Есть ещё другая причина масложора; это клапан вентиляции картерных газов.Часто встречается VW and Audi,BMW.Олег авто.из Вашингтона.Андрей ты мастер от Бога.
Андрей, изза клапана pcv масложер бывает дикий. Пример. У меня qg18, клапан не забился а наоборот дулся слишком легко. Он должен дуться от головы к рессиверу из-за избыточного давления и при этом если давления нет то разряженость в ресивере должна его закрывать почти наглухо.в сторону головы он дутся вообще не должен. Так вот на холостых он не прикрывался и тянул дико,воздух шел внутрь по большому каналу вентиляции и выходил по малому через клапан унося с собой кучу масла. Около полулитра на тысячу. Поменял и все, свечи стали чище уже через сотню километров и поршни сухие когда светишь фонариком на взгляд. А было далеко не так, при снятии трубки от клапана там была куча свежего масла в горшках было сыро и свечи с бахрамой похожей как на видео.
Рискну свой диагноз поставить, если кто не против. Про свечи. Смесь переобедненная прилично, почти наверняка подсос воздуха после дроссельной заслонки(порваны шланги вентиляции картера, вакуумника, может пробка на впускном выкручена если она есть ну и масса чего ещё) С жором масла. Озвучено подтекание крышки клапанов(на моей машине эта крышка отдаётся регулярно и если лень было подтягивать, то вот он и жор, при том что подтеков даже не видно, чуть блястит, а тут почти лужа. Ну а если не отдалась, то от замены до замены уровень, т. е. 8 - 12 тыс плюс минус.). По видосу сложновато определиться, но что успел рассмотреть: левая сторона замаслена, так понимаю грм там, сальники могут кидать. Слева же трубка к крышке клапанов кажись подходит, тоже в дерьме и непонятной конструкции(её бы в первую очередь проинспектировать). Хозяина неплохо было бы попытать. Почти наверняка неустойчевые холостые, слегка затрудненный пуск(не с полпинка, а пару тройку секунд постартерить, а вроде и все. Вообще чем больше дырень неучтенная, тем дольше крутить придется). Масложор (очень маловероятно, но) через систему вентиляции картера из-за плохой работы маслоотсечного устройства(где-то там есть, вероятнее на крышке, где трубка впаяна) и воздуха попадающего в картер не по назначению. Ну 710-е вроде в норме, опять же сальник может выскочить(было). Надоело сочинение это писать, пойду крышку потяну лучше. Да, про хон. Если юзеры не вруть, то это царапины до тысячной, а износ бардачный на сотые, если не на десятые идёт, так что гильза норм. Компрессия!!! Основной показатель(самый, самый главный). Почему о ней ничего?! Если здесь нет, то кольца(с гильзой, осмелюсь предположить, разобрались), опять хозяину ногти вырывать:'что в бензин лил?' Вывод:в первую очередь компрессии и, если её нет, колечки поменять на новые стандартные, если заказчик не против(даже гайковерт есть, дело то на пол дня), найти дырень(100% есть) и может не одна, устранить подтекание крышки, снизу глянуть на двигатель, что там(подтеки). Грм проинспектировать, прям очень похоже что оттуда маслицо поступает. ' Деферамбы'! Автору спасибо за видос. И мозги размял и зрение попортил, пока в телефонную клаву тыкал. А вообще с интересом ваши ролики смотрю, исходя из вышесказанного, не со всеми вещами согласен, но а где и как истину отыскать, только в дискуссия по существу.
Добрый день. Хорошее видео, все собрано вместе и подробно расписано. Только вот осталось загадкой по каким признакам определено то, что маслосъемные колпачки в норме.
Как всегда лайк. Я тоже бы не взялся за раскоксовку такого двигателя при таком хоне. А всем владельцам контрактных моторов посоветовал бы . После установки двигателя правильно обслужить его .
С хоном интересно. Замеры гильзы нужны с подобным рисунком, а на глаз это ни о чем. Хон(если не самопальный "напильником') имеет глубину до одной тысячной(если повар нам не врет), а тут он просвечивает, значит износ и того меньше, что даже на первый ремонтный для капиталки очень сильно не тянет.
Благодарю за видеоурок...Кстати...купив Тойоту 2.5года назад...2005гв...хон был хуже чем на видео..ну и пробег 300к...Засран ДВС напрочь ..Благодаря вашим видео- промыл и раскоксовал...Прикупив приблуд и химии по возможности..Сейчас всё шепчет... Ещё раз жму вам руку...🤝🤝🤝👍
Такой же равчик, взял с внушительным пробегом, 250т.к. Жрал масло ведрами, не дымя. Не решился брать контрактный. Поменял кольца, шатунные вкладыши. Думаю хватит тысяч на 50, тогда и поменяю на контракт. Сгонял с Хабаровска во Владик и обратно, все отлично. Но все равно это не вариант ремонта, только если самому (делал сам) Вот такие современные машины, да и моторчики.
🤔 хм, у меня Авенсис (2AZ-FSE), не дымит, масло жрет, проехал после крайней замены 3300, уже почти полторушку долил..., хз..., с чего начинать... Пробег 228.700+
Отличное видео! Хорошая мысль повторять простые темы по диагностике и частому ремонту! Но, вот странно, что ни слова о поздравлении Якутска самим Чак Норисом))
У меня вот на Камри 2008 года 2.4 не ел масло,доливал 700-800 мл за 7 тысяч,один раз поменял масло(Мобил 1)и резко стал жрать,сначала литр,потом полтора,сейчас вот два литра ест,видимо плохое масло окончательно забило кольца и все.Андрей спасибо вам за Советы,привет Якутии из Иркутска
Добрый день. Три года назад прокапиталил 1GZ-ge на тойота креста 97г.в. пробег на момент ремонта 350т.км. мотор начал давить масло откуда только можно по той причине что он перегревался постоянно на протяжении двух лет по причине вышедшей из строя муфты вентилятора охлаждения.Папа у меня ещё тот Шумахер..газ в палас а остальное пофиг. Так вот хона почти не было, на гильзах поршень имел значимы зазор. Поменял в моторе всё что можно за исключением ремонтных поршней и расточки гильз под ремонтный размер ( не было в экзисте ремонтных поршней на этот мотор). Автомобиль Папа (ДЕД) эксплуатирует жестко по принципу он должен ехать и точка, ну я залил ему Mobil 0w40. Так вот проехал он 40000 по районам края в разные времена года при этом постоянно прожаривает его и масло от замены до замены ОТВЕЧАЮ САМ В ШОКЕ . в поршневой поменял лишь кольца. PS не спешите выкидывать свой мотор его можно реанимировать. контрактные моторы все с пробегом и они от таких же старых машин. Тот хон который я увидел ещё походит 100%. Автору сюжета респект.
Андрей приветствую вас, Александр. Родом с якутиии с Бестяха, сейчас в Комсомольске на Амуре живу. Загнал крузака к Эдуарду в гараж на диагностику, говорит вы одноклубники 😊
Спасибо. Сейчас канителюсь с тем же вопросом. Киа Соренто 3.3 бензин/газ, двигатель G6DB7H. Смотрел Ваши видео и про водородинг и про димексид. Водородинг отвалился, а вот в димексид уверовал))) в данном видео узрел, что изначально нужна правильная диагностика ☝️ Ещё раз спасибо!!! И ещё, если есть опыт раскоксовки моего мотора - поделитесь ссылкой или иной инфой. Всем мира и добра. Привет из Калининграда 🖐️🤘
Я тут стал свидетелем успешной раскоксовки двигателей трёх машин, раскоксовкой Grinol. Сам не верил в чудеса, но видел как они приезжали за маслом раз в неделю, после процедуры от замены до замены не доливают. Люди счастливы и я поверил.☝
Советую Митсубиси миникаб ай миев , но на литий титанат, чтобы в мороз заряжать можно было и придётся на него вэбасту ставить иначе с русской зимой никак
И куда на этой сковородке можна поехать , а если один из батарейки кряхнет и встанет это сковордка на дароге и к замену батарейки будет тоже не дешевле чем бензиновый двигатель , и есшо надо по дароге найти такие энерго заправки так что с такими сковородке далеко не уедиш и заряжать тоже надо очень долга чтоб талька поехать .
Я! Я тот человек у которого на машине были проблемы с клапаном вентиляции картерных газов) Что правда он не забился, а начала сопливить манжета через которую он вставлен и покупая новую купил и китайский клапан (а что, там простейшая конструкция шарика на пружинке), цена вопроса всего несколько сот рублей. И вот через какое то время наблюдаю, что из под детали 710 начинает давить масло.. сначала списал на то что слабо закрутил, но потом начало давить отовсюду вообще, из под крышки, сальники валов, ужас словом. Масло начала кушать где то 300мл/1000км Клапан, конечно подозревал, но снял, продул - все как положено он работает, не заклинил. Просто так поставил обратно старый клапан и.... масло давить перестало, упал расход масла до прежних значений )) Как я думаю, что у "китайца" диаметр внутри намного меньше от чего создавалось избыточное давление, а с родным японским клапаном такого не было. ЗЫ. Зря мотор приговорили... 80тыс. контракт "не дорого". Богатые вы люди. ЦПГ еще походит и не 50тыс, а больше, если просто снять поршни, почистить и поставить новые кольца (а может и просто отмыть старые, хотя лучше махнуть). Стоимость такого ремонта будет в разы ниже. Что касается закоксованности и лака, то уж лучше отмыть то до чего дотянутся руки или поездить на хорошей "минералке" с частой (!) заменой, она очень нежно будет постепенно кушать лак.
Канал просто мега-супер крутой. Но думаю не стоит рекламировать масло! Может у вас кроме настоящего равенола нет ничего хорошего, но в других регионах есть мировые бренды, на который 1 500 000 пробега(личный пример грузового авто), и двигатель, как с завода ни капельки грязи. Вкладыши с небоььшой полировкой и без рыжиков - идеальное состояние. Это мировой производитель у которого есть собственная нефть! На легковых по 200 000 и никакого лака быть не должно. Повторюсь, состояние двигателя должно быть, как будто его вчера отлили! На любом пробеге, хоть 10 000 000. Может быть равенол не хуже мировых брендов, но лучше он точно не будет. Максимум он может быть одинаковый, либо хуже! Это тоже самое, когда спорят по надежности тойоты, она не нуждается в чьей либо оценке, это мировой бренд надежности, а кто-то будет хвалить ваз. А так канал 👍👍👍
Да у нас вообще капец. Я почти не встречал в Якутске норм авто, ухоженных. Которую машину купил и ппц. Вот взял 7-ми летку Рено Логан 1.4. Для меня новая, после японок 90 х годов. Но состояние двига почти такое же. Не следит народ. В моем случае авто сдавалось в аренду таксистам. А им всем было фиолетово, большинство вообще ничего не делали. Некоторые меняли масло да, кое-какие записи есть в книжке, но всякую шнягу типа 10-40 низкого качества, Лукойлы и еще что-то, самое дешевое. Новый двиг загадили. Обидно. Все остальные жидкости та же ситуация. Печаль. А хозяин за всеми не уследил, думал водила наверное ответственный, следит, ведь он на ней сам ездит, как средство заработка запустить то может. А вот могут и ещё как. Мне ещё повезло, потому что есть экземпляры хуже.
Здрав буде, Боярин! ))) чернота в глушаке = проблемы со смесеобразованием!!! Виной тому может быть: 1. грязные фильтра (бенз, воздух) 2. трабл с насосом 3. грязные форсы 4. куева гора нагара на впускных клапанах 5. конченный бенз масложор в данном аспекте = монописуален... масло "чернотой" не горит...)))
Я всё ждал что же в итоге скажет за движок.Какой приговор.И да.Купить контрактник.Тоже 2 AZ ел 1л на 1т.км.Сразу посоветовали не заморачиваться с капиталкой,а брать замену.Так и сделал.Брал в 2023г. во Владике.130т.
У меня был такой случай на короллке 2001 года. Задние тормоза барабаны. И что-то как то забил на обслуживание задних тормозов после покупки.Прошло 2 года , естественно я жаловался на плохой разгон и динамику. Думал двиг уже старый на максим не тянет. А тут летом решил думаю сниму диски и гляну че там творится, а там пылище и грязище. Почистил всё, смазал алюминькой что надо. Колесо стало крутиться одним пальцем. А как она поехала после этого.. полетела , акпп заработала мягче, движку стало легче.
у меня 1nz в состоянии не лучше, колпачки текут 100%, на поршнях нагара раза в три больше. гзокс, мицу-шума, димексид. в итоге расход масла уменьшился вдвое где то. проехал с момента покупки 60 тыс и состояние двигателя пока только улучшается)) *ах, на ночь обязательно прикладываю со стороны цепи ГРМ подорожник!
Бывает и ошибки PCV влияют на расход и масложор. Audi SQ5 3.0 CTUD была ошибка PCV картерных газов, не стал долго набирать статистику по расходу и масложору, но было и то и другое, заменил его нафиг, пока все ок, посмотрим дальше.
На моем nz если заглянуть в маслозаливную горловину тоже налет лаковый , а жора нет совсем, на свечах слегка налет белый (не нарост) машина 2002 г и пробег 100т, так что лаковый цвет внутри - это не всегда жор.
конечно же для рекламы вам расскажут байки про супер масло ravenol)) я как специалист не буду настаивать на конкретном бренде, а скажу покупайте любой известный бренд, скажем так 5-7 компаний у проверенных торговых точек+правильный подбор. нет одного-двух панацей, как у ангажированного товарища с данного канала против всех болячек любого двигла.
@@100pow эт точно...и для двигла будет однозначно лучше если заливать не дорогое но подходящее и менять в 6-7 тыс....чем залить дорогущий Мотюль и кататься 15 тыс.
@@Dronn1402 логику вашу не понял. не всегда дорогой лучше и наоборот. Равенол на данном канале берется топовый, а шелл, мобил, кастрол линейка середняков) ПАО всегда лучше гидрача по темперу. Автор видимо не знает или скорее всего лукавит)))))
Демиксид потом соляркой с маслом снять поддон почистить сетку на маслозаборе и залить новое масло и ещё тысяч на 100хватит(демиксид лить в двигатель две банки и поездить оди́н день чтобы кольца раскоксовать.просто на холостых пол часа не хватит для 100%результата.посмотреть после на состояния лака через горловину если лак остался можно долить еще пару банок и покататься еще день.в цилиндры тоже залить перед всей процедурой прокрутить двигатель чтоб Димексид попал на все поверхности клапанов и поршней дать откиснуть процедуру провести пару раз промыть соляркой продуть ) Все дешевле чем колоть движок и по деньгам стоить будет копейки
Интересен вариант с доп разгазовкой в пол и цветом выхлопа. Каков интересно в этом случае бы результат? Синий дым 100%? Тут еще хон виден. На моем 1zz было зеркало! Но свой 1лтр на 2ткм в городе съедал. Много или мало... Это относительно
Все же три! причины маслоедов: 1)задубевшие колпачки(зазор в направляйках);2) износ ЦПГ(залегание колец); 3) вентиляция картерных газов (клапан вентиляции),не стоит не недооценивать этот вид масложора(он тоже присутствует) и бывает как следствие износа ЦПГ,так и отдельно по вине клапана или конструкционных прощетов. Определяется по потеку внутри впускного коллектора! 4)Для турбомоторов через турбину(тоже виден потек). Расскажите из практики какой осцилограф Вы бы взяли себе,который не дорогой но практичный, может портативный как у Евгена Еремия?
Как вы поняли, что колпачки не текут? Во время начала сильных оборотов разрежение внутри цилиндра очень даже заставит потечь масло через колпачки, разве нет?
саламалейкум! у меня камри 70 2.5 . 65 тыщ пробег. есть стук при тимпературе 80 90 градусов. на холодных стук нет. при горячих в малых оборотах есть стук в области блока. мотористы говорят то палец то юбка 4го поршня. при газовке не стучит. стук после езды пропадают. масло не расходует. едет тянет. заводится хорошо. вообщем от чего может быть стук? римень снималь стук усилилаь при холостых .
Приветствую колхозный гараж! С удовольствием смотрю вас уже 2 года. Вот решился сделать раскоксовку пенным препаратом. Скажите пожалуйста как на этом моторе выставить поршня чтобы все клапана открылись? В среднее положение? Фрутоняня мне в помощь😁
Такой же Рав и тоже 7 год . Меняю масло раз тыщ в 6. После замены первые тыщи 2 не ест ,потом потихоньку начинает кушать ,но не литрами , за тыщ 6 литр примерно уходит . Пробег 160 но возможно и больше , лак тоже есть .хочу все промыть ДИМЕКСИдом ,но пока не решусь все.
Андрей, немного не в тему но, стены гаража из чего сделаны? Просто смотрю профиль и снаружи и изнутри. Понятно, что это может быть просто обшивка, но все же...
Ну, это все хорошо, конечно... а вот у меня, например такая история - залил масло... с 1000 км. - уровень на месте... а потом начинает уходить масло... грамм по 400 на 1000 км. Бахромы на свечах нет... тачка не дымит...
@@АндрейТоскин ну... движок T-GDI... пробег 105 000 км. В саму камеру не лазили... нет стетоскопа( На днях меняли поддон - там вот такая картина prnt.sc/ugek0r
Привет. Контрактный мотор - всегда кот в мешке и ВСЕГДА есть риск купить проблемный мотор. Ищите продавца у которых можно посмотреть хонинговку. Если не дают выкрутить свечи - шлите их лесом.
@@Ansar-nogai Да,конечно. www.atc25.ru Они поставляют и диагностируют.Выдают соответствующие документы по диагностике со всеми параметрами.Можно купить где угодно и произвести диагностику у них,а так же,если договоритесь,то и перед покупкой можно привезти на диагностику.Вобщем звоните,общайтесь.
@@АндрейТоскин здравствуйте!!! Я не совсем понимаю в автотерминах, машина первая. Сейчас смотрю видео, на D2 читаю посты, тоже встречалось ХОН..., что это?! У меня такой-же ДВС, только FSE (Авенсис) и жор присутствует.. Машине 2005г, литр на 3300, это уже критический жор, смотреть в сторону контракта или ему ещё можно чуток дать жизни? Спасибо...
Андрей, у меня двигатель 1HZFE масло жрет, а на свечах- нет белого налета ,есть внутри свечи- черная копоть и в трубе -тоже копоть, как у тебя на видео, расход масла- примерно 2тыс- 1литр .Если сможешь ответить-заранее спасибо)
Андрей, пока хозяин авто не попадёт на мотор , он так и будет лить в него вместо масла всякое г... и говорить : « какая разница что лить он все переварит» . У меня таких клиентов через одного .
Ребят, по поводу pcv) я не троль))) эта собака капитально отвечает за работу наборного маслосъёмного кольца. А главное, главное, то что это не просто клапан обратный, а клапан регулирующий. У него/них как правило пропускная способность зависит от вакуума т.к. "игла" игла... Конус крч говоря, а не шарик. Вот в этих случаях он вовсе не обязан быть забитым что бы приносить беды. Imho. Если у вас иное мнение - за критику конструктивную буду признателен) было бы интересно послушать)
Давно не видел твоих тестов. Может попробуешь сильную химию от хай гир, у них есть очистители клапанов, очистители катализатора, причём химоза рассчитана на добавку в топливо. Очень интересно ваше субъективное мнение по химозе.
Вашему колхозному гаражу и в подметки не годятся крутые авто-сервисы. В Благовещенске задался таким вопросом чтобы сделать диагностику . Практически ни у кого нет эндоскопа , либо есть самые дешевые на андроид проводке где вообще ничего не видно. Вот так приходит человек в сервис с масло жором , и давай все гадать да у вас то, да у вас это.. стыдоба .только бабки сбривают за тупую замену запчасти .А квалифицированных специалистов такое чувство что вообще нет.
Вы так легко говорите про контрактный двигатель и что это проще. А где взять контрактный двигатель с малым пробегом, например, для старой модели авто? Возьмёшь такую же рухлядь с перебитым пробегом
День добрый. Что под вашим понятием считается хорошее масло для таких двигателей? у меня 1AZ я как купил машину и залил Идемитсу синтетику 5 W30 и начался огромны жор масла.Я путем проб вывел для себя что Ziк 5 W40 подходит, меняю масло каждые 5000 и масло жор ушел почти. 2 раза в год лью Ацетон в бак 250 грамм. Один раз сделал водородную роскаксовку( машина месяц ездила как на воздушной подушке)). Так вот Zik считается хорошим маслом ? И лак под крышкой у меня присутствует всегда но не столь темный.Учитывая что у меня D4 двигатель..
Уже три года как вас смотрю, много узнал нового, хороший канал, процветания вам!
У66
66ку7у
Андрей дай бог тебе здоровья , жаль что не в хабаровске живёшь, таких умных мастеров как ты , я ещё ни где не видел
Лайк Андрею за труды
Очень приятно Вас слушать сразу видно супер мастер своего дела!!!!!!!! Ещё раз большое спасибо Вам!!!!!!! С уважением Из Казахстана!
Ну как всегда....
Всё чётко и по сути.
Спасибо большое!!!
Все выпуски на одном дыхании.
Есть ещё другая причина масложора; это клапан вентиляции картерных газов.Часто встречается VW and Audi,BMW.Олег авто.из Вашингтона.Андрей ты мастер от Бога.
У брата на фольце было, у меня на Ауди нет.
еще раз спасибо из Казахстана, узнаю и рад что есть такие Мастера как Вы
Андрей, изза клапана pcv масложер бывает дикий. Пример. У меня qg18, клапан не забился а наоборот дулся слишком легко. Он должен дуться от головы к рессиверу из-за избыточного давления и при этом если давления нет то разряженость в ресивере должна его закрывать почти наглухо.в сторону головы он дутся вообще не должен. Так вот на холостых он не прикрывался и тянул дико,воздух шел внутрь по большому каналу вентиляции и выходил по малому через клапан унося с собой кучу масла. Около полулитра на тысячу. Поменял и все, свечи стали чище уже через сотню километров и поршни сухие когда светишь фонариком на взгляд. А было далеко не так, при снятии трубки от клапана там была куча свежего масла в горшках было сыро и свечи с бахрамой похожей как на видео.
Рискну свой диагноз поставить, если кто не против.
Про свечи. Смесь переобедненная прилично, почти наверняка подсос воздуха после дроссельной заслонки(порваны шланги вентиляции картера, вакуумника, может пробка на впускном выкручена если она есть ну и масса чего ещё)
С жором масла. Озвучено подтекание крышки клапанов(на моей машине эта крышка отдаётся регулярно и если лень было подтягивать, то вот он и жор, при том что подтеков даже не видно, чуть блястит, а тут почти лужа. Ну а если не отдалась, то от замены до замены уровень, т. е. 8 - 12 тыс плюс минус.). По видосу сложновато определиться, но что успел рассмотреть: левая сторона замаслена, так понимаю грм там, сальники могут кидать. Слева же трубка к крышке клапанов кажись подходит, тоже в дерьме и непонятной конструкции(её бы в первую очередь проинспектировать). Хозяина неплохо было бы попытать. Почти наверняка неустойчевые холостые, слегка затрудненный пуск(не с полпинка, а пару тройку секунд постартерить, а вроде и все. Вообще чем больше дырень неучтенная, тем дольше крутить придется). Масложор (очень маловероятно, но) через систему вентиляции картера из-за плохой работы маслоотсечного устройства(где-то там есть, вероятнее на крышке, где трубка впаяна) и воздуха попадающего в картер не по назначению. Ну 710-е вроде в норме, опять же сальник может выскочить(было).
Надоело сочинение это писать, пойду крышку потяну лучше.
Да, про хон. Если юзеры не вруть, то это царапины до тысячной, а износ бардачный на сотые, если не на десятые идёт, так что гильза норм. Компрессия!!! Основной показатель(самый, самый главный). Почему о ней ничего?! Если здесь нет, то кольца(с гильзой, осмелюсь предположить, разобрались), опять хозяину ногти вырывать:'что в бензин лил?'
Вывод:в первую очередь компрессии и, если её нет, колечки поменять на новые стандартные, если заказчик не против(даже гайковерт есть, дело то на пол дня), найти дырень(100% есть) и может не одна, устранить подтекание крышки, снизу глянуть на двигатель, что там(подтеки). Грм проинспектировать, прям очень похоже что оттуда маслицо поступает.
' Деферамбы'!
Автору спасибо за видос. И мозги размял и зрение попортил, пока в телефонную клаву тыкал. А вообще с интересом ваши ролики смотрю, исходя из вышесказанного, не со всеми вещами согласен, но а где и как истину отыскать, только в дискуссия по существу.
Добрый день. Хорошее видео, все собрано вместе и подробно расписано. Только вот осталось загадкой по каким признакам определено то, что маслосъемные колпачки в норме.
Как всегда лайк. Я тоже бы не взялся за раскоксовку такого двигателя при таком хоне. А всем владельцам контрактных моторов посоветовал бы . После установки двигателя правильно обслужить его .
Классный специалист и хорошо обтясняете👍😉
С хоном интересно.
Замеры гильзы нужны с подобным рисунком, а на глаз это ни о чем.
Хон(если не самопальный "напильником') имеет глубину до одной тысячной(если повар нам не врет), а тут он просвечивает, значит износ и того меньше, что даже на первый ремонтный для капиталки очень сильно не тянет.
Благодарю за видеоурок...Кстати...купив Тойоту 2.5года назад...2005гв...хон был хуже чем на видео..ну и пробег 300к...Засран ДВС напрочь ..Благодаря вашим видео- промыл и раскоксовал...Прикупив приблуд и химии по возможности..Сейчас всё шепчет... Ещё раз жму вам руку...🤝🤝🤝👍
Молодцы! Всегда с большим удовольствием смотрю Вас) спасибо.
Отличное видео, как всегда доходчиво, информативно и по полочкам👍
Такой же равчик, взял с внушительным пробегом, 250т.к. Жрал масло ведрами, не дымя. Не решился брать контрактный. Поменял кольца, шатунные вкладыши. Думаю хватит тысяч на 50, тогда и поменяю на контракт. Сгонял с Хабаровска во Владик и обратно, все отлично. Но все равно это не вариант ремонта, только если самому (делал сам) Вот такие современные машины, да и моторчики.
Данил Каюмов хколечки и вкладыши опиши если не трудно в каком состоянии были?
🤔 хм, у меня Авенсис (2AZ-FSE), не дымит, масло жрет, проехал после крайней замены 3300, уже почти полторушку долил..., хз..., с чего начинать... Пробег 228.700+
Я заменил движок на контрактник.Жор был 1л на 1т.км Умельцы сразу сказали не капиталить а брать с разбора.
Большой респект. Пользуюсь и работаю на вашем опыте. Спасибо!!!!
Спасибо за видео, затронули проблему связанную с масложором на данных движках. Узнал для себя много нового.
Дааа , про последние осенние деньки - в точку.
До апреля- мая будем ждать..
Отличное видео! Хорошая мысль повторять простые темы по диагностике и частому ремонту! Но, вот странно, что ни слова о поздравлении Якутска самим Чак Норисом))
Категорический привет Андрей с Читы 👍👍👍✊✊✊
У меня вот на Камри 2008 года 2.4 не ел масло,доливал 700-800 мл за 7 тысяч,один раз поменял масло(Мобил 1)и резко стал жрать,сначала литр,потом полтора,сейчас вот два литра ест,видимо плохое масло окончательно забило кольца и все.Андрей спасибо вам за Советы,привет Якутии из Иркутска
Добрый день. Три года назад прокапиталил 1GZ-ge на тойота креста 97г.в. пробег на момент ремонта 350т.км. мотор начал давить масло откуда только можно по той причине что он перегревался постоянно на протяжении двух лет по причине вышедшей из строя муфты вентилятора охлаждения.Папа у меня ещё тот Шумахер..газ в палас а остальное пофиг. Так вот хона почти не было, на гильзах поршень имел значимы зазор. Поменял в моторе всё что можно за исключением ремонтных поршней и расточки гильз под ремонтный размер ( не было в экзисте ремонтных поршней на этот мотор). Автомобиль Папа (ДЕД) эксплуатирует жестко по принципу он должен ехать и точка, ну я залил ему Mobil 0w40. Так вот проехал он 40000 по районам края в разные времена года при этом постоянно прожаривает его и масло от замены до замены ОТВЕЧАЮ САМ В ШОКЕ . в поршневой поменял лишь кольца.
PS не спешите выкидывать свой мотор его можно реанимировать. контрактные моторы все с пробегом и они от таких же старых машин. Тот хон который я увидел ещё походит 100%.
Автору сюжета респект.
У вас зимой хорошо, много снега, холодно прям красота.
Андрей приветствую вас, Александр. Родом с якутиии с Бестяха, сейчас в Комсомольске на Амуре живу. Загнал крузака к Эдуарду в гараж на диагностику, говорит вы одноклубники 😊
Спасибо. Сейчас канителюсь с тем же вопросом. Киа Соренто 3.3 бензин/газ, двигатель G6DB7H. Смотрел Ваши видео и про водородинг и про димексид. Водородинг отвалился, а вот в димексид уверовал))) в данном видео узрел, что изначально нужна правильная диагностика ☝️ Ещё раз спасибо!!! И ещё, если есть опыт раскоксовки моего мотора - поделитесь ссылкой или иной инфой. Всем мира и добра. Привет из Калининграда 🖐️🤘
Спасибо за обзор Андрей!!!
Я тут стал свидетелем успешной раскоксовки двигателей трёх машин, раскоксовкой Grinol. Сам не верил в чудеса, но видел как они приезжали за маслом раз в неделю, после процедуры от замены до замены не доливают. Люди счастливы и я поверил.☝
Что за гринол.какой именно
@@АлександрФомин-я1д reanimator
@@ЕрофейПалыч-ц5е спс.он не поднимает краску ?
@@АлександрФомин-я1д по разному. Скорее поднимает, чем нет.
Молодцы, продолжайте в том же духе.небольшой совет,сделайте себе в гараже нормальную смотровую яму
В Якутске может быть это не так просто сделать. Глубина промерзания грунта не 1,5 метра как в Москве, а 3-4.
В каждой серии :"Город ментов". Ребятам всего наилучшего! Молотчаги!
Нифига у вас уже листва вся жёлтая, у нас в приморье ещё все зелёное,переезжайте в приморье, приятно было бы иметь дело с такими специалистами как вы!
Спасибо Мужики!
Андрюха! Сними что-то про рыбалку! Тебе также как и мне эти машины надоели 😂 всем добра 👌😬😆 Иркутск
Как же я хочу электромобиль. Забыть как страшный сон всю эту масляную грязь.
Ага,с дальностью хода зимой с печкой и музыкой 120км.
@@Михаил25Розенблюм а куда больше?
Советую Митсубиси миникаб ай миев , но на литий титанат, чтобы в мороз заряжать можно было и придётся на него вэбасту ставить иначе с русской зимой никак
аналогично
И куда на этой сковородке можна поехать , а если один из батарейки кряхнет и встанет это сковордка на дароге и к замену батарейки будет тоже не дешевле чем бензиновый двигатель , и есшо надо по дароге найти такие энерго заправки так что с такими сковородке далеко не уедиш и заряжать тоже надо очень долга чтоб талька поехать .
Спасибо за полезное видео 👍
А я так надеялся,что будет промывка димексидом.Жаль.Андрей,душа требует димексида!
Пожалуйста вот th-cam.com/video/J-tgyWKAbqc/w-d-xo.html
Димексид не поможет... Точнее поможет, но при снятых поршнях с кольцами.
Спасибо за видео!👍👍👍
11:40
Молодец парень!
Бейсболом увлекается!
Сделайте такое же видео но с дизельным двигателем на турбине.
- Раньше ведь оно как было?
- Как?
- Вот именно! А теперь что?
- Что?
- Вот и я, блять, говорю!
(с) инторнеты
Анализ хороший, выводы дно. Через свечи залить раскокс, за тем сменить масло и добавить долгоиграющую присадку. И не будет жора.
Ну всё реклама пошла,про Равенол на Сергеляхском шоссе:)
Под капотом печальное зрелище у хозяина,начиная с ДЗ и тд, зато бита лежит в салоне:)
Я! Я тот человек у которого на машине были проблемы с клапаном вентиляции картерных газов)
Что правда он не забился, а начала сопливить манжета через которую он вставлен и покупая новую купил и китайский клапан (а что, там простейшая конструкция шарика на пружинке), цена вопроса всего несколько сот рублей.
И вот через какое то время наблюдаю, что из под детали 710 начинает давить масло.. сначала списал на то что слабо закрутил, но потом начало давить отовсюду вообще, из под крышки, сальники валов, ужас словом. Масло начала кушать где то 300мл/1000км
Клапан, конечно подозревал, но снял, продул - все как положено он работает, не заклинил.
Просто так поставил обратно старый клапан и.... масло давить перестало, упал расход масла до прежних значений ))
Как я думаю, что у "китайца" диаметр внутри намного меньше от чего создавалось избыточное давление, а с родным японским клапаном такого не было.
ЗЫ. Зря мотор приговорили... 80тыс. контракт "не дорого". Богатые вы люди. ЦПГ еще походит и не 50тыс, а больше, если просто снять поршни, почистить и поставить новые кольца (а может и просто отмыть старые, хотя лучше махнуть). Стоимость такого ремонта будет в разы ниже.
Что касается закоксованности и лака, то уж лучше отмыть то до чего дотянутся руки или поездить на хорошей "минералке" с частой (!) заменой, она очень нежно будет постепенно кушать лак.
Андрей, льём синтек из светофора, но строго по 250 моточасов
Канал просто мега-супер крутой. Но думаю не стоит рекламировать масло! Может у вас кроме настоящего равенола нет ничего хорошего, но в других регионах есть мировые бренды, на который 1 500 000 пробега(личный пример грузового авто), и двигатель, как с завода ни капельки грязи. Вкладыши с небоььшой полировкой и без рыжиков - идеальное состояние. Это мировой производитель у которого есть собственная нефть! На легковых по 200 000 и никакого лака быть не должно. Повторюсь, состояние двигателя должно быть, как будто его вчера отлили! На любом пробеге, хоть 10 000 000. Может быть равенол не хуже мировых брендов, но лучше он точно не будет. Максимум он может быть одинаковый, либо хуже! Это тоже самое, когда спорят по надежности тойоты, она не нуждается в чьей либо оценке, это мировой бренд надежности, а кто-то будет хвалить ваз. А так канал 👍👍👍
Перед выкручиванием свечей,пробуй колодцы"
Распечатай и на видное место.
Димексидовый случай. Привет далёкой Якутии))
Еще можно упомянуть что проблема может быть в неисправной системе вентиляции картера.
У тебя самый лучший канал на Ютубе!
Да у нас вообще капец. Я почти не встречал в Якутске норм авто, ухоженных. Которую машину купил и ппц. Вот взял 7-ми летку Рено Логан 1.4. Для меня новая, после японок 90 х годов. Но состояние двига почти такое же. Не следит народ. В моем случае авто сдавалось в аренду таксистам. А им всем было фиолетово, большинство вообще ничего не делали. Некоторые меняли масло да, кое-какие записи есть в книжке, но всякую шнягу типа 10-40 низкого качества, Лукойлы и еще что-то, самое дешевое. Новый двиг загадили. Обидно. Все остальные жидкости та же ситуация. Печаль. А хозяин за всеми не уследил, думал водила наверное ответственный, следит, ведь он на ней сам ездит, как средство заработка запустить то может. А вот могут и ещё как. Мне ещё повезло, потому что есть экземпляры хуже.
Здрав буде, Боярин! )))
чернота в глушаке = проблемы со смесеобразованием!!!
Виной тому может быть:
1. грязные фильтра (бенз, воздух)
2. трабл с насосом
3. грязные форсы
4. куева гора нагара на впускных клапанах
5. конченный бенз
масложор в данном аспекте = монописуален... масло "чернотой" не горит...)))
Я всё ждал что же в итоге скажет за движок.Какой приговор.И да.Купить контрактник.Тоже 2 AZ ел 1л на 1т.км.Сразу посоветовали не заморачиваться с капиталкой,а брать замену.Так и сделал.Брал в 2023г. во Владике.130т.
Я думаю что надо лить масло особенно в тойоту по жиже, чтобы кольца не коксовались! Я например залил масло 5 на 40 и масло начало хавать больше!
Так и есть.
Физику не обманешь.
в современные моторы только нулëвка с производства до помойки и смена 5-7 т.к
@@ge0dezist согласен, но нулевка это когда новая, а если пробег под 100,150 т.км. наверное надо по гуще!
@@toyota23P изучите вопрос подробнее
@@ge0dezist лей ,что прописано заводом и будет тебе счастье
Спасибо за видео!
У меня был такой случай на короллке 2001 года. Задние тормоза барабаны. И что-то как то забил на обслуживание задних тормозов после покупки.Прошло 2 года , естественно я жаловался на плохой разгон и динамику. Думал двиг уже старый на максим не тянет. А тут летом решил думаю сниму диски и гляну че там творится, а там пылище и грязище. Почистил всё, смазал алюминькой что надо. Колесо стало крутиться одним пальцем. А как она поехала после этого.. полетела , акпп заработала мягче, движку стало легче.
у меня 1nz в состоянии не лучше, колпачки текут 100%, на поршнях нагара раза в три больше. гзокс, мицу-шума, димексид. в итоге расход масла уменьшился вдвое где то. проехал с момента покупки 60 тыс и состояние двигателя пока только улучшается)) *ах, на ночь обязательно прикладываю со стороны цепи ГРМ подорожник!
Отличная видео лайк из Ташкента
В 2az надо лить 20 по вязкости,и будет бегать пол лимона,ну и своевременная замена👍
Думаете? Это то что кольца не забиваются на 0w20?
Бывает и ошибки PCV влияют на расход и масложор.
Audi SQ5 3.0 CTUD была ошибка PCV картерных газов, не стал долго набирать статистику по расходу и масложору, но было и то и другое, заменил его нафиг, пока все ок, посмотрим дальше.
Андрюха надо его одемиксидить по-полной👍👍👍
На моем nz если заглянуть в маслозаливную горловину тоже налет лаковый , а жора нет совсем, на свечах слегка налет белый (не нарост) машина 2002 г и пробег 100т, так что лаковый цвет внутри - это не всегда жор.
Значит некачественное масло льете
@@Osaniv toyota sm 5w30 (CASTLE) далее sn 5w30 жестяная банка, не подделка.
@@JAPANmayak это плохие масла, сопнительные. Лейте Idemitsu Zepro 5w30 с жестяной канистрой и купить у официалтных дистрибьютеров
@@Osaniv 5w30 полусинтетика?
@@JAPANmayak синтетика.
Я так и сделал, поменял мотор на контрактный. Хотя ухаживал, менял масло чаще, чем надо, масло хорошее всегда лил, делал периодически раскоксовку.
и какой в этом смысл? зачем менять если этот еше проедет год два.
добивать надо до посленего, пока масложор не станет такой что проще поменять двиг.
@@jconnar так масло жрал, вот и поменял. Мой двигатель 30-ку стоит, я масла больше потрачу за эти год-два.
@@jconnar а какой нормальний росход масла, или допустимий розход чтоб понять когда делат кап.ремонт?
Слава Рукастым!✊😊
Давно хотел спросить, какое вы сами используете масло ( не для рекламы) для себя, спасибо.
конечно же для рекламы вам расскажут байки про супер масло ravenol)) я как специалист не буду настаивать на конкретном бренде, а скажу покупайте любой известный бренд, скажем так 5-7 компаний у проверенных торговых точек+правильный подбор. нет одного-двух панацей, как у ангажированного товарища с данного канала против всех болячек любого двигла.
@@100pow эт точно...и для двигла будет однозначно лучше если заливать не дорогое но подходящее и менять в 6-7 тыс....чем залить дорогущий Мотюль и кататься 15 тыс.
@@Dronn1402 логику вашу не понял. не всегда дорогой лучше и наоборот. Равенол на данном канале берется топовый, а шелл, мобил, кастрол линейка середняков) ПАО всегда лучше гидрача по темперу. Автор видимо не знает или скорее всего лукавит)))))
Демиксид потом соляркой с маслом снять поддон почистить сетку на маслозаборе и залить новое масло и ещё тысяч на 100хватит(демиксид лить в двигатель две банки и поездить оди́н день чтобы кольца раскоксовать.просто на холостых пол часа не хватит для 100%результата.посмотреть после на состояния лака через горловину если лак остался можно долить еще пару банок и покататься еще день.в цилиндры тоже залить перед всей процедурой прокрутить двигатель чтоб Димексид попал на все поверхности клапанов и поршней дать откиснуть процедуру провести пару раз промыть соляркой продуть )
Все дешевле чем колоть движок и по деньгам стоить будет копейки
У нас обслуживают авто по принципу: хороший конь и кормить не надо...
Узнал о вашем канале от Олесь Петровича😁👍.
Грамотно!!!!
Интересен вариант с доп разгазовкой в пол и цветом выхлопа. Каков интересно в этом случае бы результат? Синий дым 100%? Тут еще хон виден. На моем 1zz было зеркало! Но свой 1лтр на 2ткм в городе съедал. Много или мало... Это относительно
Здравствуйте, а если масложор не от залегших колец, а от износа ЦПГ и самих колец, то рано или поздно кольца все равно залягут?
Нарушение канонов вижу я - изолента должна быть синей!!
=)
Привет-привет Якутские колхознички😁👍👍
Все же три! причины маслоедов: 1)задубевшие колпачки(зазор в направляйках);2) износ ЦПГ(залегание колец); 3) вентиляция картерных газов (клапан вентиляции),не стоит не недооценивать этот вид масложора(он тоже присутствует) и бывает как следствие износа ЦПГ,так и отдельно по вине клапана или конструкционных прощетов. Определяется по потеку внутри впускного коллектора! 4)Для турбомоторов через турбину(тоже виден потек).
Расскажите из практики какой осцилограф Вы бы взяли себе,который не дорогой но практичный, может портативный как у Евгена Еремия?
Здравствуйте Андрей! У меня 2az-fe был масложор на 500км 1и сделал раскоксовку помогло ездию уже полгода полёт нормальный
А каким средством помогло у пеня камри 40 1л 1000 км есть что посоветуешь пробег 190000 хон отличный выроботки нет
Поддымлтвает когда газ отпускаешь
@@РусланУмрихин-л1б поменяй маслосъемные кольца, поставить от камри 30.
Как вы поняли, что колпачки не текут? Во время начала сильных оборотов разрежение внутри цилиндра очень даже заставит потечь масло через колпачки, разве нет?
саламалейкум! у меня камри 70 2.5 . 65 тыщ пробег. есть стук при тимпературе 80 90 градусов. на холодных стук нет. при горячих в малых оборотах есть стук в области блока. мотористы говорят то палец то юбка 4го поршня. при газовке не стучит. стук после езды пропадают. масло не расходует. едет тянет. заводится хорошо. вообщем от чего может быть стук? римень снималь стук усилилаь при холостых .
Андрей, спасибо за видео. Почему у вас Тойоты? Хотелось бы про Мазду, нисан посмотреть видео. Спасибо
Приветствую колхозный гараж! С удовольствием смотрю вас уже 2 года. Вот решился сделать раскоксовку пенным препаратом. Скажите пожалуйста как на этом моторе выставить поршня чтобы все клапана открылись? В среднее положение? Фрутоняня мне в помощь😁
Эндоскоп этот стоит как сбитый боинг , может скажете модель того что на видео , а то я на сайте нашёл цена космос
Такой же Рав и тоже 7 год . Меняю масло раз тыщ в 6. После замены первые тыщи 2 не ест ,потом потихоньку начинает кушать ,но не литрами , за тыщ 6 литр примерно уходит . Пробег 160 но возможно и больше , лак тоже есть .хочу все промыть ДИМЕКСИдом ,но пока не решусь все.
@Трезвый Взгляд ага, а если он пройдет в низ ? И потом краска вся подниматься .
@Трезвый Взгляд у меня 2az-fe двигатель. Поддон крашенный и ещё клапанная крышка тоже краска .
Андрей, немного не в тему но, стены гаража из чего сделаны? Просто смотрю профиль и снаружи и изнутри. Понятно, что это может быть просто обшивка, но все же...
больше видео!больше зрелищ!
Ну, это все хорошо, конечно... а вот у меня, например такая история - залил масло... с 1000 км. - уровень на месте... а потом начинает уходить масло... грамм по 400 на 1000 км. Бахромы на свечах нет... тачка не дымит...
Такая же фигня, примерно
Присовокупляюсь(
Чудес не бывает. Камера сгорания чистая?
Ночью сливают
@@АндрейТоскин ну... движок T-GDI... пробег 105 000 км. В саму камеру не лазили... нет стетоскопа( На днях меняли поддон - там вот такая картина prnt.sc/ugek0r
Согласен!!! Даже у вас есть такие клиенты!)))
Андрей, почему нет "намытости" поршней в таком случае? Если кольца залегли, должна быть намытость.
Андрей привет, 👍👍👍
Здраствуйте,а есть надежные проверенные продавцы контрактных мотор 2AZFE,вам доверяем плотностью!Спасибо!
Привет. Контрактный мотор - всегда кот в мешке и ВСЕГДА есть риск купить проблемный мотор. Ищите продавца у которых можно посмотреть хонинговку.
Если не дают выкрутить свечи - шлите их лесом.
Продавцы есть во Владивостоке.Так же есть станция диагностики ДВС,тоже во Владе.Они на стенде пускают ДВС и диагностируют полностью по взрослому.
@@romansomov2675 Спасибо!а есть номер их телефона,а то в интернете походу одни мошенники!)
@@Ansar-nogai Да,конечно. www.atc25.ru
Они поставляют и диагностируют.Выдают соответствующие документы по диагностике со всеми параметрами.Можно купить где угодно и произвести диагностику у них,а так же,если договоритесь,то и перед покупкой можно привезти на диагностику.Вобщем звоните,общайтесь.
@@АндрейТоскин здравствуйте!!! Я не совсем понимаю в автотерминах, машина первая. Сейчас смотрю видео, на D2 читаю посты, тоже встречалось ХОН..., что это?! У меня такой-же ДВС, только FSE (Авенсис) и жор присутствует..
Машине 2005г, литр на 3300, это уже критический жор, смотреть в сторону контракта или ему ещё можно чуток дать жизни?
Спасибо...
Спасибо за видео, очень рад что нашёл ваш канал. Подскажите пожалуйста, 1ZR-FE можно мыть демиксидом?
Можно, было дело
Андрей, у меня двигатель 1HZFE масло жрет, а на свечах- нет белого налета ,есть внутри свечи- черная копоть и в трубе -тоже копоть, как у тебя на видео, расход масла- примерно 2тыс- 1литр .Если сможешь ответить-заранее спасибо)
Андрей, пока хозяин авто не попадёт на мотор , он так и будет лить в него вместо масла всякое г... и говорить : « какая разница что лить он все переварит» . У меня таких клиентов через одного .
Ребят, по поводу pcv) я не троль)))
эта собака капитально отвечает за работу наборного маслосъёмного кольца. А главное, главное, то что это не просто клапан обратный, а клапан регулирующий. У него/них как правило пропускная способность зависит от вакуума т.к. "игла" игла... Конус крч говоря, а не шарик. Вот в этих случаях он вовсе не обязан быть забитым что бы приносить беды.
Imho. Если у вас иное мнение - за критику конструктивную буду признателен) было бы интересно послушать)
а как вы относитесь к просверлить дырки для маслосьемных каналов
Очень мало хороших грамотных мастеров, после их ручек и начинаются проблемы. Вот одна из причин ,почему люди редко обрашаются в сервисы.
Давно не видел твоих тестов. Может попробуешь сильную химию от хай гир, у них есть очистители клапанов, очистители катализатора, причём химоза рассчитана на добавку в топливо. Очень интересно ваше субъективное мнение по химозе.
Кроме очиститель карбюратора синтетический, хорошей химии в сравнении с bg и gzox и greenol у них нет
@@sergeydudich9108 в Украине нет в рознице ни bg ни остальное, а есть хай гир
Поршневые кольца же говорит забиты
Здорова Якуты,скоро зима,скоро заморозка да?
Не знал, что в Якутске так развит бейсбол :)
Вашему колхозному гаражу и в подметки не годятся крутые авто-сервисы. В Благовещенске задался таким вопросом чтобы сделать диагностику . Практически ни у кого нет эндоскопа , либо есть самые дешевые на андроид проводке где вообще ничего не видно. Вот так приходит человек в сервис с масло жором , и давай все гадать да у вас то, да у вас это.. стыдоба .только бабки сбривают за тупую замену запчасти .А квалифицированных специалистов такое чувство что вообще нет.
А чеж в этот то раз не продул перед тем как свечи вынуть?в одном видосе говорил что норм слесаря так должны делать
Откапиталить или купить такой же - для себя лучше откапиталить.я так думаю.
Вы так легко говорите про контрактный двигатель и что это проще. А где взять контрактный двигатель с малым пробегом, например, для старой модели авто? Возьмёшь такую же рухлядь с перебитым пробегом
День добрый. Что под вашим понятием считается хорошее масло для таких двигателей? у меня 1AZ я как купил машину и залил Идемитсу синтетику 5 W30 и начался огромны жор масла.Я путем проб вывел для себя что Ziк 5 W40 подходит, меняю масло каждые 5000 и масло жор ушел почти. 2 раза в год лью Ацетон в бак 250 грамм. Один раз сделал водородную роскаксовку( машина месяц ездила как на воздушной подушке)). Так вот Zik считается хорошим маслом ? И лак под крышкой у меня присутствует всегда но не столь темный.Учитывая что у меня D4 двигатель..