По поводу раздельного включения обогрева зеркал и заднего стекла. Кмк, это правильно. Я, например, часто пользуюсь обогревом зеркал в дождь, не зависимо от времени года. Это позволяет заметно снизить количество капель воды на зеркале. Обогрев заднего стекла мне, при этом, не нужен.
Хорошее начинание! Скажу о себе,мне больше нравятся обзоры,когда они происходят в стиле "батлл",когда две машины одновременно сравнивают и обозревают на фоне конкурента все преимущества и недостатки. Хотелось бы,что бы и на вашем(нашем!) канале делалось побольше роликов в таком формате.
8:20 Обігріви зеркал і заднього скла можуть розносити із-за на порядок більшої потужності споживання електроенергії обігіріві скла та зазвичай виносять на окремі запобіжники.
Не все я зрозумів. У мене просто вмикаєш електрообігрів заднього разом з дзеркалами, а яка там потужність...не знаю і вона на Avensis не регулюється. Головне, що нема проблем.
Не понимаю такую зацикленность на графических дисплеях. Там должна хорошо и понятно работать навигация. Остальное- это «вау-эффекты» для автосалона. Их через время перестаёшь замечать. Аналоговые приборы- тоже могут быть очень красивыми. Вот спидометр в HR-V мне до сих пор нравится. Другое дело, что нарисовать картинку сейчас гораздо легче, чем сражаться с реальным физическим светом.
Конечно, нет. Сегодня производитель предлагает огромное количество систем, которые без таких приборок невозможно визуализировать и предложить нормальный алгоритм работы. Другими словами кнопки будут заканчиваться на втором ряду, а к ним приложат каталог комбинаций
2 Лошадиные силы Вот честно, я ходил в настройки ровно месяц, пока всё под себя не подогнал. Потом забыл об этом. Сейчас только музыка и навигация. Управлять климатом лучше через физические кнопки-крутилки. Honda это поняла. Новый Джаз тому пример.
Да бросьте вы. Серьёзный человек даже дверь бы не открыл этой тойоты. Дизайн просто ужас,особенно сбоку!!! А обзор замечательный, спасибо за работу, Рауль! Привет Украине!
Гарний огляд, гарні машини. Просто сльози щастя по щоках за тих чиновників автодора, які можуть дозволити собі такі автівки. А витрати пального... печаль печальна(я про свою Laguna 2.0 бензинову)
Смею поупорствовать, что таки да - подогрев заднего стекла и зеркал можно и нужно делить. У самого Тойота, где это всё вместе. И это напрягает. Это как ноги греть надо, но вот подмышками желательно что бы было сухо. Одновременно - это уже не комфортно. На скорости, даже в небольшой мороз, но с большой влажностью возможно замутнение зеркал, и в белой мгле метели, днем это не айс. Подогрев спасает. А вот заднее стекло, в таком разрезе - не нужно, все равно забивается. И все время греть и чистить, можно, но не нужно - нити накаливания перегорают. Да и смотреть надо вперед, а не назад пялиться. Да и лопухи правильные, достаточно видно. Это против мотоциклеток ещё вопросы, но они летом, а не зимой. А припарковаться есть камера и парктроники. Кстати, большой вопрос, нужно ли так прятать камеру. Паркуясь не обломишься выйти и протереть камеру, да и по зеркалам припарковаться - невелика проблема. А вот попасть один!!! раз в ледяной дождь с крепким минусом и забыть про такую приблуду - запросто сорвать сервопривод. Выковыривай потом зубочисткой эту камеру. А на трассе и без ледяного дождя слой грязи примораживается насмерть, а с горяча, с дороги и не вспомнить. Да и форсунки, так себе фича - если они нужны, значит минус не крепкий, они и от мотора нагреются быстро, а если минус сильный - то они по определению не нужны, как и не нужна омывайка. И так всё приморожено на дороге.
Спасибо Рауль. Очень качественная работа. Возможно нужно было добавить так же сравнительный тест на легком бездорожье. Надеюсь включите в следующих тестах кроссоверов. Мне приходилось ездить на обоих автомобилях. Хотя Рауль очень деликатно и мягко пытался вытянуть T-Roc за уши. Тест подтвердил мои личные впечатления. Toyota кладет на лопатки T-Roc практически во всех дисциплинах. Она на голову комфортнее, тише, при этом быстрее и устойчивее. И материалы отделки салона на порядок лучше. Если бы не дисплеи мультимедия, то салон T-Roc ну очень напоминал бы базовый Дастер. Хотя дизайн все-таки дело вкуса. По этому не буду оценивать дизайн автомобилей. Учитывая, что T-Roc, как модель, моложе CH-R -это удивительно. Был уверен, что неоспоримые преимущества CH-R отразятся на глобальных продажах этих автомобилей. Сравнил продажи и увидел удивительные цифры. Конкуренты идут ноздря в ноздрю. Не нашел проверенные данные за полный 2019 г. Но по итогам 11 мес. 2019 г. в мире продажи обоих авто чуть перевалили за 300 000 шт. Следовательно по совокупности качеств автомобили все -таки + равны. Ведь сотни тысяч покупателей во всем мире не могут ошибаться. Это теория больших чисел. А к удивлению в этом сегменте лидирует практически не известная на нашем рынке Honda HR-V. За тот же период 2019 г. продано более 400 000 шт. этих авто. Поэтому было бы очень интересно глянуть на тест этой Хонды.
Знаю людей в Европе, поменявших авто именно из-за маленьких окошек заднего вида и боковых, так как в них можно не заметить велосипедиста или пешехода, т.е мёртвые зоны гораздо обширнее и водитель в постоянном напряжении. В Европе очень много велосипедистов, причём ездящих с сумасшедшей скоростью...
Отличный обзор. 👍🏻 Достойные автомобили 🚗 По поводу резины. Безусловно бренд Michelin это топ, разница между данными моделями покрышек в том, что X-ICE это скандинавская зима ❄️, Goodyear же - европейская зима ❄️. Кроме того, мишленовцы в 2020 году меняют данную модель на более новую, так, как эта покрышка уже сильно устарела... 😉
Рауль, спасибо за обзор, как всегда, на высоте. Спасибо за ти-рок и торпедо, растешь. но поднажми еще на английский.. не си-эйч-Эр, а си-эйч-Ар. ну нельзя же так .. это же название модели )
Рауль, С-HR на 161 мм длиннее чем Т-Roc и колесная база на 50 мм длиннее тоже у Тойоты. И где Т-Roc больше? ( на 8 мм выше и может местами шире). Субъективное понимание - кто больше в этом обзоре удалось. За обзор всегда спасибо и лайк!
Ааа, про "євробляхерів" однозначно лайк! 👍 Стисло про наболівше! А щодо адаптивного круїзу і плюшок, то в США навіть в самій бюджетній Короллі є адаптивний круїз, лайн контроль і аварійне гельмування. До нас ці плюшки чомусь не доїхали (((
Не согласен на счет раздельных кнопок подогрева зеркал и заднего стекла. Я лично, думаю как и многие включаю даже в теплое время года подогрев зеркал во время дождя. Особенно, когда машина стояла под дождем и на зеркалах скопились капли воды.
Что касается торможения - дело наверно не только в резине, но и в рекуперативном торможении на тойоте - может не так сильно, но оно таки помогает. Кстати, возможно "гибридность" помогает и при переставке - машина тяжелее за счет аккумулятора и электромотора (причем центр тяжести относительно низко), соответственно сцепление с дорогой чуть лучше.
Ну не знаю в холодных городах где -20 или -40 лучше иметь такую опцию как подогрев зеркал и лобового стекла вот у меня нет подогрева лобового стекла я уже подзоебался скребком орудовать в буран особенно а на зеркалах еще не разу не чистил снег а про заднее стекло я им как бы и не пользуюсь хотя когда включаеш подогрев зеркал оно тоже разморажевается
Рауль, за обзор - лайк, как всегда. Считаю Вас самым грамотным и профессиональным автообзорщиком из русскоговорящих. Отдельный респект за юмор, мой позлее будет. Моё мнение о машинах, как тигуановода при росте 186 см.: Тойота с учетом класса и назначения машин рядом не валялась с Фольксом, и прежде всего по внутреннему объёму. Разгоняются не обороты и не момент, а ЛОШАДИ. Тонкости и детали - всего лишь детали. Машина должна оцениваться прежде всего, как МАШИНА. Вообще, маленькие и двухдверные машины не воспринимаю, как функционально полноценные. А на кресла можно надеть чехлы, как сделал я. Удачи и новых хороших обзоров!
В компанию к ним можно добавить KIA Niro, Kona, JUKE да собственно и Qashqai. И опель туда же, короче конкурентов у них хватает. Сформировать комплектацию под себя, как у немцев - здорово, но за этим длительное ожидание, что можно и передумать. А уж ценник то, как при этом меняется.
Подогрев лобовуху у Тойоты всегда слева. Всегда. Совсем. Это другая школа просто. Мне удобно, что он слева, а не в 100500 кнопках климата, как у корейцев. Я могу включить подогрев лобового, не отвлекаясь от дороги.
Выбираю T-ROC не смотря на жесткий пластик и подвеску, это можно пережить. А вот возможность выбора различных опций, как по мне это плюс, в Тайоте про, это можно даже не мечтать. Древние приборы, древние кнопки, древняя мультимедиа, ЗА ТО ВСЕ МЯГКОЕ И ТЕПЛОЕ, КАК 💩. Не хочу обидеть любителей Тойоты, но это во вех их автомобилях.
Александр Буров Может ты исправил слово? Хз. Ты же русский блдь.. кстати, в этих двух конкретных тачках (которые в одну цену) интерьер и материалы как раз у Тойоты получше. У Тирока только мультимедиа лучше. Во всем остальном Тойота впереди..
Рауль, продуктовые манагеры думают не о потребностях потребителей, а о том как содрать с них максимальное количество бабла. На моей шкоде стоит автоподогрев зеркал, я его вообще никогда не включаю. В тироке наверное так-же.
Lexus CT200h , типа, конкурент Golf, но с лакшери начинкой. Очень хотелось бы , в таком же стиле, посмотреть обзор от Вас, Рауль!!! PS. Будете в Италии, всегда помогу
Про карантин грядущий ещё не знаете - спокойно фильмуете в парковой зоне - каменный век). Март от февраля не отличался, пока не придумали самоизоляцию - эволюция, мля! Спасибо.
да, крашеные вставки это сильно на любителя, какой -то дастер. по поводу зеркал и стекла. при плюсовой погоде удобно сушить забрызганные дождем зеркала (по моему подогрев работает до +20 градусов за бортом). для заднего стекла такой надобности нет - там щетка. так что немчура все продумала до мелочей
наверняка подогревы в тироке можно совместить, как и на любом ваге актуальных моделей. тирок похож на ауди ку3. а тоёта с дизайном выжатой от воды тряпки
Классный обзор. От тойоты такого не ожидал. Правда багажник уж очень маленький. Если ещё учесть, что у немца нет ничего правдивого на панели приборов, то и вообще в одни ворота. Спасибо!
Уверен что тойота надежнее!!!! Но то что она вынесет фольц по тормозам и управлению это неожиданность. Хотя мне фанату ЛЕГЕНДАРНОГО КАЧЕСТВА фольц на вид приятнее. Но он свежий а тойота уже года 3 на рынке
Если вставляете а обзор тесты на перестроение и на длину тормозного пути, то как минимум надо было раскошелиться и поставить на автомобили одинаковые шины. А в целом обзор смотрибельный)
это просто спецпакет "комфорт старпера". Специальные пружины для противодействия похрустыванию хребта водителя. Знакомая девушка из салона субару рассказывала, 90% людей которые на тест драйв берут субару - старше 45ти. Если форестер - старше 50ти. :D
А что скажешь о сравнении Skoda Karoq и Toyota C-HR? Я нигде не могу найти их сравнение... Почему-то C-HR позиционируют как небольшой кросовер но у меня впечатление что это просто желание, никак не связаное с действительностью. Karoq это небольшой кросовер, а C-HR это немного приподнятый хэтчбэк.
Короче говоря тоета лучше всегда , ну кнопка не там , ну Мультимедия не такая , а надежность и расход не сравнить с dsg & tsi...интересно по шумки кто лучше?
Японци очень расчетливые и не парятся с установкой "тупиковых технологий" в свои автомобили. Скажу сразу я с этим не согласен. Они не ставят мультимедиа системы, потому, что скоро появятся совершенно иные способы отображения информации в автомобиле. Что-то похожее было с ксеноном, дионы они сейчас пихают и будут пихать ещё 30 лет.
![แข่งเพิ่มน้ำหนักใน 24 ชั่วโมง!! [Ver 2025]](http://i.ytimg.com/vi/20xn0g6k-ec/mqdefault.jpg)
Спасибо Рауль.
Интересно смотреть во всех аспектах. А ваш тонкий юмор и сарказм здорово разбавляют сухие технические факты. Так держать!
Торможение, змейка, переставка, 402 метра - это топ уровень, спасибо
За чувство юмора жму руку!))) За поднятие глобальных проблем тоже!)) Такие обзоры заходят... А не чисто сухие слова)))
Рауль спасибо за обзоры. Респект из Северодвинска..!
Вижу этого чела, сразу ставлю лайк.)
Так держать!))
Привет, спасибо за видео, майка алкоголичка!!! Класс Рауль, вечер удался.
Как кому,но мне больше по душе "живые" аналоговые приборы.У них свой шарм.Как и циферблаты стрелочные в часах,а не электронные.
Спасибо за качественный, смотрибельный контент)
Как всегда лайк на позитиве)
По поводу раздельного включения обогрева зеркал и заднего стекла.
Кмк, это правильно.
Я, например, часто пользуюсь обогревом зеркал в дождь, не зависимо от времени года.
Это позволяет заметно снизить количество капель воды на зеркале.
Обогрев заднего стекла мне, при этом, не нужен.
Рауль все замечательно, мне нравится смотреть твои ролики они объёмные и объективные, продолжай в том же духе. 👍
Рауль молодец! Как всегда профессионально, обзорно, с житейскими претензиями к производителю и все это вместе с хорошим юмором!
Спасибо за работу! Как всегда интересно.
За воспоминания о трассе «Кропивницкий - Кривой Рог» отдельное спасибо!!! И жирный лайк! 😎👍🏻
Первый раз смотрю и неожиданно понравилось! Лайк, подписка, успехов!
Добро пожаловать
Приятно смотреть , и без всякой предвзятости. На одном дыхании!
Благодарю Вас Рауль! Крайне интересно, информативно и познавательно! За чувство юмора отдельный респект)
Заходите ещё
Как всегда всё топ. Спасибо, Рауль.
Про воровство асфальта и тирок чиновнику ,это мне очень понравилось.Так жизненно и искренне.
У мня сш р гибрид год владения. Бомба. Маневренная, динамичная и капец какая экономная.
Очень тёплая даже в - 50,да да север.
Хорошее начинание! Скажу о себе,мне больше нравятся обзоры,когда они происходят в стиле "батлл",когда две машины одновременно сравнивают и обозревают на фоне конкурента все преимущества и недостатки. Хотелось бы,что бы и на вашем(нашем!) канале делалось побольше роликов в таком формате.
А меня дядька переходящий взлётную полосу повеселил.
А ну и тест интересный, жаль сх30 не было.
Наш лучший каскадер
матрица!
Порадывал своим фирменым сравнительным тестом.Спасибо.
8:20 Обігріви зеркал і заднього скла можуть розносити із-за на порядок більшої потужності споживання електроенергії обігіріві скла та зазвичай виносять на окремі запобіжники.
У мене на Avensis все вмикається однією кнопкою і запобіжники цілі, на диво.
Ага, тойота -- круче самолета!
@@Borman-2019 , при великій вологості, незначному дощі сушиш дзеркала не перенавпнтажуючи генератор всім теном зад.скла
Не все я зрозумів. У мене просто вмикаєш електрообігрів заднього разом з дзеркалами, а яка там потужність...не знаю і вона на Avensis не регулюється. Головне, що нема проблем.
Рауль, спасибо большое. Очень интересный контент. Ещё интересно твоё мнение о Honda HR-V, пока свежо впечатление от CH-R и T-ROC
Дадада.
И мне интересно.
Супер! Смотрится на одном дыхании!!! Смотрю все твои видео!!! Хотелось бы увидеть обзор на bmw 320D 2019...
👍👍👍 Так держать!!!
Отличный ролик! 👍Спасибо! 🙏
С багажником чотк🤗 И красный рукав нажавшего на кнопку закрытия пятой двери втему😏
Спасибо Рауль за тест.Я ваговод но данная TAYOTA мне симпатична.Так держать!
TAYOTA ?! Це якась китайска підробка? Типу "abidas"?
Как всегда отличный обзор!
Не понимаю такую зацикленность на графических дисплеях.
Там должна хорошо и понятно работать навигация.
Остальное- это «вау-эффекты» для автосалона. Их через время перестаёшь замечать.
Аналоговые приборы- тоже могут быть очень красивыми. Вот спидометр в HR-V мне до сих пор нравится. Другое дело, что нарисовать картинку сейчас гораздо легче, чем сражаться с реальным физическим светом.
Конечно, нет. Сегодня производитель предлагает огромное количество систем, которые без таких приборок невозможно визуализировать и предложить нормальный алгоритм работы. Другими словами кнопки будут заканчиваться на втором ряду, а к ним приложат каталог комбинаций
2 Лошадиные силы
Вот честно, я ходил в настройки ровно месяц, пока всё под себя не подогнал.
Потом забыл об этом. Сейчас только музыка и навигация.
Управлять климатом лучше через физические кнопки-крутилки.
Honda это поняла. Новый Джаз тому пример.
Дякую за вичерпний огляд і влучні метафори)
Может даже на полчаса пускали дизайнера... - это пять :)))
Eto prosto super shutka!
Сюда бы мазду сх3. Интересно было бы посмотреть. Видос класс. Смотрю с большим удовольствием
Теснее, жужжит и не едет. Зато жрет, как большой джип.
@@Crafter139 могу поспорить что не едит и много жрет.
@@Anton_1984 спорьте, кто мешает? Ездил и на том, и на другом. Мазда сливает по полной.
@@Crafter139 бред. Трок не пробовал но тойота шлак. Только с последним гибридом она чуток ехать стала
@@Anton_1984 а я с тойотой и не сравнивал.
Почему все кроссоверы у фольксваген смотрятся как гольфы переростки?
потому что платформа одна
RUkojop потому что так и есть,их дизайнеры и инженеры самые ленивые в мире,продают одно и тоже под разными названием,а тупые вагодрочеры это хавают
Потому как Т-рок это "гольф на цыпочках"
Тесты у вас как всегда хороши. Жаль мало просмотров.
Спасибо Рауль!
Тот первый случай когда я отдам голос за Toyota, а не за Volkswagen.
Что-то пошло не так с Deutschland Auto🤔...
Да бросьте вы. Серьёзный человек даже дверь бы не открыл этой тойоты. Дизайн просто ужас,особенно сбоку!!!
А обзор замечательный, спасибо за работу, Рауль! Привет Украине!
@@aleksandrkozlov1454 Скажу больше,серьезный человек даже не посмотрит в сторону т рока.
Обзор как всегда - нормуль👍
Достойный обзор, за лосиный тест отдельный лайк.
Гарний огляд, гарні машини. Просто сльози щастя по щоках за тих чиновників автодора, які можуть дозволити собі такі автівки. А витрати пального... печаль печальна(я про свою Laguna 2.0 бензинову)
Очень классно Рауль!
Рауль ,арозкажи як веде себе тойота на автобані зі швидкістю під 200 ідвома годинами такого руху? Чи ти про це нічого не знаєш. Дякую.
Рауль, не в обиду - сам такой - штаньі нужно под стать уровню видео. Лайк.
Смею поупорствовать, что таки да - подогрев заднего стекла и зеркал можно и нужно делить. У самого Тойота, где это всё вместе. И это напрягает. Это как ноги греть надо, но вот подмышками желательно что бы было сухо. Одновременно - это уже не комфортно.
На скорости, даже в небольшой мороз, но с большой влажностью возможно замутнение зеркал, и в белой мгле метели, днем это не айс. Подогрев спасает. А вот заднее стекло, в таком разрезе - не нужно, все равно забивается. И все время греть и чистить, можно, но не нужно - нити накаливания перегорают. Да и смотреть надо вперед, а не назад пялиться. Да и лопухи правильные, достаточно видно. Это против мотоциклеток ещё вопросы, но они летом, а не зимой.
А припарковаться есть камера и парктроники.
Кстати, большой вопрос, нужно ли так прятать камеру. Паркуясь не обломишься выйти и протереть камеру, да и по зеркалам припарковаться - невелика проблема.
А вот попасть один!!! раз в ледяной дождь с крепким минусом и забыть про такую приблуду - запросто сорвать сервопривод. Выковыривай потом зубочисткой эту камеру. А на трассе и без ледяного дождя слой грязи примораживается насмерть, а с горяча, с дороги и не вспомнить.
Да и форсунки, так себе фича - если они нужны, значит минус не крепкий, они и от мотора нагреются быстро, а если минус сильный - то они по определению не нужны, как и не нужна омывайка. И так всё приморожено на дороге.
Спасибо Рауль. Очень качественная работа. Возможно нужно было добавить так же сравнительный тест на легком бездорожье. Надеюсь включите в следующих тестах кроссоверов. Мне приходилось ездить на обоих автомобилях. Хотя Рауль очень деликатно и мягко пытался вытянуть T-Roc за уши. Тест подтвердил мои личные впечатления. Toyota кладет на лопатки T-Roc практически во всех дисциплинах. Она на голову комфортнее, тише, при этом быстрее и устойчивее. И материалы отделки салона на порядок лучше. Если бы не дисплеи мультимедия, то салон T-Roc ну очень напоминал бы базовый Дастер. Хотя дизайн все-таки дело вкуса. По этому не буду оценивать дизайн автомобилей. Учитывая, что T-Roc, как модель, моложе CH-R -это удивительно. Был уверен, что неоспоримые преимущества CH-R отразятся на глобальных продажах этих автомобилей. Сравнил продажи и увидел удивительные цифры. Конкуренты идут ноздря в ноздрю. Не нашел проверенные данные за полный 2019 г. Но по итогам 11 мес. 2019 г. в мире продажи обоих авто чуть перевалили за 300 000 шт. Следовательно по совокупности качеств автомобили все -таки + равны. Ведь сотни тысяч покупателей во всем мире не могут ошибаться. Это теория больших чисел. А к удивлению в этом сегменте лидирует практически не известная на нашем рынке Honda HR-V. За тот же период 2019 г. продано более 400 000 шт. этих авто. Поэтому было бы очень интересно глянуть на тест этой Хонды.
Попробуем это сделать. Спасибо за интересный комментарий
77,7 т. подписчиков - как я могу не подписаться! А если серьезно - Обзор отличный . Лайк 👍
С Вами 77,8т
@@2hpcomua Хорошее качество видео!
WV T-roc достойный вариант!!!
На картинке и вживу очень отличается, WV Олспейс надо брать мужики!!!
Знаю людей в Европе, поменявших авто именно из-за маленьких окошек заднего вида и боковых, так как в них можно не заметить велосипедиста или пешехода, т.е мёртвые зоны гораздо обширнее и водитель в постоянном напряжении.
В Европе очень много велосипедистов, причём ездящих с сумасшедшей скоростью...
Крутой контент. PRO
Рауль, качество юмора английское 👍👍👍👍👍
Отличный обзор. 👍🏻
Достойные автомобили 🚗
По поводу резины.
Безусловно бренд Michelin это топ, разница между данными моделями покрышек в том, что X-ICE это скандинавская зима ❄️, Goodyear же - европейская зима ❄️.
Кроме того, мишленовцы в 2020 году меняют данную модель на более новую, так, как эта покрышка уже сильно устарела... 😉
Рауль, спасибо за обзор, как всегда, на высоте. Спасибо за ти-рок и торпедо, растешь. но поднажми еще на английский.. не си-эйч-Эр, а си-эйч-Ар. ну нельзя же так .. это же название модели )
Та мы забили, у нас тут с Кэмри холивар не заканчивается
за гумор про асфальт - лайк
Рауль, С-HR на 161 мм длиннее чем Т-Roc и колесная база на 50 мм длиннее тоже у Тойоты. И где Т-Roc больше? ( на 8 мм выше и может местами шире).
Субъективное понимание - кто больше в этом обзоре удалось.
За обзор всегда спасибо и лайк!
Окна больше и клаустрофобия не чувствуется
наскальна комп'ютерна графіка це топ!! ; )
Ааа, про "євробляхерів" однозначно лайк! 👍 Стисло про наболівше!
А щодо адаптивного круїзу і плюшок, то в США навіть в самій бюджетній Короллі є адаптивний круїз, лайн контроль і аварійне гельмування. До нас ці плюшки чомусь не доїхали (((
Нормальный обзорщик, подпишусь пожалуй!)... а, я и так подписан)))
Не согласен на счет раздельных кнопок подогрева зеркал и заднего стекла. Я лично, думаю как и многие включаю даже в теплое время года подогрев зеркал во время дождя. Особенно, когда машина стояла под дождем и на зеркалах скопились капли воды.
Красавец на счёт асфальта, зачет
Что касается торможения - дело наверно не только в резине, но и в рекуперативном торможении на тойоте - может не так сильно, но оно таки помогает. Кстати, возможно "гибридность" помогает и при переставке - машина тяжелее за счет аккумулятора и электромотора (причем центр тяжести относительно низко), соответственно сцепление с дорогой чуть лучше.
Из практика владения VAG, Зеркала редко замерзают, в отличии от Заднего стекла
Ага бля ты в казахстан приезжай там бля вся машина инеем покрывается и льдом
Тимур Щербаков утром согласен, когда все инеем покрыто, а во время движения, снегопада или запотевание заднего стекла не вижу смысла. Имхо
Ну не знаю в холодных городах где -20 или -40 лучше иметь такую опцию как подогрев зеркал и лобового стекла вот у меня нет подогрева лобового стекла я уже подзоебался скребком орудовать в буран особенно а на зеркалах еще не разу не чистил снег а про заднее стекло я им как бы и не пользуюсь хотя когда включаеш подогрев зеркал оно тоже разморажевается
классные передачи. шикарный ведущий. уже много лет выпускает выпуски. и всего 77 тыс подписчиков?
Рауль, за обзор - лайк, как всегда. Считаю Вас самым грамотным и профессиональным автообзорщиком из русскоговорящих. Отдельный респект за юмор, мой позлее будет. Моё мнение о машинах, как тигуановода при росте 186 см.: Тойота с учетом класса и назначения машин рядом не валялась с Фольксом, и прежде всего по внутреннему объёму. Разгоняются не обороты и не момент, а ЛОШАДИ. Тонкости и детали - всего лишь детали. Машина должна оцениваться прежде всего, как МАШИНА. Вообще, маленькие и двухдверные машины не воспринимаю, как функционально полноценные. А на кресла можно надеть чехлы, как сделал я. Удачи и новых хороших обзоров!
В компанию к ним можно добавить KIA Niro, Kona, JUKE да собственно и Qashqai. И опель туда же, короче конкурентов у них хватает. Сформировать комплектацию под себя, как у немцев - здорово, но за этим длительное ожидание, что можно и передумать. А уж ценник то, как при этом меняется.
Подогрев лобовуху у Тойоты всегда слева. Всегда. Совсем. Это другая школа просто. Мне удобно, что он слева, а не в 100500 кнопках климата, как у корейцев. Я могу включить подогрев лобового, не отвлекаясь от дороги.
Хорошее , качественное видео! Содержание, больше, чем полезное!
Toyota рулит! У меня Lexus CT 200h, очень интересная колесница.
Рауль, ДАЁШЬ ОБЗОР!!!
Вижу Рауля выпуск ставлю лайк
Мой выбор за t-roc
Хотел заступиться за ВАГ, но, не буду. Все так и есть. И не только с т-рок. Жёсткий пластик, завышенные цены. А Тойота, выходит с конвейера устаревшей
Выбираю T-ROC не смотря на жесткий пластик и подвеску, это можно пережить. А вот возможность выбора различных опций, как по мне это плюс, в Тайоте про, это можно даже не мечтать. Древние приборы, древние кнопки, древняя мультимедиа, ЗА ТО ВСЕ МЯГКОЕ И ТЕПЛОЕ, КАК 💩. Не хочу обидеть любителей Тойоты, но это во вех их автомобилях.
"в тАйоте про, это можно даже не мечтать" А як в тОйоті, можна мріяти?
@@volodymyrjashuk8860 Ну, а как-же «Тойота управляй мечтой»
Александр Буров Древние моторы? В гибридном СНР? Ку-ку, дядя..)
@@eugen.georgiev Сам ты ку-ку, научись читать по буквам, где та видел слово МОТОРЫ?
Александр Буров Может ты исправил слово? Хз. Ты же русский блдь.. кстати, в этих двух конкретных тачках (которые в одну цену) интерьер и материалы как раз у Тойоты получше. У Тирока только мультимедиа лучше. Во всем остальном Тойота впереди..
Компактные кроссоверы - это Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan. А те, что на тесте, - это все же субкомпактные.
Рав4 компактный? Ну такооое. Компактным его можно было считать лет 10 назад.
Хотелось бы увидеть сравнительный тест новых Санта фе, Х-Трейла и Кадиака.
Рауль, продуктовые манагеры думают не о потребностях потребителей, а о том как содрать с них максимальное количество бабла.
На моей шкоде стоит автоподогрев зеркал, я его вообще никогда не включаю. В тироке наверное так-же.
UltraGrip известны своей мягкостью. Они хорошо тормозят и держат дорогу, но ходят мало.
Тойота ❤
Sehr gut mein Freund!
Lexus CT200h , типа, конкурент Golf, но с лакшери начинкой. Очень хотелось бы , в таком же стиле, посмотреть обзор от Вас, Рауль!!!
PS. Будете в Италии, всегда помогу
Спасибо
Про карантин грядущий ещё не знаете - спокойно фильмуете в парковой зоне - каменный век). Март от февраля не отличался, пока не придумали самоизоляцию - эволюция, мля! Спасибо.
да, крашеные вставки это сильно на любителя, какой -то дастер. по поводу зеркал и стекла. при плюсовой погоде удобно сушить забрызганные дождем зеркала (по моему подогрев работает до +20 градусов за бортом). для заднего стекла такой надобности нет - там щетка. так что немчура все продумала до мелочей
Каждое слово о T Rok в точку!
Ребята, вам пора подвинутся.. Сказал Пежо 2008 и взорвал рынок))
Да уж, не держит зимний Мишка в +, он слишком мягкий....
наверняка подогревы в тироке можно совместить, как и на любом ваге актуальных моделей. тирок похож на ауди ку3. а тоёта с дизайном выжатой от воды тряпки
Классный обзор. От тойоты такого не ожидал. Правда багажник уж очень маленький. Если ещё учесть, что у немца нет ничего правдивого на панели приборов, то и вообще в одни ворота. Спасибо!
класний обзор, дякую
t- roc красавчик 😊😊
Майка "алкоголичка" на сиденьях. Точное сравнение 😄😄😄👍👍👍
Super cool 😎
Класс, смешной обзор))
Тойота!
Уверен что тойота надежнее!!!! Но то что она вынесет фольц по тормозам и управлению это неожиданность.
Хотя мне фанату ЛЕГЕНДАРНОГО КАЧЕСТВА фольц на вид приятнее. Но он свежий а тойота уже года 3 на рынке
Тойота тоже свежая, только после фейслифтинга
Если вставляете а обзор тесты на перестроение и на длину тормозного пути, то как минимум надо было раскошелиться и поставить на автомобили одинаковые шины. А в целом обзор смотрибельный)
Вы готовы финансировать покупку дисков и шин?
С - HR - это не хай тек, это хай так.....
Мне кажется по все поглощаемости подвески subaru XV сложно найти достойного конкурента.
это просто спецпакет "комфорт старпера". Специальные пружины для противодействия похрустыванию хребта водителя. Знакомая девушка из салона субару рассказывала, 90% людей которые на тест драйв берут субару - старше 45ти. Если форестер - старше 50ти. :D
А что скажешь о сравнении Skoda Karoq и Toyota C-HR? Я нигде не могу найти их сравнение... Почему-то C-HR позиционируют как небольшой кросовер но у меня впечатление что это просто желание, никак не связаное с действительностью. Karoq это небольшой кросовер, а C-HR это немного приподнятый хэтчбэк.
Alexander Wayne по длине СНР больше Кашкая, если что) просто это кросс-купе.. японцы так его и называют - кросс-купе
Короче говоря тоета лучше всегда , ну кнопка не там , ну Мультимедия не такая , а надежность и расход не сравнить с dsg & tsi...интересно по шумки кто лучше?
за тойоту
Когда Вы говорили про Тоету ипоказавали Фольксваген
Японци очень расчетливые и не парятся с установкой "тупиковых технологий" в свои автомобили. Скажу сразу я с этим не согласен. Они не ставят мультимедиа системы, потому, что скоро появятся совершенно иные способы отображения информации в автомобиле. Что-то похожее было с ксеноном, дионы они сейчас пихают и будут пихать ещё 30 лет.
35,0 т $? Зачем? За эти деньги можно СХ-5 взять в норм комплектации. Я не говорю про Тюсон и Спортвек.
Очень часто решает именно компактный размер
подкупает расход топлива.
2 Лошадиные силы но не в Украине.СХ5 намного больше на наших дорогах.
За 35к СХ-5 только в стартовой комплектации Touring можно взять
@@procerator Старт 28,0 т. $ (698.8 т. грн) 2,0 автомат FWD Touring
Зачет за видео, и отдельно за Кропивницкий-Кривой Рог, развеселил до слёз!