EP13.เรียนรู้ระบบหัวฉีด ไปด้วยกันตอน 2 องศาการจุดระเบิดองศาการฉีด | Ignition Degree Injection Degree

ใน EP. นี้เป็นการเริ่มต้นเรื่องของกล่อง ECM หัวฉีดตอนที่ 2
- องศาการจุดระเบิด
--องศาการฉีดน้ำมัน
ในเนื่อเรื่องตอนนี้ จะกล่าวถึงหลักการวางตำแหน่งองศาการจุดระเบิด และองศาการฉีดนำ้มัน ระยะเวลาในการเปิด-ปิดหัวฉีด ของรถรุ่นนึง และตามลักษณะของกล่องรุ่นนึง เนื้อหาอาจจะไม่ตรงกับกล่อง ECM รุ่นอื่นๆ หรือบางยี่ห้อ แต่ก็จะพอเข้าใจหลักกการทำงานได้เหมือนกันครับ

[@chimpanzeeworld3024]

ขอบคุณครับ เนื้อหาเปี่ยมไปด้วยสาระข้อมูลดี ๆ ที่ข่วยทำความเข้าใจระบบพลวัตของกลไกเครื่องยนต์ สุดยอดจริง ๆ 👍👍👍

[@nainattagon]

ขอบคุณมากครับ

[@MrPiphat]

​@@nainattagonสวัสดีครับ

[@cocomansblack2088]

ขอบคุณครับ สาระดีๆ ที่หลายๆคนรอชม

[@nainattagon]

ขอบคุณครับ

[@user-qi3oj3uw9d]

ขอบคุณมากครับ ยอดเยี่ยมกระเทียมเจียวมากครับผม😊

[@nainattagon]

ขอบคุณครับ

[@tubtsimlee1320]

1 วัฎจักรมี 2 รอบ (1รอบฉีดน้ำมัน 1รอบจุดหัวเทียน) คำถามคือ Ecu รู้ได้ยังไงว่ารอบไหนต้องฉีดหรือรอบไหนต้องจุด เพราะสัญญาณส่งเหมือนกัน และก็ไม่มีอุปกรณ์เช็คแคมว่ายกวาว์ลไอดีหรือไอเสียด้วย

[@nainattagon]

การหมุนทั้ง 2 รอบมีความเร็วที่ต่างกันครับ รอบการหมุนที่ต้องจุดระเบิด ตำแหน่งของลูกสูบจะเคลื่อนที่ในจังหวะอัด วาล์วไอดี และไอเสียปิด อากาศที่ถูกดูดจากไอดี จะถูกบีบอัด ซึ่งจะทำให้เกิดแรงต้านการหมุนของลูกสูบ ทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่ได้ช้าลง สัญญาณ crank ที่อ่านได้ก็จะกว้าง และเมื่อลูกสูบเคลื่อนผ่านจังหวะอัด ลูกสูบก็จะเคลื่อนที่ได้เร็วขึ้น สัญญาณก็จะแคบ
กล่อง ECU จะอาศัยความแตกต่างของสัญญาณที่เกิดขึ้น ทำให้รู้ตำแหน่งของลูกสูบ และรู้ตำแหน่งที่ต้องจุดระเบิด และอีก 1 รอบที่หมุน ECU ก็จะรู้ว่าเป็นจังหวะฉีดครับ

[@ark.minitwincam168]

ให้ความรู้กับน้องๆได้ดีเลยฮะ ทำต่อไปนะฮะ

[@nainattagon]

ขอบคุณครับ

[@user-is5fk6xe9m]

ความรู้อัดแน่นอย่างงี้ รอติดตามตอนต่อไปครับ

[@nainattagon]

ขอบคุณครับ

[@Thaipadkontrol]

ขอบคุณมากครับ เครียย เลยฮะ

[@nainattagon]

ขอบคุณครับ

[@sts-25]

ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ

[@nainattagon]

ขอบคุณครับ

[@nikomphetkao9434]

ขอบคุณครับอาจารย์

[@nainattagon]

ขอบคุณครับ

[@user-uz3nu1dp9u]

อาจารครับ Ep ต่อไป ผม ขอการ ทำ จำรอง rpm หน่อยครับอาจาร

[@nainattagon]

เดี่ยวผมจะลองลำดับเนื้อเรื่องดูให้นะครับ แต่ตามแพลนตอนหน้าเป็น Map sensor อัดตราเร่ง และการอ่านค่า AFR จากโอทูของกล่อง ECM ครับ

[@user-uz3nu1dp9u]

ครับอาจาร ผมติดตามอยู่ครับ พอดี อยากทำ เครื่องซิม ไว้ใช้เอง ครับ ไม่มีแนวทางเรยครับ อาจาร

[@TheOkAnI]

ถ้าเราต้องการนำการทำงานการจุดระเบิด หรือนำระบบนี้ไปใช้กับรถ 2 จังหว่ะ ตำเเหน่งติ่งแม่เหล็ก จะต้องเพิ่มจำนวนขึ้นไปอีกเท่านึงในตำแหน่งที่ถูกต้องใช่มั้ยครับ
ประเด็นหลักๆคือ ผมอยากได้กล่องของหัวฉีด ไปใส่รถ 2 จังหว่ะ โดยนำmapตำแหน่งลิ้นเร่งไปด้วย และเซ็นเซอร์ความร้อนไปด้วย ไปลงในรถ 2 จังหว่ะ เพื่อต่อยอดการแปลผันการจุดระเบิดตามอุณหภูมิและตำแหน่งคันเร่งครับ

[@nainattagon]

จริงๆมันจะทำแบบนั้นก็ไม่ได้ซะทีเดียวครับ เพราะการเพิ่มติ่งเช่นจากเดิมคือ 12-3 เป็น 24-6 คือเปรียบเหมือนมี 24 ฟันต่อการหมุนที่รอบเท่ากันจากเดิม 12 ฟัน แต่ตำแหน่งการจุด การฉีดก็จะผิด และเพี้ยนไป เพราะตำแหน่งฟันต่อการหมุน 1 รอบผิดไป เช่นสมมุติฟันที่ 7 ของแต่ละรอบเท่ากับ 10 องศา ในการหมุน 1 รอบที่ 12 ฟัน แต่หากเป็น 24 ฟันก็อาจจะเป็น 20 องศาเป็นต้นครับ รวมถึงพลวัตรของลูกสูบกับตำแหน่งฟันก็จะเพี้ยนไปหมดครับ หากจำเป็นต้องใช้กับ 2 จังหวะ การปรับแก้ โปรแกรมของกล่องจะจบง่ายกว่าครับ

[@TheOkAnI]

@@nainattagon ขอบคุณมากๆนะครับ😊😊
ติดตามๆหาความรู้อยู่ครับผม✌️✌️

[@sawatapaisri5994]

❤❤❤❤

[@nainattagon]

ขอบคุณครับ

[@pichaiapaijit4825]

เอิ่มมม สงสัยครับ แล้วกล่องจะรู้ได้อย่างไร ว่าข้อเหวี่ยงอยู่ที่กี่องศา
เช่นเราสตาร์ทตอนฟันที่ 6 อยู่ตรง ckp
นับได้ 7,8,9 เท่ากับ 3 ฟัน แล้วจุดฉีดน้ำมันจะอยู่ที่ฟันใหน ? (หรือผมคิดมากเกินไป)

[@nainattagon]

มันเป็นระบบทางแมคคานิกส์อยู่แล้วนิครับ เพราะเพลาข้อเหวี่ยง แคมหมุนมันพันธ์กัน และหากมาร์คค่างๆตรง เราก็เช็คองศาแคมได้จากเพลาข้อเหวี่ยงได้ครับ หรือหากผมตอบไม่ตรงคำถามนังไงถามอีกรอบนะครับ ผมจะได้รู้ว่าผมตอบตรงที่ถามไหม

[@Keafearless]

ECM รู้ได้อย่างไรครับว่ารอบใหนเป็นรอบที่ต้องจุดไฟคอยล์และรอบใหนต้องสั่งหัวฉีดจ่าย...... ถ้ามองกลับไปแบบ 4 จังหวะ CDI ธรรมดาคอยล์ไฟจะสั่งจุดทุกรอบมั้ยครับ

[@nainattagon]

ผมมีอธิบายคร่าวๆใน EP.12 ครับ และจะนำมาอธิบายละเอียดอีกทีในตอนหน้าครับ หลักๆ หากมี Map Sensor ก็สามารถเช็คจากสัญญาณ Map Signal ได้ครับ หากไม่มีจะเช็คจากสัญญาณ Crank หรือ สัญญาณ Pulser เพียงอย่างเดียวก็ได้ครับ เนื่องจากแรงอัดของลูกสูบ จะทำให้สัญญาณ Crank ในจังหวะอัดแตกต่างจากปกติ ทำให้กล่อง ECM ตรวจจับความแตกกต่างได้ครับ
กล่อง CDI จุดทุกรอบครับตาม EP.12 เลยครับ เพียงแต่รอบที่ไม่เกิดงาน เป็นการจุดในจังหวะคายครับ แต่หากเป็นกล่อง ECM ที่จุดแบบ CDI สามารถสั่งหยุดการจุดในจุดนั้นได้ครับ เพื่อให้ C ได้เก็บประจุมากขึ้น มีผลในรอบเครื่องที่สูงๆครับ

[@jegarage3336]

th-cam.com/video/sHAaVI-N164/w-d-xo.html

[@user-bs1gv9yh6f]

กล่องs3 ตำแหน่งtdc ตรงกับติ่งที่เท่าไหร่ครับ

[@nainattagon]

จำไม่ได้ละครับ เดี่ยวเช็คดูให้นะครับ น่าจะ 5 ครึ่งนะครับ แต่คอนเฟิมเดี่ยวผมไปหาข้อมูลเก่าก่อนมันทำมา 5-6 ปีแล้วครับ

[@user-uc9kq3nn6x]

กล่องs4 ตำแหน่งtdcพัลเชอร์ จะตรงกันติ่งที่เท่าไหร่คับ หรือวัดได้กี่องศาคับ

[@nainattagon]

ประมาณฟัน 5 ครึ่งครับ ตำแหน่งฟัน 5 ประมาณ 15 องศาครับ ระยะห่างระหว่างฟัน 30 องศาครับ

[@150kmhr5]

กำลังหาความรู้พอดีเลยครับมีประโยชน์มากๆทำคลิปต่ออีกเยอะๆครับ✌🏼

[@nainattagon]

ขอบคุณมากครับ

[@JENNY9up]

อธิบายการจุดระเบิดองศาการฉีดของ กล่องระบบ s3หน่อยครับ

[@nainattagon]

ได้ครับ

[@JENNY9up]

@@nainattagon รอติดตามครับ

[@JENNY9up]

สามารถทำติ่งจานไฟให้จ่ายน้ำมันตามองศาที่เราต้องการได้ไหมครับ

[@nainattagon]

ติ่งของจานไฟ มันจะกำหนดเฉพาะของนุ่นนั้นๆครับ เฟิมแวร์ของหล่องก็จะทำงานตามติ่งที่กำหนด รวมถึงตำแหน่งการจุด การฉีดก็จะกำหนดตายตัว หากเราแก้ไขติ่งใหม่ เฟิมแวร์อาจจะทำงานไม่ตรง และเพี้ยนไปจากเดิมได้ครับ หากจะย้ายตำแหน่งฉีด ต้องลองปรับองศาฉีดจากโปรแกรมจูนก่อนครับ ซึ่งน่าจะครอบคลุม เพราะกล่องจูนใหม่ๆ ฉีดได้ที่ 720 องศาอยู่แล้วครับ

[@JENNY9up]

@@nainattagon อยากจะให้ฉีดตอนลูกสูบกำลังขึ้นไปอัดครับ อยากมีความรู้ในการทำรถ2จังหวะหัวฉีดครับ เราสามารถน้ำกล่องapiจูนแต่องศาจ่ายน้ำมันได้ไหมครับแล้วเอ่กล่อง cdi เป็นตัวจุดระเบิด ใช้พัลเซอร์2ตัว ติ่งหัวฉีดกับแถบแม่เหล็ก ของกล่องcdiแยกกัน

[@roadtrip9584]

ผมให้10เต็ม100 เลย ขอช่องทางติดต่อหน่อยได้มั่ยครับ

[@nainattagon]

ขอบคุณครับ ติดต่อทางนี้ได้ครับ
facebook.com/profile.php?id=100078659184989