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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ค. 2022
- 今回はライフディーバ JC1の
フロントショックを
カヤバ ローファースポーツ新品に交換しました
同時に劣化してガタの出やすい
アッパーマウント等
構成部品のゴム類も交換しました。。
キャンバーボルト取り付けの動画はコチラ
• 【キャンバー調整】タイヤの片減りが気になって...
トー調整の動画はコチラ
• 【トー調整】キャンバー調整後の測定と調整 ト...
ドライブシャフト交換（脱臼の解説）の動画はコチラ
• 【脱臼ってどんな現象？】ドライブシャフト交換...
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※私は整備士ではありませんので
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キャンバーボルトですが
元々フロントタイヤが外減りするので
取り付けてキャンバー付けましたが
以降タイヤが綺麗に減るようになったので
良いと思います
ハンドリングがどうこうとかは分かりませんがｗ
タイヤが綺麗に減るということは
良いことだと思いますw
キャンバーボルト取り付けの動画はコチラ
th-cam.com/video/4deeZBxavq4/w-d-xo.html
トー調整の動画はコチラ
th-cam.com/video/I6wqWNstY8s/w-d-xo.html
ドライブシャフト交換（脱臼の解説）の動画はコチラ
th-cam.com/video/nvGQCLilB74/w-d-xo.html
お疲れ様です。
私の妻がJC1 ライフを乗っています。走行距離は約10万Km、初年度登録は2011年で12年経ってます。
最近、12か月点検に出したところ、アッパーマウントにガタが出ているとのことで、
TH-camで検索したところ、ライフガレージさんの動画を発見しました。
DIYで交換するかしないか決めかねてますが、とても参考になりました。
これ動画を見ていると、ショックアブソーバーも交換したくなりました。
これからも、楽しい動画をお願いいたします。
自分のライフディーバも、いよいよ10万キロになりますので、とても参考になりました！これからも動画楽しみにしています😊
ありがとうございます！
作業、お疲れ様です。ダンパーやゴム類は徐々に劣化するので悪い状況に慣れてしまっているので、交換後の変化が楽しみですよね。機械は正直なのでちゃんと整備すると見違えるほどシャキッとしますよね！ 次の動画も楽しみです。
そうですね
試乗が楽しみです！
やっぱり手が入り難そうですね、俺もマーボーの時には苦労したのでいじるなら1BOX 系が楽だと思いそれからはずっとエブリィです！
今回もためになる動画をありがとうございます。
自分にはライフさんのような整備力が無いのでさすがにショックの交換まで
しようとは思いませんが、他の整備の参考になる事も多いです。
それにライフさんの説明はいつも分かりやすいので見ているだけでも楽しいです！
ショック交換後の乗り心地が如何に変わったか、次回を楽しみにしています。
ありがとうございます
また楽しんで頂けるよう
動画撮影頑張ります！
お待ちしてました♪
お待たせしましたm(_ _)m
私のJC2ディーバも13万kmとなりました。
異音が気になっており調べた結果、右ロアアームのブッシュのガタと右Fショックのオイル漏れがあり、7月初めの車検の時にショック4本、右ロアアーム、スタビリンク左右の交換をしてもらいました。結構な出費となりましたが、ライフガレージの動画を参考に、社外パーツも使って幾らかは安く済んだかなと思います。
また前後して、プラグ(3本+3本)、エアクリーナも交換。
JC2に関しては、社外のショックが現在廃版になっており、純正しか手に入らない状況のようです。
そこまで交換してあげれば
しばらく安心ですね
車も喜んでますね！
同じライフディーバに乗っています。スロットルボディを自分で交換するときに気をつけないといけない事はありますか？スロットルボディ交換作業の動画アップも宜しくお願いします。
丁寧な説明でためになる動画いつもありがとうございます。交換後のアライメント調整はどうされてますか?
これも動画上げていただければ。
以前トー調整の動画を
th-cam.com/video/I6wqWNstY8s/w-d-xo.html
出しましたが構造上調整できる箇所が
フロントのトーのみなので
調整して終わりにしてます。
森本さんのを参考に右アッパーマウント交換しました。 途中六角がなめました。サビはこの10倍位有りました。
どうしてもサビますね
まあ仕方ないですが(^_^;)
車種は違うのですが
ストラットを外す時に私はハブボルト2本に板ゴムや木っ端を介したジャッキで支えて作業しています。
こうするとナックルは常に車体内側に力がかかる状態になりますので脱臼もしにくいと思いますがどうでしょうか？
また脱着時の高さ調整、ガタによるアライメント誤差も統一できたりと結構融通が利きますよ。
車体が浮き上がるくらいハブボルト2本に力を掛けるのはあまり良くないと思いますが
ナックル類の重さ位であれば問題ないはずですし。
ストラットのバネを縮める作業ですが私は長めのスピンナー＋エクステンションで
アッパーマウント側から回せるように工夫をしていつも作業しています。
インパクトレンチがあると圧倒的に楽なのでしょうが
持っていないので切り返しをなるべくせずに楽してぐるぐると回せるようにしています。
スプリングコンプレッサのねじ山にオイルを塗ってから作業するとより楽になりますね。
お疲れさまです😃
ナックルのサビは仕方がない部分もありますけど、気になりますねぇ😓
あと社外タイロッド、サビの発生が‥参考になります。
機能的にはどっちも
問題ないんですけどね
タイロッドエンドは
安いのはそういう訳かー
と思い面白かったですw
今のライフ昔乗っていたライフと違って乗りにくく困っているのでよければ乗りやすくなる方法教えて欲しいです！
なにか前のライブと比べて運転席が沈み込んでる気がします！😭
考えてみましたが
自分が思いつくのは
ショック交換とかですが
ちょっと違いますかね
足回りはシャッキとしますが。
こんにちは
このサスペンション以外の交換部品一式を準備したいんですけど、自分の車用のってどうやって準備したらいいんでしょうか？
自分は部品は
ディーラーで買っています。
@@lifegarage こんにちは
やっぱりそうなんですね。
全てネットで探して安くしようなんてのが時間の無駄かもですね。
i love japan