在新西兰 今年前三个月的电车销量中 byd 元plus 超过了tesla model Y 成为了 目前为止的纯电单车型销冠 当然 新西兰市场很小 才几百辆 但销量上确实已经超过了model y 而model Y 已经在前几天降价1w3人民币 目前model y只比基础班元plus贵6w人民币 比长续航版本贵4w人民币
The New Zealand Motoring Writers’ Guild has awarded its New Zealand Car of the Year prize to a somewhat left-field contender. The award, in its 35th running, has been handed to the BYD Atto 3 - a quirky fully electric SUV from China.
In general China car manufacturers need to be careful on plastic and rubber part to make sure it can withstands high UV, long time extreme heat and wet climate. European cars had bad reputation for low tolerance of extreme UV, heat and wet climate. Not a complain but head up to be careful with. I bought some spare part directly from China suppliers and those plastic quality are not able to withstand what I mentioned above
昨天晚上在德国看到一辆BYD atto3， 感觉就很神奇，我住的的地方是德国HESSEN的一个小城市，没想到在这看到BYD的atto3，昨晚第一眼看到是转向灯，直直的一条线，当时感觉就很眼熟，因为是晚上看不清，等车子经过我的时候看到侧面的轮廓和龙鳞，在之后看到贯穿式尾灯，才确定是BYD，因为现在街上基本都是燃油车，BYD的车灯在晚上真的很现眼，很不一样，哈哈哈哈，真没想到在德国路上看到BYD，就感觉很骄傲，哈哈哈哈~~~
开心就好 别骄傲.
加油
大概率车主也是华人
歷史上中國元朝就是打天下的，車廠把這台拿來外銷，太有意思了！大概怕西洋人有太多聯想，所以才改名吧！😂
就骄傲
昨天下午从华欣开车回曼谷，路遇一辆atto 3, 颜色灰白灰白的，很特别，在夕阳的照射下特别美，和周围老土的日本车比真的是鹤立鸡群的存在
前几天在普吉岛旅游，租了一辆雅力士作为代步车。路上看见了好几辆atto3,在车流里颜值绝对鹤立鸡群，在一大片日系A级车和皮卡车流中，满满的高级感。内心甚是骄傲，为比亚迪点赞。顺便说也看见几辆好猫，颜值也爆表🎉🎉🎉
谢谢 YYP 与大家车为这辆比亚迪元 plus ( atto 3) 做了个详细试驾车评。这车在马来西亚的售价是15万起步。性价比已经是非常高了，甚至可以吊打日本与韩国的中型 suv 了！我个人非常认可比亚迪元 plus 的性价比，希望这款车在世界各地的销量都一路长红！！！
十五万马币是廿三万七千人民币是三万五美金。
日本也缺車熱買
馬來西亞油電車都非常少
香港賣價接近30萬港幣，香港代理太坑了
我在加国只能眼馋
我弟弟提早买车了，没关系，等市场成熟后，我们可以考虑考虑换这辆，在马来西亚的价钱真的不贵。
我现在人在日本，上周看日本新闻报道，日本市场超级热门，特斯拉后现在全球销售第二，日本新闻好评不断，日本人喜欢电动车的人数也越来越多了，省了很多在油价消费方面，开启引擎后，坐在车里，完全就是与世隔绝，这个也惊喜了蛮多日本人，也开始做了很多咨询搜索。中国车制造行业完全颠覆我的想象。
我很喜欢你的讲解，很仔细，简单明了。
由于BYD Atto3超出预算，又不想要天窗，所以选择了名爵木兰，泰国叫MG4，2022年11月刚发布，续航425公里，开了一个月，感觉还不错，一周在家充一次电就行了。
請問泰國mg4賣多少錢?
@@masksi0119好像20w
在新西兰 今年前三个月的电车销量中 byd 元plus 超过了tesla model Y 成为了 目前为止的纯电单车型销冠 当然 新西兰市场很小 才几百辆 但销量上确实已经超过了model y 而model Y 已经在前几天降价1w3人民币 目前model y只比基础班元plus贵6w人民币 比长续航版本贵4w人民币
7:31 那个咚咚是有用途的，汽车高速行驶时，空气在车身两边会形成涡流，局部负压，形成往后拉的力，那个咚咚是用来破坏涡流的，不是装饰品 （不是假的）。
😎近年BYD電車在世界市場務起來，是代表中國制車技術可達到國際市場的要求了！純電車驅車正正是免卻太多汽油車上專利技術，亦是中國在電池原料來源一大優勢之一！加上歐洲能源高價下，原有高擋次電能車成本相對會更高了！在此消彼長下，偏偏更為中國電車添加競爭力，所以BYD要好好把握此"良辰美景"，不要因為需求大而自滿，必須嚴守好質量才交付，否則一錯便難番身了....
加油
lm
认同，一定要保持中华民族传统文化 做真材实料谦虚奋进。
@@binchen996 好高興見得老兄這一句話！🤗
我们家第一台电车就买了这个，很满意。已经开了1万5千公里了。
国内还是国外？
@@robinm4403 国外，国内就会买汉或者蔚来了
我家第一台电动车也买这一看，一个月已经开了三千公里。我比较满意。
以前觉得比亚迪汉字车标看着很低端也感觉比亚迪这样做危险了，但是现在感觉真的有远见，有自信，有魄力!
澳洲22年7月订车，12月15提车，到手价大约$4万8澳元。有电动尾门，全景天窗，应该是国内的顶配，但是屏幕是12.8寸。12月涨了一次价，现在到手$5万2左右。
Rmb24万，澳洲有钱人
澳洲有补贴吗？新西兰现在长续航61000纽币含上牌，政府补贴8000多，算下来也就52000多
已经算上补贴了，每个州补贴不一样，西澳$3500
@@michellewelborn9263 特斯拉最便宜拿下来也要快7万了…国内电车真是爽
@@yifuwu3261 国内就是开远程排队头疼的 充电桩很多人也没有
就外观来说，确实长进很多
前脸和侧面都比较大气协调，尾部略显小气
内饰设计大胆新颖，敢于突破，相当可以
等有机会试驾再说其他的吧
有一说一 YYP的长评可看率是真的高， 很用心做。加油。
The New Zealand Motoring Writers’ Guild has awarded its New Zealand Car of the Year prize to a somewhat left-field contender. The award, in its 35th running, has been handed to the BYD Atto 3 - a quirky fully electric SUV from China.
现在泰国街头确实有越来越多的比亚迪元，这里叫BYD Atto3.
真假的
泰国以色列澳洲新西兰主要这几个市场开卖 其他市场还没真的大规模卖
@@PingAnLi 真的
有两款，长续航1199900泰铢，标准版1099900泰铢
@@PingAnLi 我在尖竹汶都偶遇了一台元，当时觉得很吃惊
我自己是atto3的車主，如果開發一個四驅高功率的運動版本就更好了，強化動力、制動、懸掛支撐、操控再下點功夫，可以開拓另一個市場--性能SUV。
这是元的老大哥，唐干的活，唐在中国跋山涉水无所不能。特别是唐DMP
我也有一台，决定没必要，可以的话出dmi的，这样价格更低。但这个是e3.0平台的，应该不会开发dmi的了。
唐DMP，你值得拥有
追求性能的话可以看看比亚迪海豹，就是不知道你们那边能不能买到
今年会出仰望U8, 1100马力, 不过价格很高
在澳洲定了$5万4千包上路费， 4-5月份到车。澳洲版的是中国的旗舰版减掉制动停车雷达，屏幕12.8寸。要是海豹价钱低于$6万的话我能会撤单。希望YYP在youtube可以做更多国际车型的车评。
@user-xi8kv5ki3s 在澳洲tesla M3 6万3 到 6万6澳币. 海豹卖6万以上这么有竞争力？ 在澳洲比亚迪的年检总共还要再花$3千多，Tesla 不用。特别是澳洲的比亚迪代理商不是很靠谱。
我是去年買的才$48000 plus 版 加上政府補助$3000 ，怎麼漲了那麼多
海豹在国内都比model 3贵了在澳洲怎么可能更便宜，而且你看国内元plus和这里atto3的价格，显然byd的两地差价比特斯拉定得更高，所以在澳洲海豹会进一步比model 3贵
@@feiwill1025 哪用手机做个比喻吧。要是同价没有性价比的话国外消费者会买已经有市场地位的IPHONE还是通过经销商刚刚入市的小米手机？
虽然是byd，但三哥造的，营销的素质，我还是三思再三思，观望中。
台幣七十一萬元的純電動車 ! 這CP值真的無敵了 !
真希望台灣能進好便宜！！！
台湾只能选加价的特斯拉吧
大陆的螺蛳粉都不让卖，还能卖车？
@@82kgsun98 哈哈
如果比照牛頭牌在台灣的吃相 , 這車該賣142萬
比亚迪的策略很好，这是suv，然后价格不会很贵，续航480公里，最重要这部内饰没有抄袭，外观还好不会太难看，如果是放海豚出去就免不了被吐槽。
香港很多人不喜歡Atto3的內籠。相比下海豚還好，比本田新 Jazz順眼
现在内饰哪还有抄袭的，都赚到钱了，请的都是知名设计。以前抄袭说白了还是没钱请不起像样的设计。
我就很喜欢这种运动感的内饰
歷史上中國元朝就是打天下的，車廠把這台拿來外銷，太有意思了！大概怕西洋人有太多聯想，所以才改名吧！😂
@@yushen6666 在健身室的元素，这个设计真的很可以希望以后比亚迪或者其他中国品牌有很多很好玩，有趣，不沉闷的设计。
尤其是老外，開一輛順手的環保車心裡美美噠。電動車大勢所趨！！
In general China car manufacturers need to be careful on plastic and rubber part to make sure it can withstands high UV, long time extreme heat and wet climate. European cars had bad reputation for low tolerance of extreme UV, heat and wet climate. Not a complain but head up to be careful with. I bought some spare part directly from China suppliers and those plastic quality are not able to withstand what I mentioned above
真的希望BYD快點來美國🙏🙏🙏
去不了的。美国现在贸易保护主义严重。
@@yushen6666 BYD早去美国了， 在美国商用电动车吊打特斯拉。
一個小小手機華為 美國都受不了要找一切理由去阻止。又何況是比亞迪。美國不可能放行的吧😂
@@yanyan_taiwanchina 你被洗脑了，美国不可能抵制比亚迪的。
比亚迪的总裁王传福说要准备随时彻底放弃美国市场😂
我买了唐DMI油电混合，弟弟买了宋DMI油电，开了一年多，感觉都很好
我前天在日本试驾了 感觉很好 但是也觉得有一些宽 因为日本很多立体停车场的宽限都是1850mm （1850mm威尔法/埃尔法都可以停的） 所以吐槽会多一些
近几年中国车的进步真是令人吃惊
近年中国洗脑的进步 令人吃惊 🤣
前段时间在日本试驾了这台车。在国外都叫Atto3。感觉很大，车内部空间也不错。就像你说的，在日本1800mm的宽度就已经非常宽了。岛国嘛，羊肠小道。要不是我已经有一台，或者我再有点钱，我当时一定会当场买下的。
比亚迪 艺术美的简体中文字标志logo如美丽风景，非常棒。不管卖到哪里，这种创新艺术美logo不要拿掉，直接向不懂的人们说这是艺术美标志logo如美丽风景。过去到现今世界各地越来越多人们学习简体中文 普通话，大企业们等等人们转换概念是，简体中文 普通话已经不是中国的而是属于世界的。双语更加有广泛国际性，方便世界也方便自己，而不是狭隘旧观念只有英文只方便英文人的狭隘旧观念。
說得好！希望台灣能進口
如果計算比亞迪向全球銷售的電動車，這架元PLUS(Atto 3)不是第一架，而是10年前(09年左近)的第一代e6，當時電池的耐用程度、電機耗能、充電技術、續航能力都與技術資料相比有較大落差，也未有類似動力回收與逆向供電功能，而且推出時未有完善的充電配套，電動車應用在商業營運與家用車普及遇上一定困難(這個情況與現時的氫動能有點類似)，因而整體銷量只有幾千輛(全球計)，並且將新能源研發與改進資源傾向轉移至公交車(巴士)
而元PLUS(Atto 3)為何受到很大注目，某程度上是比亞迪在開發電動車已經累積不少經驗，另一方面是以國內電動車車款藍圖下推出向全球出口版本，也有一定的受關注程度
基本上元+宋dmi都會是全球月銷10萬輛的超級爆款!!台幣不到百萬的純電動+超混=無敵~連特屎拉都出不了的平價好開外放電的新能源車，這二台真的可以完全取代燃油車!
@@伊森-l5x是的，500续航完全可以替代燃油了，电车加速更是秒杀同级别燃油车🎉🎉🎉
感謝對Atto3的詳細點評。1月31號其車在日本開始銷售了，近期准備去4S店看看。下次希望介紹一下海豚23年新型車。今年夏天海豚在日本上市，據介紹車長等和國內版本不一樣。
好 谢谢支持
之前睇香港車評都話內飾怪，後來自己睇實物，原來兩回事，但遲左半個月買，貴左2萬🥲，所以唔好人云亦云，最好自己親身去試！
@@goldhuang1739 各花入各眼😊
我给你一个建议，买海豚不如买元。我本来想买海豚的，因为已经有一台元了，不想再买一台，所以决定买海豚。试驾后，我决定有可能再买一台元。
@@秦逍张 海豚骑士 配置输元一大截 才便宜不到一万
英国刚刚上市，价格要36-38k，人民币要30多万了。尽管如此，依然是英国市场性价比的天花板，不提德系，就算是日韩的同等配置，价格也会比BYD 贵。没办法，英国这地方就是啥都贵！
建议比亚迪把车后的“BUILD YOUR DREAMS”这三个英文字改成以英文字母“BYD”取代。国外车评对比亚迪以这三个英文字作为汽车品牌几乎一面倒予以差评！很惊讶为何深谙英语的比亚迪的老外员工或领导没留意到这个灾难性的错误决定！
这个应该是王传福决定的，海外版已经改了，国内版还没改，弄那么一句英文我觉得很俗气
這車外觀很主流也好看,內飾只能說還行,這車全球賣得好主要是得益於比亞迪的品牌溢價,這是比亞迪的成功,並不是這車真的多優秀(大家不要忘了這車在國外市場要貴了不少)還真心希望比亞迪的設計更好看一些,也希望我下一台車將是比亞迪
車價貴也可以是因為不同國家地區的進口關稅佔比，以及當地政府向新能源車提供補貼...等有一點關係
比亞迪应该没有什么品牌溢價，以马来西亚来说，顶配续航480KM 卖 RM 168000 (~人民币267000) ，几乎没有比它更便宜的 EV 了。。而且这个价位， 它的配备，这辆车性价比在大马已经很高了。 中国买车真的便宜。
@@isaac68335 是的，中國車還是靠低價競爭
@@河山大好 一分钱一分货，在大陆的特斯拉还是全球最低价呢，怎么特斯拉也是低价产品吗😂😂
@@河山大好 低价竞争，比国内已经多了十万出来，这就是低价竞争😅
我的灰色ATTO3,不错
希望能成為BYD電車車主！👍👍💪💪
原來比亞迪元這台尺寸是Toyota CC的大小啊，沒細看還不覺得有這麼大，這實在是很聰明，四米五ㄧ米八五左右就是大小合適說大不大又有空間的SIZE
Honda這邊的SUV有CRV和HRV中間這塊最甜的空缺出來也是一個點
外形圆润，三电优秀，内饰有档次，同价位没有对手，当然卖爆。
元在国内卖得少，主要是宋和唐抢去了订单。如果只有一个元，那销量肯定不低的。其实王朝系列的命名还是很讲究的，元朝是开疆拓土，走量的。唐和宋，那是主力，并且还有各种DMI,DMP,在国内那是走强势路线的，汉那是往高端上慢慢接近了。当然了，最后BYD高端仰望系列还是独立出来了，成了王朝系列，海洋系列之外的第三大系列。
还卖的少，，，都等不了啊。。。我同事等了3个月。都不等了
主要是只有元好看，其它都市黠BB
不少了到现在还是销量榜前五，一个月卖几万台
我知道那個可以轉的銀幕用在什麼地方了！雖然沒看到開車的人試用（應該有這用途），一個人開車，開導航（橫）。多了副駕（打直），半個畫面可以刷劇，也還是夠用的！
冰岛也有这台车哦
希望台灣能進這台車
能说服绿党就好说
台湾禁止整车进口大陆的汽车，要不然台湾的特斯拉也不会价格吓死人
特師奶全主給了不少蔡EE油水了
很奇怪，台湾为什么禁止进口大陆的车呢？有什么好处嘛？😅
屏幕竖起来在导航时太舒服了， 可以看到前面很长一段路。
希望借由這一次的試車、發現到的一些缺陷、比如： 路面噪音、 轉彎弧度太大、充電系統還不夠完善、請盡快改善、想要征戰全球、就要精益求精
AC charge 7KW和11KW针对家用充电桩的场合没有很大的分别，都是晚上休息的时间可以充满。DC charg的能力并不低
80kw还可以，现在小鹏或者华为做到600kw感觉油车不香了😂
@@samchen7685 真系无可能再回去开油车的
价钱很亲民 后座也够宽敞
我在澳洲，我们家隔壁一个街区，走路大概五分钟，就看到了一台atto3，真的很骄傲。
澳洲atto 3卖到$52k加上其他费用都$60k, RMB 接近28w，还是国内实惠更多
内饰很难接受，个人觉得还是海豚的比较好看。我相信海豚的性价比和中规中矩的设计会有更多人买单
充电速度的时候请仔细看图表，它充到50%soc时的功率是400v*120a=48KW。
這車的品質科技，BYD來台灣如果是這種價格，我看其他車廠都不用活了
美猪美牛可以去台湾，比亚迪，不可以
去年年底大陆市场，比亚迪单月销量已经超过丰田+本田，接近丰田+本田+日产。比亚迪的都是新能源，插电混动+纯电，日本车主要都是靠卖油车为主。
@@GOTUBED 😭
上汽的名爵就在台湾卖啊
@@shunfengzhang2052 那要这么说，吉利的沃尔沃也在台湾卖😂
Good review. In singapore its costs nearly 993000 rmb to buy this.
比亚迪这一款75度高配的，在荷兰要卖到4.5万欧元，即便如此也算比较实惠的电动车了
这一款只有60度电啊
高配在澳洲卖$53000,算上政府补贴$3000, $50000可以拿下。算成人民币要二十二万多，比国内贵了五万多人名币。即使这样，也是澳洲市场最好性价比！
可是Atto 3 最近爆出了车架生锈的问题，不知道影响会多大
那个锈影响不大，是生产工艺弱点，只对撞车后修复部位有一点点不好意思而已，其他不影响，安全上20年也锈不坏的。
@@zacwayne1181 嗯，感谢解答。已经提车两周了，满意！
易車有10萬公里測試，BYD的耐用度和TOYOTA的差不多，都沒東西壞掉。但BYD好像防銹就是差些，有銹！
可惜在瑞士还没有开售，如果可以买到，我肯定会入手一台。
有问题啊！北欧ott3价格是32万。tesla model3 也是32万。 ott4在国内要比ott3贵4万。如果ott4定价比ott3高的话，岂不是要比model3还高了？但大家预期是比model3低四万的。
澳洲已经很多了，我自己买了一个seal performance
海外買元 plus (atto 3)價錢至少是國內一倍以上 祖國消費者太幸福
谢谢分享。 我想请教该车的电池系统性能怎麼样， 500公里的续航能力？ 特别是在渥太华（加拿大 $58,582CAD）地区的冬季是很冷的，对亚迪元 plus 的电池也是一大考验。
小遗憾， 您应该打开前盖，让我们看看它的动力系统架构。 谢谢！
昨天在东京环7，一小时内看到了两辆ATTO3，外观很漂亮。骄傲！
可以选配235的马牌，提高操控性
但是这样会降低续航 车企肯定做了综合考虑 的
@@背对疾风-b4s 提供选配了，加2000. 我车友选了，续航略高一点，但是加速和操控都好很多
在英国卖到3.8万英镑，跟中国的价值差距太大了
好久没见三缸了
我在澳洲看到印度人开着这辆车，当时我感觉好神奇
價格便宜 不神奇😂特斯拉太貴了
朋友买了此车，动力和操控还行，外形也不错，但内饰有点惨不忍睹，小问题有一些，比如空调太慢、360影像的像素太模糊了！
以色列是比亚迪的重点市场，我们公司最近在帮比亚迪做以色列的市场分析和监控。
以色列 ? 鼻屎大的國家市場值得比亞迪耕耘嗎?
@@99osla 可能有战略目的吧
@@yuanmeng9785 选体量小的国家更容易出成绩。先在以色列建立绝对优势，起到示范效应。
@@99osla 算是欧美自己人，和中国关系也不错，是一个比较容易的欧美市场入口。
@@99osla 高收入国家懂不。
前幾天，訂了一台 ATTO 3 HK$ 288,000
香港不是都没有进口关税吗？怎么价格那么高
@@陈杰-m8e 香港電動車有補貼 所以車價標高高， 用1換1 去騙保。 所以30萬車 大部份人都買 特斯拉 所正1換1後 價錢差6萬
请问一下，我在澳洲，开了四个月。有一个问题，就是下雨天，如果是停在外边，开始有雾气。有办法解决？我今天辅floor cover时，驾驶位置，有很大的裸露在外的镙钉。是正常现象？
个人觉得，其实通风散热对于电动车也是需要的。
🎉對上一次，看到雅閣賣十多萬的時候，已經是NN年前的事，還要是泰製的，現在不知是否已去到三四十了！！
atto3作為suv我覺得ok，只有內籠我接受唔到
但suv我更期待海獅,畢竟海豹已那麼優秀
你会买吗
现在觉得怪异，但是以后销量更多就会成为比亚迪的特点
感謝介紹👍
我个人认为前面真的不应该写元。应该跟国外版一样写着BYD。后面留个元plus 就够了
从哪个年代开始车成了一台不是一辆了？
謝謝 介紹的很客觀
好希望台灣能有中國車進入，這真是台灣人民之福啊！
比亞迪全球車型，在香港都越來越多
在澳洲路上看到过一台蓝色的
非常好的车评！如果到北美可以吊打所有品牌。
我来自马来西亚 这台车目前在本地一直在做宣传 某次在路上碰到它的车尾 坦白一开始还以为是什么欧美高端车种 一直到靠近看了后才发现是Atto3 可惜的是它的内装设计就比较前卫 或者直白说法是有点丑 尤其是冷气出风口的设计 比较不是我能接受的造型 不过整体来说的却是满特别的车子
我也局的这台车外形一般般，但是我觉得比亚迪汉非常好看，特别是千山翠版本
国内也有很多人说这个车内饰丑，我个人觉得还可以接受，毕竟国内卖的便宜😌
我也不喜欢通风口，但其他都不错，我已买一台，计划再买一台。
歷史上中國元朝就是打天下的，車廠把這台拿來外銷，太有意思了！大概怕西洋人有太多聯想，所以才改名吧！😂
这个后排座放的真没有广汽传祺GS4的放的平
顶配有12个激光雷达呢，对新手来说太有用了
前几天在路上看到一台，那个加速是真的生猛，一会就不见了
怪不得YYP车评这么好，原来都不看国内车评的，都是看国外高水平车评。
高水平三缸
其实国外的评车也就那么回事。。
顏先生， you are a first class automobile commentator! 👏👏👏
I always enjoy yr videos.
这款颜色很漂亮
纽西兰和澳洲长续航版本是420km，与国内长续航有不同。
其实电池是一样的，只是续航的标准不同而已
一样的
负责任的告诉你一模一样
我在意大利更想要dmi的车型，汽油方便，电费贼贵
这台车什么都好，只有2点比较不好那就是车胎抓地力不好和方向盘前的莹幕太小了
请测评一下BYD的海豚2023，我最近计划换车，想听听这款车的评测，谢谢！
买元不要买海豚。我本来也计划买海豚的。
要是内饰不这么奇葩，确实车不错
谁敢走到国外才是英雄。你的有色眼镜。
謝謝分享。。
Need to put on your turn signal when you change lanes man.
整车视觉感很帅气，就是屏幕有些突兀感。
小国家挺好的，不像国内过年过节要跨省返乡，哎~~~续航，高速排队充电，里程焦虑
小国家好？你又考虑到找国家的竞争力就业工业科技产业市场人才教育经济影响力地位等等？
澳大利亚也卖的不错
@@雅君墨客-i9z 你没看懂我意思，我说的是小国家是面积上的概念，开电车没那么大焦虑
@@拐拐茶 但是他们年纪小也去不了多大地方呀，而且他们国家小还有一大堆限制，还有随着电池发展里程数只会越做越大。
@@雅君墨客-i9z 那些国家影响力国家地位关平民什么事, 中国国力比澳洲新西兰新加坡强得多又怎么样, 几百万中国人移民去这些国家, 反过来的有几个?
元plus怎么不算新车了，看看特斯拉主销那几款车都3.4年了
不知道BYD什么时候能进入美国市场，等着替换现在开的Mirai
大众的ID3在中国是15万起，销量也不怎么样，你看看欧洲特别是英国卖多少钱
我就给我老婆买了ID3，颜值操控都很不错，就是充电，续航，真的想哭，玩电的还得是特斯拉和中国品牌
@@cscbin4366 大冤种
ID3后驱、底盘，除了这两样外，它跟元P没有可比性，可以说是有质差的距离。ID3是我试驾的第一辆EV。
电车还得是特斯拉或国内的品牌，至少目前是这样
我买电车先开掉出特斯拉以外外国品牌的车。不想为品牌额外的费用。
新西兰这边卖的挺贵的。合人民币20多万。
中国大陆应该是汽车牌子最多，款式最多，汽车市场竞争最激烈的地方，我们身在福中😂
七八年前去美国 还在羡慕美国的车选择多 便宜 但现在看facebook上比亚迪世界各地的用户群组 就知道老外多羡慕中国的电车环境了 便宜 选择多 哈哈😄