Ich habe sicherlich noch einige Aspekte nicht erwähnt. Sollten euch noch Tipps und Tricks gegen den Rost einfallen, dann lasst gerne ein Kommentar da. :-)
Hatten damals einen c180 Baujahr 95. War ein toller Wagen, nicht zu viel unnötige Technik aber doch sehr gut ausgestattet. Der perfekte Twist zwischen moderne und Klassiker
Wichtig ist auch die Abläufe für das Regenwasser immer sauber zu halten damit das Wasser gut ablaufen kann. Und auch mal unter den Abdeckungen rechts und links neben dem Kofferraumdeckel sauber machen.
Dass ein Auto in dieser Preisklasse bis ins neue Jahrtausend mit solchen Rostproblemen behaftet war,konnte ich als Oldtimer-Hobbyschrauber nie begreifen.Audi hat schon ab Anfang der 80er Jahre bewiesen,wie man diesem Übel wirksam und über viele Jahre begegnen kann.Ich fahre nun schon den 3.Audi 80 B4 im 27.Lebensjahr ohne nennneswerte Rostprobleme. Die hier gezeigten Tipps zur Rostvermeidung musste ich noch nie anwenden.Mercedes ist dieses Thema damals nie wirklich ensthaft angegangen ! l
Naja Hatten selbst einen Audi 80b4, Durchrostung des aggregateträgers durchgegammelte kotflügel abgegammelte bremsleitungen, usw, klar unseren w202 schweisse ich gerade auch aus aber ehrlich aus dieser epoche waren auch die e36 rost durch.... hilft nur eines Innen aussen konservieren und penibel achten wenn wo rost kommt -nadeln -entrosten -rostumwandler -grundieren -lackieren- nachabdichten-konservieren👌🏼
Ich habe diverse Mercedes gehabt , 210er 202er 201er 124er 126er , es gibt auch tatsächlich mal einen rostfreien 210er , nach den Werksferien mit neuer Lackbefüllung waren die Fahrzeuge ein paar Tage problemlos. Ich glaube aktuell nicht mehr an den Slogan das beste oder nichts , aktuell einen w204 , 10 Jahre alt , gammel an der Heckklappe.... die bekommen es einfach nicht hin ..... premium abkassieren aber miese Qualität abliefern. 100€ pro Fahrzeug in Konservierung investieren wäre sinnvoll gewesen.....
Beim 204er muss man auch an der Hinterachse aufpassen, die kann von innen her durchrosten (so wie die hohlen Querlenker vorne beim 202 oder 210). Zudem neigt die Bremsleitung an der Hinterachse zu Durchrostungen an der Stelle wo der Halter mit der Zeit den Lack weg reibt. Mein 204er hat leider keinen Unterbodenschutz und fängt hinten am Rand der Reserveradwanne (Wanne aus Plastik) an zu rosten.
Das Beste oder nichts...echt dummer Marketing-Spruch. Dann lieber keine Autos bauen wie Mercedes Vaneo oder ähnliches "Schrott"... Ja, Mercedes baut auch tolle und gute Autos. Z.b. die SLs von 89-95 waren echt gut. Aber das Beste...???. Klingt irgendwie nach "Marketing-Großmaul" und passt nicht so zu der Message von Mercedes-Klientel aus dem Ländle.
Schönes Video! Ich fahre einen 210er und kenne mich daher inzwischen auch gut mit der Thematik aus. Ein Tipp möchte ich dir geben: Benutz keinen Fluidfilm. Das Zeug ist aggressiv und kann Dichtungen verformen und sogar Lack angreifen. Die Konservierungswirkung ist dagegen nicht sehr nachhaltig nach meiner Erfahrung. Nutz lieber Seilfett. Das lässt sich aus der Sprühdose verarbeiten wie dünnflüssiges Gel, klebt sofort und ist nach 2-3 Tagen zäh wie kaltes Kerzenwachs. Damit habe ich inzwischen meinen kompletten Unterboden und auch Hohlräume konserviert. Es bildet einen sehr stabile, hart-cremige, gelbliche aber recht dünne Schicht.
Kann ich überhaupt nicht unterschreiben. FF ist das mit Abstand beste Mittel, wenn es darum geht, Hohlräume und Areale zu konservieren, die nicht direkt den Witterungsverhältnissen ausgesetzt sind. Es greift den Lack außerdem nicht an, wir nutzen es seit knapp 15 Jahren und es gibt keinerlei Probleme damit. Es greift weiche Dichtungen insofern an, als dass es sie aufquellen lässt, was sie im Endeffekt verformt. Da gilt es einfach, darauf zu achten, wo man es einsetzt. Seilfett ist im Vergleich ein arg minderwertiges Produkt, man will eben genau NICHT, dass es hart und zäh wird, sondern dass es flüssig und elastisch bleibt und immer weiter kriecht, um jeden Rost im Keim zu ersticken. FF gibt es zudem auch aus der Sprühdose und mit unterschiedlichen Konsistenzen für unterschiedliche Einsatzzwecke. Für den Unterboden würde ich zuerst ein stark kriechendes Produkt wie z.B. Dinitrol ML einsetzen und darüber dann ein gutes Wachs wie z.B. UBS 240.
Hey sehr informatives Video ich bin grade dabei meine mpu zu machen und im Anschluss meinen Führerschein und danach will ich mir auch einen schönen W202 c180 oder c200 kaufen Aufjedenfall vielen Dank für das Video und weiterhin viel Erfolg
....der 202er....im Dezember konnte ich für runde 2000€ einen 96er C280 M104 mit 5-G-tronic in Vivianitgrün ergattern....94TKM von einer älteren Dame....Kotflügel sind tot, Schwellerendspitzen auch nicht schön, aber ansonsten ist er klasse....Resttüv bis 03/22 und vom Fahrgefühl einfach nur SPITZE....das war trotzdem eine gute Entscheidung....allerdings einen 220er....davor hab´ ich etwas Bammel :D BG aus Frankfurt, Roger
Es gab auch 10 Jahre danach (nach der Rostproblematik Mitte der 90er) immer noch Fahrzeuge (z.B. ML 164), die von MB auf Kulanz neue Türen bekamen, weil Türen und Heckklappe ziemlich schnell durch waren. Offensichtlich hat MB das nicht im Griff - oder es ist ihnen egal. Lackierer sagten mir, der Rost käme aus dem Blech selbst heraus. Möglicherweise wegen zu hohem Anteil an Schrott und Altmetall bei der Neugewinnung von Stahlblech.
Bin selber Fan und Fahrer des W202. Dein Modell ist jedoch ein 98er Baujahr. Sieht man an den runderen Seitenblinker und die vollständig lackierte Schwellerverkleidung. Schau bei dir noch unter die Schwellerverkleidung. Denn die Vormopf bis 98, so wie meiner hat keine Schwellerverkleidung, aber bei dir sieht mans erst wenn’s zu spät ist. Dann möchte ich noch auf eine ganz wichtige Roststelle bemerkbar machen nämlich hinter den hinteren Radläufen wo sich Stoßstange und Karosserie treffen. Unbedingt mal die Stoßstange abmachen und die Flächen schön sauber machen aber UNBEDINGT danach mit Produkten wie Korrosionsschutzfett einschmieren. Ich hoffe dein Modell sieht die nächsten Jahre immer noch so schön aus😄. Sind echt schöne Autos
Und habe ich ganz vergessen... Bau mal deine Türverkleidungen ab und schmiere die Türschaniere. Die klacken bei dir sehr stark😬 Bei @6:01 hört man das gut
Überall wo die leisten sind ( Türen, Heckklappe) an den Türen unten, an den Stoßstangen zu Karosserie Verbindung, Federteller vorne, Heckklappe selber usw.. K gib sehr viele Stellen wo er rosten kann 😁aber ein schönes Model.
Hab mir am Dienstag einen W210 gekauft. Hab den Rost an der Karosserie heruntergespielt, der Unterboden und Schweller sah aber noch gut aus. Hoffe das es sich lohnt die paar stellen zu entfernen und glücklich mit dem Auto zu werden (für länger als nur bis TÜV ende). Danke vielmals und die Stellen werde ich regelmäßig warten.
Danke. Aber hab ihn jetzt warm gefahren und muss feststellen das obwohl anfangs alles OK aussah, das der Kühlwasser Behälter eine gelbe Schicht oben hat. Muss jetzt gucken ob's die zkd ist oder der Kühler wo sich die Flüssigkeiten treffen
Da tut man was für die Umwelt, und 10 Jahre später sind von den Autos die Hälfte so vergammelt, dass sie für 2500€ Abwrackprämie vernichtet werden. Sehr Nachhaltig ;(
Sehr schönes Auto, aber was mich wirklich stört ist das Saisonkennzeichen, von 9 bis 3, den würd ich nicht im Winter fahren. Mein CL203 ist auch leider eine Rostbombe gewesen, Rost ist behandelt und wird mittlerweile nur noch im Sommer bewegt. Grüsse vom Bilster Berg 😎
Ich hatte noch Sechs Steinschläge in der Windschutzscheibe und oft ging die Glühbirne fürs Abblendlicht. Das Auto war sehr groß und hat mir innen Platz geboten.
Ich war 1994 in Sindelfingen im Unterbodenschutz beschaftigt.Da traten Kapos auf mich zu und sagten das verschiedene Sachen nicht mehr zu machen seien.Ich sagte mir,das muss ja rosten!
Klingt interessant. Könntest du das evtl noch mal was ausführlicher beschreiben. Leute die wirklich eins zu eins dabei waren...die trifft man nicht alle Tage
Wenn du uber die Geschehnisse und die Details am Band und uber Sindelfingen mehr wissen willst dann trete doch einfach mit mir in Kontakt. Ich wohne in Freiberg /Sachsen, Forstweg 67.
Für nahezu alles Autos gilt: Autos gammeln von unten nach oben, von innen nach außen und von hinten nach vorne. Ausnahme ist der Bereich an der A-Säule, wo oben der Kotflügel beginnt.
Moin moin. Ich habe Türen und Hauben beim w208 und auch w203 mit FluidFilm geflutet. Es wirkt sehr gut. Den Unterboden habe ich mit Ovatrolöl, und anschließend mit Dinitrol Metallic konserviert.
Hab mir im November auch meinen 2. w202 geholt Kein Rost, keine dölle, kein Kratzer 119tsdkm gelaufen... Ich freu mich so, den ab mai zufahren ...... Bj 1994
Der Audi ist verzinkt und hat Nitrolack. Mercedes hat die Karosserie nie gerne verzinkt, und wenn (wie beim 169er) dann hat man es irgendwie geschafft dass das Auto trotzdem rostet. 190er und 124er gehen noch, allerdings sind die 124er Mopf 2 auch mit Wasserlack.
Und immer wieder wichtig und kann nicht oft genug wiederholt werden: Natürlich alle Hohlräume (Türen, Hauben, Schweller, etc.) rechtzeitig mit Wachs oder auch Seilfett konservieren! Der häufigste Rost ist die Durchrostung von innen nach aussen...
Weder Wachs noch Seilfett sind Fürhohlräume geeignet. Wo keine Gummis sind Fluid-Film, ansonsten Maik Sanders Fett. Denn nur diese beiden Mittel sind oder werden NIE fest und sind bei > 22°C so flüssig, daß sie adhäsiv gegen die Schwerkraft zwischen Bleche kriechen können & so den Sauerstoff vom Metall dauerhaft fernhalten können.
Hey, ich habe auch mal mit einem Youngtimer mit Stern geliebäugelt.... Den Plan habe ich nach diversen Besichtigungen aufgegeben. Habe diverse Volvos von 1993 bis 2002. Sehr zuverlässig und KEINE Rostprobleme. Warum bekommen und bekamen die das in Stuttgart einfach nicht hin... Schade
Ich habe mir , so angepriesen , einen relativ rostfreien W203 Kombi C200 von 2007 angelacht , da er nur 163.000km gelaufen ist . Da ich eine AHK nachrüsten wollte , habe ich die hintere Stoßstange und einiges mehr entfernen müssen . Ränder und Radläufe waren gut , aber mitten im Blech einfach rostige Stellen . Die Koppelstangen und rund um Auspuffhalterung und Stossdämpferaufnahme grober Rost . Desweiteren vorne an den Übergängen Motorraum Längsstrebe zum Frontblech massiven Angriff , d. h. im Sommer müssen die Scheinwerfer raus . Ich kann MIKE SANDERS Korrosionschutzfett und OWATROL für die Behandlung empfehlen , es bremst die Weiterbildung und gibt einem das Gefühl , das Auto gerettet zu haben .
Bei meinem 98er W202 C180 mit 325tkm ist es leider schon zu spät🥺 Unter den Schwellerverkleidungen alles rostig/durch gerostet. Die Wagenheberaufnahmen waren erstaunlicherweise bis vor kurzem alle 4 intakt, eine hat sich nun verabschiedet. Alle Türen+Heckklappe rostig, Kotflügel rostig, Motorhaube rostig, Radläufe hinten stark rostig und hinter der Heckschürze die Seitentaschen sind ebenfalls durchgerostet. Wirklich schade. Ansonsten ein sehr schönes Auto und fährt sich micht dem Automatikgetriebe wirklich toll. Ein jahr Tüv hat der gute noch, fahre ihn seit 3 Jahren und über 80.000km. Mein Nächster soll ein W202 C280 werden🥰
Die Kunststoff-Seitenschweller sind bei allen Marken ein Problem: Volvo, Opel, Saab, Jaguar. Ich spreche aus Erfahrung. Bei einem W202 (und W210) kamen diese Seitenschweller nach dem Facelifting. Sie können sie zerlegen, darunter befindet sich eine ordentliche Schwelle. Es ist eine Herabstufung auf das Pre-Facelift-Modell. Sie benötigen einige andere Streifen und die Kappen für die Hebepunkte. Sie können weiterhin bei Mercedes bestellt werden. Ich habe mein W202 auf diese Weise sehr gut herabgestuft. Die schwerwiegenderen Punkte sind die vorderen Feder Aufhängungspunkte und die vorderen hinteren Hilfsrahmen-Befestigungspunkte. Mercedes verwendet ein Dichtmittel und einen Unterbodenschutz, der dick ist und austrocknet. Alles sieht gut aus, aber wenn Sie das Kit oder den Bodenschutz weglegen, befindet sich darunter Rost. Aufgrund von Feuchtigkeit. Wenn Sie dies nicht lösen, wird es vollständig rosten. Zum Beispiel, wodurch sich die vordere Feder löst. Ich behandle mit einem Rostumwandler und dann mit einer leichten Grundierung. Dank der leichten Grundierung können Sie sehr schnell erkennen, ob der Rost zurückkommt.
Das stimmt auch, jeder 201 aus Bremen hat weniger rost. Bei meinen 202 war es genauso. Früher wurden Fahrzeuge wo man wusste die sind für Angestellte nach behandelt ohne Grund und das sind genau die Fahrzeuge die heute im aller besten Zustand sind.
Super Arbeit von den Mercedes Ingenieuren! Einfach von Zeit zu Zeit das Auto zerlegen (lassen) und alles gut einfetten. Wie war noch die Werbung vor einigen Jahren mit dem "alten Daimler": "des beschte is grad guat genug..."
nein, dies ist einfach falsch konstruiert. Fiat und Lancia haben aus den 80iger gelernt. Unser 96 Fiat Brava rostet bei weitem nicht so wie unser Mercedes E210. Beide werden gleich gepflegt. Aber auch unser R129 aus 94 ist rostfrei ohne groß an Pflege.
Ich weiß ja nicht wie’s in Deutschland so ist/war, aber in Polen ist ein Montagsauto alles andere als gut (😂), weil jeder besoffen und müde aus dem Wochenende kommt... und Montags jeder übertrieben unmotiviert ist
habe einen W210 E50 amg und bin am verzweifeln... der hat sehr wenig rost allerdings geht es langsam los an der heckklappe und an den vorder tueren... sollte ich direkt machen lassen ansonsten kann ichs zum schrottplatz bringen
Reinigen, Sauberhalten und Konservieren ist sicher eine super Idee. Aber diese Maßnahmen alleine werden einen vor Rost nicht schützen. Es gibt auch konstruktionsseitig Mängel, die dazu führen, dass Karosserieteile aneinander scheuern und sich in Folge Rost bildet. Griff der Heckklappe, Heckklappenschloss und Schwellververkleidungen sind hierfür gute Beispiele. Eine Zwischenlage kann an diesen Stellen helfen. So gut dein Wagen hier auch aussieht - ich bin mir sicher, dass ich Rost finden würde.Auch ist es sehr wahrscheinlich, dass dein Fahrzeug im Rahmen der Garantie bereits nachbehandelt worden ist. Garantieabfragen bei Autos dieser Baujahre sind lustig... Ich habe im schlimmsten Fall alle Türen und Klappen getauscht. Beim Zusammenbau alles verbessert, was ich konnte und konserviert, um den Autos ein möglichst langes leben zu ermöglichen.
Ich bin mir sehr sicher, dass beim W210, W203 Vormopf etc. Rostproblem nicht gleich Rostproblem ist, d.h., dass es zwar Fakt ist, dass in den genannten Baureihen natürlich bei sehr vielen Exemplaren der Rost ein generelles Qualitätsproblem ist, jedoch nicht weniger ein Serienstreuungs-Problem, will heißen es gibt (sehr wenige) Exemplare, die auch nach Jahren nur wenig bis kaum Rost aufwiesen , dann gibt es Exemplare, die wirklich quasi überall rosten (sowohl am Unterboden als auch sichtbar an der Karosserie), dann wieder welche, die fast nur an sichtbaren Stellen rosten und- ganz tückisch -welche, die äußerlich unverdächtig sind, aber im Verborgenen blühen. Aus dem Gebrauchtwagen-Test des W210 von MOTOR-TALK im Mai 2013 habe ich den Schluss gezogen, dass diese ganzen Möglichkeiten zum einen generell davon abhängen, ob das Tauchbad bakterienverseucht war und zum anderen davon, wann welche Teile des Autos durch das Tauchbad liefen.
Hätte ich den Rost weggemacht hätte ich ihn nicht lackiert sondern hätte nur die Grundierung draufgelassen. Ich hätte mich nicht geschämt sondern Mercedes hätte sich schämen müssen.
Von wegen die Probleme gingen 1992 los. So ein Quatsch. Wir hatten einen w126, Ez 1987, der rostete nach 4 Jahren. Ein w201 von 1989 gammelte auch nach 5 Jahren an diversen Stellen. W123 waren ganz heftige Roster, ebenso /8. Mein Großvater hatte eine Flosse, 220se, die war nach 8 Jahren einnwirtschaftlicher Totalschaden wegen Rost. Auch neuere Modelle haben die Probleme. Sl r230 von 2002, Schwiegervater, kein Winterbetrieb, 50000 km, trotzdem Rost an vielen Stellen schon nach 10 Jahren. W212 von meiner Schwiegermutter, Ez 2009, Rost nach 3 Jahren von Mercedes auf Kulanz entfernt, später noch 2 Mal. Unser s205 von 2015, es geht langsam los. Meine Lösung: Rostumwandler, Wachs und Fett. So früh wie möglich. Ganz realistisch gesehen hat diese Marke einfach dauerhaft ein Rostproblem. Aus eigener Erfahrung, wer ein Auto möchte, das dauerhaft keinen Rost bekommt, mit 3 Renault habe ich allerbeste Erfahrungen ohne jede Pflege. Und auch Alfa Romeo hat keinerlei Problem mehr mit Rost ungefähr 1986. bmw war lange sehr gut Geschütz, mein f11 allerdings hat schon nach 4 Jahren Flugrost am Boden.
Du gibstja schon dieLösung: fett oder noch besser ein entsprechendes Kriechöl an die entsprechenden Stellen, Matschecken reinigen ....und du hast keine Probleme . Fahre mehrere MB 126 , 30 j alt und in beinahe Neuwagenzustand mit 0 Rost in sämtlichen Hohlräumen. Wer das beherzigt hat 0 Probleme. Alles eine Sache der Pflege. Ähnliches gilt fuer den Heckscheibenrahmen. Kriechöl von unten ins sog. Lochblech und alles ist gut
Jep, mein 203 ist voll mit Fluid Film, Seilfett und Owatrol Öl. Regelmäßig Radhäuser auswaschen, Verkleidung runter, Schweller Verkleidung ab, dann kann man dem knusper gut beikommen. Kennzeichenfach beim 203 auch mal abbauen und dahinter Seilfett packen. Leider, gammelt der 203 auch unter der Dämmung der Motorhaube und unter dem Windlauf in der Haube. Mercedes hat seit Jahrzehnten ein Rostproblem und die schaffen es nicht es wirklich vernünftig in den Griff zu bekommen. Ein Grund für mich keinen älteren Mercedes bzw überhaupt noch mal einen Mercedes zu kaufen. Schade!
@@mistermoose81 das sehe ich ähnlich. Wir haben einen w205, weil meine Frau sowas haben musste. Rost hat er nach 6 Jahren. Ich nicht, aber das Auto wird völlig überschätzt, das Image ist viel besser als das Auto. Er sieht ganz ordentlich aus, ansonsten hat er wenig zu bieten, im Vergleich zu Autos, die nur die Hälfte kosten. Was mich am meisten nervt, hohe Windgeräusche, lauter Motor, bescheidenes Fahrwerk. Wenn ich das mir Renault vergleiche, da hatten wir einige, dann kommt der Mercedes sehr schlecht weg. Wenn man haltbare Qualität möchte, zumindest was die Karosserie betrifft, dann ist mir BMW lieber. Die haben kein ernstes Rostproblem. Mit 6-Zylinder sind sie dann auch mechanisch haltbarer als Mercedes.
Mercedes verwendet 1. schon sehr lange eher minderwertiges, schwefelhaltiges Blech. Schwefel mach das Blech geschmeidig, was zu leichterem Tiefziehen nützlich ist & schont die sehr teuren Pressformen, leider fördert der Schwefel aber die Rostanfälligkeit. Darüberhinaus spart Daimler an Haftgrund und Rostschutzanstrichen. Die wasserlöslichen Lacke wurden jahrelang mit nicht zulässigem unreinen Wasser verdünnt, in dem sich Mikroalgen befanden, die bei Berührung mit Regen zum Aufblühen neigen und durch ihren osmotischen Pflanzendruck alle Lackschichten bis auf Blech sprengen, sodaß sofort Rost ansetzt.
Wie sieht es eigentlich unter den Türanschlagleisten aus? Sind die auch bekannt dass dort Rost entsteht an oder drunter? Oder kann man die vernachlässigen? :) Unser 210 hat bis jetzt "nur" hinten eine etwa 1€ Münze große Flugrost Stelle am rechten Radlauf wie du zeigtest und Links ganz ganz kleine 2-3 Pickelchen. Das sollte man mal beobachten und sonst mit nem Lackstift ran (abschleifen, konservieren, drüber Pinseln, nicht Schick aber rostet dann immerhin nicht). Ansonsten hat der bis jetzt gar nichts. Ist aber auch ein Familien Auto von Opa den wir mit 70K Kilometern vor 3 Jahren übernommen haben und in der Garage stand (zuletzt tats dem nicht gut da schon leichter Schimmelbefall der musste da einfach raus und bewegt werden). Seitdem versuch ich da wirklich jetzt auch mit deinem Video nochmal akribischer nach zu schauen ob und wenn wo was ist/sein könnte. Wir fahren ihn im Winter nur sehr selten, sodass er wenig Salz abbekommt. Wenns wärmer wird will ich gerne die Radkästen, Wagenhebenaufnahmen und evtl paar andere Punkte die nicht sichtbat sind mit einem Konservierungswachs mal behandeln und hoffen, dass er unbeschadet seine 30 Jahre wird (jetzt fast 24 BJ97). :) Optisch und Kilometer mäßig hätte er es echt verdient - einzig Schade: 220D also kleiner Saugdiesel mit 95 Pesen.. leider hatte mein Opa bei seinem vorigen Vorletzten Mercedes 5 Ender 250 Turbo Diesel einen Turboschaden gehabt und wollte deswegen keinen mit Turbo beim Letzten, sonst wäre es wieder "Große" 250D Turbo mit glaube beim W210 dann schon immerhin 150PS geworden.. Schade.. wäre selbst heute sehr sehr brauchbar und der Diesel 5 Zylinder klingt irgendwie geil fürn Diesel. :)
mein w202 hat 100k gelaufen ist selten bewegt worden wenn dann nur langstrecke und war immer in einer beheizten garage trotzdem hat der rost im ziemlich zugesetzt ...3000€ an rost musste ich entfernen ^^
Wenn man sein Fahrzeug nicht pflegt und versiegelt, braucht man hinterher nicht zu jammern! Wer so ein teures Fahrzeug kauft und dann auf eine zusätzliche Hohlraumversiegelung und eine Seilfett Behandlung am Unterboden verzichten ist selber schuld. Die Fahrzeuge sollen doch nur 10 Jahre halten, damit man sich danach was neues kauft. Wer länger was von den Fahrzeugen haben will, muss halt zusätzlich was tun.
W202, der letzte Benz mit Scheinwerfern aus Glas meine ich. Habe selber einen mit null Rost. Leider werden diese Modelle noch nicht als Youngtimer gesehen, sondern noch als Gebrauchtwagen🤔
W202, one of the last Mercedes classics. You should check under the floormats inside the car, water has a tendency to creep in from various places. I removed the seats + floormats completly to verify the rust status of my W202
Hatte ein Model Bj 99 starke Rost Probleme ausserdem schlechte Sitze bedingt langstteckentauglich schwammige Fahrwerk Qualität na ja Kumpel hatte Audi A4 um einiges in allen Bereichen besser.
Hab vor 5 Jahren den W203 von meinem Großvater übernommen. Nach seinem Tod stand der Wagen lange in der Garage und wurde kaum bewegt.. Toi Toi Toi! Bislang völlig rostfrei und Unterboden/Hohlraumversiegelt. Ansonsten absolut zuverlässig, außer Verschleißteilen musste bislang nichts getauscht werden. Aber teilweise sieht man schon jammervolle Gestalten auf deutschen Straßen..
Ich war auf der Werk wo man die teile macht, die haben für verschiedene Länder verschiedenen Metall. Manche Roste schneller anderen Metal weniger. In Europe is schnelle rost metal. Mittel oost und paar andere langsam Rost Metall. Ich dachte zu erst is ein witz. Aber nee
Da ich selber den w202 fahre Haste leider nicht alle Punkte erwähnt. Da Mercedes ab kleinen mopf bj 96 Lacke auf wasserbasis benutzt hat sind eigtl alle kanten des Fahrzeuges in der Baureihe betroffen. Ich habe schon u.a gebrochene federaufnahme schweißen müssen weil die gerne mal weg gammeln. Die Hinterachse ist auch ein sehr bekanntes Problem. Mein erster w202 aus dem Jahre 93 hatte nicht ein rostfleck gehabt. Leider ist mir einer hinten rein gefahren wirtschaftlicher Totalschaden. Mein 95iger elegance war die komplette Hinterachse am weg gammeln gewesen gerade die federaufnahmen. Mein aktueller 95iger hatte auch Probleme mit dem rost am Seiten schweller gehabt zu.b links die wagenheberaufnahme. Es kommt auch darauf an wo die Fahrzeuge gebaut wurden. Meistens ist der Indiz in der FIN zu finden. A steht für Stuttgart da meistens dort ein anderes Klima herrscht als beim F (in Bremen) der Fall ist, da die Luft hier sehr salzig ist. Es gibt viele weitere Stellen. Z.b um den kofferraumschloss oder der leiste von der kennzeichenbeleuchtung, das antennenloch ist auch sehr anfällig. Ist auch klar weil dort der Lack am dünsten ist.
Wurde der 202 nicht generell mit Wasserlack lackiert? Beim 124er hat man um 93 rum auch auf Wasserlack umgestellt, daher würde es mich überraschen wenn man bei einem Auto das 93 auf den Markt kam noch Nitrolack genutzt hätte.
Ich finde vor allem dem W203 Vormopf wird viel zu wenig Beachtung zuteil, so übel können die nämlich gar nicht sein wenn man bedenkt wie viele hiervon heute noch rumfahren.
Ich hatte 2 VorMopf. Einer war gut vom Rost und der andere war komplett zerfressen. Kommt meist aufs Baujahr an. VorMopf ab BJ. Mitte 2002 rosten viel weniger.
@@FloTok Ok cool, wie alt waren die bei deinem Kauf jeweils und wieviele Km hatten Sie letzten Endes dann drauf? Und liege ich damit richtig, dass dein 2000er 200 CDI komplett vom Rost zerfressen war?
Ab Mitte 2003 hat man beim 203er überwiegend nur noch mit Altersrost zu kämpfen. Das betrifft dann meistens Autos, die höhere Betriebsstunden absolviert haben (also höhere Kilometerlaufleistungen) oder mal einen Blechschadenn hatten. Jenseits der 15 Jahre geht's halt irgendwo los. Radläufe, Scheuerstellen von Plastikteilen wie Stoßfängern am Blech sind die wesentlichsten Stellen, an denen es bei allen alten Autos anfängt, wenn man nix tut. Da wird man später auch beim 205er fündig werden, wenn die in das Alter kommen. Solange Autos aus Eisen gebaut werden, werden die irgendwann Rost ansetzen. Mehr oder minder gut sichtbar. Von den Motoren her waren die OM611 und 646 extrem zuverlässig. Die Autos laufen bei ordentlicher Wartung sehr lange und sterben eher an anderen Problemen (sei es nun Rost oder Elektronik). Problematisch ist der M271. Der will im Auge behaltet werden wegen der "Zahnriemenkette". Der M111 ist da sorgenfreier, hat aber halt meistens die komplett verrostete Karosserie um sich herum. Von daher hat man bei den Benzinern meist die Wahl zwischen (brauner) Pest und Cholera (der Motor kotzt seine Innereien). ;-)
Einfache Lösung, Renault oder Alfa Romeo kaufen. Von beiden Marken hatte ich früher Autos. Meist billig mit viel Kilometern und verbraucht aber fast nie mit Rostproblemen. Die sind dort ungefähr seit 1986 vorbei, wenn ich dagegen an die Fahrzeuge meiner Schwiegereltern denke, ausschließlich Mercedes, alle neu gekauft, da war selbst beim W2 112 normal, dass der von unten einfach vollständig braun ist vor vier Jahren wollte meine Frau ein Mercedes C-Klasse. Wir haben dann einen C2 50 von 2015 gekauft. Ganz grober Fehler. Auch der war bereits im siebten Jahr von unten braun, wobei das das kleinste Problem war. Aus meiner Sicht werden Mercedes völlig überschätzt. Mehr Qualität möchte, insbesondere was Rost betrifftsollte alle mal besser zu Bayerische Motoren Werke greifen
Am Dach und allgemein am Mercedes ist der Klarlack ziemlich hinüber, was man so im Video erkennen konnte. Da müsste mal zunächst mit einer Cut-Schleifpolitur der tote Klarlack abgeschliffen werden, auf Finish Hochglanz poliert und mit Wachs- oder Polymer-Konservierung versiegelt werden. Dann strahlt der Benz wieder und macht optisch einen gepflegten Eindruck.
Fazit:Dieses Auto ist kein Ruhmesblatt für den Konzern. Hochnäsige Konstrukteure haben ein Auto konstruiert,dass dem Namen keine Ehre einbringt.Freilich,die Technik ist gut,aber das ist bei 90% der anderen Automarken auch so., also nichts besonderes. Der Rost aber, der diese w 202 etc.ausnahmslos,über kurz oder lang, zermürbt, ist unglaublich.Auch bei mir haben sichz.B. die Federhalterungen( vorn/oben ) gelöst und die Fahrwerksfedern sind raketengleich davongeflogen. Zum Glück nicht auf der Autobahn bei 160 Km/h. Der U-Boden,die Radläufe,die Heckklappe, auch das alles schlecht überlegt. Dass so etwas passieren kann, zeugt von totaler Unfähigkeit der Mannschaft im Konstruktionsbureau.
Ärger mich immer noch. Hab vor letztes Jahr meinen rostfreien w202 verkauft für 1600€. Modell Pflege mit Klima Tempomat neuen TÜV und 190.000 gelaufen. Die Preise sind mittlerweile echt gestiegen. Unter 2000€ ist eigentlich nur Kern Schrott zu bekommen.
@@andreowitch4477 Das ist fast nicht zu glauben. Rostfrei und mopf Modell für 1500€ gibt es eigentlich gar nicht. Schon gar nicht mit unter 200.000 gelaufen. Da hattest du aber sehr viel Glück oder sehr gut verhandelt.
@@JustinsSupercars naja das mit dem mopf hab ich übersehen jedoch sei gesagt das er 2 besitzer hatte und garagenwagen und nur 180.000 km also für 25 jahre steht er gut da ! :)
Das ist so nervig wenn mann hört das Matsch und Feuchtigkeit Rost bilden. Sag uns lieber welche Stellen zusätzlich mit Zinkspray, Bodenschutz etc. nachbearbeitet werden müssen?Das Problem ist der ungeschützte Stahl und nicht Matsch und Wasser
Also zum Wagenheber, das betrifft alle BMW mit dem System und ebenfalls Mercedes-Benz. Die Beschädigungen entstehen aber nicht nur wegen der oberflächlichen Verletzungen sondern vor allem weil der Wagenheber wie ein hebel die "Aufnahmebuchse" aushebelt, sprich Mikrorisse und co! Am Ende dringt dort nämlich das Salz ein und frisst von innen alles auf. Hab nen w201 und der bekommt komplett neue Schweller. Bis auf die untere strebe vom Motor und 3 Aufnahmen sieht der wagen aber nahezu rostfrei aus! Inkl hinteren Aufnahmen der Achse die bei w201 und 124 auch Probleme machen können. Was bei den Türen zum Rost führen kann, vor allem bei BMW, Mercedes-Benz wäre eher ne Vermutung, ist das dir Türdichtungen undicht werden, das Salzwasser bzw wasser in die Türtaschen läuft und so von innen die Tür auffrisst, beim e39 kann einem deshalb sogar die Tür das Wasser ins Auto transportieren(auch schon gehabt)...dagegen ist der c126 richtig geil, mit den beheizten Türen! Danke trotzdem für den Film!
Mein W203 aus dem Jahr 2004 ist zum Glück ohne Rost. Bei der letzten HU war lediglich als Bemerkung "Rostansatz Bremsleitung". Habe ich danach behandeln lassen. Übrigens ist mein 203er noch ein VorMopf, da Zulassung 02/2004. Aber schon mit der verbesserten Rostvorsorge, das ja im Sep/Okt 2003 eingeführt wurde, bzw. das Lackierverfahren verbessert wurde.
An die Lack-Geschichte glaube ich nicht so richtig. Das kann eigentlich nur am Blech liegen. Die Autos rosten ja auch von unten. Und beim 210er beispielsweise rostet alles. Alles. Auch die Bremsleitungen etc...
Ich hatte kürzlich das Glück einen W210 E280 mit144tkm für 2,5K zu erstehen, welcher (für einen 210er) nahezu Rostfrei ist. Hier und da war natürlich etwas oberflächlicher Rost, Der riesen Vorteil bei Meinem war, dass er nur 3 Monate im Jahr gelaufen ist (Sommerfahrzeug im Ferienhaus eines Österreichers). Den Rost habe ich selbstverständlich entfernt und dem Fahrzeug eine komplette Mike Sander´s Kur gegönnt (Ich sitz ja an der Quelle :D). Absolut geniales Alltagsfahrzeug. Gefühlt wie eine Jogginghose mit der Optik eines Maßanzuges, also scheissbequem aber mit reichlich Stil.
schon traurig das opel aus den selben baujahr besser da stehen mit teils mehr kilometern,sehe es bei meinen 96er omega und vectra die sind absolut top im zustand,mein 98er s210 430er rostet ohne ende,sowas nennt sich premiumhersteller oder wie
Also alles OK soweit was hier gesagt wird. Aber leider sind die Fakten hätte der Daimler verzinkt Bleche genommen wäre das alles kein Thema .... Und entscheidet ist die Laufleistung und Winterbetrieb und das in Abhängigkeit von "Garagenwagen" Faktor und das beim 202, 124, 126, etc. Ist das alles ungünstig schieben die Fahrzeug Rost wir Pickel. Am besten ist das bei Unfallwagen zu sehen verzinkte Blech steht lange auf dem Hof kein Rost nicht verzinkt. 2 Tage etwas Regen und Rost. Wenn der Daimler Stolz etwas kleiner gewesen wäre hätten wir alle mehr davon . No front, 30 Jahre Mercedes, ich mag die Fahrzeug immer noch aber das trübt die Freude.
Das mit den verzinkten Blechen stimmt. Etwa bei Transporter, Opel Movano/Renault Master, hier rosten auch Dellen mit Lackabplatzungen (es ist ein Nutzfahrzeug, da gibt's das mal) jahrelang unbehandelt nicht. Bei Sprintern hingegen, oder bei LTs von VW (die wurden noch mit den Sprintern zusammen gebaut) rostet eine solche Stelle sofort.
Es meint jeder was anderes. Mein 124T von 94 is total ok. Jetzt alle so ohh 94 scheiße klar hat er hier und da rost hab aber schon einiges weggemacht. Und ey nach 26jahren is rost halt auch normal. Egal ob Benz oder irgenwelche anderen karren
Hallo es gibt zwei verschiedene Personen der eine pflegt sein Auto wartet sein Auto die anderen Person fahren tanken und fahre nur oder wurden total verbastelt was sicherlich nicht ganz zuträglich war natürlich auch Probleme mit den Rost diese schöne Modelle nach und nach von der Straße verschwinden ließ schade eigentlich drum mit freundlichen Grüßen😞😰
So penibel hat der Vorbesitzer wohl doch nicht auf seinen Mercedes geachtet, denn am Dach ist der Klarlack förmlich ausgetrocknet. Also hat er es wohl verabsäumt ihn regelmäßig mit Politur zu versorgen.....
Ein Auto ist ein Gebrauchsgegestand, habe in 36 Jahren in denen ich Autos fahre noch nie ein Auto mit Politur behandelt, trotzdem hatte ich keine Probleme mit dem Lack.
Hab gerade erst 1400€ für beide vorderen Wagenheberaufnahmen und Schwellerspitze sowie Radhausinnenschale hinten links inkl. Mike Sanders konservierung in meinen 210 vormopf versenkt. Bezüglich des 210, die 4matic Modelle sollen wohl auch weniger rosten weil sie woanders gebaut wurden.
Die 320er 4 matic kamen von Magna Steyr, allerdings soll es wohl auch darunter Karosserien gegeben haben die man schon lackiert nach Österreich geliefert hat, also in D lackierte.
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Ich habe sicherlich noch einige Aspekte nicht erwähnt. Sollten euch noch Tipps und Tricks gegen den Rost einfallen, dann lasst gerne ein Kommentar da. :-)
mir fallen noch die Unterkante der Türen ein, Kofferraumdeckel von unten, rund um das Schloß und der Leiste der Kennzeichenbeleuchtung
Ja regelmäßiges aufsuchen einer Möglichkeit mit Unterbodenwäsche!
Ich habe Rostumwandler verwendet, an unterem Türrahmen in der Ecke unten.
W202 wird so langsam ein echter Klassiker❤😍
Ja, das stimmt 😍
@@FloTok ich hab auch einen W 202
Ich hab ihn auch super Auto
Hab sogar einen mit DIN- Kennzeichen 😎
@@andreafink3323
me too... 😊
Hatten damals einen c180 Baujahr 95. War ein toller Wagen, nicht zu viel unnötige Technik aber doch sehr gut ausgestattet. Der perfekte Twist zwischen moderne und Klassiker
Wichtig ist auch die Abläufe für das Regenwasser immer sauber zu halten damit das Wasser gut ablaufen kann. Und auch mal unter den Abdeckungen rechts und links neben dem Kofferraumdeckel sauber machen.
Guter Tipp :-)
Dass ein Auto in dieser Preisklasse bis ins neue Jahrtausend mit solchen Rostproblemen behaftet war,konnte ich als Oldtimer-Hobbyschrauber nie begreifen.Audi hat schon ab Anfang der 80er Jahre bewiesen,wie man diesem Übel wirksam und über viele Jahre begegnen kann.Ich fahre nun schon den 3.Audi 80 B4 im 27.Lebensjahr ohne nennneswerte Rostprobleme.
Die hier gezeigten Tipps zur Rostvermeidung musste ich noch nie anwenden.Mercedes ist dieses Thema damals nie wirklich
ensthaft angegangen !
l
Naja Hatten selbst einen Audi 80b4, Durchrostung des aggregateträgers durchgegammelte kotflügel abgegammelte bremsleitungen, usw, klar unseren w202 schweisse ich gerade auch aus aber ehrlich aus dieser epoche waren auch die e36 rost durch.... hilft nur eines Innen aussen konservieren und penibel achten wenn wo rost kommt -nadeln -entrosten -rostumwandler -grundieren -lackieren- nachabdichten-konservieren👌🏼
12:06 Die Lacke auf Acrylbasis sind die Wasserlacke. Vorher hatte man Lacke auf Alkydharzbasis.
Stabiler Kanal mit schönen Videos! Top Sache.
Danke :-) kann ich nur erwidern!
Danke für dieses Video. Es hat mir sehr wichtige Infos geliefert. 👌
Ich habe diverse Mercedes gehabt , 210er 202er 201er 124er 126er , es gibt auch tatsächlich mal einen rostfreien 210er , nach den Werksferien mit neuer Lackbefüllung waren die Fahrzeuge ein paar Tage problemlos.
Ich glaube aktuell nicht mehr an den Slogan das beste oder nichts , aktuell einen w204 , 10 Jahre alt , gammel an der Heckklappe.... die bekommen es einfach nicht hin ..... premium abkassieren aber miese Qualität abliefern. 100€ pro Fahrzeug in Konservierung investieren wäre sinnvoll gewesen.....
Beim 204er muss man auch an der Hinterachse aufpassen, die kann von innen her durchrosten (so wie die hohlen Querlenker vorne beim 202 oder 210). Zudem neigt die Bremsleitung an der Hinterachse zu Durchrostungen an der Stelle wo der Halter mit der Zeit den Lack weg reibt.
Mein 204er hat leider keinen Unterbodenschutz und fängt hinten am Rand der Reserveradwanne (Wanne aus Plastik) an zu rosten.
Das Beste oder nichts...echt dummer Marketing-Spruch. Dann lieber keine Autos bauen wie Mercedes Vaneo oder ähnliches "Schrott"... Ja, Mercedes baut auch tolle und gute Autos. Z.b. die SLs von 89-95 waren echt gut. Aber das Beste...???. Klingt irgendwie nach "Marketing-Großmaul" und passt nicht so zu der Message von Mercedes-Klientel aus dem Ländle.
Schönes Video! Ich fahre einen 210er und kenne mich daher inzwischen auch gut mit der Thematik aus. Ein Tipp möchte ich dir geben: Benutz keinen Fluidfilm. Das Zeug ist aggressiv und kann Dichtungen verformen und sogar Lack angreifen. Die Konservierungswirkung ist dagegen nicht sehr nachhaltig nach meiner Erfahrung. Nutz lieber Seilfett. Das lässt sich aus der Sprühdose verarbeiten wie dünnflüssiges Gel, klebt sofort und ist nach 2-3 Tagen zäh wie kaltes Kerzenwachs. Damit habe ich inzwischen meinen kompletten Unterboden und auch Hohlräume konserviert. Es bildet einen sehr stabile, hart-cremige, gelbliche aber recht dünne Schicht.
Kann ich überhaupt nicht unterschreiben. FF ist das mit Abstand beste Mittel, wenn es darum geht, Hohlräume und Areale zu konservieren, die nicht direkt den Witterungsverhältnissen ausgesetzt sind. Es greift den Lack außerdem nicht an, wir nutzen es seit knapp 15 Jahren und es gibt keinerlei Probleme damit. Es greift weiche Dichtungen insofern an, als dass es sie aufquellen lässt, was sie im Endeffekt verformt. Da gilt es einfach, darauf zu achten, wo man es einsetzt.
Seilfett ist im Vergleich ein arg minderwertiges Produkt, man will eben genau NICHT, dass es hart und zäh wird, sondern dass es flüssig und elastisch bleibt und immer weiter kriecht, um jeden Rost im Keim zu ersticken. FF gibt es zudem auch aus der Sprühdose und mit unterschiedlichen Konsistenzen für unterschiedliche Einsatzzwecke. Für den Unterboden würde ich zuerst ein stark kriechendes Produkt wie z.B. Dinitrol ML einsetzen und darüber dann ein gutes Wachs wie z.B. UBS 240.
Bei Daimler ist die Qualitätssicherung seit 1993 in China und
die Finanzkontrolle in den usa - bei beiden kriegst du nichts zurück. :p
Schöner Kommentar xD !
Hey sehr informatives Video ich bin grade dabei meine mpu zu machen und im Anschluss meinen Führerschein und danach will ich mir auch einen schönen W202 c180 oder c200 kaufen Aufjedenfall vielen Dank für das Video und weiterhin viel Erfolg
....der 202er....im Dezember konnte ich für runde 2000€ einen 96er C280 M104 mit 5-G-tronic in Vivianitgrün ergattern....94TKM von einer älteren Dame....Kotflügel sind tot, Schwellerendspitzen auch nicht schön, aber ansonsten ist er klasse....Resttüv bis 03/22 und vom Fahrgefühl einfach nur SPITZE....das war trotzdem eine gute Entscheidung....allerdings einen 220er....davor hab´ ich etwas Bammel :D
BG aus Frankfurt, Roger
Geile Farbe. Hab ich auch bei meinem A208 😍 stolzerster auf IG, wenn jemand Bilder dazu sehen will
Schönes Video, gut gemacht und informativ
Danke dir :-)
Es gab auch 10 Jahre danach (nach der Rostproblematik Mitte der 90er) immer noch Fahrzeuge (z.B. ML 164), die von MB auf Kulanz neue Türen bekamen, weil Türen und Heckklappe ziemlich schnell durch waren. Offensichtlich hat MB das nicht im Griff - oder es ist ihnen egal. Lackierer sagten mir, der Rost käme aus dem Blech selbst heraus. Möglicherweise wegen zu hohem Anteil an Schrott und Altmetall bei der Neugewinnung von Stahlblech.
Bin selber Fan und Fahrer des W202. Dein Modell ist jedoch ein 98er Baujahr. Sieht man an den runderen Seitenblinker und die vollständig lackierte Schwellerverkleidung. Schau bei dir noch unter die Schwellerverkleidung. Denn die Vormopf bis 98, so wie meiner hat keine Schwellerverkleidung, aber bei dir sieht mans erst wenn’s zu spät ist. Dann möchte ich noch auf eine ganz wichtige Roststelle bemerkbar machen nämlich hinter den hinteren Radläufen wo sich Stoßstange und Karosserie treffen. Unbedingt mal die Stoßstange abmachen und die Flächen schön sauber machen aber UNBEDINGT danach mit Produkten wie Korrosionsschutzfett einschmieren. Ich hoffe dein Modell sieht die nächsten Jahre immer noch so schön aus😄. Sind echt schöne Autos
Und habe ich ganz vergessen... Bau mal deine Türverkleidungen ab und schmiere die Türschaniere. Die klacken bei dir sehr stark😬 Bei @6:01 hört man das gut
Überall wo die leisten sind ( Türen, Heckklappe) an den Türen unten, an den Stoßstangen zu Karosserie Verbindung, Federteller vorne, Heckklappe selber usw.. K gib sehr viele Stellen wo er rosten kann 😁aber ein schönes Model.
Hab mir am Dienstag einen W210 gekauft. Hab den Rost an der Karosserie heruntergespielt, der Unterboden und Schweller sah aber noch gut aus. Hoffe das es sich lohnt die paar stellen zu entfernen und glücklich mit dem Auto zu werden (für länger als nur bis TÜV ende).
Danke vielmals und die Stellen werde ich regelmäßig warten.
Ich drück dir die Daumen !
Danke. Aber hab ihn jetzt warm gefahren und muss feststellen das obwohl anfangs alles OK aussah, das der Kühlwasser Behälter eine gelbe Schicht oben hat. Muss jetzt gucken ob's die zkd ist oder der Kühler wo sich die Flüssigkeiten treffen
Da tut man was für die Umwelt, und 10 Jahre später sind von den Autos die Hälfte so vergammelt, dass sie für 2500€ Abwrackprämie vernichtet werden. Sehr Nachhaltig ;(
Sehr schönes Auto, aber was mich wirklich stört ist das Saisonkennzeichen, von 9 bis 3, den würd ich nicht im Winter fahren. Mein CL203 ist auch leider eine Rostbombe gewesen, Rost ist behandelt und wird mittlerweile nur noch im Sommer bewegt.
Grüsse vom Bilster Berg 😎
Grüße zurück :-) bei mir wird er wohl auch keinen 2. Winter sehen. Dafür ist er echt zu Schade
Ich hatte noch Sechs Steinschläge in der Windschutzscheibe und oft ging die Glühbirne fürs Abblendlicht. Das Auto war sehr groß und hat mir innen Platz geboten.
Ich war 1994 in Sindelfingen im Unterbodenschutz beschaftigt.Da traten Kapos auf mich zu und sagten das verschiedene Sachen nicht mehr zu machen seien.Ich sagte mir,das muss ja rosten!
Klingt interessant. Könntest du das evtl noch mal was ausführlicher beschreiben. Leute die wirklich eins zu eins dabei waren...die trifft man nicht alle Tage
Wenn du uber die Geschehnisse und die Details am Band und uber Sindelfingen mehr wissen willst dann trete doch einfach mit mir in Kontakt. Ich wohne in Freiberg /Sachsen, Forstweg 67.
Für nahezu alles Autos gilt: Autos gammeln von unten nach oben, von innen nach außen und von hinten nach vorne. Ausnahme ist der Bereich an der A-Säule, wo oben der Kotflügel beginnt.
Moin moin. Ich habe Türen und Hauben beim w208 und auch w203 mit FluidFilm geflutet. Es wirkt sehr gut. Den Unterboden habe ich mit Ovatrolöl, und anschließend mit Dinitrol Metallic konserviert.
Hab mir im November auch meinen 2. w202 geholt
Kein Rost, keine dölle, kein Kratzer
119tsdkm gelaufen...
Ich freu mich so, den ab mai zufahren ......
Bj 1994
Die Rostprobleme hatten schon meine /8 er und der W 123. Nix dazugelernt. Premium sieht anders aus. Erst mit dem Audi80 B3 war das Rostproblem gelöst.
Der Audi ist verzinkt und hat Nitrolack. Mercedes hat die Karosserie nie gerne verzinkt, und wenn (wie beim 169er) dann hat man es irgendwie geschafft dass das Auto trotzdem rostet.
190er und 124er gehen noch, allerdings sind die 124er Mopf 2 auch mit Wasserlack.
Und immer wieder wichtig und kann nicht oft genug wiederholt werden: Natürlich alle Hohlräume (Türen, Hauben, Schweller, etc.) rechtzeitig mit Wachs oder auch Seilfett konservieren! Der häufigste Rost ist die Durchrostung von innen nach aussen...
Weder Wachs noch Seilfett sind Fürhohlräume geeignet. Wo keine Gummis sind Fluid-Film, ansonsten Maik Sanders Fett.
Denn nur diese beiden Mittel sind oder werden NIE fest und sind bei > 22°C so flüssig, daß sie adhäsiv gegen die Schwerkraft
zwischen Bleche kriechen können & so den Sauerstoff vom Metall dauerhaft fernhalten können.
Hey, ich habe auch mal mit einem Youngtimer mit Stern geliebäugelt....
Den Plan habe ich nach diversen Besichtigungen aufgegeben.
Habe diverse Volvos von 1993 bis 2002.
Sehr zuverlässig und KEINE Rostprobleme.
Warum bekommen und bekamen die das in Stuttgart einfach nicht hin... Schade
Ja, ist wirklich schwer einen guten zu finden
sehr schönes video. mein 202 fängt grad an mit rost, ich hoffe ich komme da noch gegen an :D
Ich habe mir , so angepriesen , einen relativ rostfreien W203 Kombi C200 von 2007 angelacht , da er nur 163.000km gelaufen ist . Da ich eine AHK nachrüsten wollte , habe ich die hintere Stoßstange und einiges mehr entfernen müssen . Ränder und Radläufe waren gut , aber mitten im Blech einfach rostige Stellen . Die Koppelstangen und rund um Auspuffhalterung und Stossdämpferaufnahme grober Rost .
Desweiteren vorne an den Übergängen Motorraum Längsstrebe zum Frontblech massiven Angriff , d. h. im Sommer müssen die Scheinwerfer raus .
Ich kann MIKE SANDERS Korrosionschutzfett und OWATROL für die Behandlung empfehlen , es bremst die Weiterbildung und gibt einem das Gefühl , das Auto gerettet zu haben .
Bei meinem 98er W202 C180 mit 325tkm ist es leider schon zu spät🥺 Unter den Schwellerverkleidungen alles rostig/durch gerostet. Die Wagenheberaufnahmen waren erstaunlicherweise bis vor kurzem alle 4 intakt, eine hat sich nun verabschiedet. Alle Türen+Heckklappe rostig, Kotflügel rostig, Motorhaube rostig, Radläufe hinten stark rostig und hinter der Heckschürze die Seitentaschen sind ebenfalls durchgerostet. Wirklich schade. Ansonsten ein sehr schönes Auto und fährt sich micht dem Automatikgetriebe wirklich toll. Ein jahr Tüv hat der gute noch, fahre ihn seit 3 Jahren und über 80.000km. Mein Nächster soll ein W202 C280 werden🥰
Gab es viele technische Probleme mit der laufleistung?
Die Kunststoff-Seitenschweller sind bei allen Marken ein Problem: Volvo, Opel, Saab, Jaguar. Ich spreche aus Erfahrung. Bei einem W202 (und W210) kamen diese Seitenschweller nach dem Facelifting. Sie können sie zerlegen, darunter befindet sich eine ordentliche Schwelle. Es ist eine Herabstufung auf das Pre-Facelift-Modell. Sie benötigen einige andere Streifen und die Kappen für die Hebepunkte. Sie können weiterhin bei Mercedes bestellt werden. Ich habe mein W202 auf diese Weise sehr gut herabgestuft.
Die schwerwiegenderen Punkte sind die vorderen Feder Aufhängungspunkte und die vorderen hinteren Hilfsrahmen-Befestigungspunkte. Mercedes verwendet ein Dichtmittel und einen Unterbodenschutz, der dick ist und austrocknet. Alles sieht gut aus, aber wenn Sie das Kit oder den Bodenschutz weglegen, befindet sich darunter Rost. Aufgrund von Feuchtigkeit. Wenn Sie dies nicht lösen, wird es vollständig rosten. Zum Beispiel, wodurch sich die vordere Feder löst. Ich behandle mit einem Rostumwandler und dann mit einer leichten Grundierung. Dank der leichten Grundierung können Sie sehr schnell erkennen, ob der Rost zurückkommt.
Wir haben einen SLK Baujahr 1999, der hat garnichts an Rost wird allerdings nur im Sommer gefahren. Andere von der Sorte haben schon viel Rost.
Das stimmt wohl leider
Hab selbst einen W202 BJ.95, man darf nicht vergessen man spricht von einem 26 Jahre alten Fahrzeug (in meinem fall). Der darf etwas rosten. :-)
Fluid Film immer gut.
Hätten sie mal zu Volvo schielen sollen, dann hätten sie gewusst wie es geht
Noch'n Gerücht: Die Fahrzeuge aus dem Bremer Werk sollen angebl. auch weniger rosten. Hab ich schon öfters in Foren drüber gelesen.
Ja, habe ich auch schon von gelesen :-)
Das stimmt auch, jeder 201 aus Bremen hat weniger rost. Bei meinen 202 war es genauso.
Früher wurden Fahrzeuge wo man wusste die sind für Angestellte nach behandelt ohne Grund und das sind genau die Fahrzeuge die heute im aller besten Zustand sind.
Woher weiß man denn, ob das Auto in Bremen hergestellt wurde?
@@olegwolf7363 an der Fahrgestellnummer. Um genau zu sein musst du auf den 4. Buchstaben achten (WDB ignorierst du). Kennzeichnung F steht für Bremen.
@@joshuabenson2568 Danke vielmals
Ein sehr schönes Fahrzeug.
Danke :-)
Mein c 180 Modell 2000 hat noch fast nichts an Rost.
Hey ich habe ein w202 und wolte fragen wo du den plastik stopfen unten vom Schweller her bekommst
Gibt es bei Mercedes oder bei Ebay
Ausgezeichnet , danke .
Super Arbeit von den Mercedes Ingenieuren! Einfach von Zeit zu Zeit das Auto zerlegen (lassen) und alles gut einfetten. Wie war noch die Werbung vor einigen Jahren mit dem "alten Daimler": "des beschte is grad guat genug..."
nein, dies ist einfach falsch konstruiert. Fiat und Lancia haben aus den 80iger gelernt. Unser 96 Fiat Brava rostet bei weitem nicht so wie unser Mercedes E210. Beide werden gleich gepflegt. Aber auch unser R129 aus 94 ist rostfrei ohne groß an Pflege.
Tatsächlich!!! Ich reinige ,
1- mal pro Woche mein Auto.
Auto 2003 Baujahr ,
kein Problem mit dem Rost !
Moin! Wenn Dein 202 weitgehend rostfrei ist handelt es sich garantiert um ein Montagsfahrzeug, oder?
Könnte man so sagen 😅
Ich weiß ja nicht wie’s in Deutschland so ist/war, aber in Polen ist ein Montagsauto alles andere als gut (😂), weil jeder besoffen und müde aus dem Wochenende kommt... und Montags jeder übertrieben unmotiviert ist
habe einen W210 E50 amg und bin am verzweifeln... der hat sehr wenig rost allerdings geht es langsam los an der heckklappe und an den vorder tueren... sollte ich direkt machen lassen ansonsten kann ichs zum schrottplatz bringen
E50 AMG ist wirklich sehr schön. Eines meiner absoluten Lieblingsautos! Möchte mir auch noch einen zulegen.
Reinigen, Sauberhalten und Konservieren ist sicher eine super Idee. Aber diese Maßnahmen alleine werden einen vor Rost nicht schützen. Es gibt auch konstruktionsseitig Mängel, die dazu führen, dass Karosserieteile aneinander scheuern und sich in Folge Rost bildet. Griff der Heckklappe, Heckklappenschloss und Schwellververkleidungen sind hierfür gute Beispiele. Eine Zwischenlage kann an diesen Stellen helfen.
So gut dein Wagen hier auch aussieht - ich bin mir sicher, dass ich Rost finden würde.Auch ist es sehr wahrscheinlich, dass dein Fahrzeug im Rahmen der Garantie bereits nachbehandelt worden ist. Garantieabfragen bei Autos dieser Baujahre sind lustig... Ich habe im schlimmsten Fall alle Türen und Klappen getauscht. Beim Zusammenbau alles verbessert, was ich konnte und konserviert, um den Autos ein möglichst langes leben zu ermöglichen.
Warum zeigt er das Ganze an einem solchem Garagenauto? Hat doch nix mit der benz Realität zu tun?
habe den S210 320CDI. Wenn der Rost schon sichtbar ist ist alles unten drunter kaputt. es gibt keinen "oberflächigen" Rost
Läuft dein E320 CDI sonst zuverlässig?:-)
@@fiyewot läuft sehr gut. 280k und werde den auch nicht mehr abgeben.
@@benjaminkessler8169 ok cool👍
Welches Baujahr ist deiner? Welche Sonderausstattungen sind verbaut?:)
Also da hab ich schon andere Erfahrungen gemacht, obenrum rostig und unten alles top
Ich bin mir sehr sicher, dass beim W210, W203 Vormopf etc. Rostproblem nicht gleich Rostproblem ist, d.h., dass es zwar Fakt ist, dass in den genannten Baureihen natürlich bei sehr vielen Exemplaren der Rost ein generelles Qualitätsproblem ist, jedoch nicht weniger ein Serienstreuungs-Problem, will heißen es gibt (sehr wenige) Exemplare, die auch nach Jahren nur wenig bis kaum Rost aufwiesen , dann gibt es Exemplare, die wirklich quasi überall rosten (sowohl am Unterboden als auch sichtbar an der Karosserie), dann wieder welche, die fast nur an sichtbaren Stellen rosten und- ganz tückisch -welche, die äußerlich unverdächtig sind, aber im Verborgenen blühen. Aus dem Gebrauchtwagen-Test des W210 von MOTOR-TALK im Mai 2013 habe ich den Schluss gezogen, dass diese ganzen Möglichkeiten zum einen generell davon abhängen, ob das Tauchbad bakterienverseucht war und zum anderen davon, wann welche Teile des Autos durch das Tauchbad liefen.
Deine Heckscheibe kann nicht anlaufen, die ist Standard ESG.
Dafür die Windschutzscheibe, ist bei meinem Passiert.
Super auto wart noch 10 jahre dann ist er so beliebt wie der w 123 jetzt 👍👍👍
Hätte ich den Rost weggemacht hätte ich ihn nicht lackiert sondern hätte nur die Grundierung draufgelassen. Ich hätte mich nicht geschämt sondern Mercedes hätte sich schämen müssen.
Von wegen die Probleme gingen 1992 los. So ein Quatsch. Wir hatten einen w126, Ez 1987, der rostete nach 4 Jahren. Ein w201 von 1989 gammelte auch nach 5 Jahren an diversen Stellen. W123 waren ganz heftige Roster, ebenso /8. Mein Großvater hatte eine Flosse, 220se, die war nach 8 Jahren einnwirtschaftlicher Totalschaden wegen Rost. Auch neuere Modelle haben die Probleme. Sl r230 von 2002, Schwiegervater, kein Winterbetrieb, 50000 km, trotzdem Rost an vielen Stellen schon nach 10 Jahren. W212 von meiner Schwiegermutter, Ez 2009, Rost nach 3 Jahren von Mercedes auf Kulanz entfernt, später noch 2 Mal. Unser s205 von 2015, es geht langsam los.
Meine Lösung: Rostumwandler, Wachs und Fett. So früh wie möglich. Ganz realistisch gesehen hat diese Marke einfach dauerhaft ein Rostproblem. Aus eigener Erfahrung, wer ein Auto möchte, das dauerhaft keinen Rost bekommt, mit 3 Renault habe ich allerbeste Erfahrungen ohne jede Pflege. Und auch Alfa Romeo hat keinerlei Problem mehr mit Rost ungefähr 1986. bmw war lange sehr gut Geschütz, mein f11 allerdings hat schon nach 4 Jahren Flugrost am Boden.
Du gibstja schon dieLösung: fett oder noch besser ein entsprechendes Kriechöl an die entsprechenden Stellen, Matschecken reinigen ....und du hast keine Probleme . Fahre mehrere MB 126 , 30 j alt und in beinahe Neuwagenzustand mit 0 Rost in sämtlichen Hohlräumen. Wer das beherzigt hat 0 Probleme. Alles eine Sache der Pflege. Ähnliches gilt fuer den Heckscheibenrahmen. Kriechöl von unten ins sog. Lochblech und alles ist gut
Jep, mein 203 ist voll mit Fluid Film, Seilfett und Owatrol Öl. Regelmäßig Radhäuser auswaschen, Verkleidung runter, Schweller Verkleidung ab, dann kann man dem knusper gut beikommen. Kennzeichenfach beim 203 auch mal abbauen und dahinter Seilfett packen. Leider, gammelt der 203 auch unter der Dämmung der Motorhaube und unter dem Windlauf in der Haube. Mercedes hat seit Jahrzehnten ein Rostproblem und die schaffen es nicht es wirklich vernünftig in den Griff zu bekommen. Ein Grund für mich keinen älteren Mercedes bzw überhaupt noch mal einen Mercedes zu kaufen. Schade!
@@mistermoose81 das sehe ich ähnlich. Wir haben einen w205, weil meine Frau sowas haben musste. Rost hat er nach 6 Jahren. Ich nicht, aber das Auto wird völlig überschätzt, das Image ist viel besser als das Auto. Er sieht ganz ordentlich aus, ansonsten hat er wenig zu bieten, im Vergleich zu Autos, die nur die Hälfte kosten. Was mich am meisten nervt, hohe Windgeräusche, lauter Motor, bescheidenes Fahrwerk. Wenn ich das mir Renault vergleiche, da hatten wir einige, dann kommt der Mercedes sehr schlecht weg. Wenn man haltbare Qualität möchte, zumindest was die Karosserie betrifft, dann ist mir BMW lieber. Die haben kein ernstes Rostproblem. Mit 6-Zylinder sind sie dann auch mechanisch haltbarer als Mercedes.
Good model. People in Uzbekistan, Tajikistan likes this C-klasse. New Mers not so quality.
Thanks for sharing your own experience! Greetings.
Das blau steht der C Klasse richtig gut
Super erklärt, danke. Mein Traumauto ist der CLK der gleichen Baureihe
Danke :-)
Da habt ihr Leider Recht ,die Verdienen Ihr Geld im Ausland!,Fahre 10 Jahre w124. Rost ist,immer ein Thema
Mercedes verwendet 1. schon sehr lange eher minderwertiges, schwefelhaltiges Blech. Schwefel mach das Blech geschmeidig,
was zu leichterem Tiefziehen nützlich ist & schont die sehr teuren Pressformen, leider fördert der Schwefel aber die Rostanfälligkeit.
Darüberhinaus spart Daimler an Haftgrund und Rostschutzanstrichen. Die wasserlöslichen Lacke wurden jahrelang mit nicht
zulässigem unreinen Wasser verdünnt, in dem sich Mikroalgen befanden, die bei Berührung mit Regen zum Aufblühen neigen
und durch ihren osmotischen Pflanzendruck alle Lackschichten bis auf Blech sprengen, sodaß sofort Rost ansetzt.
Wie sieht es eigentlich unter den Türanschlagleisten aus? Sind die auch bekannt dass dort Rost entsteht an oder drunter? Oder kann man die vernachlässigen? :)
Unser 210 hat bis jetzt "nur" hinten eine etwa 1€ Münze große Flugrost Stelle am rechten Radlauf wie du zeigtest und Links ganz ganz kleine 2-3 Pickelchen. Das sollte man mal beobachten und sonst mit nem Lackstift ran (abschleifen, konservieren, drüber Pinseln, nicht Schick aber rostet dann immerhin nicht). Ansonsten hat der bis jetzt gar nichts.
Ist aber auch ein Familien Auto von Opa den wir mit 70K Kilometern vor 3 Jahren übernommen haben und in der Garage stand (zuletzt tats dem nicht gut da schon leichter Schimmelbefall der musste da einfach raus und bewegt werden). Seitdem versuch ich da wirklich jetzt auch mit deinem Video nochmal akribischer nach zu schauen ob und wenn wo was ist/sein könnte. Wir fahren ihn im Winter nur sehr selten, sodass er wenig Salz abbekommt. Wenns wärmer wird will ich gerne die Radkästen, Wagenhebenaufnahmen und evtl paar andere Punkte die nicht sichtbat sind mit einem Konservierungswachs mal behandeln und hoffen, dass er unbeschadet seine 30 Jahre wird (jetzt fast 24 BJ97). :) Optisch und Kilometer mäßig hätte er es echt verdient - einzig Schade: 220D also kleiner Saugdiesel mit 95 Pesen.. leider hatte mein Opa bei seinem vorigen Vorletzten Mercedes 5 Ender 250 Turbo Diesel einen Turboschaden gehabt und wollte deswegen keinen mit Turbo beim Letzten, sonst wäre es wieder "Große" 250D Turbo mit glaube beim W210 dann schon immerhin 150PS geworden.. Schade.. wäre selbst heute sehr sehr brauchbar und der Diesel 5 Zylinder klingt irgendwie geil fürn Diesel. :)
Schön 👍🏼 Grundsätzlich würde ich auch mal unter die Einstiegsleisten schauen
13:07 da gibt es doch sogar, soweit ich das noch voreinander bekomme, eine Masterarbeit drüber.
mein w202 hat 100k gelaufen ist selten bewegt worden wenn dann nur langstrecke und war immer in einer beheizten garage trotzdem hat der rost im ziemlich zugesetzt ...3000€ an rost musste ich entfernen ^^
Das ist wirklich ärgerlich :-D
Wenn man sein Fahrzeug nicht pflegt und versiegelt, braucht man hinterher nicht zu jammern! Wer so ein teures Fahrzeug kauft und dann auf eine zusätzliche Hohlraumversiegelung und eine Seilfett Behandlung am Unterboden verzichten ist selber schuld. Die Fahrzeuge sollen doch nur 10 Jahre halten, damit man sich danach was neues kauft. Wer länger was von den Fahrzeugen haben will, muss halt zusätzlich was tun.
W202, der letzte Benz mit Scheinwerfern aus Glas meine ich. Habe selber einen mit null Rost. Leider werden diese Modelle noch nicht als Youngtimer gesehen, sondern noch als Gebrauchtwagen🤔
W202, one of the last Mercedes classics. You should check under the floormats inside the car, water has a tendency to creep in from various places. I removed the seats + floormats completly to verify the rust status of my W202
Versteh ich auch nicht. In 2 Jahren sind die schon Oldtimer und werden immernoch nicht als youngtimer angesehen
Ganz ehrlich, wenn man keine eigene Garage hat / keine Tiefgarage in der Nähe, hat man schon verloren.
Hatte ein Model Bj 99 starke Rost Probleme ausserdem schlechte Sitze bedingt langstteckentauglich schwammige Fahrwerk Qualität na ja Kumpel hatte Audi A4 um einiges in allen Bereichen besser.
Hab vor 5 Jahren den W203 von meinem Großvater übernommen. Nach seinem Tod stand der Wagen lange in der Garage und wurde kaum bewegt.. Toi Toi Toi! Bislang völlig rostfrei und Unterboden/Hohlraumversiegelt. Ansonsten absolut zuverlässig, außer Verschleißteilen musste bislang nichts getauscht werden. Aber teilweise sieht man schon jammervolle Gestalten auf deutschen Straßen..
Ich war auf der Werk wo man die teile macht, die haben für verschiedene Länder verschiedenen Metall. Manche Roste schneller anderen Metal weniger. In Europe is schnelle rost metal. Mittel oost und paar andere langsam Rost Metall. Ich dachte zu erst is ein witz. Aber nee
Da ich selber den w202 fahre
Haste leider nicht alle Punkte erwähnt.
Da Mercedes ab kleinen mopf bj 96 Lacke auf wasserbasis benutzt hat sind eigtl alle kanten des Fahrzeuges in der Baureihe betroffen. Ich habe schon u.a gebrochene federaufnahme schweißen müssen weil die gerne mal weg gammeln. Die Hinterachse ist auch ein sehr bekanntes Problem.
Mein erster w202 aus dem Jahre 93 hatte nicht ein rostfleck gehabt. Leider ist mir einer hinten rein gefahren wirtschaftlicher Totalschaden. Mein 95iger elegance war die komplette Hinterachse am weg gammeln gewesen gerade die federaufnahmen. Mein aktueller 95iger hatte auch Probleme mit dem rost am Seiten schweller gehabt zu.b links die wagenheberaufnahme. Es kommt auch darauf an wo die Fahrzeuge gebaut wurden. Meistens ist der Indiz in der FIN zu finden. A steht für Stuttgart da meistens dort ein anderes Klima herrscht als beim F (in Bremen) der Fall ist, da die Luft hier sehr salzig ist. Es gibt viele weitere Stellen. Z.b um den kofferraumschloss oder der leiste von der kennzeichenbeleuchtung, das antennenloch ist auch sehr anfällig. Ist auch klar weil dort der Lack am dünsten ist.
Wurde der 202 nicht generell mit Wasserlack lackiert? Beim 124er hat man um 93 rum auch auf Wasserlack umgestellt, daher würde es mich überraschen wenn man bei einem Auto das 93 auf den Markt kam noch Nitrolack genutzt hätte.
das ist aber kein 96er bj.min 97 mopf
Habe nochmal nachgesehen. Hast natürlich völlig Recht, ist ja auch schon der Große Mopf
Ich finde vor allem dem W203 Vormopf wird viel zu wenig Beachtung zuteil, so übel können die nämlich gar nicht sein wenn man bedenkt wie viele hiervon heute noch rumfahren.
Ich hatte 2 VorMopf. Einer war gut vom Rost und der andere war komplett zerfressen. Kommt meist aufs Baujahr an. VorMopf ab BJ. Mitte 2002 rosten viel weniger.
@@FloTok Welches Baujahr waren die jeweils? Welcher Motor? Waren beide technisch zuverlässig?:-)
@@fiyewot 1x 2002 C220 CDI und 1x 2000 C200 CDI. Technisch waren die beide mega zuverlässig
@@FloTok Ok cool, wie alt waren die bei deinem Kauf jeweils und wieviele Km hatten Sie letzten Endes dann drauf? Und liege ich damit richtig, dass dein 2000er 200 CDI komplett vom Rost zerfressen war?
Ab Mitte 2003 hat man beim 203er überwiegend nur noch mit Altersrost zu kämpfen. Das betrifft dann meistens Autos, die höhere Betriebsstunden absolviert haben (also höhere Kilometerlaufleistungen) oder mal einen Blechschadenn hatten. Jenseits der 15 Jahre geht's halt irgendwo los. Radläufe, Scheuerstellen von Plastikteilen wie Stoßfängern am Blech sind die wesentlichsten Stellen, an denen es bei allen alten Autos anfängt, wenn man nix tut. Da wird man später auch beim 205er fündig werden, wenn die in das Alter kommen. Solange Autos aus Eisen gebaut werden, werden die irgendwann Rost ansetzen. Mehr oder minder gut sichtbar.
Von den Motoren her waren die OM611 und 646 extrem zuverlässig. Die Autos laufen bei ordentlicher Wartung sehr lange und sterben eher an anderen Problemen (sei es nun Rost oder Elektronik). Problematisch ist der M271. Der will im Auge behaltet werden wegen der "Zahnriemenkette". Der M111 ist da sorgenfreier, hat aber halt meistens die komplett verrostete Karosserie um sich herum. Von daher hat man bei den Benzinern meist die Wahl zwischen (brauner) Pest und Cholera (der Motor kotzt seine Innereien). ;-)
Wie heißt der andere TH-camr? Pete Street? Mehr Licht an den Stellen wäre besser gewesen.
Peet’s Fleet
@@FloTok Danke, gutes Video.
Einfache Lösung, Renault oder Alfa Romeo kaufen. Von beiden Marken hatte ich früher Autos. Meist billig mit viel Kilometern und verbraucht aber fast nie mit Rostproblemen. Die sind dort ungefähr seit 1986 vorbei, wenn ich dagegen an die Fahrzeuge meiner Schwiegereltern denke, ausschließlich Mercedes, alle neu gekauft, da war selbst beim W2 112 normal, dass der von unten einfach vollständig braun ist vor vier Jahren wollte meine Frau ein Mercedes C-Klasse. Wir haben dann einen C2 50 von 2015 gekauft. Ganz grober Fehler. Auch der war bereits im siebten Jahr von unten braun, wobei das das kleinste Problem war. Aus meiner Sicht werden Mercedes völlig überschätzt. Mehr Qualität möchte, insbesondere was Rost betrifftsollte alle mal besser zu Bayerische Motoren Werke greifen
W202 the best mercedes ever made, strong engine
Am Dach und allgemein am Mercedes ist der Klarlack ziemlich hinüber, was man so im Video erkennen konnte. Da müsste mal zunächst mit einer Cut-Schleifpolitur der tote Klarlack abgeschliffen werden, auf Finish Hochglanz poliert und mit Wachs- oder Polymer-Konservierung versiegelt werden. Dann strahlt der Benz wieder und macht optisch einen gepflegten Eindruck.
Habe es leider schon mit starkem CUT versucht. Keine Chance. Lack ist bis zum Blech durch an einigen Stellen.
Fazit:Dieses Auto ist kein Ruhmesblatt für den Konzern. Hochnäsige Konstrukteure haben ein Auto konstruiert,dass dem Namen keine Ehre einbringt.Freilich,die Technik ist gut,aber das ist bei 90% der anderen Automarken auch so., also nichts besonderes. Der Rost aber, der diese w 202 etc.ausnahmslos,über kurz oder lang, zermürbt, ist unglaublich.Auch bei mir haben sichz.B. die Federhalterungen( vorn/oben ) gelöst und die Fahrwerksfedern sind raketengleich davongeflogen. Zum Glück nicht auf der Autobahn bei 160 Km/h. Der U-Boden,die Radläufe,die Heckklappe, auch das alles schlecht überlegt. Dass so etwas passieren kann, zeugt von totaler Unfähigkeit der Mannschaft im Konstruktionsbureau.
Ärger mich immer noch. Hab vor letztes Jahr meinen rostfreien w202 verkauft für 1600€. Modell Pflege mit Klima Tempomat neuen TÜV und 190.000 gelaufen. Die Preise sind mittlerweile echt gestiegen. Unter 2000€ ist eigentlich nur Kern Schrott zu bekommen.
Hab vorgestern einen gekauft für 1500 und er hat alles was deiner auch hat
@@andreowitch4477 Das ist fast nicht zu glauben. Rostfrei und mopf Modell für 1500€ gibt es eigentlich gar nicht. Schon gar nicht mit unter 200.000 gelaufen. Da hattest du aber sehr viel Glück oder sehr gut verhandelt.
@@JustinsSupercars naja das mit dem mopf hab ich übersehen jedoch sei gesagt das er 2 besitzer hatte und garagenwagen und nur 180.000 km also für 25 jahre steht er gut da ! :)
@@andreowitch4477 Trotzdem gut. Alleine schon einen Vormopf mit Klima ist schon selten. Viel Freude mit dem Auto!
@@JustinsSupercars danke
Das ist so nervig wenn mann hört das Matsch und Feuchtigkeit Rost bilden.
Sag uns lieber welche Stellen zusätzlich mit Zinkspray, Bodenschutz etc. nachbearbeitet werden müssen?Das Problem ist der ungeschützte Stahl und nicht Matsch und Wasser
Kotflügel Endspitzen rosten sehr gerne hinter der schwarzen Plastikleiste
Also zum Wagenheber, das betrifft alle BMW mit dem System und ebenfalls Mercedes-Benz. Die Beschädigungen entstehen aber nicht nur wegen der oberflächlichen Verletzungen sondern vor allem weil der Wagenheber wie ein hebel die "Aufnahmebuchse" aushebelt, sprich Mikrorisse und co! Am Ende dringt dort nämlich das Salz ein und frisst von innen alles auf. Hab nen w201 und der bekommt komplett neue Schweller. Bis auf die untere strebe vom Motor und 3 Aufnahmen sieht der wagen aber nahezu rostfrei aus! Inkl hinteren Aufnahmen der Achse die bei w201 und 124 auch Probleme machen können. Was bei den Türen zum Rost führen kann, vor allem bei BMW, Mercedes-Benz wäre eher ne Vermutung, ist das dir Türdichtungen undicht werden, das Salzwasser bzw wasser in die Türtaschen läuft und so von innen die Tür auffrisst, beim e39 kann einem deshalb sogar die Tür das Wasser ins Auto transportieren(auch schon gehabt)...dagegen ist der c126 richtig geil, mit den beheizten Türen! Danke trotzdem für den Film!
Mein W203 aus dem Jahr 2004 ist zum Glück ohne Rost. Bei der letzten HU war lediglich als Bemerkung "Rostansatz Bremsleitung". Habe ich danach behandeln lassen.
Übrigens ist mein 203er noch ein VorMopf, da Zulassung 02/2004. Aber schon mit der verbesserten Rostvorsorge, das ja im Sep/Okt 2003 eingeführt wurde, bzw. das Lackierverfahren verbessert wurde.
Genau, ich hatte auch mal einen W203 VorFacelift aus 2003. Auch 0 Rost gehabt
An die Lack-Geschichte glaube ich nicht so richtig. Das kann eigentlich nur am Blech liegen. Die Autos rosten ja auch von unten. Und beim 210er beispielsweise rostet alles. Alles. Auch die Bremsleitungen etc...
Ich hatte kürzlich das Glück einen W210 E280 mit144tkm für 2,5K zu erstehen, welcher (für einen 210er) nahezu Rostfrei ist. Hier und da war natürlich etwas oberflächlicher Rost, Der riesen Vorteil bei Meinem war, dass er nur 3 Monate im Jahr gelaufen ist (Sommerfahrzeug im Ferienhaus eines Österreichers). Den Rost habe ich selbstverständlich entfernt und dem Fahrzeug eine komplette Mike Sander´s Kur gegönnt (Ich sitz ja an der Quelle :D). Absolut geniales Alltagsfahrzeug. Gefühlt wie eine Jogginghose mit der Optik eines Maßanzuges, also scheissbequem aber mit reichlich Stil.
schon traurig das opel aus den selben baujahr besser da stehen mit teils mehr kilometern,sehe es bei meinen 96er omega und vectra die sind absolut top im zustand,mein 98er s210 430er rostet ohne ende,sowas nennt sich premiumhersteller oder wie
Mein CLK war nach wenigen Jahren unterhalb der Karosserie überall durchgerostet. Nie wieder Mercedes !
Immer dieses Gejammer! Auto pflegen und versiegeln hilft!
Badr hari ????🤔
Gutte Fideo
Super mercedes benz 💪💪💘
Danke :)
Bestes Auto
Also alles OK soweit was hier gesagt wird. Aber leider sind die Fakten hätte der Daimler verzinkt Bleche genommen wäre das alles kein Thema .... Und entscheidet ist die Laufleistung und Winterbetrieb und das in Abhängigkeit von "Garagenwagen" Faktor und das beim 202, 124, 126, etc. Ist das alles ungünstig schieben die Fahrzeug Rost wir Pickel. Am besten ist das bei Unfallwagen zu sehen verzinkte Blech steht lange auf dem Hof kein Rost nicht verzinkt. 2 Tage etwas Regen und Rost. Wenn der Daimler Stolz etwas kleiner gewesen wäre hätten wir alle mehr davon . No front, 30 Jahre Mercedes, ich mag die Fahrzeug immer noch aber das trübt die Freude.
Das mit den verzinkten Blechen stimmt.
Etwa bei Transporter, Opel Movano/Renault Master, hier rosten auch Dellen mit Lackabplatzungen (es ist ein Nutzfahrzeug, da gibt's das mal) jahrelang unbehandelt nicht.
Bei Sprintern hingegen, oder bei LTs von VW (die wurden noch mit den Sprintern zusammen gebaut) rostet eine solche Stelle sofort.
Und noch die erste Batterie.
Kein Scherz.
federdom???? vergessen??????????????????
Ja, gibt noch einige Punkte die ich nicht angesprochen habe.
Unterbodenwäsche is unumgänglich!
Super Auto
Danke :-)
Es meint jeder was anderes. Mein 124T von 94 is total ok.
Jetzt alle so ohh 94 scheiße klar hat er hier und da rost hab aber schon einiges weggemacht.
Und ey nach 26jahren is rost halt auch normal. Egal ob Benz oder irgenwelche anderen karren
Hallo es gibt zwei verschiedene Personen der eine pflegt sein Auto wartet sein Auto die anderen Person fahren tanken und fahre nur oder wurden total verbastelt was sicherlich nicht ganz zuträglich war natürlich auch Probleme mit den Rost diese schöne Modelle nach und nach von der Straße verschwinden ließ schade eigentlich drum mit freundlichen Grüßen😞😰
Ja, leider gibt es immer weniger von den Mercedes Modellen aus den 90er 2000er. Faulen fast alles weg
Einfache Lösung: Audi kaufen.
Alle Gummistopfen raus den die Dinger sorgen für Rost
Es lebe der w201
Eine Schande für diese Marke
Mercedes-Benz selbst ist eine Schande!!
So penibel hat der Vorbesitzer wohl doch nicht auf seinen Mercedes geachtet, denn am Dach ist der Klarlack förmlich ausgetrocknet. Also hat er es wohl verabsäumt ihn regelmäßig mit Politur zu versorgen.....
Doch, der schon. Der Lackschaden ist wohl beim Vor-Vorbesitzer bereits Ende der 90er Jahre entstanden.
Ein Auto ist ein Gebrauchsgegestand, habe in 36 Jahren in denen ich Autos fahre noch nie ein Auto mit Politur behandelt, trotzdem hatte ich keine Probleme mit dem Lack.
Schöne autos, aber schande für MB. Das war schon immer der grund weswegen ich mir NIE einen gekauft habe oder je kaufen werde.
Hab gerade erst 1400€ für beide vorderen Wagenheberaufnahmen und Schwellerspitze sowie Radhausinnenschale hinten links inkl. Mike Sanders konservierung in meinen 210 vormopf versenkt.
Bezüglich des 210, die 4matic Modelle sollen wohl auch weniger rosten weil sie woanders gebaut wurden.
Die 320er 4 matic kamen von Magna Steyr, allerdings soll es wohl auch darunter Karosserien gegeben haben die man schon lackiert nach Österreich geliefert hat, also in D lackierte.
Warum alte Mercedes so rostig sind?
Weil sie noch da sind. Guck mal nach nem 96ef VW.
Da is nix 🤷♂️
Gibt nix, alle weg
Da gebe ich dir recht!