Парни, на вас реально смотрит и ждёт вся наша парапланерная страна...Обязательно постарайтесь утереть нос и Западу и Востоку нам всем на радость и пользу !
Огромное спасибо за Ваши ответы и презентацию взлёта и полёта со звуком! Есть болшой интерес к Вашему проекту и если бы не сегодняшняя всё более и более осложняющаяса ситуация в Европе вот уже на протяжении последних 10 лет, может быть даже стоило бы задуматся вывести на рынок малой авации товар с применением Вашего импелерно-пропелерного мотоблока...в общем тем более желаю Вам успехов, как технических так и предпринемательских! Очень преспективно!
Класс. Этот синтез моторного и свободного полёта давно просился. Как я вижу, цель данного продукта - заменить лебёдку, сделать равнинного пилота-свободника более независимым. Хотя парамотор, этот пауэрпод, не заменит. 1. Тут и бензобак, кстати не показали, скорей всего маловат, наверно только для набора высоты, чтоб поймать термик. Думаю литра 3-4 хватит. 2. Тяга в 50 кгс, как на Топ-80, маловата для среднестатистического пилота. Для легковесов хорошо, даже в штиль, остальным будет нужен ветерок, либо крыло чуть больше.(Кстати не показали старт в штиль на равнине, самое интересное). Либо увеличивать статическую тягу до 80 кгс, путём увеличения диаметра кольца и длины винта . 3. Ну и разумеется цена кольца и винта, с учётом зазора в несколько мм между ними, будет не малой, думаю только здесь будет отличие от цены парамотора. А в целом молодцы. Удачи в ваших начинаниях.
Спасибо за ваш отзыв и вашу оценку. По вашим вопросам: 1. Бензобак планируется 6-7 л (он должен быть достаточно компактным для концепции PowerPod). Его объема должно хватать для набора высоты в течении минимум 30 мин (75% мощности). За это время можно набрать 2-3 км высоты, с лихвой для первого термика. При горизонтальном полете длительность будет не менее 1 часа. 2. Как вы верно заметили, концепция PowerPod - это не замена обычному парамотору, это средство набрать высоту для пилота-свободника. А свободник будет летать не на моторном крыле с малой площадью и высокой взлетной скоростью, а на парящем крыле с обычной загрузкой и комфортной взлетной скоростью. Взлетать на нем в штиль с нашим коконом-парамотором нормально даже пилотам с весом 80-90 кг. Вообще, из-за компактности импеллера PowerPod взлет на нем проще, чем на обычном парамоторе. И падение тяги в режима полета не так заметно, как с обычным парамотором, поэтому на моторном крыле летать тоже можно. 3. По поводу цены тоже вы правы. К сожалению, сделать цену ниже традиционного парамотора не получится. Композитные технологии и малый вес обходятся недешево. Но разве это не стоит возможности взлетать там и тогда, когда это удобно пилоту?
Единственный успешный пример краудфандинга в России является проект "двигатели Дуюнова". Если желаете успешного воплощения проекта, Вам обязательно необходимо обратиться за опытом к Д.А. Дуюнову.
Геннадий, не приводите в пример такие "проекты" по воровству денег у доверчивого населения. Эта пирамида существует уже лет 15 и ничего на рынок так и не выпустила, а народ все так-же ведется на их красивые сказки
Только там краудинвестинг а не краудфайдинг. А вы следите за их деятельностью что бы утверждать такое? И не 15 лет а семь. И сделанно очень много. Да в открытой продаже пока ничего нет, но то что они обещают они делают, и да вашего аппарата тоже в продаже нет, а его разработка деньги ест. Так что вам предложили пример развития который работает, а не то как вы думаете что они поступают. Обратитесь к Дуюнову или Судареву на прямую, и поедете к ним, таким как вы они не отказывают а с удовольствием помогают. Если я могу чем то помочь с ними связаться или ответить на вопросы, рад помочь. Когда-то лет 15 назад, случайно увидел их проект, так же как и ваш, и теперь не жалею, что с ними, а вот с вами у меня возможности быть как инвестору нет к сожалению, а хотелось бы. Возможности небольшие, но таких как я много. Вам правильный пример подсказали, и я надеюсь вы уже к концу этого года поменяете своё мнение. Успехов вам!
Пусть у вас всё получится!
Спасибо, мы верим в это и работаем над этим.
Парни, на вас реально смотрит и ждёт вся наша парапланерная страна...Обязательно постарайтесь утереть нос и Западу и Востоку нам всем на радость и пользу !
Спасибо, работаем над этим.. :)
Про Север и Юг тоже не забудьте
Огромное спасибо за Ваши ответы и презентацию взлёта и полёта со звуком! Есть болшой интерес к Вашему проекту и если бы не сегодняшняя всё более и более осложняющаяса ситуация в Европе вот уже на протяжении последних 10 лет, может быть даже стоило бы задуматся вывести на рынок малой авации товар с применением Вашего импелерно-пропелерного мотоблока...в общем тем более желаю Вам успехов, как технических так и предпринемательских! Очень преспективно!
Спасибо вам за вашу оценку и ваше внимание!
Молодци, с нетерпением ждём всем коллективом первые продажи 👍😊👏👏👏
Ютуб выдал видео ваше. Сам не летаю, но очень интересно. Лайк поставил, подписываюсь, буду смотреть. Удачи в реализации проекта.
Здравствуйте, отличный проект, жду когда начнутся продажи, однозначно буду покупать, хотелось только чтобы цена была приемлемая. Удачи!
Класс. Этот синтез моторного и свободного полёта давно просился. Как я вижу, цель данного продукта - заменить лебёдку, сделать равнинного пилота-свободника более независимым. Хотя парамотор, этот пауэрпод, не заменит. 1. Тут и бензобак, кстати не показали, скорей всего маловат, наверно только для набора высоты, чтоб поймать термик. Думаю литра 3-4 хватит. 2. Тяга в 50 кгс, как на Топ-80, маловата для среднестатистического пилота. Для легковесов хорошо, даже в штиль, остальным будет нужен ветерок, либо крыло чуть больше.(Кстати не показали старт в штиль на равнине, самое интересное). Либо увеличивать статическую тягу до 80 кгс, путём увеличения диаметра кольца и длины винта . 3. Ну и разумеется цена кольца и винта, с учётом зазора в несколько мм между ними, будет не малой, думаю только здесь будет отличие от цены парамотора. А в целом молодцы. Удачи в ваших начинаниях.
Спасибо за ваш отзыв и вашу оценку. По вашим вопросам:
1. Бензобак планируется 6-7 л (он должен быть достаточно компактным для концепции PowerPod). Его объема должно хватать для набора высоты в течении минимум 30 мин (75% мощности). За это время можно набрать 2-3 км высоты, с лихвой для первого термика. При горизонтальном полете длительность будет не менее 1 часа.
2. Как вы верно заметили, концепция PowerPod - это не замена обычному парамотору, это средство набрать высоту для пилота-свободника. А свободник будет летать не на моторном крыле с малой площадью и высокой взлетной скоростью, а на парящем крыле с обычной загрузкой и комфортной взлетной скоростью. Взлетать на нем в штиль с нашим коконом-парамотором нормально даже пилотам с весом 80-90 кг. Вообще, из-за компактности импеллера PowerPod взлет на нем проще, чем на обычном парамоторе. И падение тяги в режима полета не так заметно, как с обычным парамотором, поэтому на моторном крыле летать тоже можно.
3. По поводу цены тоже вы правы. К сожалению, сделать цену ниже традиционного парамотора не получится. Композитные технологии и малый вес обходятся недешево. Но разве это не стоит возможности взлетать там и тогда, когда это удобно пилоту?
Название бомба, концепт огонь. Удачи!
Вот это вещь! Как бы её применить с дельтапланом? Импеллер должен отлично решать проблему встречи винта с килевой или парусом.
Brasil precisa deste projeto!
Thank you!
Хотим!..Ждем!…летим!))
Вау от это будующее ppg!!💯👍👍👍
When can we expect to buy it
🇨🇺♥️
Так понимаю мотор без редуктора?
Hi sir
How much is it?
Excelente amigo quiero comprar uno de esos cuánto cuesta?
Thank you, we can't sell the finished product yet. Serial production is still ahead.
Какой всё-таки порядок цен? 5 000... 10 000$?
❤Hello My friend
Let's me know
How much
Horse Power
This Engine
Thanks
❤
I want one
шикарная идея!
Интересно, какую скорость может развивать этот парамотор?
Ту, которая соответствует максимальной скорости крыла 😉
Двухтактный "дырчик" очень громко работает, никто так и не придумал как сделать его работу потише.
hey man all good?
Где можно такой купить?
Czech ,30 HP, 70 kG tjagi...
AEROSYSTEMS, Józef Dopisek...
please, give the link to this guy project? Google search gives NO any info).
Цены видимо не будет никакой, прошло два года, наверное поняли где родились.
Есть вариант получше, чем чехол на ноги.
Единственный успешный пример краудфандинга в России является проект "двигатели Дуюнова". Если желаете успешного воплощения проекта, Вам обязательно необходимо обратиться за опытом к Д.А. Дуюнову.
Геннадий, не приводите в пример такие "проекты" по воровству денег у доверчивого населения. Эта пирамида существует уже лет 15 и ничего на рынок так и не выпустила, а народ все так-же ведется на их красивые сказки
Только там краудинвестинг а не краудфайдинг. А вы следите за их деятельностью что бы утверждать такое? И не 15 лет а семь. И сделанно очень много. Да в открытой продаже пока ничего нет, но то что они обещают они делают, и да вашего аппарата тоже в продаже нет, а его разработка деньги ест. Так что вам предложили пример развития который работает, а не то как вы думаете что они поступают. Обратитесь к Дуюнову или Судареву на прямую, и поедете к ним, таким как вы они не отказывают а с удовольствием помогают. Если я могу чем то помочь с ними связаться или ответить на вопросы, рад помочь. Когда-то лет 15 назад, случайно увидел их проект, так же как и ваш, и теперь не жалею, что с ними, а вот с вами у меня возможности быть как инвестору нет к сожалению, а хотелось бы. Возможности небольшие, но таких как я много. Вам правильный пример подсказали, и я надеюсь вы уже к концу этого года поменяете своё мнение. Успехов вам!