Давление в шинах мотоцикла. Что не так с мануалом. Как качать под себя?

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 23 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 464

  • @Jet00
    @Jet00  9 หลายเดือนก่อน +121

    Ну как?

    • @СергейГафаров-м4н
      @СергейГафаров-м4н 9 หลายเดือนก่อน +7

      Разложил все по полочкам, добавить нечего! За упоминание про Сибира - отдельный лайк!

    • @Олег-е7е9к
      @Олег-е7е9к 9 หลายเดือนก่อน +2

      Спасибо! Но о треке маловато инфы(

    • @Олег-е7е9к
      @Олег-е7е9к 9 หลายเดือนก่อน +2

      О сликах ни чего не сказал(

    • @Jet00
      @Jet00  9 หลายเดือนก่อน +10

      По сликам отдельная кухня на целый видос, который будет раза в 2 больше. А вообще открываешь сайт производителя и ищешь рекомендованное давление, качаешь его и смотришь как меняется давление. Должно быть +0.2 спереди +0.4 сзади от холодного к горячему.

    • @АлексейХарламов-з2т
      @АлексейХарламов-з2т 9 หลายเดือนก่อน +2

      Открой окно, пожалуйста))

  • @yadrenmolotok
    @yadrenmolotok 8 หลายเดือนก่อน +8

    Я человек простой. Вижу видео от джета - ставлю лайк. Каждый раз радуешь качеством материала. Ровных дорог!

  • @gtxfkm
    @gtxfkm 9 หลายเดือนก่อน +8

    Джет, спасибо за информацию. Качал 2,3/2,5 на cbr 600f и теперь также на mt-09. Хотя шиномонтажники и другие знакомые мотоциклисты говорили мало, все тупо по мануалу качали. Спасибо треку и своим ощущениям от езды)

  • @Shurikto
    @Shurikto 8 หลายเดือนก่อน +1

    Хочу сказать спасибо тебе за просвещение несведущих масс, без иронии а от чистого сердца👍

  • @Drive_023
    @Drive_023 9 หลายเดือนก่อน +4

    Я для себя вывел формулу такую:
    Город-трасса
    Температура до +5 - 2.0 2.0 (зима 23 региона, ранняя весна, осень поздняя)
    До +15 2.2 2.2 (ближе к лету)
    До +40~50 2.5 2.5 (жаришка летняя)
    Ну и твои пометки на составы и каркас шин.

  • @halofaiber6429
    @halofaiber6429 9 หลายเดือนก่อน +45

    Когда заезжаю за девченками, всегда говорю им вынесли компрессор, чтобы подкачать.

    • @user-use-us
      @user-use-us 8 หลายเดือนก่อน +1

      😂

    • @1313Rahula1313
      @1313Rahula1313 8 หลายเดือนก่อน

      красавчик, крассиво уел

    • @Jet00
      @Jet00  8 หลายเดือนก่อน +6

      @@1313Rahula1313 здесь только ты сам себя уел, думая, что кого-то должна задеть эта безобидная и позитивная шутка.

    • @pants-on-head4368
      @pants-on-head4368 8 หลายเดือนก่อน +2

      а ещё от девчонок трейл увеличивается

    • @halofaiber6429
      @halofaiber6429 8 หลายเดือนก่อน

      @@pants-on-head4368 цепь растягивается и спина устает) одни минусы короче

  • @moto8808
    @moto8808 9 หลายเดือนก่อน +25

    Во первых в мануалах давление дается с надписью - COLD (на холодную), тем самым производитель даёт усреднёное значение для шины, т. е. днём может быть +30,а вечером упасть до +10.. И что бы водителю не заморачиваться дано значение.. Во вторых на машинах (например), нет никаких рекомендаций по поводу зимнего и летнего давления, оно одно в любой сезон, зимой надо чаще следить конечно, особенно на перепадах температур.. Соответсвенно производитель уже всё расчитал и сделал нужные температурные замеры.. Так что не стоит этим заморачиваться и стоит придерживаться рекомендации указанной на табличке.. А вот с весом я согласен, при загрузке давление надо повышать.. Такие давления указаны на автомобилях для езды с прицепом (в основном это задняя ось), поэтому многие мотоконцерны указывают давление больше для езды с пассажиром.. Но опять же это давление состовляет пол или одно деление.. это мизер.. не стоит этим заморачиваться для одной поездки по городу.. Если на дальняк, да ещё и с гружёными кофрами, то да.. Так что, господа, не взрывайте себе мозг и качайте как указанно в табличке!.) Всем не гвоздя, не полосатой палки!.)

    • @Truepatriott
      @Truepatriott 9 หลายเดือนก่อน +3

      👍Эти спецы наверно во круг машины целый день с манометром и градусником ходят. 😂Дано одно значение для зимы и для лета. ☝️

    • @The_Dairy_of_the_Man
      @The_Dairy_of_the_Man 9 หลายเดือนก่อน +2

      И да и нет. У меня на табличке кроме давления указана модель и марка шины, вот так вот, а как Джет только что разложил, бывают разные каркасы и соответственно им нужно разное давление. Согласен, в условиях города и банальных покатушек, где ты не едешь под коленку либо в ливень, значения на табличке будет больше, чем достаточно. Но как опять же сказал автор ролика, согласен с его рекомендацией, лучше всего следить за изменением давления на холодную/горячую. Для себя довольно быстро можно составить табличку, сколько качать когда ты один, сколько когда вдвоём, когда в дождь, а когда в +35. И потом просто по условиям давление подправлять. А вот в условиях трека и соревнований, то там уже кто во что горазд, эксперименты там приветствуются.

    • @moto8808
      @moto8808 8 หลายเดือนก่อน +4

      @@The_Dairy_of_the_Man каркас шины?. Умоляю.. При чём тут каркас шины и давление?. Каркас шины это прочность самой покрышки, к давлению он не имеет ни каго отношенич.. Табличка с разным давлением для разных колёс - да.. Разные диаметры и разная высота профиля влияют.. Но я повторюсь - На машинах указанно давление для зимы и для лета?. - Нет.. Потому что давление одно!!!!!. Есть конечно дебилы (я сейчас про авто), которые любят помягче, но они за это расплачиваются, чаше меняют резину, чаще ремонтируют боковые пробои, чаще выравнивают диски и тд.. Низкое давление это только проблемы.. Как правило производитель указывает данные - НИЖЕ которых опускать нельзя!!!. Выше можно, ниже нельзя, откроцте мануал и почитайте, так везде.. Я писал в другом комментарии - тут главное иметь нормальный манометр, не китайское г@вно с Али которое врёт на пол атмосферы , а нормальный профессиональный манометр, но у него и ценник соотаетствующий, врят ли кто готов раскошелиться.. Так что пытаться таким манометром ловить одно/два деления - минимум глупо.. Правило простое - НОРМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ - ЦЕЛЫЕ КОЛЁСА!!!!..) Всё остальное бред!.

    • @twowheelsabove
      @twowheelsabove 8 หลายเดือนก่อน +3

      братуха, если будешь избегать мыслительной деятельности - умрешь от деменции☝

    • @moto8808
      @moto8808 8 หลายเดือนก่อน +2

      @@twowheelsabove ну так включите мозг..)

  • @ДимаДима-ц9н
    @ДимаДима-ц9н 9 หลายเดือนก่อน +72

    20 минут только про давление в шинах)) кто то еще смогет?

    • @randomtv4503
      @randomtv4503 9 หลายเดือนก่อน +4

      Всё те видосы в которых говорят как выбрать мотоцикл, а в конце каждому свой мотоцикл 😂

    • @deaddyhd
      @deaddyhd 8 หลายเดือนก่อน +3

      По факту-то ролик сводится к двум фразам: "качай как в мануале" и "можешь не качать как в мануале" ))) Можно такой же про масло запилить)))

    • @ДимаДима-ц9н
      @ДимаДима-ц9н 8 หลายเดือนก่อน +1

      @@deaddyhd ну если прям по факту, в два слова, то ролик сводится к - держи разницу между давлением на горячую и холодную = 0,2 атм. Я лично в этом сезоне заднее точно сдую до

    • @ЕгорАлексеев-ч6е
      @ЕгорАлексеев-ч6е 8 หลายเดือนก่อน

      Йа

    • @_Tilimbom_
      @_Tilimbom_ 8 หลายเดือนก่อน

      болтовня

  • @kirsonklarc1054
    @kirsonklarc1054 8 หลายเดือนก่อน +2

    Вот ни когда не запаривался по этому поводу. Качал 2.5 перед и 2.9 зад. Завтра попробую поэкспериментировать. Спасибо за видео инструкцию 🤜🤛

  • @ДмитрийПопов-з8г
    @ДмитрийПопов-з8г 9 หลายเดือนก่อน +5

    Спасибо большое! Всегда с интересом слушаю технические выпуски 🤝

  • @edgarskazakevics6450
    @edgarskazakevics6450 9 หลายเดือนก่อน +4

    Джет, красавчик! Спасибо за ясность. Сделал репост и буду сам пользоваться. ))

  • @АлександрПисаренко-ы1щ
    @АлександрПисаренко-ы1щ 9 หลายเดือนก่อน +1

    Jet, твои видео как бальзам на душу, под чаёк заходят на ура💪🏼🤝
    По давлению в тапках расписал как инструктор😁 как положено, и да, справедливо подмечено, что для разных шин и условий своё давление, от мануала отличается однозначно. Приведу пример, я на своей диверсии пляшу +- околомануально, в жару 2.2;2.5, до +20 тепла 2.0;2.3, если выползаю на грунтовочки, там где есть и камушки и песочек, то 1.9;2.2 при любой погоде. Ну и если планируется по пулять по асфальту, типа максималочку по выжимать, или носиться на субмаксимальных скоростях, то 2.5;2.7. при моей массе 80кг, для меня и моего стиля вождения это комфортные параметры давления. В дождь тоже подспускаю до 2.1;2.3 приблизительно. Для себя учёл, что лучне зад не спускать ниже 2.1 иначе байк начинает управлять мной на малейших неровностях

  • @АндрейЛюбимов-в9х
    @АндрейЛюбимов-в9х 8 หลายเดือนก่อน

    Какой же колоссальный вклад ты вносишь в развитие мотомира!👏👏👏👏👏
    Восхищение и огромное уважение вызывает твой контент порождая Авторитет! 😮
    Я обожаю когда приходит понимание, «что , почему и зачем?»
    В мгновение приходят флешбеки, критических моментов, и что помогло выжить в них.
    Еще мучит вопрос. Подскажи «Мотобоатьям» немного в какой-то из тем. В МО регионе бытует мнение, что не стоит выезжать и проходить вкатку весной. Пока три раза не помыли асфальт после зимней химобработке. Или дожди не смыли песок и гранотсев.
    Ощущения широты мнений как и в теме о маслах.
    Кто жарит - тому нюансы. Кто дохнет - тому шорты и кроксы.
    Я прошлый год освоил «гуся» и концу сезона тягался с дукатистами на опыте. И мне была важно каждая деталь. Я ощущал крутую зависимость давления на поведение, нашел универсальность в +0,15 к мануалу. И вот! 🤗 ВЕСЬ РАСКЛАД!
    Спасибо! Банкуйте дальше!

  • @Docent82
    @Docent82 8 หลายเดือนก่อน +2

    Прекрасный видос. Многие не уделяют достаточно внимания давлению в шинах. И не только на мотоцикле.

  • @sergey3791foton
    @sergey3791foton 2 หลายเดือนก่อน

    Добрый день! Имею мопед Дельта 72 кубика 2008 года выпуска. Проехал 5401 км. Родная передняя покрышка стала деревянной и стала скользить. Заднюю я прокалывал 2 раза и заменял. Вчера поставил две новые покрышки ПЕТРОШИНА 359 модель 2,5 на 17. Накачал по 2,5. Езжу до дачи по асфальту 7 км в одну сторону.

  • @NordRagnarLodbrock
    @NordRagnarLodbrock 9 หลายเดือนก่อน +1

    Думал мой вопрос довольно специфичным будет, а про него основная часть видео оказалась) Спасибо! Буду повышать на своём дорожнике (сток 2.0-2.3)

  • @НатальяВеденеева-ф4ж
    @НатальяВеденеева-ф4ж 8 หลายเดือนก่อน +1

    Джет спасибо большое, очень полезная информация. Побольше такой технической информации про мотоциклы!

  • @Alexandr_Panov
    @Alexandr_Panov 9 หลายเดือนก่อน +3

    Я дождался)) Спасибо за такую подробную инфу, лайкос

  • @alexejatom6657
    @alexejatom6657 9 หลายเดือนก่อน +4

    Джет лучший блогер!

  • @apatoff
    @apatoff 9 หลายเดือนก่อน +6

    Спасибо за информацию! 👍👍👍

  • @MrBaclajan
    @MrBaclajan 8 หลายเดือนก่อน

    Очень информативно и толково!
    В начале просмотра было много мыслей для комментария, но в процессе просмотра практически все ушли, т.к. были озвучены автором. =)
    По поводу цен - я когда-то изрядно охренел в момент осознания факта, что 4 (ЧЕТЫРЕ, Карл!) шины на мою машину (235/65R17) стоят примерно $430-470 за хороший вариант (не "премиум", конечно, но хорошие качественные). При этом 2 (ДВЕ, мать его!) шины на моего "Вулкана" стоят около $350-380... (опять же, не "премиумные" варианты)
    Вот такая хитрая математика, ребятушки. =/
    Что касается "цифр с наклейки" - это всего лишь веяние времени: все больше людей просто не хотят "париться" и изучать что-то новое для себя (причем, не только конечные факты и выводы, а саму механику процесса - понимание "почему так, а не иначе"). Что-то вроде "зачем мне знать, если я могу загуглить?" или заехать на СТО и закачать в шины "премиальный воздух всего на 20% дороже обычного".
    Производители просто подстраиваются под потребителя: хочешь попроще - вот тебе две цифры. Наслаждайся и не напрягай мозг.

    • @Roman022008
      @Roman022008 8 หลายเดือนก่อน

      Хм, своеобразное ценообразование. Например производитель Dunpol. 4-е колеса для авто обошлись в 700 евро. А 2-а колеса для мотоцикла в 270 евро.
      Разница только в том, что на авто мне этой резины хватает лет на 5-7 (с учетом смены на зимнюю/летнюю), а вот на мотоцикл уходит по 3 комплекта за сезон (без выездов на трек).
      Наклейка - возьмём две машины. Первая 2-а BMW, которая 7 местная для семьи. На которой по среди недели ездит 1 человек, максимум 2. На выходные 4-5 человек и полный багажник. Так же бывают поездки по автобану и по обычным дорогам. Вот и вопрос - нужно ли тут заморачивать с давлением? Конечно!
      Ну и вторая мелкая машина, максимум для 4-х человек. Где в основном ездит 1 человек, в основном по городу. Если здесь какой смысл куда-то играть с давлением? Нет.
      На счет мотоцикла - возможно, если человек живет/передвигается в условиях где все это разделено (стиль езды, температура и т.д.) - то есть смыл отдельно каждый раз подгонять давление.
      Но вот живу в Мюнхене и на выходные катаюсь в Альпах. Например поездка Мюнхен-Стелвиопасс-Бормио-Яуфенпасс-Мюнхен. За одну поездку меняется скоростной режим от 30км/ч до максималки по автобану. Меняется температура - например в Мюнхене +24, на перевалах +16, в Италии +34. Добавляем к этому остановки, когда резина остывает полностью. Так же меняется стиль езды - в населенных пунктах плавно и ровно, на серпантинах агрессивно и по коленку.
      На сколько рентабельно отслеживать давление при таких изменениях в течении одного дня?
      Повторюсь - это не разовая поездка в отпуск раз в году. Это постоянный ареал обитания/езды.

    • @MrBaclajan
      @MrBaclajan 8 หลายเดือนก่อน

      @@Roman022008 К сожалению, я живу не в Мюнхене, а в Беларуси. А у нас вот такие цены. (авто - Nokian, мото - Avon Cobra Chrome)
      Дело не в рентабельности, а в знаниях: как себя ведёт резина при высоком и при низком давлении. В первую очередь, для того, чтобы осознанно выбрать, на каком давлении ездить (и к каким последствиям - держак/износ/управляемость/комфорт - при этом готовиться). Только и всего.
      Если Вы для себя выбираете ездить на каком-то определенном давлении со скоростью 30км/ч и 300км/ч - это Ваш выбор, никто не будет принуждать к другому.

  • @korupzzioner
    @korupzzioner 8 หลายเดือนก่อน +1

    Очень полезные видео. Вот такие как это.... Или было видео про выбор резины и т.д. Таких видео мало в сети. Полезный контент для людей которые осмысленно подходят к вопросам техническим. Хотелось бы больше таких видео. Вот например очень мало информации по настройке геометрии мотоцикла. Как ведет себя мотоцикл если перья из траверс вниз вытащить и повысить перед на 5мм, и наоборот занизить перед мотоцикла. На какие параметры это повлияет ? В каких случаях увеличится воблинг и увеличится острота управления и наоборот. Вот тема для часовой дискуссии .

    • @Jet00
      @Jet00  8 หลายเดือนก่อน

      Про геометрию уже есть полноценное видео, можно найти написав Геометрия мотоцикла

  • @zheqaya
    @zheqaya 8 หลายเดือนก่อน

    Отличный видос! Грамотно, чётко, по делу. На удивление для многих не очевидная инфа и не встречающаяся на каждом углу) спасибо!

  • @DRAGON-oy5ul
    @DRAGON-oy5ul 9 หลายเดือนก่อน +1

    Спасибо, очень полезно. Простым языком и все понятно. Было бы интересно узнать от вас, что посоветуете при выборе видерегистратора для мотоцикла, может какие то конкретные модели посоветуйте.

  • @leoriskind4623
    @leoriskind4623 9 หลายเดือนก่อน +1

    Спасибо что наконец выпустил, но по информации ничего нового я не узнал. надеялся что будет что то по распределению температур на сликах, как это регулируется давлением...

  • @sergey3791foton
    @sergey3791foton 2 หลายเดือนก่อน

    Хочу сказать что не каждый ШИНОМОНТАЖНИК возьмётся поменять мотошины. И даже выставить по колесу и подкачать если вё уже установлено. Мне повезло что я нашёл человека который мне помог и даже ничего за это не взял. Даже обиделся когда я предложил деньги. СПАСИБО ЕМУ!!!

  • @Geroy_Asphalta
    @Geroy_Asphalta 9 หลายเดือนก่อน +4

    Спасибо за информацию, джет!

  • @ivanl3854
    @ivanl3854 9 หลายเดือนก่อน +1

    Джет очень полезная информация. Особенно для новичков. Побольше такой технической информации про мотоциклы👍

  • @ЯнСорокин-ы7л
    @ЯнСорокин-ы7л 9 หลายเดือนก่อน +7

    Привет, Джет! Каждый раз, когда тебя смотрю, всегда вспоминаю о том, что ты очень сильно похож на солиста группы Muse Мэтью Беллами😊

    • @Jet00
      @Jet00  9 หลายเดือนก่อน +4

      обычно говорят либо том круз либо кристиан бейл, про мюз говоришь только ты)

  • @SeriyKot
    @SeriyKot 8 หลายเดือนก่อน +2

    Магические числа 2,5/2,9 по небольшому опыту уменьшил до 2,3/2,7 для пирелли скорп трейл 2. Ощущения (недоказуемо) поприятнее, как будто шины липнут к дороге

  • @СергейГафаров-м4н
    @СергейГафаров-м4н 9 หลายเดือนก่อน +3

    Дождались!

  • @asgardiriy2765
    @asgardiriy2765 9 หลายเดือนก่อน +3

    Полезные мелочи❤ Благодарю!

  • @evgenii7429
    @evgenii7429 9 หลายเดือนก่อน +1

    Поужинать собрался, а тут у Джета видос новый вышел! Ой хорошо! Красава! От души, братишка)))

  • @zak77ivan
    @zak77ivan 9 หลายเดือนก่อน +1

    Нужно учитывать три составляющих которые влияют на давление покрышки на дорогу: вес, давление, настройка амортизатора и вилки. Все это подбирается эксперементальным путем, начать с рекомендованных классических 2.5/2.9 на холодную и изменять примерно на 3.5%(≈0.1 от 2.9), я в итоге пришел к 2.1/2.4-2.5 - на этом давлении мне ездить приятно, а на 2.5/2.9 меня не устраивают по держаку, как-то так... И по поводу того что при 2.9 сзади задняя покрышка проживет дольше это не совсем так, при таком давлении ее будет есть по центру быстрее, она потеряет яйцеобразный профиль(как на новой покрышке) и станет перевернутой буквой "П", а такая покрышка в принципе уже на выброс и произойдет это буквально за 2-3 тыс км езды по трассе. Ездить можно будет и дальше и на такой, но мотоцикл от этого не станет лучше в управлении. Я думаю что если у мотоцикла по ПТС(сор) максимальная масса, например, 350 кг, и вы вместе с поклажей и одеждой и мотоциклом весите 350 - то тогда да, нужно 2.9, но если вес меньше то и давление нужно стравить до такого же пятна контакта как при полной загрузке, можно, например, поставить весы обычные под оба колеса и взвесить, а под заднее колесо положить лист бумаги и прокатить по нему влажной покрышкой(сидя на мото), и замерить ширину пятна при полной загрузке и довести давление при вашем весе до такого же пятна контакта.

  • @3abotin
    @3abotin 8 หลายเดือนก่อน

    Интересное видео, спасибо. Я качаю по мануалу, проверяю почти перед каждым выездом. Под пассажира тоже подкачиваю до мануальных значений.

  • @IvanVasyukov-64
    @IvanVasyukov-64 9 หลายเดือนก่อน +1

    Спасибо, большое. Очень актуально в начале сезона, особенно для новичков! 👍

  • @ИванШ-я4е
    @ИванШ-я4е 9 หลายเดือนก่อน

    Уже давно меняю давление под окружающую темпепатуру, весной и осенью ставлю 2.3 и 2.7. летом ставлю как по мануалу 2.5, 2.9.
    В этом сезоне посталю вместе с новой резиной посталю датчики давления шин, уже все пришло и как раз попробую эту теорию с увкличением давления на 0.1 перед и 0.2 зад.

  • @dimas23rus
    @dimas23rus 8 หลายเดือนก่อน

    Джет,ты вообще всё правильно всегда говоришь и мотивирует своё мнение. Но редко видео почему-то у тебя выходят,хотелось бы почаще смотреть твои выпуски!

  • @Zver-gsxs1000f
    @Zver-gsxs1000f 8 หลายเดือนก่อน +1

    2.4 2.5- зад 2.7 😊 качал на джиксере литровом
    Сейчас гсх-с 1000 и на нем так же
    Перед мишка роуд 3 , зад пауэр 3 , так что пользуйтесь - вариант провереный 😊
    И Всех Началом Сезона 🎉

    • @ЕвгенийОвчинников-м3б
      @ЕвгенийОвчинников-м3б 8 หลายเดือนก่อน +1

      Мишка тема, держак на ней хороший, ездил на джиксере обутым в мишку просто кайф,управляемость байка и держак резины получились настоящим симбиозом

  • @CarabassRoffo
    @CarabassRoffo 9 หลายเดือนก่อน +1

    BMW K1600 цифровое давление в колесе указанное на приборке показывает с учетом температуры окружающего воздуха. Очень удобно.

    • @Физик-г4о
      @Физик-г4о 8 หลายเดือนก่อน

      Давление абсолютная величина

  • @ediked5774
    @ediked5774 9 หลายเดือนก่อน +1

    Спасибо очень полезная информация!!!! И колонки у вас классные!!!))))

  • @АлександрВыскубенко
    @АлександрВыскубенко 9 หลายเดือนก่อน

    Спасибо, @Jet00, спустя 2 года, сделал видеоответ на мой вопрос под видео про настройку амортизаторов который я задавал про давление в шинах. Дождался хD
    Вкратце опишу свои наблюдения, чем, скорее подтвержу это видео на практике:
    Дано: Honda st1300, средний снаряженный эксплуатационный вес мота ~315кг, вкючая загрузку кофров.
    Давление по мануалу пер/зад 2.9/2.9 при температуре 20-25*С, мотоцикла, стоящего на колёсах (не на боковой подножке, или центральной).
    Практика:
    На вывешенном колесе качаю 2.8/2.8 (на компрессоре автомобильном - это ~3.2, что подтверждает, что все измерительные приборы врут и их надо тарировать) , но TPMS (установленный на нипеле) показывает в начале движения на холодную 2.9/2.9, при нагрузке мота и меня, как ездока, на колесо.
    Наблюдения при нормальном давлении:
    Примерно после 20-30 минут езды, TPMS показывает 3.1/3.0 и 3.1/3.2 с двойкой.
    Температура колеса по TPMS ~45*C
    Мот управляется, держит дорогу в рамках понятных ездоку, не подламывается в повороте.
    Ремарка:
    При соблюдении давления - пробег на одном комплекте новых колёс Pirelli Angel gt (1) - порядка 18-20тыс км. На втором комплекте новом я проехал 26000 за сезон.
    Наблюдения недокаченной шины:
    А вот стоит уронить давление на 0.2бара 2.7/2.7 очень сильно подламывается мот в повороте на и так небольшом трейле у st1300. И шина при выходе на температурный режим возрастает давление 3.3/3.0 , имея рабочую температуру (на датчике TPMS порядка 55*С)
    Наблюдения при перекаченной шине:
    При перекаченной на холодном колесе шине, (3.0/3.0) нагрева колеса не происходит, при температуре асфальта до 30*С,
    Мот не держит повороты, особенно заднее колесо легко срывается, но катится легче, при этом появляется достаточно быстро осевая дорожка износа шины на колесе из-за только прямой езде (в наклоне-то она не держит в таком состоянии, и ездишь "прямее" ), и chicken-stripes на 4 пальца)
    Температура самого колеса редко переваливает за 30-35*С, что датчик TPMS даже не фиксирует эту температуру.
    Вывод:
    TPMS - маст хэв, порой важнее, чем гарнитура в шлеме.
    Давление стоит подбирать под конкретные условия езды и планирование поездки должно происходить заранее.
    Провериж жижи, проверил масло и исправность мотоцикла - проверь и давление в колёсах, соотнеси с температурой асфальта, прогнозом погоды и загрузкой мота.
    Вести записи (хоть на листочке) и анализ показателей и условий эксплуатации шин - помогает понять быстрее необходимое давление, что дешевле и быстрее, чем потратить на это пару комплектов резины, как я.
    Отдельное Спасибо, автору видно детальное объяснение, ещё больше подтвердил свои наблюдения, что все сказанное в видео - true

    • @Legion_condor
      @Legion_condor 9 หลายเดือนก่อน

      Специфический мотоцикл. Был у меня вторым мотом как туристический. Накатал 65 тыс с новья. Использова шины Пирелли ST и GT . Фабричные бриджстоун не понравились. Давление ставил перед где-то 2.7, зад 2.8. В путешествиях 2.8/2.9
      У этого мотоцикла мало того, что передняя вилка не регулируется, так ещё и развесовка такая, что перед недозагружен. Опустил перед сантиметра на два. Выдвинул перья из траверс вверх. Стало лучше и в поворотах вовнутрь по траектории всё равно не зарезался.
      Как-то для прикола поставил комплект резины Данлоп D211. У меня был почти новый. Подточил даже боковые чёрные пластиковые накладки на встроенных дугах 😜 Но, это экстрим для этого мотоцикла.
      Кстати, он очень чувствителен к правильной центровке переднего колёса при его установке. Последовательности затяжки и проверки зазоров на тормозных дисках. Иначе тормозить хорошо не будет.
      Также выполнение алгоритма прокачки тормозов по супортам из-за комбинированной системы. А, так нормальный мотоцикл, хоть и технологично из самого начала 2000-х.

    • @АлександрВыскубенко
      @АлександрВыскубенко 8 หลายเดือนก่อน

      ​Да, специфический, согласен, требует детальной настройки и расположения центра тяжести, развесовки , склонность к воблинку при загруженных задних кофрах и особенно при максимальном понятии стекла и наличия заднего кофра, особенно загруженного, и к давлению, и особенности даже заправки его, так как при не полном баке топлива в верхнем баке нет, и центр тяжести уходит назад.
      Но я про давление писал, про то что при детальном контроле давления на мягкой шине можно много наезлить и что сильно меняется поведение мота от давления в шинах..
      Ps
      Спасибо и за Ваш комментарий

    • @Legion_condor
      @Legion_condor 8 หลายเดือนก่อน

      ​​@@АлександрВыскубенко да, центр тяжести у этого мотоцикла высок, на небольшой совсем скорости в городе, особенно с пассажиром, приходится подруливать всё время.
      Воблинга никогда не было. Центральный кофр был оригинальный хондовский.
      Остальное уже не помню, давно это было. Сразу при покупке поменял передние поворотники с жёлтых на белые с жёлтой лампочкой внутри. А, так вообще ничего с мотом не делал кроме замен масла, фильтров. Хотя перед самой продажей похоже стала слегка подтекать помпа. С правой стороны двигателя есть маленькое отверстие. Вот оттуда иногда слегка стала наворачиваться слеза 🤪 В общем мотоцикл комфортабельный и надёжный. После я его сменил на VFR1200f ездить в путешествия. На погонять у меня был КТМ RC8R.

    • @Legion_condor
      @Legion_condor 8 หลายเดือนก่อน

      ​@@АлександрВыскубенковспомнил про существенный для некоторых недостаток, особенно в жаркое время в городе. Очень горячий воздух от мотора идёт на ноги. Это, конечно, не Панигале v4 , но похоже 😜 Лучший вариант - всё время ездить в туринговых высоких почти до колен сапогах.
      Что касается давления в колёсах, то да, менее 2.7 сзади на холодную достаточно критично. Мотоцикл начинает фланировать в поворотах, не стабилен в траектории. Он вообще как бы вязкий в поворотах. Тяжёлый, геометрия тоже не для гонки. Некоторые ставят третью траверсу на переднюю вилку для придания дополнительной жёсткости.
      Ещё болезнь - бывает подтормаживается заднее колесо и никто толком не знает из-за чего это. Хитрая комбинированная система торможения с различными распределениями усилия и компенсации. У меня было пару раз. Прокачивал по мануалу, по правильному алгоритму тормоза и проходило.
      Мотоцикл очень хорош для дальних путешествий по хорошим быстрым дорогам. В горах по серпантинам приходится работать 😛 Вес, инерции.

  • @ВячеславМаркелов-л8д
    @ВячеславМаркелов-л8д 8 หลายเดือนก่อน

    Спасибо за инфу. Предупреждён, значит вооружён, - Верно сказано. Довольно познавательно.

  • @mistralnow
    @mistralnow 8 หลายเดือนก่อน

    Не убавить не добавить! Не забыл не о чём. Сразу видно многолетний опыт был использован в этом видео! 👍🏻

  • @ДмитрийФедотов-к2э
    @ДмитрийФедотов-к2э 9 หลายเดือนก่อน +6

    Спасибо! Полезно, как раз обладатель шины с твердым каркасом Bridgestone, качал по мануалу 2.5 и 2.9 приспущу, лайк

    • @РождённыйвЭСЭСЭСЭР
      @РождённыйвЭСЭСЭСЭР 9 หลายเดือนก่อน +2

      Для вас блогеры авторитет?

    • @АлександрПрусаков-э4ж
      @АлександрПрусаков-э4ж 9 หลายเดือนก่อน

      ​@@РождённыйвЭСЭСЭСЭРблогеры нет, а вот гонщики да.

    • @artem_adamovich
      @artem_adamovich 9 หลายเดือนก่อน

      ​@@РождённыйвЭСЭСЭСЭРпредставь себе

    • @IvanVoronin85
      @IvanVoronin85 8 หลายเดือนก่อน

      Может не стоит? В конце внезапно оказалось, что твёрдый каркас внезапно может повести себя совсем иначе. Лично я прослушав эту лекцию решил что лучше оставить значение по мануалу, так как там где я катаюсь дороги разные температуры разные, могу с кофром поехать могу без, мне нравится чуткая управляемость и контроль, а мишка road pilot славится приличным держаком и на холодную.

  • @ОлегСунцов-ы1и
    @ОлегСунцов-ы1и 9 หลายเดือนก่อน +2

    Привет. Очень полезное видео. Удачи, добра.

  • @grekosa7799
    @grekosa7799 9 หลายเดือนก่อน +1

    Спасибо Бро, всегда с удовольствием смотрю твои выпуски!!!

  • @Yura084
    @Yura084 9 หลายเดือนก่อน +1

    Здравствуйте! Большое спасибо за разъяснения. 👍

  • @SiLenceWill
    @SiLenceWill 9 หลายเดือนก่อน +1

    Всегда качаю 2.5, 2.9. Появляется ощущение рельсов уже при 2.1 2.4 (если спускает).
    Плюс убитые дороги в городе - диски остаются целыми.

  • @demensmedicus5535
    @demensmedicus5535 8 หลายเดือนก่อน +1

    Очень классное видео, огромное спасибо!

  • @ВанВетров
    @ВанВетров 8 หลายเดือนก่อน +5

    За 3 года проехал около 65-70к. Поменял достаточно много шин (комплекта хватало от 8к до 15) пришёл к такому выводу: на дорожных мотоциклах перед 2,5; зад 2,7. Поясню. Перед меньше 2,5 начинает не ровно снашиваться, особенно на тяжёлых мотоциклах и появляется воблинг. Зад при 2,9 быстро окирпичивается (середина плоская). Так как много езжу по прямой, часто было, что середина стёрта, а по бокам ещё норм. По этому для себя подобрал идеал: перед 2,5 зад 2,7

    • @SenyaNovosib
      @SenyaNovosib 8 หลายเดือนก่อน +1

      Вот только забыл указать: На каком мотоцикле, какой твой вес, наличии кофров, при каких температурах катаешь, по какой местности, при каких скоростях в основном катаешь!

  • @maxrash9558
    @maxrash9558 8 หลายเดือนก่อน

    Джет , как всегда , супер информативно и по-делу !

  • @Bruno-nr4fw
    @Bruno-nr4fw 8 หลายเดือนก่อน +1

    По делу и понятно! Благодарю!

  • @МихаилТатаронис
    @МихаилТатаронис 9 หลายเดือนก่อน +1

    ! Как всегда позновательно и интересно!

  • @magnatik11
    @magnatik11 8 หลายเดือนก่อน

    Очень полезно ставить датчики давления шин. Они наглядно показывают зависимость давления от скорости, нагрузки, температуры эксплуатации. Путешествую в основном на эндуро и давление в задней шине делаю на 0,5-0,6 меньше рекомендуемого. В передней меньше на 0,2-0,3. Когда выезжаешь, а это обычно по бездорожью, давление ниже нормы и легче выехать. Потом на трассе давление вырастает и приходит в норму. И ещё, если резина уже хорошо подношена, чуть ниже давление и она больше пройдёт, чем та, которая накачана в норму.

  • @germaneihler7156
    @germaneihler7156 8 หลายเดือนก่อน

    Спасибо. Как раз думал, гадал сколько качать перед сезоном.

  • @kaigreene9514
    @kaigreene9514 8 หลายเดือนก่อน

    У меня "по маятнику" перед 2,25, зад - 2,5. После зимы было 1,8 и 2,2 соответственно. Решил ради интереса затестить - резину все равно менять. Так вот, на холодном асфальте в +7 держак печальный, особенно где песочек и мелкий камушек в поворотах и сам байк действительно неохотно наклоняется)

  • @fonzerelli5191
    @fonzerelli5191 9 หลายเดือนก่อน

    Спасибо за видос. Полезно узнать что-то новое для себя. Будет время и желание запили обзор на Каву 12ю. Интересно было-бы послушать твоё мнение.

  • @СергейМаксимов-у5в
    @СергейМаксимов-у5в 8 หลายเดือนก่อน +1

    Четко,доступно,полезно.спасибо.🖐

  • @Adaro59
    @Adaro59 9 หลายเดือนก่อน +1

    Спасибо за полезную информацию!

  • @ALEXANDR9911
    @ALEXANDR9911 7 หลายเดือนก่อน

    Было любопытно об этом подумать. Я купил на алишке датчик давления-рекомендую

  • @MrZiGG
    @MrZiGG 2 หลายเดือนก่อน

    17:20 Хорошая попытка, но ты нас не обманешь!
    Трейл - расстояние от центра пятна контакта. И он уменьшается(!) при снижении давления:
    1. уменьшается радиус колеса
    2. уменьшается угол наклона вилки

    • @Jet00
      @Jet00  2 หลายเดือนก่อน

      Да, но есть нюанс. Но я не хочу спорить, т.к. вижу, насколько это бессмысленно

    • @MrZiGG
      @MrZiGG 2 หลายเดือนก่อน

      @@Jet00 о том, что работает рычаг от проекции оси до задней точки контакта шины?
      Почему ж тогда обычно учитывается центр пятна, ведь даже накаченное колесо имеет заднюю точку контакта отличную от центра

  • @Rbrabus
    @Rbrabus 9 หลายเดือนก่อน +2

    спасибо Jet, полезно

  • @NORD11-q4l
    @NORD11-q4l 4 หลายเดือนก่อน

    Твёрдый или мягкий каркас, это не тоже самое что радиалиные или диагональные?
    За обзор теори давления лайк. Информация очень интересная. Спасибо. Удачи.

    • @Jet00
      @Jet00  4 หลายเดือนก่อน +1

      Про каркасы я рассказывал в отдельном видео про шины. Думаю там станет понятно

  • @ДимаСен-ю5т
    @ДимаСен-ю5т 9 หลายเดือนก่อน

    Jet, спасибо. Ответил больше, чем смог бы спросить. Очередная почва для проб. Ну или как минимум поумничать за кружкой пива))

  • @Легыч-ж2х
    @Легыч-ж2х 6 หลายเดือนก่อน

    Вот это очень правильный ролик спасибо

  • @Parsu4ok
    @Parsu4ok 8 หลายเดือนก่อน

    видео, как всегда, топчик, всегда думал какое давление в мотиках должно быть, так как хочу себе купить, теперь знаю, очень полезное видео. теперь и в машине подправлю давление, а то тоже не думал про прогрев, всегда с виду спущенные, хоть 2.3 качаю, наверно просто горячие были

    • @Jet00
      @Jet00  8 หลายเดือนก่อน

      на машинах давление ещё критичнее, потом что недокачанное давление изнашивает шину по бокам, перекачанное в центре

  • @doom10evocative
    @doom10evocative 9 หลายเดือนก่อน +1

    Полезно, спасибо!

  • @Auruman-DS
    @Auruman-DS 8 หลายเดือนก่อน

    Очень удобно и полезно, когда имеются датчики давления и можно контролировать на дисплее давление шин в любой момент. Для безопасности это тоже большой плюс, т.к. можно заметить прокол колеса до того, как давление станет опасно низким.

    • @papa11rus27
      @papa11rus27 8 หลายเดือนก่อน

      Когда у тебя станет давление достаточно низким то первое что тебя будет волновать при бескамерке на трассе где-нибудь в глухомани .Какого черта я вместо датчиков давления не купил аптечку для мопеда со жгутами и баллончиками с СО2 или почему у меня нет компрессора чтобы накачать баллон или сколько будет стоить эвакуатор.. Причем аптечка стоит куда дешевле датчиков.

    • @Auruman-DS
      @Auruman-DS 8 หลายเดือนก่อน

      @@papa11rus27 Согласен. Однако, тот кто в глухомань едет без ремонтного комплекта для покрышек и без компрессора, тот сам виноват.

  • @valtron-i4l
    @valtron-i4l 8 หลายเดือนก่อน

    Какой манометр для проверки давления в шинах порекомендуете?

  • @АлексейХабаров-ч7ф
    @АлексейХабаров-ч7ф 9 หลายเดือนก่อน

    Видос прям вовремя, погода уже позволяет катать, но аккуратно. Сделаю давление пониже

  • @spolyr
    @spolyr 5 หลายเดือนก่อน

    40 мин и я на работе)
    только прогрел)
    Всем здоровья!

  • @МаксимФилиппов-ь6щ
    @МаксимФилиппов-ь6щ 9 หลายเดือนก่อน

    Классный обзор 👍
    Я качаю 2.6 спереди, и 3.0 сзади на холодную. Поскольку вес в экипировке в районе 97 кг. (GSX-R 750 L8)

    • @KyCbKAPoloski
      @KyCbKAPoloski 9 หลายเดือนก่อน

      2.5 передок 2.8 жопа - при учете нажопницы 50 кг, сам 89 кг - Джика 600 к9 - резя Shinko 011 Verge - полет нормальный

  • @123asdvft3
    @123asdvft3 8 หลายเดือนก่อน +1

    Интересно про давление на трассе, а как же оквадрачивание резины - что качать сильнее нужно, чтобы середина меньше изнашивалась?

    • @Jet00
      @Jet00  8 หลายเดือนก่อน +1

      покупать туристическую шину с плоским профилем, например Michelin Road 4

    • @123asdvft3
      @123asdvft3 8 หลายเดือนก่อน

      @@Jet00 Ну да она самая по отзывам живучая

    • @papa11rus27
      @papa11rus27 8 หลายเดือนก่อน

      @@123asdvft3 Купи Kenda KM-1 стоит куда адекватнее мишки и ресурс уверен будет куда лучше. Минусы- профиль 55 своеобразный и вес больше однокласников на 1 кг. Силой мысли в поворот не едет требует рулить но с такими ценниками мишка отдыхает. 4.5 т.км уже на 600 ке износ минимальный. Да если Тайвань не нравиться есть Митас TF ценник все равно приятнее чем к мишлена -ресурс 9.8 т.км на 600 ке. С дорогим мишленом завязали давно. Смысла покупки в современных реалиях -0.

  • @ИгорьХионин
    @ИгорьХионин 8 หลายเดือนก่อน

    Грамотно и по уму ровных дорог и удачи ✊🤓

  • @ИльяНовицкий-ф2б
    @ИльяНовицкий-ф2б 8 หลายเดือนก่อน

    Мне понравилось, хотелось бы больше таких роликов познавательных

  • @VolodymyrKarpii
    @VolodymyrKarpii 9 หลายเดือนก่อน +1

    Спасибо за информацию!

  • @twowheelsabove
    @twowheelsabove 8 หลายเดือนก่อน

    10:19 именно старт-стопы греют шинку, а равноускоренный тулинг по трассе нет

  • @BseZ11
    @BseZ11 8 หลายเดือนก่อน

    Привет Джет 👋. Что думаешь про установку спортивно- туристической резины на Honda cbr600rr, резина Avon spirit st. Катать собираюсь дальняки примерно 300км,движение в основном прямолинейное.

    • @Jet00
      @Jet00  8 หลายเดือนก่อน

      если ты используешь 600rr как туриста, то конечно стоит брать туристические шины

    • @BseZ11
      @BseZ11 8 หลายเดือนก่อน

      @@Jet00 благодарю за обратную связь и спасибо за совет 🤝👍

  • @Бензобакмихалыч
    @Бензобакмихалыч 9 หลายเดือนก่อน

    Джет, дружище, это было очень занимательно! Но наверно многие ждали инфу про турэндуро с резиной 60/40 с камерой. Особенно интересно про моты в районе 150кг. Скока качать нам?)

  • @Tony_Aden
    @Tony_Aden 9 หลายเดือนก่อน +1

    Полезная информация, спасибо

  • @ИльяТепляков-м7у
    @ИльяТепляков-м7у 8 หลายเดือนก่อน

    Джет, спасибо за выпуск!
    Очень информативно и как раз сидел разбирался в мануале по давлению и столкнулся как как раз с вопросомами
    Я откатал только по сути даже не пол сезона на своём зизере 250ом) 93го года рождения
    И я как понял давление в передней покрышке не меньше 2.0 ты имел ввиду для мотиков больше 250 кубов?)
    В мануале сервисном у меня прописано 2.0 на перед а на заднее пишется "up to 155 kg (342 Ib) load 2.25 кг/см²
    И собственно под переднее вообще никаких подписей нет.. Поэтому очень хотел бы спросить у тебя означает ли что для заднего 2.25 кг/см² это имеется ввиду с нагрузкой выше 155 кг (это собственно вес зизера) или это значит с нагрузкой + вес самого мотика в 155 кг?
    И второй вопрос можно ли при моём весе в 60 кг спускать ниже 2х на переднем?
    На форумах все в тупую говорят ставь пг мануалу и никому голову не морочь..
    Спасибо за видос ещё раз!

    • @Jet00
      @Jet00  8 หลายเดือนก่อน +1

      155 это всё что сверху нагрузить можешь.
      Я бы попробовал 1.6 1.9, под твой вес должно подойти

    • @ИльяТепляков-м7у
      @ИльяТепляков-м7у 8 หลายเดือนก่อน

      @@Jet00 спасибо огромное!!! буду пробовать^_^
      Не подумал что там имеется ввиду максимально допустимая нагрузка

  • @user-gk8fi7gy8o
    @user-gk8fi7gy8o 8 หลายเดือนก่อน

    Хотелось бы увидеть видео про Yamaha mt-09

  • @s87583
    @s87583 8 หลายเดือนก่อน +1

    Не все так с перекаченными шинами. Благодарен.

  • @EvgeniySuprunov
    @EvgeniySuprunov 8 หลายเดือนก่อน

    Привет! А у этого магазина есть мото запчасти на старые мотоциклы?

  • @yurikdoc
    @yurikdoc 8 หลายเดือนก่อน

    Не затронута тема контроля давления через (обычно китайские) цифровые датчики давления с экраном. Есть ли смысл или там погрешность такова, что информация от них не будет актуальной?

    • @Jet00
      @Jet00  8 หลายเดือนก่อน +1

      они на удивление адекватно работают

    • @Legion_condor
      @Legion_condor 8 หลายเดือนก่อน

      Главное, что они должны работать на разницу давления. Дома с хорошим манометром проверил, а потом по датчикам смотришь прогрелась или нет, и на сколько повысилось давление. И тогда уже можно ехать в удовольствие 😜

  • @Crzjkr
    @Crzjkr 5 หลายเดือนก่อน

    Спасибо, интересно и полезно.

  • @ИльяПесоченский
    @ИльяПесоченский 8 หลายเดือนก่อน

    Катал мишлен роад 3, качал по мануалу, в крутых поворотах сносило заднее колесо. Держало нормально, только когда было хорошо прогретым, когда стравил до 2.5 стало гораздо лучше.

    • @Jet00
      @Jet00  8 หลายเดือนก่อน

      роад 3 относится к твёрдым каркасам, поэтому он ещё и прогревается очень долго

  • @vladimirkoreshkov8777
    @vladimirkoreshkov8777 9 หลายเดือนก่อน

    Джет, у меня Honda cbr650r, планирую катать по городу в мск, плюс иногда на картодром/трек выезжать, с целью общего развития, а не установления рекордов)
    Отзывы о стоковой Dunlop прям пугают)
    Какую резину из списка посоветуешь ?
    1 Pirelli Diablo Rosso
    2 Michelin Power
    3 Michelin Road

    • @Jet00
      @Jet00  8 หลายเดือนก่อน

      для этого надо посмотреть мой видос про шины и сразу понять, что road не твой вариант

  • @romankryvolapov
    @romankryvolapov 7 หลายเดือนก่อน

    На али продаются штуки для монтиторинга давления в шинах и температуры, очень удобный девайс, стоит около 20 долларов, у меня вариант с 2мя металлическими кнопками сбоку, заряда экрана хватает на 2-3 недели, можно настроить нижнюю границу давления и верхнюю температуры, за которыми начинает пищать и мигать диодом, реагирует быстро, 2-3 секунды, давление показывает точно, датчики не травят, советую

    • @Jet00
      @Jet00  7 หลายเดือนก่อน

      Лучше ссылку сразу давать, а то их много

    • @romankryvolapov
      @romankryvolapov 4 หลายเดือนก่อน

      ​@@Jet00 ссылки ютуб не позволяет в коментах

  • @Incognito91019
    @Incognito91019 9 หลายเดือนก่อน +1

    Очень познавательно спасибо лайк👍🤝

  • @inkrivers9699
    @inkrivers9699 8 หลายเดือนก่อน

    Добавь немного картинок в такие видео, будет достаточно познавательный контент) цифры с картинками интереснее воспринимаются. В любом случае, спасибо за такие разборы

  • @moto8808
    @moto8808 9 หลายเดือนก่อน +3

    Тут главное иметь нормальный манометр, не китайский и не с Али, а то весь этот замут с измерением давления ни стоит ничего.. Манометры могут врать на пол атмосферы, на заправках точно г@вно..Самые точные - профессиональные Мишлен, стрелочные, цена от 8 т..)

    • @Truepatriott
      @Truepatriott 9 หลายเดือนก่อน +1

      Согласен! Смысл измераять давление если нет нормального манометра. 😂

  • @ЗмейЗмей-ы6щ
    @ЗмейЗмей-ы6щ 5 หลายเดือนก่อน

    Подскажи, возможно ли мягкой шине (петрошина) если резина недокаченная поймать воблинг? Неделю назад на малой скорости заходил в поворот. Не крутой. Поймал воблинг. Но обошлось. А вот вчера, на том же повороте, но на скорости 95 опять воблинг. Не повезло. Сейчас весь бинтах

    • @Jet00
      @Jet00  5 หลายเดือนก่อน

      вобблинг легко поймать в повороте, наехав на кочку, но от низкого давления шины я не могу представить появления вобблинга.

    • @ЗмейЗмей-ы6щ
      @ЗмейЗмей-ы6щ 5 หลายเดือนก่อน

      @@Jet00 спасибо за ответ. Я весь инет просмотрел по поводу вобблинга. И ни одна из причин не подошла к моему случаю. Завтра докачаю шины и посмотрю на результат

    • @Jet00
      @Jet00  5 หลายเดือนก่อน

      @@ЗмейЗмей-ы6щ загугли "геометрия мотоцикла" будет мой видос, где я обьясняю природу вобблинга.

  • @ЕвгенийБургун-к3ш
    @ЕвгенийБургун-к3ш 7 หลายเดือนก่อน

    а что по поводу азота, как в автомобильных шинах? к мото это применимо или только воздух?

    • @Jet00
      @Jet00  7 หลายเดือนก่อน

      азот оправдан только в гонках

    • @СергейСоболев-ы2т
      @СергейСоболев-ы2т 7 หลายเดือนก่อน

      в воздухе на улице 70% азота.остальной было модно добавлять на шиномонтажках, развод для тех кто в школе плохо учился.

    • @Jet00
      @Jet00  7 หลายเดือนก่อน

      @@СергейСоболев-ы2т вопрос с азотом сложней, чем тебе кажется и ты совершенно зря аппелируешь к авторитетности школы.

  • @Denis17Cool
    @Denis17Cool 8 หลายเดือนก่อน

    Спасибо за полезную инфу👍🔥

  • @СергейБражников-ц5х
    @СергейБражников-ц5х 5 หลายเดือนก่อน

    Спасибо большое!👍

  • @baxabuxa17
    @baxabuxa17 9 หลายเดือนก่อน

    Привет. У меня на Африке, камерные колёса. Стоит ли нет поставить специальную ленту на диск, который превращает камерные в без камерный... Посоветуй Джет..... Спасибо

    • @Jet00
      @Jet00  9 หลายเดือนก่อน

      ну если кто-то гарантирует, что у тебя не произойдёт резкой разгерметизации, и ты готов поставить на это свою безопасность, то без камер конечно будет лучше.

    • @baxabuxa17
      @baxabuxa17 9 หลายเดือนก่อน

      @@Jet00 ты поставил бы?

    • @Jet00
      @Jet00  9 หลายเดือนก่อน

      нет, только если б мне надоело латать камеру, а вообще я бы купил 1100 африку, с бескамерными дисками

    • @baxabuxa17
      @baxabuxa17 9 หลายเดือนก่อน

      @@Jet00 ну да 1100 лучше, но не потяну...

  • @Air1580
    @Air1580 9 หลายเดือนก่อน

    Благодарю!

  • @wurruhy1235
    @wurruhy1235 8 หลายเดือนก่อน

    Было бы интересно посмотреть на твое мнение о VOGE 350 AC а то ролик про доминар 400 есть, про него тожде интересно было бы посмотреть.ю А то решить не могу что лучше и кого из них брать.

    • @Jet00
      @Jet00  8 หลายเดือนก่อน

      точно не VOGE, у меня был обзор Zontes GK350 глянь его, он лучше доминара на голову