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2015年式プレミアムツアラーに乗ってます。現在走行12万キロ超。乗り心地と操縦性はは新車が100としたら現在マイナス100位です。ガッツンガッツン来るし、コーナーでボワンボワンなるし...。自分もやってみたい。参考になりました。
分かります、安い車買って、不具合直す、考えて、不具合治った時、楽しいですね
ブッシュ、フル打ち換えしたことあります。工賃凄いことなりましたが、感動する仕上がりでした。
あべともさんの動画参考にして、インプレッサのエンジンマウント交換とオイルパンガスケット塗り直しが出来ました！本当ありがとうございました🙏
25万キロ乗って足回りのゴムで交換したのは、アッパーマウントとスタビライザーのブッシュ類だけ。同じくブッシュだけでは部品が出なかったことと、あとどれだけ乗るのかを考えて先延ばし先延ばししてたらもう廃車間近になってしまいました。😅交換したらどんなにいいだろうなぁとずっと思ってましたがタイミングを逸し、無交換でここまで走るともうダメダメです。ボディーもフニャフニャになってるし。エンジンマウントは途中で1回交換してます。そうそう、ゴムで言えば何時までも経っても切れないなと思っていたドライブシャフトブーツが25万キロにして遂に初めて切れました。4WDバンでフロントの内側。2WDをチョイスしてたら切れなかったモノ。手が入りにくい場所なので、分割式使うにしても難儀しそうです。ゴムでも、先日外してみたガソリン給油口とタンクを連結する太くて分厚いゴムホースは、この年月をしても端部に全くクラックが入ってなくて凄いゴムだと感心しました。あとゴムじゃ無いけど20年25万キロ無交換で凄いなと思っているのが、ウィンカーバルブ。😁
お疲れ様でした。足回りリフレッシュいいですね。
N-ONEはロアアーム交換で窓ガラスの動きが良くなるんですね！うちのノートはロアアーム交換でテールランプが明るくなりました😂
ロアアームまわりかえるとやっぱりパワーウィンドーの動き良くなっちゃいますか～ｗｗｗ自分もｱﾍﾞﾄﾓ師匠の様に車いじりしたくて土地やら物件探してますけどなかなか無くて…心折れそうですが…頑張りますｗｗｗ
ここまでやれば良い乗り心地‼️👌😊
大満足のあべともさん可愛かったです笑N-ONEちゃんのリフレッシュ計画が終わりに近づいてるようで寂しくもあり🥲
ほぼ新車の乗り心地ですね😊🎉
ウチのクルマも、ロアアームを交換してパワーウインドウの動きを良くしたいですぅぅwww😅
前後ダンパー、前後ハブ、トランスバースリンク交換をしましたが、これほどまで安定感が戻るのかと感じました。
初めてコメント失礼します、私はホンダ「フィット」に乗っていますが、昨年自分で足交換（車高調に）してその時に助手席側のドライブシャフトの脱臼しました、今回に動画の脱臼対策大変参考になりました、是非次回の時に参考にさせていただきます。
Nじゃないですが、L275のロアアームも近いうちに交換予定なので、楽しみですわ。
これは最早『N』に集約ですかね！それならそれで、微に入り細に入り手入れの深掘りも見応えがありそう！🙂
考えた結果、私の性格的に一台に絞れないことが判明しました笑
ついにロアアームも換えましたね。アベトモさんが絶賛するのもよくわかります。ちなみに新品ロアアームは純正？なのでしょうか？でも楽しそう！
本当の意味でのプレミアム！
ロアアームブッシュへたると、加速時やもしかしたら定速時もロアアームが開いちゃってトーアウトで走っちゃうのでは。とか思ってます。15万キロ車体あるのでロアアーム交換しようかなあ
JG2のフロントでガタガタ音が酷いのでアッパーマウントを交換しましたがしばらくしたら再発しました…なのでもしやる時は参考にさせてもらいます💀👍
8:35 🤔時間差で吹きました😁
ボールジョイントのナットを閉める時に使ってるトルクレンチ教えてほしいです
amzn.to/3LaHy4Lamzn.to/4bD9RUs上記の組み合わせで使用しております。
ありがとうございます
てことは いよいよソニカちゃんは勇退ですか？😢😢
いつも本当にありがとうございます！このN-ONEが所有車両の中で一番使いやすい＋1番程度が良い＝安心して他の方に譲れる。つまり…笑
@@abetomoソニカは所有継続…！FRミラやR2もかな？
ホンダの純正バーツ どうやって調べれば良いでしょうか？
正確な品番を知りたい場合は、ディーラーや部品屋さんに問い合わせるしかなくて私も困っているところです。
中古のパーツリストをオクとかで入手しては？ 結構良い値段しますけど。
モノタロウの問い合わせで車体番号伝えたら適合パーツと部品番号教えてくれますよ 僕はそのまま注文します。
ロアアームとサスペンションを同時に交換したいと思うのですが、順番はどちらからがよいでしょうか
どちらからでも手間や効率は変わらないと思います、、
この動画の合間のCMがピザーラ😅バーボンなーにー!?
家のN-ONEは50,000km走行していますが、まだまだシャキッとしていますよ。それでも、そろそろ点火プラグの交換時期でしょうかね。あと、タイヤをハイフライに交換したことで、純正のタイヤよりしっとりシッカリしましたぁ（笑）。純正どうなってんだぁ？てか、アジアンタイヤ、レベルが上がってきましたねっ！
あべともさんこんばんは(笑) ぞっこんじゃないですか(笑)
ほんとに よれ ねじれ が無く いい感じですね＾＾
１G締めしてますね
ドアスタビライザーには興味ありませんか？
もっと安ければ試したいです笑
@@abetomo 返信ありがとうございます。気軽に試すには高いですよね！僕の車には自作のなんちゃってドアスタビを装着したところ、ハンドルが重くなって直進安定性が良くなったのと、コーナーも遠心力に負けずにグイグイと曲がれるようになったので、本家はどんなものか気になってたところでした。(笑)
私のソニカも、2年前に足回りのリフレッシュはしました。凄く良くなりました。最近アイドリングが、少しハンチングするようになりました。それはISCVの汚れによるものでしょうか？
th-cam.com/video/Y12baWafSGo/w-d-xo.htmlsi=5ly7UEUXmoHlCCJXこちらを参考に…
2015年式プレミアムツアラーに乗ってます。
現在走行12万キロ超。
乗り心地と操縦性はは新車が100としたら現在マイナス100位です。
ガッツンガッツン来るし、コーナーでボワンボワンなるし...。
自分もやってみたい。
参考になりました。
分かります、安い車買って、不具合直す、考えて、不具合治った時、楽しいですね
ブッシュ、フル打ち換えしたことあります。工賃凄いことなりましたが、感動する仕上がりでした。
あべともさんの動画参考にして、インプレッサのエンジンマウント交換とオイルパンガスケット塗り直しが出来ました！本当ありがとうございました🙏
25万キロ乗って足回りのゴムで交換したのは、アッパーマウントとスタビライザーのブッシュ類だけ。同じくブッシュだけでは部品が出なかったことと、あとどれだけ乗るのかを考えて先延ばし先延ばししてたらもう廃車間近になってしまいました。😅
交換したらどんなにいいだろうなぁとずっと思ってましたがタイミングを逸し、無交換でここまで走るともうダメダメです。ボディーもフニャフニャになってるし。
エンジンマウントは途中で1回交換してます。
そうそう、ゴムで言えば何時までも経っても切れないなと思っていたドライブシャフトブーツが25万キロにして遂に初めて切れました。4WDバンでフロントの内側。2WDをチョイスしてたら切れなかったモノ。手が入りにくい場所なので、分割式使うにしても難儀しそうです。
ゴムでも、先日外してみたガソリン給油口とタンクを連結する太くて分厚いゴムホースは、この年月をしても端部に全くクラックが入ってなくて凄いゴムだと感心しました。
あとゴムじゃ無いけど20年25万キロ無交換で凄いなと思っているのが、ウィンカーバルブ。😁
お疲れ様でした。
足回りリフレッシュいいですね。
N-ONEはロアアーム交換で窓ガラスの動きが良くなるんですね！
うちのノートはロアアーム交換でテールランプが明るくなりました😂
ロアアームまわりかえるとやっぱりパワーウィンドーの動き良くなっちゃいますか～ｗｗｗ
自分もｱﾍﾞﾄﾓ師匠の様に車いじりしたくて土地やら物件探してますけどなかなか無くて…心折れそうですが…頑張りますｗｗｗ
ここまでやれば良い乗り心地‼️👌😊
大満足のあべともさん可愛かったです笑
N-ONEちゃんのリフレッシュ計画が終わりに近づいてるようで寂しくもあり🥲
ほぼ新車の乗り心地ですね😊🎉
ウチのクルマも、ロアアームを交換してパワーウインドウの動きを良くしたいですぅぅwww😅
前後ダンパー、前後ハブ、トランスバースリンク交換をしましたが、これほどまで安定感が戻るのかと感じました。
初めてコメント失礼します、私はホンダ「フィット」に乗っていますが、昨年自分で足交換（車高調に）してその時に助手席側のドライブシャフトの脱臼しました、
今回に動画の脱臼対策大変参考になりました、是非次回の時に参考にさせていただきます。
Nじゃないですが、L275のロアアームも近いうちに交換予定なので、楽しみですわ。
これは最早『N』に集約ですかね！それならそれで、微に入り細に入り手入れの深掘りも見応えがありそう！🙂
考えた結果、私の性格的に一台に絞れないことが判明しました笑
ついにロアアームも換えましたね。アベトモさんが絶賛するのもよくわかります。ちなみに新品ロアアームは純正？なのでしょうか？でも楽しそう！
本当の意味でのプレミアム！
ロアアームブッシュへたると、加速時やもしかしたら定速時もロアアームが開いちゃってトーアウトで走っちゃうのでは。とか思ってます。
15万キロ車体あるのでロアアーム交換しようかなあ
JG2のフロントでガタガタ音が酷いのでアッパーマウントを交換しましたがしばらくしたら再発しました…
なのでもしやる時は参考にさせてもらいます💀👍
8:35 🤔時間差で吹きました😁
ボールジョイントのナットを閉める時に使ってるトルクレンチ教えてほしいです
amzn.to/3LaHy4L
amzn.to/4bD9RUs
上記の組み合わせで使用しております。
ありがとうございます
てことは いよいよソニカちゃんは勇退ですか？😢😢
いつも本当にありがとうございます！
このN-ONEが所有車両の中で一番使いやすい＋1番程度が良い＝安心して他の方に譲れる。
つまり…笑
@@abetomo
ソニカは所有継続…！
FRミラやR2もかな？
ホンダの純正バーツ どうやって調べれば良いでしょうか？
正確な品番を知りたい場合は、
ディーラーや部品屋さんに問い合わせるしかなくて私も困っているところです。
中古のパーツリストをオクとかで入手しては？ 結構良い値段しますけど。
モノタロウの問い合わせで車体番号伝えたら適合パーツと部品番号教えてくれますよ 僕はそのまま注文します。
ロアアームとサスペンションを同時に交換したいと思うのですが、順番はどちらからがよいでしょうか
どちらからでも手間や効率は変わらないと思います、、
この動画の合間のCMがピザーラ😅
バーボン
なーにー!?
家のN-ONEは50,000km走行していますが、まだまだシャキッとしていますよ。
それでも、そろそろ点火プラグの交換時期でしょうかね。
あと、タイヤをハイフライに交換したことで、純正のタイヤよりしっとりシッカリしましたぁ（笑）。
純正どうなってんだぁ？
てか、アジアンタイヤ、レベルが上がってきましたねっ！
あべともさんこんばんは(笑) ぞっこんじゃないですか(笑)
ほんとに よれ ねじれ が無く いい感じですね＾＾
１G締めしてますね
ドアスタビライザーには興味ありませんか？
もっと安ければ試したいです笑
@@abetomo 返信ありがとうございます。
気軽に試すには高いですよね！
僕の車には自作のなんちゃってドアスタビを装着したところ、ハンドルが重くなって直進安定性が良くなったのと、コーナーも遠心力に負けずにグイグイと曲がれるようになったので、本家はどんなものか気になってたところでした。(笑)
私のソニカも、2年前に足回りのリフレッシュはしました。凄く良くなりました。最近アイドリングが、少しハンチングするようになりました。それはISCVの汚れによるものでしょうか？
th-cam.com/video/Y12baWafSGo/w-d-xo.htmlsi=5ly7UEUXmoHlCCJX
こちらを参考に…