Honda CBR650R e CB650R | 4 cilindri, doppio divertimento
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Honda Cb650R e CBR650R sono le nuove quadricilindriche della casa di Tokyo. Simile per numeri e caratterisitche, restituiscono sensazioni piacevolmente diverse.
La CB650R è il tassello mancante della famiglia Neo Sports Café, naked stilosa e dalla risposta facile, mentre la CBR650R mira alla sorellona Fireblade, ma conserva peculiarità da sport-tourer come la precedente CBR650F.
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![Should you buy Honda CB650R or CBR650R [2019]?](http://i.ytimg.com/vi/gWC_usP1Qo4/mqdefault.jpg)
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Questa è la prima recensione decente che vedo su queste due moto . Complimenti
vabbè l'ha fatta Duccio di vivalamoto, vorrei anche vedere :D
Come sempre, quando si tratta di Duccio, prima Like e poi Play! :)
Duccio ormai è diventato più bravo della maggioranza dei giornalisti del settore che ci sono in giro...Brava OmniMoto per l'acquisto!
grande Duccio, le tue recensioni sono sempre interessanti e chiarissime. grazie!
Grande Duccio! 👏 Test sempre al top!
Le moto sono belle entrambe, la cb l'ho anche vista dal vivo, spero di provarle presto.
Ottima recensione....perché duccio è duccio👍👍
Fantastica recensione Duccio
Parere vostro la cbr (depotenziata 35kw) è giusta per un neofita?
Ciao Duccio!
Cbr bella anche da vedere, ma mi pare che la cb sia un bel guidarla.
Al solito, recensione 🔝
Complimenti per la professionalità, servizio encomiabile....
Con la CB, Honda si inserisce in un segmento intermedio, da una parte le entry-level come la mt 07 e la z650, dall'altra moto dalla dotazione tecnica e motoristica più importante come la z900 o la mt09. Sicuramente il design piacerà, non so se anche il posizionamento là premierà.
Il 4 cilindri non fa più i proseliti della fine degli anni 90 e anche i gusti del pubblico stanno premiando sempre più motori ricchi di coppia a 2 e 3 cilindri.
Certo che la cbr rimane un unicum nel panorama motociclistico odierno, un segmento che sembra morto. Chissà se honda riuscirà a ri svegliarlo
Emmm... I 600 sono morti nel 2007, ormai tutte le sportive di media cilindrata sono tombini, le uniche due case che hanno provato a salvarli sono ste yamaha e mv agusta... honda con la serie cbr PER ME, ha rovinato un sacco di moto, moto che non hanno nè l'essenza di naked, nè di sportive, né di turismo, quando penso al nome cbr penso a un 4 cilindri potente, con un suono da paura, che in men che non si dica ti fa cagare nelle mutande, mentre la realtà è un'altra, ti ritrovi una moto insensata, che nella sua categoria è una delle più lente e una delle meno specialistiche, io spero con tutto il mio cuore che a risollevare le 600 sia Aprilia con la rs 660, moto con la quale sono in dubbio se acquistarla o comprare la 959...
Honda qualità al top e prezzo giusto...dopo averne avute 5 posso affermarlo a voce alta
Simone Marinaio peccato che in Europa la CBR 600RR è fuori listino
Veramente piacevole questo video
Bravissimo Duccio 👍👍
finalmente una recensione decente sul nuovo cb
Duccio sei il numero 1!!!
Potreste fare una comparativa tra la cbr650r e le altre sportive depotenziabili?
Ciao vorrei montare lo scarico mivv gp pro in titanio oppure akrapovic in titanio per honda cbr650r cosa mi consigli? Considerando che a me piace molto il sound....
ottima recensione Duccio. la posizione sul cbr affatica il collo? perche da come si vede le braccia ed i polsi non sono caricati, ma vorrei sapere se la postura puo affaticare la cervicale. un caro saluto
Secondo me no, dovrebbe essere una conseguenza dell'eccessivo caricamento dei polsi, che in questo caso non c'è. Ma sempre meglio provarla dal vivo
@@Ele2719 sono andato per vederla ma ancora non la avevano in salone.. bisogna vedere come i semimanubri sono posizionati
Oddio Duccio, grandissimo💪💪💪
Secondo voi è giusta anche per i viaggi in 2? Ed in caso per montarci borse laterali?? (Cbr 650 r)
Ovviamente ci sono moto molto più comode per i viaggi in due, però credo che con la passione (del guidatore per la moto) e tanto amore (della passeggera per il guidatore) si possa fare tutto. Di certo è una moto che favorisce l'intimità!
I love Honda Moto!
Spero che con l'Euro 5 honda riporti in vita il CBR600RR con lo stile del Fireblade, aggiornata in elettronica e tecnica ma soprattutto leggera e "comoda". La comprerei subito.
Siccome hai provato sia questa che la ducati supersport quale consiglieresti a un amico? A me piacciono entrambe ma sono indeciso 🤔
Ciao Duccio, la Cb650r come l'hai trovata di sospensioni?? Sono abbastanza sostenute o tendono al morbido?? In discesa quando si frena mono e forcella sostengono bene?? Grazie Andrea
Ottima recensione, bellissime moto... ma... quanto è brutto quel display (parere personale eh 😁). Spero di provarle presto!!
Invece è molto leggibile, oltre che bello da vedere. L'ho provato col sole forte e si leggeva tranquillamente.
@@rastanguria Più che altro mi riferivo alla forma del display che mi ricorda troppo uno smartphone ma comunque buono a sapersi, grazie!! 😉👍🏻
Non è troppo dissimile da quello della duke 790, che avevo apprezzato. Io prima avevo una hornet del 2002, capisci bene che è in salto di qualità incommensurabile, quindi le mie opinioni sono un po' dettate dall'entusiasmo per l'acquisto :)
Grandissimo !!!!!!!!!
Salve, mi sono fatto una cb650r ottima moto, vi chiedo,
Oggi ho aumentato il precario del mono e mi sono accorto dietro il mono c è un Serbatoio cilindrico nero di plastica e ci sono attaccati due tubicini di gomma, sapete che cosa è (potrebbe essere la vaschetta di recupero Dell liquido del radiatore?).
Grazie
Ma le vecchie e nervose 600 che pre devano coppia a 10000 giri che fine han fatto😭
Ho letto che le vibrazioni dai 7000 agli 10000 sono veramente fastidiose...confermi?
Mi piacerebbe sapere se honda risolvera' il problema delle vibrazioni
La CB650R è stupenda, ma immagino che il peso maggiore e il picco di coppia/potenza spostato più in alto sul contagiri le facciano perdere dei punti nella guida di tutti i giorni se paragonata a una Duke 790... sono impressioni corrette?
In realtà no. Io la uso principalmente in città ed è un piacere. La sensazione è che il baricentro sia molto basso. Piuttosto il problema sono le vibrazioni dai 6000rpm, comunque tollerabili, ed il vento dai 130-140 Km/h in su.
si può depotenziare?
Si
Ma il cbr si può portare con la a2?
Si, entrambe le moto sono disponibili con 35kw
Simone Accatino ma vale la Pena prendere le depotenziate per uno di 30 anni alla prima esperienza in moto? È possibile ripotenziarle senza troppi problemi e sopratutto restando nel legale?
Come si sta da passeggero sulla cb 650 r?
Con porta targa e frecce after market, diventano belle😅
Bellissima moto la carenara
Farete un "Perchè conprarla" ?
ce ne vorrebbe una sulla 500r
Spero torni la CBR 600 RR, che Honda ha inspiegabilmente deciso di eliminare. Queste semi sport semi comfort non le capirò mai
Se non fosse per quel faro tondo della r credo che l’avrei già presa....non mi piace....mi risulta esteticamente una cosa vecchia e pesante alla vista, almeno fosse appena inclinato, dritto, non potevano fare un faro simile alla 500f???
io sono andato a vederla la cb650 r e la vendono 7800 chiavi in mano,fino a fine febbraio
ma in honda le svasature le hanno fatte per Lorenzo e riportate sulle stradali ? ahahahahahah
nefes al nefes 1:25
El moto diablo 🏍
Perché non la smettono di fare ste cavolo di moto uguali con la versione carenata....ma che paaalleeee...
Ma le moto vere dove sono finite???
Ma tutte le recensioni le fanno sempre spilungoni di un metro e 80...
io sono 1.68 ed ho la cbr 650f ... e ci sto da favola ;)
@@davidescaletta tocchi con le punte con tutti e due i piedi giusto?
@gius 90 no, tocco bene a piedi pari 👌
9000 euro mi compro la MT-09 , cambio elettronico, motore stratosferico .... troppo care queste Honda secondo me
vero però a quanto pare le sospensioni della versione base sono scarse... honda moto più equilibrate, e questa al momento parte da 7500, già scontata al lancio...
Non mi pare che le sospensioni della MT-09 base siano scarse , la SP le ha più evolute. Honda costa sempre di più delle altre, in più questo motore 4 cilindri è un progetto ormai vecchio. Io non amo andare in giro sempre con un frullino da 12000 giri, sotto gli 8500 è morto. E' un tentativo di allontanarsi dalla serie MT Yamaha che ha sbaragliato il campo per qualità/prezzo. Honda non ha investito in un progetto nuovo, ha cambiato sospensioni, dato 1000 giri in più al suo vecchio motore , e messo fari a led....Aggiungiamo che pesa come un mulo....
Dario Leopoldo Righetto che Honda non stia innovando siamo d’accordo. Che un 4 cilindri 650, che non ha senso paragonare con un 900 3 cilindri, sia una soluzione antiquata concordo con te. Le sospensioni di tutta la serie MT sono criticate da tutti i possessori, basta vedere video o leggere forum. Yamaha vende perché usa prezzi competitivi e ha un pilota che fa vendere. Ma piano piano la mt07 è aumentata di 1000 euro. E a livello di sospensioni, freni, strumentazione e frizione prende batoste da una Duke 390. Proprio KTM ha sfidato Yamaha con la 790, prezzo simile, elettronica da super duke, più leggera e con sospensioni stock migliori. E un cambio elettronico da favola con blipper.
Poi chiaro ognuno ha i suoi gusti, a me la mt09 piace molto, solo che trovo il motore sovradimensionato per la ciclistica, e per quel genere di moto la trovo un po’ pesante. Quindi andrei sempre di 790. Con quel motore preferisco la tracer 900.
Per ultimo, questa Honda è una moto anche da neofita nostalgico di moto come la hornet. Dai una mt09 a un neofita e si va ad ammazzare...
Duke 790 devi confrontarlo alla MT-09 , visto che costa 9.899 di listino.... la MT-07 MY2018 costa 6790, solo 100 in più della precedente. A fronte di miglioramenti proprio nelle sospensioni. La MT-09 costa 8.990 , 1000 in meno della KTM. Per me KTM resta una moto troppo delicata, al pari di Ducati . Preferisco la qualità Giapponese costruita in Giappone, ad una moto fatta in India con prestazioni esasperate. Per quanto concerne il 3 cilindri Yamaha, è di gran lunga il motore migliore del lotto, e 115 CV non sono affatto troppi per la ciclistica MT-09. Del resto i dati di vendita stanno li a testimoniarlo, e ormai il traino di VR 46 nelle vendite , è assai meno importante di Marquez o altri campioni. MT-09 ha tutto di serie , come la Duke 790 , poi ognuno sceglie la preferita chiaramente. Resta il fatto, come da argomento, che queste Honda 650 sono TROPPO care , perchè costano come una Medio-alta e sono una media vecchio progetto....
Dario Leopoldo Righetto il 790 lo paragonavo alla mt09. I prezzi dei listini sono relativi perché Yamaha, furba, sconta sempre poco nulla. Sulle permute paga pochissimo. Ktm già si trova facilmente a molto meno dei 9550 che hanno chiesto come prezzo di lancio. È comunque una moto nuova in tutto, fatta in AUSTRIA non in India. Poi chiaro loro mettono elettronica di una moto da 15 euro, normale sia meno affidabile dei giapponesi che usano strumentazioni che vengono surclassate da un Duke 125, che ha comandi sul manubrio retroilluminati...
Nessuno regala niente. La mt09 fa un po’ tutto ma non al top, come detto da un motovlogger che la possiede (marso94). Sulle montagne prende paga da Duke 690R e 790, in pista da una street triple, in viaggio più comoda di queste ma resta una naked. Ridurre tutto al prezzo non è sempre la cosa giusta. Se poi ti mettono frecce del 1980 e, anche lì, un duke 125 del 2013 le ha di serie a led...
Comprare una moto stock e pensare di non spenderci altri soldi mi sembra un filo ottimistico. Chiaramente rispetto il tuo parere, ci mancherebbe. Buona domenica!
cbr non mi piace esteticamente... 650 r carina
L anteriore e bello, è con la parte posteriore che dovevano renderla più " cazzuta"
Belle moto ma sono troppo pesanti
è vero.. ormai quasi tutte le moto pesano tanto
Vero, purtroppo è un difetto che nelle giappo si ritrova spesso
mah, pesanti... l'ho provata oggi in concessionaria e tra le gambe sembra una bicicletta, non sembra affatto pesante
In che senso pesanti? In paragone a un motard, simil tale o in paragone ad altre naked della stessa gamma e fascia di prezzo?
Ps: non confrontatemela con la ktm.
Nicola Rossi il mio commento era riferito ad altre naked o simili. conta che questa honda passa i 200kg. La ducati scrambler sta sui 170 e anche la duke 790. La guzzi v7 mi sembra sia intorno ai 180 e anche l'mt 07. La street triple non passa i 170.
Secondo me pesi da 200 kg sono da moto ben più potenti...forse è colpa del 4 cilindri
Io mi chiedo come ci possa essere uno stacco così ampio tra i 95cv di questa e i 200cv del 1000. Alla faccia di segmento propedeutico per il 1000! Voglio il 600rr con 130cv