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我觉得比亚的的策略是对的，田忌赛马的策略，现阶段的自动驾驶给不了人足够的安全感，倒不如直接舍弃，把资源放到真正驾驶体验的部分，用自己的强项去抢市场
自动驾驶是一种卖车很关键的卖点来的，我都买最新科技来的，还要我自己开车吗？
对的，如果是多摄像头，多雷达，元plus高配，境外是atto3
@@king20a6 现在的所谓辅助驾驶都是半成品，你还得老老实实盯着，准备随时介入驾驶，结果精神高度注意，比自己开还累！😅
@@刘進 大堵车的时候启动比较好。
估计你没开过特斯拉
毫不夸张的说，袁哥这期是so far整个YT介绍海豹最好的视频，没有之一！ 专业又亲民，还有全程享受袁式广普简直是SUPER BONUS! Way to go man! Keep up the good work!👍👍
激动到“灰飞烟灭”都讲唔清了
是本人吗？中文不错，不太像老外的用词。
@@tommymo1006 我算是半个中国人了
还好，不是完全恰饭
毫不夸张的说 你的中文真的很好
我是特斯拉車主 我也覺得這車評講的非常公正 特的車不是全無缺點 影片說到的全是死穴和目前需要改進的部份 比亞迪那些地方的優點也說的很到位
我觉得特斯拉相比其他电动车品牌唯一的优点就是操控，其他的都没法其他电动品牌相比。
特斯拉的操控还是不错的，就是价格有点过分了，有BYD感觉能弄掉它
他拍特斯拉座椅都调b柱后面了，2米多的人在开吧。我1米8在开后排人坐都没觉得空间小。座椅是比亚迪舒服毫无疑问，当时这博主明显测评座椅有问题
@clemathieu JT原来是差在发动机，现在发动机不需要了。底盘操控部分基本都是请德国工程师来做的，不是一流也迈进准一流了
@@xinliu2976 问题是比亚迪麋鹿测试83.5km/h，比特斯拉的83还强啊
袁老师最后说那段话，有点像我们与家人相处时，对最亲近的人反而没多少宽容，对于没那么亲近的朋友甚至陌生人都会有点忍耐和谦让。
说的好
尤其孩子們 總把父母當作好欺負 . 😅
可以说相当多家庭都有这问题就是天天见面见多了各种不顺眼但是真的要死了，又会很难受很不舍
这是中国人的思维模式
我认为这是一种爱，一种对这个国家和民族的爱。我们的工业化落后了西方两百年，我们用了四十年去追赶，我们希望我们的工业化产品做到毫无瑕疵吊打对手，因此我们才会对自己的产业更加严苛来打破西方人对我们长久的刻板印象。（当然有些人除外）
很久没看到这样有干货的车评了，简直是国内车评界的一股清流
我没那么多预算,只买得起海豚市区上下班代步.用了大半年,感觉很不错.我们家十几年的日产东主一辆轩逸和天籁,现在都争着开我的海豚.开过电车后,真的很难再回到开油车了.
海豹真心排队最起码五月了，性价比极高，顶级车卖白菜价
@@clk5990 海豹有现车了
同感！开过电动车真的很难回去开油车😂
我的第一辆车也是轩逸，那时没钱，3年前换了辆凯美瑞骑士，现在我好后悔，身边同学朋友亲人的都电车了，每次大家一起玩我就抢着开他们的，老婆小孩儿都喜欢。。自己也试驾过无数车辆，感觉燃油车好垃圾，有种浑身不自在的感觉。
最後的環節真棒,坦白的說出不足的地方,讓前面的優點更有說服力
好的贊，差的批。。。值得支持！👍👍👍
这老兄的讲评真的很有水平！毫无废话，言之有物，很有经验！看好你
到目前为止 应该袁老湿做的最实在的一期车评。 海豹的造车理念其实就是一台用电的油车， 有做工有外形有品质有配置有辣鸡的辅助驾驶功能，传统燃油家用买菜车的平替。作为一位taycan车主，我要说这个市场需求还是大量存在的， 无论是百万级的豪华车还是二十万级的买菜车。 如果让我在ET5和海豹之间选一台， 我还是会选海豹。 毕竟价格优势巨大， 而且现在各家新势力车厂的L2辅助驾驶功能也还没到到让人割舍不掉的地步，L2说到底也是鸡肋都在L2的
L2其实也不算完全鸡肋 至少我跑高速可以走神和想其他事情 虽然完全不推荐这样但是以前没有L2时候偶尔走神会吓自己一跳
@@来鑫-g4d是的，而且FSD都可以让你边走边吃个便当、泡个茶啊咖啡什么的，甚至打个盹
汽車市場也非常適合比亞迪的“田忌賽馬”這個策略！沒有哪一款車是絕對哪方面都是完美的，但可以把自己的優勢突出了！
你先理解好什么是田忌赛马
老袁最后一段说出了我的心声，真的有这个倾向。以前国产车和合资车价格差异大的时候可以用一分钱一分货来强行对自己解释，现在国产车也快买不起了，合资车却显得集体摆烂，当然很可能一直都挺烂只是被一些光环掩盖了。现在看国产车和合资车心态却有些不平衡了，无意中拔高了对国产车的要求，对洋车却越来越宽容。
是这十几年中国汽车市场内部歧视国产车的结果，不过能够卷出更多优秀国产车也是消费者福利
@@Gouliguo 也可能就卷死了
大陆呢边喺咁，喺深圳隔壁個班人更甚
国产车怎么买不起了，10万以内的一大把。
消费者不是傻逼，国产货一次次的欺骗消费者，想短时间内改变人的观念是不可能的。
电驱和刹车那块讲的非常好，和油车发动机真的不一样，一款好的电车真的是靠驯服暴力刹车和提速来达到用户使用的舒适性的，暴力提速刹车是最容易就能做到的，相反你控制的越稳定，反而是更难。我们做2轮电车，就是故意增加电子模拟来学习摩托车的驾驶体验。
特斯拉的部分说的很对，我只开过3和Y，3的天窗横梁的却是个败笔，而且内饰不好， 但是硬塑料椅背有好处：不怕小孩踢. 而且悬挂在23年的Y上已经改变很多了。而且3要改款了，可以预见新3（非性能版）会更舒适. 不过自从买了特斯拉后主要是自动驾驶。 即使是免费的autopilot 都甩出其他公司几条街。
袁老师说的真好，感觉不需要那么多做自动驾驶的厂家，最终的结果应该和手机操作系统一样，国内有两三家大厂做自动驾驶就可以了，各个厂家可以在原生系统上做二次开发，这样其实效果更好，更节省资源。但是显然现阶段没有哪个厂家会主动退出竞争，让出自动驾驶这块巨大的蛋糕。看谁能笑到最后了。
不可能，你愿意把你以后的命门交给别人吗
@@键来-l8i 那你做为软件开发商, 怎么不自己做操作系统 , 这不也是把命门交给别人了?
@@键来-l8i 只能说明现在自动驾驶还处于淘汰赛阶段 竞争之下 最后只会剩下最多三家专门做自动驾驶方案的
@@键来-l8i 这不是愿不愿意的问题, 事实就是不可能没加车企都自己做自动驾驶. 就像不可能每个手机厂商都自己做操作系统.
很对，自动驾驶系统，应该两手准备自己研发和第三方支持，可以让用户选择，哪种系统或者模式，可以不同价格当一种配置，需要国产汽车体系有个整体的统筹，好好的整合
只看後座就知道 , 比亞迪海豹絕對比特斯拉MODEL3高兩個檔次 , 買特斯拉 , 等於被搶錢了 , 而且搶很大2920的軸距 , 能保證後座乘客舒適的沒話說
特斯拉操控性比较好，但是内饰一言难尽😢
比亚迪真的开挂了哦，今年9月份销量突破了20万辆，去年同期比亚迪销量是8万辆，翻了2倍多哦，比亚迪今年3月销量破10万，从月销10万到20万，仅仅用了6个月，更恐怖的是订单还是积压了一堆，产能还是跟不上，比亚迪护卫舰07九月份销量也快破万了，如果护卫舰07销量也破万，那比亚迪就是全系产品都销量破万了。。。比亚迪宋月销5万辆，秦月销4万辆，汉月销3万辆，元月销2万辆，海豚2万辆。。。可怕啊~~~
希望做的更完美，还是想买国产车，但要打消国人很多顾虑，才能消除崇洋心态。
ha ha😂看看今年销售多少
BYD 車好過Tesla多多。尤其是車的內边。没有得比呀。又平易。又安全。如果你怕没有电, 买DM-i。
必须给up点赞👍说得很中肯，不像有些博主是被厂家充值的。好就是好，不好就是不好，不能因为是国产品牌而有所包庇，也不因为是国外品牌就无脑吹捧
從事乘用車電池的行業實驗室測試工作，公司生產特斯拉電池正極材料。說一下重量差別主要係因為兩部車用的電池不一樣，BYD用的是能量密度低但是安全性循環週期更好的燐酸鐵鋰LFP，特斯拉係用NCA電池 大陸生產有部分用NCM，其他品牌用的是NCM電池多，NCA電池成本相對NCM更低、耐高溫、穩定性是三種電池最差.1.穩定性(高溫）:LFP＞NCM＞NCA(安全性能)2.循環週期:LFP ＞NCA＞NCM3.能量密度:NCM＞NCA＞LFP4.相同能量成本:NCM＞NCA＞LFP5. 低溫性能(-10℃）:NCA＞NCM＞LFP6.技術難度:NCA＞NCM＞LFP綜觀全球乘用車電池生產商寧德時代LG. SK生產的是NCM811,NCM622. 松下生產的是NCA 比亞迪生產的是LFP。LFP是最舊的技術也是最安全壽命更長能量密度低。NCM是綜合能量密度最高的電池，同體積能量密度相對NCA LFP高10%-20%。NCA 是技術相對難(穩定性更難控制）成本低溫度影響較少。500次充放電循環測試幾種電池衰減都能控制在5%以內1000次循環測試衰減＜20%，電池壽命主要看循環次數，所以大電池會比小電池更耐用。用那個品牌比沒有多大意義95%的影響因素都是容量循環狀況。目前沒有那種電池有絕對優勢，有需要了解的同學可以查閱電池方面的SCI文獻
能否谈谈时间对电池容量的影响呢？
买海豹之前也特意去特斯拉看过，虽然之前也开过朋友的特斯拉，毕竟是别人的车，也没仔细看过！结果到店里里外外仔仔细细看了一遍，如果你除了驾驶感受之外什么都不考虑的，那买特斯拉没错！除此之外还真没什么过人之处了，特别那内饰和配置，说好听点叫简洁，说直白些就是简陋甚至寒酸！出门直接左转比亚迪，毕竟每天要在车里待好几个小时，对自己好些，坐着舒服性应该的！至于那什么辅助驾驶，不到能彻底不用人干预的阶段都是白搭，随时盯着前方准备随时介入接手，说实话比自己开还累！
不過比亞迪的零件是自己製造、這就是很多車廠做不到
优势也是劣势，产能需要自己消化，供应链没有盈利
我倒是一直不喜欢特斯拉Model 3的设计，很喜欢比亚迪的设计，觉得时尚高级。而且我也喜欢物理按钮，全触屏的很别扭，不过还好一般有语音控制。每个人喜好不一样而已，没有比较哪个更好。
Model 3 醜爆了
我也是不喜欢毛豆，老婆买了一辆。我无法忍受调个空调还要触屏的，至少放一些常用的物理按钮。这点上我最喜欢自己的第一辆车 马3，盲操都能快速找到常用的所有功能
海豹把后三角窗的装饰，翼子板的箭头，前杆的线条都去掉就看起来很不错了。感觉这车就是两个人设计的，第一个人设计了整体外观非常的nice，第二个人又给他加上了很多汽配件。可能这是比亚迪的传统了。
常用操作不要放到屏幕上这个必须要给比亚迪点赞，这个是绝对提升安全性的
特斯拉的绝大部分功能操作可以用语音，不过若多几个实体键是方便一些。马艺龙是极致精简成本，集中资源攻重点的思路？
@@WisdomAndCats 实体按键的成本是比较贵的，要做模具，车厂能不给你尽量不想给。
@@WisdomAndCats 你说到语音，国产的语音控制绝对不比特斯拉差
@@WisdomAndCats 特斯拉连小屏幕都给，省钱省到极致了
很棒的
请问如何联系Lewis bernard 1？
.
这家伙，我和他交易过，他很有创意，信号不是开玩笑🔥......他的策略一直在帮助许多交易者/新手，通过他的计划，我能够如此迅速地从崩溃中恢复过来
比起自动驾驶，更在意行驶品质和安全性。目前的自动驾驶，就算强如特斯拉也不敢随意使用.
Byd 的自动驾驶最垃圾
想多了
@@GUZHOU-z1v 特斯拉比三星强吧，特斯拉感觉更接近苹果了，虽然还没到苹果的高度
给一个建议，有没有可能出个英文字幕？这样可以让更多的老外看到这个视频！很多老外对海豹非常感兴趣，只是英文TH-cam频道没有太多的介绍！
Im an English speaker and I do really wanna understand what he says lol. Not much English speakers review this Seal, most of the vids are in… well I dont know if he’s speaking Mandarin or Chinese.
老袁的車評最精彩沒有之一😂
特斯拉model y 在日本补贴价格以后售价人民币21万多，海豹卖多少钱啊？
本來想說這車那麼像model 3,但看見內飾簡直完勝了這才是一台車該有的樣子
算了吧，用力过猛的设计，很土。。。。老袁被充值了
@@rycan3833 这还土？你看看一致的内饰外观好评，到你这里就土了。你的品味跟普罗大众真不一样，不知道是你标新立异，还是你为黑而黑找不到槽点就随便乱喷？
@@rycan3833 殖人是这样的，外国偷工减料是简约之美，国产给你堆料是用力过猛
土不土，消费者都有眼睛
赞同，开特斯拉根部意识不到自己开多快，因为速度显示在右边
有一说一，什么辅助驾驶，在完全成熟之前，真的没必要配备，你用了但是又不能完全放手信任，还得随时盯着随时准备介入驾驶，比自己直接开还累，新鲜的时候尝试了几次，感觉比自己开还累心，算了直接吃灰放弃这功能！特斯拉这内饰说好听点是简洁，说难听点就是简陋！先看了海豹，还有所保留，出门又去看了特斯拉，毕竟名声在外，一打开车门坐进去，简直寒酸到不行，算了毕竟自己天天做在里面，自己舒服一些对自己也是应该的，出门海豹下单！
ACC很成熟了，跑高速很实用。比亚迪ACC都做不好，很不应该。
@@催讨 我是汉车主，比亚迪的辅助跑高速还是能用的
@@zhihongzhang7107 海豹的辅助驾驶比汉减配了。
@@催讨 我也是汉车主比亚迪的ACC跑高速堵车挺好用的
特斯拉辅助驾驶其他公司没法比。
有對標model 3的海豹,那應該就有對標model Y的肥豹.BYD應該要聽袁老師話同DJI合作下做到0~100KM/H輔助駕駛,大家都係深圳企業應該好易話為.
BYD 海狮 对标 Model Y
@@ChenCT21 海獅這個名字讓我想起90年代港產片一開趟門下了六個大漢那台海獅。
@@bugattiao2059 期待下 😄
@@bugattiao2059 你说的丰田海斯吧！
@@ChenCT21 是不是还要出一个海象对标Model X
11月销量海豹1.5W+，model3销量1W+，而且海豹手握巨量订单，产能还在爬坡中，现阶段产能等于销量，我预售第一时间下单的四驱性能版加装动感天幕的海豹，还在等交付。市场现在够买新能源车的用户，关注重点并不在智能驾驶上，新能源和智能驾驶，也并非深度捆绑的，油车同样可以做智能驾驶啊，不要混淆概念。
国内做智能驾驶的厂商也不少，比亚迪只要拿住市场份额，这些造车新势力迟早得死，到时候再收购就行了。
海豹现在国内订货要很久才能拿车！国外估计就更不大可能有了~另外我发现一个现象，BYD的电车烧了都是停在那边烧了，目前还没听说撞了导致烧起来的。
而且比亚迪的如果是刀片电池的车烧得也很慢的, 都是从慢慢冒烟开始慢慢烧起来的, 不会跟三元锂电那样, 还燃爆的
@@Alvin-iv4sr 不完全是，前几天比亚迪在地下停车场爆了一台，直接炸伤楼上的住户。。。挺可怕的
我都等了4个月了
特斯拉就是用来开的，海豹是用来坐的，特斯拉绝对比海豹辅助驾驶好，但是，我也不放心，开了辅助我也很小心的开
海豹内饰比Model3强，不过能源利用和辅助系统却差不少。
我认为比亚迪之后很有可能会直接用华为的自动驾驶系统。这两家关系很好，华为有很多手机是比亚代工的，华为的自驾系统又是国内最好的，强强联手，1+1>2
只能等比亚迪的高端品牌星际系列了。
华为连5G都冇，咪玩la
用华为的话我就卖车了
不会的，最多国内用，国外目前肯定不会用。不是不想，而是现在美国打华为太凶，比亚迪刚出海，美国万一以华为安全问题制裁比亚迪，不是什么好事。倒是未来比亚迪在海外市场站稳脚跟了，倒是可以开始用华为。
用华为系统我就买～真心不错
不久以前看过一位国外博主的比亚迪和特斯拉比较视频，有一个细节印象深刻，开特斯拉的时候，挂在前窗的运动相机一直在轻微颤抖，而开比亚迪的时候，相机是一动不动的，都是在普通公路上行驶。今天看了你的视频，明白了这种不同是真真切切的。
model 3的路噪大的惊人，一开始我还因为是系统的慢速提示音，后来发现越快越大才意识到是路噪
同感！🥶
老袁说的不错，实际上都是奔驰和宝马的高级总监被高薪挖墙脚过来的，包括地盘设计大佬和车架艺术总监，中国人太聪明了，挖过来学习，然后我们自己做
博主 的感觉和我一模一样！！！！我也开国特斯拉和海豹与你感觉完全一样！！！可以说，除了智能驾驶，其它所有性能海豹完胜特斯拉！！！而特斯拉的智能驾驶升级是要多加6万员的，同时安全性不能保证，所以其实你的手还是不能离开方向盘。
喜欢看袁老师的犀利但真实的评价。17:57 整个视频的亮点
这车太让人惊艳了，完全脱离了山寨感，外观舒服、内饰豪华、驾驶舒适，没想到辅助驾驶可以拉跨到这样，袁老师讲的点都非常到位。
内饰豪华？
@@spice1505 20万出头😂😂，同价位你去看日系内饰
@@spice1505 用料可以
辅助驾驶是啥？我开宝马3系，不知道有没有这个
辅助驾驶目前没有实用性。
海豹硬件與舒適是真的不錯,可是安全性我就有意見了,單純要右轉,居然A柱與後視鏡都擋住視線,頭要伸很長才能確保安全.下部車設計者要想想.而油門的調適真不錯,是為舒適而調的.
挺好的，这个有点像当初苹果手机和android。但是销量上去了利润如何，这个也很重要。tesla现在的单车利润貌似只有保时捷可以媲美。
tesla在大陆会萎缩成三星手机那个样子
@@cbsczhcsc3086 应该不至于把。特斯拉跟中国政府有很多合作的，当年三星哪有这个待遇，当年能对标的也只有苹果
@@sfzz8517 但是政府人员是不可以购买特斯拉，银行系统也不可以。这我是听朋友们在这里边儿上班的人说的，反正是默认的。
@@javiermeng4953我老婆他们单位可以进，他们单位车库停了挺多特斯拉的。不过我说实话就特斯拉这个性价比，我觉得它应该很难达到苹果在中国的地位。现在的国产电车太香了。
政府机构和相关国企事业单位都不可能让你进的。最支持的是上海市政府
海豹 好不好我不知道，但是能不能 名字弄好一点呢？什么海豹 海狮 海参 什么东西啊 怎么买的的下手
袁先生说到激动时不禁迸发出的广东话，真的太可爱了，让评述更精彩！恭贺【大家车言论】评测大咖云集！
袁先生说到激动时，唾沫飞溅啊😁
对国产车挑剔，也不全是崇洋心态，，觉得还是保留内心的一种爱，急迫的希望比亚迪能做到什么都是完美的，强烈希望完胜特斯拉，所有，对国产总是很挑剔心态。。。觉得电动车可以选择国产了，那个辅助系统差点也还好，觉得会升级的。
关键是性价比，欧洲除了意大利搞的超豪华跑车，其他的欧美都不行，国产的性价比和实用型没有第二了目前，而且中国充电桩小县城都遍地都是，别说什么北上广深了
比亚迪比较不好的就是智能化方面做的比较差, 希望以后能补足短板但是海豹实在太好看了😄😄
确实很棒，再去挑缺点意义不大。但是电车的通病，会自燃或者碰撞后燃烧，问题还没解决前，不敢买任何品牌的电车。
@@tommymo1006 油车撞了也会烧，200多万的雷克萨斯保姆车慢慢烧最后一个人也没救出来
@@tommymo1006 没见过BYD碰撞后自燃的。只听说过停着着火的
可以特斯拉的車款，没有改動，模样相近，我個人來说已經看腻了。“個人化”的時代里，谁想拥有一台 “與眾相同” 的車啊😯？感覺很量產型...... 所以許多國際品牌能够挑战特斯拉。至于“干倒”就很需要時间，它 Model 3 就如 既有累积点擊数的视频。但是，聽说 特斯拉 都具备正氣壓功能，我很懷疑啊😯 如影片尾談及的車尾厢，已变成“車體结構”出问题了，能够做到“正氣壓”嗎？
海豹的内饰设计语言既有奔驰的影子，又有迈凯轮的，真的有点让人心动
毕竟从奔驰挖的设计总监。
@@羌越人 那是奥迪把
土的半死
就是德国设计师设计的，高薪挖过来的德国设计总监，BYD是真滴强，挖过来学过来然后自己在创新
@@rycan3833 土你麻痹，穷鬼
你問一下那些高上人有錢的, 原意買byd 還是 tesla。 很簡單導理
比亚迪即将来到马来西亚，超期待的，我蛮喜欢比亚迪的设计
台灣望穿秋水...😭
@周龙 但是台湾有可能引进MG木兰电车，也不差的。
@@貔貅神獸 MG台湾有卖，木兰也可能未来引进
@@tommymo1006 期待可以開個先頭，木蘭很適合台灣大小。
@山大王 鴻海不是有做電動汽車嗎？
價格沒有差多少 選比亞迪？不怕自燃嗎？
不喜欢触摸按键放到档把附近，因为开车时低头看很危险。该有的实体按键旋钮最好还是保留吧。现在所有电动车走偏了，非得取消所有实体按键。
我现在开的是比亚迪的汉，基本上日常能用到的操控，语音控制都能解决，不需要去找按键。
我之前魅族的原始股，10万多，被吉利收购了后从之前的2.4元人民币到8分钱，算了，离职后还能收到钱就算了，希望魅族越做越好，和吉利好好做好汽车的软件和汽车
海豹比較有未來科技感值得購買，還有外觀造型前衛性價比高
我怀疑你没有看到片尾😂
我家的电动车只有才买回来那段时间用过自动驾驶，对我来说纯纯鸡肋，还是车漂亮点续航长点好。
我非常认同那一句“一看就知道是传统车企做出的高品质”. 这也是我一直以来不买特斯拉的原因, 里面实在是太简陋了. 我一个朋友前两天买了一台Model Y, 行车的时候, 感觉防震硬到不行. 完全感觉不到一个接近$7万块的车应该有的舒适感. 还好车价便宜了$7500, 要不然这个车价就是$7.5万. 如果海外有比亚迪卖我一定会考虑买.
@@user-poneydt 我不太担心这个问题, 发现问题就想办法解决问题. 日本的整体没竞争力才是最他们最担心的. 日本小市场, 整个美国没有MIC没法活.
我觉得悬挂还行，比我的LX470液压悬挂差点，但是跟GLC300差不多。而且model y悬挂2022年底升级过一次
一看就是不懂车的 要舒适干嘛 人家又不是舒适设计。开过保时捷吗
英國德國愛爾蘭已經在推BYD海豹了☺️，可惜價格比國內貴很多。
@@lkj17难道你觉得保时捷和特斯拉一样吗？😂
刚看到播主的视频，好生鬼又分析到位，😂👍买车前看看你的意见都是好好的参考。
特斯拉内饰真的简陋到我下不去手。平时开奔驰和雷克萨斯没有感觉说有啥豪华的，但坐了特斯拉后就感觉对比出来了LOL，尤其是后排，那座椅是在搞笑吗？😂还有我觉得特不是设计简洁，就是狂省成本，你去参观一下他们加州Fremont工厂就知道了，好多厂房都是帐篷，他们自己员工跟我开玩笑说特的车是从homeless shelter 里下线的😂
复古风😂
智商税，特斯拉不仅是内饰的问题，做工比不上传统车企，各个部件的吻合感太差了
我已经是非常不在乎什么豪华内饰一类的东西了，第一次坐特斯拉也震惊了，感觉比几万块的长安五菱东风小康面包感觉还简陋一点。，其实也不是不能用，问题你丫是几十万的价格啊
特斯拉的第一大客户还是美国，美国人本来就不怎么重视内饰，你买个自行车会光看内饰吗，需求都不一样，另外作为先驱者，为了避免成为炮灰的代价，前期控制成本那是自然而然的事情，特斯拉纯粹是靠资本市场融资发展，没有任何国家支持，前面有没有任何可以抄袭的对象，前期保守一点，注重车辆的核心，比如安全性，动力，空间等，不很正常吗
特斯拉靠的是奔驰的技术
你把资本跟国家分的那么清楚就太狭隘了，美国来讲资本就是国家
如果只是丰田通用的你可以这么说，Model 3的价格已经到了豪华车级别真的不用注重内饰吗？同级别的C class, 3系，A4, 还有雷克萨斯的内饰都很棒
Model3的安全性舒适性和空间表现都不好
特斯拉抄袭路特斯而来，特别是底盘，邦硬。
老乡七年的跨度，起码二到三代基本上没什么可比性，你可以到国外看一下，同一车型国内跟国外的差别。我从手起动在国内开始学车，现在在国外看到他们的质量真的服了。
你这一句话说的没几个人听得懂。。
进步很大，差距不小。定要自强，不能自大。
Byd 内饰可以，可感觉线条有点乱，过度设计带来的视觉疲劳感。新一代的车子如果没有相当可以的辅助驾驶的话，是不及格的
自動輔助的硬件，會很快的改朝換代，所以應不需預埋，而是保留在升級時一併搭配升級
辅驾的硬件主要就是传感器，不预埋怎么添加?
袁老师最后一段太有意思了，哈哈哈。特斯拉的制造缺陷竟然能忍，但国产车一点儿瑕疵却忍不了，哈哈哈
2:46 C柱的那些小碎块是有用的，他们是用来制造涡流的(generate vortex)，涡流可以除去和车身接触的运动速度比较慢的空气所形成的边界层，从而延迟局部流体分离和空气动力失速，最后得到的效果是提高控制面的有效性。
但是我主观一些 还是不好看。视觉感 高级感很重要。😂
没用的 除非整个hood和门板都是这样。那一小块主要是装饰作用
我做交通的， 路面上千變萬化，有時意外就因呢啲智能而起、所以我只會信自己， 兩種車的梳化我反而喜歡Tesla 的， 我有些密集恐懼證😂😂😂、不太喜歡那些格仔😅
谢谢袁哥的试驶 我期待but能在2023 年进入美国市场 我一定会去买第一辆纯电动汽车，等待中国电动车。
中國電車的補助好像要取消了是嗎？那比亞迪還能撐的下去嗎？
在车身外形的总体设计上已经绝对达标了，完全脱离山寨感，非当年的吴下阿蒙，有国际大厂水准！但是在车内车外很多小细节，小装饰上还是太“用力”，太“闹”，太”细碎“。再简约一点会更典雅。
是的，不够简约，虽然不至于像其他新势力那样弄四五块屏幕，但是我也觉得线条太多了，尤其中控台那画蛇添足的几条线，看着就闹心😄😄😄😄😄
毕竟设计师是奥迪来的，只要老板不乱来，基本上就没多大问题
@@Aaron-wk8ls 最差的就是设计师了，如果BYD能像蔚来的一样好看就完全不用头疼买哪辆了😂
內飾這塊真的是個人有個人的看法，審美都不同
谢谢分享。开车如果是自动化，非常的轻松和愉快。硬件和软件都要上去，才会有人去买去享受😂
謝謝分享及公正分析 綱友留言互動非常精彩袁老師評語爽爽爽入木三分真情流露 中國人真幸福可試駕中國最牛的新能源汽車 而這海豹除自動駕駛外老師評語很高 亦很想投中國電動一票 等它來沃洲如價格能負擔就入訂
来大陆，你也中国人，加油
人家未必是台湾人
别被骗了，袁启聪被充值了
我还是比较保守的人, 还是喜欢自己驾驶, 不喜欢所谓的智能驾驶.海豹看来对我这种不放心智能驾驶的人, 是个好选择.
比亚迪该看看这类视频，让辅助驾驶的人换一批，这样子就可以越做越好了
自动驾驶是下一阶段的赛道，根本不着急。先把基础赛道赢嘛了再赚下一波，能赢就没必要招式尽出，留着做杀手锏才是理性的选择。
Is BYD CTB battery replaceable ?
真香啊！中國人民太幸福啦！有比亞迪這麼棒的企業造車買不起保時捷tycan 的我都想買海豹了！
有没有一种可能 在外国更有可能买的起保时捷呢😊
我是Porsche taycan车主。看了BYD的产品，我真的觉得taycan不值这个钱。只谈产品力其实是没有BYD高的。
@@frankjia3079 如果真的優勝的話，你已是BYD車主啦!🤭
@@ZenoHA-ri8fl 不用酸海豹是刚出的盲订就已经6-7万台了，现在是最低要等半年才能交车，国内都供不上，海外更难了。而且海外并不比保时捷便宜！比Q7还贵，很多人下一台车就会买比亚迪！
@@diyawen8489 别笑死人，没锁定的也能叫订单？
廣普聽得太舒服了利申：小弟香港的
不稀罕自动驾驶和任何辅助功能，完全赞同比亚迪在这省钱。
完全认同
故意不加上去降低成本的，BYD经过决策，认为现在的辅助驾驶还不成熟，只是个鸡肋，所以先空着不搞，以后成熟了再说，不然售价提高了就没有竞争力了。事实上，真心喜欢买BYD的也不会去在乎自动驾驶这快，毕竟在中国基本用不到，再说了开油车的也没有辅助驾驶，不也照样开吗？讲穿了就是个习惯的问题。而纠结于辅助驾驶的都是没有购买BYD之前的心情过程，一旦买了后也就无所谓了。
@@tommymo1006 台灣三不五時就一堆用補助駕駛睡著分心撞車撞死人的新聞。
@@tommymo1006 如果有一天比亚迪有了高阶辅助驾驶，你会把它吹上天
@@Qzz00 现在再高价的辅助驾驶也是玩具。再高级你敢驾驶时睡觉吗？说不好听的用的都是小白鼠
非常喜欢你的车评！ 加油！ 作为广东人听到你的粤语好亲切！
大哥 你講解的真棒又清楚 一刀見血
如果在海豹，闪电猫，极狐之间选一款，请问如何选择。
去问问特斯拉 TM又降价了 现在香的不行 我们老车主都是冤大头
第一次看到现实里的海豹，非常惊艳，换车想入手一台！
粵普靈活轉換，直話直說，好正！
如果A丅TO3有咁嘅內飾我就Buy，而家個設計真係接受唔到，海豹實在係靚太多了
价格都不一样，不是一个级别
@@MMTRU atto3在香港的价格跟海豹在内地一样😂
定位不同，目前海豹在海洋系列属于门面产品
两个车定位都不同，海豹定位中高端，那个是中低端。
atto3外貌还不错，但内饰真的。。。
踩油門跟加速有延遲的話，如果要突然超車不好用吧?
哈哈 最后的总结 太牛了 感觉语速是普通话的十倍
故意不加上去降低成本的，BYD经过决策，认为现在的辅助驾驶还不成熟，只是个鸡肋，所以先空着不搞，以后成熟了再说，不然售价提高了就没有竞争力了。事实上，真心喜欢买BYD的也不会去在乎自动驾驶这快，毕竟在中国基本用不到，再说了开油车的也没有辅助驾驶，不也照样开吗？讲穿了就是个习惯的问题。而纠结于辅助驾驶的都是没有购买BYD之前的心理过程，一旦买了后也就无所谓了。
国内的拥堵和突发的路况太多，给我自动驾驶我也不敢完全靠它
王老板自己都说不能完全自动驾驶，顶多只是辅助，估计这方面都没使力。
我个人 ，目前辅助驾驶没有用，一增加车辆成本，二辅助驾驶撞死人后悔莫急，但是驾驶体验式辅助一定要有 要跟着时代走
袁老師，應該係最專業嘅車評了
C to B 電池壞了要換是怎麼辨？無法換只能換車？會不會是個大問題？
可以换啊，CTB只是把电池做成结果加强件了。
这方面的话, 比亚迪的刀片片状电池也可以单片换, 只不过现在电池一致性都非常高, 不需要单片换, 需要换的时候往往都是整体换, 这方面不是问题
不是问题，，直接报废就好了。这车二十万，开了三年后值个十万出头，换个电池起码8万。你说修来干嘛
结尾很实诚，也是比亚迪现在最大的隐患了。
这块应该很快也能补上，因为比亚迪跟华为有合作
@@tommymo1006 确实，我买车就完全不考虑自动驾驶，现在的辅助驾驶又不是完全能离手，法律政策也不允许离手，那我多花这么多钱搞个没用的东西干嘛。如果以后政策放开了，技术成熟了，再换车也来得及。所以订了海豹
2023 tsla model 3好很多 行李门是自动关开的 而且没看到有什么不对齐的情况
model 3的设计感还是非常合适的（内外统一），但是做工太阳春了。比亚迪的设计感觉太复杂，而且设计语言内外不够统一。
对于旁观者来说是有些复杂，但对于车主来说，这一切根本不是问题，只要好开就够了。
在我们产品设计师眼里，model3是简陋 粗糙，跟什么简约简洁完全不搭嘎
特斯拉前排给我的感觉就像2个小孩玩的滑箱拼一起，丑到爆
最后一段话说的太好了，可能真的就是这样。可能大家都没发现，可能潜意识里都有跪久了那种感觉在！！！
睇緊年尾有右舵版海豚引進香港😸
正呀！
国内都买不到，香港估计要明年第三季度了
@@clk5990 引用香港代理的消息，暫時預計以今年年底為目標能夠引進海豹和海豚的右舵版本
@@lofongyu5299 也有可能的，香港这么小的地方估计充电一次能开2个月
@@lofongyu5299 我深圳的，去过香港N次了，堵车太严重了
耐用度如何？
任何一个辅助驾驶都不能让你闭眼开，辅助驾驶的可靠性还是不如你自己，在这个情况下，你有多少时间会使用辅助驾驶呢？即使用了辅助驾驶，你还是要时刻关注路面情况，意义不大。
但是美国IIHS的统计数据说了，开了AP的特斯拉，同样百万英里的车祸数量，是平均水平的十分之一而已，足足下降了90%
方向盘不可以调高低吗?
别着急，智能驾驶真正到来的时候可能是需要5g/城市互联以及各种道路的基础设施的铺垫。单纯在车上加芯片加探测加算法可能终究只是半成品。加上咱们在芯片上被围堵，这方面产业链的安全也需要时间赶上。所以等几年以后华为跟比亚迪的合作吧。
@@tommymo1006 我已经入手汉dmi了， 他们最近的产能好像爬坡的很快，等了一个月就能拿到。
@@tommymo1006 就硬洗 油车L2辅助驾驶型号多了去了，平常也用的好好的，byd既然不想做就不要宣传能智能驾驶了
@@choushin1838 油车L2辅助驾驶的比例占全部油车数量的多少？根本成不了气候
我觉得比亚的的策略是对的，田忌赛马的策略，现阶段的自动驾驶给不了人足够的安全感，倒不如直接舍弃，把资源放到真正驾驶体验的部分，用自己的强项去抢市场
自动驾驶是一种卖车很关键的卖点来的，我都买最新科技来的，还要我自己开车吗？
对的，如果是多摄像头，多雷达，元plus高配，境外是atto3
@@king20a6 现在的所谓辅助驾驶都是半成品，你还得老老实实盯着，准备随时介入驾驶，结果精神高度注意，比自己开还累！😅
@@刘進 大堵车的时候启动比较好。
估计你没开过特斯拉
毫不夸张的说，袁哥这期是so far整个YT介绍海豹最好的视频，没有之一！ 专业又亲民，还有全程享受袁式广普简直是SUPER BONUS! Way to go man! Keep up the good work!👍👍
激动到“灰飞烟灭”都讲唔清了
是本人吗？中文不错，不太像老外的用词。
@@tommymo1006 我算是半个中国人了
还好，不是完全恰饭
毫不夸张的说 你的中文真的很好
我是特斯拉車主 我也覺得這車評講的非常公正 特的車不是全無缺點 影片說到的全是死穴和目前需要改進的部份 比亞迪那些地方的優點也說的很到位
我觉得特斯拉相比其他电动车品牌唯一的优点就是操控，其他的都没法其他电动品牌相比。
特斯拉的操控还是不错的，就是价格有点过分了，有BYD感觉能弄掉它
他拍特斯拉座椅都调b柱后面了，2米多的人在开吧。我1米8在开后排人坐都没觉得空间小。座椅是比亚迪舒服毫无疑问，当时这博主明显测评座椅有问题
@clemathieu JT原来是差在发动机，现在发动机不需要了。底盘操控部分基本都是请德国工程师来做的，不是一流也迈进准一流了
@@xinliu2976 问题是比亚迪麋鹿测试83.5km/h，比特斯拉的83还强啊
袁老师最后说那段话，有点像我们与家人相处时，对最亲近的人反而没多少宽容，对于没那么亲近的朋友甚至陌生人都会有点忍耐和谦让。
说的好
尤其孩子們 總把父母當作好欺負 . 😅
可以说相当多家庭都有这问题
就是天天见面见多了各种不顺眼
但是真的要死了，又会很难受很不舍
这是中国人的思维模式
我认为这是一种爱，一种对这个国家和民族的爱。我们的工业化落后了西方两百年，我们用了四十年去追赶，我们希望我们的工业化产品做到毫无瑕疵吊打对手，因此我们才会对自己的产业更加严苛来打破西方人对我们长久的刻板印象。（当然有些人除外）
很久没看到这样有干货的车评了，简直是国内车评界的一股清流
我没那么多预算,只买得起海豚市区上下班代步.用了大半年,感觉很不错.我们家十几年的日产东主一辆轩逸和天籁,现在都争着开我的海豚.开过电车后,真的很难再回到开油车了.
海豹真心排队最起码五月了，性价比极高，顶级车卖白菜价
@@clk5990 海豹有现车了
同感！开过电动车真的很难回去开油车😂
我的第一辆车也是轩逸，那时没钱，3年前换了辆凯美瑞骑士，现在我好后悔，身边同学朋友亲人的都电车了，每次大家一起玩我就抢着开他们的，老婆小孩儿都喜欢。。自己也试驾过无数车辆，感觉燃油车好垃圾，有种浑身不自在的感觉。
最後的環節真棒,坦白的說出不足的地方,讓前面的優點更有說服力
好的贊，差的批。。。值得支持！👍👍👍
这老兄的讲评真的很有水平！毫无废话，言之有物，很有经验！看好你
到目前为止 应该袁老湿做的最实在的一期车评。
海豹的造车理念其实就是一台用电的油车， 有做工有外形有品质有配置有辣鸡的辅助驾驶功能，传统燃油家用买菜车的平替。作为一位taycan车主，我要说这个市场需求还是大量存在的， 无论是百万级的豪华车还是二十万级的买菜车。 如果让我在ET5和海豹之间选一台， 我还是会选海豹。 毕竟价格优势巨大， 而且现在各家新势力车厂的L2辅助驾驶功能也还没到到让人割舍不掉的地步，L2说到底也是鸡肋都在L2的
L2其实也不算完全鸡肋 至少我跑高速可以走神和想其他事情 虽然完全不推荐这样但是以前没有L2时候偶尔走神会吓自己一跳
@@来鑫-g4d是的，而且FSD都可以让你边走边吃个便当、泡个茶啊咖啡什么的，甚至打个盹
汽車市場也非常適合比亞迪的“田忌賽馬”這個策略！
沒有哪一款車是絕對哪方面都是完美的，但可以把自己的優勢突出了！
你先理解好什么是田忌赛马
老袁最后一段说出了我的心声，真的有这个倾向。以前国产车和合资车价格差异大的时候可以用一分钱一分货来强行对自己解释，现在国产车也快买不起了，合资车却显得集体摆烂，当然很可能一直都挺烂只是被一些光环掩盖了。现在看国产车和合资车心态却有些不平衡了，无意中拔高了对国产车的要求，对洋车却越来越宽容。
是这十几年中国汽车市场内部歧视国产车的结果，不过能够卷出更多优秀国产车也是消费者福利
@@Gouliguo 也可能就卷死了
大陆呢边喺咁，喺深圳隔壁個班人更甚
国产车怎么买不起了，10万以内的一大把。
消费者不是傻逼，国产货一次次的欺骗消费者，想短时间内改变人的观念是不可能的。
电驱和刹车那块讲的非常好，和油车发动机真的不一样，一款好的电车真的是靠驯服暴力刹车和提速来达到用户使用的舒适性的，暴力提速刹车是最容易就能做到的，相反你控制的越稳定，反而是更难。我们做2轮电车，就是故意增加电子模拟来学习摩托车的驾驶体验。
特斯拉的部分说的很对，我只开过3和Y，3的天窗横梁的却是个败笔，而且内饰不好， 但是硬塑料椅背有好处：不怕小孩踢. 而且悬挂在23年的Y上已经改变很多了。而且3要改款了，可以预见新3（非性能版）会更舒适. 不过自从买了特斯拉后主要是自动驾驶。 即使是免费的autopilot 都甩出其他公司几条街。
袁老师说的真好，感觉不需要那么多做自动驾驶的厂家，最终的结果应该和手机操作系统一样，国内有两三家大厂做自动驾驶就可以了，各个厂家可以在原生系统上做二次开发，这样其实效果更好，更节省资源。但是显然现阶段没有哪个厂家会主动退出竞争，让出自动驾驶这块巨大的蛋糕。看谁能笑到最后了。
不可能，你愿意把你以后的命门交给别人吗
@@键来-l8i 那你做为软件开发商, 怎么不自己做操作系统 , 这不也是把命门交给别人了?
@@键来-l8i 只能说明现在自动驾驶还处于淘汰赛阶段 竞争之下 最后只会剩下最多三家专门做自动驾驶方案的
@@键来-l8i 这不是愿不愿意的问题, 事实就是不可能没加车企都自己做自动驾驶. 就像不可能每个手机厂商都自己做操作系统.
很对，自动驾驶系统，应该两手准备自己研发和第三方支持，可以让用户选择，哪种系统或者模式，可以不同价格当一种配置，需要国产汽车体系有个整体的统筹，好好的整合
只看後座就知道 , 比亞迪海豹絕對比特斯拉MODEL3高兩個檔次 , 買特斯拉 , 等於被搶錢了 , 而且搶很大
2920的軸距 , 能保證後座乘客舒適的沒話說
特斯拉操控性比较好，但是内饰一言难尽😢
比亚迪真的开挂了哦，今年9月份销量突破了20万辆，去年同期比亚迪销量是8万辆，翻了2倍多哦，比亚迪今年3月销量破10万，从月销10万到20万，仅仅用了6个月，更恐怖的是订单还是积压了一堆，产能还是跟不上，比亚迪护卫舰07九月份销量也快破万了，如果护卫舰07销量也破万，那比亚迪就是全系产品都销量破万了。。。比亚迪宋月销5万辆，秦月销4万辆，汉月销3万辆，元月销2万辆，海豚2万辆。。。可怕啊~~~
希望做的更完美，还是想买国产车，但要打消国人很多顾虑，才能消除崇洋心态。
ha ha😂看看今年销售多少
BYD 車好過Tesla多多。尤其是車的內边。没有得比呀。又平易。又安全。如果你怕没有电, 买DM-i。
必须给up点赞👍说得很中肯，不像有些博主是被厂家充值的。好就是好，不好就是不好，不能因为是国产品牌而有所包庇，也不因为是国外品牌就无脑吹捧
從事乘用車電池的行業實驗室測試工作，公司生產特斯拉電池正極材料。
說一下重量差別主要係因為兩部車用的電池不一樣，BYD用的是能量密度低但是安全性循環週期更好的燐酸鐵鋰LFP，特斯拉係用NCA電池 大陸生產有部分用NCM，其他品牌用的是NCM電池多，NCA電池成本相對NCM更低、耐高溫、穩定性是三種電池最差.
1.穩定性(高溫）:LFP＞NCM＞NCA(安全性能)
2.循環週期:LFP ＞NCA＞NCM
3.能量密度:NCM＞NCA＞LFP
4.相同能量成本:NCM＞NCA＞LFP
5. 低溫性能(-10℃）:NCA＞NCM＞LFP
6.技術難度:NCA＞NCM＞LFP
綜觀全球乘用車電池生產商寧德時代LG. SK生產的是NCM811,NCM622. 松下生產的是NCA 比亞迪生產的是LFP。
LFP是最舊的技術也是最安全壽命更長能量密度低。
NCM是綜合能量密度最高的電池，同體積能量密度相對NCA LFP高10%-20%。
NCA 是技術相對難(穩定性更難控制）成本低溫度影響較少。
500次充放電循環測試幾種電池衰減都能控制在5%以內1000次循環測試衰減＜20%，電池壽命主要看循環次數，所以大電池會比小電池更耐用。用那個品牌比沒有多大意義95%的影響因素都是容量循環狀況。
目前沒有那種電池有絕對優勢，有需要了解的同學可以查閱電池方面的SCI文獻
能否谈谈时间对电池容量的影响呢？
买海豹之前也特意去特斯拉看过，虽然之前也开过朋友的特斯拉，毕竟是别人的车，也没仔细看过！结果到店里里外外仔仔细细看了一遍，如果你除了驾驶感受之外什么都不考虑的，那买特斯拉没错！除此之外还真没什么过人之处了，特别那内饰和配置，说好听点叫简洁，说直白些就是简陋甚至寒酸！出门直接左转比亚迪，毕竟每天要在车里待好几个小时，对自己好些，坐着舒服性应该的！至于那什么辅助驾驶，不到能彻底不用人干预的阶段都是白搭，随时盯着前方准备随时介入接手，说实话比自己开还累！
不過比亞迪的零件是自己製造、這就是很多車廠做不到
优势也是劣势，产能需要自己消化，供应链没有盈利
我倒是一直不喜欢特斯拉Model 3的设计，很喜欢比亚迪的设计，觉得时尚高级。而且我也喜欢物理按钮，全触屏的很别扭，不过还好一般有语音控制。每个人喜好不一样而已，没有比较哪个更好。
Model 3 醜爆了
我也是不喜欢毛豆，老婆买了一辆。我无法忍受调个空调还要触屏的，至少放一些常用的物理按钮。这点上我最喜欢自己的第一辆车 马3，盲操都能快速找到常用的所有功能
海豹把后三角窗的装饰，翼子板的箭头，前杆的线条都去掉就看起来很不错了。感觉这车就是两个人设计的，第一个人设计了整体外观非常的nice，第二个人又给他加上了很多汽配件。可能这是比亚迪的传统了。
常用操作不要放到屏幕上这个必须要给比亚迪点赞，这个是绝对提升安全性的
特斯拉的绝大部分功能操作可以用语音，不过若多几个实体键是方便一些。马艺龙是极致精简成本，集中资源攻重点的思路？
@@WisdomAndCats 实体按键的成本是比较贵的，要做模具，车厂能不给你尽量不想给。
@@WisdomAndCats 你说到语音，国产的语音控制绝对不比特斯拉差
@@WisdomAndCats 特斯拉连小屏幕都给，省钱省到极致了
很棒的
请问如何联系Lewis bernard 1？
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这家伙，我和他交易过，他很有创意，信号不是开玩笑🔥......
他的策略一直在帮助许多交易者/新手，通过他的计划，我能够如此迅速地从崩溃中恢复过来
.
.
比起自动驾驶，更在意行驶品质和安全性。目前的自动驾驶，就算强如特斯拉也不敢随意使用.
Byd 的自动驾驶最垃圾
想多了
@@GUZHOU-z1v 特斯拉比三星强吧，特斯拉感觉更接近苹果了，虽然还没到苹果的高度
给一个建议，有没有可能出个英文字幕？这样可以让更多的老外看到这个视频！很多老外对海豹非常感兴趣，只是英文TH-cam频道没有太多的介绍！
Im an English speaker and I do really wanna understand what he says lol. Not much English speakers review this Seal, most of the vids are in… well I dont know if he’s speaking Mandarin or Chinese.
老袁的車評最精彩沒有之一😂
特斯拉model y 在日本补贴价格以后售价人民币21万多，海豹卖多少钱啊？
本來想說這車那麼像model 3,但看見內飾簡直完勝了
這才是一台車該有的樣子
算了吧，用力过猛的设计，很土。。。。老袁被充值了
@@rycan3833 这还土？你看看一致的内饰外观好评，到你这里就土了。你的品味跟普罗大众真不一样，不知道是你标新立异，还是你为黑而黑找不到槽点就随便乱喷？
@@rycan3833 殖人是这样的，外国偷工减料是简约之美，国产给你堆料是用力过猛
土不土，消费者都有眼睛
赞同，开特斯拉根部意识不到自己开多快，因为速度显示在右边
有一说一，什么辅助驾驶，在完全成熟之前，真的没必要配备，你用了但是又不能完全放手信任，还得随时盯着随时准备介入驾驶，比自己直接开还累，新鲜的时候尝试了几次，感觉比自己开还累心，算了直接吃灰放弃这功能！特斯拉这内饰说好听点是简洁，说难听点就是简陋！先看了海豹，还有所保留，出门又去看了特斯拉，毕竟名声在外，一打开车门坐进去，简直寒酸到不行，算了毕竟自己天天做在里面，自己舒服一些对自己也是应该的，出门海豹下单！
ACC很成熟了，跑高速很实用。比亚迪ACC都做不好，很不应该。
@@催讨 我是汉车主，比亚迪的辅助跑高速还是能用的
@@zhihongzhang7107 海豹的辅助驾驶比汉减配了。
@@催讨 我也是汉车主比亚迪的ACC跑高速堵车挺好用的
特斯拉辅助驾驶其他公司没法比。
有對標model 3的海豹,那應該就有對標model Y的肥豹.
BYD應該要聽袁老師話同DJI合作下做到0~100KM/H輔助駕駛,大家都係深圳企業應該好易話為.
BYD 海狮 对标 Model Y
@@ChenCT21 海獅這個名字讓我想起90年代港產片一開趟門下了六個大漢那台海獅。
@@bugattiao2059 期待下 😄
@@bugattiao2059 你说的丰田海斯吧！
@@ChenCT21 是不是还要出一个海象对标Model X
11月销量海豹1.5W+，model3销量1W+，而且海豹手握巨量订单，产能还在爬坡中，现阶段产能等于销量，我预售第一时间下单的四驱性能版加装动感天幕的海豹，还在等交付。市场现在够买新能源车的用户，关注重点并不在智能驾驶上，新能源和智能驾驶，也并非深度捆绑的，油车同样可以做智能驾驶啊，不要混淆概念。
国内做智能驾驶的厂商也不少，比亚迪只要拿住市场份额，这些造车新势力迟早得死，到时候再收购就行了。
海豹现在国内订货要很久才能拿车！国外估计就更不大可能有了~另外我发现一个现象，BYD的电车烧了都是停在那边烧了，目前还没听说撞了导致烧起来的。
而且比亚迪的如果是刀片电池的车烧得也很慢的, 都是从慢慢冒烟开始慢慢烧起来的, 不会跟三元锂电那样, 还燃爆的
@@Alvin-iv4sr 不完全是，前几天比亚迪在地下停车场爆了一台，直接炸伤楼上的住户。。。挺可怕的
我都等了4个月了
特斯拉就是用来开的，海豹是用来坐的，特斯拉绝对比海豹辅助驾驶好，但是，我也不放心，开了辅助我也很小心的开
海豹内饰比Model3强，不过能源利用和辅助系统却差不少。
我认为比亚迪之后很有可能会直接用华为的自动驾驶系统。这两家关系很好，华为有很多手机是比亚代工的，华为的自驾系统又是国内最好的，强强联手，1+1>2
只能等比亚迪的高端品牌星际系列了。
华为连5G都冇，咪玩la
用华为的话我就卖车了
不会的，最多国内用，国外目前肯定不会用。不是不想，而是现在美国打华为太凶，比亚迪刚出海，美国万一以华为安全问题制裁比亚迪，不是什么好事。倒是未来比亚迪在海外市场站稳脚跟了，倒是可以开始用华为。
用华为系统我就买～真心不错
不久以前看过一位国外博主的比亚迪和特斯拉比较视频，有一个细节印象深刻，开特斯拉的时候，挂在前窗的运动相机一直在轻微颤抖，而开比亚迪的时候，相机是一动不动的，都是在普通公路上行驶。今天看了你的视频，明白了这种不同是真真切切的。
model 3的路噪大的惊人，一开始我还因为是系统的慢速提示音，后来发现越快越大才意识到是路噪
同感！🥶
老袁说的不错，实际上都是奔驰和宝马的高级总监被高薪挖墙脚过来的，包括地盘设计大佬和车架艺术总监，中国人太聪明了，挖过来学习，然后我们自己做
博主 的感觉和我一模一样！！！！我也开国特斯拉和海豹与你感觉完全一样！！！可以说，除了智能驾驶，其它所有性能海豹完胜特斯拉！！！而特斯拉的智能驾驶升级是要多加6万员的，同时安全性不能保证，所以其实你的手还是不能离开方向盘。
喜欢看袁老师的犀利但真实的评价。
17:57 整个视频的亮点
这车太让人惊艳了，完全脱离了山寨感，外观舒服、内饰豪华、驾驶舒适，没想到辅助驾驶可以拉跨到这样，袁老师讲的点都非常到位。
内饰豪华？
@@spice1505 20万出头😂😂，同价位你去看日系内饰
@@spice1505 用料可以
辅助驾驶是啥？我开宝马3系，不知道有没有这个
辅助驾驶目前没有实用性。
海豹硬件與舒適是真的不錯,可是安全性我就有意見了,單純要右轉,居然A柱與後視鏡都擋住視線,頭要伸很長才能確保安全.下部車設計者要想想.而油門的調適真不錯,是為舒適而調的.
挺好的，这个有点像当初苹果手机和android。但是销量上去了利润如何，这个也很重要。tesla现在的单车利润貌似只有保时捷可以媲美。
tesla在大陆会萎缩成三星手机那个样子
@@cbsczhcsc3086 应该不至于把。特斯拉跟中国政府有很多合作的，当年三星哪有这个待遇，当年能对标的也只有苹果
@@sfzz8517 但是政府人员是不可以购买特斯拉，银行系统也不可以。这我是听朋友们在这里边儿上班的人说的，反正是默认的。
@@javiermeng4953我老婆他们单位可以进，他们单位车库停了挺多特斯拉的。不过我说实话就特斯拉这个性价比，我觉得它应该很难达到苹果在中国的地位。现在的国产电车太香了。
政府机构和相关国企事业单位都不可能让你进的。最支持的是上海市政府
海豹 好不好我不知道，但是能不能 名字弄好一点呢？什么海豹 海狮 海参 什么东西啊 怎么买的的下手
袁先生说到激动时不禁迸发出的广东话，真的太可爱了，让评述更精彩！恭贺【大家车言论】评测大咖云集！
袁先生说到激动时，唾沫飞溅啊😁
对国产车挑剔，也不全是崇洋心态，，觉得还是保留内心的一种爱，急迫的希望比亚迪能做到什么都是完美的，强烈希望完胜特斯拉，所有，对国产总是很挑剔心态。。。觉得电动车可以选择国产了，那个辅助系统差点也还好，觉得会升级的。
关键是性价比，欧洲除了意大利搞的超豪华跑车，其他的欧美都不行，国产的性价比和实用型没有第二了目前，而且中国充电桩小县城都遍地都是，别说什么北上广深了
比亚迪比较不好的就是智能化方面做的比较差, 希望以后能补足短板
但是海豹实在太好看了😄😄
确实很棒，再去挑缺点意义不大。但是电车的通病，会自燃或者碰撞后燃烧，问题还没解决前，不敢买任何品牌的电车。
@@tommymo1006 油车撞了也会烧，200多万的雷克萨斯保姆车慢慢烧最后一个人也没救出来
@@tommymo1006 没见过BYD碰撞后自燃的。只听说过停着着火的
可以
特斯拉的車款，没有改動，模样相近，我個人來说已經看腻了。
“個人化”的時代里，谁想拥有一台 “與眾相同” 的車啊😯？
感覺很量產型......
所以許多國際品牌能够挑战特斯拉。至于“干倒”就很需要時间，
它 Model 3 就如 既有累积点擊数的视频。
但是，聽说 特斯拉 都具备正氣壓功能，我很懷疑啊😯
如影片尾談及的車尾厢，已变成“車體结構”出问题了，能够做到“正氣壓”嗎？
海豹的内饰设计语言既有奔驰的影子，又有迈凯轮的，真的有点让人心动
毕竟从奔驰挖的设计总监。
@@羌越人 那是奥迪把
土的半死
就是德国设计师设计的，高薪挖过来的德国设计总监，BYD是真滴强，挖过来学过来然后自己在创新
@@rycan3833 土你麻痹，穷鬼
你問一下那些高上人有錢的, 原意買byd 還是 tesla。 很簡單導理
比亚迪即将来到马来西亚，超期待的，我蛮喜欢比亚迪的设计
台灣望穿秋水...😭
@周龙 但是台湾有可能引进MG木兰电车，也不差的。
@@貔貅神獸 MG台湾有卖，木兰也可能未来引进
@@tommymo1006 期待可以開個先頭，木蘭很適合台灣大小。
@山大王 鴻海不是有做電動汽車嗎？
價格沒有差多少 選比亞迪？不怕自燃嗎？
不喜欢触摸按键放到档把附近，因为开车时低头看很危险。该有的实体按键旋钮最好还是保留吧。现在所有电动车走偏了，非得取消所有实体按键。
我现在开的是比亚迪的汉，基本上日常能用到的操控，语音控制都能解决，不需要去找按键。
我之前魅族的原始股，10万多，被吉利收购了后从之前的2.4元人民币到8分钱，算了，离职后还能收到钱就算了，希望魅族越做越好，和吉利好好做好汽车的软件和汽车
海豹比較有未來科技感值得購買，還有外觀造型前衛性價比高
我怀疑你没有看到片尾😂
我家的电动车只有才买回来那段时间用过自动驾驶，对我来说纯纯鸡肋，还是车漂亮点续航长点好。
我非常认同那一句“一看就知道是传统车企做出的高品质”. 这也是我一直以来不买特斯拉的原因, 里面实在是太简陋了. 我一个朋友前两天买了一台Model Y, 行车的时候, 感觉防震硬到不行. 完全感觉不到一个接近$7万块的车应该有的舒适感. 还好车价便宜了$7500, 要不然这个车价就是$7.5万. 如果海外有比亚迪卖我一定会考虑买.
@@user-poneydt 我不太担心这个问题, 发现问题就想办法解决问题. 日本的整体没竞争力才是最他们最担心的. 日本小市场, 整个美国没有MIC没法活.
我觉得悬挂还行，比我的LX470液压悬挂差点，但是跟GLC300差不多。而且model y悬挂2022年底升级过一次
一看就是不懂车的 要舒适干嘛 人家又不是舒适设计。开过保时捷吗
英國德國愛爾蘭已經在推BYD海豹了☺️，可惜價格比國內貴很多。
@@lkj17难道你觉得保时捷和特斯拉一样吗？😂
刚看到播主的视频，好生鬼又分析到位，😂👍买车前看看你的意见都是好好的参考。
特斯拉内饰真的简陋到我下不去手。平时开奔驰和雷克萨斯没有感觉说有啥豪华的，但坐了特斯拉后就感觉对比出来了LOL，尤其是后排，那座椅是在搞笑吗？😂还有我觉得特不是设计简洁，就是狂省成本，你去参观一下他们加州Fremont工厂就知道了，好多厂房都是帐篷，他们自己员工跟我开玩笑说特的车是从homeless shelter 里下线的😂
复古风😂
智商税，特斯拉不仅是内饰的问题，做工比不上传统车企，各个部件的吻合感太差了
我已经是非常不在乎什么豪华内饰一类的东西了，第一次坐特斯拉也震惊了，感觉比几万块的长安五菱东风小康面包感觉还简陋一点。，其实也不是不能用，问题你丫是几十万的价格啊
特斯拉的第一大客户还是美国，美国人本来就不怎么重视内饰，你买个自行车会光看内饰吗，需求都不一样，另外作为先驱者，为了避免成为炮灰的代价，前期控制成本那是自然而然的事情，特斯拉纯粹是靠资本市场融资发展，没有任何国家支持，前面有没有任何可以抄袭的对象，前期保守一点，注重车辆的核心，比如安全性，动力，空间等，不很正常吗
特斯拉靠的是奔驰的技术
你把资本跟国家分的那么清楚就太狭隘了，美国来讲资本就是国家
如果只是丰田通用的你可以这么说，Model 3的价格已经到了豪华车级别真的不用注重内饰吗？同级别的C class, 3系，A4, 还有雷克萨斯的内饰都很棒
Model3的安全性舒适性和空间表现都不好
特斯拉抄袭路特斯而来，特别是底盘，邦硬。
老乡七年的跨度，起码二到三代基本上没什么可比性，你可以到国外看一下，同一车型国内跟国外的差别。我从手起动在国内开始学车，现在在国外看到他们的质量真的服了。
你这一句话说的没几个人听得懂。。
进步很大，差距不小。定要自强，不能自大。
Byd 内饰可以，可感觉线条有点乱，过度设计带来的视觉疲劳感。
新一代的车子如果没有相当可以的辅助驾驶的话，是不及格的
自動輔助的硬件，會很快的改朝換代，所以應不需預埋，而是保留在升級時一併搭配升級
辅驾的硬件主要就是传感器，不预埋怎么添加?
袁老师最后一段太有意思了，哈哈哈。特斯拉的制造缺陷竟然能忍，但国产车一点儿瑕疵却忍不了，哈哈哈
2:46 C柱的那些小碎块是有用的，他们是用来制造涡流的(generate vortex)，涡流可以除去和车身接触的运动速度比较慢的空气所形成的边界层，从而延迟局部流体分离和空气动力失速，最后得到的效果是提高控制面的有效性。
但是我主观一些 还是不好看。视觉感 高级感很重要。😂
没用的 除非整个hood和门板都是这样。那一小块主要是装饰作用
我做交通的， 路面上千變萬化，有時意外就因呢啲智能而起、所以我只會信自己， 兩種車的梳化我反而喜歡Tesla 的， 我有些密集恐懼證😂😂😂、不太喜歡那些格仔😅
谢谢袁哥的试驶 我期待but能在2023 年进入美国市场 我一定会去买第一辆纯电动汽车，等待中国电动车。
中國電車的補助好像要取消了是嗎？
那比亞迪還能撐的下去嗎？
在车身外形的总体设计上已经绝对达标了，完全脱离山寨感，非当年的吴下阿蒙，有国际大厂水准！但是在车内车外很多小细节，小装饰上还是太“用力”，太“闹”，太”细碎“。再简约一点会更典雅。
是的，不够简约，虽然不至于像其他新势力那样弄四五块屏幕，但是我也觉得线条太多了，尤其中控台那画蛇添足的几条线，看着就闹心😄😄😄😄😄
毕竟设计师是奥迪来的，只要老板不乱来，基本上就没多大问题
@@Aaron-wk8ls 最差的就是设计师了，如果BYD能像蔚来的一样好看就完全不用头疼买哪辆了😂
內飾這塊真的是個人有個人的看法，審美都不同
谢谢分享。开车如果是自动化，非常的轻松和愉快。硬件和软件都要上去，才会有人去买去享受😂
謝謝分享及公正分析 綱友留言互動非常精彩袁老師評語爽爽爽入木三分真情流露 中國人真幸福可試駕中國最牛的新能源汽車 而這海豹除自動駕駛外老師評語很高 亦很想投中國電動一票 等它來沃洲如價格能負擔就入訂
来大陆，你也中国人，加油
人家未必是台湾人
别被骗了，袁启聪被充值了
我还是比较保守的人, 还是喜欢自己驾驶, 不喜欢所谓的智能驾驶.海豹看来对我这种不放心智能驾驶的人, 是个好选择.
比亚迪该看看这类视频，让辅助驾驶的人换一批，这样子就可以越做越好了
自动驾驶是下一阶段的赛道，根本不着急。先把基础赛道赢嘛了再赚下一波，能赢就没必要招式尽出，留着做杀手锏才是理性的选择。
Is BYD CTB battery replaceable ?
真香啊！中國人民太幸福啦！
有比亞迪這麼棒的企業造車
買不起保時捷tycan 的我都想買海豹了！
有没有一种可能 在外国更有可能买的起保时捷呢😊
我是Porsche taycan车主。看了BYD的产品，我真的觉得taycan不值这个钱。只谈产品力其实是没有BYD高的。
@@frankjia3079 如果真的優勝的話，你已是BYD車主啦!🤭
@@ZenoHA-ri8fl 不用酸海豹是刚出的盲订就已经6-7万台了，现在是最低要等半年才能交车，国内都供不上，海外更难了。而且海外并不比保时捷便宜！比Q7还贵，很多人下一台车就会买比亚迪！
@@diyawen8489 别笑死人，没锁定的也能叫订单？
廣普聽得太舒服了
利申：小弟香港的
不稀罕自动驾驶和任何辅助功能，完全赞同比亚迪在这省钱。
完全认同
故意不加上去降低成本的，BYD经过决策，认为现在的辅助驾驶还不成熟，只是个鸡肋，所以先空着不搞，以后成熟了再说，不然售价提高了就没有竞争力了。事实上，真心喜欢买BYD的也不会去在乎自动驾驶这快，毕竟在中国基本用不到，再说了开油车的也没有辅助驾驶，不也照样开吗？讲穿了就是个习惯的问题。而纠结于辅助驾驶的都是没有购买BYD之前的心情过程，一旦买了后也就无所谓了。
@@tommymo1006 台灣三不五時就一堆用補助駕駛睡著分心撞車撞死人的新聞。
@@tommymo1006 如果有一天比亚迪有了高阶辅助驾驶，你会把它吹上天
@@Qzz00 现在再高价的辅助驾驶也是玩具。再高级你敢驾驶时睡觉吗？说不好听的用的都是小白鼠
非常喜欢你的车评！ 加油！ 作为广东人听到你的粤语好亲切！
大哥 你講解的真棒又清楚 一刀見血
如果在海豹，闪电猫，极狐之间选一款，请问如何选择。
去问问特斯拉 TM又降价了 现在香的不行 我们老车主都是冤大头
第一次看到现实里的海豹，非常惊艳，换车想入手一台！
粵普靈活轉換，直話直說，好正！
如果A丅TO3有咁嘅內飾我就Buy，而家個設計真係接受唔到，海豹實在係靚太多了
价格都不一样，不是一个级别
@@MMTRU atto3在香港的价格跟海豹在内地一样😂
定位不同，目前海豹在海洋系列属于门面产品
两个车定位都不同，海豹定位中高端，那个是中低端。
atto3外貌还不错，但内饰真的。。。
踩油門跟加速有延遲的話，如果要突然超車不好用吧?
哈哈 最后的总结 太牛了 感觉语速是普通话的十倍
故意不加上去降低成本的，BYD经过决策，认为现在的辅助驾驶还不成熟，只是个鸡肋，所以先空着不搞，以后成熟了再说，不然售价提高了就没有竞争力了。事实上，真心喜欢买BYD的也不会去在乎自动驾驶这快，毕竟在中国基本用不到，再说了开油车的也没有辅助驾驶，不也照样开吗？讲穿了就是个习惯的问题。而纠结于辅助驾驶的都是没有购买BYD之前的心理过程，一旦买了后也就无所谓了。
国内的拥堵和突发的路况太多，给我自动驾驶我也不敢完全靠它
王老板自己都说不能完全自动驾驶，顶多只是辅助，估计这方面都没使力。
我个人 ，目前辅助驾驶没有用，一增加车辆成本，二辅助驾驶撞死人后悔莫急，但是驾驶体验式辅助一定要有 要跟着时代走
袁老師，應該係最專業嘅車評了
C to B 電池壞了要換是怎麼辨？無法換只能換車？會不會是個大問題？
可以换啊，CTB只是把电池做成结果加强件了。
这方面的话, 比亚迪的刀片片状电池也可以单片换, 只不过现在电池一致性都非常高, 不需要单片换, 需要换的时候往往都是整体换, 这方面不是问题
不是问题，，直接报废就好了。这车二十万，开了三年后值个十万出头，换个电池起码8万。你说修来干嘛
结尾很实诚，也是比亚迪现在最大的隐患了。
故意不加上去降低成本的，BYD经过决策，认为现在的辅助驾驶还不成熟，只是个鸡肋，所以先空着不搞，以后成熟了再说，不然售价提高了就没有竞争力了。事实上，真心喜欢买BYD的也不会去在乎自动驾驶这快，毕竟在中国基本用不到，再说了开油车的也没有辅助驾驶，不也照样开吗？讲穿了就是个习惯的问题。而纠结于辅助驾驶的都是没有购买BYD之前的心情过程，一旦买了后也就无所谓了。
这块应该很快也能补上，因为比亚迪跟华为有合作
@@tommymo1006 确实，我买车就完全不考虑自动驾驶，现在的辅助驾驶又不是完全能离手，法律政策也不允许离手，那我多花这么多钱搞个没用的东西干嘛。如果以后政策放开了，技术成熟了，再换车也来得及。所以订了海豹
2023 tsla model 3好很多 行李门是自动关开的 而且没看到有什么不对齐的情况
model 3的设计感还是非常合适的（内外统一），但是做工太阳春了。比亚迪的设计感觉太复杂，而且设计语言内外不够统一。
对于旁观者来说是有些复杂，但对于车主来说，这一切根本不是问题，只要好开就够了。
在我们产品设计师眼里，model3是简陋 粗糙，跟什么简约简洁完全不搭嘎
特斯拉前排给我的感觉就像2个小孩玩的滑箱拼一起，丑到爆
最后一段话说的太好了，可能真的就是这样。可能大家都没发现，可能潜意识里都有跪久了那种感觉在！！！
睇緊年尾有右舵版海豚引進香港😸
正呀！
国内都买不到，香港估计要明年第三季度了
@@clk5990 引用香港代理的消息，暫時預計以今年年底為目標能夠引進海豹和海豚的右舵版本
@@lofongyu5299 也有可能的，香港这么小的地方估计充电一次能开2个月
@@lofongyu5299 我深圳的，去过香港N次了，堵车太严重了
耐用度如何？
任何一个辅助驾驶都不能让你闭眼开，辅助驾驶的可靠性还是不如你自己，在这个情况下，你有多少时间会使用辅助驾驶呢？即使用了辅助驾驶，你还是要时刻关注路面情况，意义不大。
故意不加上去降低成本的，BYD经过决策，认为现在的辅助驾驶还不成熟，只是个鸡肋，所以先空着不搞，以后成熟了再说，不然售价提高了就没有竞争力了。事实上，真心喜欢买BYD的也不会去在乎自动驾驶这快，毕竟在中国基本用不到，再说了开油车的也没有辅助驾驶，不也照样开吗？讲穿了就是个习惯的问题。而纠结于辅助驾驶的都是没有购买BYD之前的心情过程，一旦买了后也就无所谓了。
但是美国IIHS的统计数据说了，开了AP的特斯拉，同样百万英里的车祸数量，是平均水平的十分之一而已，足足下降了90%
方向盘不可以调高低吗?
别着急，智能驾驶真正到来的时候可能是需要5g/城市互联以及各种道路的基础设施的铺垫。单纯在车上加芯片加探测加算法可能终究只是半成品。加上咱们在芯片上被围堵，这方面产业链的安全也需要时间赶上。所以等几年以后华为跟比亚迪的合作吧。
故意不加上去降低成本的，BYD经过决策，认为现在的辅助驾驶还不成熟，只是个鸡肋，所以先空着不搞，以后成熟了再说，不然售价提高了就没有竞争力了。事实上，真心喜欢买BYD的也不会去在乎自动驾驶这快，毕竟在中国基本用不到，再说了开油车的也没有辅助驾驶，不也照样开吗？讲穿了就是个习惯的问题。而纠结于辅助驾驶的都是没有购买BYD之前的心情过程，一旦买了后也就无所谓了。
@@tommymo1006 我已经入手汉dmi了， 他们最近的产能好像爬坡的很快，等了一个月就能拿到。
@@tommymo1006
就硬洗 油车L2辅助驾驶型号多了去了，平常也用的好好的，byd既然不想做就不要宣传能智能驾驶了
@@choushin1838 油车L2辅助驾驶的比例占全部油车数量的多少？根本成不了气候