На мой взгляд этот тест круче многих гигантов печатной индустрии с солидными бюджетами. Спасибо Рауль! Очень приятно смотреть на результат Вашей работы + спасибо команде!
Тест как всегда супер! Спасибо. Больше инфы узнал обо всех машинах, чем у других обзорщиков, которые посвящают 30-минутные видео одному автомобилю. Вот что значит грамотная подача.
@@Alice_current про то, что на 16.51 смотрим на график и видим, что они смогли раскрутить двигатель до 7700 оборотов, при том, что на реальной машине ограничитель 6500 или 6700 об/мин на графике про тигуан они мотор крутят до 6700. про потерю 100 лс в коробке вообще цирк. 100 лс, это 75 квт ушло на сопротивление акпп (трение наверное) в шестеренках, ОНА СГОРИТ или ВЗОРВЕТСЯ при таком диком кол-ве потерь. на 22 минуте дизельная сх5 легко объезжает дизельный тигуан на дсг, на мазде коробка ГИДРОТРАНСФОРМАТОР.
Или оборудование или работников стенда надо выкинуть на помойку. 100 л.с. потерь в коробке! При таких потерях не только масло за минуты закипит, но и все кто находится в салоне. Скорее всего передаточное число введено с ошибкой. Или датчики врут. Или замер идёт когда коробка в режиме переключения передач т.е. пробуксовывает.
это классика, и везде можно проехать на 9-ке или москвиче, если в багажнике 2 мешка картошки. Адекватных и вменяемых зрителей и коментаторов тоже хватает которые ценят потраченый труд.
Очень интересно слушать, а иногда и поржать. Молодцы ребята, всегда на 100% отрабатывают. Только про Камри и кэмри задолбал, в предыдущий раз. Извини, если грубо.
Не вводите людей в заблуждение, сами не знаете ( или обманываете ) и другим дичи впариваете... 615 литров у тигуана в багажнике ))))))))))Вы бы хоть удосужились узнать, что речь идёт о 615 литрах при полностью подвинутом заднем диване к передним креслам.Багажник тигуана по факту САМЫЙ маленький и составляет 460 литров. Именно по этому я отказался от покупки тигуана в пользу шкода кодиак. Багажник мне показался ОЧЕНЬ маленьким, меньше чем в моем солярисе седан и моей супруге тоже! Уверен реальный объем багажника может и есть 460 литров если забить его под потолок, а на вид до шторки его объем около 370-400 литров, не более !
Из всех этих кроссоверов плюс кодиаком выбор сделал в сторону форестера, о чем не жалею и радуюсь каждый день, управляя им. Пересел с прошлой генерации Тигуана. Про тигу только положительное могу сказать. Никогда не подводил за 5 лет эксплуатации. Но форь очень понравился и выбрал его, как альтернативу тигуану. Он больше и универсальнее, и очень здорово едет.(2.5 л)
Вячеслав Яницкий расход и в правду значительно меньше чем у других обзорщиков. Но не верить Раулю нет обоснования. Возможно трасса пролегала с горы )))
Евгений Галич нет,я не к тому ,что не верю Раулю,наоборот,его информации я доверяю.Просто нравится Форестер по своим параметрам ,в тут ещё и расход такой приятный.По отзывам я слышал ранее,что у Субару прорыв в этом направлении.
@@ВячеславЯ-г6ф по WLTP тестам что у Тигуана, что у Форестера расход в реальных условиях в полтора раза больше, чем у Рава. По трассе, где нет рекуперации, у гибрида получаются самые невыгодные условия эксплуатации.
В общем, у всех есть свои плюсы и минусы. Кому-то важно отсуствие тонеля сзади, кому-то динамика, кому-то надёжность, кому-то приятный интерьер, кому-то багажник, кому-то ещё что-то. Утверждать что кто-то вчистую всех рвёт нельзя.
У Тигуана самый маленький багажник из всех. Его длина до замка 87см. Сегодня пошел и посмотрел Мазду, Рав и Тигуан. Настроил переднее сиденье под себя, потом рулеткой измерил расстояние от конца подушки заднего сиденья до спинки переднего. Тойота: 30см. Тигуан: 26см. СХ-5: 24см. По месту на втором ряду Тигуан чуть выигрывает у СХ-5 и тотально проигрывает Рав4. Багажник Рав4 Длина: 101см Высота до шторки: 44см Ширина у арок: 112см, но дальше есть небольшое сужение к сиденьям. Багажник СХ-5 Длина: 96см Высота до шторки: 49см Ширина у арок: 105см Багажник Тигуана Длина: 87см Высота до шторки: 39см Ширина у арок: 100см Напомню, что Фольксваген заявляет о самом большом багажнике среди всех машин на этом тесте. Желающие могут сходить сами с рулеткой, чтобы мне не верить.
@@Mupy-Mup так измерьте. Сходите до двух дилеров и сделайте замеры рулеткой, чтобы не быть голословным. Я устал уже раз в неделю ездить и опровергать всякий бред.
это как бы логично рафик заметно крупнее, а данные в тигауне приведены со сдвинутым задним рядом в максимально вперед, в таком положении назад правда можн посадить только безногих
@@tigulife4736 ну то есть по факту Тигуан не так и просторен. А позиционируют его практически лидером по просторности. Он не больше Спортеджа. Хорошо хоть, что стал больше, чем в прошлом поколении. В прошлом на втором ряду места было, как у меня в Версо на третьем 😂
@@tigulife4736 еиу не помогают сдвинутые сиденья. В Оллспейсе длина багажника такая же, как в Раве. А в обычный Тигуан разве что пакеты с продуктами из маркета складывать.
Рауль, спасибо за интересный и информативный тест главных представителей популярного сегмента. Можно было еще добавить Нисса х трейл и Митсубиси аутлендер для полноты сравнения. А в саму методологию - удобство размещения пассажиров на заднем диване. Неплохо было бы запилить похожий тест SUV большего размера. Ford explorer, Honda pilot, Toyota Highlander, Mazda cx9, VW teramont, Kia Sorrento, Hyundai Santa Fe, Chevrolet travers. По возможности.. было бы очень интересно!
Тест огонь! На самом деле эти машины все достойные! Для себя два года назад выбрал CR-V 2.4, сейчас на одомерте 60ткм, не давно ТО прошёл. В год по 30ткм наезжаю. Маршрут по времени город 70% и 30% трасса. С.ПБ - ЛО - Карелия - Финка. Пока только радует машина. На диллере перепрошили мне ее. Ехать стало еще приятнее. Катаюсь и сам себе завидую! )))) Чего и всем желаю!
Прошу обратить внимание на мой комментарий. Обзор-сравнение у вас восхитительный. Прошу рассмотреть на будущее ещё два пункта: 1. Расход топлива. Нельзя полагаться на бортовой компьютер - он врёт и у всех по разному. Надо, к примеру, перед тестом и после теста заливать под крышку на одной и той же колонке. И представлять данные расхода по компу и фактический. 2. Объем багажника в разложенном виде, хотя бы длина ширина лежачего места. Многие берут кроссовер для выезда с ночёвкой в нём.
Я только зашёл, только увидел количество авто, и количество лайков. Сразу понятно что будет ожень интересно и информативно. И хоть у меня нет денег ни на одно из этих авто, мне все равно очень интересно ознакомиться в сравнении этих пракрастных автомобилей. С меня лайк)) Спасибо Рауль)
Спасибо. Интересно и познавательно, с юмором и без всяких лишних рюшечек. Особенно поразило какие потери могут быть от мотора к колесам. О какой экономичности может идти речь при таких потерях. Подписался. Жду новых видео
Очень детальный обзор. Просто разобрал на винтики!!!! Ставлю тысячу лайков 👍👍👍 Приятно смотреть и жаль что обзор не длится дольше))) Ещё бы посмотреть как удобно менять воздушный фильтр двигателя и салона... У мазды делается это очень просто, поменять сможет даже ребёнок... А вот как на остальных... Тоже ненавижу вариатор!!!!!!!! :)
тем, кто покупает эти машины новыми и обслуживается у оф. дилера глубоко до лампочки, как там меняются фильтры. Я думаю, вообще никто не руководствуется этой информацией в качестве решающего аргумента при выборе между этими авто.
Отличный обзор! Но все же хочу заметить что тест на фары тут далеко не исчерпывающий. Если смотреть по тестированию проведенного такой серьезной организацией как Американским страховым институтом по дорожной безопасности, то из их данных следует что на последнем месте Тигуан. Hа первом хоть и CX-5 но только в определенной комплектации. Forester, CRV, и Rav4 на одном уровне, но опять таки в зависимости от комплектации. Forester имеет стандартную оценку "Acceptable" (Удовлетворительно) в независимости от комплектации, в то время как CX-5 например имеет оценку выше только на комплектации Grand Touring и Sport с i-ACTIVSENSE, а на Sport без i-ACTIVSENSE и на базовой комплектации имеет ту же оценку что и Forester. Ссылки внизу. То-есть если взять только топовую комплектацию, то рейтинг такой: 1. CX-5 2. Forester, CRV, и Rav4 3. Tiguan Если по базовой комплектации: 1. Forester, CX-5 2. CRV 3. Rav4 (2018 года, так-что возможно что у 2019 освещениe лучше.) 4. Tiguan www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/subaru/forester-4-door-suv www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mazda/cx-5-4-door-suv www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/cr-v-4-door-suv www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/rav4-4-door-suv www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/volkswagen/tiguan-4-door-suv
Прекрасный обзор! Про немецких чертежников, карельскую березу и соболя с пр. приколами - очень понравилось! Одну поправку внесу: материал которым отделан багажник (тот, что не пластик) - это не ткань, это нетканый материал. Сори, за уточнение. )
Объем багажника можно мерить пластиковыми шариками (так давно делают в Авторевю). Засыпаете при закрытой задней двери и потом считаете количество шариков. А сколько шариков входит в один кубометр несложно. Потом просто пересчитываете.
@@UncleQ57 правильной формы багажник может вместить больше коробок при меньшем объеме за счет отсутствия кривых поверхностей. Поэтому мерять нужно чем то мелким и сыпучем.
Дякую за тест, як завжди - на дуже високому рівні все зроблено ! Питання , тут не так давно був у салоні Haval , побачив Н6 новий. Чесно кажучи, був готовий бігти продавати Рав4 2018 року майже новий (імпульсивна трохи людина ), зараз бажання трохи зникло . Про те цікаво все ж таки почути думку експерта. Чи варто ьуде очікувати таку модель у вас ? Дякую
Вот это юмор, вот это тесты!!! Супер ведущий, так рофлит))) Так он мне понравился............. смотрел с удовольствием до последний секунды, все так интересно!!!
Надзвичайно інформативний огляд. І якісно з кожним тестом зростаєте! Оці всі апгрейди роликів, заміри потужностей на стендах, заміри світла і відповідь найодіознішим коментаторам - це величезний плюс :) До речі, в самому кінці не сказали, що б з Субару обрали. Думаю, Імпрезу? ;-)
Странно, ходил уже три раза на тест-драйв нового Rav-4, так подвеска не понравилась вообще. Энергоёмкость и шум от неё сравнимы с моим Спортежем 17-го года. Ожидал от Тойоты большего. Странно, что Рауль назвал подвеску нового Rav-4 энергоёмкой. Пока по подвеске и комфорту езды больше всего понравился Forester. У какого авто подвеска энергоёмкая, так это у Forester`а. Кстати, по качеству салона он тоже гораздо лучше Тойоты. А вот багажник у Тигуана на мой взгляд самый маленький оказался не взирая на данные производителя.
Так это ж ВАГ :) Тут понимать надо! Ты сидушки задние вперёд подвинь до упора, да в самое вертикальное положение спинки выставь - и получишь паспортный объём.
Андрей Б могу подтвердить ваши слова, как владелец предыдущего поколения Рав4 . Очень странно, что на тест драйве я так и не понял где та самая улучшенная подвеска . Ровно так же с двигателем , по ощущениям 2.0 что старое , что новое по разгону. Хотя честно скажу, что будущее за электрикой. У вас спортэйдж 17 года, не имеет смысла на что-то вообще менять. Надо ждать нормальных электро.
По поводу подвески Форестера - абсолютно согласен, она однозначно самая удобная на тесте. Форестеру немного не хватает опций и мощности двигателя, в остальном - очень достойный агрегат в последнем поколении.
Здравствуйте,для объективного сравнения нужен тест на шумоизоляцию,мягкость подвески,толщину ЛКП!!! Что бы измерить багажник,кладут коробки (габариты кирпича)!!!
Спасибо! Ну уж если лазите с рулеткой в районе багажника, то может сразу можно померить и погрузочную высоту, и высоту открытия пятой двери (причём следить чтобы открыто было на максимум, а не с ограничением установленным предыдущим обзорщиком)?.. И да, в конце каких-то измерений неплохо бы давать сравнительную табличку с выделенным лучшим/худшим, на пару секунд - кто хочет, на стоп-кадре посмотрит...
@@СайрусСмит-д2р со сложенными задними у Оллспейса будет так же, как у Рава, плюс-минус сантиметр, потому что между передними и задними сиденьями расстояние одинаковое почти. А у обычного Тигуана, соответственно, сантиметров на 15 короче, так как багажник короче на эти самые 15см.
По свету: динамическая регулировка света у Тигуана и, скорее всего у Субару, на малых скоростях опускает пучок и расширяет охват, чтобы не слепить встречных и освещать обочину, а с ростом скорости поднимает и сужает пучок света. Поэтому япам можно такой яркий свет поставить в минус, т.к. он слепит попутных и встречных (сделали недорого, но ярко).
Если тест семейных кроссоверов, то и грузить багажники семейным шмурдяком. Коляска детская с люлькой, один большой чемодан, и 4-5 пакетов из супермаркета (чем их набивать не имеет значения). Так же отдельным тестом можно засунуть 1-2 велика не разбирая их. Есть еще вариант, для активных спортсменов, это взять 4 пары горных лыж, с ботинками и снаряжением, и 4 спортивных сумки и посадить 4 человека в салон. После таких тестов фавориты по багажнику сразу станут явными, потому как мы не шарики возим, а реальные вещи, но это конечно почти нереально в условиях теста, времени и сил отнимет кучу. За тест СПАСИБО! Огромная работа проделана, почти как у проф журналистов типо Авторевю! Как раз сейчас смотрю замену своему Лексус НХ200т, на кроссовер побольше и понимаю, что все эти кроссоверы будут мне маловаты, а Кодиак никак не могу принять, не нравиться. Хотя машина достойная.
Для справки: по всем исследованиям, суммарное КПД трансмиссии полноприводных внедорожников равно примерно 0.85. Соответственно, мощность ну никак не может упасть почти в 2 раза по пути к колесам.
GET Так и есть. Стенд данного типа (Inertia Dynamometer) более-менее точно может измерять только мощность на маховике. Для измерения мощности на колесах нужен более дорогой стeнд типа Steady State.
Крутой настоящий тест, а не просто катание туда-сюда с рассуждениями о плавности хода и качестве отделки, которое может любой человек сам организовать, записавшись к дилеру на тест драйв. Подписался
@@vladimirkorn4599 у меня Кодиак в топе, угомонись. Мог бы и субару взять если бы понравилась. Вот ты мне ответь нормально, в чем плюсы субару? Дизайн уебанский, салон уебанский, качество пластика и материалов на троечку, цена высокая. За что платить бабки и покупать форестер? Это конкурент Дастера а не всех вот этих машин
На сколько я понимаю, каждый производитель высчитывает объем багажника по разному. Так что верить предоставленным цифрам не стоит. Тот же тигуан считает багажник при полностью сдвинутыми вперед задними сидениями. У мазды тоже багажник не большой, по крайней мере меньше чем у форика, визуально. А в остальном отличный тест, спасибо. Всем бы блогерам быть такими проплОченными! Для себя рассматриваю Рав4 гибрид на полном приводе ( если конечно он будет в России) или Форика.
Одни из лучших обзоров в интернете. Респект. Объем багажника измеряют обычн тарированными блоками пенопласта или похожего материала, набивают ими багажник до предела и потом считают сколько кубометров влезло.
Я продаю мазды. Открывается. Не знаю как у хонды, возможно у неё проем задней двери больше. Но и в аннотации для сх5 указано что задняя дверь открывается на 90.
Такой мощный обзор и так мало подписчиков... Но думаю скоро это изменится. Спасибо, Крутой обзор, не ожидал увидеть обзор ближнего/дальнего света, что лично мне очень интересно. Круто, что ролики обновили и синтетический тест стал более точным.
Хотелось бы увидеть ещё аналогичный тест драйв Rav 4 гибрид полный привод. Есть подозрение, что за счёт задних электромоторов может быть другой результат на платформах.
Отличный аналитический тест! Всё шикарно и стенды и ролики, но желаю вам избавляться от воды ещё больше. В первой половине на промотке смотрел, а когда начались стенды и реальные испытания было не оторвать.
Хороший сравнительный тест, спасибо Рауль. Все пять с половиной авто, достойные машинки, и все их обладатели, японадрочеры и ВАГинадрочеры, тоже молодчаги, так как уже гоняют на этих красавчиках, будьте вежливы друг с другом в комментариях и удачи на дорогах.
Жирный лайк за непредвзятость и отсутствие рекламы. Что и требовалось доказать - все марки со своими преимуществами и недостатками, каждый, кто собирается купить машину, должен их проанализировать и сопоставить со своими целям и возможностями. Кому-то с головой будет УАЗа, кому-то Кадиллак подавай. Ну а большинство россиян, я думаю, где-то посредине. Многие из моих знакомых ищут машины на авито, по предпочтениям сейчас в топе японцы и корейцы.
Спасибо за качественное сравнение. Не хватает добавить корейца. Я колеблюсь между тигуаном, равчиком и тусаном. Если сравнение первых двух сплошь и рядом, то ни кто не сравнивает их с тусаном или спортейджем. Они почти в той же цене и у них есть интересные примочки тоже.
Привет Рауль!Спасибо за обзор!Скажи, на какой срок службы примерно хватает батареи в гибридной Рав 4,в Фейсбуке парень писал что оставил на мойке гибридную тайоту на нитралке на 40 мин и унего полностью сдохла батарея,сказали под замену.Как такое может быть,мне не понятно.
@@2hpcomua у Тигуана нет гидротрансформатора, который на старте буксует. Этот стенд (или замеряльщики) явно замеряет в режимах, когда гидротрансформатор не блокируется, то есть на 1-2 передаче, с маленькой скоростью и максимальной нагрузкой на барабанах.
@@UPstagethechiptuningcompany а откуда там тогда такие большие потери? Куда эта мощность рассеивается на заблокированном гидротрансформаторе? Ни один радиатор коробки не сможет рассеять десятки киловатт мощности.
Что-то явно не то с замерами мощности, откуда такие огромные потери? Иначе как тогда объяснить что Мазда 6 с таким же двигателем на этом стенде показала с маховика 212 лошадей и 292 крутящий, на колёсах 163 лошади и 247 крутящий, а CX-5 с маховика 215 лошадей но уже 210 крутящий, на колёсах 104 лошади и 132 крутящий? С такой мощностью как вы намеряли, все эти машины не то что паспорт не должны ехать, а вообще должны ехать в районе 15 секунд до 100, но при этом многие показали паспорт, а некоторые даже превзошли его!
Достойный обзор и развлекательно и познавательно с демонстрацией фактов. Респект за тест полного привода с усовершенствованными роликами, за диностенд, да и вообще пожалуй лучший обзор на текущий момент. Заслуженный лайк!
Нанопротек это лохотрон ещё тот. Как можно лить в современные авто такое гавно. Я бы даже в жигуля не лил. Просто лейте хорошее качественное масло по допускам которые заявляет производитель и будет вам счастье и ресурс.
к "лейте хорошее качественное масло по допускам которые заявляет производитель" стоит добавить "и меняйте не реже чем раз в 7500км (если нет возможности считать моточасы).
Mykola Bodnariuk и вам добрый день. Конкретизируйте пожалуйста, что конкретно вас не устроило авто масла или трибосоставы? Вы пользовались нашей продукцией или просто так решили?
@@rscsportclub5554 добрый день. Я решил это из того что мой друг любил лить такое г.... В своей автомобиль и до лился до того что перестали включатся передачи в КПП и разбор коробки показал что там везде куски наплывы этого так званого жидкого металла и коробка ремонту не подлежит. Мастера сказали зачем ты страдаешь это хернёй лей просто хорошее масло и проблем не будет. У меня сто лет назад был жигуль который жрал масло так мне тоже такие жулики посоветовали лить такую дрянь и все мол пройдет и что и ничего. Так я его продал через несколько лет и жрал он масло и ничего ему не помогло. Это все обман жуликов как таблетка от всех болезней.
Приветствую! Всегда внимательно смотрю ваши обзоры. Очень нравятся - они интересные, познавательные, технически грамотные и в какой то степени веселые). Отношу ваш канал к немногим адекватным и технически грамотным.
Жаль, что не получилось протестать на мощность РАФ4 Гибрид, так как очень интересна как сработает коробка eCVT. И вообще, очень мало информации по работе eCVT. Поначалу я думал, что это тот же CVT, но с электронным управлением. Оказалось НЕТ. Вот что я нашел в инете: "еCVT отличается от CVT тем, что он не использует ремень или цепь, соединенную с парой переменных шкивов. Вместо этого eCVT использует электродвигатель / генераторы для управления скоростью компонентов планетарной передачи." Как вместо ремней (цепей) используются генератор (двигатель) ? Может сможете "на пальцах" объяснить принцип работы eCVT без ремней или цепей ?
@@РоманМельниченко-щ7х Спасибо за ссылку. Но там тоже никакой информации. Более полную инфу я нашел здесь www.winnipegsynthetics.ca/articles/cvt-and-ecvt.html , но и здесь тоже лишь констатация, что вместо ремней работают электродвигатели - НО КАКОВ ПРИНЦИП РАБОТЫ непонятно.
@@RB-px3zn гибкое управление не передаточным числом, а нагрузкой (отдачей, энергией) на каждый из моторов; что я писал - "плавно подбирая обороты и нагрузку/отдачу каждого мотора, данная система позволяет разгоняться и поддерживать определенную скорость. А если есть избыток мощности - при торможениях или высоких оборотах ДВС - то все отправляется на генератор, который вырабатывает электроэнергию и заряжает тяговый аккумулятора."
@@РоманМельниченко-щ7х Насколько я понял из англоязычных источников, у CVT для передачи используется стальной ремень (цепь) между шкивами. Тогда как eCVT вместо ремня стали использовать комплекс планетарных передач (в случае rav4 это три планетарки). Но это так сказать моё дилетантское ИМХО, а хотелось бы услышать мнение авторитетных специалистов.
Маркетплейс максимальных скидок на новые авто: carbimba.com
Лето прошло, а я как то пропустил параллельный старт РАВа и тиги ))
под видео разместите хар-ки движков.
Отличный тест популярных кроссоверов! Видно что был проделан большой объем работ.
На мой взгляд этот тест круче многих гигантов печатной индустрии с солидными бюджетами. Спасибо Рауль! Очень приятно смотреть на результат Вашей работы + спасибо команде!
Тест как всегда супер! Спасибо. Больше инфы узнал обо всех машинах, чем у других обзорщиков, которые посвящают 30-минутные видео одному автомобилю. Вот что значит грамотная подача.
Лучший обзор за последнее время: каждая мелочь обсудили, показали, рассказали, вместо пустого трепа у остальных: это мне нравится, а это не нравится.
ага, и раскрутили мотор на стенде до 7500....внимание к каждой мелочи, жаль на реальной машине он не крутится больше 6500)
худший и нелогичный
@@sergey3157 стенд для того и сделан чтобы крутить
@@2hpcomua а отсечка, чтоб больше 6500 мотор не раскрутился, но вы смогли. браво
@@sergey3157 Сергей, какая ваша версия: компьютерная графика, монтаж, изготовили макет тахометра?
прекрасная, ненавязчивая манера доведения информации, тактичный и профессиональный ведущий. спасибо большое.
проф ведущий раскрутил мотор на 1000 оборотов больше, чем умеет сама машина))))
@@sergey3157 это ты про что
@@Alice_current про то, что на 16.51 смотрим на график и видим, что они смогли раскрутить двигатель до 7700 оборотов, при том, что на реальной машине ограничитель 6500 или 6700 об/мин
на графике про тигуан они мотор крутят до 6700.
про потерю 100 лс в коробке вообще цирк. 100 лс, это 75 квт ушло на сопротивление акпп (трение наверное) в шестеренках, ОНА СГОРИТ или ВЗОРВЕТСЯ при таком диком кол-ве потерь.
на 22 минуте дизельная сх5 легко объезжает дизельный тигуан на дсг, на мазде коробка ГИДРОТРАНСФОРМАТОР.
Или оборудование или работников стенда надо выкинуть на помойку. 100 л.с. потерь в коробке! При таких потерях не только масло за минуты закипит, но и все кто находится в салоне. Скорее всего передаточное число введено с ошибкой. Или датчики врут. Или замер идёт когда коробка в режиме переключения передач т.е. пробуксовывает.
Спасибо большое, очень интересно смотреть! Успехов)
Отличный сравнительный тест. За тест фар и динамо-стенд отдельное спасибо.
от просмотра - остался позитив :) , действительно просто , без лишних понтов и пафоса ( чем грешат нынче , большинство обзорщиков ) Спасибо !
Рауль, стоило было добавить X trail и outlander
тест жирный + информативный, ну и спасибо за упоминание в тестах по освещенности. Теперь уже все благостно и очень объективно.
Тут в комментариях пишут, что мы опять дилетанты)
это классика, и везде можно проехать на 9-ке или москвиче, если в багажнике 2 мешка картошки. Адекватных и вменяемых зрителей и коментаторов тоже хватает которые ценят потраченый труд.
@@prediction1master 9ку не трожь! :)
Очень интересно слушать, а иногда и поржать. Молодцы ребята, всегда на 100% отрабатывают. Только про Камри и кэмри задолбал, в предыдущий раз. Извини, если грубо.
Рауль, СПАСИБО!
Как всегда, на высоте!
Смотрелось на одном дыхании!
Не вводите людей в заблуждение, сами не знаете ( или обманываете ) и другим дичи впариваете... 615 литров у тигуана в багажнике ))))))))))Вы бы хоть удосужились узнать, что речь идёт о 615 литрах при полностью подвинутом заднем диване к передним креслам.Багажник тигуана по факту САМЫЙ маленький и составляет 460 литров. Именно по этому я отказался от покупки тигуана в пользу шкода кодиак. Багажник мне показался ОЧЕНЬ маленьким, меньше чем в моем солярисе седан и моей супруге тоже! Уверен реальный объем багажника может и есть 460 литров если забить его под потолок, а на вид до шторки его объем около 370-400 литров, не более !
Это «эксперты» 😂
Он скорее всего, ошибочно про багажник Тигуан allspасе сказал .
Из всех этих кроссоверов плюс кодиаком выбор сделал в сторону форестера, о чем не жалею и радуюсь каждый день, управляя им. Пересел с прошлой генерации Тигуана. Про тигу только положительное могу сказать. Никогда не подводил за 5 лет эксплуатации. Но форь очень понравился и выбрал его, как альтернативу тигуану. Он больше и универсальнее, и очень здорово едет.(2.5 л)
Sergiy Shereshevsky удивил расход в 6л. в этом тесте.Сколько он берет на скоростях 120-160км/ч?И в городе ?
Вячеслав Яницкий расход и в правду значительно меньше чем у других обзорщиков. Но не верить Раулю нет обоснования. Возможно трасса пролегала с горы )))
Евгений Галич нет,я не к тому ,что не верю Раулю,наоборот,его информации я доверяю.Просто нравится Форестер по своим параметрам ,в тут ещё и расход такой приятный.По отзывам я слышал ранее,что у Субару прорыв в этом направлении.
@@ВячеславЯ-г6ф по WLTP тестам что у Тигуана, что у Форестера расход в реальных условиях в полтора раза больше, чем у Рава. По трассе, где нет рекуперации, у гибрида получаются самые невыгодные условия эксплуатации.
GET в городе,да,гибрид однозначно экономнее.Но на трассе,как мы увидели ,ситуация иная,собственно ,как Вы и говорите.
В общем, у всех есть свои плюсы и минусы. Кому-то важно отсуствие тонеля сзади, кому-то динамика, кому-то надёжность, кому-то приятный интерьер, кому-то багажник, кому-то ещё что-то. Утверждать что кто-то вчистую всех рвёт нельзя.
Видишь ли, это все так.... Но при том, что тачки плюс минус равны, ценники сильно отличаются. И это тоже следовало бы озвучить.
У Тигуана самый маленький багажник из всех. Его длина до замка 87см.
Сегодня пошел и посмотрел Мазду, Рав и Тигуан. Настроил переднее сиденье под себя, потом рулеткой измерил расстояние от конца подушки заднего сиденья до спинки переднего.
Тойота: 30см.
Тигуан: 26см.
СХ-5: 24см.
По месту на втором ряду Тигуан чуть выигрывает у СХ-5 и тотально проигрывает Рав4.
Багажник Рав4
Длина: 101см
Высота до шторки: 44см
Ширина у арок: 112см, но дальше есть небольшое сужение к сиденьям.
Багажник СХ-5
Длина: 96см
Высота до шторки: 49см
Ширина у арок: 105см
Багажник Тигуана
Длина: 87см
Высота до шторки: 39см
Ширина у арок: 100см
Напомню, что Фольксваген заявляет о самом большом багажнике среди всех машин на этом тесте.
Желающие могут сходить сами с рулеткой, чтобы мне не верить.
@@Mupy-Mup так измерьте. Сходите до двух дилеров и сделайте замеры рулеткой, чтобы не быть голословным. Я устал уже раз в неделю ездить и опровергать всякий бред.
это как бы логично рафик заметно крупнее, а данные в тигауне приведены со сдвинутым задним рядом в максимально вперед, в таком положении назад правда можн посадить только безногих
@@tigulife4736 ну то есть по факту Тигуан не так и просторен. А позиционируют его практически лидером по просторности. Он не больше Спортеджа. Хорошо хоть, что стал больше, чем в прошлом поколении. В прошлом на втором ряду места было, как у меня в Версо на третьем 😂
@@tigulife4736 еиу не помогают сдвинутые сиденья. В Оллспейсе длина багажника такая же, как в Раве. А в обычный Тигуан разве что пакеты с продуктами из маркета складывать.
Finally a video confirming the result of Tiguan in my tests. Thank you, I will link it many times for sure.
Выпуск классный.Угарнул с перечисления именитых брендов техники и зачисления денег тебе на счёт ))))
Отличный обзор, молодцы!
Про тест фар отдельное спасибо!
Рауль, спасибо за интересный и информативный тест главных представителей популярного сегмента. Можно было еще добавить Нисса х трейл и Митсубиси аутлендер для полноты сравнения. А в саму методологию - удобство размещения пассажиров на заднем диване. Неплохо было бы запилить похожий тест SUV большего размера. Ford explorer, Honda pilot, Toyota Highlander, Mazda cx9, VW teramont, Kia Sorrento, Hyundai Santa Fe, Chevrolet travers. По возможности.. было бы очень интересно!
Спасибо за тест!Очень информативно и с юмором))
Спасибо, Рауль. Самые информативные тесты у Вас.
Большое Спасибо Рауль, за твои огромные труды!
Отдельное спасибо за сделанный мой вечер. Турбо моторчик от стеклоподъемника ))))))
43:09 - 43:27 ) Прочитал мои мысли.
Рауль Хуюль
Спасибо за тест, были моменты когда засмеялся от души)) Так держать!
Тест огонь! На самом деле эти машины все достойные! Для себя два года назад выбрал CR-V 2.4, сейчас на одомерте 60ткм, не давно ТО прошёл. В год по 30ткм наезжаю. Маршрут по времени город 70% и 30% трасса. С.ПБ - ЛО - Карелия - Финка. Пока только радует машина. На диллере перепрошили мне ее. Ехать стало еще приятнее. Катаюсь и сам себе завидую! )))) Чего и всем желаю!
Я планирую брать 1,5 турбо и тоже завидовать самому себе 😂
Прошу обратить внимание на мой комментарий.
Обзор-сравнение у вас восхитительный.
Прошу рассмотреть на будущее ещё два пункта:
1. Расход топлива. Нельзя полагаться на бортовой компьютер - он врёт и у всех по разному. Надо, к примеру, перед тестом и после теста заливать под крышку на одной и той же колонке. И представлять данные расхода по компу и фактический.
2. Объем багажника в разложенном виде, хотя бы длина ширина лежачего места. Многие берут кроссовер для выезда с ночёвкой в нём.
Большое спасибо Рауль! Практически всеобъемлющий очень качественный тест.
Огонь, в таком формате я ещё тесты не видел, со своими изюменками, не как у всех, класс!
Я только зашёл, только увидел количество авто, и количество лайков. Сразу понятно что будет ожень интересно и информативно. И хоть у меня нет денег ни на одно из этих авто, мне все равно очень интересно ознакомиться в сравнении этих пракрастных автомобилей. С меня лайк)) Спасибо Рауль)
Окей тебе от раульки
Cnacubo.
Спасибо. Интересно и познавательно, с юмором и без всяких лишних рюшечек. Особенно поразило какие потери могут быть от мотора к колесам. О какой экономичности может идти речь при таких потерях.
Подписался. Жду новых видео
Очень детальный обзор. Просто разобрал на винтики!!!! Ставлю тысячу лайков 👍👍👍
Приятно смотреть и жаль что обзор не длится дольше)))
Ещё бы посмотреть как удобно менять воздушный фильтр двигателя и салона... У мазды делается это очень просто, поменять сможет даже ребёнок... А вот как на остальных...
Тоже ненавижу вариатор!!!!!!!! :)
тем, кто покупает эти машины новыми и обслуживается у оф. дилера глубоко до лампочки, как там меняются фильтры. Я думаю, вообще никто не руководствуется этой информацией в качестве решающего аргумента при выборе между этими авто.
@@andrej4008 я руководствуюсь этим фактором)))
Отличный обзор! Но все же хочу заметить что тест на фары тут далеко не исчерпывающий. Если смотреть по тестированию проведенного такой серьезной организацией как Американским страховым институтом по дорожной безопасности, то из их данных следует что на последнем месте Тигуан. Hа первом хоть и CX-5 но только в определенной комплектации. Forester, CRV, и Rav4 на одном уровне, но опять таки в зависимости от комплектации. Forester имеет стандартную оценку "Acceptable" (Удовлетворительно) в независимости от комплектации, в то время как CX-5 например имеет оценку выше только на комплектации Grand Touring и Sport с i-ACTIVSENSE, а на Sport без i-ACTIVSENSE и на базовой комплектации имеет ту же оценку что и Forester.
Ссылки внизу.
То-есть если взять только топовую комплектацию, то рейтинг такой:
1. CX-5
2. Forester, CRV, и Rav4
3. Tiguan
Если по базовой комплектации:
1. Forester, CX-5
2. CRV
3. Rav4 (2018 года, так-что возможно что у 2019 освещениe лучше.)
4. Tiguan
www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/subaru/forester-4-door-suv
www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mazda/cx-5-4-door-suv
www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/cr-v-4-door-suv
www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/rav4-4-door-suv
www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/volkswagen/tiguan-4-door-suv
Полагаю, что мы не так уж и ошиблись, особенно, если учесть масштаб нашей организации))) спасибо за статистику, очень познавательно.
Спасибо Рауль,как всегда очень интересно и информативно. Лайк как всегда.
Прекрасный обзор! Про немецких чертежников, карельскую березу и соболя с пр. приколами - очень понравилось! Одну поправку внесу: материал которым отделан багажник (тот, что не пластик) - это не ткань, это нетканый материал. Сори, за уточнение. )
Отличный обзор!
Прекрасные тесты. Особенно порадовал тест полного привода.
И очень технично и с цифрами. Кайф для технаря. :)
Спасибо за обзор! Разрешите поинтересоваться на какой машине ездите?
Вот это уровень теста! Дякую!)
Рауль давно смотрю ваш канал и такого качественного контента на ютубе очень мало. Вы молодец
Объем багажника можно мерить пластиковыми шариками (так давно делают в Авторевю). Засыпаете при закрытой задней двери и потом считаете количество шариков. А сколько шариков входит в один кубометр несложно. Потом просто пересчитываете.
Шарики редко возят. Мне ближе измерение коробками. Например, от бумаги А4 или с почты.
@@UncleQ57 когда кривые поверхности типа арок, то коробки не дадут объем.
@@Crafter139 Точно. Поэтому результат будет более правдоподобен.
@@UncleQ57 правильной формы багажник может вместить больше коробок при меньшем объеме за счет отсутствия кривых поверхностей. Поэтому мерять нужно чем то мелким и сыпучем.
@@Crafter139 Кто что возит, тому такие измерения ближе. Я вожу коробки и чемоданы; мне эти неровности и ниши заполнять нечем.
Очень достойный тест! спасибо.
Эпическая работа. Респект и уважуха. Лайк.
Прикольный тест с роликами ... 👍
Вот так товарищи надо троллить! Супер обзор!
Дякую за тест, як завжди - на дуже високому рівні все зроблено !
Питання , тут не так давно був у салоні Haval , побачив Н6 новий. Чесно кажучи, був готовий бігти продавати Рав4 2018 року майже новий (імпульсивна трохи людина ), зараз бажання трохи зникло . Про те цікаво все ж таки почути думку експерта. Чи варто ьуде очікувати таку модель у вас ? Дякую
Ні, після порівняльного тепер ніхто не дасть
просто отлично! спасибо за труды!
Всегда приятно видеть качественную работу! Лайк!
Спасибо за тест.
Вот это юмор, вот это тесты!!! Супер ведущий, так рофлит))) Так он мне понравился............. смотрел с удовольствием до последний секунды, все так интересно!!!
Спасибо
2 Лошадиные силы вам спасибо!
Очень замечательный тест во всём. Как поставить два лайка?
Надзвичайно інформативний огляд. І якісно з кожним тестом зростаєте! Оці всі апгрейди роликів, заміри потужностей на стендах, заміри світла і відповідь найодіознішим коментаторам - це величезний плюс :)
До речі, в самому кінці не сказали, що б з Субару обрали. Думаю, Імпрезу? ;-)
B22
Рауль молодец. Лучший обзорщик в Украине. Желаю много подписчиков и просмотров.
Думаю не только в Украине
Точно на Украине лучше Петро
Спасибо. Лучший обзор. Ну а стёб про пластик вообще супер. Тонкий юмор)))!!!
Странно, ходил уже три раза на тест-драйв нового Rav-4, так подвеска не понравилась вообще. Энергоёмкость и шум от неё сравнимы с моим Спортежем 17-го года. Ожидал от Тойоты большего. Странно, что Рауль назвал подвеску нового Rav-4 энергоёмкой. Пока по подвеске и комфорту езды больше всего понравился Forester. У какого авто подвеска энергоёмкая, так это у Forester`а. Кстати, по качеству салона он тоже гораздо лучше Тойоты.
А вот багажник у Тигуана на мой взгляд самый маленький оказался не взирая на данные производителя.
Так это ж ВАГ :) Тут понимать надо! Ты сидушки задние вперёд подвинь до упора, да в самое вертикальное положение спинки выставь - и получишь паспортный объём.
Андрей Б могу подтвердить ваши слова, как владелец предыдущего поколения Рав4 . Очень странно, что на тест драйве я так и не понял где та самая улучшенная подвеска . Ровно так же с двигателем , по ощущениям 2.0 что старое , что новое по разгону.
Хотя честно скажу, что будущее за электрикой. У вас спортэйдж 17 года, не имеет смысла на что-то вообще менять. Надо ждать нормальных электро.
По поводу подвески Форестера - абсолютно согласен, она однозначно самая удобная на тесте. Форестеру немного не хватает опций и мощности двигателя, в остальном - очень достойный агрегат в последнем поколении.
@@alexreal правильный выбор. Вот только рюшечки стайла, как по мне, лишние. Но это дело вкуса и условий эксплуатации.
@@alexreal резина широкая, будет пескоструить. Плюс к тому бампера внизу тоже лакированные. Даже в сугроб не ткнуться :(
Отличный обзор! Спасибо! Рауль каков Ваш автомобиль?
Здравствуйте,для объективного сравнения нужен тест на шумоизоляцию,мягкость подвески,толщину ЛКП!!! Что бы измерить багажник,кладут коробки (габариты кирпича)!!!
За карельскую березу, соболей, сусальное золото и палисандр - ну сходу ЛАЙК! Рауль, спасибо, порадовал.
Спасибо! Ну уж если лазите с рулеткой в районе багажника, то может сразу можно померить и погрузочную высоту, и высоту открытия пятой двери (причём следить чтобы открыто было на максимум, а не с ограничением установленным предыдущим обзорщиком)?..
И да, в конце каких-то измерений неплохо бы давать сравнительную табличку с выделенным лучшим/худшим, на пару секунд - кто хочет, на стоп-кадре посмотрит...
Принято
С рулеткой сегодня измерил, что у Оллспейса багажаник такой же, как у Рава. А у обычного Тигуана позорище.
И глубину багажника со сложенными задними сиденьями.
@@СайрусСмит-д2р со сложенными задними у Оллспейса будет так же, как у Рава, плюс-минус сантиметр, потому что между передними и задними сиденьями расстояние одинаковое почти. А у обычного Тигуана, соответственно, сантиметров на 15 короче, так как багажник короче на эти самые 15см.
Рауль, супер тест, наглядное сравнение, нет пустых слов. Так держать!!!
Вечер перестаёт быть томным! За юмор и сакразм лайк!)
Хорошая подача видео. Мне понравилось.
По свету: динамическая регулировка света у Тигуана и, скорее всего у Субару, на малых скоростях опускает пучок и расширяет охват, чтобы не слепить встречных и освещать обочину, а с ростом скорости поднимает и сужает пучок света. Поэтому япам можно такой яркий свет поставить в минус, т.к. он слепит попутных и встречных (сделали недорого, но ярко).
Что значит опускает пучок света? Не пойму. Тоесть СТГ(Свето теневая граница) опускается корректором?
Ни одна фара не ослепит, если СТГ отгрегулирована.
Если тест семейных кроссоверов, то и грузить багажники семейным шмурдяком. Коляска детская с люлькой, один большой чемодан, и 4-5 пакетов из супермаркета (чем их набивать не имеет значения). Так же отдельным тестом можно засунуть 1-2 велика не разбирая их. Есть еще вариант, для активных спортсменов, это взять 4 пары горных лыж, с ботинками и снаряжением, и 4 спортивных сумки и посадить 4 человека в салон. После таких тестов фавориты по багажнику сразу станут явными, потому как мы не шарики возим, а реальные вещи, но это конечно почти нереально в условиях теста, времени и сил отнимет кучу.
За тест СПАСИБО! Огромная работа проделана, почти как у проф журналистов типо Авторевю! Как раз сейчас смотрю замену своему Лексус НХ200т, на кроссовер побольше и понимаю, что все эти кроссоверы будут мне маловаты, а Кодиак никак не могу принять, не нравиться. Хотя машина достойная.
Для справки: по всем исследованиям, суммарное КПД трансмиссии полноприводных внедорожников равно примерно 0.85. Соответственно, мощность ну никак не может упасть почти в 2 раза по пути к колесам.
Судя по всему, недостатки стенда.
GET Так и есть. Стенд данного типа (Inertia Dynamometer) более-менее точно может измерять только мощность на маховике. Для измерения мощности на колесах нужен более дорогой стeнд типа Steady State.
Понятно, парни занимаются чип-тюнингом авто. Им надо шокировать клиента какой у него дохлый двигатель чтобы по итогу врулить ему прошивку
Крутой настоящий тест, а не просто катание туда-сюда с рассуждениями о плавности хода и качестве отделки, которое может любой человек сам организовать, записавшись к дилеру на тест драйв. Подписался
Не ожидал от мазды. Крутая тачка.
Неплохо, неплохо. Досмотрел, ребята, да вы красавчики. Лучший обзор, черт побери :)
Понравилось сравнение. Как раз искал инфу про свет фар RAV4.
Отличный обзор, побольше бы таких сравнительных тестов
Ещё один плюс Форестеру,такой не большой расход ,при большом объёме двигателя и хорошей динамики разгона.
*угу, и при таком поганом варике))*
*по серпантину дохнет, сука, сука, сука!!*
Я не видел более уебищных машин, чем Субару
@@АндрейДмитриев-с3в тебе на жигулях ездить до форя ты ещё не дорос
@@vladimirkorn4599 у меня Кодиак в топе, угомонись. Мог бы и субару взять если бы понравилась. Вот ты мне ответь нормально, в чем плюсы субару? Дизайн уебанский, салон уебанский, качество пластика и материалов на троечку, цена высокая. За что платить бабки и покупать форестер? Это конкурент Дастера а не всех вот этих машин
На сколько я понимаю, каждый производитель высчитывает объем багажника по разному. Так что верить предоставленным цифрам не стоит. Тот же тигуан считает багажник при полностью сдвинутыми вперед задними сидениями. У мазды тоже багажник не большой, по крайней мере меньше чем у форика, визуально. А в остальном отличный тест, спасибо. Всем бы блогерам быть такими проплОченными!
Для себя рассматриваю Рав4 гибрид на полном приводе ( если конечно он будет в России) или Форика.
Хороший тест. Первый в СНГ с рав4. Спасибо!)
Україна - не в СНД, слава богу!
Дмитрик Вадим 🤦🏻♂️
@@iuytrewqist она в Дупе...
@@ОлегСВ-з3ы ты о чем ,ущербный....
Одни из лучших обзоров в интернете. Респект. Объем багажника измеряют обычн тарированными блоками пенопласта или похожего материала, набивают ими багажник до предела и потом считают сколько кубометров влезло.
У Сх5 также дверь задняя открывается на 90 градусов. Даже на видео это видно.
Где
@@pavelkuznetsov1616 11:45
У меня СХ-5 - не открывается. Лучше всего у Хонды открывается.
Я продаю мазды. Открывается. Не знаю как у хонды, возможно у неё проем задней двери больше. Но и в аннотации для сх5 указано что задняя дверь открывается на 90.
@@Джованни-к3в У меня CX-5 - открывается :) Вон, на видео же видно что там прямой угол.
Такой мощный обзор и так мало подписчиков... Но думаю скоро это изменится.
Спасибо, Крутой обзор, не ожидал увидеть обзор ближнего/дальнего света, что лично мне очень интересно. Круто, что ролики обновили и синтетический тест стал более точным.
Спасибо за работу, особенно за тест освещения.
Спасибо, очень толковый обзор, особенно тест света понравился.Интересно было бы ещё и дальний сравнивать.
Хотелось бы увидеть ещё аналогичный тест драйв Rav 4 гибрид полный привод. Есть подозрение, что за счёт задних электромоторов может быть другой результат на платформах.
Отличный аналитический тест! Всё шикарно и стенды и ролики, но желаю вам избавляться от воды ещё больше. В первой половине на промотке смотрел, а когда начались стенды и реальные испытания было не оторвать.
Хороший сравнительный тест, спасибо Рауль. Все пять с половиной авто, достойные машинки, и все их обладатели, японадрочеры и ВАГинадрочеры, тоже молодчаги, так как уже гоняют на этих красавчиках, будьте вежливы друг с другом в комментариях и удачи на дорогах.
Жирный лайк за непредвзятость и отсутствие рекламы. Что и требовалось доказать - все марки со своими преимуществами и недостатками, каждый, кто собирается купить машину, должен их проанализировать и сопоставить со своими целям и возможностями. Кому-то с головой будет УАЗа, кому-то Кадиллак подавай. Ну а большинство россиян, я думаю, где-то посредине. Многие из моих знакомых ищут машины на авито, по предпочтениям сейчас в топе японцы и корейцы.
очень интересный и продуктивный тест драйф. смотреть интересно и легко! Спасибо из братской России!
Спасибо за качественное сравнение. Не хватает добавить корейца. Я колеблюсь между тигуаном, равчиком и тусаном. Если сравнение первых двух сплошь и рядом, то ни кто не сравнивает их с тусаном или спортейджем. Они почти в той же цене и у них есть интересные примочки тоже.
А субарь?
Классно сказано: "Хонда с мотором от стеклоподъёмника"😂
Спасибо за видео, привет из Москвы!
Could you add English subtitles? Looks very informative from pure video but cannot understand the rest :)
yes, will do it asap
Привет Рауль!Спасибо за обзор!Скажи, на какой срок службы примерно хватает батареи в гибридной Рав 4,в Фейсбуке парень писал что оставил на мойке гибридную тайоту на нитралке на 40 мин и унего полностью сдохла батарея,сказали под замену.Как такое может быть,мне не понятно.
Лет на 10 минимум.
Явно Honda тут самая привлекательная и надёжная ,плюс ликвидная. Это мнение парня .
однозначно.
solskjaer 7 ну ты понял корейцы - нищеебы,немцы хуета латентная а япы для мужиков! Ты походу телочка? Может тебе вдуть?!?))))
Самый интересный обзор и информативный тест о данных авто.Большое спасибо и подписка.
Отличный обзор! Аналогов нет!))
Рауль, как всегда тест автомобилей на высоте. Спасибо, приятно было смотреть!
Не могут быть такие огромные потери. Попробуйте на другом стенде замерить. А тесты фар просто космос
У Тигуана же не были?
@@2hpcomua у Тигуана нет гидротрансформатора, который на старте буксует. Этот стенд (или замеряльщики) явно замеряет в режимах, когда гидротрансформатор не блокируется, то есть на 1-2 передаче, с маленькой скоростью и максимальной нагрузкой на барабанах.
@@getgr Замеры на 4й передаче, нагрузка минимальная, гидротрасформатор заблокирован.
@@UPstagethechiptuningcompany а откуда там тогда такие большие потери? Куда эта мощность рассеивается на заблокированном гидротрансформаторе? Ни один радиатор коробки не сможет рассеять десятки киловатт мощности.
Что-то явно не то с замерами мощности, откуда такие огромные потери? Иначе как тогда объяснить что Мазда 6 с таким же двигателем на этом стенде показала с маховика 212 лошадей и 292 крутящий, на колёсах 163 лошади и 247 крутящий, а CX-5 с маховика 215 лошадей но уже 210 крутящий, на колёсах 104 лошади и 132 крутящий? С такой мощностью как вы намеряли, все эти машины не то что паспорт не должны ехать, а вообще должны ехать в районе 15 секунд до 100, но при этом многие показали паспорт, а некоторые даже превзошли его!
Спасибо. Замечательный обзор. Построен очень интересно и убедительно.
Тест супер, результаты катков удивили
Достойный обзор и развлекательно и познавательно с демонстрацией фактов. Респект за тест полного привода с усовершенствованными роликами, за диностенд, да и вообще пожалуй лучший обзор на текущий момент. Заслуженный лайк!
Нанопротек это лохотрон ещё тот. Как можно лить в современные авто такое гавно. Я бы даже в жигуля не лил. Просто лейте хорошее качественное масло по допускам которые заявляет производитель и будет вам счастье и ресурс.
Mykola Bodnariuk, согласен. Неприятная реклама. Автоспот и е-каталог перевелись?
Скоро будут искать Нанопротек в Екаталоге :)
к "лейте хорошее качественное масло по допускам которые заявляет производитель" стоит добавить "и меняйте не реже чем раз в 7500км (если нет возможности считать моточасы).
Mykola Bodnariuk и вам добрый день. Конкретизируйте пожалуйста, что конкретно вас не устроило авто масла или трибосоставы? Вы пользовались нашей продукцией или просто так решили?
@@rscsportclub5554 добрый день. Я решил это из того что мой друг любил лить такое г.... В своей автомобиль и до лился до того что перестали включатся передачи в КПП и разбор коробки показал что там везде куски наплывы этого так званого жидкого металла и коробка ремонту не подлежит. Мастера сказали зачем ты страдаешь это хернёй лей просто хорошее масло и проблем не будет. У меня сто лет назад был жигуль который жрал масло так мне тоже такие жулики посоветовали лить такую дрянь и все мол пройдет и что и ничего. Так я его продал через несколько лет и жрал он масло и ничего ему не помогло. Это все обман жуликов как таблетка от всех болезней.
Приветствую! Всегда внимательно смотрю ваши обзоры. Очень нравятся - они интересные, познавательные, технически грамотные и в какой то степени веселые). Отношу ваш канал к немногим адекватным и технически грамотным.
Когда показывали угол открывания дверей перепутали форестер с тигуаном!!! 11:47
Очень толковый обзор, спасибо за труд Рауль
Жаль, что не получилось протестать на мощность РАФ4 Гибрид, так как очень интересна как сработает коробка eCVT. И вообще, очень мало информации по работе eCVT. Поначалу я думал, что это тот же CVT, но с электронным управлением. Оказалось НЕТ. Вот что я нашел в инете: "еCVT отличается от CVT тем, что он не использует ремень или цепь, соединенную с парой переменных шкивов. Вместо этого eCVT использует электродвигатель / генераторы для управления скоростью компонентов планетарной передачи." Как вместо ремней (цепей) используются генератор (двигатель) ? Может сможете "на пальцах" объяснить принцип работы eCVT без ремней или цепей ?
За основу взят принцип работы планетарной передачи.
тут пытался максимально-детально расписать itc.ua/articles/gibrid-toyota-c-hr-modnaya-zhizn-v-stile-eko/
@@РоманМельниченко-щ7х Спасибо за ссылку. Но там тоже никакой информации. Более полную инфу я нашел здесь www.winnipegsynthetics.ca/articles/cvt-and-ecvt.html , но и здесь тоже лишь констатация, что вместо ремней работают электродвигатели - НО КАКОВ ПРИНЦИП РАБОТЫ непонятно.
@@RB-px3zn гибкое управление не передаточным числом, а нагрузкой (отдачей, энергией) на каждый из моторов; что я писал - "плавно подбирая обороты и нагрузку/отдачу каждого мотора, данная система позволяет разгоняться и поддерживать определенную скорость. А если есть избыток мощности - при торможениях или высоких оборотах ДВС - то все отправляется на генератор, который вырабатывает электроэнергию и заряжает тяговый аккумулятора."
@@РоманМельниченко-щ7х Насколько я понял из англоязычных источников, у CVT для передачи используется стальной ремень (цепь) между шкивами. Тогда как eCVT вместо ремня стали использовать комплекс планетарных передач (в случае rav4 это три планетарки). Но это так сказать моё дилетантское ИМХО, а хотелось бы услышать мнение авторитетных специалистов.
Рауль благодарю за отличный обзор!
Ещё бы Kia sportage сравнить!