Авто. Сделай это, если шатаются задние колёса и не ходят долго подшипники ступицы.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2020
- Автомобиль Lanos и другие. Частая проблема, когда есть ощутимый люфт задних колёс и подшипники невозможно отрегулировать. Если устранить люфт, подшипники очень быстро начинают гудеть. Где проблема?
Как ПРАВИЛЬНО регулировать подшипники ступицы. Чтоб не менять часто!
• Как ПРАВИЛЬНО регулиро...
#РусланК
#авто
#auto
#ступица
#подшипник
#инжектор - ยานยนต์และพาหนะ
Эх жаль поздновато кино вышло, пару лет назад голову сломал над этой проблемой и такое же решение - ступицу к токарю.Спасибо за Ваш труд кому-то реально поможет!ЛАЙК!
Ступицу или барабан?
@@Maximko23life барабан
В каленвалу закл, подшибник разбито посадоч. место, на кернил по кругу так что новьій подшибник перестал врощатся, с помощью нождачки подогнал досих пор бегает, после регулировки Умниками, фокус делал на ступице грузовика работает отлично.
Спасибо, столько денег и времени мне сэкономил.
Вывод про внутреннюю часть подшипника и шайбу,не есть правильный.внутренняя часть подшипника не должна проворачиваться на оси, шайба в свою очередь,тоже не проворачивается на оси,а значит и тереть шайбу подшипником не может.
есть такая наука, теоретическая механика. И в ней есть раздел детали машин. открываете и читаете, какой зазор должен быть в конических подшипниках. Параметры посадок с зазором, натягом и переходные. И должно ли проворачиваться кольцо подшипника или нет.
@@Ruslan-K я не оспариваю,то что должен быть зазор, только износа на оси быть не дожно,а появляется он именно от того,что подшипник проворачивается не в том месте,где ему положено.
если есть монтажный зазор. А конкретно тут он есть. потому что иначе сложно сильно этот узел разбирать. потому одна обойма пресуется, а вторая идёт с зазором. на большом подшипнике обе пресуются. а на моленьком внутренняя с зазором. если есть зазор, то незбежны вибрации. если есть вибрации, неизбежно есть контакты прилегающих поверхностей. Если есть вибрации, то проворачивание обоймы с зазором тоже неизбежно. Количество оборотов зависит от оборотов самого подшипника, плотности смазки в подшипние и тех самых вибраций. Потому внутреннее кольцо понемногу при работе будет проворачиваться. Но пятно на шайбе, больше от биения стенки обоймы об шайбу вследствии вибраций которые неизбежны при наличии зазора.
@@Ruslan-K У меня тоже логика не сходится с Вашей. Мои мысли после просмотра ролика полностью совпали с логикой "Алё гараж..."
Понимаю что внутренняя обойма с зазором... но один фиг износ от её вращения это - зло. Так что ролик с какой-то недоговорённостью... суть проблемы не раскрывает. Особенно смущает конусность внутренней поверхности подшипника... с которой вывод - кривой подшипник.. а значить это и проблема. Хотя если бы это было проверено после "снятой фаски под внешнюю обойму", то может этот подшипник тоже ходил бы долго...
Предлагаю толпой разобраться в истиной проблеме и переснять ролик.
@@Ruslan-K Скорее всего,этот монтажный зазор,был неправильным уже с завода,потому и погрызло ось. Я сколько себя помню,возился с техникой,начиная с велика))) авторемонтом занимаюсь уже давно. Сейчас правда перешёл больше на кузовщину. Так вот на Ауди например ,ступица собирается полностью отдельно от авто,вставляется внутрений сальник, и потом весь этот узел ставится на ось и регулируется гайкой,ни чего там не прессуется. И тем не менее я не видел,что бы там оси были погрызенные,если конечно подшипник не заклинил,и не развалился.А промерить ось таким штангелем,всё очень приблизительно,да и элипс там есть 100%.
Молодец! Разобрался.
На опеле такая же морковка стоит !
В инструкции по замене подшипников написано затянуть с усилием 25 нМ затем отпускать до тех пор пока шайба находящаяся под гайкой не начнет двигаться при помощи отвертки… и будет вам счастье… просто не дотягиваете вот и болтается
Интересная теории. Лайк.
А если снять тот большой потшибник ,одеть шайбу 1мм,и собрать всё,и всё подвинется к маленькому подшипнику на 1мм.
Благодарим👍
Чтобы не испотртить ступицы можно было наружную обойму пошипника точит болгаркой на 1 мм,, я думаю оставшая часть обоймы садится на всю длину шариков
умён. спасибо. контент грамотный. ни разу не пожалел, что подписан.
спасибо
Лайк!!!220 Спасибо за познавательное видео!!!
Самое полезное что я видел. 👍
Если Ланос корейский . то думаю , такой проблемы нет , а если делался на ЗАЗе начудить могут, что угодно .
Вот любит Руслан запутать народ, вот скажите, зачем вы в начале демонстрируете недостаточную посадку внутренней обоймы на цапфу у плохого подшипника, если потом заявляете что при сборке, подшипник отходит на определённое расстояние и висит в воздухе.
Разве отпалированный торец не говорит о том ,что внутренняя обойма прокручивались на валу? Так не должно быть или я чего то не понял?
если бы они прокручивались,ты бы услышал.проверено.
@@user-vo6zm8fs5z ну да ну да.
Если по шайбе терся, это значит на оси проварачивалась внутринняя обойма. А если там не то что натяга нет, а вообще двумя пальцами на ось залетает как вы показываете, то конечно люфт не в подшипнике будит, а меж подшипником и осью. Это не на всех ланосав болячка, в моем 312 тысячь, и такой проблемы не разу небыло. Там же ось у вас галимая, посадка провернута, как подшипник провернуло? Заклинило? А это что проточить, значит чтоб подшипник до живого дабрался, и не люфтил на прослабленной посадке? Так 1 мм както маловато будит....
Немалую роль играет качество подшипников. Да, они должны быть все в номинале, но по факту: посадки не соответсвуют и подшипники пролетают со свистом. Только используя качественные материалы можно добиться хороших результатов
Вот тебе и хвалёные иномарки...😁
У меня в жигулях таких проблем нет.
Я думаю что подшипники сделали чтобы они работали, а не вращались на оси, т. е. должен входить плотно и снаружи и внутри, если бы нет, то можно было бы вытачивать простую деревяшку и вколачивать туда со смазкой
Спасибо
Может такая же проблема из задней ступицей 2109 ?
Русик спасибо как автошколе нехрена непоняль
👍
спасибо вам.значить им выгодно чтобы мы постоянно меняли подшибники
я думаю им лень станок настроить
Почитав комментарии штук 30 к низу понял результат Болонской системы образования в действии. Есть тупицы особо одаренные, которые хвастаются сроком потребления запчастей ( не знаниями) в течении 20 лет.
Старый подшипник провернуло на оси и раздолбило посадочное место, при чём тут производитель, если это Ваш косяк на 100%. Можно было и дальше ездить с грохотом, пока колесо не отвалится.
Да...ааа. Ещё бы рассказал все тонкости Налогового кодекса, какой сдвиг фаз в трехфазной сети, куда пропадают Кулоны после отключения автомата, сколько километров до Альфа-Центавры, было бы всё зашибись.😂😂😂😅😅😅😢
Посмотрел, как на 40 лет назад вернулся 😀 всё таки есть машина времени.
Ходите пешком- экономия денег, нервы впорядке, голова неболит, организму огромная польза.
Так-то так, але закон механіки. Підшипник присуеться на поверхню яка крутиться, а яка не крутится с зазором, який залежне від диаметра. Зазор дозволяє розбирати та повертатись обоймі для рівномірної вироботкі.
тут целая война, по поводу должна обойма крутиться или нет...
Слід на внутреній поверхні обойми від обертання, це не я предумав наука говоре, А я сам з залізом 45 років бавлюсь.
Руслан подскажите пожалуйста. Начал димить мотоблок 10лс дизель. Поменял распилитель на стенде вроде работает нормально. Поставил димление не исчезло. Поменял новую форсунку также димит. Что может бить.
может солярка такая. Может масло горит. Забитый глушитель или фильтр. низкая компрессия (может из-за клапано)
Ну вобщем соотношения воздуха и солярки не такое как нужно или есть примеси в топливной смеси
@@alexGv5797 серий
А если по вашему совету проточить ступицу и глубже усадить наружную обойму подшипника, не получится ли что внутренняя обойма будет упираться в расширение на ступице, то есть не хватит хода для создания нормального натяга ?
я конкретно на этой ступице замерил, что там 2,65мм до этого конуса. Потому милиметр смело можно точить. что я и сделал и уже очень давно. ездит...
@@Ruslan-K к нексии те же требования с проточкой ступицы? Разницы у них нет я так понял?
Руслан, каталожные номера деталей 5 перелачи ланоса 1.5 где возможно узнать?
непонял какой детали?
Дизы я не ставлю,просто выражаю свою точку зрения.
А как должен сидеть внетренний
Николай !!!! А где копка картофеля ? Работы осенние на огороде?
вырыли уже. никаких осенних работ нет. Засуха страшная. И пока дожди не пойдут, никаких перекопок и пересадок. Только поливы.
Ну да
Такая же система и в Таврии и Опелях старых
Ланос и есть опель кадет
Такой же геморрой и пассат б3-б4 , просто забил и так езжу как на телеге)))))
Руслан можно узнать где ты работаешь и откуда ты знаешь так много такое разнообразие познаний это не упрёк простое любопытство
я типа инженер-механик... который в полях технику ремонтировал
Применительно к убогой конструкции этой оси на ланосе а так же на ауди 80 ,100. Она изначально бракованная. Паз от дисковой фрезы не должен прослаблять посадочное место ни в коем случае. Паз должен делаться пальчиковой фрезой не входя в посадку. Заказывал на заводе ремонтные из стали 40Х правильные полуоси к своему авто дав предварительно подшипники koyo для точного изготовления посадочных поверхностей. А особенно ШЕРОХОВАТОСТИ на посадке под подшипник. Сделал почти заполированнными. Твердось полуосек была 42 ед изготовленных. И пов-ти под посадку были полностью цилиндричными. А в стоке на ауди 80 твердость была 32 ед. Ремонт на коленке-заварить входящий в посадку паз мягким электродом. Довести круглость напильником под диаметр используя старый подшипник как калибр -кольцо. Наляпать медной проволокой сварочником мелкие капли меди на прослабленный диаметр. Счистить видимое лишнее капли острым ножом. Насаживая старый подшипник формируя посадочный размер, После этого вполне можно ставить новый собирая узел. Идеально- когда новый таким образом подшипник садится с небольшим натягом по малому диаметру. Отлично ходит до замены следующего. Для следующего, его устанвки , набрызг медным многожильным проводом повторить. спасибо за внимание господа слесари конструкторы и технолоХи.
На ауди 80б4 значит цапфу наварить предлагаете и вручную обточить используя старый подшипник для подгонки?
Ага заварить мягким електродом, твердодости потом сказать бай.
Вы потом из под медных соплей подожмете нормально подшипник, думаю нет
@@Maximko23life Конечно у неумеющих так и получится.
Сразу нельзя цафы (ось) менять?
Я уже поменял купил, брак на браке
а если есть люфт у нового не большой, он по сути кроме не приятного стука будет нормально ходить?
Со стуком и небольшим люфтом проездил более 10 лет и 100 тыс .км на Тойота Калдина без ремонтов .
Смонтировали с люфтоМ?
Скажите пожалуйста если я ставлю новый подшипник нужно ли выбивать старую обойму или можно становиться в старую?
новую конечно нужно
А вы когда в магазине новые ботинки мериете, вы в старых носках это делаете или в новых?
Если вы задаёте такие вопросы, лучше не меняйте сами)))
Зарезюмирую: вся канитель из-за неправильной запрессовки наружной обоймы. Так?
ну она там и не может правильно запресоваться. Потому что подшипник висит над пропастью, вместо того чтоб на оси стоять всей площадью. От чего потом ось и разбивает под подшипником.
@@Ruslan-K нет, подшипник упирается в наружную обойму и тогда висит и колесо болтается. Причина - наружная обойма в ступице?
ну да... Вы правы, потому и висит.
@@Ruslan-K так а в чём ошибка конструктора? Недостаточное углубление для наружной обоймы или короткая ось? Ведь можно снять 1мм и углубить обойму, а можно было сделать ось чуть длиннее и подшипник не весел бы.. верно понимаю?
Верно. А где нахалтурили только на заводе и знают. Но подшипник висеть не должен. Тем более место куда садиться есть. и по логике там как раз под ширину подшипника на оси всё и сделано.
Я вышел из этой ситуации так,поставил между подшипниками распорную втулку как на дифференциале,заказывал втулку у токаря по индивидуальным размерам между подшипниками.Больше проблем с подшипниками не было.Это проще чем ваша идея😁
как вариант да!.
Читайте инструкцию завода-изготовителя, меняйте подшипники парами, вместе с наружными обоймами и будет вам Щасте!
@@Sergei-A а кто то делает не так?
@@Gennadiy12656 очень часто люди делают не так для экономии денег и времени. И что-то мне подсказывает, что автор ролика входит в их число.
@@Sergei-A Не знаю,может и делают. Но про время я ещё могу согласится,но про деньги - нет. Подшипник то уже куплен,и деньги потрачены. Выбрасывать новую обойму оставляя старую нецелесообразно. Потом после 5 000 км. опять деньги и опять время )))
а не проще взять на разборке ступицы кадета или асконы?
может и проще, но дороже
Что это даст?
@@sattasatta6709 вони якісніші
Мажешь подшипники американской смазкой Prolong. И ходят они почти вечно.
они и на литоле долго ходят
Название подшипников в студию
СХ и Рувиль
Диссертация целая
Дякую за якзавжди інформативне відео!!! Скажіть будь ласка я взяв тормозні колодки FSO, але прочитав відгуки короче всі рекомендують HI - Q. Цікавить думка саме людини котра наїзди пів ляма, а не продавців міняти фсо на хайкю. Чи ні
У меня были HI - Q, не могу сказать что плохие. Но и не могу сказать что сильно прям там такие хорошие. Нормальные колодки.
FSO лотерея с колодками. Сальники у них хорошие. А колодки как повезёт. Они упаковщики. Я на LSA пока езжу. Тоже проблем нет.
@@Ruslan-K Дуже дякую вам!!!
Хотите тормоза - забудьте за Ху- кью и прочие лса. АТЕ - реально хорошие колодки.
Це танці з бубном,я так на запорожці танцював
А нельзя вообще всю ступицу вместе с подшипниками заменить с другой машины где нет таких проблем???
при сильном желании можн
9:10 - Чего-чего? Микрометров???))))
микрометры, микроны, шкала измерительного инструментта микрометра, это сплошная путаница. потому, что названия в системе измерений менялись и где-то поменяли, где-то оставили по старому
@@Ruslan-K Да ладно, проехали*) Я знал об этом, но за то как прозвучало то из Ваших уст)
Это в принципе одно и тоже,только ударение разное микрОметр это прибор,а микромЕтр единица измерения.
@@Gennadiy12656 Так в курсе) Но как прозвучало то)
@@mroldrive ну бывает,я тоже иногда косячу )))
Ядумал так только на копейках делали..
много где
И что в итоге то?
ездит
Нихуя не понял но было очень интересно
А короче можно?
pro trick : watch movies at flixzone. Been using them for watching lots of of movies during the lockdown.
@Rene Tony yea, have been using flixzone for months myself :)
Если надо что-то переделывать.Значит есть брак. Я думаю так будет понятнее. Нарушение тех процесса. В изготовлении детали. Некачественная́ сборка узла. Конструктор напартачил.
конструктор может и не напартачил, а тот что станок настраивал наверное. или тех документацию когда переписывали ошиблись
100%
Здравствуйте ,подскажите пожалуйста номера потшипников ?
Ширина 1 [мм]: 16 мм
Ширина 2 [мм]: 15 мм
Наружный диаметр 1 [мм]: 50 мм
Наружный диаметр 2 [мм]: 40 мм
Внутренний диаметр 1(мм): 29 мм
Внутренний диаметр 2 (мм): 17 мм
LM 11749R/10
L45449/10
@@Ruslan-K спасибо
Бля, так и не досмотрел, что нужно делать, чтобы не болтались колёса
специалист.
ролик. 2.47. старый не досаживается, так как отвестие в нём конусом. 8.30- его излишне зажали... ну как так? он был недотянут. точка. из-за люфта побило ролики с внутреней стороны. 11.50. углубить посадку внутреней обоймы на миллиметр. ещё раз.на 3.00 внутреняя обойма не досаживается на ось- нужно на 1 мм проточить посадку внешней обоймы. умом не понять. 10.30- слой литола имеет свою толщину))))
А если ступицу с Российского авто поставить? На разборах можно за копейки купить.
она и на ланос несильно так чтоб космических денег стоила
задняя
Автор, да тебе цапфу менять пора, а не миллиметры высчитывать. У тебя конус противоположный возле резьбы стёрт.
Ненадо ступицу шайбу проточи
Много воды
Внутрения обойма не крутится причем внутреняя обойма и шайба
точнее не должна))) а если крутится,то в металлолом )))
@@Gennadiy12656 шайба стоит мёртво и подшибник внутреняя обойма и внутреняя регулируется сам подшибник тоесть ролики
@@user-sb8tg6rg5x так и я о том же.
@@Gennadiy12656 дебилов хватает между шайбой и подшибнеком не должнобыть натертостей иначе пдшибник терся об шайбу значить ось не годна
@@user-sb8tg6rg5x согласен. Её можно даже облудить,мы такое делали в 90-Х когда нет вариантов. и подшипники лудили в КПП ВАЗ 2108,так как они постоянно прокручиваются в теле КПП отсюда и вой КПП.,можно просто медью почиркать как сваркой,но люфт с оси нужно по любому убирать.
Наружная обойма подшипника должна соответствовать углам наклона роликов и ширине,плотно сидеть в ступице, хотите чтобы ресурс был больше, можно поставить распорную жёсткую втулку как на редуктор, а так как не собирай, люфт появится гораздо быстрее, а если с одной гайкой на шплинтовке, без контр гайки тем более износ идёт быстрее, гайка стоит на резьбе не плотно, не поджата контргайкой нормальным моментом, моё мнение распорная втулка, гайка, стопорная шайба и контр гайка, не помешала бы установка масленки на пыльник ступицы вместо пантовых Колпаков и смазку не литол, а синюю
и литола за глаза хватает. он для них и предназначен. Хотя с фиолом взаимозаменяемі
@@Ruslan-K литол чуть лучше солидола,да и вообще часто низкого качества,без нормальной адгезии,всегда добавляю 158смазки в литол,считаю что более долгоиграющая смазка получается
СадИтся 🤣
Ты лингвист?
почему откручивается гайка ступицы на ходу
фиксировать нужно. в так с левой стороны если гайка с правой резьбой, так и будет откручиваться
я вчера поменял подшибники задней ступицы вектра а регулировку сделал люфта небыло поездил немного опять люфт появился что можно сделать
помогите пожалуйста надаело менять подшибники
Кручу -верчу запутать хочу .чистый путин -про доллары.
Столько слов , всё это заблуждение и ваше сугубо личные выводы . А причина не правильная регулировка и качество подшипников. Один менял каждый год и они летели , приехал ко мне я ему сделал и он забыл про них.
Просветите пожалуйста. Интересен ваша взгляд на ситуацию.
Значит подшипник кривой!
стал кривой. сначала был ровный. но так как отрегулировать люфт было нельзя, то перетянули и стал кривой
Купи Японскую машину, и не мучай людей. Цифрами
у меня есть у жены японец. цыфрами могу замучить ещё больше
И
Не ланосовскими.а ланосячими!😛😛
Берём книгу, называется устройство автомобиля. Открываем, читаем регулировка конусных подшипников, закрываем. И едем в сервис. Подшипник нужно регулировать раз в 3-3.5 т.км. Не хрен туда лезть самому. Подшипник изнашивается равномерно по всей плоскости качения, поэтому при перетяге и недостатке смазки, а она должна быть высокотемпературной и сверхконсистентной, образуются места соприкосновения металла с металлом, что в простонародии обзывают задирами. Все трущиеся металлические поверхности не должны соприкасаться друг с другом, между ними должен быть слой смазки, либо перегрев и выход из строя узла или агрегата. Тоже самое касается и двигателя. Откуда знаю? Учился, и знания реально вдалбливали в голову, а ещё у самого Дэу, только не Ланос, и работаю по специальности больше 20 лет, а колхоз токарка не исцелит, дешевле поменять ступицу, у неё цена чуть больше рубля. Пару раз поменяешь, начнёшь за автомобилем ухаживать.
по смазке дайте совет
@@Maximko23life Для новых или промытых подшипников, которые ещё не гудят, либо литол, либо литиевая. Есть специальные смазки для насосных агрегатов, они более устойчивы к воздействию воды и реагентов.
Спасибо, а по посадке на деу в данном случае если подшипник прослаблен на пару соток искать новую ось в размере с завода и параллельно искать подшипник в магазине?@@user-ip8wv3hq6j
@@Maximko23life Можно циковку сделать на оси, остро заточенным керном, аккуратно через 90 градусов делать как бы резьбу из точек, смещение каждого нового витка 5-7 мм от первое точки по окружности, между витками 2-3 мм. 4 ряда должно получиться.
@@Maximko23life На оси яйца нет? Машине лет сколько?