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- เผยแพร่เมื่อ 5 มิ.ย. 2024
- 随着电动车的问世，加上电动车巨头公司“特斯拉Tesla”、“比亚迪BYD”等正式进军我国，大马似乎进入了电动车时代。 虽然政府鼓励人民购入，然而市场上仍有劝阻大家购买电动车的声音。 汽车价格、充电装置等对比上，电动车的优势何在？ 在马来西亚电动车普及这条道路上，到底遇到什么挑战？ 政府还能怎么做才能让民众跳出舒适圈，选择电动车？ 今天我们邀请到汽车达人--戴祖亿，来谈谈大马电动车的未来。
#bfm财今 #财今 #自由时事 #podcast #vodcast #电动车 #戴祖亿 #特斯拉 #tesla
00:00 精华片段
00:16 汽车达人youtuber：戴祖亿
01:38 最好别买电动车？技术尚未成熟？还是消费者的误解？
04:18 大马电动车的普及率偏低，是油价太便宜？充电桩不足？
07:46 国产车的电动车规划、Proton & Produa有意发展电动车？
09:41 外国可以借鉴的经验：绿能与环保的教育、政策与实践
12:00 选择电动车该注意的眉脚？家用充电桩、充电时间、长途驾驶、环保课题
14:18 比较看好的品牌/车款
16:08 TESLA震撼大马汽车市场？绕过经销商，特斯拉如何影响大马市场？
18:03 2023年值得关注的燃油车
21:03 20万以内的汽车选择：汽车开箱？汽车知识普及？生活旅游？
18:56 戴祖亿频道未来的规划
24:48 如何保持内容创作的热情？
大多数的人不是不要买，只是时候还没到，因为
1.充电站不够
2.很多地方，condo不能/麻烦安装充电
3.加油比较方便
4.必须要换掉你的生活方式（没几天要在家充电）,（需要计划出行旅行）
5.在充电站充电需要花很多时间compare 加油
6.有电量焦虑，用电话都带power bank了，更何况电车
7.电车的电池只能用20%~80%之间不然有可能会损坏电池（最多只能走400km+-）
8.价钱还是相对贵，compare 油车（虽然相对便宜了）
其实最早买特斯拉的客户，主要的目的是尝鲜，提前去体验不同生态的一种汽车。
就好像第一代iphone，并没有什么娱乐功能，但因为新的流行体验，让很多人愿意去尝试一下。
很棒的節目。主持人很專業，不會亂打岔
买俄罗斯的油比较多
我个人观点吼~
我并不排斥电动车，甚至确实挺喜欢电动车的。很多电动车的性价比确实很高。但是目前在马来西亚售卖的电动车最便宜也就一百千的比亚迪海豚。一百千分期加基础头期到来一个月估计也要1300~1600左右吧~
马来西亚普遍家庭生活水准大概也就在4000到6000左右，看夫妻工作而定。单人薪水也就大概2500~3000左右。
车期最多只会定在600~900内。夫妻如果都有做工的话一般家里两辆车，都会是便宜的代步小车。
很明显这个范围内完全没有选择啊~
为什么大家会说希望有五万六万左右的电动车?因为那样才有可能有机会买得起啊..
在家里充电，电费是否会比油费便宜，这是很致命的问题呀。油便宜 刚好target的就是低收入群体，那这群体的人是什么理由要换电车呢？假如换了之后发现电费比平时打油的费用还高且难以负担的时候怎么办?你们媒体还是SA帮他吗？车一台是几万 几十万的东西诶。它真的是属于一个需要视大环境才能做出改变的决定。
中国是因为人口多，薄利多销至少还是能让商家看到一些利。充电桩也就不是问题。
我们这就完全不一样啊~
假设proton从吉利那边引得进6万到8万左右的B segment电动车，马来西亚才有机会稍微推动电动时代。
[不然"电动车"这个词真的就只是属于有钱人的。]
終於有人說大實話了。
卖四五万肯定卖爆
所以才说电车是未来，不是现在🤦🏻♂️现在技术还不成熟，也还没完全普及化，自然会没那么有说服力让各阶级买家买，等普及化了价钱自然会拉下来
现在没人逼你买电动车啊😅这个节目的重点是给那些有能力买电动车的人一个明确的解释（而不是说给你们这些负担不起的人，要是没能力买就被在这边呱呱吵。要接受现实，或者加把劲努力赚钱🙂当你能突破现在的层次 你会觉得其实100-200k的车其实真的不贵😊）
@@kimpen8812讲到重点了。所以电车不是给我们这些 B40 M40 的 😂😂 我们根本负担不起。还是乖乖打油就好了。噢，忘了，T20 只有少过 20% 的马来西亚人。这样说电车市场还是很小哦 😊😊
本來就是。如果電動車沒有比汽油車方便。誰要做白老鼠？
看完这个 我更欣赏祖亿哥 有智慧 有做功课 回答的点都在重点 👍
正經的胡説八道！
🤣
所谓评车专家 尤其是TH-camr 评车大炮 沒有一款车是不好的 都是好车 只有颜色造型各有所好😂
马来西亚还是太少中国品牌的电动车在售卖了，否则＄200K price range里面比Model Y好的选择会有很多。另外，再更正一下祖亿关于“特斯拉这种从step1开始就按照纯电车标准设计才安全”的说法。像BYD的主流车型(Atto3, Seal, Seagull等等)，虽然同时拥有纯电和油电混合车型，但因为也是从step1就规划了纯电车型，所以车架的安全设计是足以提供非常优秀的安全保护。那些原来是油车设计，但后来强行增加纯电车型的才危险，这些车型包括且不限于宝马的i3, i5, iX3,iX5，还有奔驰的GLC或者奥迪的Q4/Q5 etron等等车型。
说的非常好。我非常赞同。👍👍👍
电动车电池在使用过程中可以被视为相对环保的选择，因为它们不会在道路上产生尾气排放，减少了空气污染和温室气体排放。然而，电动车电池在其生命周期内仍然涉及一些环境和可持续性考虑：
1. 生产阶段: 电动车电池的制造涉及一些环境影响，包括原材料采集、化学品使用和能源消耗。某些材料，如锂、镍和钴，可能需要大量的资源，并且采矿和提炼过程可能对环境造成影响。
2. 电池回收: 电池的回收和处置也是一个关键问题。废旧电池的不当处置可能导致污染和资源浪费。因此，电池回收和再循环的有效性至关重要。
3. 电池寿命: 电动车电池有限的寿命意味着它们需要定期更换。如果不正确处理废旧电池，可能会对环境造成负面影响。
4. 电池再循环: 电池再循环是将废旧电池中的有价值材料重新提取出来的过程。这有助于减少对原始资源的需求，但电池再循环技术的成熟程度因地区而异。
如果电力发电是通过燃烧煤炭等化石燃料来产生的，那么电动车的环保性可能会受到影响，因为电动车的环保程度取决于电力的来源。具体来说：
1. 高碳电力: 如果电力来自高碳的能源源头，如煤炭或天然气发电厂，电动车的环保性将受到挑战。因为燃煤发电和燃气发电过程中会产生大量的二氧化碳（CO2）排放，这些排放会导致温室气体排放增加，加剧气候变化问题。
2. 低碳电力: 相反，如果电力来自低碳或零碳的能源，如风能、太阳能、水力发电或核能，电动车就可以更好地保持其环保特性。这些能源源头产生的电力不会产生直接的温室气体排放，因此电动车的整体环保性会更高。
关键在于，电动车的环保性取决于整个电力生产和使用链条。如果一个地区的电力来自燃煤，那么电动车在减少尾气排放方面仍然有益，但在减少温室气体排放方面效果较差。
價錢的问题，能買2佰K的人不多。很多人都喜欢但是财力不足。
我人住在JB, 我也是Kia的EV车主, 我认为在家充电很方便，一觉醒来电都满了，更何况充满一次可以用很久。
偶尔去商场也可以顺便充一充，出来又满了，如果不是故意不充，我都不懂什么时候电才会用完
PS:有脑残说"祖亿有收厂商的钱来做外宣"，我只能说讲这句话的人可以不用看汽车媒体做车评了，不喜欢可以不要看，不懂做人就不要随便诋毁别人
大马17%的电力是再生能源，83%火力发电方面差不多是煤和天然气各半。有个车主家里安装太阳能板卖给tnb，基本充电有余。现在政府有再开放屋顶太阳能板配额，可以申请。
根据我的了解 马来西亚人确实思想落后 这是经济落后的原因 热带没几个发达国家 也就是新加坡好点
BYD seal should be in RM200k range..stay tuned in Oct
过年过节大道塞满车，充电站能应付得了吗？
这新能源车将好，不知道我们的汽车达人有买一部来开吗？
电车在初期发展阶段已经有了很多明显优势，比如智能化，加速快且平稳，无噪音，无汽油味，省钱（与所在国家有关）等等，与发展了几百年的油车相比最大的缺点我觉得只是续航问题，需求多了，就会促进这个产业的发展，我觉得这也是在不久将来能解决的问题；再者这是一片新大陆，能跟上的人也许能免于受其它国家收割（比如现在合资汽车在中国卖的很便宜），如果有了重大发展还可以得到一波红利；我觉得不管电动车最后发展如何，至少这是一次机会，这对发展中国家来说真的很难得。（个人观点勿喷）
维修费非常低，环保，科技感设计，等等，充电的小缺点和距离可以解决再过个5-10年又进步了。一直在进步，价格越来越便宜 mass production。还买不起在驾Hybrid可是EV 等绿色科技都一直关注支持
我不是电动车车主，很多人会有里程焦虑相反我看过很多开油车的人可以用到完全没油然后停在路边😂😂所以根本原因就是人，哪怕每5公里都有加油站还是可以开到完全没油😔😔
最重要还得是价钱， 马来西亚6万以下的车才是主要市场 myvi axia saga bezza.
虽然是。但在中价格车之中，电动车要成为未来很简单。马来西亚只要把汽油津贴换成发展充电站就解决了。目前马来西亚人对电动汽车没太大感觉就是因为马来西亚汽油价格低。Ron 95如果价格每litre Rm 4.20的话。我就不信电动车买不动。比如马来西亚7万以下车牌蓝色的保持津贴Rm2.05。 7万以上黑色车牌的Rm 4.20。
电动车价能和电油车价持平吗？
短期駕根本無法感受到長期駕的痛苦。根本不客觀。
現再是要把燃油车转换电动的事代，也是把修理车的工作慢慢的减少，所以难免會害怕。
换电池费用多少 tesla？ 可以买更换电池保险吗？
The most critical problem in Malaysia Johor Bahru is traffic jams, no wounder is BEV or patrol vehicles or how good your vehicles if don't have, good traffic & good road on the road how good is the vehicle what's the point?
I kind of disagree with him regarding the adoption rate of EV Car in Malaysia. He may be great at his job (reviewing cars) but kindly do not provide his personal views in a business radio station, we prefer verified facts rather than his personal views in such platform.
His opinions on Low EV Car Adoption and why there are voices of "Skip EV Cars for now"
1. Malaysians are generally reluctant to conduct research and prefer spoon feed by media
2. Malaysians are generally more conservative in automobile landscape.
My opinions
- EV Cars used to be a rich man bungalow toy before the launch of BYD, and the upcoming Tesla that offer their fleets within RM100k-RM200k.
- We are talking about a minimum of RM250,000-RM300,000 for any EV Cars before this. Hence don't expect a high adoption rate at this price due to Malaysia average income landscape.
- EV Technologies are getting more common and the global market of EV is getting more competitive as well. From the premium players (Germans) to Mid Tier (Koreans) and now we have BYD that has some models that are playing in the Affordable market range.
- Expect the prices of EV Cars to fall gradually based on that (disregard the Tax system of Malaysia), buying an EV Cars before 2023 kind of forcing the buyer to pay much higher premium price of being an early adopters.
- Reasons of not pushing EV Cars by the majority have nothing to do with lack of research and knowledge in this segment of automotive.
- Think of the infrastructure that we have for now. Yes, charging station is quite adequate in terms of traveling via the major highways in Malaysia. However, this doesn't fulfil the needs of mass majority that commute to work within Klang Valley.
- Do remember that majority of us are working from 9-6 or probably 7.30am - to 8.30pm due to the jam. To spend another 30-45 mins traveling to charging stations and charge your car before and after your work shift will create more inconveniences to our daily life. EU can adopt that easily, due to their working culture and commuting time daily are significantly shorter.
- Speaking of home charging, basically it's still only applicable for landed home in Klang Valley for now. Only the recent built mid-higher then condo provide the charging facilities and that also only come with limited charging bays (most of them are within 2-6 EV Charging bays per condo) that has more than 600-800 units (assuming 700-900 cars). Not sure how that gonna make sense if EV adoption rate suddenly shoot up.
- None of very very limited access to charging infra in the older condos. Even if the EV Cars able to sell at 50k-70k to cater to B40/M40 segments, PPR/Low cost high rise buildings cant able to provide enough stations. WAIT this is getting too far, as we do not even have enough of parking for now before even going into Charging facilities topic in such residential area.
Another big issue is the charging time if you don't have the luxury of a home charging station. Very few of us can afford to wait 30-45 minutes for the car to be charged at public charger, or even longer if there is a queue. The mere thought of that makes me feel so frustrated already.
@@EddieTeo Yes agreed, at the end we all worried about the infrastructure availability and time taken (Charging + Queuing time). I guess most car enthusiasts have done enough research and decided not to go in EV YET, but definitely its the future. Or maybe hydrogen engine would be the future instead of EV ?
At the end of the day, EV Vehicle itself is not a greener commuting medium if the power doesn't derive from green energy. Green/Carbon neutral is very a long chains.
Most Condos can't even come to an agreement to install charging pylons. Reasons they gave is cost to install pylongs, who will pay for the charges, costs to build new fire preventation system, etc.
I guess companies that operate charging pylongs need to step in, but then the cost for EV owners will no longer be friendly.
@@EarthyLee The increasing cases of EV catching fire while charging don't help either. The Bomba won't approve the proposal. The condo management wouldn't want to be held responsible. Your neighboring ICE owner wouldn't want to park next to an EV being charged unattended. This is not a Malaysia-only issue, even those countries with very high EV adoption rate have no good solution to this dilemma.
I think he means the T20 Malaysian only. 😊😊 because mostly EV car are expensive and only T20 can afford.
Maybe T20 are too busy earning money, no time research ma 😂😂 T20 ma... don't play play 😂😂
Also T20 open minded sikit, don't be too conservative, help our automotive market abit ma 😁😁 buy some EV cars to support la
外国买电动车=省油钱
马国买电动车=乐趣
很多人说油钱那么便宜为什么还要买电车，其实大家也不知道的是马来西亚电费也是很便宜的 （油->电，可以省至少50%)
@@slteng88燃油车还有二手价。
电动车就像手机，用了后就报废。
跟玩具一样。。
@@eugp4198 不会报废，电池组是可以一节一节更换的，不要整个
（只有Tesla,byd不行)
是因为马来西亚人均RM3500, 50%拥车者能负担是5万左右。可是电动车在马来西亚暂时最便宜也要10万。
If, you want to charge you BEV vehicle @ your landed home you need to install a EV vehicle charging stand that can supply 6.6/22KW depends is on AC or DC charging points, not clear the Malaysian power will charge you how much per KW? Because the charger standing points, had a safety features to control & cut out the supply when the vehicle is charged! This is, to prevent cause of fire!
我相信电动车未来这几年会很普遍
AC EV charger 1-Phase from 3.7kW to 7.4kW, 3-Phase from 4.1kW to 22kW
你家住公寓一个单位才4kw, 单层排屋 5kw，你的充电桩差不多是一间屋子的用量或好几间屋子的电用量。
马来西亚大多数的发电站都是煤炭发电，更不用说，除非你可以用爱来发电😂
更糟的是住公寓的只能用外面的快充，同样一瓦电却要花2，3倍的钱。
电动车安静舒适动力强劲在家充电除了出去玩要高速费停车费小保养也只换空滤几乎不花钱
油车：运输
电动汽车：运输+智能化+娱乐化
其实油车和电车除了都是四个轮子和汽车的外壳，发动机和电机、油箱和电池其实是完全不一样的两种汽车，主要是看你比较重视哪方面。
家用充电器是有利有弊的,试想当某个地区有50%是在家充电时那个地区将出现电供不足胜至是公共电源(电线,发电站等)出现问题。曾经在網上得知车子充电器的耗电量是8架冷气的用电量
其实还是在安全水平，就算一个landed taman小区每一家都开5-6个冷气来说，发电站还是有足够的power来support整个taman的电量
除非是很旧很旧的taman . Power station就得upgrade
並不會，家裡慢充根本就沒多少電
@@jokimo428 这资料是从網上新闻报道得之
@@slteng88 这点我有所保留,曾经有个花园有人将住宅改造成酒楼,每次酒楼办酒席總会造成那一带不断停电後来酒楼自己建Sub station 才解决问题
@@user-wr4hj6iw7w 总来说，你太看小小区的发电量了，如果是63A电量single phase , 发电站肯定会预留x1.5 - x2.0的电量
所以像你所说的情况大致上不大可能发生
现在很多新家庭买不起landed house都住high-rise，以现在的infrastructure 的局势DC chargers还是不够,要说服住high rise的M40就是要在他们的公寓附近设立很多的DC charger，但是在早期我有和TNB内部的人询问他们说他们高层不是很想投资建设 DC Charger，因为在这early stage建设DC charger根本没有ROI，而且都是亏着的去建设，要设立一站DC charger成本就是好几百千，要支付那个占用地的成本，建筑的成本，拉高压电的成本，一粒充电箱就是美金3万多成本起还没包括运输和安装费用，TNB水政府是嘴上支持这个项目但是在资金补助方面没有看到什么实际行动，因为政府和TNB都不想出钱建设，所以政府就借力Tesla，给他们免AP但是条件就是要支付去扩展建设DC charging station 来交换到免AP。
T20收入+住大大间的land house 买EV是一种生活上的享受，因为EV的宁静1安逸舒适驾驶体验是一般ICE车给不到的。
我在想 kl应该很多人住condo 如果啦 如果 我买了ev wall charger 怎样装？ 很多parking都是那种 一排然后没有墙壁 然后电怎样接过来 接去parking多少钱 电表怎样装 多少钱 其实老实讲 现在不要奢望普通人去买ev车 只要那些问题还在 就是麻烦 也是钱 有可能你讲 给一次罢了这种东西 这样我拿那些钱去买更好的油车不是更好 如果家里没有得装 我出去charge 我看了shell的dc charging price 4块一分钟 charge 30分钟 120块 怎样哦 ac又慢
难啦 先不要太偏激 该买买 喜欢油车就买 喜欢电就选 不用去攻击一边 我觉得有两种能源可以选择其实蛮不错的 不一定要一边倒 for现在啦
我还记得当年NGV的时代很多专家也是吹到天上才有😂
这个类似Toyota的hydrogen car😄
一旦開了上帝視角就免談了吧
停留会让人变得愚蠢
@taichooyee is underrated.
more like overrated lol
@@cheekenhong5519 so who is a better mandarin speaking malaysian car reviewer?
@@jacktheteo Sorry, i don't judge media platform quality purely based on the language he used.
@@cheekenhong5519 no probs man.
只要坐过电动车都不想坐燃油车了，电动车平顺、安静、没有异味，再顶级的燃油车都做不到入门级电动车的体验。纯电动汽车目前还有充电网络的基建问题，但增程式电动车已经可以完全取代燃油车了。
大馬政策朝令夕改，到时没有优惠(突然增税100%)怎样办？
油价便宜，电动充电桩少，住在公寓的人带来了充电难题，充电速度较慢比起汽油车，电动车的售价昂贵。就这几个 points
有一点我举脚赞成 我在中东工作 新加波工作的期间 资源短缺 让我更谨慎用水 用电 大马普遍太低收费 造成浪费
甚至kota kemuning 我居住10年 最近我才开始尝试公共免费巴士 公共交通连接MRT是比较费时 但是如果没有必要每天驾车 起的早 尤其周末 可以减少汽油消耗 而且环保
馬來西亞人的 pattern是希望LRT／MRT站， 就在他家隔壁。然後如果搬家LRT／MRT站也要跟著他搬。
全球气候问题，所以很多国家都会支持电动车，就像燃煤发点各国都在慢慢下架，没发阻止的，除非有别的新能源代替电动车。
TaiChooYee 喜欢出国，其实 可以找旅行社业配，甚至其他的。可以善用你所谓的template 运用在任何产品业配上。
电动车如果价钱在75000以下我相信很多人会买
我也懂电动车是未来发展方向”但”问题还是有很多比较充满久最快也要半小时左右”还有电池设备可以保证达到到30年或者60年那么久吗..？照我所知”的比亚迪最新的海豚和海豹电动车”电池最多也只能保证期8年才”8年太少了保证期”现在充电站 12:08 全马还不多”又要排队等太麻烦了”站时我不会考虑买电动车了”除非超级优惠价格便宜”否则大多部分人都不买电动车了 充电久还要等半小时又麻烦”站时不会买电动车了
现在电动车也不便宜了10万以上”会买的只有少数人了
买了hybrid
当年自动车出现时,也有很多大马人排斥,无法接受。
纵观马来西亚现情经济环境下 一班家庭在这三五年内购买汔油车还是比电动车较为合适划算的。拜托 不要以为只有你懂电动车！如果经济条件许可 谁不爱电动车？
哈哈.随便啦.现在电动车充电便宜一定不用等.一定很多用.
1. 电动车贵
2.油价不贵
3.不太适合长途
4. 大马火力发电超过70%，电动车根本不环保
5. landed 安装充电还ok，condo有点问题
环保只是顺便，享受科技才是最重要的
Uncle tai ..很多公寓楼都没有充电器，甚至要求管理层安排，都说：安装很贵，如果要拉线等 。。。费用都贵。
现在有不同的运营方式，公寓管理层不需要负担充电桩的购买甚至保养的费用。
由充电站营运商承担这费用，当然这种运营方式的话管理层就没有的分盈利。
你有正真了解安装的费用吗？别整天听人说。。。
B40就不要想那么多啦，Tesla是针对T20 人家住landed的
sometime I forget charge my phone , maybe car also can forget charge the battery :)
电车适合有地房子的人，毕竟在外充电不方便。
那些对续航焦虑的人说实在到底他们一星期跨州多少次或一天跑300公里以上？我做户外销售一个星期跑大概500公里，一星期才打一次油。如果换作电车应该2个星期冲3次电，一个月也才充电6到7次。电车不像电话那样需要天天充电。偶尔3天才跑100公里不需要充电。90％的人驾车上下班，一天跑不到80公里，一次充电至少能耐4天。
太短了，有没有可能限在最少30分钟
www.caijin.my/podcasts/ev-cars-trend-in-malaysia 我們的podcast原版比較長，歡迎點擊收聽！
可不可以提一提电动车（还有hybrid）二手价超烂的问题😂
电动车有引擎吗？
你要柴油发电还是汽油发电
馬來西亞油價能源過於便宜 造成企業競爭力不夠 每天依賴政府補助。
BYD
大馬氣油平過可樂
华为电动车.一次充电行驶1500公里以上.加大阳能充电.边跑边充电.车价RMb19万.马币12万f
什麽model?
@@khaylongtan7309 华为只有三款.我看到那款Mpv 5人坐
🤣🤣中国车企都感冒的华为电车 你也拿来炫？😂遥遥领先😅
跟你们说会卖电车的家里通常还会有其他汽油车。
當年ATM出來的時候，當時的人也不相信牆壁會有錢出來，還害怕有可能會少出錯錢。
电动车转型就像当初从信用卡转型到手机支付方式一样，会有各种质疑，不解！
电动车比燃油车最有优势的应该是智能化上。现在中国已经量产出大约10万马币左右的智能驾驶汽车，用的是大疆DJI的技术。和特斯拉相比有八成左右的智驾水平。这要再卷个几年，完全的自能驾驶都不是梦了。
還有就是電動車沒有汽車的一堆潤滑油，一堆油喉，
一台本地品牌的汽油車才多少錢。以馬奶下人怎麼低的消費能力。誰會去買電動車。
如果要买电动车要考虑
你可以驾几久？像wira saga旧款的到现在路上都还能见到。电动车？5年？10年？电池退化了有什么换电池优惠吗？换个电池就可以出一辆车的话这样还谈什么环保。
充电这些小问题可以忽略，只要充电桩或公寓安装充电桩那些手续更加完善的话之后都不是什么大问题
后续过保的维修费，很少有人知道要多少钱但费用肯定贵过燃油车
然后车的科技技术迭代，就像电话这样每一年晶片性能都会提高，车也一样更何况你买了就要驾几十年的。要是你任性驾个5年就换车
最后售价，100千以下我相信前面有什么问题都可以无视
油價 油價 油價 重點在油價
不是不普及, 是价格的关系, 要说三次, 你真的以为全部都是有钱人, 除非个人收入从最低五千开始
恐龙油车比较好
中国的车评人日进金斗，通过推荐固定的车拿到厂家的大把钱，如号称参谋长的车评人，买的车都是成百上千，上百万的车他也就随意提。按他自述，他资产上亿了。
打油不用1分鐘。充電幾個小時。除非腦子有問題才買電動車。
😂几年后你可能就不会这么说了
tesla model Y 是全球最好卖的车款 toyota 都比不上
充电几小时你肯定没有看完这视频还有你打油不用一分钟？你是打进去了一滴就走了吗？
The EV vehicle, cannot charge for 100 percent only can charge 80 percent this is for safety reasons for the battery vehicle !
EV vehicle, is only good in travelling inside the city out of the city outskirts is not recommend! Example like if you only intend to travelling alone Johor Bahru city that's okay but out of Johor Bahru city, is not very convenience !
字幕错误有点多。。。望能改善
现在新能源车还在于过度期，给我们这些先锋车主去被割韭菜，承受极端的降值，推广充电设施吧。不用谢，别客气。😂
迟早车价，充电速度，续航，马达/电池科技会到引爆点，到时候燃油车就跟钢笔一样，要可以买来用，写字有衡量不到的”灵魂”，可是99%的人肯定不会再考虑买钢笔。到时候电车就是圆珠笔，便宜，方便，达到基本功能，更容易用。🤷♂️
我也期待看那些现在发毒誓不会用新能源车的人怎样下台。
The advantage of the EV vehicle, is very silent!
价钱的关系，进口四五万电车看下，肯定卖爆
没说到一个很大的重点是：驾驶的心里压力。
FYI，马来西亚的路是会塞车的 所以无论你驾电车，油车，你都是塞在路上。没差。。
塞在路上，再加上外面天气，看着那度数。85...82........80........78......77.......到你走了的时候，是75.....然后走了一段路.. 50了。。。你要去充电。。
你第二个感觉，
a）有没有人再用，当然，可以apps check... 如果有人在用，要等。。。
B) 你不可能去下一个了啊，因为你知道你一定要充
C) 在你充电的那段时间，你是要关车门，吃点东西再回来，还是？但我是赶路的。。。
第三个感觉
电在马来西亚家庭是个很敏感的家庭。最好真的别碰。油怎么贵，都是你我他都妥协的事，你说电。。你不能够用少点，双方肯定争执。
第四个感觉，马来西亚的路，坑爹的，你别告诉我你没有担心过，电池会刮蹭的担忧，那一定是骗人的。
电车还是油车，他是个出行方式，出行，第一安全，第二舒适，第三愉快。
无可否认电车真的带来很多压力，当然我也懂，汽油价格浮起来后，也是会有这么的，但那担忧，是可预测性，而你说电车出问题了，
啊对，第五，你需要科普我们电车的维修体系是怎么样，这个比其他更重要吧，尤其什么一大堆sensor. 等下brake都brake不到，电池又一只掉。
所以，买个自己懂的家伙，至少不会挨骂。老板开电车，也不就刷ESG分数呗。
那么电车能怎么用？比如我在SS2, 我要去1U，电车可以。
驾电车又不见得减tol rebate, 对于马来西亚家庭，没好处。
还是挨骂的份。别啦
塞车时是最省电，因为你没什么用电，你说冷气耗电你知不知道冲满电的车可以用冷气超过24小时
别不懂装懂
你知道外國能夠普及電動車最大的原因是什麼嗎？是油很貴。很快的馬來西亞汽油沒有津貼，到那個時候很多人就會搶著買電動車，而且是要趕在政府免excise duty roadtax之前。每個國家的民生變化不是取決於自己，而是大趨勢所推進。你上面所講的都只是圍繞在那種beta階段，很仰賴個人主觀的測評而已。而商業至所以為商業，你，以其每個潛在客戶的感想就是data。車商以及政府會集合這些data來設計出一種最終能夠符合他們要的結果導向的局面。人如螻蟻，沒有多少事是自己能夠阻止的，除非你是一個有影響力的人。😅
100年前就有電動車了⋯⋯
你们去查看如果特斯拉的kW 2025年过后免税没有了要给多少钱再说
how many ppl can afford to stay in landed in klang valley in order to charge EV at ease?
dont even talk abt condo and apartment charging stations. for a 600 units apartment blocks, how many charging stations should be there where almost every household has a car?
moreoever fast charging is not recommended for EV battery.
dilemma of driving EV for most malaysians.
现在的车都是suv看了都闲
其实电动车就好像当年 Apple iphone 这样，缺点永远被粉丝放小甚至完全不提。讲真这样很无奈，但也是人之常情。
電動車在馬奶下還是很不方便。尤其跑南北大道。
我不晓得你是不是马来西亚人，姑且不谈爱不爱这国家，但你用这马奶下这三个字让人真的很不舒服。请你尊重自己的国家也尊重别人的国家。
@@clementssss8851可能是中国台湾省的😂😂
南北大道已经很多充电桩
充电桩还是很少。避免不了要排队，要等，遇到坏的，或是找不到。
我接触过充电公司，他们也在等市场反应，如果 demand 多了才会增加充电桩。但如果一直保持这样少充电桩，电车就很难卖，电车少，充电公司就不会装更多充电桩。一个不停的循环。
要推电车，就要有 infra，没有 infra, 怎么推电车。要逼电车公司增加一定数量的充电桩，要拟定 condo/high rise 充电的法律，电车 service center 数量，roadtax 现在就要制定好价钱，不要讲到时候才算。
现在每个都在你等我我等你这样。
@@user-pw7gd1mb5o 没错。可以想象一下如果赶时间。从南部北上南北大道。中途打算充电。可是找不到充电站或没有位子充电，不是要白等吗？
不反对电动车的存在，但既然燃油车花了那么多年才有今天的地位，那么为何电动车就不能依据市场自由机制来慢慢占据市场？
现在全世界的新车情况看似硬推电动车，不追随市场自由的情况而有意的把燃油车干掉，让电动车推出市场占据世界。
因为地球发烧没时间了
只能说russian war开始推动整个能源市场，大家看到了能源的缺少才感到危机感，所以欧洲直接2030废了油车
@@slteng88 抛开核能，今天全世界的电源还是主要靠燃烧为主，哪来的危机感？
如果没有政府的大量津贴，而纯粹是在自由市场竞争，电车根本没有机会。现在因为津贴而买电车的人，下一次换车的时候如果不再有政贴，恐怕很多还是会买回燃油车。
@@EddieTeo, 如果没有政府大量津贴石油，天燃气，你早就没$开汽车了
hydrogen cell steric car or hydrogen engine car is a future...china already started hydrogen cell electric truck at port and cargo train hydrogen cell electric.
希望汽车达人不要主观的认为不支持电车的人必然都是因为对电车的无知，其实事实往往相反，他们反对的原因正是因为他们已经了解了更多。
即便在欧美，对电车反感的也大有人在，很重要的一点，因为电车是政府“硬硬”逼给他们的东西，政府不只给了电车产业大幅的津贴，还用政策硬生生砍断未来燃油车的生产，而所给予的环保理由却难以令人信服。
除了发电本身仍然大部分使用煤矿，电池的生产过程更是对环境大肆破坏，无法复原的破坏。我本身是户外运动爱好者，经常看到好好一座山因为采石工程变得面目全非，非常痛心。而为了开采制作电车电池的原料，这种对自然环境的破坏将变本加厉，在原本美丽的土地挖出像月球表面那样的丑陋的大坑，采矿使用大量的水渗入地底，严重污染地下水源。目前各国政府都为了发展电车产业，对这些破坏环境的活动睁一只眼闭一只眼，只要不是在自己的国家采矿就好，虽然也有一些国家已经开始要求电车制造商提供制造过程的 carbon footprint。
既然再过几年 Solid State Battery 的面市很可能可以解决这些问题，那为何非得在技术还远远不成熟的时候推出“半成品”？过几年电池技术改朝换代，现在这批废弃的电池又将成为另一场环保灾难。这一却都只是以环保作为幌子欺骗消费者，说穿了不过是给电车产业利益者获利而已。
电池制作一次可用很多年，但汽油车service周期和车制造需要以下
Fuel filter
Air filter
Oil filer
Gear oil
Gear oil filter
Fan belt
Fuel pump
coolant
Alternator
Starter motor
Engine oil
Timing chain
Timing tensioner
Water pump
Fuel pump
Fly wheel
powers steering oil
Clutch pad
Spark plug
Coil plug
Radiator tank
Radiator hose
Thermostat
Turbo
Gasket
Exhaust
Muffler
Head gasket
Piston
Oil sump
Oil cooler
Oil pump
Crank shaft
piston ring
conrod
ect
单单以上的汽油车的零件，生产(工厂内熔炉铸铁+环境的破坏+废水)，零件丢弃，黑油丢弃，黑油filter丢弃等等对地球伤害比造电池更大
电车regen battery不用时长期换brake pad，没行驶没噪音，开冷气在车不会毒死（每年不少人在车内小睡死了），堵车时电机完全无热能，无电能损耗，汽油车堵车时挥发热
把眼光开大，汽油车对环境伤害比造电池更大许多。因为很多反对者只能找到唯一电池制造污染来反对吧了。其实造汽油车，长期使用汽油车的污染写几天也写不完
@@kinmin0 你未免扯太远了吧？环不环保只是其中一点，更重要的是消费者的选择权。欧美政府对电车的津贴我不反对，但他们滥用职权扼杀燃油车的生产，这一点就很有问题。
要说环保的话，以上你列举的很多都是组件，并非经常性更换的东西。表面上电车零件数量看似少，但用的“料”其实比燃油车多得多，算重量便知道了。除了电池本身那上万个 cells（没错，表面看是一颗电池里面其实有上万个 cells），而为了保护电池免受撞击损毁引发灾难性 EV fire，需要重装甲的高质量金属护壳，这些大量矿物和金属的耗用和重量，使得汽车底盘和悬挂系统也不得不采用更多用料的加固。车重与 quick acceleration 大大加速轮胎的损耗，制造亿万颗微尘加剧空气污染，对路面的破坏也严重。
看远一点，不要只看政客要你看的东西。电车不是不好，但强推、仓促的推则未必是好事。如果电车真的更优越，消费者自然会选择它而舍弃燃油车。然而各国政府强施政策阻断燃油车的生产，以此为电车产业开路，“只此一家”的做法已严重违反自由市场法则以及剥夺人民权益。
大家真的那么环保的话，请从更根本更实际的地方做起，比如减少使用塑料、做好垃圾分类、减少不必要的产品等等，而不是去买连自己都还没搞清楚它完整的生产链的电动车。
我买EV 讲到底就是不想每半年service一次车，换一堆有的没的，我认为我的时间更宝贵
马来西亚发电主要是火力发电没错，但是政府也在加速部署其他绿色发电。
其次电车发展主要是减缓温室效应，环保其次。
再说solid state battery 现在还只是研发阶段成不成功也不知道，未来会不会更毒也是未知的，发表有此技术不代表会成功，就像之前的石墨烯电池一样。
@@freemankoh9629 电车对减缓温室效应的真实贡献还真的说不准，美国有专家做计算，即便全美国完全不使用 fossil fuels，一直到 2100 年对气温的影响也只是减低摄氏 0.2 度，在这样的大环境下，电车的贡献根本微不足道。大家只一味夸大电车能减缓温室效应，但对它给环境带来的破坏却故意漠视，这也是很多人不爽电车的原因。
目前在小区和甘榜,不適合买电车
听说新加坡要在2040年全部换成电车.
2030
歐洲2030年就禁止燃油車上路了。所以日本車只剩下這些年了。
@@stackerliew 日本品牌冲击很大
也不是全部都要 EV, 至少都要Hybrid 混动还能上路，减少废气，增加效率。淘汰普通汽车bye bye . . .
根本站不住腳。真的這麼好自己不馬上先去換一輛先？真好笑。
讲到重点了。而且如果只因为有多余的钱而去买电动车作为第二辆车，这做法根本就不环保，因为电动车的生产过程可是比生产燃油车对地球的破坏严重太多。
我没记错的话他好像是用七人座的车 马来西亚现在应该还没有进七人座电动车吧 而且他车评人天天都在开不同的车也经常出国基本都不会用到自己的车干嘛要花钱买多一辆车啊
@@TTC-lx9nw 是吗？借口而已吧？就是因为七人座车的人。才适合买第二辆车。因为没有一家大小出门的话。小一点车比较适合短距离的使用场景。很多时候都可以用第二辆车而不是七人座车的。
@@JhCe 你给他钱买吗？我自己也是七人座车也只是短距离行驶 我买七人座就是为了可以载比较多的人而已没有必要为了短距离行驶在买一辆小车 你以为那么有钱吗？而且很多家庭都是只买一辆七人座车的
@@JhCe 很多人都是需要卖掉旧车才能买新车的你觉得他有必要卖掉他七人座油车换成五座电车？而且这位车评人跑老远了根本就不经常短距离行驶
200K 的电动车。。在马国来说算是有点钱的人买的吃。。油价涨可以省点开。。200K 买了电动车你就拼命开吗？😂😂！问题是200除于10年。那么就是每年20K。
电动车始终是T20的玩具。
你懂始终这两个字的含义吗？
If, only the mini panty from keely can bring down to the lowest prices maybe the younger couples can purchase!
电车哪哪都不便宜，马来西亚算好的了
下次麻烦主持人请一个驾电动车的达人来节目分享
我屌！收钱讲解果然是在为某些人打广告！
買了雞，蛋卻遲遲沒下落甚至爛尾怎麼辦？做白老鼠？
汽油比可樂還便宜。還不還不繼續用就很好笑。
😇 *promosm*
说得再好自己本身不去买电动车 说服力还不够😂
我没记错的话他好像是用七人座的车 马来西亚现在应该还没有进七人座电动车吧 而且他车评人天天都在开不同的车也经常出国基本都不会用到自己的车干嘛要花钱买多一辆车啊
有点common sense啦 电车在慢慢普及化，以后每个人用电车是迟早的事 现在你觉得是笑话因为现在电车才刚开始的阶段 技术不成熟🤦🏻♂️ 时代一直在跟进，在改变，但是自以为是的sohai却每个时代都存在
@@bellloooooo783 玩我？
Problem in Malaysia is the availability of charging station.
他刚买了
聽了一大堆東西，就是在被他罵的感覺，根本沒有什麼說服力。問一問，為什麼我們要幫你解決你的技術問題，而把自己的每一天搞成一塌糊塗帳。