У меня 2012-ый и он абсолютно такой же, как и 2004-ый. Мотоцикл не менялся вообще. На моём наезжено 105 тысяч, но мот ни разу не проходил капремонт : только смена масла, покрышек , тормозных колодок, жидкости в тормозах и охлаждении. Мотоцикл классный, но это всё же турист, а не спорт. Тяжёлый, если учесть, что у него нет низкого центра тяжести, а я невысокий- около 170 см. С обзором, по большей части, согласен, но не согласен с тем, что движок греет ноги. Я часто в шортах гоняю и ничего. Насчёт вибрации на 180-ти ничего сказать не могу: В Канаде таких скоростей не развить-сразу банят и заоблачные штрафы. Суммы огромные. Даже не хочу говорить. Превышение на 40 км, забирают мот и суд. У меня несколько мотоциклов и все Хонды. Думаю взять и новый Голдвинг, но со старыми расставаться, скорее всего, не буду. Оценка обзора высокая. Для одной поездки очень информативно.
Добрый день , а подскажите пожалуйста по кробке, тут один сказал что очень неудачная и гремит сильно. Спасибо а то 1.5 года выбираю и тут такое кто-то ляпнул
Езжу на фыжере,а друган на пане,иногда меняемся.Пан помягче,рулится легче,ветрозащита лучше.Фыжер динамичней малехо.Оба Мота горячие ,моторы в пластике жарят яйца в жару)Но оба Мота кайфовые,это точно.
@@RamilArt живу в беларуси. Город не большой 400000 население. Дороги очень широкие. В пробках без проблем протискивался. По россии тоже без проблем. По обочине. Но зеркала реально широкие. Как не крути это мотик трассы, никак не городской.
На оригинальных колодках и с рабочими тормозами с комбибрейком на любой поверхности огонь, зад немного несёт, но все в пределах контроля. Перед не разу не блокировался. Даже в песке. Тестил после переборки и прокачки системы.
Я на своём езжу с 2008 года. Брал с пробегом 16.000 км. сейчас 134.000 км. Воблинг на нём есть только при скорости выше 200 км.ч. и только когда едешь один. Когда едешь с пассажиркой, или один, но без центрального кофра - этой проблемы нету. А вообще самая классная скорость на дальняк - это 110-130 км.ч. Если меньше - засыпаешь на ходу ... А быстрее - появляется всего лишь шум ветра .
Люблю этот мот) ты единственный кто сказал что управляемый я только когда сел на него сразу это замедлить что он тяжёлый только когда катишь, ну ноги не сильно припекает. Но как бы надо учитывать что это 1300 как бы. По виду это миленький дракончик который защищает от дождя на скорости 120 и и капец какой мягкий мот, очень комфортный.
у фыжера колесная база ощутимо длиньше, на серпантинах немного очково. по посадке фыжер удобней, но нет такого шикарного кокпита впереди, ветрозащита похуже (правда на моём пане был тот же ветропакет как на видео, с ним дует меньше чем на голде). ну и чисто визуально пан очаровашка, а фыжер… ну не урод тоже, но как то нейтрально выглядит)
Чисто для информации. Насколько я понял увеличивающие зеркала это фишка американцев. Тут абсолютно на всех машинах увеличивающие зеркала, после переезда сюда я не сразу "просек фишку", но привык, удобно. Идея такая. В зеркале (что левом, что правом) при перестроении ты должен видеть обе фары сзади идущей машины, тогда это безопасно. Причем ещё раз уточню, слева и справа зеркала приближают по-разному! Это важно, потому что левая мертвая зона намного больше чем правая.
Как обычно всё кратко и понятно.Грамотная речь и приятное музыкальное сопровождение. Был бы рад увидеть на твоём канале обзор конкурента Pan European: Yamaha FJR 1300.Рассматриваю его к покупке,на данный момент владею XJR 1200.
Джет, могу посоветовать для теста редкий, но очень интересный мотоцикл- VTR1000SP1(RVT1000R). Мотоцикл, который смог рубиться с Дукати их же оружием. В центре России они есть, и могу помочь выйти на владельцев.
День добрый всем. Лайк, если согласны и чтобы заметили. Очень надо обзор школ повышения мастерства и треков в Уральском регионе. Все блогеры рассказывают о необходимости повышать навыки вождения, но не понятно где и под чьим руководством это можно сделать в Свердловской области. Самостоятельные поиски только на кроссовые школы выводят, а для дорожных и спортов ничего нет получается?
Братка мот для путешествий хорош, но не смотря на то что ты любишь Honda хотелось бы увидеть обзор и тест драйв Kawasaki zx25r. Буду очень тебе блогадарен. Просто не могу найти русскоязычный обзор, да и именно твоя подача информации очень объектива, понятна и очень интересна! Благодарен тебе за твой труд. Респект и уважуха тебе братуха🖐️🖐️😎😎👌👌👌👍👍!!! Привет с Сахалина!
Классный обзор спасибо автору . Подначальных рассматривал BMW r1200rt, . На смену своего любимого старичка Варадеро 1000. Не знал что брать .Прокатившись на пане 1300, я понял что только этот мот дальше меня будет в поездках радовать . BMW специфический мот , и конечно так как пан1300 он и рядом даже не едет . В общем Honda рулит . 😁👍
джет , на счет гриля для ног ! у меня никаких проблем даже в 28 . но когда ты начинаешь дубасить по городу то он греет ноги , но не сильно .. по трассе никогда не чувствовал .
Сере́га по габаритам плохо (( пробки не любит . Задеть машину легко . Но зеркала отпадают и не портятся . Широкий сильно если сравнивать со спортом . Но если улицы широкие то без проблем .
Владею st1100 2000гв. Посмотрел обзор и понял что 1100 ничем не хуже, а надежность еще выше. Тормоза такие же, подвеска длиннее, расход тот же. Из плюсов тут только лобовое стекло) Рулится он очень КРУТО!!! на 220 нет воблы
st1300 куда бодрее,сам катаю ст1100 и катал неделю на 1300,1100немного удобней по сиденью,а так 1300 мощнее,лучше рулится на маленьких скоростях и закладывается получше,но и дороже в 3раза!
Увидел этот роскошный мот 8 лет назад и в 35 купил себе первый мот, правда другой. Обзор хорош, но про диагональную резину и её выбор не услышал, возможно хорошее переднее колесо решит проблему шимми. Так же автор не проехал по грунту, с задним узким колесом и диагональными шинами, мне кажется мот это будет делать на ура.
@@lesch48 да, неверно написал, возможно на 1100 раньше ставили, но на счёт всех дорожников на радиалках тоже неверно, моя старая диверсия на диагоналках.
Добрый день, владею паном много лет, у друзей паны, еще больше лет чем у меня. Автор данного видео не до конца изучил вопрос причин болтанки данного мотоцикла. Во первых у данной модели нет воблинга в принципе, во вторых конкретно у пана это не воблинг, а вейвинг, т е болтает зад мотоцикла. Причина в заднем центральном кофре, большой парусности и разгрузкой жопы на скорости. Эта проблема возникает у всех пановодов на разных скоростях, от 140 и выше. Добавлять этот эффект могут так же технические неисправности. На эту тему по поводу воблинга, вейвинга и их разности есть прекрасное старое видео. Очень рекомендую автору с ним ознакомиться: th-cam.com/video/z3OQTU-kE2s/w-d-xo.html
@@ЮрийТыцик-ъ1э Плюсы: 1. адекватная стоимость обслуживания (ТО) 2. отличная рулежка на всех скоростях 3. тяговитый и неубиваемый мотор (126лс у Европейца, у США - 118лс. Автор облажался с данными по лс в видео), ресурс у него походу вечный при правильном обслуживании 3. большая вместительность кофров 4. отличная чувствительность габаритов (кофры чуть уже чем боковые зеркала), т.е. никогда не заденешь никого, по зеркалам удобно ориентироваться 5. большой бак 6. отличная ветрозащита (естественно электростеклоподъемник), в дождь мокнут только локти 7. комбибрейк (но при резком торможении есть небольшой кливок) 8. ABS адекватно работает 9. подогрев ручек работает отлично, у него несколько режимов (если он штатный конечно) Минусы: 1. вейвинг на высоких скоростях 2. воздушный фильтр уникальный и дорогой 3. проблема с генератором (он неожиданно выходит из строя, поэтому надо ставить вольтметр, перемотка не очень дорогая, а вот новый генер стоит космос) 4. съем бака это та еще история, если не знать как, то рвется нафиг Г-образный уникальный патрубок, котороый только под заказ задние колодки быстро кончаются, хватает в среднем на 7000 км 5. съем генератора тоже ужас просто, очень долгая и геморная операция (снимается бак, короб воздушного фильтра, блок дросельных заслонок) 6. мотоцикл достаточно горячий, это как плюс так и минус, в жару плавятся яйки, а в холодную погоду - кайф, до +2-3 градусов можно спокойно катать, тепло. 7. тормозная система имеет много контуров из за комбика, поэтому ее достаточно геморно прокачивать, приходится снимать пластик и откручивать колдун 8. за фарой, почти под полозьями стеклоподъемника находится желтая фишка со спайкой проводов, ее заливает и там все сгнивает, эту болячку надо сразу устранять 9. датчик детонации находится слишком близко к выхломной трубе из за чего проводка к нему осыпается, в итоге получаем ошибку FI 26 или 25, этот косяк так же надо сразу устранять 10. так же известная ошибка FI 25-26 случается из за выхода блока GLM в хвосте, лечится только заменой мозгов - ооооочень дорого 11. 5 передач маловато, постоянно ищешь 6ю 12. нет датчика передач, иногда не понятно на кокой едешь 13. своеобразный размер резины 14. жестковае седло, но это субъективно, у меня зад затекает через 1000 км 15. оооочень мало доп опций и всяких плюшек на мотоцикл, в отлички от BMW RT1200 например (ориг сумки в кофы, подстаканники штатные, держатели гарнитуры и т.д. найти что либо оригинальное очень сложно)
@@kinderus1 ну так хорошо, при таком соотношение 9+++. И 15 минусов. Может есть смысл что другое взять фиджера или гантелю?))) Как на ваше усмотрение. Или всё-таки сдесь играет цен качество.... На данные модели👍 спасибо за ответ и отзывчивость.
@@ЮрийТыцик-ъ1э тут именно цена/качество, все таки по сравнению с одноклассниками он самый адекватный в круг по всем параметрам на мой взгляд. У одноклассников тоже есть серьезные проблемы, с которыми я лично не готов бороться. Я много альтернатив пересмотрел и изучил, прежде чем купить пана. Очень жаль, что его с производства сняли. А этот новый CTX1300 это выродок маркетологовый и бесполезный, недомотоцикл, испортили модель только. Убрали пластик, сократили кофры и убрали электростеклоподъемник, задушили двигатель. Спрашивается нафига.
Всё бы хорошо, но без круиза, трэкшна (для такого объема он обязателен), и шестой передачи он не полноценный. Даже самый простой круиз контроль (как у Caponord), и шестая сделали его желанным на годы. А так, уже ощущается возраст, и устаревание, не смотря на хороший дизайн, и внешний вид.
@@Jet00 спорты и классические дорожники 600, 650,750,800,900(кавы z серий, ямахи мт, ктм, априлии, ниндзя 650 2021, бехи 900,спорты р6, zx6r новые) а то на новые моты из этого сегмента почни нет обзороа
Задний кофр нб снять😁. Из-за него вобл начинается. Ещё геморрой со стартером какой-то. Надо пристально следить Обзорец классный и мот. Очень нравится продольная V-шка. Спасибо за кинофильм
![[ หมีโดโร -- Door Bear ] -- 66 【กาน้ำชา】](http://i.ytimg.com/vi/G1MGiHAuPvM/mqdefault.jpg)
Ну как?
Отлично 👍
Обзор 🔥 подскажи пожалуйста, что за куртка на тебе, спасибо)
Сильно лучше чем у Матвеева
Как по сравнению с VFR1200?
Красава!
У меня 2012-ый и он абсолютно такой же, как и 2004-ый. Мотоцикл не менялся вообще. На моём наезжено 105 тысяч, но мот ни разу не проходил капремонт : только смена масла, покрышек , тормозных колодок, жидкости в тормозах и охлаждении. Мотоцикл классный, но это всё же турист, а не спорт. Тяжёлый, если учесть, что у него нет низкого центра тяжести, а я невысокий- около 170 см. С обзором, по большей части, согласен, но не согласен с тем, что движок греет ноги. Я часто в шортах гоняю и ничего. Насчёт вибрации на 180-ти ничего сказать не могу: В Канаде таких скоростей не развить-сразу банят и заоблачные штрафы. Суммы огромные. Даже не хочу говорить. Превышение на 40 км, забирают мот и суд. У меня несколько мотоциклов и все Хонды. Думаю взять и новый Голдвинг, но со старыми расставаться, скорее всего, не буду. Оценка обзора высокая. Для одной поездки очень информативно.
Нафиг так жить. Там еще и страховки заоблачные. Не имею ничего против Канады, но на любителя.
@@JohnDoe_777 +
@@JohnDoe_777 да, в россии лучше. ни страховок ни жизни :) сказал как влужу пернул
Это говорит лишь о том что в Канаде заботятся о здоровье и безопасности и уважают законы и ПДД а в России всем на всё насрать, разве нет?
Добрый день , а подскажите пожалуйста по кробке, тут один сказал что очень неудачная и гремит сильно. Спасибо а то 1.5 года выбираю и тут такое кто-то ляпнул
Езжу на фыжере,а друган на пане,иногда меняемся.Пан помягче,рулится легче,ветрозащита лучше.Фыжер динамичней малехо.Оба Мота горячие ,моторы в пластике жарят яйца в жару)Но оба Мота кайфовые,это точно.
Максималку надо пробовать с ветровым стеклом в нижнем положении и без заднего кофра, тогда расколбас будет на много меньше или не будет вообще
Откатал на таком 40к километров за 3 года. Да, по грунтовке тяжело было в Карелии и на Шаумянском перевале. Но мотиком очень доволен остался.
Ого) Как он в пробках? Зеркала не понятно мешают или нет.
@@RamilArt живу в беларуси. Город не большой 400000 население. Дороги очень широкие. В пробках без проблем протискивался. По россии тоже без проблем. По обочине. Но зеркала реально широкие. Как не крути это мотик трассы, никак не городской.
Зеркала, самое широкое место в моте, но находятся они примерно на уровне зеркал легковых автомобилей. Они на виду по пробкам передвигаться получается.
@@RamilArtна удивление по пробкам особых проблем нет, но если например город из одних пробок (Москва) на каждый день лучше, что то поуже и полегче.
На оригинальных колодках и с рабочими тормозами с комбибрейком на любой поверхности огонь, зад немного несёт, но все в пределах контроля. Перед не разу не блокировался. Даже в песке. Тестил после переборки и прокачки системы.
Я на своём езжу с 2008 года. Брал с пробегом 16.000 км. сейчас 134.000 км. Воблинг на нём есть только при скорости выше 200 км.ч. и только когда едешь один. Когда едешь с пассажиркой, или один, но без центрального кофра - этой проблемы нету. А вообще самая классная скорость на дальняк - это 110-130 км.ч. Если меньше - засыпаешь на ходу ... А быстрее - появляется всего лишь шум ветра .
Люблю этот мот) ты единственный кто сказал что управляемый я только когда сел на него сразу это замедлить что он тяжёлый только когда катишь, ну ноги не сильно припекает. Но как бы надо учитывать что это 1300 как бы. По виду это миленький дракончик который защищает от дождя на скорости 120 и и капец какой мягкий мот, очень комфортный.
Ждём Kawasaki gtr1400
Классно, что рендеришь и выкладываешь в 1440р50fps. Качество -- огонь!
Спасибо за видео.
Вопрос с горячим двигателем решал мотоштанами текстильными с мембраной. Штаны нагреваются снаружи, а ногам нормально комфортно.
Как всегда - красавчик! Обзор интересный и классная подача! Спасибо!
Ну теперь нужен обзор на fjr 1300! И твоё мнение в сравнении будет очень интересно!
Fjr1300 его на лопатки ложет
@@Valeri_-qe7iq если сравнивать ровесников, то не положит, слишком утомляет fjr, и у тех годов 5я коротковата
у фыжера колесная база ощутимо длиньше, на серпантинах немного очково. по посадке фыжер удобней, но нет такого шикарного кокпита впереди, ветрозащита похуже (правда на моём пане был тот же ветропакет как на видео, с ним дует меньше чем на голде). ну и чисто визуально пан очаровашка, а фыжер… ну не урод тоже, но как то нейтрально выглядит)
@@Valeri_-qe7iq по скоростям да по комфорту хуже пана...
@@Valeri_-qe7iq чем? fjr это больше спорт,пан комфортнее,ветрозащита лучше...
Давай Yamaha xjr 1300 на обзор!!! очень интересно, читал кучу противоречивых отзывов о нем, хотелось бы услышать экспертное мнение....
Джет начал хреачить обзоры как горячие пирожки
Лето, копит на отпуск))
Наконец-то☺
кидайте у меня камнями, но я б посмотрел на нэйкед версию этого байка
Смотри но нам не показывай))))
Google -> "ST1300 naked"
ST1300 Turbo Bobber поищи
Есть же CTX1300. Можно сказать, что нейкед, мотор на виду )))
Что значит не очень дизайн?! На мой взгляд просто отлично, классный!!!
Чисто для информации. Насколько я понял увеличивающие зеркала это фишка американцев. Тут абсолютно на всех машинах увеличивающие зеркала, после переезда сюда я не сразу "просек фишку", но привык, удобно.
Идея такая. В зеркале (что левом, что правом) при перестроении ты должен видеть обе фары сзади идущей машины, тогда это безопасно. Причем ещё раз уточню, слева и справа зеркала приближают по-разному! Это важно, потому что левая мертвая зона намного больше чем правая.
На базе этого двигателя позже построили ctx1300 только немного изменили полку крящего момента
Ха, точно.
Ехал пару дней назад 600 км под дождём при температуре 17. Как бы я хотел тогда горячий как гриль мотор😂
Джет, если есть возможность, запили тест новых сибих 650 и 1000. Нет норм обзоров рускоязычных
Хонда CBX750F2 85 года выпуска с проскальзывающим сцеплением. Сам не знал, пока диски не стал менять, ахринел.
На голдовском моторе ещё валкирия сделана
Как обычно всё кратко и понятно.Грамотная речь и приятное музыкальное сопровождение.
Был бы рад увидеть на твоём канале обзор конкурента Pan European: Yamaha FJR 1300.Рассматриваю его к покупке,на данный момент владею XJR 1200.
Стиха больше турист чем спорт. Сидишь ровно.
Джет, могу посоветовать для теста редкий, но очень интересный мотоцикл- VTR1000SP1(RVT1000R). Мотоцикл, который смог рубиться с Дукати их же оружием. В центре России они есть, и могу помочь выйти на владельцев.
Спасибо за проделанную работу!
Здравия автор! Молодца! Взял высокую планку и успешно держишь её! Браво!
Классный мот,но не оценён в нашей стране.. была мечта взять его..
Офигеть! Всегда думал, что на Пан европах кофры не съемные. Позновательно)
Да и на прошлой версии снимались)
В сети совсем нет фоток этих мотоциклов без кофров и выглядят они как влитые, поэтому такое ощущение сложилось)
чет почти нет обзоров про ст1100,прям редкость вообще про этот мот что услышать!хотя мот по сути легенда!
Двигатель стоит не по Мото Гуцци, а по запорожски)
Этот же мастодонт обзоров😉✌️🤗
сделай уже пожалуйста нормальный обзор fzs1000
интересно рассказал, мне понравилось смотрел гтр1400 каву даже не знаю какой больше понравился
На хонде сб125ф гв 2015 года есть индикатор передач)
Спасибо за интересный и познавательный видос!
День добрый всем. Лайк, если согласны и чтобы заметили. Очень надо обзор школ повышения мастерства и треков в Уральском регионе. Все блогеры рассказывают о необходимости повышать навыки вождения, но не понятно где и под чьим руководством это можно сделать в Свердловской области. Самостоятельные поиски только на кроссовые школы выводят, а для дорожных и спортов ничего нет получается?
Братка мот для путешествий хорош, но не смотря на то что ты любишь Honda хотелось бы увидеть обзор и тест драйв Kawasaki zx25r. Буду очень тебе блогадарен. Просто не могу найти русскоязычный обзор, да и именно твоя подача информации очень объектива, понятна и очень интересна! Благодарен тебе за твой труд. Респект и уважуха тебе братуха🖐️🖐️😎😎👌👌👌👍👍!!! Привет с Сахалина!
2:00 не для одной-была ещё неудачная CTX1300, а оппозитную "шестёрку" ставили не только на Gold Wing, но и на Valkyrie.
Классный обзор спасибо автору . Подначальных рассматривал BMW r1200rt, . На смену своего любимого старичка Варадеро 1000. Не знал что брать .Прокатившись на пане 1300, я понял что только этот мот дальше меня будет в поездках радовать . BMW специфический мот , и конечно так как пан1300 он и рядом даже не едет . В общем Honda рулит . 😁👍
2:23 А как же PC 800 Pacific Coast?
блин, походу между кофрами нет соединительного пространства как на девиле?
вижу, что кофр полностью закрытый.
джет , на счет гриля для ног ! у меня никаких проблем даже в 28 . но когда ты начинаешь дубасить по городу то он греет ноги , но не сильно .. по трассе никогда не чувствовал .
Скажи как с ним в городе,по габаритам?
Сере́га по габаритам плохо (( пробки не любит . Задеть машину легко . Но зеркала отпадают и не портятся . Широкий сильно если сравнивать со спортом . Но если улицы широкие то без проблем .
Сделай обзор на vfr 800
Спасибо Джет :) Очень хотелось услышать твоем мнение о данном мото :) Лайк и коммент в поддержку канала P.S. Девушка в платье внимание привлекает :)
Давай обзор на yamaha mt 09,ведь это нашумевший 3х цилинровый монстр!)
Fjr1300 попробуй
Почему все забыли про Honda CBF1000. Катаю уже три года. Мот нравится
Владею st1100 2000гв. Посмотрел обзор и понял что 1100 ничем не хуже, а надежность еще выше. Тормоза такие же, подвеска длиннее, расход тот же. Из плюсов тут только лобовое стекло) Рулится он очень КРУТО!!! на 220 нет воблы
st1300 куда бодрее,сам катаю ст1100 и катал неделю на 1300,1100немного удобней по сиденью,а так 1300 мощнее,лучше рулится на маленьких скоростях и закладывается получше,но и дороже в 3раза!
Я езжу на vfr800 уже пятый год!офигенейший мотоцикл!!!!присматривался и к дрозду и к пану)пан Европа жирнее конечно))
Дрозд по посадке несравнимо менее комфортный, чем пан
Поздно предложил, взял комплект Yamaha ns 777, ns 444, ns 333, ws 215 и голову rx 585
Jet . Сделай пожалуйста обзор на Фыжера...в идеале от 2013 года выпуска :)
Вообще РТ тех лет сильно легче и менее мощный, посадка более прямая, совсем не спорт-турист. Скорее его конкурент был K1200GT.
Спасибо за обзор!
Но мне по карману только 1100 пан европеан, к нему и присматриваюсь, сейчас на девиле 650 езжу.
Они уже слишком старые только 1300 идеально.
не стоит
Все-таки это двигатель не совсем уникальный для этой модели. С ним есть ещё СТХ1300
Красивее туриста нет, чем этот Мот. Просто шедевр
Фыжер красивее и современнее выглядит, это как динозавр из мезозойской эры, давно устарел )
Да... . Купив такой аппарат о замене думать уже не будешь. Вот бы он еще новый был, да по той же цене.
Нет ли у вас возможности сделать обзор на cbf1000?
Jett, сделай пожалуйста обзор на Yamaha r6..🙏🙏🙏
Увидел этот роскошный мот 8 лет назад и в 35 купил себе первый мот, правда другой. Обзор хорош, но про диагональную резину и её выбор не услышал, возможно хорошее переднее колесо решит проблему шимми. Так же автор не проехал по грунту, с задним узким колесом и диагональными шинами, мне кажется мот это будет делать на ура.
@@lesch48 да, неверно написал, возможно на 1100 раньше ставили, но на счёт всех дорожников на радиалках тоже неверно, моя старая диверсия на диагоналках.
Меня одного интересует куда пропала вся банда ? Никитос , Макс
Неужели он интереснее r1200rt?
Спасибо за хороший обзор.
да-да-да..индикация передач.....
и парусинка после 180-200...
очень частая загвоздка на Туристах у Хонды))
Урааа, обзор от Джеееета
Вот эта чёрная пластиковая накладка, за которую рукой берёшься в начале ролика, типа слайдер, по сути расходник - под сотку евро стоит...
Я ж говорил если Джет встретился с Мишкой значит обзор не за горами😁 Мишаня выздоравливай, и тоже давай обзор😁 за видос лайк в ютуб и лайк в каменты 👍
Привет, друг.
Скажи, пожалуйста, а какой величины трейл у мотика Хонда XRV 750 Африка Твин?
133мм
@@Jet00спасибо большое!
С этим мотором был ctx1300!
Ну наконец то Jet☺️☺️☺️
Добрый день, будешь в Москве, готов дать на обзор BMW R1200RT 2009 года, сравнишь в паном !)) Будет интересно пиши, спасибо большое за обзоры !!!! 👍
Ну по сравнению с другими спорттурами (кроме выфера 1200) он такое себе конечно.....
Добрый день, владею паном много лет, у друзей паны, еще больше лет чем у меня. Автор данного видео не до конца изучил вопрос причин болтанки данного мотоцикла. Во первых у данной модели нет воблинга в принципе, во вторых конкретно у пана это не воблинг, а вейвинг, т е болтает зад мотоцикла. Причина в заднем центральном кофре, большой парусности и разгрузкой жопы на скорости. Эта проблема возникает у всех пановодов на разных скоростях, от 140 и выше. Добавлять этот эффект могут так же технические неисправности. На эту тему по поводу воблинга, вейвинга и их разности есть прекрасное старое видео. Очень рекомендую автору с ним ознакомиться: th-cam.com/video/z3OQTU-kE2s/w-d-xo.html
Спасибо за видео. Очень познавательное
Спасибо за отзыв а ещё что Интересного про пана минусы и плюсы
@@ЮрийТыцик-ъ1э
Плюсы:
1. адекватная стоимость обслуживания (ТО)
2. отличная рулежка на всех скоростях
3. тяговитый и неубиваемый мотор (126лс у Европейца, у США - 118лс. Автор облажался с данными по лс в видео), ресурс у него походу вечный при правильном обслуживании
3. большая вместительность кофров
4. отличная чувствительность габаритов (кофры чуть уже чем боковые зеркала), т.е. никогда не заденешь никого, по зеркалам удобно ориентироваться
5. большой бак
6. отличная ветрозащита (естественно электростеклоподъемник), в дождь мокнут только локти
7. комбибрейк (но при резком торможении есть небольшой кливок)
8. ABS адекватно работает
9. подогрев ручек работает отлично, у него несколько режимов (если он штатный конечно)
Минусы:
1. вейвинг на высоких скоростях
2. воздушный фильтр уникальный и дорогой
3. проблема с генератором (он неожиданно выходит из строя, поэтому надо ставить вольтметр, перемотка не очень дорогая, а вот новый генер стоит космос)
4. съем бака это та еще история, если не знать как, то рвется нафиг Г-образный уникальный патрубок, котороый только под заказ
задние колодки быстро кончаются, хватает в среднем на 7000 км
5. съем генератора тоже ужас просто, очень долгая и геморная операция (снимается бак, короб воздушного фильтра, блок дросельных заслонок)
6. мотоцикл достаточно горячий, это как плюс так и минус, в жару плавятся яйки, а в холодную погоду - кайф, до +2-3 градусов можно спокойно катать, тепло.
7. тормозная система имеет много контуров из за комбика, поэтому ее достаточно геморно прокачивать, приходится снимать пластик и откручивать колдун
8. за фарой, почти под полозьями стеклоподъемника находится желтая фишка со спайкой проводов, ее заливает и там все сгнивает, эту болячку надо сразу устранять
9. датчик детонации находится слишком близко к выхломной трубе из за чего проводка к нему осыпается, в итоге получаем ошибку FI 26 или 25, этот косяк так же надо сразу устранять
10. так же известная ошибка FI 25-26 случается из за выхода блока GLM в хвосте, лечится только заменой мозгов - ооооочень дорого
11. 5 передач маловато, постоянно ищешь 6ю
12. нет датчика передач, иногда не понятно на кокой едешь
13. своеобразный размер резины
14. жестковае седло, но это субъективно, у меня зад затекает через 1000 км
15. оооочень мало доп опций и всяких плюшек на мотоцикл, в отлички от BMW RT1200 например (ориг сумки в кофы, подстаканники штатные, держатели гарнитуры и т.д. найти что либо оригинальное очень сложно)
@@kinderus1 ну так хорошо, при таком соотношение 9+++. И 15 минусов. Может есть смысл что другое взять фиджера или гантелю?)))
Как на ваше усмотрение. Или всё-таки сдесь играет цен качество.... На данные модели👍 спасибо за ответ и отзывчивость.
@@ЮрийТыцик-ъ1э
тут именно цена/качество, все таки по сравнению с одноклассниками он самый адекватный в круг по всем параметрам на мой взгляд. У одноклассников тоже есть серьезные проблемы, с которыми я лично не готов бороться. Я много альтернатив пересмотрел и изучил, прежде чем купить пана. Очень жаль, что его с производства сняли. А этот новый CTX1300 это выродок маркетологовый и бесполезный, недомотоцикл, испортили модель только. Убрали пластик, сократили кофры и убрали электростеклоподъемник, задушили двигатель. Спрашивается нафига.
Всё бы хорошо, но без круиза, трэкшна (для такого объема он обязателен), и шестой передачи он не полноценный.
Даже самый простой круиз контроль (как у Caponord), и шестая сделали его желанным на годы. А так, уже ощущается возраст, и устаревание, не смотря на хороший дизайн, и внешний вид.
а как с ростом 190+ Мне чот кажется что колени упрутся в пластик. Не?
не упрешься, но затекать будут
@@timurvaliullin271 затеканием меня не испугать ))) 4 сезон на спорте )))
Jet красава продолжай!!!
С голды мотор на валькирии стоит.
скажи где ты шлем восстанавливал ? ударил новый шлем об долбаную люстру и откололся кусочек краски ((
Мотор только для одной модели? А как же CTX1300??
Давайте обзар на lifan kp 350, если есть возможность, очень хочеться услышать ваше мнение про етот мот.
это г амно
Почему?
@@skorpions30 это китай, ну хочешь купи а посмотришь. Смотри канал андрей скутерец он там сравнивает.
Сними обзор на bmw k1200s
уже на 7ой минуте я устал от его свиста, с ним точно все окей? ;)
Да в этом и смысл так работает воздушный фильтр, как пылесос но это только на низах потом и звук слышно
я из-за этого неприятного свиста через год и продал. это не неисправность, «фишка» его.
Мотоцикл просто супер,✌️✌️✌️✌️👍👍👍👍👍
Джет, плиз давай больше обзоров на более актуальные моты на повседнев
Например?
@@Jet00 спорты и классические дорожники 600, 650,750,800,900(кавы z серий, ямахи мт, ктм, априлии, ниндзя 650 2021, бехи 900,спорты р6, zx6r новые) а то на новые моты из этого сегмента почни нет обзороа
Все понятно, мне такой ненужен, еще и мотор воет, а не мурчит
Про голду не правда, такой же двигатель как на ней ставили на валькирию
Валькирию уже не делают, а новые двигатели на голду продолжают разрабатывать и без валькирии. А вот движок ST1300 всё же ставили на CTX1300
Офигенный мот!
Если сравнить с гусем?, что скажешь??
Бьешься ногами и вибрируешь, на Хонде такого нет.
@@u1ion спасибо..
Душевно!
Внешне вообще не нравится, выглядит устаревшим ... фот фыжер другое дело!😊
На 1200рт прокатись потом расскажешь что рулится, хотя по сути ей конкурент к1300 gt
Задний кофр нб снять😁. Из-за него вобл начинается. Ещё геморрой со стартером какой-то. Надо пристально следить
Обзорец классный и мот. Очень нравится продольная V-шка.
Спасибо за кинофильм
А что со стартером ???
че ты несешь.... какой стартер
крутота видос, спасибо
О, у тебя тоже Rebelhorn Borg 😊
Сразу лайк.....Погнали
Отличный обзор! Попробуй YAMAHA FJR 1300A - он гораздо интереснее!
Чтоб спину сломать?
Интересно, производитель не тестил мот с кофрами выше 200? Мог спокойно ограничить скорость, если знал проблему.
Кофры ставятся для туризма,а не для гонок.Хочешь гонять,снимай кофры и летайте на здоровье
Good video ✌️🤙
Эххх... моя птичка. Продал))) хорошая, но... скучная
Исключительно для спокойной езды, очень плавный газ, на дальняк то что нужно. По городу можно и на шистесотке повыпендриваться
мот 💣 крутой обзор, спасибо