车技术都被中国和美国掌握着，韩国电动车技术也就比日本强点罢了，尤其销量上，连中国BYD电动车销量零头都不到
又在吹你們中國嗎，華為和小米都出了多少事情了😂
如果以海外銷售量來說，韓系車賣的遠比中國車系好，比亞迪銷售量高是建立在中國14億人口的市場之上，你就問老外Ioniq 5N 跟中國電動車會選哪一台好了，我個人是選5N。
老外：選韓國😊
Ionic 5N 5圈 小米su7 ???不多說了
中國電動車還是算了吧 比原地起飛高度一定贏 其他的就算了
在做廣告
現在電車的問題就是馬力越做越大
但是煞車跟輪胎卻沒有跟上
或者說不想跟上
这俩东西都归材料学管，材料进步的周期动不动十年八年很正常，要等更牛逼的材料很难的，现在对刹车的衰减应对的最好的是碳陶，但那玩意的工作温度太高，日常开基本达不到理想温度，会变成赛道一条龙，街道一条虫，绝大多数的原厂车都是选街道取向。
主要是車重問題 道路配賽道煞車日常又用很難用 還要預熱
@@mikeh3935 馬力提升，本應該加寬輪胎，加大剎車盤和卡鉗增加表面面積，這車廠一直都這麼做，只是突然不懂了。 試試gtr r35, 911 GT3 出廠配個小單活塞會怎樣被噴
不是不懂 要做省電公里數呀。。。@@circlemunozramirez8266
電動車很少用煞車，放油門回充就是煞車，除非緊急煞車，不然電動車很少煞車
为什么不测试新model3 performance?
都出新款還用舊款老車去測試
야... 중국분들도 한국차에 관심이 제법있는거 같네용 ㅎㅎ
현대가 중국에서도 잘알려지면 좋겠습니다!!
只要是好车，不管是哪里产的。
@@houyinwang8830 👍 👍 👍 멋진분!
最後蘇七有上牆嗎？
上了
th-cam.com/video/pvwWf0-FmUQ/w-d-xo.html
11:29 保時捷 制動系統 自動緊急剎車(AEB) 發揮效力 吧 …
當 碟剎 出現 熱衰竭 時，即時 啟動「動能回收」100％ 急剎！
这旁白真的是败笔！太烦人了，根本看不下去。
我没看完也是因为旁白。这是一把双刃剑，你说好了，能把视频的逼格拔高，你说不好，就好像点右上角。
旁白不夠客觀，滿滿的偏頗😂
ioniq5 N應該是最快
不是tesla 21年的轮胎😂 假设model 3p 是21年的车 那不就已经3年多的车了吗 电池衰减不是有个15%以上？
每一台都是動力回收開到最大嗎???
明白了，原來是「現代」的廣告視頻👍
那你有更好的測試? 北紐圈速 s plaid 7:35, 5 n 7:45, 3p 從缺
现代真的投入很多钱在广告上，而且还是全球范围不是单单在中国，在赛车游戏，他们把新款的性能车全部放进游戏里。
這部 Ioniq5N 必須一提的是 …
*350kW* 「動能回收」制動系統❕
能夠 在賽道上 跑 10圈 而不會出現 (小米 SU7 的…) 剎車碟 熱衰竭 等意外問題，就是 靠這個突破性 功能了❤❗
Ioniq5N 除了有 *350kW* 「回收動能」的 0.6G 強大 制動力 優勢之外，另一個 更讓人擁戴的優點 就是 剎車 “減速” 的表現 仍然保持著傳統 剎車系統的 “線性” (及 ABS) 操控感覺❤❗🙏🏻
這一點 正正是 國產 新能源車 的「死穴」！
@@ulysseskh 这位是真内行，现代第一次发现回充可使电池降温之后，就全部all in在了这个回充技术上了，不只350kw的吃点能力，还有动能回收+刹盘的制动力合算，以及ABS在任何时候都正常工作，这个标定是非常有难度的。
@@Howe520
小米 剛剛 發佈了 SU7 升級版 的新型號 SU7 Ultra, 它的「動能回收」制動力 已經由原先的 0.22~0.36g 提升至 0.6g 了 👏🏻👏🏻👏🏻 (對標 Ioniq5N 吧) …
你好猛阿 講話的也很好笑 我住北美的 給你加個Subscribe! SU7上牆希望你不疼了
加油 開車小心
5N上的是cup2 要比啥? 全部裡面唯一上半熱熔胎的還是最高級胎 , 其實看下來原廠m3p 235/35/20的配置 改煞車再降吋改胎寬 應該沒其他電車能贏過
這就原廠煞車測試，談改裝沒意義，不然Taycan也可以選原廠陶煞來比了
@@sagatgod 我當然知道 但我很明顯提的是單圈成績
m3p还是靠边站吧，同胎也比不过ioniq5N
@@michaelx5039 紐北數據 m3p 還是快一秒多😂 s plad 快10幾秒，韓車迷心碎了嗎
纯原厂，不服你让别家纯原厂也上高级轮胎。
電車就兩個缺點。電池耐用度 及 充電速度😂。不然其他都好
Nice and honest review! Keep it up ~~👍🏻👍🏻
model3的动能回收呢？？？
你沒一台動力回收真的都有開到最大嗎？這很重要
Lotus = 蓮花, 路特斯是假洋牌
最后特斯拉有上墙吗
開車前都是全新輪胎 剎車片 嗎？
价格呢？
開原廠車下賽道真有勇氣
好假，tesla直線剎到30，哇哇哇之後講一句剎不住了。su7撞埋都是好車😂
这视频不适合你这个智商的观看
@@jasonliu5789比較合大陸小粉紅觀看
哈哈哈哈凉介好玩
谁会这么开车…🤣
這五輛動能回收目前做的最好的是Tesla，至於其它車的評論都過於偏頗。
不是有动力回收吗？
赛道上哪里来动力回收，都刹车刹走了
11:29 保時捷 當時真的出現了 熱衰竭、剎車盤 失效 的驚險情況 …
好在 保時捷 的制動系統 有 自動緊急剎車(AEB) 發揮效力 吧 …
當 碟剎 出現 熱衰竭 時，即時 啟動「動能回收」100％ 急剎！
@@jason7536
參考 電動 方程式賽車，制動方面 都已經改用「動能回收」為主，而傳統的 碟剎 制動方式 已經變成 可有、可無 的輔助角色了。
결론은 5N???!!!!
5N이 압도적이네 5바퀴
现代有点东西的
笑死 保時捷電動車比小米還早超多推出你跟我說是假的 你要我在小米上說真的那就只有自動駕駛是真的爛
他在反諷
@@ShakeYoMan哪裡有，別再給他掩護了
@@張梓堃台湾人这么不懂幽默？你们不会以为只有台湾认识保时捷这个品牌，中国人都不认识吧，说他是假小米，是因为中国互联网都交小米su7为保时米，嘲讽他和保时捷像。
和著現在反串都要註明清楚了
@@張梓堃你哪裡不爽你講
진짜 대륙의 스케일이다.. 저거 다 섭외해서 공장 트랙에서 돌리다니... 덕분에 재미나게 봤습니다. 짜요~
형님 부스터를 빠뜨리셨넹....ㅠ
就凭你这个吐槽 我觉得你得火 而且信你
卷玩悬挂下一步是要卷刹车了是么
这卷不了 要不原装brembo 代工就算了。。。没看见配ENDLESS
@@nsxacura200 卷的了，直接来个强动能回收辅助什么的，视频里现代那个n5的动能回收不是都能提供0.6g的g值么，F E 赛车的动能回收功率更是夸张，有方向就能卷
@@张泰-m3l
英雄所見略同 …
使用 “新能源技術” 的「動能回收」制動系統，
是解決 傳統 碟剎 的 熱衰竭 問題 的最有效方法👏🏻👏🏻👏🏻❕
可以借鑒 Hyundai Ioniq5N 的 *350kW* 「動能回收」制動系統 ~
也可以參考 Porsche Taycan 的 *400kW* 「動能回收」制動系統的設計 ~
更加可以參考 “電動” 方程式賽車 的 *600kW* 「動能回收」制動系統❕❕❕
@user-iu2sq1ou6h
英雄所見略同 …
使用 “新能源技術” 的「動能回收」制動系統，
是解決 傳統 碟剎 的 熱衰竭 問題 的最有效方法👏🏻👏🏻👏🏻❕
可以借鑒 Hyundai Ioniq5N 的 *350kW* 「動能回收」制動系統 ~
也可以參考 Porsche Taycan 的 *400kW* 「動能回收」制動系統的設計 ~
更加可以參考 “電動” 方程式賽車 的 *600kW* 「動能回收」制動系統❕❕❕
先 對標 韓國車 的 *350kW*
跟著 對標 德國車 的 *400kW*
最後 對標 方程式賽車 的 *600kW*
就是 這樣 “捲” 才有意思嘛 ~
轮胎和刹车皮换一样的再测试吧，现在这个测试毫无意义，蠢得要命
給油? 哪來的油
要不你们把m3p的刹车和轮胎再改装一下再测测？
换个刹车也快不出10秒啊……
中国的观众老爷不喜欢，要比就比纯原厂。
假小米 啊哈哈哈
旁白太吵了 看不下去 直接關了
小米su7 重量
2205kg
我直接把聲音關掉，字幕也可以不用看，都是廢話
看出来了街车和赛车真不是一个东西
第一次看影片看到把聲音關掉，吵死了，不看這頻道了😢😢😢😢😢
샤오미 많이타라~
생명보장할순없다ㅋㅋㅋㅋㅋ
난 bmw탄다 ㅋㅋㅋ
搞了半天，这不是明显的舔韩国车么。。。
大陆真可笑，还有假小米，假保时捷 哈哈哈
假小米電動車就是保時捷囉
8877旁白真無柳
❤現代真的進步了很多 🎉🎉🎉🎉
是技术非常的强，有电控有机械，全都有新科技，也舍得给消费者，不像别家友商抠抠搜搜。现代卖的也不是最贵的，只能比最便宜的中国车稍微高一点点而已，日系车就贵技术还落后。
看“教主”过弯很明显他不大会开赛道。
我開台灣LEXUS很丟臉
真不會開電動車，電動車有回充煞車就夠用 開這麼慢
哈哈哈哈 米黑快来说两句🤣🤣🤣
下赛道其他电车还不是得改刹车系统😅
其它電車可不會感受到不到衰減
觉得这些测试真的多卵余
請重溫 18:14 , 整齣視頻的重點在這裡：…「動能回收」… 0.6 個 G！
再 上網 找一吓，這部 韓國車的「動能回收」有多少 kW❔
問世間，除了 保時捷 之外，還有那部 電動車「動能回收」制動力 的 G值 比 它強？！
@@ulysseskhYou are the one who knows the point.
旁述可以閉咀嗎？
NGB
假小米SU7..... 講的好像保時捷是抄襲的.......
这就是为啥中国人真sb
反串👍🏼搞車的誰不知道現在車子一台和一台長的越來越像 都像同個模子出來的了
台灣車價是盤子價
掌權者違反WTO
禁止大陸車整車進口
.
在缺少強競品之下
消費者就只能當盤子
.
台灣只有盤子價
或..超越盤子價
.
當日.韓.歐洲.車
在大陸全面大降價時
在台灣卻是全面漲價
.
.
.
.
2...
掌權者違反WTO
違反了數千項
.
有太多東西是
多數國家可以買
台灣卻禁止進口
.
監獄中的香菸
選擇少.價格貴
.
掌權者把國家
當監獄來管理
.
.
.
.
3...
別再選出
會違反WTO的掌權者
.
別再選出
會擋大陸車的掌權者
.
在台灣
只有掌權者不用當盤子
.
他們的豪車.用您我的錢
他們的油錢.用您我的錢
他們的薪水.用您我的錢
.
他們違反WTO
違反了數千項
.
公平自由貿易
被他們當成了屁
.
他們不用勞動
.
他們最會的是
剝奪人民購物的自由
強煎人民的荷包
.
欺負人民
欺負了超多年
夠了吧
.
.
.
.
4...
海外購物免稅額(包含網購)
美國2016年
由200美元調升到800美元=24000台幣
.
台灣107年=2018年
由3000台幣調降到2000台幣
.
跟美國比
台灣政府就像是
土匪.強盜.流氓.血蛭.吸血鬼
.
相差12倍
這事都幹得出來
.
.
.
.
5...
2022年
大陸車外銷量超越德國
是世界第2
.
2023年還沒過完
大陸車外銷量超越日本
是世界第1
.
全世界的正常地球人
都能購買大陸車
但是台灣人不能
因為台灣政府禁止
.
台灣政府
違反公平自由貿易
侵犯人民購物的自由
.
把台灣人
變成2等地球人
.
而一堆混帳
永遠不批評
.
.
.
.
6...
大陸車可以行銷全世界
台灣是極少數
禁止進口大陸車的國家
這已經違反WTO
.
這樣欺負人民
卻有一堆白癡歌頌它
.
金正恩天天欺負人民
人民卻天天歌頌他
.
這樣的愚民
可不只北韓有
.
.
.
.
掌權者害我多花錢
掌權者別再擋大陸車了
掌權者別再違反WTO了
高舉自由.卻剝奪自由
台灣的自由太狹隘了
废话太多
廢話連遍。單純吹噓中國最勁。毫無價值的偽車評
Mute看完的。太吵了真的烦人
现在的汽车自媒体真的太乱了。这几辆车有啥可比性呢？
每台定位都不太一樣 好像只在比煞車
各個車廠為了減輕成本。。。
這視頻可以見這些100萬級的真安全得多 那保時捷 還是入門級的。。。
这一堆都是中国人要比较的电动性能车，全都是有流量有热度有名气的。
@@king20a6 有可比性吗？同样都是电脑H800 跟4090 有可比性吗？
@@85swingsh90這位車手電動車特性不懂在比煞車，電動車靠回充很少用煞車除緊急
中國人好可憐
韩国电动车还是算了吧。电动车技术都被中国和美国掌握着，韩国电动车技术也就比日本强点罢了，尤其销量上，连中国BYD电动车销量零头都不到
又在吹你們中國嗎，華為和小米都出了多少事情了😂
如果以海外銷售量來說，韓系車賣的遠比中國車系好，比亞迪銷售量高是建立在中國14億人口的市場之上，你就問老外Ioniq 5N 跟中國電動車會選哪一台好了，我個人是選5N。
老外：選韓國😊
Ionic 5N 5圈 小米su7 ???不多說了
中國電動車還是算了吧 比原地起飛高度一定贏 其他的就算了
在做廣告