EP12.เรียนรู้ระบบหัวฉีด ไปด้วยกันตอน 1 หลักการของระบบหัวฉีด | Electronic Control Module | Injection
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ต.ค. 2022
- ใน EP. นี้เป็นการเริ่มต้นเรื่องของกล่อง ECM หัวฉีดตอนที่ 1
- หลักการทำงานของระบบหัวฉีด
--การผสมผสานระหว่างระบบ CDI และระบบหัวฉีด
ในเนื่อเรื่องตอนนี้ หากมีเนื้อหาที่บางส่วนอาจจะพูดเยอะไปหน่อยต้องขออภัยด้วยครับ ยิ่งเรียบเรียงยิ่งทำ ยิ่งเยอะมาเรื่อยๆ จะตัดออกไป EP. หน้าก็กลัวไม่ต่อเนื่อง ยังไงก็ฝากรับชม และฝากติดตามกดถูกใจให้ด้วยนะครับ สำหรับ EP. หน้าจะเรียบเรียงข้อมูลมาให้กระชับอีกทีครับ
หาศึกษาหลายคลิปหลายที่ มาเจอคลิปนี้ตอบโจทย์มากๆๆครับพื้นฐานแน่น สอนเข้าใจ
เหมาะสำหรับช่างที่เป็น จูนเนอร์,วายริ่ง,หรือใครจะผลิตกล่องecmเอง
มันสำคัญมากๆ ขอบคุณมากๆครับ
ขอบคุณมากๆครับ เป็นกำลังใจที่ดีในการทำคลิปต่อๆไปเลยครับ
ขอบคุณที่แบ่งปั่นความรู้ครับ
ขอบคุณครับ
ความรู้แน่นๆเลย รอติดตามตอนต่อไปครับ
ขอบคุณครับ
ขอบคุณที่ลงคลิปให้ดู
ขอบคุณครับ
ขอบคุณมากครับ
ขอบคุณครับ
ยอดเยี่ยมมากครับผม
ขอบคุณมากครับ
ยอดเยี่ยมมากครับ
ขอบคุณมากครับ
ชัดเจนครับ
ขอบคุณครับ
ชัดเจนความรู้แน่นๆเลยครับ
ขอบคุณครับ
รอชมEP. ต่อไปครับ
เรียบเรียนข้อมูลและการนำเสนอได้อย่างดีมากเลย ชอบจริง ๆ หาดูยากมาก ขอบคุณครับ
ขอบคุณมากครับ เป็นกำลังใจที่ดีเลยครับ
ขอบคุณมากครับ สุดยอดครับ😊
ขอบคุณครับจารย์ แต่ไม่เข้าใจว่ารถหัวฉีดรู้ได้อย่างไรว่าต้องฉีดน้ำมันรอบเว้นรอบ แต่หัวเทียนจุดทุกรอบเลย ช่วงคลายไอเสียแต่น้ำมันไม่ฉีด แต่หัวเทียนจุดระเบิด ขอความรู้ครับ👍👍👍👍👍
ตัวอ้างอิงหลักๆคือสัญญาณ crank ครับ เป็นสัญญาณหลักๆที่ผมคิดว่ารถไม่ว่าใหญ่หรือเล็ก น่าจะมีเกือบหมดครับ เพราะเป็นตัวอ้างอิงหลักในการเคลื่อนที่ของลูกสูบ ส่วนสัญญาณ cam ก็อาจจะมีในเครื่องยนต์ขนาดใหญ่
พอมีสัญญาณ crank เรารู้การเคลื่อนที่ของลูกสูบแล้ว หากเครื่องยนต์นั้นๆมีตัว Map sensor ที่วัดแรงดูดอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบ ก็จะทำให่เราสามารถรู้จังหวะการทำงานของลูกสูบได้โดยการเช็คค่าสัญญาณ Map ครับ ว่าอยู่ในจังหวะดูด หรืออัด หากไม่มีตัว Map sensor เราก็จะเช็คสัญญาณ crank แบบละเอียดเพื่อหาค่าตำแหน่งของลูกสูบได้เช่นกันครับ
พอเรารู้การเคลื่อนที่ของลูกสูบ และจังหวะของลูกสูบที่เกิดขึ้นแล้ว เราก็สามารถทำการสั่งการล่วงหน้าให้จุดระเบิด หรือฉีดน้ำมันได้ตรงกับตำแหน่งที่ลูกสูบเคลื่อนที่ได้แล้วครับ โดยการจุดระเบิดจะจุดทุกๆรอบที่ลูกสูบหมุน 1 รอบแบบเดียวกับระบบ CDI หรือจะจุดแบบลูกสูบหมุน 2 รอบค่อยจุดหนึ่งครั้งก็ได้ครับ (ในระบบ 4 จังหวะ) เพราะยังไงเมื่ออากาศผสมน้ำมันแล้วถูกอัดให้ร้อนก็พร้อมจุดก่อนจังหวะระเบิดละครับ การจุดอีกครั้งหลังจากนี้ไปก็ไม่ได้มีผลมากนักครับ และการสั่งแบบตรงกับที่ต้องใช้ ในรอบสูงๆจะทำให้เรายังคงรักษาพลังงานในการจุดระเบิดได้ดีกว่าจุดทุกรอบครับ
การฉีดน้ำมันในช่วงคลายไอเสีย แล้วห่างไปฉีดอีกครั้งในช่วงจังหวะดูด อาจจะเกิดมีปริมาณน้ำมันมากเกินไป ท่วมได้ครับ และการฉีดที่ดีที่สุดคือฉีดช่วงที่อากาศกำลังถูกดูดครับ น้ำมันจะที่เป็นละอองจะได้ผสมกับอากาศได้ดีกว่าการฉีดจังหวะอื่นที่ไอดีปิดครับ เพราะน้ำมันจะค้างในระบบท่อครับ
ทำเเบบรถ 4 สูปใฟ้ดูหน่อยได้ไหมคับ ชอบๆ ขอบคุนคับ
ได้เลยครับ ฝากคอยรับชมด้วยนะครับ
ขอใช้เป็นสื่อสอนนะครับ....แก็วๆ
ครับ
ขอบคุณมากๆครับสำหรับสาระการเรียนรู้ คลิปเเบบนี้หาดูยากมากครับสำหรับภาษาไทย คลิปเเนวนี้เท่าที่เห็นจะมีเเต่ของต่างประเทศ ขอขอบคุณอีกครั้งครับ
ขอบคุณครับ เป็นกำลังใจที่ดีเลยครับ เดี่ยวจะทำคลิปเนื้อหาเชิงลึกมาให้ดูเรื่อยๆ ฝากรับชมด้วยนะครับ
อาจารย์ครับ ทำสารคดี วิธีตรวจเช็ค วิธีการทำงาน C.K.P แบบที่มี 6 สายให้ดูหน่อย ขอบคุณล่วงหน้า ครับ🙏
อย่าเรียกผมอาจารย์เลยครับ ผมก็วิศวกรทั่วไปทั่วไปหละครับ เผอิญได้ทำงานสายอิเล็กยานยนต์บ้างก็พอรู้เท่าที่พอรู้ครับ ข้อมูลบางส่วนก็อาจมีผิดถูก ตกหล่นบ้างครับ แต่จะพยามยามแชร์ข้อมูลกันครับ
C.K.P........ได้ครับผม ขอไปเรียบเรียงข้อมูลก่อนนะครับ
@@nainattagon ความรู้ ข้อมูลดีๆหาดูได้ยาก อยู่พอสมควรครับ ขอบคุณมากครับ ที่แบ่งบางความรู้ จะติดตาม ช่องไปเรื่อยๆ ครับผม🙏
@@sawaehmu6999 ขอบคุณครับ
😊😊
ขอบคุณครับ
อ.เปิดสอนไหมคับผมอยากเรียนเครื่องยนตหัวฉีดเบนซิน กับอาจารย์คับ
ยังไม่ได้เปิดรับสอนครับ แต่จะพยามยามดึงข้อมูล หรือเนื้อหาที่เห็นว่ามีประโยชน์มาทำเป็นคลิปลงในช่องครับ ฝากรับชมด้วยนะครับ
สนใจครับ11:28 กล่องรถรุ่นอะไรครับ
ควบคุมหัวฉีดจุดระเบิดcdi
ตามคลิป 11:28 เป็นกล่อง Convertion Kit สำหรับเปลี่ยนระบบจุดระเบิดของรถรุ่นเก่าที่เป็นระบบ CDI และการจ่ายน้ำมันแบบคาบูเรเตอร์ให้เป็นระบบหัวฉีดครับ โดยใช้ชุดแม่เหล็กเดิมของระบบ CDI คอย์เดิมของ CDI แต่เปลี่ยนเป็นการใช้หัวฉีดแทนคาบูเรเตอร์ และมีโปรแกรมสำหรับจูนปรับค่าได้ละเอียดกว่ากล่องเดิมของระบบ CDI ครับ
ขอบคุณครับอาจาร์นำเสนอเรื่องยากๆให้กลายเป็นเรื่องง่ายสุดยอดเลยครับ
ขอบคุณครับ เป็นกำลังใจที่ดีเลยครับ
ถ้าผมใช้คอยสกูสเตอร์ไฟฟ้ากำลังไฟจะดีมั้ยครับ ใส่จามาฮ่าฟินครับ
แต่ตัวไฟฟ้ามันไม่น่าจะมีคอย์นะครับ หากไม่มีระบบเครื่องยนต์ หรือผมเข้าใจผิดครับ
@@nainattagon ครับผมอาจจะเข้าใจผิดไปตามๆอาจารย์ครับเพราะศึกษาทางยูทูป ทางที่ดีเดิมๆติดรถมาดีสุดใช่มั้ยครับ
อยากได้เสียงเดินเบาแบบนี้จูนยังไงคับ
ส่วนมากจะขึ้นอยู่กับการจูนนะครับ เช่นการจูนแบบเดินหอบ หรือแบ็คไฟค์ หากผมเข้าใจคำถามไม่ผิดนะครับ
เสียงเดินหอบแบบในคลิบต้องแต่งหน้าตารางจูนหน้าไหนบ้างครับ
13.25 น เขียนโปรแกรมอ่านค่ายังไงครับ ถ้าจะหาจุดเริ่มต้น ช่วยแนะนำหน่อย ครับ ต้องเขียนประมาณไหน เอาสัญญาณ ไป interrupt แถบเดียวทำได้แต่หลายแถบ ยังไม่ได้
มันเป็นองค์ความรู้แบบหนึ่งเลยครับ ต้องมีความเข้าใจในหลายๆองค์ประกอบเลยครับ โดยเฉพาะพลวัต และไทม์มิ่งต่างๆของรถคันนั้นๆด้วยครับ สำคัญที่สุดไฟคือ ไฟต้องยิงตรง น้ำมันต้องฉีดพอเหมาะ และถูกตำแหน่ง เป็นตำราเล่มนึงได้เลยครับ ตอนนี้เลยอธิบายได้อยากครับ แพราะวิธีการเขียน แต่ละคนก็จะคิดไม่เหมือนกันครับ แต่ปลายทางจะเหมือนกันครับ คงต้องลองศึกษาดูครับ
@@nainattagon ขอโทษครับผมถามสั้นไป คือตอนนี้ ผมทำเสร็จแล้ว กล่องระบบ TCI ทำงานได้ แต่อ่านล้อแม่เหล็ก แบบ แถบเดียวหรือฟันเดียว ตอนนี้อยากจะลองให้อ่านล้องที่มันมี ฟัน 9 บ้าง แต่คิดไม่ออกว่าจะเขียนโปรแกรมยังไง พอจะมีไอเดียไหมครับ
เค้าเรียกจูนรอบเดินเบาแบบใดคับ อาจารย์
หากเป็นกล่องมี่ควบคุมการทำงานอย่าง เราต้องจูนทุกย่านการใช้งานอยู่แล้วนะครับ ใน EP หลังๆผมจะบอกโซนคร่าวๆในการจูน ของระบบหัวฉีดในตารางอยู่นะครับ แต่หากผิดถูกยังไงแนะนำได้นะครับ ผมเน้นการเขียนโปรแกรมกล่อง แต่การจูนต้องอาศัยคนที่ชำนาญและรู้พฤติกรรม และความต้องการของตัวรถมาจูนอีกทีครับ
ผมชอบเสียงเดินเบาแบบนี้คับ รบกวนช่วยชี้แนะด้วยครับ
@@nainattagon ผมดูแล้วคับโซนแต่ละย่าน ผมซ้ำไปซ้ำมาเพื่อให้เข้าใจมากที่สุด คลิบอาจารย์ทำให้ผมเข้าใจรถหัวฉีดมากขึ้น ทั้งที่เป็นผมช่างศูนย์ฮอนด้าแต่ไม่รู้ลึกขนาดนี้เลย ขอบคุณมากครับอาจารย์
MCU ใช้ของอะไรครับ ?
Stm32F10x ครับ
@@nainattagon ติดตามอยู่ครับ
เนื้อหาสาระล้วน ๆ ชอบมาก
ขอบคุณครับ *_*
ขอถามนะครับ ใน1รอบของการทำงานเครื่องยนต์ข้อเหวียงหมุน2รอบ แล้วหัวฉีด ฉีดกี่ครั้งในการทำงานของเครื่องยนต์ครับ อย่าด่านะครับ หาข้อมูล😁
ขออภัยที่ตอบช้านะครับมัวแต่เคลียร์งานครับ สอบถามได้เลยครับ ในการหมุน 2 รอบ จะมีการจุดระเบิด 1 ครั้ง และทำการฉีด 1 ครั้งครับ ตามพลวัตรแบบ 4 จังหวะครับ ดูด อัด หมุน 1 รอบ ระเบิด คาย หมุนอีก 1 รอบครับ ตามคลิปเลยครับ แต่หากเป็นเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ทุกรอบที่หมุนจะจุดระเบิดครับ แต่ระบบหัวฉีด พบแต่ 4 จังหวะครับ ไม่ค่อยเจอแบบ 2 จังหวะครับ จะเจอแต่ระบบคาบูเรเตอร์ครับ