🟡 Друзья! Ваша поддержка очень важна! Помочь рублем можно здесь www.donationalerts.com/r/andsk64 🛑Все фишки и секреты ремонта Фольксваген и Ауди 👉 vk.ru/vagguru 🛑Телеграм, где все ответы на вопросы 👉t.me/+fMNhVhSfxycwZWYy Канал Дзен zen.yandex.ru/severny
Всё правильно🤝👍. Делаю также ,только слежу за ступичный сальником. Пользуюсь обычным литол 24 только смешиваю ево с трансмисионым маслом. Как центр смазка на грузовиках. И калпачёк промазываю герметиком ,штоб нежирело вокруг.👍проверенно подшипники ходят лучше!
Сейчас о тех косяках,которые допустил автор: 1. Снял колпачок,увидел смазку. А внутри ,на подшипниках она есть? 2. Подрегулировал затяжку,поставил шплинт,потом начал прокручивать колесо. Это надо было делать до шплинтовки. P.S.И самое главное( это к заголовку): если подшипник(и) загудел(и),то регулировка не поможет: износ,нагрев,посинение. Только замена.
Когда меняю задние подшипники, то при затягивании кручу колесо, чтобы люфты "равномерно" ушли. Через 100 км ещё раз проверяю колеса на люфты. Раньше делал как на видео, не проворачивая колесо, после "обкатки" ещё приходилось регулировать. Может просто совпадение. Febi вроде как фирма упаковщик, но мне всегда попадались з/ч отличного качества)
Если подшипники новые то обязательно повторно регулировать нужно. Хоть крути, хоть нет)). Так как люфт в дальнейшем появится. Подшипники для ступиц от Febi вроде ничего попадались. Но опорные брать не советую. Резина вытягивается через месяц. Поставил Lemferder и года 4 уже стоят, зазора практически нет
На двухрядном подшипнике вообще не должно быть люфта, он затягивается с большим усилием, вороток полметра. Что касается регулируемых подшипников(на современных авто только задние иногда), так их регулируют, плавная затяжка и отпускаем до предыдущей прорези на гайке для шплинта или ещё на одно. Задним подшипникам можно продлить срок службы сняв и развернув обойму на ступице на ,90°(не на 180).
Видео хорошое но знаю на своем опыте что если появился большой люфт и подтянуть то долго он уже невыходит так как он смещен со своего наработанного места и идёт чрезмерный. Износ
8 лет это круто... Я купил новую Таврию в 1995г. Продал в прошлом, итого 24 года подшипники не менялись, ни спереди ни сзади... Как-то так... Смазка заводская. Проехал больше 100000 км. Точно не знаю, ибо в 2005, на 60 тысячах одометр сдох... Пытался по глупости в первый год задние подшипники регулировать, понял что зря полез и плюнул...
НИКОГДА не нужно затягивать а потом отпускать подшипник ! Это актуально для грузовых машин . А здесь ты раздавишь подшипник а потом ослабишь ... ДОЛГО НЕ ПРОХОДИТ !!!
Конусные подшипники никогда нельзя сильно затягивать на любых авто. Можно до исчезновения люфта, а потом отпустить. Никто не говорил что нужно с усилием заворачивать))
Затягивай так смазал,и затягивай ,рукой почувствовал сопротивление проверяй,берег и крутнул колесо, смотриш, колесо должно крутиться а момент остановки должно немножко сантиметров два три после остановки провернуться назад делаю так лет сорок не когда не перетянешьи не дотятешб
За год 80-100к иногда проскакивал...А товарищ за 7 лет 25к...По МАскве можно 300000 проехать и новая тачка.Скрутил пробег и продал как новую))) А Коми АССР дорогами бедна... Направления одни...
20 лет назад купил новую 2110 3 года отъездил взял ключ думаю Дай проверю подшипники передние подшипники были вообще отключены и ничего не гудела всё нормально закрутила ещё ездил пока не продал
При такой проверке такое же постукивание слышно если изношена ось. При подтягивании гайки смотреть уменьшается люфт или нет. Если нет - изношена ось. Ставить старый шплинт - риск. А если он отламается и попадёт в подшипник? Правда, их делают из мягкой стали, но, возможно, его уже разгибали-сгибали. Шайба фасонная служит не для регулировки, а для стопорения гайки. Молотком по отвёртке? После этого это уже не отвёртка.
Шплинты разные бывают. Одних хватает на раз. Некоторых на 2-3 раза. Рука чувствует, если слабина при сгибании, значит менять. Может сломаться. Шплинт ни как не попадет в подшипник. Стопорное кольцо и смазка не даст. И вообще не помню такого случая. Конечно регулируется гайкой, а шайбой фиксируется в определенном положении. Для этого в ней и отверстия на разном расстоянии
@@andrey-sever "Рука чувствует"? Я бы не сказал, что у вас большой опыт в слесарных делах. А у тех, кто повторит это, какой опыт? "смазка не даст" - аргумент очень убедительный. "не помню такого случая" - у Вас есть статистика? Есть очень хорошая пословица: иногда так бывает, как никогда не бывает.
@@mykolasemeniuk3836 Просто на разной технике работал от тракторов до грузовых автомобилей. Подшипников поменял немало. Думаю 30 лет за рулем приличный срок, что бы выводы кое какие сделать. Но это мое личное мнение. Вы конечно делайте как вы считаете правильным. Если я чего то не знаю, то использую несколько источников и выбираю то что для меня более приемлимо. А так никто не спорит, новые шплинты лучше старых)). Но при повторном использовании у меня лично, они не ломались и тем более в подшипник не попадали. Если вы чувствете что при сгибании усики могут отдомиться, то естественно такой шплинт не надо ставить
У меня Волга была, смазывал, убирал зазор, регулировал, а оно все это появляется и не исчезает. Купил смазку МС1000 синеватая, с реметаллизантом, заложил смазку , продавил несколько раз крышкой и так оставил. Ходила после этого и ничего не регулировал. После 100ткм продал машину. На новой Волге также начал делать и больше ни разу туда не заглядывал за 100ткм.!
Да, конструкторы ВАГа курнули за чертежам данного узла. А где же разговор о шайбе(с пазом). Именно по ней надо ориентироваться при затяжке гайки, ловим чуть-чуть шевеления и контрим. Да, и не желеем смазки.
Хотел еще рассказать про борьбу с расходом на монике. 20 литров был. Упал только после подбора пружинки помягче в регуляторе давления и контролем манометром ,установил 0.8 . Тяга конечно уменьшилась, но и расход упал до 10!
@@СашаСанькевич опечатался, читать "подбором" пружинок. У меня на работе благо нашел много похожих диаметром и длинной пружинок. Под крышкой моника железная шляпа с 4 (на старых с3-мя) болтиками под торкс(звездочка). Под этой железной крышечкой и есть эта пружинка давящая на клапан с мембраной. Для контроля нужно подключить манометр, я брал камазовский от давления масла и через тройник подключить к шлангу подачи и в моник. Есть много видео как это сделать, на этом канале помоему тоже есть. И пробовал. Поставил одну пружину, завел, посмотрел, заглушил, разобрал, поставил другую, собрал ,завел и т.д. У меня видимо кто то там лазил и поставил жесткую пружину, наверно шоб тачка перла)))
@@СашаСанькевич не откручивай все болтики до конца при первой разборке, бывает крышечка прилипает к мембране и может выскочить пружина. Но перед разбором советую померить давление топлива на работающем моторе. Там от 0.8 до 1.2 должно быть, точно не помню, нужно искать видео про замер давления на моновпрыске. А вот если давление сильно больше, как у меня например 1.8, то тогда можно уже и с пружинками поколдовать. Главное мембрану не перепутать и установить как стояла, снизу на ней есть подвижный клапаночек, он должен быть чистый и без ржавчины, и нажиматься пальцами с легким усилием
Подскажите, внутренняя обойма большого подшипника не садится на цапфу от руки, приходится доколачивать молотком через оправку, посоветуйте что можно сделать.
подшипник будет работать долго , если машина никуда не едет)) шучу, покупайте оригинальные запчасти или хотя бы проверенных производителей, и будет вам счастье
@@Алексей-ф3ш4ь Я ва-а-а-ще иногда поражаюсь вот таким ответом: "Покупайте у проверенных производителей". Вот если бы я менял подшипники раза 4 в год, я бы сравнил производителей, а то покупаешь запчасть и откуда знаешь, проверенный он или нет? И кем проверенный? Купил один аккумулятор, он прослужил 5 лет, потом купил точно такой же, прослужил чуть более года. Вот вам и проверенный производитель, мать его ети.
Я менял подшипники через две недели.Менял диски,цапфу новую и через две недели подшипнику хана.А оказалось ,что обойма подшипника заходила свободно в барабан.Поменял барабан и все !!!
И в чем отличие? По вертикали он вырабатывается, а по горизонтали нет что ли?)). Если выработка есть, то она будет в любых положениях. А так кому как удобней)). Можно и по вертикали и по горизонтали
при прверки по горизонтали,существует лофт в рулевой колонки, рулевых тягаф и ощутить люфт подшипников сложнее,профессионально проверяется только по вертикали
@@ЭдуардКубанский Речь идет про задний конусный подшипник. Передний стоит роликовый, он не регулируется и просто затягивается. Но если говорить про переднюю подвеску, то люфт по вертикали тоже будет, если шаровая неисправна или выработалась. Тут лучше с ямы смотреть
Проверка по вертикали скорее всего покажет износ оси от проворачивания кольца подшипника. Кольца подшипника ВСЕГДА проворачиваются в своём гнезде (эффект гусеницы). Поскольку нагрузка вертикальная, то и износ неподвижного вала (оси) будет снизу (микрометр в руки). Мне встречались случаи, где некруглость составляла 0, 09 мм, а 0,03 - 0,04 - весьма часто.
Цирк был когда не мог обойму подшипника поменять оказывается там есть три консольные точки для выбивания обоймы новый подшипник и в комплекте новая обойма после все зажимается как угодно
После 4:40 минуты я говорил про это)). К сожалению это не покажешь, это нужно чувствовать. Я поработал еще на Газ 53 и Зил 130 в советские времена. И действительно так учили))
С одной стороны подшипник смазан литол 24, с другой мобил для подшипников. Обоим более 8 лет. Причем пошипники не дорогие Febi. Обычно я густо набиваю что бы не попала вода и грязь. Конечно лучше термостойкую
завод изготовитель даёт рекомендации для теплового зазора гайка имеет 6 граней или коронку резьба имеет шаг делим шаг на грани или коронку получили результат пережатый узел выходит из строя + перерасход топлива
Все верно)). Естественно усилий прилагать не нужно. Тут должна быть тонкая грань. Только люфт пропал и все тянуть больше не надо. Можно даже слегка ослабить, но что бы люфта не было. Все должно быть без всякого усилия. Подшипники самые дешевые стоят. Раз в год регулирую. Уже 9 лет скоро будет. После установки новых подшипников, нужно через небольшой пробег обязательно проверить люфт. Если подшипник будет пережат или поработает с сильным люфтом, то регулировать в дальнейшем его бесполезно. Так же он быстро выйдет из строя если посадочное место выработалось. Какой завод дает гарантии? Китайский?))
здраствуйте . Андрей я из киргистан передние ходовой стучит месяц не было ходовку делал амортизатор накончники резина стаблизатор шаровие новие поставил серавно стучит от чего скажите пожалуста жду ответь
@@МамуржонТурсунбаев-о5т Сейчас стоят Bilstein 17-047166 "B2". У Б4 чашка под пружину немного выше и шток амортизатора больше вытянут. Я ставил BilsteinVNE-4576 "B4". Потом снял так как на ямах при разжимании стук был. Но может у Вас и другая причина
добрый день Андрей, простите немного не по теме, регулятор холостого хода(дроссельной заслонки), когда нажимаю замкнуть контакты, то моторчик только выдвигает, но не задвигает. Скажите если не трудно, в регуляторе причина или еще в чем то искать причину? СПАСИБО))
Вопервых нада было сказать что это вариант для конических регулируемых подшипников. Потому что на переднеприводных подшипники не регулируемые. И почему поддомкрачивать и проверять люфт на заднем колесе. А переднее? Есть подшипники которые смазываются густой смазкой типа литол , а есть которые смазываются с редуктора , гипоидкой или какой то другой. И для всех этих подшипников разные регулировки. Нада было открыть литературу по ремонту и обслуживанию почитать и тогда делать ролик. И не возникало бы вопросов или подтянуть немножечко отпустить. Значит подшипники которые смазываются густой смазкой зажимаешь до конца и отпускаешь 1/8 оборота , а подшипники которые смазываются с редуктора или жидкой смазкой затягиваются до конца и отпускаются на 1/16 оборота. Вот и все и не нада ничего придумывать.
Нет не врут. Если ели ощутимый можно. Я об этом в видео говорил. Можно вообще убрать люфт. Только граница между люфтом и когда его нет должна быть минимальной
Если есть необходимость)). На месяц не пробовали уехать за тысячи км от дома? По путешествовать? С рассыпавшимся подшипником, вас даже на прицеп никто не возьмет
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня подшипник задней левый сторана рассыпается когда гружу машину на дороге проблема постоянно уже третий подшипник что может быть причиной
А старую обойму подшипника выпресовываете из барабана? А то бывает некоторые оставляют. Возможно выработка на ступице или барабане. Нужно смотреть как подшипник садится
возьми , хороший фирменый подшибник и не будет проблем ,у меня на бусе когда купил, с тоял с восьмерки а вес буса больше 2х тонн поставил родные , и забыл за них
Регулируются роликовые если подшипники шариковые то их ресурс зависит от качества или от сальников если хоть один накрылся то подшипник скоро накроется
@@ЕвгенийДегтярев-я6ю А что тут нового. Конусные регулируются, так как обойма и подшипник отдельно находятся. Есть роликовые прямые цельные, они запресовываются. У меня так, да и на многих ВАЗ точно так же
Начинал ездить на советских машинах и застал ещё советских мастеров...там было просто затягиваешь до упора и три с половиной оборота назад....смазка не должна быть обильной,в меру...и годами ездил без проблем,это на конусных подшипниках....и когда крутнёшь колесо на весу не меньше минуты должно крутиться.люфт должен быть,что бы при нагреве не заклинил подшипник и не рассыпался.....
Подшипник это лоторея, то что у нас продают, это просто слов нет. если подшипник низкого качества, или ступица убитая, долго не проходит. А про смазку не согласен, если машина луж не видит, можно и литол.
@@andrey-sever Есть опыт использования этих смазок на более нагруженных механизмах, литол с мобил 222, рядом не стоит. Мобил 222, отличная смазка, это универсальная последнего поколения, можно даже карданы и шкворня мазать. работает в 3 раза дольше. Но она дороже на два порядка, но в дорогих ответственных узлах бывает выгоднее использовать именно его. Пробовали литол с разными модными присадками, вот уж где лоходром. Мобил 222 рулит, это я вам точно говорю.
@@Алексей-х3щ4ю мобил 222 - это смазка для тракторов, с большой вязкостью базового масла, 220 сст. Для легкового авто - это +0.5л/100 км дополнительного расхода топлива, но это же мелочь, не так ли. Ну а так да - наваливайте, не жалейте :))) P.s. @дороже на два порядка - это в 100раз! В реальности, в два раза дороже литола-24.
вы маленечко неправы надо затенуть и патом на адну-четверть .или адну-пятую аслабить увсех может быть по разному.........автослесарь санек стаж 34 года работаю досих пор
Я про это говорил.)) Но делаю и так и так. Тут важна тонкая грань между люфтом и затяжной. Тут в прямом смысле затяжка не нужна. Так как подшипник конусный, нужно убрать зазор между обоймой и самим подшипником. 9 лет уже стоят)) и не жужжат))
Нельзя так затягивать. Нужно смотреть по шайбе. Если шайба та что под гайкой пережата и не двигается то вполне возможно у вас после пережима теплового зазора отвалится колесо. Если колесо болтается нужно менять подшипник.
Вы все верно говорите. Важно сколько км прошли. Но срок службы зависит еще в каких условиях работали подшипники. Я писал уже. Проехал много, так как работал на ней. Км не смотрел потому что видео тогда не снимал)). Только съездить раз в год на море у меня выходит 5 000 км не говоря о других поездках. Второй комплект резины стоит уже третий год, подшипники все те же
🟡 Друзья! Ваша поддержка очень важна! Помочь рублем можно здесь www.donationalerts.com/r/andsk64
🛑Все фишки и секреты ремонта Фольксваген и Ауди 👉 vk.ru/vagguru
🛑Телеграм, где все ответы на вопросы 👉t.me/+fMNhVhSfxycwZWYy
Канал Дзен zen.yandex.ru/severny
Всё правильно🤝👍. Делаю также ,только слежу за ступичный сальником. Пользуюсь обычным литол 24 только смешиваю ево с трансмисионым маслом. Как центр смазка на грузовиках. И калпачёк промазываю герметиком ,штоб нежирело вокруг.👍проверенно подшипники ходят лучше!
Сейчас о тех косяках,которые допустил автор:
1. Снял колпачок,увидел смазку. А внутри ,на подшипниках она есть?
2. Подрегулировал
затяжку,поставил шплинт,потом начал прокручивать колесо.
Это надо было делать до шплинтовки.
P.S.И самое главное( это к заголовку): если подшипник(и) загудел(и),то регулировка не поможет: износ,нагрев,посинение.
Только замена.
Молодец спасибо привет из ИссыкКуля и Алматы
Приветствую))
@@andrey-sever вопрос :. От подшипника ,первои идёт стопорное кольцо с язычком в канавку, или гаика?
Когда меняю задние подшипники, то при затягивании кручу колесо, чтобы люфты "равномерно" ушли. Через 100 км ещё раз проверяю колеса на люфты. Раньше делал как на видео, не проворачивая колесо, после "обкатки" ещё приходилось регулировать. Может просто совпадение. Febi вроде как фирма упаковщик, но мне всегда попадались з/ч отличного качества)
Если подшипники новые то обязательно повторно регулировать нужно. Хоть крути, хоть нет)). Так как люфт в дальнейшем появится. Подшипники для ступиц от Febi вроде ничего попадались. Но опорные брать не советую. Резина вытягивается через месяц. Поставил Lemferder и года 4 уже стоят, зазора практически нет
надо до конца затенуть и потом ослабить и проверить, люфт должен нее большой и всё, проверяй иногда,а то может на ходу колесо отвалится..
На двухрядном подшипнике вообще не должно быть люфта, он затягивается с большим усилием, вороток полметра.
Что касается регулируемых подшипников(на современных авто только задние иногда), так их регулируют, плавная затяжка и отпускаем до предыдущей прорези на гайке для шплинта или ещё на одно. Задним подшипникам можно продлить срок службы сняв и развернув обойму на ступице на ,90°(не на 180).
Там конусные стоят, усилие не нужно
@@kuandykzhakupov1500 я встречал и шариковые, fag если не ошибаюсь, давно это было.
@@kuandykzhakupov1500 я встречал и шариковые, fag если не ошибаюсь, давно это было.
В камасутре написано, затягивать гайку надо и проверять отверткой опорную шайбу .чтобы проворачивалась между подшипником и гайкой,
Видео хорошое но знаю на своем опыте что если появился большой люфт и подтянуть то долго он уже невыходит так как он смещен со своего наработанного места и идёт чрезмерный. Износ
Согласен с Вами. Большой люфт приводит к износу с перекосом. Если через определенное время люфт убирать, то подшипники долго ходят
@@andrey-sever а передним на Гольф не регулируется???
8 лет это круто... Я купил новую Таврию в 1995г. Продал в прошлом, итого 24 года подшипники не менялись, ни спереди ни сзади... Как-то так... Смазка заводская. Проехал больше 100000 км. Точно не знаю, ибо в 2005, на 60 тысячах одометр сдох... Пытался по глупости в первый год задние подшипники регулировать, понял что зря полез и плюнул...
На старых японцах порой подшипники как машина ходили
НИКОГДА не нужно затягивать а потом отпускать подшипник ! Это актуально для грузовых машин . А здесь ты раздавишь подшипник а потом ослабишь ... ДОЛГО НЕ ПРОХОДИТ !!!
Конусные подшипники никогда нельзя сильно затягивать на любых авто. Можно до исчезновения люфта, а потом отпустить. Никто не говорил что нужно с усилием заворачивать))
Спасибо вам я из грузий много хорешого научился отвас.
Спасибо что смотрите))
Спасибо за видео,сам в первый раз менял,затянул по незнанию через метров 300 колесо заднее уехало в кювет. После этого сам не затягиваю.
Затягивай так смазал,и затягивай ,рукой почувствовал сопротивление проверяй,берег и крутнул колесо, смотриш, колесо должно крутиться а момент остановки должно немножко сантиметров два три после остановки провернуться назад делаю так лет сорок не когда не перетянешьи не дотятешб
Ты просто шайбу не зашплинтовал поэтому колесо уехала.)
Этот подшипник никогда толком не отрегулируешь,единственно немного поездить потом на один прорезь занянуть гайку.....пока ,,Запорожец,,!!
Да ладно. А почему?
Нужно пробег говорить , а не сколько лет они у тебя прошли
Пробег большой. Точно не скажу так как панель приборов менял. Но пол России проехал
@@andrey-sever йй
@@andrey-sever Пол России, что это за пробег?Пол России - это примерно 5000 км. От Москвы до Владика 10000. У меня первый загудел на 130000 тысячах
За год 80-100к иногда проскакивал...А товарищ за 7 лет 25к...По МАскве можно 300000 проехать и новая тачка.Скрутил пробег и продал как новую))) А Коми АССР дорогами бедна... Направления одни...
Ерунда какая то 😂😂
Колпачек хорошо садится на место через деревяшку и не мнётся молотком.
У Вас есть отличные пассатижи,ими очень удобно снимать колпачок,это не в обиду
Да куда же без молотка! Привычка)))
20 лет назад купил новую 2110 3 года отъездил взял ключ думаю Дай проверю подшипники передние подшипники были вообще отключены и ничего не гудела всё нормально закрутила ещё ездил пока не продал
При такой проверке такое же постукивание слышно если изношена ось. При подтягивании гайки смотреть уменьшается люфт или нет. Если нет - изношена ось. Ставить старый шплинт - риск. А если он отламается и попадёт в подшипник? Правда, их делают из мягкой стали, но, возможно, его уже разгибали-сгибали. Шайба фасонная служит не для регулировки, а для стопорения гайки. Молотком по отвёртке? После этого это уже не отвёртка.
Шплинты разные бывают. Одних хватает на раз. Некоторых на 2-3 раза. Рука чувствует, если слабина при сгибании, значит менять. Может сломаться. Шплинт ни как не попадет в подшипник. Стопорное кольцо и смазка не даст. И вообще не помню такого случая. Конечно регулируется гайкой, а шайбой фиксируется в определенном положении. Для этого в ней и отверстия на разном расстоянии
@@andrey-sever "Рука чувствует"? Я бы не сказал, что у вас большой опыт в слесарных делах. А у тех, кто повторит это, какой опыт? "смазка не даст" - аргумент очень убедительный. "не
помню такого случая" - у Вас есть статистика? Есть очень хорошая пословица: иногда так бывает, как никогда не бывает.
@@mykolasemeniuk3836 Просто на разной технике работал от тракторов до грузовых автомобилей. Подшипников поменял немало. Думаю 30 лет за рулем приличный срок, что бы выводы кое какие сделать. Но это мое личное мнение. Вы конечно делайте как вы считаете правильным. Если я чего то не знаю, то использую несколько источников и выбираю то что для меня более приемлимо.
А так никто не спорит, новые шплинты лучше старых)). Но при повторном использовании у меня лично, они не ломались и тем более в подшипник не попадали. Если вы чувствете что при сгибании усики могут отдомиться, то естественно такой шплинт не надо ставить
Нужно было еще рассказать, какая правильно затчгивать при замене. А так, все чётко, как всегда.👍
Кстати, если не изменяет память, шплинты являются одноразовой деталью.
к пассату это не относится
Шплинт можно заменить гвоздиком тоже одноразовая деталь но в магазине их многоооооооо
Стоят копейки ! Купил кучку ,и меняю при каждом вмешательстве в узел.
Да, затягивать надо пока не исчезнет люфт в подшипнике. тепловой зазор в две десятки руками не ощутить
0,05
я купил рольф синяя нааписано для всех подшипников и систем смазки авто и промышленности темпретура от +30 до 180
У меня Волга была, смазывал, убирал зазор, регулировал, а оно все это появляется и не исчезает. Купил смазку МС1000 синеватая, с реметаллизантом, заложил смазку , продавил несколько раз крышкой и так оставил. Ходила после этого и ничего не регулировал. После 100ткм продал машину. На новой Волге также начал делать и больше ни разу туда не заглядывал за 100ткм.!
Да, конструкторы ВАГа курнули за чертежам данного узла. А где же разговор о шайбе(с пазом). Именно по ней надо ориентироваться при затяжке гайки, ловим чуть-чуть шевеления и контрим. Да, и не желеем смазки.
Там пазы на шайбе с разными расстояниями. Под любую затяжку отверстие можно подобрать
Смазываю смаской КАСТРОЛ зеленая.Через 11 лет менял барабаны и подшипники поставил теже.
Правильно.👍 поменяеш на новые будеш менять через месяц и так пока непопадёш на хорошие
Смазываю отечественным Литолом, в течении 14 лет два раза менял барабаны,подшипники родные, передние подтягивал пару тройку раз,Спринтер 670т.км
Хотел еще рассказать про борьбу с расходом на монике.
20 литров был. Упал только после подбора пружинки помягче в регуляторе давления и контролем манометром ,установил 0.8 . Тяга конечно уменьшилась, но и расход упал до 10!
подскажите, а где данная пружинка находится и каким образом ее подпереть
до этого было 1.8 давление в топливном шланге до регулятора
@@СашаСанькевич опечатался, читать "подбором" пружинок.
У меня на работе благо нашел много похожих диаметром и длинной пружинок.
Под крышкой моника железная шляпа с 4 (на старых с3-мя) болтиками под торкс(звездочка).
Под этой железной крышечкой и есть эта пружинка давящая на клапан с мембраной. Для контроля нужно подключить манометр, я брал камазовский от давления масла и через тройник подключить к шлангу подачи и в моник. Есть много видео как это сделать, на этом канале помоему тоже есть.
И пробовал. Поставил одну пружину, завел, посмотрел, заглушил, разобрал, поставил другую, собрал ,завел и т.д. У меня видимо кто то там лазил и поставил жесткую пружину, наверно шоб тачка перла)))
@@СашаСанькевич не откручивай все болтики до конца при первой разборке, бывает крышечка прилипает к мембране и может выскочить пружина.
Но перед разбором советую померить давление топлива на работающем моторе. Там от 0.8 до 1.2 должно быть, точно не помню, нужно искать видео про замер давления на моновпрыске.
А вот если давление сильно больше, как у меня например 1.8, то тогда можно уже и с пружинками поколдовать. Главное мембрану не перепутать и установить как стояла, снизу на ней есть подвижный клапаночек, он должен быть чистый и без ржавчины, и нажиматься пальцами с легким усилием
Подскажите, внутренняя обойма большого подшипника не садится на цапфу от руки, приходится доколачивать молотком через оправку, посоветуйте что можно сделать.
Анрей здравствуйте,замечательное видео,спасибо.Вопрос:Если при затяжке до упора люфт не удаётся устранить,как поступить?
Тут смотреть нужно. Возможно выработка в посадочном месте в барабане или на оси
можно видео про выпреску переднего подшипника без пресса
В дорожных условиях замена передних подшипников на переднеприводной машине 🤔😉🤫 такими секретами никто не поделится.
Здравствуйте,скажите пожалуйста а гайка на какой размер стоит?, Мне сказали гайку поменять,заранее спасибо
Спасибо )
Желательно смазку как можно больше. Центробежная сила разгоняет масло от центра. И ещё вероятность пагубного влияния воды снизится. Кашу маслом....
Этот подшипник не простой. Как на ниве. За ним нужен уход. Вот бы туда два 108мых поставить. Токарные работы небольшие и тема закрыта. Спасибо.
Руки надо держать вертикально
И вертикально и горизонтально. Причем нужно учитывать что может люфт в шаровой быть или рулевом наконечнике
крутануть колесо ещё не мешало бы при затяжке.
А призатягивании надо колесо вращать в сторону движения машины!
Не надо путать зазор в подшипнике с люфтом на оси
подшипник будет работать в 3 раза дольше,если ездить летом на зимней резине
Возможно)). Но машина стоит на зимней резине и никуда не едет))
подшипник будет работать долго , если машина никуда не едет)) шучу, покупайте оригинальные запчасти или хотя бы проверенных производителей, и будет вам счастье
@@Алексей-ф3ш4ь машина будет ездить вечно если на ней не ездить ( классный каламбур)!!!!!!!!!
@@Алексей-ф3ш4ь Я ва-а-а-ще иногда поражаюсь вот таким ответом: "Покупайте у проверенных производителей". Вот если бы я менял подшипники раза 4 в год, я бы сравнил производителей, а то покупаешь запчасть и откуда знаешь, проверенный он или нет? И кем проверенный? Купил один аккумулятор, он прослужил 5 лет, потом купил точно такой же, прослужил чуть более года. Вот вам и проверенный производитель, мать его ети.
@@05577читайте форумы.
Я менял подшипники через две недели.Менял диски,цапфу новую и через две недели подшипнику хана.А оказалось ,что обойма подшипника заходила свободно в барабан.Поменял барабан и все !!!
проверяют подшипники по вертикали а не по горезонтали
И в чем отличие? По вертикали он вырабатывается, а по горизонтали нет что ли?)). Если выработка есть, то она будет в любых положениях. А так кому как удобней)). Можно и по вертикали и по горизонтали
при прверки по горизонтали,существует лофт в рулевой колонки, рулевых тягаф и ощутить люфт подшипников сложнее,профессионально проверяется только по вертикали
@@ЭдуардКубанский Речь идет про задний конусный подшипник. Передний стоит роликовый, он не регулируется и просто затягивается. Но если говорить про переднюю подвеску, то люфт по вертикали тоже будет, если шаровая неисправна или выработалась. Тут лучше с ямы смотреть
А классика, а нива, когда на домкрат шаровую давит пружина люфта не будет, как вы показываете не проверяют
Проверка по вертикали скорее всего покажет износ оси от проворачивания кольца подшипника. Кольца подшипника ВСЕГДА проворачиваются в своём гнезде (эффект гусеницы). Поскольку нагрузка вертикальная, то и износ неподвижного вала (оси) будет снизу (микрометр в руки). Мне встречались случаи, где некруглость составляла 0, 09 мм, а 0,03 - 0,04 - весьма часто.
Цирк был когда не мог обойму подшипника поменять оказывается там есть три консольные точки для выбивания обоймы новый подшипник и в комплекте новая обойма после все зажимается как угодно
Комментирую! 👍
В времена СССР учили сначала затягивать гайку а потом отпускать на пол оборота и фиксировать
После 4:40 минуты я говорил про это)). К сожалению это не покажешь, это нужно чувствовать. Я поработал еще на Газ 53 и Зил 130 в советские времена. И действительно так учили))
@@andrey-sever 👍👍👍респект вам братан за хорошие видео !!!
Появился люфт лучше сразу менять и не испытывать судьбу .
Смазку какую набивать, водостойкую или термостойкую?
С одной стороны подшипник смазан литол 24, с другой мобил для подшипников. Обоим более 8 лет. Причем пошипники не дорогие Febi. Обычно я густо набиваю что бы не попала вода и грязь. Конечно лучше термостойкую
Смазку с реметаллизантом! А чтоб влага не проходила то и сальник внутренний!
На пассатах и гольфах задний ступичный подшипник это слабое место к сожалению
да хз, я на пассате уже больше 100 тыс. проехал и к ним не лазил
Подшипник ставь оригинальный и всё будет нормально!
Бля я уже заебался, за 9 месяцев 3 раза поменял и этот уже гудит, диск поправил не помогает
Добрый день. Ваш подписчик. В каком городе Вы проживаете ???
Ульяновск
завод изготовитель даёт рекомендации для теплового зазора
гайка имеет 6 граней
или коронку
резьба имеет шаг
делим шаг на грани или коронку получили результат
пережатый узел выходит из строя + перерасход топлива
Все верно)). Естественно усилий прилагать не нужно. Тут должна быть тонкая грань. Только люфт пропал и все тянуть больше не надо. Можно даже слегка ослабить, но что бы люфта не было. Все должно быть без всякого усилия. Подшипники самые дешевые стоят. Раз в год регулирую. Уже 9 лет скоро будет. После установки новых подшипников, нужно через небольшой пробег обязательно проверить люфт. Если подшипник будет пережат или поработает с сильным люфтом, то регулировать в дальнейшем его бесполезно. Так же он быстро выйдет из строя если посадочное место выработалось. Какой завод дает гарантии? Китайский?))
здраствуйте . Андрей я из киргистан передние ходовой стучит месяц не было ходовку делал амортизатор накончники резина стаблизатор шаровие новие поставил серавно стучит от чего скажите пожалуста жду ответь
Тут сложно сказать. Никто лучше вас не определит откуда идет стук. Тут зависит какой стук и когда он появляется. На ямах или мелких неровностях и т.д.
@@andrey-sever стук появляетсья на ямах
@@МамуржонТурсунбаев-о5т А амортизаторы не от б4 на перед поставили? А то у б4 тарелка выше и аммортизаторы разжатые. На ямах отбивают
@@andrey-sever здраствуйте как разбирает амортизатори от б3 или б4 🙏
@@МамуржонТурсунбаев-о5т Сейчас стоят Bilstein 17-047166 "B2". У Б4 чашка под пружину немного выше и шток амортизатора больше вытянут. Я ставил BilsteinVNE-4576
"B4". Потом снял так как на ямах при разжимании стук был. Но может у Вас и другая причина
до проверки разведи тормозные колодки ! учитель ! какие люфты если тормозные колодки поджимают !
добрый день Андрей, простите немного не по теме, регулятор холостого хода(дроссельной заслонки), когда нажимаю замкнуть контакты, то моторчик только выдвигает, но не задвигает. Скажите если не трудно, в регуляторе причина или еще в чем то искать причину? СПАСИБО))
Задвигать должен при открытой заслонке. Проверить можно батарейкой th-cam.com/video/IyGyIUEIbpM/w-d-xo.html
@@andrey-sever спасибо, буду пробовать. Ваши видео инструкции очень помогают
Super 👍
Вопервых нада было сказать что это вариант для конических регулируемых подшипников. Потому что на переднеприводных подшипники не регулируемые. И почему поддомкрачивать и проверять люфт на заднем колесе. А переднее? Есть подшипники которые смазываются густой смазкой типа литол , а есть которые смазываются с редуктора , гипоидкой или какой то другой. И для всех этих подшипников разные регулировки. Нада было открыть литературу по ремонту и обслуживанию почитать и тогда делать ролик. И не возникало бы вопросов или подтянуть немножечко отпустить. Значит подшипники которые смазываются густой смазкой зажимаешь до конца и отпускаешь 1/8 оборота , а подшипники которые смазываются с редуктора или жидкой смазкой затягиваются до конца и отпускаются на 1/16 оборота. Вот и все и не нада ничего придумывать.
А у нас на работе механики говорят,что типа надо оставлять едва заметный люфт при регулировке.Врут получается они?
Нет не врут. Если ели ощутимый можно. Я об этом в видео говорил. Можно вообще убрать люфт. Только граница между люфтом и когда его нет должна быть минимальной
И еще положить в багажник запасной движок.
Если есть необходимость)). На месяц не пробовали уехать за тысячи км от дома? По путешествовать? С рассыпавшимся подшипником, вас даже на прицеп никто не возьмет
Может запасной двигатель собой взять
Если ездите далеко и в дороге рассыпется подшипник. Вас даже на буксир никто не возьмет))).
Продавец в магазине сказал будете менять до тех пор пока не попадёте на нормальный подшипник
Читайте отзывы в разных источниках и сравнивайте. Не все дешевые детали плохие, а дорогие хорошие. А продавцу все равно что вы купите
@@andrey-sever да но если я купил некондицию то в этот магаз я больше непойду. Есть продавцы и подскажут и посоветуют и товар у них путёвый
А спереди конические подшипники стоят? У меня гольф, что то подвывает при движении.
У меня роликовые th-cam.com/video/W9Y-QK-1ezM/w-d-xo.html
@@andrey-sever точно, я же смотрел видос😄
Молодчик затянул собрал и пусть ещё до следующего года стоит и снова подтянешь смотришь и ещё 8 лет простоит
Он постоянно на ходу. И окупил себя уже три раза))
@@andrey-sever МОЛОДЧИК И ГЛАВНОЕ НЕ ВЫЕЗЖАЙ НИКУДА ОНА СЕБЯ ЕСТЕСТВЕННО ОПРАВДАЕТ ЕЩЕ РАЗ ПЯТЬ
@@tttttt5983 Именно заработала)). Так как постоянно на ходу и в работе была. Сарказм ваш не понятен))
@@andrey-sever повторяю для ОДАРЕННЫХ машину не выгоняй с гаража
При регулеровке крутить колесо надо аднака
Правильно однако
Андрей, скажите пожалуйста, от чего взять такие колпачки, у меня только на одном колесе колпачок есть.
Обычно в комплекте с подшипниками идут. Если подшипники конусные, то без колпачков ездить нельзя. Это тоже самое что шрус без пыльника
во время движения корончатая шайба примит вновь свое положение ,и гайка снова ослабится.
Хороший,совет
Здравствуйте к вам можно на ремонт подъехать
Адрес не подскажете пассат б3 1.8 моно
Ещё! Там , что конические подшипники?
Конические
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня подшипник задней левый сторана рассыпается когда гружу машину на дороге проблема постоянно уже третий подшипник что может быть причиной
А старую обойму подшипника выпресовываете из барабана? А то бывает некоторые оставляют. Возможно выработка на ступице или барабане. Нужно смотреть как подшипник садится
Морковку поменять надо
возьми , хороший фирменый подшибник и не будет проблем ,у меня на бусе когда купил, с тоял с восьмерки а вес буса больше 2х тонн поставил родные , и забыл за них
Регулируются роликовые если подшипники шариковые то их ресурс зависит от качества или от сальников если хоть один накрылся то подшипник скоро накроется
Конусные регулируются
@@andrey-sever так роликовые и есть конусные(конические)
@@ЕвгенийДегтярев-я6ю Не все роликовые конусные. У меня передние роликовые, но не конусные)).
@@andrey-sever это что новенькое
@@ЕвгенийДегтярев-я6ю А что тут нового. Конусные регулируются, так как обойма и подшипник отдельно находятся. Есть роликовые прямые цельные, они запресовываются. У меня так, да и на многих ВАЗ точно так же
Сколько коментов и в пустую... пока таможня дает добро на ввоз китайского говна так она и будет... то есть менят менят и еше раз менят...☝🐵
Молодец
Стоят восемь лет? У моего соседа 25 лет стоят.
Ну тут еще километраж и условия играют роль)). Я много путешествую, так что пробег большой th-cam.com/video/C2b2o2uxc_U/w-d-xo.html
Если подшипник сырой, то замучаешься подтягивать. На ниве устал менять , пока не установил от ИВЕКО. СМАЗКА НЕ ПРИ ЧЕМ.
Он же сам написал что машина никуда не ездить
Начинал ездить на советских машинах и застал ещё советских мастеров...там было просто затягиваешь до упора и три с половиной оборота назад....смазка не должна быть обильной,в меру...и годами ездил без проблем,это на конусных подшипниках....и когда крутнёшь колесо на весу не меньше минуты должно крутиться.люфт должен быть,что бы при нагреве не заклинил подшипник и не рассыпался.....
Подшипник это лоторея, то что у нас продают, это просто слов нет. если подшипник низкого качества, или ступица убитая, долго не проходит. А про смазку не согласен, если машина луж не видит, можно и литол.
Я про это и сказал)). С одной стороны литол, с другой мобил и результат одинаковый. Ездил и по воде и в дождь и снег. Стараюсь смазки больше набивать
@@andrey-sever Есть опыт использования этих смазок на более нагруженных механизмах, литол с мобил 222, рядом не стоит. Мобил 222, отличная смазка, это универсальная последнего поколения, можно даже карданы и шкворня мазать. работает в 3 раза дольше. Но она дороже на два порядка, но в дорогих ответственных узлах бывает выгоднее использовать именно его. Пробовали литол с разными модными присадками, вот уж где лоходром. Мобил 222 рулит, это я вам точно говорю.
@@Алексей-х3щ4ю мобил 222 - это смазка для тракторов, с большой вязкостью базового масла, 220 сст. Для легкового авто - это +0.5л/100 км дополнительного расхода топлива, но это же мелочь, не так ли.
Ну а так да - наваливайте, не жалейте :)))
P.s. @дороже на два порядка - это в 100раз! В реальности, в два раза дороже литола-24.
вы маленечко неправы надо затенуть и патом на адну-четверть .или адну-пятую аслабить увсех может быть по разному.........автослесарь санек стаж 34 года работаю досих пор
Я про это говорил.)) Но делаю и так и так. Тут важна тонкая грань между люфтом и затяжной. Тут в прямом смысле затяжка не нужна. Так как подшипник конусный, нужно убрать зазор между обоймой и самим подшипником. 9 лет уже стоят)) и не жужжат))
помоему у него колесо туго крутится
В подвешенном состоянии люфта нет , как только опустишь авто на колеса люфт появляется,чё за ерунда ?
Кажется эта шайба не регулировочная а стопорная
Не суть)). Она имеет много вырезов для фиксирования гайки
Гарантия хороший первый яма,
Мне кажется, или протектор не в ту сторону направлен?
Где то в видео я отвечал на этот вопрос и показывал. Колесо заднее, по правую руку передние колеса. Стрелка rotation в правильном направлении))
А почему я так же затянул гайку люфта нету а через время опять наченается болтаться колесо?
Возможно долго был сильный люфт и неравномерная выработка и т.д.
@@andrey-sever спасибо, а как от этого можно на долгое время избавиться?,потшипники поменять?
Подскажите пожалуйста почему я включаю зажигание и хочу задвинуть шток рхх но он не заходит и притом он новый
Нельзя так затягивать. Нужно смотреть по шайбе. Если шайба та что под гайкой пережата и не двигается то вполне возможно у вас после пережима теплового зазора отвалится колесо. Если колесо болтается нужно менять подшипник.
🤝. Передний да только менять. А задний там конический ролик, подтягивают пока не зашумел. 🤔Я так думаю и делаю.
Здраствуйте Андрей как можно с вами связаться
Почта в разделе О канале. В шапке есть ВК
@@andrey-sever у меня на ауди б 4 плавает обороты свечи нормальные дтож китай моновпрыске может быть причина
До упора и назад на 10 минут.
Но тут же надо указывать не сколько лет а сколько километров вы проехали ! Если за 8лет 10000 то это ерунда для подшипников !
Вы все верно говорите. Важно сколько км прошли. Но срок службы зависит еще в каких условиях работали подшипники. Я писал уже. Проехал много, так как работал на ней. Км не смотрел потому что видео тогда не снимал)). Только съездить раз в год на море у меня выходит 5 000 км не говоря о других поездках. Второй комплект резины стоит уже третий год, подшипники все те же
Андрей Северный Ну и конечно качество ! Была у меня первая машинка ваз 2107 я как сейчас помню что поменял эти Подшибник аж после 370000 пробега !
Затягивать нужно до упора потоподганяешь штопор.все....
До упора чтобы подшипник посадить.
Зачем шплинт загибать? Обрезаешь концы, что бы торчали, но не мешали колпачку и всё. Он забивается сверху, никуда он не денется.
Ваше машина карбюратор или моно
Моновпрыск
Надо завтра проверить
На логане не подтягиваеться так что у меня белАз а у вас ????
А колесо стоит в обратном направлении.
Вы не первый кто это говорит)). Направление в правую сторону. Даже в каком то видео показывал направление стрелки rotation
Резина как-то не так одета. Или так и надо?
На шине направление указано)). Все правильно стоит
Секретный вариант,езда на задней скоромти.
Заменил ось и барабан за втулил передний подшипник
Не ось, а ступицу!:-):-):-)
По подробней можно.
Легче поставить ступицы и барабан от 2114 и забудете что такой подшипник .
Спасибо)). И что по болтам подходит?
@@andrey-sever просто так не подойдет без переделки
@@andrey-sever дело в том что на ауди и фольксвагене 2 маленький кончиный подшипники , на автовазе 1 цельная
Бесят меня эти подшипники - чуть ли не каждый месяц подтягиваю. Кто знает как на нормальные подшипники переделать?
Я тоже мучялся, а причина оказалась выработка на то рмозных барабанах.
Смотря сколько ездить
Меняю 2- 3 раза в год. Это слабое место .
Что то больно часто)). На самом барабане обойму подшипника меняете?
@@andrey-sever просто летом доставляю клубнику на рынок 500-600кг по поле а зимой по 25-30 мешков угля
вот поетому меняю 2-3 раза
у вас калесо наобород стоит обротите внимание
Правильно стоит. По стрелке rotation
Следить надо за машиной.